2.5.6. Khối lượng thi công phần ngầm công trình.
Đào bằng máy từ cốt tự nhiên đến cốt - 0,45m.
Đào thủ công tạo rãnh làm khuôn dầm : 419,75 m3
Đào bằng máy từ cốt -0,45 đến cốt -4,2 :
Đào thủ công : Vđào = Ssàn × h = 0,1 × 2786 × 3,75 = 1044,75 ( m3)
Đào tạo rãnh làm khuôn dầm : 419,75 m3
Đào bằng máy từ cốt - 4,2 đến cốt -7,7 :
Đào thủ công : Vđào = Ssàn × h = 0,1 × 2786 × 3,5 = 975 ( m3)
Đào tạo rãnh làm khuôn dầm : 427,44 m3
Đào bằng máy từ cốt -7,7 đến cốt -13,2:
Đào đất đài và giằng móng:
Bảng 1. Bảng thống kê khối lượng đất đào đài, giằng móng.
Khối lượng bê tông đập đầu cọc khoan nhồi
Chiều dài đầu cọc bê tông không đảm bảo chất lượng bị phá đi là 1m.
Với cọc D1200, khối lượng bê tông bị phá đi: (m3)
Với cọc D1500, khối lượng bê tông bị phá đi: (m3)
→ Tổng thể tích bê tông đầu cọc bị phá đi
V = V1+V2 = 93,82 + 45,92 = 139,74 (m3)
Cường độ thi công đào đất được xác định bằng công thức sau:
Qđào (m3/ca) : cường độ thi công đào móng
Vgđ (m3) : khối lượng đất đào móng ở giai đoạn tương ứng
n (ngày) : thời gian dự kiến thi công
t (ca) : số ca thi công trong ngày. Chọn t = 2 ca
Giai đoạn 2: (m3/ca)
Giai đoạn 3: (m3/ca)
Giai đoạn 4: (m3/ca)
Giai đoạn 5: (m3/ca)
Lựa chọn máy đào.
Xác định chiều rộng khoang đào của máy đào
Bán kính đào tối ưu của máy (Ro)
Ro = 0,9.Rmax = 0,9.7,5 = 6,75 (m)
Chiều rộng khoang đào B̉:
, chọn (m)
Số khoang đào thi công đào đất
Thành phần hao phí khi đào đất
Máy đào gầu nghịch có dung tích gầu 0,8 m3
(m3/ca)
Số lượng máy đào phục vụ công tác đào đất hố móng
→ chọn nđào = 1 máy.
Lựa chọn ô tô vận chuyển đất đào.
Kiểm tra sự phối hợp xe máy
Máy đào và xe ô tô vận chuyển phối hợp tốt với nhau khi đảm bảo 2 điều kiện sau:
Ưu tiên máy chủ đạo: Máy chủ đạo trong công tác đất thi công hố móng là máy đào vì đây là máy thi công đầu tiên trong dây chuyền, chi phí cho 1 ca máy đào lớn và yêu cầu máy phải làm việc liên tục để đảm bảo năng suất, tiến độ thi công.
nđào.Nđào ≤ nôtô.Nôtô
1.296,13 (m3/ca) < 4.75,19 = 300,76 (m3/ca)
Kiểm tra sự phối hợp xe máy thông qua hệ số đầy gầu
m- số gầu xúc đầy 1 ô tô.
Q- tải trọng của ô tô (tấn)
q- dung tích gầu của máy đào (m3)
tn- dung trọng đất tự nhiên của hố móng ( γtn= 1,76 T/m3 )
KH- hệ số đầy gầu ( K = 0,95 )
KP- hệ số tơi xốp( KP = 1,3 )
Số gầu xúc hợp lý cho năng suất cao khi máy đào phối hợp với ô tô là 4 7 gầu.
Như vậy công suất và số lượng máy đào, ôtô đã chọn ở trên là hợp lý.
Sau khi đập xong đầu cọc ta chuyển sang tiến hành đổ bê tông lót. Bê tông lót có tác dụng làm phẳng đáy đài tạo điều kiện thuận lợi cho thi công, không mất ván khuôn đáy, đáy đài không bị lồi lõm, đồng thời điều chỉnh được cao trình đáy đài theo đúng thiết kế.
Yêu cầu bê tông lót: Bê tông mác 100, bề dày 10cm.
BT lót móng được sản xuất tại trạm trộn, vận chuyển bằng xe chuyên dụng đến công trường và được đổ bằng bơm bê tông.
Công tác ván khuôn cho đài và giằng móng được thay thế bằng xây tường gạch dày 220mm.
Bảng 2. Khối lượng gạch xây thay ván khuôn đài, giằng móng
Bảng 3. Khối lượng bê tông đài, giằng móng.
Khối lượng bê tông thi công đài và giằng móng tương đối lớn nên ta phân kết cấu móng ra làm 5 phần để dễ dàng cho công tác tổ chức thi công.
Cường độ đổ bê tông đài và giằng móng:
Qi (m3/ca) là cường độ đổ bê tông đài và giằng móng của phân khu thứ i
Vi (m3) là khối lượng bê tông đài và gằng móng của phân khu thứ i
m (ngày) là thời gian dự kiến thi công.
t ( giờ) là số giờ thi công.
Bảng 4. Cường độ thi công bê tông móng.
Độ chênh lệch nhiệt độ giữa các điểm hoặc các vùng trong khối bê tông vượt quá 200C.
Môđun độ chênh nhiệt độ (chênh nhiệt độ giữa các điểm trong khối bê tông trong phạm vi 1m) môi trường giữa các điểm trong khối bê tông đạt không dưới 500C/m.
Giảm lượng nhiệt phát sinh do xi măng bằng cách như: dùng phụ gia, dùng xi măng ít nhiệt, sử dụng cốt liệu lớn.
Hạ nhiệt độ ban đầu của vữa xi măng bằng cách: dùng nước lạnh, giữ mát cốt liệu, đổ bê tông vào ban đêm
Tăng khả năng thoát nhiệt của khối bê tông: bố trí hệ thống ống làm mát.
Bảo dưỡng bê tông: sau khi đổ bê tông tiến hành bảo dưỡng bê tông bằng phương pháp phủ giấy bóng. Giấy bóng có tác dụng ngăn nước bê tông bốc hơi, nước bốc hơi sẽ bị ngưng đọng và rời trở lại bê tông. Điều này giảm công tác phun nước bảo dưỡng bù lượng nước mất do bay hơi.