QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KHÍ THẢI MỨC 4 ĐỐI VỚI XE Ô TÔ SẢN XUẤT, LẮP RÁP VÀ NHẬP KHẨU MỚI

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KHÍ THẢI MỨC ĐỐI VỚI XE Ô TÔ SẢN XUẤT, LẮP RÁP VÀ NHẬP KHẨU MỚI National technical on the fourth level of gaseous pollutants emission for new assembled, manufactured and imported automobiles HÀ NỘI - 2020 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT Lời nói đầu Lời nói đầu sửa lại sau: “Quy chuẩn biên soạn sở TCVN 6785:2015 - Phương tiện giao thông đường - Phát thải chất gây ô nhiễm từ ô tô theo nhiên liệu dùng cho động - Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu (sau viết tắt TCVN 6785) TCVN 6567:2015 - Phương tiện giao thông đường - Động cháy nén, động cháy cưỡng sử dụng khí dầu mỏ hóa lỏng động sử dụng khí tự nhiên lắp ô tô - Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu (sau viết tắt TCVN 6567) TCVN 6565:2006 - Phương tiện giao thông đường - Khí thải nhìn thấy (khói) từ động cháy nén - Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu (sau viết tắt TCVN 6565) ECE 83-Rev03; Rev04 - Quy định phê duyệt kiểu xe khí thải gây nhiễm theo yêu cầu nhiên liệu động (Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements) ECE 49-Rev05 - Quy định xác định lượng phát thải chất nhiễm dạng khí dạng hạt từ động cháy nén lượng phát thải chất ô nhiễm dạng khí từ động cháy cưỡng sử dụng khí tự nhiên khí hóa lỏng (Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression- ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles) DIRECTIVE 2007/46/EC - Quy định thiết lập thị khung chứng nhận kiểu loại xe giới linh kiện, hệ thống có liên quan (establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles)” QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ KHÍ THẢI MỨC ĐỐI VỚI XE Ơ TƠ SẢN XUẤT, LẮP RÁP VÀ NHẬP KHẨU MỚI National technical on the fourth level of gaseous pollutants emission for new assembled, manufactured and imported automobiles QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 -1.2 (được giữ nguyên) 1.3 Giải thích từ ngữ 1.3.1 – 1.3.5 (được giữ nguyên) 1.3.6 sửa đổi sau: “1.3.6 Xe sử dụng nhiên liệu khí đơn (Mono-fuel gas vehicle): Là loại xe thiết kế chủ yếu để chạy loại nhiên liệu: khí thiên nhiên (NG) khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG), có hệ thống nhiên liệu xăng, để khởi động xe trường hợp khẩn cấp Dung tích thùng xăng khơng vượt q 15 lít.” 1.3.7 – 1.3.40 (được giữ nguyên) Bổ sung khoản 1.3.41 -1.3.42 sau: “1.3.41 Xe sát-xi (Incomplete Vehicle): xe dạng bán thành phẩm, tự di chuyển, có buồng lái khơng có buồng lái, khơng có thùng chở hàng, khơng có khoang chở khách, khơng gắn thiết bị chuyên dùng 1.3.42 Động cháy cưỡng (Possitive ignition (P.I) engine): Động làm việc theo nguyên lý cháy cưỡng bức, sau gọi tắt động P.I (ví dụ, động xăng).” QUY ĐỊNH KỸ THUẬT 2.1 Đối với xe áp dụng TCVN 6785 2.1 sửa đổi sau: “2.1 Đối với xe áp dụng TCVN 6785 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT Các loại xe áp dụng TCVN 6785 bao gồm xe lắp động cháy cưỡng xe hybrid điện lắp động cháy cưỡng động cháy nén xe hybrid điện lắp động cháy nén phân loại Điều 1.3 Quy chuẩn này, sử dụng riêng kết hợp loại nhiên liệu Việc áp dụng phép thử TCVN 6785 loại xe nêu quy định chi tiết khoản 3.3.1 3.3.2 Điều 3.3 Mục Quy chuẩn này.” 2.1.1 Mức giới hạn khí thải a)-d) (được giữ nguyên) Bảng Bảng sửa đổi sau: “Bảng Giá trị giới hạn khí thải cho xe lắp động cháy cưỡng - mức CO HC NOx L1 L2 L3 (g/km) (g/km) (g/km) Tất 1,00 0,10 0,08 Rm ≤ 1.305 1,00 0,10 0,08 1.305 < Rm ≤1.760 1,81 0,13 0,10 1.760 < Rm 2,27 0,16 0,11 Tất 2,27 0,16 0,11 Khối lượng chuẩn Loại xe Rm (kg) M (có khối lượng tồn lớn ≤ 2.500 kg) Nhóm I M (có khối lượng tồn lớn > 2.500 kg) N1 Nhóm II Nhóm III N2 Bảng Giá trị giới hạn khí thải xe lắp động điêzen - mức Khối lượng CO NOx L1 L3 HC + NOx PM chuẩn L2 + L3 L4 (g/km) (g/km) 0,30 0,025 Rm (kg) (g/km) (g/km) M (có khối lượng tồn Tất 0,50 0,25 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT lớn ≤ 2.500 kg) Nhóm Rm ≤ 1.305 I M (có khối lượng 0,50 0,25 0,30 0,025 0,63 0,33 0,39 0,04 1.760 < Rm 0,74 0,39 0,46 0,06 Tất 0,74 0,39 0,46 0,06 toàn lớn Nhóm 1.305 < Rm ≤ > 2.500 kg) II 1.760 N1 Nhóm III N2 “ 2.1.2 (được giữ nguyên) 2.2 Đối với xe áp dụng TCVN 6567 2.2.1 - 2.2.2 (được giữ nguyên) Bổ sung khoản 2.2.3 sau: “2.2.3 Đối với chu trình ETC, tiêu chuẩn đánh giá liên quan tới sai số đường hồi quy xác định Phụ lục 13 Quy chuẩn này.” 2.3 (được giữ nguyên) QUY ĐỊNH QUẢN LÝ 3.1 Phương thức kiểm tra, thử nghiệm khí thải xe SXLR nhập 3.1 sửa đổi sau: “Xe SXLR nhập phải kiểm tra khí thải theo quy định hành Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường sản xuất, lắp ráp nhập ô tô.” 3.2 Tài liệu kỹ thuật mẫu thử 3.2.1 sửa đổi sau: “3.2.1 Bản đăng ký thông số kỹ thuật xe và/hoặc động theo quy định sau:” 3.2.2 Mẫu thử: a)-c) (được giữ nguyên) Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT Mục d) sửa đổi sau: “d) Xe cần chạy rà trước thử để đưa xe tình trạng kỹ thuật tốt Tổ chức, cá nhân đăng ký thử nghiệm tự định quãng đường chạy rà theo khuyến cáo nhà sản xuất.” đ) (được giữ nguyên) 3.3 Phép thử 3.3.1 sửa đổi sau: “3.3.1 Việc áp dụng phép thử a) Xe lắp động cháy cưỡng - Xe M1, M2, N1 N2 có khối lượng chuẩn khơng lớn 2.610 kg + Đối với xe dùng xăng, xe sử dụng nhiên liệu kép: Các phép thử loại I loại III theo TCVN 6785, phép thử loại IV theo Phụ lục Quy chuẩn nêu điểm a, điểm c điểm d khoản 3.3.2 Điều 3.3 Mục Quy chuẩn + Đối với xe dùng LPG NG, xe sử dụng nhiên liệu khí đơn: Phép thử loại I loại III theo TCVN 6785 nêu điểm a điểm c khoản 3.3.2 Điều 3.3 Mục Quy chuẩn Riêng xe loại M2 dùng LPG NG thay việc áp dụng phép thử theo chu trình thử ETC theo TCVN 6567, nêu điểm e khoản 3.3.2 Điều 3.3 Mục Quy chuẩn không kiểm tra hạt (PM) - Xe M1, M2, N1 N2 có khối lượng chuẩn lớn 2.610 kg xe loại M3 N3 + Đối với xe dùng xăng, xe sử dụng nhiên liệu kép: Các phép thử loại II loại III theo TCVN 6785 nêu điểm b điểm c khoản 3.3.2 Điều 3.3 Mục Quy chuẩn + Đối với xe sử dụng nhiên liệu khí đơn: Các phép thử loại II loại III theo TCVN 6785 nêu điểm b điểm c khoản 3.3.2 Điều 3.3 Mục Quy chuẩn thay việc áp dụng phép thử theo chu trình thử ETC theo TCVN 6567, nêu điểm e khoản 3.3.2 Điều 3.3 Mục Quy chuẩn không kiểm tra hạt (PM) + Đối với xe dùng LPG NG: Phép thử theo chu trình thử ETC theo TCVN 6567, nêu điểm e khoản 3.3.2 Điều 3.3 Mục Quy chuẩn không kiểm tra hạt (PM) Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT b) Xe lắp động cháy nén - Đối với xe loại M1: + Có khối lượng chuẩn không lớn 2.610 kg: Phép thử loại I theo TCVN 6785, nêu điểm a khoản 3.3.2 Điều 3.3 Quy chuẩn này, kiểm tra độ khói theo TCVN 6565 nêu điểm đ khoản 3.3.2 Điều 3.3 Quy chuẩn + Có khối lượng chuẩn lớn 2.610 kg: Phép thử theo chu trình thử ESC, ELR ETC theo TCVN 6567 nêu điểm e khoản 3.3.2 kiểm tra độ khói theo TCVN 6565 nêu điểm đ khoản 3.3.2 Điều 3.3 Mục Quy chuẩn Trường hợp xe hạng nhẹ loại M1 thực Phép thử loại I theo TCVN 6785 nêu điểm a khoản 3.3.2 Điều 3.3 Quy chuẩn thay cho Phép thử theo chu trình ESC, ELR ETC theo TCVN 6567 nêu - Đối với xe loại N1: Phép thử loại I theo TCVN 6785 nêu điểm a kiểm tra độ khói theo TCVN 6565 nêu điểm đ khoản 3.3.2 Điều 3.3 Quy chuẩn Trường hợp xe N1 có khối lượng chuẩn lớn 2.610 kg áp dụng TCVN 6567 với phép thử theo chu trình ESC, ELR ETC thay cho phép thử loại I theo TCVN 6785 nêu - Xe loại M2, N2 + Nếu xe có khối lượng chuẩn khơng lớn 2.610 kg: Thực phép thử loại I theo TCVN 6785 nêu điểm a khoản 3.3.2 Điều 3.3 Quy chuẩn này, kiểm tra độ khói theo TCVN 6565 nêu điểm đ khoản 3.3.2 Điều 3.3 Quy chuẩn + Nếu xe có khối lượng chuẩn lớn 2.610 kg: Thực phép thử theo chu trình thử ESC, ELR ETC theo TCVN 6567, nêu điểm e khoản 3.3.2, kiểm tra độ khói theo TCVN 6565 nêu điểm đ khoản 3.3.2 Điều 3.3 Mục Quy chuẩn Xe sử dụng nhiên liệu LPG NG phải thử với thay đổi thành phần LPG NG quy định Phụ lục L TCVN 6785 Xe sử dụng nhiên liệu kép phải thử với hai nhiên liệu phải thay đổi thành phần nhiên liệu LPG NG cung cấp quy định Phụ lục L nêu Tuy nhiên, xe sử dụng nhiên liệu khí đơn thực phép thử loại I nhiên liệu dạng khí c)-d) (được giữ nguyên) Bảng sửa đổi sau: Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT “Bảng Quy định áp dụng phép thử theo tiêu chuẩn tương ứng cho loại xe Tiêu chuẩn phép thử TCVN 6785 (ECE 83) TCVN 6565 (ECE 24) I II III IV ESC ELR ETC Xăng x - x x - - - - Nhiên liệu kép x - x x - - - - x - x - - - - - x - x - - - - - x - x - - - x (thay thế) - - x x - - - - - - x x - - - - - - Xe M1, Nhiên liệu khí M2, N1 đơn (trừ LPG N2 có NG) Rm ≤ 2.610 M1, kg N1, N2 LPG Xe lắp động NG cháy M2(1) cưỡng Xăng Xe M1, M2, N1 Nhiên liệu kép N2 có Rm >2.610 Nhiên liệu khí kg đơn(2) xe loại M3 N3 LPG NG - x x - - - x (thay thế) - - - - - - x - x - - - - - - x N1(3) x - - - M1 có x Rm >2.610 kg(4) (thay thế) - - - x x M3, N3 - - - - x x - - - - x x M1 có Rm ≤ 2.610 kg Xe lắp động cháy nén (trừ xe dùng nhiên liệu xăng) TCVN 6567 (ECE 49) M2, N2 có Rm > 2.610 kg x (thay thế) x Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT M2, N2 có Rm ≤ 2.610 kg(5) Xe hybrid điện lắp động cháy cưỡng Xe hạng nhẹ Xe hybrid điện lắp động cháy nén M1 N1 x - - - - x x - x x - - x - - - - - Chú thích: (1) Có thể áp dụng TCVN 6567 với phép thử theo chu trình thử ETC, TCVN 6785 với phép thử loại I loại III (2) Có thể áp dụng TCVN 6567 với phép thử theo chu trình thử ETC, TCVN 6785 với phép thử loại II loại III (3) Xe loại N1 sử dụng nhiên liệu điêzen, khối lượng chuẩn lớn 2.610 kg áp dụng TCVN 6567 với phép thử theo chu trình thử ESC, ELR, ETC, theo TCVN 6785 với phép thử loại I (4) Có thể áp dụng TCVN 6785 với phép thử loại I TCVN 6567 với phép thử theo chu trình ESC, ELR ETC (5) Đối với xe M2 có khối lượng tồn lớn > 3.500 kg xe N2: Việc dùng kết thử nghiệm phục vụ đánh giá rủi ro để xác định chu kỳ kiểm tra, thử nghiệm quan cấp giấy chứng nhận áp dụng tương tự xe hạng nhẹ (x) Áp dụng (-) Không áp dụng.” Bổ sung điểm e) sau: “e) Xe sát-xi: Các phép thử thử nghiệm khí thải xe sát-xi áp dụng tương tự xe thành phẩm (nêu bảng 6) sản xuất, lắp ráp từ loại xe sát-xi tương ứng Việc áp dụng quy định sau: - Đối với xe sát-xi khơng có buồng lái: Chỉ thử nghiệm loại xe mà xe thành phẩm sản xuất, lắp ráp từ loại xe sát-xi xe hạng nặng Việc thử nghiệm áp dụng phép thử tương ứng theo TCVN 6567 áp dụng thêm phép thử độ khói theo TCVN 6565 động cháy nén dùng nhiên liệu điêzen Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT - Đối với xe sát-xi có buồng lái: Các quy định tiêu chuẩn áp dụng xe sát-xi có buồng lái nêu Bảng Bảng Quy định tiêu chuẩn áp dụng xe sát-xi có buồng lái Khối lượng chuẩn xe sátxi có buồng lái (kg) > 2.610 ≤ 2.610 Khối lượng chuẩn xe thành phẩm đăng ký thử nghiệm Tiêu chuẩn áp dụng(2) xe sát-xi (kg) Tất TCVN 6567 >2.610 TCVN 6567 ≤2.610 (1) TCVN 6785 Chú thích: (1) Trường hợp xe thành phẩm có khối lượng chuẩn sau sản xuất, lắp ráp từ loại ô tô sát-xi tương ứng phù hợp với khối lượng chuẩn đăng ký xe thành phẩm thừa nhận kết kiểm tra khí thải từ xe sát-xi (2) Áp dụng thêm phép thử độ khói theo TCVN 6565 động cháy nén dùng nhiên liệu điêzen” 3.3.2 Quy định việc thực phép thử Sửa đổi điểm a) sau: “ - Yêu cầu đặc tính nhiên liệu thực phép thử theo quy định Phụ lục Quy chuẩn Phải sử dụng phương pháp lấy mẫu phân tích khí hạt theo quy định - Xe lắp động cháy nén phải tiến hành chạy hóa trước thử Đối với xe lắp động cháy cưỡng bức, việc chạy hóa tiến hành nhà sản xuất đề nghị - Đối với xe phải tiến hành thử nhiều lần thử, việc tiến hành chạy hóa cần thực lại thời gian tính từ kết thúc lần thử trước tới lần thử lớn 36h - Chu trình thử bắt đầu sau động khởi động - Phép thử phải tiến hành lần Các kết thu từ lần thử giá trị đo nhân với hệ số suy giảm thích hợp nêu Bảng Trong trường hợp có xuất hệ thống tái sinh định kỳ, phải nhân với hệ số Ki Phụ lục 12 Quy chuẩn Khối lượng loại khí PM (xe lắp động cháy nén) thu 10 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT lần thử phải nhỏ giới hạn tương ứng nêu Bảng Bảng Mục Quy chuẩn cho loại xe Tuy nhiên, loại khí PM ba kết đo (mỗi kết đo lần thử) lớn khơng q 10% mức giới hạn quy định loại khí PM nêu Bảng Bảng Mục Quy chuẩn với điều kiện giá trị trung bình cộng ba kết đo phải nhỏ mức giới hạn quy định Bảng - Hệ số suy giảm Các hệ số suy giảm Loại động CO HC NOx HC + NOx PM Cháy cưỡng 1,2 1,2 1,2 - - Cháy nén 1,1 - 1,0 1,0 1,2 - Số lần thử quy định nêu giảm điều kiện xác định sau đây: + Chỉ phải thử lần, tất khí PM có: V1 ≤ 0,70 L; + Chỉ phải thử hai lần, kết thử V1 khí PM khơng thỏa mãn điều kiện nêu thỏa mãn yêu cầu sau: V1 ≤ 0,85 L, V1 + V2 ≤ 1,70 L V2 ≤ L, đó: V1 kết lần thử thứ nhất; V2 kết lần thử thứ hai L giá trị giới hạn loại khí PM - Quy trình đo khí thải từ đến ba lần thử phép thử loại I quy định Phụ lục Quy chuẩn ” b)-e) (được giữ nguyên) 3.4 -3.5 (được giữ nguyên) 3.6 sửa đổi sau: “3.6 Sửa đổi kiểu loại xe/động SXLR so với xe/động mẫu thử nghiệm khí thải Cơ sở SXLR phải báo cáo với Cơ quan cấp Giấy chứng nhận An toàn kỹ thuật Bảo vệ môi trường sửa đổi kiểu loại xe/động SXLR chứng nhận so với xe/động mẫu dựa kết đánh giá xác nhận sở thử 11 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT nghiệm thử nghiệm xe/động Cơ quan phải xem xét đánh giá việc sửa đổi sau:” 3.6.1.-3.6.3 (được giữ nguyên) 3.7 sửa đổi sau: “3.7 Mở rộng việc thừa nhận kết thử nghiệm khí thải Đối với xe M1, M2, N1, N2 có khối lượng chuẩn khơng q 2.840 kg thỏa mãn điều kiện mở rộng thừa nhận kết quy định điều 3.7.1 3.7.2 Quy chuẩn áp dụng kết thử nghiệm phép thử xe M1, M2, N1, N2 tương ứng theo đề nghị sở sản xuất/nhập Việc mở rộng thừa nhận kết thử nghiệm áp dụng cho kiểu loại xe M1, N1, M2, N2 kiểm tra khí thải theo TCVN 6785 cho kiểu loại xe kiểm tra độ khói theo TCVN 6565 3.7.1 Đối với xe áp dụng TCVN 6785 Kết thử nghiệm khí thải xe mẫu kiểu loại xe cấp chứng nhận chất lượng (sau viết tắt kiểu loại xe chứng nhận) mở rộng để thừa nhận kết thử nghiệm cho kiểu loại xe có đăng ký thơng số quy định Phụ lục Quy chuẩn khác đăng ký thông số kiểu loại xe chứng nhận sau: - Trường hợp khác số loại nêu mục 1.3 Phụ lục Quy chuẩn - Trường hợp khác số loại, khối lượng toàn lớn thông số theo trường hợp quy định điểm 3.7.1.1 3.7.1.2 khoản 3.7.1 Điều 3.7 Mục Quy chuẩn 3.7.1.1 Đối với phép thử loại I, II III a) Trường hợp 1: - Khối lượng chuẩn khác khối lượng chuẩn kiểu loại xe chứng nhận tương ứng có cấp qn tính thuộc hai cấp qn tính liền kề cao thuộc cấp quán tính thấp Bảng Quy chuẩn - Đối với kiểu loại xe thuộc loại N1, N2: Khối lượng chuẩn thấp khối lượng chuẩn kiểu loại xe chứng nhận khí thải kết đo khí thải từ kiểu loại xe chứng nhận không vượt giá trị giới hạn khí thải quy định kiểu loại xe xét thừa nhận kết này.” 12 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT b) – d) (được giữ nguyên) 3.7.1.2 (được giữ nguyên) 3.7.2 (được giữ nguyên) 3.8 Kiểm tra giám sát khí thải xe, động SXLR hàng loạt 3.8.1 (được giữ nguyên) 3.8.2 sửa đổi sau: “3.8.2 Cơ quan cấp giấy chứng nhận thực việc kiểm tra định kỳ theo yêu cầu nêu khoản 3.8.1 Điều 3.8 Quy chuẩn sau 36 tháng thực đột xuất theo quy định hành Bộ Giao thông vận tải.” 3.8.3 – 3.8.4 (được giữ nguyên) TỔ CHỨC THỰC HIỆN 4.1.- 4.2 (được giữ nguyên) Bổ sung điểm 4.3 sau: “4.3 Lộ trình thực 4.3.1 Áp dụng kể từ ngày Quy chuẩn có hiệu lực 4.3.2 Không phải thử nghiệm lại kiểu loại xe thử nghiệm chứng nhận phù hợp theo Quy chuẩn QCVN 86:2015/BGTVT 4.3.3 Đối với loại xe sát-xi thử nghiệm, chứng nhận phù hợp theo Quy chuẩn QCVN 86:2015/BGTVT tiếp tục sử dụng để sản xuất, lắp ráp thành xe thành phẩm tương ứng đến hết ngày 01/01/2022.” 13 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT PHỤ LỤC (Đối với xe áp dụng TCVN 6785) (Annex - For vehicles applying TCVN 6785) Bản đăng ký thông số kỹ thuật động xe (Essential characteristic of vehicle and engine) Xe (Vehicle) 1.1 sửa đổi sau: “1.1 Loại xe (Category of the vehicle) (M1,N1, M2, N2, Xe sát-xi cho loại M1/M2/N1/N2):……………………………………………………………………………….” 1.2 (được giữ nguyên) 1.3 sửa đổi sau: “1.3 Kiểu (số) loại/ tên thương mại (nếu có) (Vehicle type/model code/ commercial name(s), (if available)): ” 1.3.1 - 1.13 (được giữ nguyên) Bổ sung 1.14 – 1.17 sau: “1.14 Khối lượng thân lớn xe thành phẩm (lắp ráp từ xe sát xi) theo đăng ký nhà sản xuất (Maximum unladen mass of the completed vehicle as registed by the manufacturer (in the case of an incomplete vehicle))…………………………… kg 1.15 Số lượng lốp lắp lốp dự phòng (numer of tyres and spare tyres): 1.16 Vận tốc lớn xe (max speed of vehicle) (km/h): 1.17 Chiều dài sở xe (wheel base of vehicle) (m) : ” Động (Engine) 2.1 - 2.2.11.1 (được giữ nguyên) 2.2.11.2.a) sửa đổi sau: “a) Bộ chuyển đổi xúc tác: Có/Khơng(1) (Catalytic converter: Yes/No) Số lượng chuyển đổi xúc tác phận (Number of catalytic converters and elements): 14 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT Kích thước hình dáng chuyển đổi xúc tác (thể tích, ) (6) (Dimensions and shape of the catalytic converter(s)(volume, )): Kiểu phản ứng xúc tác (6) (Type of catalytic action) : Tổng lượng nạp kim loại quí (6) (Total charge of precious metal) : Nồng độ tương đối (6) (Relative concentration): Lõi xúc tác (cấu trúc vật liệu) (6) (Substrate (structure and material)): Mật độ lỗ (Cell density) (6): Kiểu vỏ bọc chuyển đổi xúc tác (6) (Type of casing for catalytic converter(s)) - Vị trí chuyển đổi xúc tác (chỗ lắp khoảng cách tham chiếu hệ thống xả): (Positioning of the catalytic converter(s) (place and reference distances in the exhaust system)) - Hệ thống/phương pháp tái sinh hệ thống xử lý sau xả, mô tả (Regeneration systems/method of exhaust after-treatment systems, description) Số lượng chu trình phép thử loại số chu trình băng thử động tương đương, hai chu trình tái sinh điều kiện tương đương với phép thử loại (đoạn D hình 1, Phụ lục 12) (The number of Type I operating cycles, or equivalent engine test bench cycles, between two cycles where regenerative phases occur under the conditions equivalent to Type I test (Distance "D" in figure in Annex 12): Mô tả phương pháp xác định số lượng chu trình thử hai chu trình tái sinh (Description of method employed to determine the number of cycles between two cycles where regenerative phases occur): Các thông số xác định mức chứa chất thải yêu cầu trước diễn trình tái sinh (VD: nhiệt độ, áp suất v.v ) (Parameters to determine the level of loading required before regeneration occurs (i.e.: temperature, pressure etc.): Mô tả phương pháp sử dụng để chất tải cho hệ thống quy trình thử mơ tả chi tiết mục 3.1, Phụ lục 12 (Description of method used to load system in the test procedure described in paragraph 3.1 Annex 12): - Cảm biến ôxy - kiểu (Oxygen sensor: type) (6) 15 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT Vị trí lắp cảm biến ôxy (6): (Location of oxygen sensor): Dải kiểm sốt cảm biến ơxy (6): (Control range of oxygen sensor): - Nhãn hiệu cảm biến ôxy (Make of oxygen sensor): - Mã linh kiện (Identifying part number): ………………………………………………….“ 2.2.11.2.e) 2.2.11.2.f) sửa đổi sau: “e) Lọc hạt: Có/Khơng (1) (Particulate trap: Yes/No) Kích thước hình dáng lọc (dung tích) (6) (Dimensions and shape of the particulate trap (capacity)): Kiểu lọc kết cấu (6): (Type of particulate trap and design) Vị trí lắp lọc (các khoảng cách tham chiếu hệ thống xả) (Location of the particulate trap (reference distances in the exhaust system)): Hệ thống/phương pháp tái sinh lọc hạt Mô tả vẽ (Regeneration system/method Description and drawing): - Hệ thống/phương pháp tái sinh hệ thống xử lý sau xả, mô tả (Regeneration systems/method of exhaust after-treatment systems, description) Số lượng chu trình phép thử loại số chu trình băng thử động tương đương, hai chu trình tái sinh điều kiện tương đương với phép thử loại (đoạn D hình 1, Phụ lục 12) (The number of Type I operating cycles, or equivalent engine test bench cycles, between two cycles where regenerative phases occur under the conditions equivalent to Type I test (Distance "D" in figure in Annex 12): Mô tả phương pháp xác định số lượng chu trình thử hai chu trình tái sinh (Description of method employed to determine the number of cycles between two cycles where regenerative phases occur): Các thông số xác định mức chứa chất thải hạt yêu cầu trước diễn trình tái sinh (VD: nhiệt độ, áp suất v.v ) (Parameters to determine the level of loading required before regeneration occurs (i.e temperature, pressure etc.): - Nhãn hiệu lọc hạt (Make of particulate trap): - Mã linh kiện (Identifying part number): 16 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT f) Các hệ thống khác (mô tả vận hành) (Other systems (description and working)) ……” Bổ sung 2.2.12 – 2.2.15 sau: “2.2.12 Phương pháp kiểm soát phát thải khí cac-te (mơ tả) (The crankcase emission pollution control method) (description)) 2.2.13 Tốc độ tối đa cho phép động theo quy định nhà sản xuất (Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer): … r/min 2.2.14 Mô men xoắn hữu ích lớn động băng thử (maximum net torque of engine on bench): …(N.m) tốc độ động (at engine speed):…… r/min” 2.2.15 Bộ điều khiển điện tử (Engine electronic control unit (EECU)(all engine types)) 2.2.15.1 Nhãn hiệu (Makes) 2.2.15.2 Kiểu loại (Type): 2.2.15.3 Mã phần mềm (Software calibration number(s)): “ Chú thích: (1)-(5) (6) (được giữ nguyên) sửa đổi sau: “(6) Không áp dụng cho xe nhập đơn chiếc, khơng mục đích kinh doanh xe (Not apply for individual imported vehicles, not for commercial purpose)” 17 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT PHỤ LỤC (Đối với xe áp dụng TCVN 6785) (Annex - For vehicles applying TCVN 6785) Báo cáo thử nghiệm khí thải xe (Test report of emission from vehicle) Xe (Vehicles) 1.1 Sửa đổi sau: “1.1 Loại (Category of the vehicle): (M1,N1, M2, N2, Xe sát-xi cho loại M1/M2/N1/N2): ” 1.2 (được giữ nguyên) 1.3 có sửa đổi sau : “1.3 Kiểu (số) loại/ tên thương mại (nếu có) (Vehicle type/model code/ commercial name(s), (if available)): ” 1.3.1 - 1.8 (được giữ nguyên) Bổ sung 1.9.1 sau: “1.9.1 Khối lượng chuẩn lớn xe thành phẩm (lắp ráp từ xe Sát xi) (Maximum reference mass of the completed vehicle (in the case of an incomplete vehicle))……………………… kg 1.10 – 2.2 (Được giữ nguyên) Sửa đổi mục sau: “3 Chú ý (Remark): 3.1 Kết kiểm tra mục 2.2 cho xe mẫu có số nhận dạng số động nêu báo cáo (the results of the test in item 2.2 refer exclusively to sample vehicle with VIN and engine number mentioned in this report) 3.2 Báo cáo kèm khai thông số kỹ thuật xe động (this report accompanies with essential characteristic of vehicle and engine).” 18 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT PHỤ LỤC - PHỤ LỤC 11 (được giữ nguyên) 19 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT PHỤ LỤC 12 Quy trình thử xe trang bị hệ thống tái sinh định kỳ (được giữ nguyên) Phạm vi áp dụng mở rộng phê duyệt kiểu 2.1 có sửa đổi sau: “2.1 Họ xe trang bị hệ thống tái sinh định kỳ Quy trình áp dụng cho xe trang bị hệ thống tái sinh định kỳ định nghĩa mục 1.3.40 Quy chuẩn Để áp dụng Phụ lục tạo họ xe (gồm nhóm kiểu xe có xe gốc) Theo đó, kiểu xe trang bị hệ thống tái sinh có thơng số giống nằm khoảng sai lệch cho phép, coi thuộc họ xe liên quan đến phép đo đặc trưng hệ thống tái sinh định kỳ định nghĩa.” 2.1.1 (được giữ nguyên) 2.2 – 3.2.6 (được giữ ngun) 3.3 sửa đổi sau: “3.3 Tính tốn lượng phát thải hệ thống tái sinh định kỳ (1) n³2 (2) (3) Trong đó: M'sij = Khối lượng phát thải chất ô nhiễm (i) (g/km) chu trình phép thử loai I (hoặc chu trình băng thử động tương đương) khơng có q trình tái sinh M'rij = Khối lượng phát thải chất ô nhiễm (i) (g/km) chu trình phép thử loại I (hoặc chu trình băng thử động tương đương) có diễn 20 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT trình tái sinh (nếu d > 1, phép thử loại I đầu chạy nguội, chu trình chạy nóng) Msi = Giá trị trung bình khối lượng phát thải chất nhiễm (i) (g/km) khơng có q trình tái sinh Mri = Giá trị trung bình khối lượng phát thải chất ô nhiễm (i) (g/km) trình tái sinh Mpi = Khối lượng phát thải chất ô nhiễm (i) (g/km) n = Số lượng điểm đo mà việc đo khí thải (các chu trình phép thử loại I chu trình băng thử động tương đương) thực hai chu trình tái sinh, n ≥ d = Số lượng chu trình thử trình tái sinh D = Số lượng chu trình thử hai chu trình tái sinh Để rõ thơng số cần đo, xem Hình bên Hình Các thơng số cần đo thử nghiệm, chu trình xảy q trình tái sinh 3.3.1 Cách tính tốn hệ số tái sinh K cho chất ô nhiễm Ki = Mpi / Msi 21 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT Kết Msi, Mpi Ki phải lưu báo cáo thử nghiệm sở thử nghiệm Ki xác định sau hồn thành chuỗi cơng việc 3.4 (được giữ nguyên) 22 Sửa đổi 1: 2020 QCVN 86 : 2015/BGTVT Bổ sung phụ lục 13 sau: “PHỤ LỤC 13 (Đối với xe áp dụng TCVN 6567) (Annex 13 - For vehicles applying TCVN 6567) Đối với chu trình ETC áp dụng TCVN 6567, sai số phép phân tích hồi quy phải thỏa mãn giới hạn nêu bảng sau: Tốc độ Công suất Mô men Sai số ước lượng Lớn nhất: 100 Lớn nhất: 13% Lớn nhất: 8% chuẩn (SE) y theo r/min (15%)(1) mô (15%)(1) công suất men lớn lớn động động cơ lập mơ hình đặc lập mơ hình tính cơng suất x đặc tính cơng suất Độ dốc đường hồi 0,95 đến 1,03 0,83 đến 1,03 đến 1,03)(1) quy, m Hệ số xác định (r2) 0,89 đến 1,03 (0,83 nhỏ nhất: 0,9700 nhỏ nhất: nhỏ nhất: 0,9100 (nhỏ nhất: 0,8800 (nhỏ (nhỏ nhất: 0,7500) 0,9500) (1) nhất: 0,7500) (1) (1) Phần đoạn bị chắn y nhỏ nhất: 50 ± 20 Nm ± ± kW ± 2% đường hồi quy, b r/min 2% (± 20 Nm (± kW ± 3% ± 3%) )(1) công suất lớn (1) mô men lớn (chọn giá trị (chọn giá lớn hơn) trị lớn hơn) (1) Các số liệu ngoặc sử dụng để thử nghiệm phê duyệt kiểu loại động sử dụng nhiên liệu khí (gas engine) “ 23