VAN ĐIỀU KHIỂN KHÔNG TẢI ISC IAC

CHÀO MỪNG THẦY VÀ CÁC BẠN ĐẾN VỚI BUỔI THUYẾT TRÌNH CỦA NHĨM 12 ĐỀ TÀI: VAN ĐIỀU KHIỂN KHƠNG TẢI ISC/IAC Nhóm 12: Phạm Trần Trọng Nhân Nguyễn Minh Nhật Phan Văn Nhật Lê Minh Nhựt Mai Lê Việt Phi Lớp: CĐ Ô TÔ 18D GV: HUỲNH XUÂN THÀNH 5.2.3 Hệ thống điều khiển không tải 5.2.3.1 Khái quát 5.2.3.1 Khái quát - Hệ thống ISC (Idle Speed Control – Điều khiển tốc độ khơng tải) có mạch tắt qua bướm ga lượng khơng khí hút từ mạch tắt điều khiển ISCV (van điều chỉnh tốc độ không tải) - Van ISC dùng tín hiệu từ ECU động để điều khiển động tốc độ không tải tối ưu thời điểm  Hệ thống ISC bao gồm van ISCV, ECU động cơ, cảm biến công tắc khác  Khi khởi động  Khi hâm nóng động  Điều khiển phản hồi điều khiển dự tính Trong chế độ này, có tốc độ cầm chừng mục tiêu để xác định Vd: động máy có tốc tốc độ cầm chừng mục tiêu 1000 v/p điều khiển tốc độ thực tế động quanh tốc độ mục tiêu  Vị trí van không tải 5.2.3.2 Các loại ISCV Kiểu điều khiển lượng khơng khí nạp bướm ga Kiểu điều khiển tắt qua bướm ga điều khiển lượng khí nạp •2.ISCV (Idle Speed Control Vale) : Van điều chỉnh tốc độ khơng tải • Là cấu điều khiển lượng khơng khí nạp thời gian chạy khơng tải tính hiệu từ ECU động điều khiển tốc độ chạy không tải 5.2.3.3 Chức ISC Nguồn: https://blog.xecung.vn/he-thong-dieu-khien-toc-do-khong-tai-isc/ 24   Hoạt động loại cuộn dây quay: Điều khiển khởi động - Khi ECU động nhận tín hiệu khởi động (STA), xác định động khởi động mở van ISC để tăng khả khơi động Việc mở van ISC điều khiển theo tín hiệu tốc độ động (NE) tín hiệu nhiệt độ nước làm mát (THW) 25   Hoạt động loại cuộn dây quay: Điều khiển hâm nóng (chạy khơng tải nhanh) - Sau khởi động, ECU động mở van ISC theo nhiệt độ nước làm mát (THW) để tăng tốc độ chạy không tải Khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên, ECU động điều khiển van ISC phía đóng để giảm tốc độ không tải 26  Điều khiển hâm nóng Khi động nguội, tốc độ chạy khơng tải không ổn định yếu tố độ nhớt dầu động cao độ tơi nhiên liệu kém, phải làm cho tốc độ chạy khơng tải cao bình thường để làm cho ổn định Điều gọi chạy không tải nhanh - 27   Hoạt động loại cuộn dây quay: Điều khiển phản hồi - Để điều khiển phản hồi, tốc độ không tải thực so sánh với tốc độ không tải chuẩn (được lưu ECU) Sau đó van khơng tải được điều khiển đóng mở tương ứng để hiệu chỉnh tốc độ chạy không tải thực cho tốc độ chạy khơng tải chuẩn • Khi tốc độ chạy không tải thực thấp hơn tốc độ chạy không tải chuẩn: van không tải(ISCV) mở ra để hiệu chỉnh tốc độ chạy không tải đến tốc độ chạy khơng tải chuẩn • Khi tốc độ chạy không tải thực cao hơn tốc độ chạy không tải chuẩn: van khơng tải(ISCV) đóng lại để hiệu chỉnh tốc độ chạy không tải đến tốc độ chạy không tải chuẩn 28 Tốc độ chạy khơng tải chuẩn sẽ thay đổi theo tình trạng động cơ, công tắc trung gian vị trí ON OFF khơng (cơng tắc chân phanh,…), tín hiệu phụ tải điện bật ON hay tắt OFF (đèn,…), cơng tắc máy điều hịa khơng khí vị trí ON OFF  Cơng tắc chân phanh Cơng tắc điều hịa khơng khí 29   Hoạt động loại cuộn dây quay: Điều khiển dự tính thay đổi tốc độ động - Sẽ dự tính thay đổi tốc độ khơng tải tương từ tải trọng động điều khiển van ISC tương ứng - Khi cần sang số thay đổi - Khi thay đổi tải trọng động cơ, phận điện hoạt động (bật đèn, bật điều hịa, radio,…) D N  Tốc độ chạy khơng tải tăng lên giảm xuống 30 VÌ VẬY Khi ECU động nhận tín hiệu tải trọng động , ISCV điều khiển để giảm mức thay đổi tốc độ chạy khơng tải 31  Tín hiệu đầu vào điều khiển dự tính: Tín hiệu NE, NSW, A/C, SPD, ELS… 32  Hoạt động loại cuộn dây quay:  Các điều khiển khác  ECU động mở van ISC tiếp điểm IDL cảm biến vị trí bướm ga đóng lại (khi nhả bàn đạp ga) để ngăn tốc độ động giảm đột ngột  Trong xe trang bị EHPS (Hệ thống lái có trợ lực điện – thủy lực), phụ tải điện tăng lên EHPS hoạt động Vì vậy, ECU động mở van ISC để ngăn không cho tốc độ chạy không tải sụt giảm 33  Hoạt động loại mô tơ bước -Đặt chế độ khởi động -Điều chỉnh relay ECU động cho điện Chế động độ khởi đặtphép ISCVnguồn vào vị trí mở hồn cung cấp vàongừng relay tắt tồn động để tăng khảcảnăng khởi khóa vị trí đểlần đặttiếp vantheo ISC vào vị trí độngđiện động cơOFF mở hoàn toàn Sau đặt ISCV mở hoàn toàn, ECU động ngừng cung cấp điện vào relay Nguồn: sites.google.com  Điều khiển khởi động,hâm nóng phản hồi Nguồn oto.edu.vn *Khi hâm nóng động cơ  *Khi khởi động *Điều khiển phản hồi  • Khi nhiệt độ nước làm mátrathấp, tốccải chạy tải tăng lên để động chạy Mạch tắt mở nhằm thiện khả khởi động • Điều khiển tốcđược độ không tải thực tếđộđến tốckhông độ không tải chuẩn êm (chạy không tải nhanh) Khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên, tốc độ chạy không tải bị giảm xuống 35  Kiểm tra hệ thống ISC  Đo nguồn + cấp cho ISCV, đo tín hiệu xung điều khiển van ISCV, có xung điều khiển ISCV mà ISCV không hoạt động hư van, khơng có xung điều khiển kiểm tra lại tín hiệu đầu vào chế độ ECU Nguồn: oto.edu.vn 36  Các triệu chứng hư hỏng thường gặp nguyên nhân thường mắc phải - Cácsốtriệu chứng hư hỏng thường gặp Một nguyên nhân thường mắc phải: •• Cảm biến bướm ga hay chỉnh cao làm ECU hiểu đạp ga nên Ịa ga, Ga khơng khơng có tín hiệu bù ga • Khơng có bù ga máy nguội Van ISCV bị kẹt • Khơng có hiệu bù gađầu khivào bật tới điều hịa, •• Mất tín hộp ECU • Khơng có bù ga có tải (bật đèn pha, đánh lái, số…) 37 ... bị giảm xuống 35  Kiểm tra hệ thống ISC  Đo nguồn + cấp cho ISCV, đo tín hiệu xung điều khiển van ISCV, có xung điều khiển ISCV mà ISCV khơng hoạt động hư van, khơng có xung điều khiển kiểm tra... https://blog.xecung.vn/he-thong-dieu-khien-toc-do-khong-tai -isc/ 24   Hoạt động loại cuộn dây quay: Điều khiển khởi động - Khi ECU động nhận tín hiệu khởi động (STA), xác định động khởi động mở van ISC để tăng khả khơi động Việc mở van ISC điều... quát - Hệ thống ISC (Idle Speed Control – Điều khiển tốc độ khơng tải) có mạch tắt qua bướm ga lượng khơng khí hút từ mạch tắt điều khiển ISCV (van điều chỉnh tốc độ không tải) - Van ISC dùng tín