MS road earthwork a2 VN

Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN MỤC LỤC Khái quát - Khối lượng - 3 Tiến độ thi công - Sơ đồ tổ chức trường - Thiết bị nhân công - Mô tả vật liệu 6.1 Vật liệu cho đắp 6.2 Vải địa kỹ thuật (Geo-textile) 6.3 Vật liệu bấc thấm (PVD) - 5 Phương pháp thi công 7.1 Sơ đồ công việc 7.2 Phương pháp thi công - 10 10 12 Kế hoạch giám sát kiểm tra - 28 Kiểm sốt an tồn - 28 10 Kiểm sốt mơi trường - 30 PHỤ LỤC Phụ lục-1 (Kế hoạch xử lý đất yếu) Phụ lục-2 (Kế hoạch giám sát thí nghiệm) Phụ lục-3 (Biên giám sát kiểm tra) Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 - 03 pages 04 pages 26 pages Trang Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Khái quát Biện pháp thi công mô tả công tác đắp đường bao gồm công tác xử lý đất yếu trải vải địa kỹ thuật đóng bấc thấm bao gồm đắp cát vật liệu mượn (Đắp nền) tiến hành theo Tiêu chuẩn kỹ thuật chung Phần “CÔNG TÁC ĐẤT” Danh sách tài liệu nộp riêng biệt sau: (1) (2) (3) (4) Bản vẽ thi cơng Đề xuất vật liệu Đệ trình thầu phụ (nếu có) Thơng tin chi tiết huy động thiết bị nhân lực Khối lượng Khối lượng dự tính (khối lượng thầu) sau Tuy nhiên để tham khảo Khối lượng thiết kế lấy theo vẽ thi công phê duyệt Khối lượng thi công thực tế thể vẽ hồn cơng Hạng mục Đơn vị Khối lượng Vải địa kỹ thuật m 5,775 Bấc thấm m 62,712 3 Cát đắp m 39,695 Vật liệu mượn m3 4,894,162 Ghi Tiến độ thi công Tiến độ thi công tham chiếu theo Bản tiến độ thi công tổng thể cuối phê duyệt Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Sơ đồ tổ chức trường Sơ đồ tổ chức sau: Công ty POSCO E&C Giám đốc dự án Giám đốc thi công Giám đốc trường Giám đốc chất lượng Kỹ sư trường Kỹ sư vật liệu Kỹ sư trắc đạc Thầu phụ (nếu có) – Thi cơng đường Giám đốc dự án Giám đốc công trường Kỹ sư trường Đốc công Người vận hành Công nhân Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Thiết bị nhân lực Công tác thi công đường dự án chia làm năm (05) đoạn dọc theo mặt tuyến Danh sách thiết bị máy móc huy động cho cơng tác làm đường cho đoạn sau: Tên thiết bị Mô tả Khối lượng Sử dụng cho (01 đoạn) Máy ủi 110~140 HP Công tác đất Máy đào 0.7~1.0 m3 Công tác đất Lu rung 7~15 Công tác đất Đầm 54~80 Kg Công tác đất Xe tải đổ ben 15~23 Xe tải đổ ben 8~10 Máy bơm 2~4 inches Bơm thoát nước Máy phát điện chạy dầu 125 KVA Nguồn điện 10 Máy đóng bấc thấm Cơng suất thuỷ lực 187cv ~ 295cv Đóng bấc thấm 11 Hệ thống chiếu sáng 12 Thiết bị trắc đạc Thủy bình, tồn đạc Theo u cầu cơng việc Theo yêu cầu công việc Công tác đất Công tác đất Theo yêu cầu công việc Làm đêm Trắc đạc Ghi chú: Danh sách thiết bị nêu thay đổi yêu cầu trường hợp cần thiết (*) Máy đóng bấc thấm sử dụng cho Cơng tác đóng bấc thấm Danh sách nhân công huy động cho công tác thi công thông tin chi tiết mô tả “Báo cáo kiểm tra thiết bị nhân cơng trường” trình nộp riêng sau Mô tả vật liệu 6.1 Vật liệu cho đắp Vật liệu đệ trình lên Kỹ sư để phê duyệt thí nghiệm vật liệu phịng thí nghiệm tiến hành trước thi công đường giám sát Kỹ sư Mô tả chung cho vật liệu đắp sau Thông tin chi tiết vật liệu nộp riêng theo đề xuất vật liệu Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Mơ tả Vật liệu Nguồn vật liệu Vật liệu mượn Cát đen đất Cát sông Đất đồi Vật liệu cát đắp Cát vàng Cát sông 6.1.1 Vật liệu mượn < Kiểm tra phịng thí nghiệm cho vật liệu mượn> - Sàng phân tích cỡ hạt - Hàm lượng độ ẩm tự nhiên - Giới hạn chảy - Giới hạn dẻo - Chỉ số dẻo - Kiểm tra tương quan độ chặt độ ẩm đất (Dung trọng khơ lớn độ ẩm tối ưu) - Góc ma sát - Lực dính - Mơ đun đàn hồi CBR - Kiểm tra hàm lượng hữu cơ: AASHTO T88 / ASTM D1140 ASTM D2216 AASHTO T89 AASHTO T90 AASHTO T90 AASHTO T180-D ASTM D3080 ASTM D3080 AASHTO T193 ASTM D2974 Tần suất thí nghiệm q trình thi công tuân theo điều khoản 3.7(f) thuộc Mục 03400 “Thi công đường” tiêu chuẩn Kỹ thuật chung Theo đó, tần suất thí nghiệm Vật liệu mượn bao gồm tổ mẫu (03 mẫu) / mỏ vật liệu mượn cần xin đệ trình chấp thuận, (01) tổ mẫu (03 mẫu) cho 1500m đất đắp cơng trường Kết thí nghiệm Vật liệu mượn sử dụng để phân loại đất Tư vấn giám sát phê duyệt Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN 6.1.2 Vật liệu cát đắp cho Lớp Đệm Cát thoát nước dạng hạt (CSB) < Kiểm tra phịng thí nghiệm cho vật liệu cát đắp> - Sàng phân tích cỡ hạt: - Độ thấm: - Thí nghiệm tương quan độ chặt độ ẩm đất: - Hàm lượng hữu cơ: AASHTO T88 / ASTM D1140 ASTM D2434 AASHTO T180-D ASTM D2974 Tần suất thí nghiệm q trình thi cơng tuân theo điều khoản 2.4.1 “Đệm cát thoát nước dạng hạt” Mục 03500 “Biện pháp cải tạo đất yếu” thuộc Tiêu chuẩn kỹ thuật chung, sau: - Tiến hành lấy mẫu thí nghiệm nguồn vật liệu cần chấp thuận - Tập kết vật liệu công trường: Cứ 500m 3, phải tiến hành kiểm tra tất tiêu thí nghiệm, ngoại trừ Thí nghiệm Đầm chặt tiêu chuẩn AASHTO T180-D áp dụng với tần suất 1000m3 Kết thí nghiệm vật liệu cát đắp phải thoả mãn yêu cầu Điều khoản 2.4.1(b) mục 03500 “Biện pháp cải tạo đất yếu” thuộc Tiêu chuẩn kỹ thuật chung, yêu cầu sau: Yêu cầu chung: Cát có kích thước lớn 0.25 mm chiếm tỷ lệ 50% Cát có kích thước nhỏ 0.08 mm chiếm tỷ lệ 5% Hệ số thấm cát phải lớn 1.0x10-4 m/s Hàm lượng hữu nhỏ 5% Yêu cầu cụ thể: (D60/D10)>6 1 Hạng mục thí nghiệm Trọng lượng Cường độ chịu kéo dải Độ giãn dài đứt Cường độ đâm thủng CBR Kích thước lỗ O95 Hệ số thấm Phương pháp thí nghiệm ASTM D3776 ASTM-D4595 ASTM-D4595 BS6906-4 ASTM-D4751 ASTM-D4491 Tiêu chuẩn kỹ thuật ≥130g/m2 ≥12kN/m ≤65% 1,500~ 5000N ≤0.15mm ≥1.4*10-4m/giây Thí nghiệm vật liệu phịng thí nghiệm mơ tả tiến hành thi công giám sát Kỹ sư Tần suất thí nghiệm q trình thi công 10,000m2 tuân theo tiêu chuẩn 22TCN248-98 Một (1) thí nghiệm tiến hành với nhóm mẫu Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Hạng mục thí nghiệm Cường độ chịu kéo dải Độ giãn dài đứt Cường độ đâm thủng CBR Kích thước lỗ O95 Phương pháp thí nghiệm ASTM-D4595 ASTM-D4595 BS6906-4 ASTM-D4751 Tiêu chuẩn ≥12kN/m ≤65% 1,500~ 5000N ≤0.15mm Khi dự trữ vật liệu trường, vật liệu phải giữ cách ly với đất che phủ để chống mưa, nắng bụi 6.3 Vật liệu bấc thấm (PVD) Vật liệu bấc thấm phải thoả mãn với Tiêu chuẩn Kỹ thuật chung (Điều khoản 2.4.2 “Vật liệu bấc thấm (PVD)”) tiêu chuẩn 22TCN262-2000 Đề xuất vật liệu trình nộp riêng để phê duyệt với mẫu Thí nghiệm vật liệu phịng thí nghiệm mơ tả thực trước tiến hành công việc để phê duyệt vật liệu giám sát Kỹ sư Hạng mục thí nghiệm Kích thước bên ngồi ô dệt (O95) Cường độ chịu kéo, kN Khả thoát nước áp suất 350kN/m2 Hệ số thấm lưới lọc Cường độ căng kéo tương đương dộ căng kéo 10% cho cường độ kháng ngắt quãng cắm PVD Bề rộng PVD Phương pháp thí nghiệm ASTM D4751-87 ASTM D4632-91 Nhỏ 75 micrometer Lớn 1.6 kN ASTM D4716-87 qw≥60*10-6m3/giây ASTM D4491 Lớn 1.0*10-4m/giây ASTM D4595 ≥1.0/PVD Tiêu chuẩn Khoảng 100±0.05mm Vật liệu thí nghiệm phịng thí nghiệm mơ tả thực q trình thi cơng giám sát Kỹ sư Tần suất thí nghiệm trình thi cơng cho 10.000m PVD tn theo điều khoản 2.4.2 “Vật liệu Bấc thấm” thuộc Tiêu chuẩn kỹ thuật chung Tiêu chuẩn 22TCN236-97 Một cuộn bấc thấm dài khoảng 300m Khi dự trữ trường vật liệu cần phải cách ly với mặt đất che phủ để tránh mưa, nắng bụi Qua bước thi công, việc kiểm tra điều kiện đâm thủng áp dụng cách đo chiều dài ghi lại theo quy định “Kế hoạch giám sát thí nghiệm” Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Phương pháp thi công 7.1 Sơ đồ công việc Sơ đồ công việc sau: (Thứ tự công việc) (Mô tả công việc kiểm tra giám sát) Công tác chuẩn bị Phát quang, nhổ cỏ, phá dỡ, di dời cối (nếu có) Phá dỡ (Nếu có) Thốt chuyển hướng dịng nước/ Tạm thời chỉnh vị trí dịng nước Xác nhận vẽ thi công chấp thuận Nghiệm thu cao độ vị trí đất tự nhiên, thí nghiệm vật liệu Kiểm tra huy động thiết bị nhân lực Kiểm tra điều kiện đất Khảo sát kiểm tra ranh giới phát quang trường Giám sát xác định khối lượng phá dỡ cối cần di dời (nếu có) Di dời dỡ bỏ vật liệu không phù hợp, vật liệu phá dỡ (nếu có) Xác định phê duyệt lớp đất phía dưới, thực Kỹ sư Phá dỡ lớp đất di dời cối (nếu có) Nghiệm thu hạng mục thi công (Phá dỡ, phát quang xới đất, di dời cối) Nghiệm thu để chuyển sang bước thi công Xác định phê duyệt cho điều kiên nguồn nước với quan hữu quan Kỹ sư có kèm theo vẽ thi công Xử lý đất yếu Khơng (A) Có (T.H.1) (B) (T.H.2) (C) Trường hợp 1: Cải tạo đất yếu Bấc thấm Trường hợp 2: Dỡ bỏ đất yếu thay Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang 10 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN (A) Công tác đắp Đầm nén thử để san Đắp đến cao độ thiết kế Kiểm tra vận chuyển vật liệu biện pháp Kiểm tra công tác Huy động Thiết bị Nhân lực Kiểm tra đầm nén bao gồm đầm thử (Biên kiểm tra) Kiểm tra kiểm soát tỷ lệ đắp Hội đồng nghiệm thu Kiểm tra xác định độ lún dư Tiêu chuẩn: khoảng 10cm tổng độ lún dự kiến Thi cơng đường (lớp móng~ mặt đường, nước, bó vỉa) Thi cơng kết cấu (Cọc khoan nhồi~tường chắn) (B) Giám sát vận chuyển vật liệu biện pháp Xử lý ao rãnh thoát nước Đắp trả đến cao độ phát quang khu vực xung quanh Giám sát thí nghiệm độ chặt trường Nghiệm thu hạng mục thi công (cho khu vực ao lớn) Đắp trả vật liệu mượn Đắp trả cho lớp 1, lớp hoàn thành (nếu có) Kiểm tra khu vực cao độ Kiểm tra độ chặt trường Nghiệm thu hạng mục thi công Trải vải địa kỹ thuật Cát đắp Đầm thử để đắp trả Đắp cát đến cao độ xác định vẽ thi công phê duyệt Lắp đặt thiết bị quan trắc Giám sát vận chuyển vật liệu Kiểm tra huy động thiết bị nhân lực Kiểm tra vị trí trải khâu vải địa Nghiệm thu hạng mục thi công Giám sát vận chuyển vật liệu Kiểm tra huy động thiết bị nhân lực Kiểm tra đầm bao gồm đầm thử (Biên kiểm tra) Kiểm tra vị trí khảo sát cao độ đắp trả Nghiệm thu hạng mục thi cơng Kiểm tra vị trí, trải vải địa khảo sát ban đầu Biên kiểm tra (Biên bản) Quan trắc (lún ổn định) Đóng bấc thấm Vận hành thử Đóng thử bấc thấm định Giám sát vận chuyển vật liệu Kiểm tra huy động thiết bị nhân lực Kiểm tra đóng thử với mũi cắm (khơng có bấc thấm) Biên kiểm tra đóng thử Giám sát đóng thử bấc thấm Nghiệm thu hạng mục thi công Nghiệm thu để chuyển sang bước thi công (A) Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang 11 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Quan trắc lún đo đạc thông qua cao độ đỉnh thiết bị quan trắc máy thuỷ bình Quan trắc trượt đo đạc toạ độ thiết bị máy toàn đạc cao độ thiết bị máy thuỷ bình Việc nghiệm thu thiết bị quan trắc lún Kỹ sư tiến hành hồn thành cơng việc lắp đặt ban đầu việc đo đạc cao độ đầu đế đầu quan trắc tiến hành giám sát Kỹ sư Độ lún trượt quan trắc thường xuyên trình lún giám sát Kỹ sư Báo cáo quan trắc lún nộp cho Kỹ sư tuần lần Theo tiêu chuẩn 22TCN262-2000, tiêu chuẩn khống chế độ lún trượt đắp sau: Tốc độ dịch chuyển thiết bị quan trắc lún theo phương đứng tim đường: không vượt 10mm/ngày Tốc độ dịch chuyển thiết bị quan trắc trượt theo phương ngang: không vượt 5mm/ngày Trong trường hợp thiết bị quan trắc trượt di chuyển nhiều tiêu chuẩn trên, công việc đắp đường dừng báo cáo đệ trình nhanh chóng để nhận hướng dẫn từ phía Kỹ sư Thiết bị quan trắc bảo vệ cẩn thận thời gian phê duyệt Kỹ sư Sau hồn thiện cơng tác cải tạo đất yếu Kỹ sư chấp thuận cho thi cơng lớp móng, tiến hành bơm vữa cho tất ống sử dụng cho bàn quan trắc lún/ trượt giếng quan trắc Vữa để bơm quy trình bơm vữa đệ trình riêng sau 7.2.6 Đóng bấc thấm (PVD) Cơng tác đóng bấc thấm thực sau thi công lớp đệm cát trình bày Diện tích phải đóng bấc thấm thể vẽ thi cơng phê duyệt Việc đóng thử tiến hành sử dụng thiết bị đề xuất mỏ neo mà khơng có bấc thấm trước đóng bấc thấm để xác định điều kiện khả thiết bị, điều kiện đất bao gồm chiều sâu xuyên giám sát Tư vấn Trước đóng bấc thấm, quy trình sau tiến hành: • Các điểm sở cơng tác đóng bấc thấm, góc điểm tim lưới xác định đóng cọc theo khoảng cách thích hợp kỹ sư trắc đạc theo vẽ thi công phê duyệt giám sát kỹ sư trắc đạc phía Kỹ sư tư vấn Các vị trí đóng bấc thấm khác đóng cọc đo từ điểm sở giám sát kỹ sư giám sát kỹ sư trắc đạc phía Kỹ sư tư vấn • Quy trình tưới nước, cần thiết áp dụng để tưới lên lớp cát đệm lớp vật liệu mượn tạo phẳng vị trí đóng bấc thấm để thi cơng đóng bấc thấm Việc tưới nước sử dụng bơm Không dùng áp lực nước cao để tránh ảnh hưởng làm hỏng đến lớp cát đắp lớp vật liệu mượn san phẳng Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang 21 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Bấc thấm đóng đến chiều sâu thiết kế theo công văn đạo Kỹ sư sau tiến hành đóng thử trường Chiều sâu đóng bấc thấm thiết kế rõ vẽ thi công Bấc thấm đóng tới độ sâu nêu rõ vẽ thi công phê duyệt Sai số vị trí nhỏ 100mm sai số theo phương thẳng đứng nhỏ 1/100 Bấc thấm phải cắt gọn gàng nhô lên khỏi mặt cát 150mm Chiều sâu cắm bấc thấm kiểm tra cách đánh dấu khung dẫn hướng mũi xuyên máy đóng Việc bấc thấm bị hư hỏng q trình thi cơng khơng thích hợp khơng chấp thuận Trong trường hợp phần lại cuộn bấc ngắn chiều dài thiết kế, thông thường bấc thấm nối ghim dập với chiều dài nối lồng vào 300mm Việc nối thử bấc thấm tiến hành trước sử dụng bấc nối để đóng để xác nhận tình trạng mối nối giám sát Kỹ sư Công tác đóng bấc thấm tiến hành cách cẩn thận để tránh làm hỏng cọc bấc đóng Phương pháp đóng bấc thấm “Phương pháp tĩnh” sử dụng máy cắm bấc thấm thuỷ lực với tốc độ lực ép khơng đổi Cơng tác đóng bấc thấm chia khu vực vẽ thi công Bấc thấm khu vực đóng liên tục theo hướng để tránh làm hỏng cọc bấc đóng máy đóng Các lỗ lấp trả cát đệm sau đóng bấc thấm Sau hồn thành xong khu vực, tất miếng bấc thấm vụn rác dọn dẹp khỏi trường trước thi cơng đắp • Mũi xun bấc thấm sử dụng để đóng bảo vệ bấc q trình đóng Mũi xun có thiết diện hình thoi chữ nhật diện tích thiết diện khơng lớn q 110cm2 • Bản neo sử dụng để đất không chui vào vào bấc thấm tránh nhơ lên bấc thấm sau đóng trình trình rút mũi xuyên Bản neo làm thép với kích cỡ 85x140x0.5mm Kiểm tra kích cỡ neo, ghim điều kiện hoạt động thiết bị đóng ghim tiến hành hàng ngày (trước thi cơng) Quy trình đóng bấc thấm trình bày vẽ Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang 22 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Quy trình thi cơng đóng bấc thấm (* Check the PVD penetration length by mandrel) Geo-textile (* Check verticality of Machine from 2-direction by plum) Designed bottom of instal ation Setting machine and Material Designed bottom of instal ation 3.Extract Mandrel Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Designed bottom of instal ation Installation of PVD (Driving mandrel with PVD) Designed bottom of instal ation Complete Instal ation of PVD Trang 23 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Bản vẽ mặt cắt điển hình mũi xuyên neo sau: B A PVD PVD Hook B A-A section A B-B section (unit: mm) Typical Anchor for Installation of PVD PVD (for reference only) Typical section of mandrel 7.2.7 Đào bỏ thay lớp đất yếu Việc đào bỏ thay lớp đất yếu tiến hành vị trí vẽ thi công phê duyệt Trước thi công đào bỏ đất yếu, công tác phát quang trường phải tiến hành nghiệm thu tuân theo Phần “Phát quang” thuộc Tiêu chuẩn kỹ thuật chung Trước dỡ bỏ lớp đất yếu sau phát quang thi cơng mương tạm nước xung quanh khu vực đào bỏ lớp đất yếu để ngăn dòng nước chảy vào khu vực đào trình đào bỏ lớp đất yếu đắp trả vật liệu mượn Lớp đất yếu thay với chiều sâu khoảng 2.0m ~3.0m, việc đào bỏ đất yếu chia thành hai (02) ba (03) giai đoạn, chiều sâu giai đoạn khoảng 1.0m ~ 1.5m Độ dốc đào khoảng 1:1 đến 1:2 dựa vào tình trạng mặt đất để tránh tượng sụt đổ đào Sau hoàn thành việc đào bỏ lớp đất yếu, bề mặt đáy khu vực đào sửa chữa trì tình trạng đất tự nhiên Cao độ, trạng thái, kích thước độ dốc khu vực đào bỏ đo đạc, kiểm tra chấp thuận Kỹ sư trước đắp trả tất liệu thể Bản vẽ hồn cơng Việc đắp trả thực lớp vật liệu mượn Chiều dày đầm chặt lớp thứ 20cm~30cm Lớp thứ hai lớp đắp với chiều dày đầm chặt 20cm Đầm nén cho lớp thứ lớp tiến hành lu rung đề xuất thiết bị khác phù hợp Công tác đầm nén thực đến đạt độ chặt 95% Kỹ sư Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang 24 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN kiểm tra để xác định độ chặt trường cho lớp Thí nghiệm độ chặt trường tiến hành cho lớp tuân theo tiêu chuẩn AASHTO T204 AASHTO T191 sử dụng mẫu 500m khối lượng đắp 1500m diện tích đắp tùy trường hợp nhỏ 7.2.8 Đắp Đắp đường tiến hành sau việc xử lý đất yếu phê duyệt (tại vị trí tiến hành cải tạo đất yếu) sau chấp thuận công tác phát quang Cao độ mái dốc đắp tuân theo vẽ thi công phê duyệt Công tác đầm thử tiến hành giám sát Kỹ sư trước tiến hành công việc đắp để định độ ẩm tối ưu tương quan số lượt đầm độ chặt sử dụng thiết bị vật liệu đề xuất Biên kiểm tra lập nộp cho Kỹ sư Loại đất sử dụng để đầm thử đề xuất vật liệu mượn thiết bị đầm giống với thiết bị đề xuất biện pháp thi công Công tác đầm thử áp dụng cho loại vật liệu đắp, độ chặt yêu cầu cho loại thiết bị đầm nén Vật liệu mượn sử dụng để đắp đất có tính dính (như đất đồi), cơng tác đắp khơng áp dụng việc bảo vệ mái dốc loại vật liệu khác Đắp vật liệu mượn thực đầm chặt theo lớp tuân theo độ dốc thiết kế độ sâu đắp trình bày vẽ thi cơng chấp thuận Lớp thứ đắp với chiều dày đầm chặt 20~30cm đầm chặt phù hợp Việc đầm nén tuân theo tiêu chuẩn kỹ thuật sử dụng thiết bị lu rung đề xuất Các lớp đắp với chiều dày đầm chặt 20cm cho lớp Đối với khu vực xử lý Bấc thấm, tốc độ đắp trung bình ngày 5cm để trì ổn định đắp Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang 25 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Vật liệu đắp vị trí thiết bị đầm nén khơng thể tiếp cận rải lớp vật liệu rời với chiều dày không 15cm đầm qua máy đầm nện Công tác đầm chặt thực Máy lu rung đề xuất Đầm chặt đắp tiến hành đạt đổ ẩm tối ưu Công tác đầm nén tiếp tục đến đạt 95% dung trọng khô lớn Kỹ sư giám sát để xác định độ chặt trường sử dụng mẫu cho 500m3 khối lượng đắp 1,500m diện tích đắp tùy trường hợp nhỏ Thí nghiệm độ chặt trường tiến hành dựa theo AASHTO T191 AASHTO T204 Mặt đắp tạo dốc 2~4% để xử lý thoát nước bề mặt more than 500mm Đối với đắp nằm giáp với đắp đê thực trước đó, mái dốc đắp thời cắt bậc thang để kết hợp đắp Vật liệu cắt từ đắp đầm lèn hợp đầm nén với vật liệu lớp Trước tiến hành đắp vật liệu đầm nén kết cấu đường, kết cấu đắp và/hoặc mặt đường có làm phẳng cách cắt, làm sâu vào xới lên phương tiện máy móc chấp thuận tới cao độ xác định Kỹ sư Existing Embankment Embankment more than 1000mm stepped cut on existing embankment Một số vật liệu đắp (bao gồm vật liệu cát) chuyển sau độ lún ổn định (độ lún dư nhỏ 2cm) để bắt đầu công tác khoan cọc nhồi thi công kết cấu cho mố tường chắn Phần đắp lại sau xử lý đất yếu sử dụng cho đường vĩnh cửu đắp tiến hành theo biện pháp thi công thoả mãn với tiêu chuẩn cho đường vĩnh cửu Sau hồn thành thi cơng kết cấu, cơng tác đắp trả cho kết cấu, đắp trả vật liệu hạt vật liệu thấm thể vẽ thi công phê duyệt tiến hành theo Tiêu chuẩn kỹ thuật chung Điều 2.6 Mục 03200 “Đào kết cấu” Công tác đắp trả công tác đắp vĩnh cửu tiến hành vào khoảng thời gian thích hợp nhằm đảm bảo hồn thành đường dẫn mà không làm ảnh hưởng hay hư hỏng cho cơng tác thi cơng cầu Trong q trình đắp tới hay đắp vượt cống vị trí yêu cầu hợp đồng tới cầu, công tác đắp tiến hành đối xứng Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang 26 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Nếu điều kiện yêu cầu đắp trả đắp phía cao đáng kể so với bên đối diện, vật liệu bổ xung cho bên cao không đắp thêm đến có cho phép Kỹ sư tốt không đắp 14 ngày sau kết cấu thi cơng xong thí nghiệm thực phịng thí nghiệm giám sát Kỹ sư cho thấy kết cấu đạt đủ cường độ chống đỡ áp lực gây phương pháp sử dụng vật liệu đắp khơng làm hỏng vượt q hệ số an tồn Khi thực phải đặc biệt cẩn thận để tránh chèn lên kết cấu Trong trường hợp yêu cầu phải đắp thêm vật liệu tới cao độ yêu cầu không 20cm, bề mặt đắp xới cẩn thận trước đổ vật liệu Trước đổ vật liệu để nâng cao độ bề mặt điểm thấp, bề mặt xới lên Mái dốc vuốt gọn gàng theo độ dốc vẽ thi công phê duyệt cơng tác hồn thiện tiến hành hoàn thành mức độ gọn gàng chấp nhận Trong q trình đắp, vật liệu khơng phù hợp hay vị trí hư hỏng đắp không cẩn thận đào bỏ thay vật liệu thích hợp Dung sai thi công đắp sau: - Cao độ độ dốc hồn thiện sau đầm nén khơng cao 10mm thấp 20mm so với cao độ quy định được chấp thuận (Đối với lớp đỉnh đắp) - Đối với lớp nằm lớp đỉnh đắp, dung sai cho phép +/-5cm (TCVN 4447-87) - Tất bề mặt đắp hoàn thiện phải đảm bảo đủ độ phằng đồng đều, phải đủ độ dốc để đảm bảo nước mặt - Mặt mái dốc đắp hồn thiện không chênh so với đường thiết kế 3cm Kế hoạch giám sát thí nghiệm “Kế hoạch giám sát thí nghiệm” đính kèm phụ lục-2 “Biên giám sát” đính kèm phụ lục-3 Biên giám sát kiểm tra thực theo sửa đổi cần thiết theo dẫn Kỹ sư Kiểm sốt an tồn “Kế hoạch kiểm sốt an tồn” đệ trình riêng biệt phần biện pháp thi công Trước thi công đất đường biện pháp an toàn thực để đạt hiệu thi công phòng tránh tai nạn, thương vong Các vấn đề cần kiểm sốt an tồn sau: Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang 27 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 TT Các tai nạn dự đốn Tai nạn giao thơng với người thứ Va chạm (Thiết bị lớn & xe tải) Bị kẹp xe Tai nạn điện Tai nạn cá nhân Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Biện pháp phòng tránh • Bố trí người điều khiển cổng cơng trường • Bố trí người điều khiển vị trí làm việc • Giới hạn tốc độ tối đa 20km/h cơng trường • Đặt hàng rào điểm đổ đất • Thơng báo,hướng dẫn cơng nhân nội dung cơng việc • Đặt rào xung quanh thiết bị làm việc • Đường điện ngầm bảo vệ cẩn thận tránh bị hở chôn sâu 40cm tính từ mặt đất có đường điện nằm ngang qua đường • Các thiết bị điện have earth or ground connection • Lắp đặt biển báo ghi vị trí có đường điện điểm nối điện • Nhân viên, cơng nhân người vận hành phải mặc đồ bảo hộ lao động suốt q trình thi cơng • Ln giữ cho điều kiện thi công công trường quy củ sach Trang 28 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN 10 Kiểm sốt môi trường “Kế hoạch quản lý bảo vệ môi trường” phần biện pháp thi công Trách nhiệm bảo vệ môi trường xung quanh thực trình xử lý đất yếu phù hợp với điều kiện hợp đồng luật pháp Việt Nam bảo vệ môi trường quy định khác có liên quan như: Nghị định phủ Số.175/CP, Nghị định Chính phủ hướng dẫn thực bảo vệ mơi trường, 1994 Nếu có vấn đề xảy công trường, biện pháp giải phòng tránh xem xét thực thời gian ngắn Một số điểm tiêu biểu để kiểm soát sau Mục tiêu biểu TT Hạt thô bụi ảnh hưởng tới vùng phụ cận Tiếng ồn ảnh hưởng tới vùng phụ cận Ô nhiễm nước Ô nhiễm Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Biện pháp thực • Tưới nước cho ẩm mặt đường • Vệ sinh lối vào cơng trường (đường cơng cộng) • Xe tải chở cát đất phủ vải bạt • Tốc độ giới hạn 20km/h cơng trường • Thiết bị quan trắc không phép vận hành từ 10 tối đến sáng quanh khu vực gần dân cư • Báo cáo ảnh trạng nhà dân cơng trình cơng cộng liền kề với truờng thi công trước thi công theo kế hoạch kiểm tra trạng nhà dân nộp riêng • Tiến hành kiểm tra trạng nhà dân cơng trình cơng cộng có liên quan thời gian thi cơng • Bố trí hố lắng trước cửa xả ( cần) • Lắp đặt hàng rào an tồn quanh khu vực để thiết bị nặng • Thiết bị bảo dưỡng thích hợp để tránh thải nhiều khói gây nhiễm bầu khơng khí • Dầu nhờn dầu sử dụng bỏ cách đắn để bảo vệ nguồn nước tránh ô nhiễm không khí Trang 29 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Phụ lục (Bản liệt kê Xử lý đất yếu) • Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 trang đính kèm Trang 30 Biện pháp thi cơng đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Phụ lục (Kế hoạch giám sát thí nghiệm) • Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 trang đính kèm Trang 34 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Phụ lục (Biên giám sát kiểm tra) Cho công tác phát quang trường phá dỡ: RI-1(1/2) RI-1(2/3) RI-1(3/3) RI-3(1/1) RI-5(1/1) - Biên kiểm tra phát quang trường (1) (Kiểm tra điều kiện bề mặt) - Biên kiểm tra khảo sát địa hình sau phát quang trường - Biên kiểm tra phát quang trường (2) (Đào bỏ cây) - Biên kiểm tra công tác phá dỡ - Biên kiểm tra xử lý ao Cho công tác đắp trả RI-6(1/2) RI-6(1/2) RI-6(2/2) - Biên thi công đắp trả sau phát quang (1) (Cho lớp bình thường) - Biên kiểm tra thi công đắp trả sau phát quang (2) (Cho lớp cùng) - Biên kiểm tra đắp trả sau phát quang trường (Cho thí nghiệm độ chặt trường) Cho công tác đào bỏ đất yếu RI-7(1/2) RI-7(2/2) - Biên thi công đào bỏ đất yếu (1) - Biên thi công đào bỏ đất yếu (2) Cho Vải địa kỹ thuật RII-1(1/2) RII-1(2/2) RII-4(1/1) - Biên kiểm tra thi công trải vải địa kỹ thuật– Giai đoạn I (1) - Biên kiểm tra thi công trải vải địa kỹ thuật– Giai đoạn I (2) - Biên kiểm tra thi công trải vải địa kỹ thuật– Giai đoạn II Cho quan trắc lún trượt RII-2(1/1) RII-3(1/2) RII-3(2/2) - Biên kiểm tra quan trắc lún - Biên kiểm tra quan trắc trượt (1) - Biên kiểm tra quan trắc trượt (2) Chung - Biên kiểm tra đầm nén thử Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang 38 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Cho vật liệu cát đắp RII-5(1/2) RII-5(1/2) RII-5(2/2) - Biên kiểm tra thi công đắp chiếu cát (1) (Cho lớp bình thường) - Biên kiểm tra thi công đắp chiếu cát (2) (Cho lớp cùng) - Biên kiểm tra thi công lớp đệm cát (Cho thí nghiệm độ chặt trường) Cho vật liệu bấc thấm (PVD) RII-7(1/1) RII-8(1/1) - Biên kiểm tra đóng thử bấc thấm (PVD) - Biên kiểm tra thi công bấc thấm (PVD) Cho đắp RIII-2(1/2) RIII-2(1/2) RIII-2(2/2) - Biên kiểm tra thi công đường (1) (Cho lớp bình thường) - Biên kiểm tra thi công đường (2) (Cho lớp cùng) - Biên kiểm tra thi công đường (Cho việc thí nghiệm độ chặt trường) Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang 39 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Trang 32 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 POS-MS-ROEAWO-A2-VN Trang 33 ... Km26+700 Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 POS -MS- ROEAWO -A2- VN Trang 19 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS -MS- ROEAWO -A2- VN Tần suất... Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang 17 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 POS -MS- ROEAWO -A2- VN Trang... theo TCVN4197-95 (hoặc AASHTO T90) Bản A2, Ngày 28th tháng năm 2009 Trang Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS -MS- ROEAWO -A2- VN < Thí