Số màn hình 3.1 - 1 Trang 1/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Nhiên liệu và khí xả - 1 Nhiên liệu và khí xả MÔ-ĐUN KIẾN THỨC Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 Hệ thống phun xăng điện tử và kiểm soát khí thải – Tổng quan Hệ thống phun xăng điện tử và kiểm soát khí thải của chiếc Civic 2006 hợp nhất những cải tiến sau đây: • Hiệu quả hệ thống cải tiến. Những yếu tố góp phần là khả năng xử lý của CPU tăng lên, dung lượng ROM cao hơn và cấu hình ETCS tối ưu hóa. • Hệ thống quản lý mô-men xoắn bổ sung điều khiển các yếu tố để việc điều khiển xe ổn đònh và thuận tiện nhất. Những yếu tố này bao gồm hấp thụ sai khác của mô-men xoắn gây ra bởi chuyển mạch VTEC tới chế độ đóng kín van nạp trễ và kết hợp với điều khiển trợ giúp ổn đònh xe (VSA). • Điều khiển luồng khí vào với độ chính xác cao. Lưu lượng khí nạp (MAF) được sử dụng kết hợp với một cảm biến cho áp suất tuyệt đối ống góp (MAP) nhằm tăng khả năng điều khiển chế độ không tải • Sử dụng cảm biến nhiên liệu khí tuyến tính (LAF) cùng với một cảm biến O2, điều khiển PRISM (dự báo và nhận dạng chế độ trượt) bao gồm điều khiển phản hồi giữa các xi-lanh, và một sự kết hợp MAF và MAP để đánh giá luồng khí vào chính xác hơn. Hệ thống này cung cấp khả năng điều khiển hỗn hợp không khí/nhiên liệu với độ chính xác cao để có hiệu suất nhiên liệu tốt hơn cũng như thải ra ít hơn. • Hệ thống quản lý nhiệt độ khí xả được cải thiện. Hệ thống này bao gồm điều khiểnquá trình cháy trong động cơ để làm nóng nhanh động cơ và sau đó kích hoạt bộ xúc tác đặt dưới cổ xả. Độ chính xác trong đánh giá nhiệt độ được cải thiện của phần cảm biến O2 là một yếu tố khác cho phép quyết đònh kích hoạt bộ xúc tác sớm hơn. • Điều khiển tuần hoàn khí xả không chỉ để giảm nhiệt độ khí xả, mà còn tăng khả năng tận dụng vùng hóa học bằng cách tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng NOx. • Hệ thống quản lý nhiệt độ tiên tiến được trang bò cho bộ xúc tác bên dưới cổ xả. • Vò trí tối ưu của ECU trong khoang động cơ. Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình Nhiên liệu và khí xả Số màn hình 3.1 - 2 Trang 2/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ MÔ-ĐUN KIẾN THỨC © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Nhiên liệu và khí xả - 2 Hệ thống phát hiện chết máy • Hệ thống phát hiện chết máy của chiếc Civic 2006 sử dụng một tấm cắt từ được lắp chắc chắn bằng ba bu-lông vào một trục khuỷu nặng bên trong hộp chứa khuỷu. Tăng cường độ chính xác lắp đặt, đảm bảo mọi trường hợp chết máy đều được phát hiện. • Khi tất cả các trường hợp chết máy bò phát hiện, giờ đây có thể nhận ra xi-lanh làm hỏng bộ xúc tác nhiều nhất và dừng cung cấp nhiên liệu cho nó, nhờ đó hạn chế mọi hỏng hóc cho bộ xúc tác. Đối thoại dòch vụ • Khi hệ thống phát hiện chết máy, đèn báo sự cố (MIL) nháy và nhiên liệu cung cấp cho xi-lanh chết máy sẽ bò ngắt cho tới khi công tắc máy tắt. • Thậm chí sau khi khắc phục lỗi, MIL tiếp túc nháy, nhiên liệu cung cấp cho xi-lanh vẫn bò ngắt, và DTC tạm thời tương ứng được cài đặt. • Nếu hiện tượng chết máy lại xảy ra trong một chu kỳ khác, MIL tiếp tục nháy, nhiên liệu cung cấp cho xi-lanh chủ vẫn bò ngắt cho tới khi công tắc đánh lửa tắt, và DTC tương ứng được cài đặt. • Khi công tắc đánh lửa bật trong chu kỳ kế tiếp, MIL tiếp tục báo xảy ra hiện tượng chết máy, và tình trạng này tiếp diễn cho tới khi DTC bò xóa. • Nếu không còn xảy ra hiện tượng chết máy khác sau khi TDC tạm thời được cài đặt, TDC tự động xóa khỏi bộ nhớ sau 80 chu kỳ kế tiếp. Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình Nhiên liệu và khí xả Số màn hình 3.1 - 3 Trang 3/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ MÔ-ĐUN KIẾN THỨC © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Nhiên liệu và khí xả - 3 Bộ xúc tác đường kính lớn, hai lớp sử dụng một lượng kim loại quý ít hơn bên dưới cổ hút • Chiếc Civic 2006 được trang bò bộ xúc tác đường kính lớn loại hai lớp sử dụng một lượng kim loại quý ít hơn bên dưới cổ hút. Bộ xúc tác đặt ngay bên dưới đầu qui-lát tích hợp với cổ xả. Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình Nhiên liệu và khí xả Số màn hình 3.1 - 4 Trang 4/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ MÔ-ĐUN KIẾN THỨC © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Nhiên liệu và khí xả - 4 Hệ thống EGR: Khí thải tuần hoàn (EGR) đi trực tiếp từ đầu ra của bộ xúc tác tới cổ góp hút • Hệ thống EGR được sử dụng cho chiếc Civic 2006 dẫn khí của EGR từ đầu ra bộ xúc tác và đưa trực tiếp tới khớp nối EGR được gắn với buồng cháy cổ góp hút bằng nhựa trên đầu xi-lanh. • Hệ thống này giải quyết những sự cố tắc đường dẫn EGR, cải thiện mức độ kiểm soát khí thải, và tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình Nhiên liệu và khí xả Số màn hình 3.1 - 5 Trang 5/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ MÔ-ĐUN KIẾN THỨC © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Nhiên liệu và khí xả - 5 Quy trình lắp ống EGR 1. Đặt đầu phía thân van hằng nhiệt của ống EGR lên các vít cấy trên thân van hằng nhiệt. 2. Vặn hờ đầu ống bằng các đai ốc M8. 3. Gắn đầu ống phía bộ xúc tác của ống vào vò trí nối trên bộ xúc tác bằng cách vặn hờ các đai ốc M8, và sau đó siết chặt bu-lông đến thông số mô-men xoắn. 4. Cuối cùng, siết chặt các đai ốc M8 trên đầu thân van hằng nhiệt của ống đến thông số mô-men xoắn. Đối thoại dòch vụ • Để bù lại khác biệt về kích thước ở những phần có liên quan, các lỗ trên phần lắp với cổ hút của ống EGR được làm lớn hơn so với ở đầu bộ xúc tác của ống. Vì lý do này, việc tuân theo quy trình đã mô tả ở trên là rất quan trọng để tránh làm ống EGR bò chòu áp lực quá nhiều. • Nếu không tuân theo chính xác quy trình, trên các mối hàn của ống sẽ xuất hiện những hư hỏng do siết quá chặt. Điều này có thể dẫn tới nứt và sau đó là vỡ ống. Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình Nhiên liệu và khí xả Số màn hình 3.1 - 6 Trang 6/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ MÔ-ĐUN KIẾN THỨC © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Nhiên liệu và khí xả - 6 MAF: Cảm biến (lưu lượng khí) • Một cảm biến lưu lượng khí kiểu dây đốt nóng được lắp giữa bộ lọc gió và cổ hút để xác đònh lượng khí ở đầu vào. • Bộ đo lưu lượng khí bao gồm một phần tử nhiệt và một điện trở bù nhiệt. Phần tử nhiệt hoạt động để giữ nhiệt độ ổn đònh. • Khi lượng khí đầu vào chạy qua phần tử nhiệt thay đổi, điện trở của bộ phận thay đổi và vì thế dòng điện đang chạy qua bộ phận cũng thay đổi. Giá trò dòng điện này được tính toán. • Giá trò dòng điện này được chuyển đổi thành hiệu điện thế và sử dùng làm tín hiệu. • Tín hiệu điện thế thay đổi theo dòng điện. Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình Nhiên liệu và khí xả Số màn hình 3.1 - 7 Trang 7/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ MÔ-ĐUN KIẾN THỨC © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Nhiên liệu và khí xả - 7 Lưu lượng khí nạp và điều khiển nhiên liệu bằng MAF + MAP - Phần 1 Bộ chuyển đổi xúc tác ba thành phần • MAF dùng để đo trực tiếp dòng khí nạp, làm tăng độ chính xác khi tính toán lượng nhiên liệu. Kết quả được trông đợi là điều khiển tỷ lệ không khí/nhiên liệu chính xác và lượng khí xả thấp hơn. • Chỉ điều khiển bằng dữ liệu MAF sẽ không cung cấp các đặc tính tạm thời cho cánh bướm ga trong suốt quá trình khởi động và gia tốc. • Chỉ điều khiển bằng tín hiệu ra của cảm biến MAP sẽ không đủ độ chính xác vì dữ liệu xuất phát từ tính toán lượng phun nhiên liệu cơ bản, VTC điều chỉnh nhiên liệu và EGR điều chỉnh nhiên liệu có liên quan tới những lỗi và khác thường ở tình trạng tạm thời. Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình Nhiên liệu và khí xả Số màn hình 3.1 - 8 Trang 8/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ MÔ-ĐUN KIẾN THỨC © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Nhiên liệu và khí xả - 8 Lưu lượng khí nạp và điều khiển nhiên liệu bằng MAF + MAP – Phần 2 • Đánh giá lưu lượng khí nạp dựa trên hình dạng cổ hút giúp có thể hiệu chỉnh chính xác trạng thái tự nhiên của dòng khí nạp đột biến ở đầu ra MAF dưới các điều kiện tức thời. Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình Nhiên liệu và khí xả Số màn hình 3.1 - 9 Trang 9/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ MÔ-ĐUN KIẾN THỨC © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Nhiên liệu và khí xả - 9 Hệ thống điều khiển chế độ không tải mới • Thông thường, điều khiển phản hồi NE (tốc độ động cơ) được dùng để điều khiển chế độ không tải, trong đó lưu lượng khí nạp cần thiết để đưa tốc độ động cơ thực sự tới tốc độ mục tiêu đã được tính toán. Với điều khiển chế độ không tải mới, điều khiển phản hồi NE được tăng cường bởi điều khiển phản hồi lưu lượng khí nạp bằng MAF, một thiết bò có thể đo trực tiếp luồng khí vào. Bổ sung điều khiển bằng MAF cải thiện hơn nữa sự ổn đònh trong chế độ không tải. Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình Nhiên liệu và khí xả Số màn hình 3.1 - 10 Trang 10/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ MÔ-ĐUN KIẾN THỨC © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu. 05/09/09 Nhiên liệu và khí xả - 10 Cải tiến khả năng làm kín bằng vành ren lớn cho mô-đun bơm nhiên liệu • Mô-đun bơm nhiên liệu của chiếc Civic 2006 được lắp ăn khớp với một vành ren có đường kính lớn hơn so với ở các kiểu xe truyền thống. Cần có dụng cụ đặc biệt mới để siết hờ hoặc siết chặt vành ren khóa này. • Van kiểm soát hơi xăng (VSF) giờ đây tạo thành một phần tích hợp của mô-đun bơm nhiên liệu. Cần tháo bình nhiên liệu khi kiểm tra VSF trong trường hợp có sự cố về tiếp nhiên liệu. Đối thoại dòch vụ Khi kiểm tra VSF, mở nắp đậy bơm nhiên liệu và tháo mô-đun bơm nhiên liệu. Khi bơm và bộ điều chỉnh bơm sử dụng lại được, chi phí thay thế VSF đã giảm xuống mức tối thiểu. Tuy nhiên phải thay vỏ khi tháo mô-đun bơm. [...]... đợi là điều khiển tỷ lệ không khí/nhiên liệu chính xác và lượng khí xả thấp hơn C Chỉ điều khiển bằng tín hiệu ra của cảm biến MAP sẽ không đủ độ chính xác vì dữ liệu xuất phát từ tính toán lượng phun nhiên liệu cơ bản, VTC điều chỉnh nhiên liệu và EGR điều chỉnh nhiên liệu có liên quan tới những lỗi và khác biệt ở tình trạng nhất thời D Chỉ điều khiển bằng dữ liệu MAF sẽ không cung cấp các đặc tính... đợi là điều khiển tỷ lệ không khí/nhiên liệu chính xác và mức khí thải được hạ thấp C Chỉ điều khiển bằng tín hiệu ra của cảm biến MAP sẽ không đủ độ chính xác vì dữ liệu xuất phát từ tính toán lượng phun nhiên liệu cơ bản, VTC điều chỉnh nhiên liệu và EGR điều chỉnh nhiên liệu có liên quan tới những lỗi và khác biệt ở tình trạng tạm thời D Chỉ điều khiển bằng dữ liệu MAF sẽ không cung cấp các đặc tính...Số màn hình Nhiên liệu và khí xả HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ Trang MÔ-ĐUN KIẾN THỨC 3.1 - 11 11/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 Khí xả nhiên liệu Kiểm tra kiến thức Câu nào sau đây đúng với các đặc điểm của hệ thống phun xăng điện tử và kiểm soát khí thải của chiếc Civic 2006? A Hệ thống cung cấp khả năng điều khiển... Những lưu ý lập trình © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu 05/09/09 Số màn hình Nhiên liệu và khí xả HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ Trang MÔ-ĐUN KIẾN THỨC 3.1 - 13 13/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 Khí xả nhiên liệu Kiểm tra kiến thức Câu nào sau đây không đúng với quy trình lắp ống EGR? A Bước đầu tiên, đặt đầu nối với thân... Nhiên liệu và khí xả - 13 © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu 05/09/09 Số màn hình Nhiên liệu và khí xả HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ Trang MÔ-ĐUN KIẾN THỨC 3.1 - 14 14/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic. .. Nhiên liệu và khí xả - 11 © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu 05/09/09 Số màn hình Nhiên liệu và khí xả HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ Trang MÔ-ĐUN KIẾN THỨC 3.1 - 12 12/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic. .. gia tốc Nhiên liệu và khí xả - 14 © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu 05/09/09 Số màn hình Nhiên liệu và khí xả HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 Trang MÔ-ĐUN KIẾN THỨC 3.1 - 15 15/18 Nhiên liệu và khí xả... sớm hơn Nhiên liệu và khí xả - 15 © 2005 Công ty Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu 05/09/09 Thuyết minh (người thuyết minh, nam giới) Những lưu ý lập trình © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu 05/09/09 Số màn hình Nhiên liệu và khí xả HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 Trang MÔ-ĐUN KIẾN THỨC 3.1 - 16 16/18 Nhiên liệu và khí xả... Mô-đun kiến thức PHẢN HỒI Khí xả nhiên liệu Kiểm tra kiến thức Câu nào sau đây không đúng với hệ thống phát hiện chết máy trên chiếc Civic 2006? A Khi hệ thống phát hiện chết máy, đèn báo sự cố (MIL) nháy và nhiên liệu cung cấp cho xi-lanh chết máy sẽ bò ngắt cho tới khi công tắc máy tắt B Khi tất cả các kiểu chết máy bò phát hiện, có thể ngừng cung cấp nhiên liệu cho tất cả xi-lanh cùng một lúc để... lưu ý lập trình © 2005 Công ty TNHH Honda Motor – Tất cả các quyền được bảo lưu 05/09/09 Số màn hình Nhiên liệu và khí xả HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT ÔTÔ Hướng dẫn thông tin kỹ thuật của chiếc Civic 2006 Trang MÔ-ĐUN KIẾN THỨC 3.1 - 17 17/18 Nhiên liệu và khí xả Mô-đun kiến thức PHẢN HỒI Khí xả nhiên liệu Kiểm tra kiến thức Câu nào sau đây không đúng với quy trình lắp ống EGR? A Bước đầu tiên, đặt đầu nối . đủ độ chính xác vì dữ liệu xuất phát từ tính toán lượng phun nhiên liệu cơ bản, VTC điều chỉnh nhiên liệu và EGR điều chỉnh nhiên liệu có liên quan tới. 05/09/09 Nhiên liệu và khí xả - 10 Cải tiến khả năng làm kín bằng vành ren lớn cho mô-đun bơm nhiên liệu • Mô-đun bơm nhiên liệu của chiếc Civic 2006 được