1. Trang chủ
  2. » Cao đẳng - Đại học

Khí xả động cơ đốt trong

136 3 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Cấu trúc

  • LỜI CẢM ƠN

  • LỜI NÓI ĐẦU

  • MỤC LỤC

  • DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU

  • DANH MỤC CÁC HÌ

  • DANH MỤC CÁC BẢ

  • CHƯƠNG 1 : TỔNG QUÁT VỀ ĐỀ TÀI

    • 1.1 Lí do chọn đề tài

    • 1.2 Đối tượng nghiên cứu

    • 1.3 Phạm vi đề tài

    • 1.4 Phương pháp nghiên cứu

  • CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÁC THÀNH PHẦN CHÍNH TRONG KHÍ THẢI ĐỘNG CƠ

    • 2.1 Các thành phần chính và tác hại của khí thải động cơ

    • 2.2 Cơ chế hình thành khí thải động cơ

      • 2.2.1.1 Cơ chế hình thành NO

      • 2.2.1.2 Cơ chế hình thành NO2

      • 2.2.3.1 Hình thành HC trên động cơ xăng.

      • 2.2.3.2 Hình thành HC trên động cơ Diesel

  • CHƯƠNG 3: TIÊU CHUẨN KHÍ THẢI TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM

    • 3.1 Tiêu chuẩn khí thải của châu Âu 

    • 3.2 Tiêu chuẩn khí thải Hoa Kì

      • 3.2.1.1 Tiêu chuẩn Tier 1

      • 3.2.1.2 Tiêu chuẩn Tier 2

      • 3.2.1.3 Tiêu chuẩn Tier 3

      • 3.2.2.1 Tiêu chuẩn xe ô tô phát thải thấp (LEV)

      • 3.2.2.2 Tiêu chuẩn xe ô tô phát thải thấp (LEV II)

      • 3.2.2.3 Tiêu chuẩn xe ô tô phát thải thấp (LEV III)

    • 3.3 Tiêu chuẩn khí thải Nhật Bản

    • 3.3.1 Xe khách

    • 3.4 Tiêu chuẩn khí thải Việt Nam

  • CHƯƠNG 4: CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NỒNG ĐỘ CÁC CHẤT Ô NHIỄM TRONG KHÍ XẢ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

    • 4.1 Ảnh hưởng của hệ số dư lương không khí λ

      • 4.1.2.1 Ảnh hưởng của hệ số λ tới độ độc hại khí thải

      • 4.1.2.2 Ảnh hưởng của λ đến công suất Ne và suất tiêu hao nhiên liệu ge của động cơ

    • 4.2 Động cơ xăng

      • 4.2.5.1 Điều chỉnh khi hâm nóng

      • 4.2.5.2 Khi nhiệt độ động cơ quá nóng

      • 4.2.5.3 Khi ở chế độ không tải

      • 4.2.5.5 Khi bị kích nổ

      • 4.2.5.6 Khi chuyển số (Hiệu chỉnh điều khiển moment)

    • 4.3 Động cơ Diesel

    • 4.3.1 Ảnh hưởng của góc phun sớm

  • CHƯƠNG 5 : CÁC BIỆN PHÁP LÀM GIẢM LƯỢNG KHÍ THẢI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

    • 5.1 Tận dụng một phần sản phẩm cháy

      • 5.1.1.1 Giới thiệu về hệ thống EGR

      • 5.1.1.2.Cấu tạo của một hệ thống EGR

      • 5.1.1.3 Hoạt động

      • 5.1.1.4 Vai trò

      • 5.1.1.5 Ưu và nhược điểm của hệ thống

      • 5.1.1.6 Những hư hỏng của hệ thống EGR

    • 5.2 Bộ xúc tác 3 thành phần TWC (Three-Ways Catalytic Converter):

      • 5.2.1.1 Đối với động cơ xăng

      • 5.2.1.2 Đối với động cơ Diesel

    • 5.3 Công nghệ xử lí khí thải BlueTec

      • 5.3.1.1 Thùng chứa chất xúc tác

      • 5.3.1.2 Dung dịch DEF (AdBlue) 

      • 5.3.2.1 Bộ xúc tác oxy hóa DOC (Diesel Oxydation Catalyst) xử lí CO và HC

      • 5.3.2.2 Bộ lọc hạt bồ hóng DPF (Diesel Particulate Filter)

      • 5.3.2.3 Bộ xử lí xúc tác chọn lọc SCR (Selective Catalytic Reduction)

      • 5.3.3.1 Bộ điều khiển định lượng DCU (Dosing Control Unit)

      • 5.3.3.2 Hộp cảm biến

      • 5.3.3.3 Cơ cấu chấp hành

    • 5.4 Sử dụng động cơ phun dầu điện tử Common rail.

      • 5.4.2.1 Đảm bảo nhiên liệu luôn được hòa trộn tốt.

      • 5.4.2.2 Thời điểm phun chính xác.

    • 5.5 Phun nước vào động cơ (WaterBoost)

    • 5.6 Động cơ nén cháy đồng nhất (HCCI -Homogeneous Charge Compression Ignition)

  • CHƯƠNG 6 : KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ

  • TÀI LIỆU THAM KHẢO

Nội dung

Ngày đăng: 19/07/2021, 09:38

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w