Tài liệu Quyết định số 22/2007/QĐ-BXD của Bộ xây dựng pdf

TCXDVN 104 : :2007 BỘ XÂY DỰNG CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Số 22 /2007/QĐ- BXD Hà Nội, ngày 30 tháng năm 2007 QUYẾT ĐỊNH Về việc ban hành TCXDVN 104 : 2007 "Đường đô thị – Yêu cầu thiết kế " BỘ TRƯỞNG BỘ XÂY DỰNG Căn Nghị định số 36/2003/NĐ-CP ngày 4/4/2003 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Xây dựng; Xét đề nghị Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ, QUYẾT ĐỊNH Điều Ban hành kèm theo định 01 Tiêu chuẩn xây dựng Việt nam: TCXDVN104 : 2007 "Đường đô thị – Yêu cầu thiết kế " Điều Quyết định có hiệu lực sau 15 ngày, kể từ ngày đăng Cơng báo Chính phủ Điều Các Ơng Chánh Văn phịng Bộ, Vụ trưởng Vụ Khoa học Cơng nghệ Thủ trưởng đơn vị có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./ KT BỘ TRƯỞNG Nơi nhận: - Như điều - Website Chính Phủ - Công báo - Bộ Tư pháp - Bộ KH&CN - Vụ Pháp chế - Lưu VP, Vụ KHCN THỨ TRƯỞNG ký Nguyễn Văn Liên TCXDVN 104 : :2007 TCXDVN TIÊU CHUẨN XÂY DỰNG VIỆT NAM TCXDVN 104 : 2007 ĐƯỜNG ĐÔ THỊ YÊU CẦU THIẾT KẾ Hà Nội – 2007 TCXDVN 104 : :2007 LỜI NĨI ĐẦU TCXDVN 104: 2007 “Đường thị- u cầu thiết kế” biên soạn để thay TCXD 104: 1983 “ Quy phạm kỹ thuật thiết kế đường phố đường, quảng trường đô thị” TCXDVN 104: 2007 “Đường đô thị- Yêu cầu thiết kế” quy định yêu cầu quy hoạch, thiết kế, xây dựng mới, cải tạo nâng cấp đường phố đô thị ban hành kèm theo Quyết định số 22/2007 /QĐ-BXD ngày 30 tháng năm 2007 TCXDVN 104 : :2007 TIÊU CHUẨN XÂY DỰNG VIỆT NAM ĐƯỜNG ĐÔ THỊ – YÊU CẦU THIẾT KẾ Urban Roads - Specifications for Design Phạm vi áp dụng 1.1 Tiêu chuẩn quy định yêu cầu quy hoạch - thiết kế, xây dựng mới, cải tạo nâng cấp đường, phố đô thị 1.2 Khi thiết kế xây dựng đường, phố thị liên quan đến cơng trình : đường sắt, thuỷ lợi, thuỷ điện, cấp thoát nước, chiếu sáng phải tuân thủ quy định hành Nhà nước phải thống với quan hữu quan 1.3 Tiêu chuẩn thay 20TCXD 104 – 1983: Quy phạm kỹ thuật thiết kế đường phố, đường, quảng trường đô thị Tài liệu viện dẫn - Quy chuẩn xây dựng Việt Nam - TCVN 4449- 1987 Quy hoạch xây dựng đô thị – Tiêu chuẩn thiết kế - TCVN 4054 - Đường ôtô – Yêu cầu thiết kế 2005 - TCVN 5729 - 97 Đường ôtô cao tốc – Yêu cầu thiết kế - 22 TCN 273 - 01 Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô (song ngữ Việt – Anh) - 22 TCN 223 Quy trình thiết kế áo đường cứng - 22 TCN 211 Quy trình thiết kế áo đường mềm - TCXDVN 259 Tiêu chuẩn thiết kế chiếu sáng nhân tạo đường, đường phố, quảng trường đô thị - TCXDVN 362 Quy hoạch xanh sử dụng công cộng đô thị Tiêu chuẩn thiết kế - 22 TCN 237 Điều lệ báo hiệu đường - 22 TCN 262 Quy trình khảo sát thiết kế đường ơtơ đắp đất yếu - 22 TCN 171 Quy trình khảo sát địa chất cơng trình thiết kế biện pháp ổn định đường vùng có hoạt động trượt, sụt lở - 22 TCN 221 Tiêu chuẩn thiết kế công trình giao thơng vùng có động đất - 22 TCN 277 Tiêu chuẩn kiểm tra đánh giá mặt đường theo số độ gồ ghề quốc tế IRI TCXDVN 104 : :2007 - 22 TCN 332 - 05 Quy trình thí nghiệm xác định số CBR đất, đá dăm phịng thí nghiệm Ghi : Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm ban hành áp dụng nêu Trường hợp khơng ghi năm ban hành áp dụng phiên có hiệu lực (hiện hành) Nguyên tắc chung 1.4 Mạng lưới đường phố đô thị phải phù hợp với quy hoạch xây dựng duyệt phải phối hợp quy hoạch xây dựng cơng trình hạ tầng với để tránh lãng phí xây dựng, chồng chéo quản lý 1.5 Khi nghiên cứu quy hoạch thiết kế hệ thống giao thông đô thị phải đặt tổng thể không gian đô thị bao gồm khu trung tâm (nội thành, nội thị) vùng phụ cận (ngoại thành, ngoại thị, đô thị vệ tinh ); phải bảo đảm quy hoạch thiết kế đường, phố theo chức yêu cầu đặc thù 1.6 Khi thiết kế tuyến đường phố đô thị việc tuân theo quy định tiêu chuẩn này, cần tham khảo tiêu chuẩn đường ôtô, đường cao tốc tiêu chuẩn, hướng dẫn kỹ thuật hành khác 1.7 Khi thiết kế đường phố đô thị phải xét đến đầu tư phân kỳ, mà phương án phân kỳ sở phương án tương lai Có thể phân kỳ đường, mặt đường, nước, nút giao cơng trình giao thông khác nguyên tắc không giảm thấp cấp kỹ thuật, tận dụng tối đa cơng trình làm giai đoạn trước, thuận lợi quản lý giới xây dựng, giới đường đỏ Phương án chọn phương án có lợi kinh tế - kỹ thuật Giải thích thuật ngữ Trong tiêu chuẩn này, từ ngữ hiểu sau: Đô thị: bao gồm thành phố, thị xã, thị trấn, quan Nhà nước có thẩm quyền định thành lập Loại đô thị : đô thị chia làm loại: đô thị đặc biệt, đô thị loại I, đô thị loại II, đô thị loại III, đô thị loại IV đô thị loại V Vùng đô thị: vùng lãnh thổ bao gồm lãnh thổ đô thị trung tâm lãnh thổ vùng ảnh hưởng vùng ngoại thành, ngoại thị, vùng đô thị đối trọng, đô thị vệ tinh… Hệ thống cơng trình hạ tầng kỹ thuật : bao gồm hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, cung cấp lượng, chiếu sáng công cộng, cấp nước, thoát nước, xử lý chất thải cơng trình khác TCXDVN 104 : :2007 Hệ thống cơng trình hạ tầng xã hội: bao gồm cơng trình nhà ở, y tế, văn hố, giáo dục, thể thao, thương mại, dịch vụ công cộng, xanh, cơng viên, mặt nước cơng trình khác Quy hoạch xây dựng: việc tổ chức không gian đô thị điểm dân cư nông thôn, hệ thống cơng trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; tạo lập mơi trường sống thích hợp cho người dân sống vùng lãnh thổ, bảo đảm kết hợp hài hồ lợi ích quốc gia với lợi ích cộng đồng, đáp ứng mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội, quốc phòng, an ninh, bảo vệ môi trường Quy hoạch xây dựng thể thông qua đồ án quy hoạch xây dựng bao gồm sơ đồ, vẽ, mơ hình, thuyết minh Quy hoạch chung xây dựng thị (cịn gọi quy hoạch tổng thể xây dựng đô thị) việc tổ chức không gian thị, cơng trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội đô thị phù hợp với quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế xã hội, quy hoạch phát triển ngành, bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng quốc gia thời kỳ Quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị : việc cụ thể hoá nội dung quy hoạch xây dựng chung đô thị, sở pháp lý để quản lý xây dựng cơng trình, cung cấp thơng tin, cấp giấy phép xây dựng cơng trình, giao đất, cho thuê đất để triển khai dự án đầu tư xây dựng cơng trình Thiết kế thị : việc cụ thể hoá nội dung quy hoạch chung, quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị kiến trúc cơng trình thị, cảnh quan cho khu chức năng, tuyến phố khu không gian công cộng khác đô thị Đường đô thị (hay đường phố): đường đô thị bao gồm phố, đường ôtô thông thường đường chuyên dụng khác Phố: đường đô thị, mà dải đất dọc hai bên đường xây dựng công trình dân dụng với tỉ lệ lớn Đường ơtơ (trong đô thị): đường đô thị, hai bên đường khơng xây dựng nhà cửa, đường phục vụ giao thông vận tải chủ yếu (đường cao tốc, đường quốc lộ, đường vận tải nối xí nghiệp, kho tàng, bến bãi ) Đường bộ: đường dành riêng cho người thiết kế chuyên dụng phần đường thuộc phạm vi hè đường Chỉ giới đường đỏ: đường ranh giới xác định đồ quy hoạch thực địa, để phân định rãnh giới phần đất xây dựng cơng trình phần đất dành cho đường giao thông cơng trình hạ tầng kỹ thuật, khơng gian cơng cộng khác Chỉ giới xây dựng: đường giới hạn cho phép xây dựng cơng trình lơ đất TCXDVN 104 : :2007 Quy định chung cho thiết kế Xe thiết kế Trong hệ thống mạng lưới đường đô thị có loại xe thiết kế là: a/ Xe con: bao gồm loại xe ơtơ có kích thước nhỏ bao gồm xe chở khách chỗ ngồi xe tải nhỏ có mui, ký hiệu PCU b/ Xe tải gồm có : - Xe tải đơn, ký hiệu SU - Xe tải liên hợp (xe tải moóc tỳ kéo moóc), ký hiệu WB c/ Xe buýt gồm có: - Xe buýt đơn, ký hiệu BUS - Xe buýt có khớp ghép, ký hiệu A-BUS Các loại xe thiết kế mơ tả hình kích thước giới thiệu bảng d/ Xe bánh gồm có: - Xe đạp - Xe gắn máy (xe thiết kế xe có dung tích xi lanh 100cm 3) Bán kính rẽ tối thiểu WB3 T S WB1 Sau (r) Xe buýt nối ghép Trước (f) Xe buýt đơn Chiều dài (L) Xe tải đơn Chiều rộng (w) Xe Chiều cao (h) Loại xe thiết kế Độ nhơ Ký hiệu Kích thước chung WB2 Việc lựa chọn loại xe thiết kế tuỳ thuộc vào loại đường, nhu cầu lưu hành đường khả đáp ứng mặt kinh tế – kỹ thuật Bảng Các kích thước xe thiết kế (đơn vị: m) PCU 1,3 2,1 5,8 0,9 1,5 3,4 7,3 SU 4,1 2,6 9,1 1,2 1,8 6,1 12,8 BUS 4,1 2,6 12,1 2,1 2,4 7,6 12,8 A-BUS 3,2 2,6 18,3 2,6 2,9 5,5 1,2 6,1 11,6 TCXDVN 104 : :2007 Xe tải rơ moóc đơn WB-12 4,1 1,8 4,0 8,2 12,2 WB-15 4,1 2,6 16,7 0,9 0,6 6,1 9,1 13,7 WB-19 4,1 2,6 21,0 1,2 0,9 6,1 12,8 13,7 WB-20 4,1 2,6 22,5 1,2 0,9 6,1 14,3 13,7 WB-35 4,1 Xe tải rơ mc đơi 2,6 15,2 1,2 2,6 35,9 0,6 0,6 6,7 12,2 0,6 18 13,4 18,3 Chú thích : - WB1, WB2 khoảng cách hữu hiệu trục trước trục sau xe - S khoảng cách từ trục ảnh hưởng đuôi xe đến điểm móc - T khoảng cách từ điểm móc đến trục ảnh hưởng phía trước xe W h 5,8 3,4 f W r 0,9 2,1 1,5 L WB xe thiÕt kÕ p 12,1 7,6 2,1 2,9 18,3 2,1 5,2 5,5 2,6 2,6 2,6 2,4 xe thiÕt kÕ BUS 1,2 0,6 16,7 9,1 6,1 0,9 2,6 2,6 1,8 xe thiÕt kÕ a-BUS 9,1 6,1 xe thiÕt kÕ SU xe thiÕt kÕ WB-15 1,5 0,9 21 18,3 6,1 1,2 2,6 12,8 xe thiÕt kÕ WB-19 2,6 12,6 22,5 6,1 20,4 1,2 2,6 0,9 xe thiÕt kÕ WB-20 13,4 1,5 35,9 34,7 12,2 6,7 0,6 2,6 0,6 xe thiÕt kÕ WB-35 Hình Các loại xe ơtơ thiết kế TCXDVN 104 : :2007 Lưu lượng giao thông thiết kế 1.7.1 Lưu lượng giao thông Lưu lượng giao thông số lượng xe, người (đơn vị vật lý) thông qua mặt cắt đường đơn vị thời gian, tính thời điểm xét Xe loại nhiều loại phương tiện giao thông thông hành đường, phố 1.7.2 Lưu lượng xe thiết kế Lưu lượng xe thiết kế số xe quy đổi thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, năm tương lai Xe quy đổi trường hợp thông thường quy ước xe (viết tắt xcqđ), hệ số quy đổi loại xe xe tham khảo theo bảng Các trường hợp đặc biệt phần xe chạy thiết kế chuyên dụng dùng riêng xe thiết kế loại xe chuyên dụng Năm tương lai năm cuối thời hạn tính tốn sử dụng khai thác đường, thiết kế đường đô thị, thời hạn tính tốn xác định theo loại đường: - 20 năm đường cao tốc, đường phố đô thị - 15 năm loại đường khác làm loại đường nâng cấp cải tạo đô thị - Từ đến năm nội dung tổ chức giao thông sửa chữa đường Bảng Hệ số quy đổi loại xe xe Loại xe Tốc độ thiết kế, km/h 30, 40, 50 ≥ 60 0,5 0,3 0,5 0,25 1,0 1,0 2,0 2,5 2,5 3,0 3,0 4,0 ≤ 20 0,2 0,15 1,0 2,5 3,5 4,5 Xe đạp Xe máy Xe ôtô Xe tải trục xe buýt 25 chỗ Xe tải có từ trục trở lên xe buýt lớn Xe kéo moóc xe buýt có khớp nối Ghi : Trường hợp sử dụng chuyên dụng, đường chuyên dụng (xe bt, xe tải, xe đạp ) khơng cần quy đổi Khơng khuyến khích tổ chức xe đạp chạy chung với xe ơtơ đường có tốc độ thiết kế ≥ 60 km/h 1.7.3 Các loại lưu lượng xe thiết kế: TCXDVN 104 : :2007 a) Lưu lượng xe trung bình ngày đêm năm tương lai (năm tính tốn) viết tắt Ntbnăm, xác định từ lưu lượng năm tính tốn chia cho số ngày năm (Đơn vị: xe thiết kế / năm) Giá trị lưu lượng dự báo theo cách khác dùng để tham khảo chọn cấp hạng đường, tính tốn số yếu tố khác b) Lưu lượng xe thiết kế theo (viết tắt Ngiờ) lưu lượng xe cao điểm năm tương lai Lưu lượng dùng để tính tốn số xe, xét chất lượng dịng (mức phục vụ) tổ chức giao thông… Lưu lượng xe thiết kế theo xác định cách: - Khi có thống kê, suy từ Ntbnăm qua hệ số không theo thời gian - Khi có thống kê lưu lượng cao điểm năm, dùng lưu lượng cao điểm thứ 30 (40) xét cho năm tương lai - Khi khơng có nghiên cứu đặc biệt, tính: Ngiờ = (0,12-0,14) Ntbnăm Tốc độ thiết kế 1.7.4 Tốc độ thiết kế tốc độ dùng để tính tốn yếu tố hình học chủ yếu đường điều kiện hạn chế 1.7.5 Tốc độ thiết kế kiến nghị phải phù hợp với loại đường, điều kiện địa hình, việc sử dụng đất bên đường Tốc độ thiết kế mong muốn nên dùng nơi khả thi, cịn nơi có điều kiện hạn chế đặc biệt đô thị cải tạo cho phép áp dụng trị số chấp nhận Các quy định cụ thể xem điều 6.2, 6.3 Khả thông hành mức phục vụ đường phố 1.7.6 Khả thông hành đường phố (viết tắt: KNTH, ký hiệu: P) Khả thông hành đường phố suất dòng lớn theo mà phương tiện thơng qua mặt cắt (làn, nhóm làn) điều kiện đường, giao thông, môi trường định Suất dòng lớn theo giờ: số lượng xe lớn cao điểm tính thơng qua 15 phút cao điểm (lưu lượng xe 15 phút cao điểm x 4), (xeqđ/h) Khả thông hành lớn (Pln) khả thông hành xác định theo điều kiện lý tưởng quy ước định Trị số KNTH lớn dùng để xác định KNTH tính tốn KNTH thực tế Khi điều kiện lý tưởng khác giá trị KNTH lớn khác Khi tính tốn áp dụng theo điều kiện nước bảng Bảng Trị số KNTH lớn (Đơn vị tính: xe con/h) Loại đường thị Đơn vị tính KNTH Trị số KNTH lớn TCXDVN 104 : :2007 Bảng 38 Khoảng cách thông thường giếng thu nước Độ dốc dọc đường phố (%0) Khoảng cách thông thường (m) Dưới 50 Trên đến 60 Trên đến 10 70 Trên 10-30 80 Trên 30 90 Ghi chú: Khi chiều rộng lòng đường mái lớn 14m mái lớn 24m khoảng cách giếng thu khơng vượt q 60m Trường hợp đường đường phân thuỷ nước mưa dễ dàng khỏi đường, lịng đường hẹp khoảng cách giếng thu lên tới 100-200m 1.23.17 Tiết diện giếng thu nước nên hình vng, hình chữ nhật có kích thước đủ để thu, thoát, cấu tạo đường cống đầu nối 1.23.18 Chiều sâu đáy giếng thu lấy phù hợp với chiều sâu tối thiểu chọn để đấu nối cống ngang cống dọc Chiều sâu tối thiểu phải đảm bảo cho vị trí cống nối chịu tải trọng xe lu thi công mặt đường (trường hợp đặt lịng đường) giếng có cấu tạo hố chứa cặn sâu 30cm 1.23.19 Cửa giếng cấu tạo theo dạng : - Cửa ngang: có nắp gang để xe chạy lên, có khe nước chảy giữ rác, thường làm đường cống nằm lòng đường bó vỉa vát-thấp - Cửa đứng: thường làm BTCT, BTXM, có song sắt chắn rác, nắp giếng có phận xiphông để lắng cặn, giữ cho tạp chất không bốc lên đường phố Giếng thăm 1.23.20 Giếng thăm để theo dõi chế độ nước chảy, bảo dưỡng vệ sinh đường cống, đấu nối đường cống - Giếng thăm thường bố trí vị trí: đường cống chuyển hướng, thay đổi độ dốc; đường cống thay đổi tiết diện; bố trí theo cấu tạo - Khoảng cách cấu tạo thông thường giếng thăm lấy theo kích thước đường kính cống tham khảo bảng 39 Bảng 39 Khoảng cách giếng thăm Đường kính ống cống, m Khoảng cách giếng thăm, m 61 TCXDVN 104 : :2007 Dưới 0,3 Bình thường 50 Tối đa 55 Từ 0,4 đến 0,6 50 60 0,7 – 1,0 60 70 1,1 – 1,5 Trên 1,5 Ghi chú: 75 85 Theo thiết kế, ý điều kiện nạo vét Khi cống có đường kính nhỏ 0,6m dốc nhỏ 4% khoảng cách giếng thăm không lớn 50m 1.23.21 Nắp giếng thăm làm BTCT gang đúc bảo đảm chịu lực theo u cầu, có kích thước thơng thường 0,7m Khuyến khích sử dụng dạng nắp đậy gang đúc mỹ quan, độ phẳng khả chịu tải, đặc biệt giếng thăm bố trí lịng đường có xe chạy qua 1.23.22 Thân giếng đáy giếng thăm có cấu tạo tương tự giếng thu Khi giếng thăm có kích thước lớn nên bố trí bậc lên xuống Giếng chuyển bậc 1.23.23 Giếng chuyển bậc bố trí để giảm lượng dịng nước đường ống đấu nối chênh lệch cốt cao độ ≥50cm Điều kiện thường xảy địa hình có độ dốc lớn, đặt theo độ dốc địa hình làm cho tốc độ nước chảy lớn đường cống thuộc cấp có cốt cao độ khác cần đấu nối 1.23.24 Để giảm lượng nước rơi, cần phải thiết kế giếng chuyển bậc theo dạng đập tràn dạng bậc tiêu Quy hoạch chiều cao đường phố nút giao thông 1.23.25 Quy hoạch chiều cao đường phố nút giao thông phục vụ cho công tác quy hoạch thiết kế nước đường thị, cơng tác thi cơng san Quy hoạch chiều cao đường phố nút giao thơng phải bảo đảm dễ dàng nước mặt đường phố, thuận lợi an toàn giao thông, đồng thời làm tốt mỹ quan kiến trúc khu vực 1.23.26 Công tác quy hoạch chiều cao thiết kế đường phố nút giao thông phải tuân thủ yêu cầu quy hoạch chiều cao giai đoạn quy hoạch trước Khuyến khích thiết kế quy hoạch chiều cao đường phố nút giao thông giai đoạn thiết kế Yêu cầu bắt buộc phải thiết kế quy hoạch chiều cao trường hợp sau: 62 TCXDVN 104 : :2007 - Ở giai đoạn thiết kế vẽ thi công, đường phố thị, đại lộ; giai đoạn thiết kế kỹ thuật tất nút giao thông đường phố độ dốc dọc đường phố ≤0,5% - Ở giai đoạn thiết kế vẽ thi công, đường phố khu vực có độ dốc dọc ≤0,5% tất nút giao thơng 1.23.27 Bản vẽ quy hoạch chiều cao phục vụ cho quy hoạch thoát nước cần thể đường đồng mức thiết kế; phục vụ cho thi cơng tính tốn khối lượng cần thể đường đồng mức đen (hiện trạng) Hai đường đồng mức đỏ liền kề chênh cao từ 5-20cm tuỳ thuộc vào tỉ lệ vẽ 1/200, 1/500, 1/1000 tuỳ thuộc vào yêu cầu chi tiết độ dốc địa hình 1.23.28 thơng Ngun tắc chung quy hoạch chiều cao đường phố nút giao a) Đối với đường phố: - Quy hoạch chiều cao phải tuân thủ cao độ đường đỏ khống chế cao độ quy hoạch xây dựng phê duyệt - Phải kết hợp chặt chẽ với cấu tạo bố trí hệ thống nước để bảo đảm khơng có nước đọng đường - Phải bảo đảm không tạo “sống trâu”, “tụ thuỷ” phạm vi xe tạo độ dốc ngang mặt đường lớn gây nguy hiểm cho giao thông b) Đối với nút giao thông: - Khi tuyến đường cấp giao nhau, nên giữ nguyên dốc dọc chúng, thay đổi giá trị dốc ngang phạm vi bảo đảm thoát nước ngang - Khi tuyến đường khác cấp giao ưu tiên đường chính, nên thay đổi độ dốc đường thứ yếu - Để nước dễ dàng, cần bảo đảm nhánh dốc phía ngồi Trường hợp gặp địa hình lòng chảo, đường dẫn phải dốc vào phải bố trí cống ngầm giếng thu nước - Trong trường hợp không cho nước đọng nút, không cho nước chảy ngang qua nút chảy qua đường dành cho hành vượt qua đường Công trình ngầm Quy định chung 1.23.29 Trong phạm vi giới đường đỏ bố trí đầy đủ hay số 63 TCXDVN 104 : :2007 cơng trình ngầm, là: loại cống, ống dẫn nước, cáp viễn thơng, cáp điện lực, cáp tín hiệu, hầm hành, hầm giao thông xe cộ Khi quy hoạch thiết kế, phải xét tới phát triển hệ thống cơng trình ngầm tương lai, theo quy hoạch xây dựng đô thị phê duyệt 1.23.30 Cơng trình ngầm nên bố trí phạm vi đường, hè đường, dải phân cách, lề đường, dải trồng (cây trang trí) để thuận tiện xây dựng, tu sửa chữa ảnh hưởng tới giao thông Trong trường hợp đặc biệt hầm giao thơng có quy mơ lớn đặt phạm vi phần xe chạy cần xét cấu tạo hợp lý cơng trình ngầm mặt đường 1.23.31 Các cơng trình ngầm đặt riêng đặt chung tuynel kỹ thuật hào kỹ thuật tuỳ theo điều kiện kinh tế kỹ thuật cụ thể Hệ thống tuynel kỹ thuật phải thiết kế cấu tạo phù hợp với nhu cầu tính thích ứng với thay đổi tương lai Nên sử dụng loại có kích thước đủ lớn để gây ảnh hưởng loại, dễ dàng sửa chữa Nếu không đủ khả kinh tế đường phố cấp thấp nên sử dụng loại kín nửa ngầm (hào kỹ thuật có nắp đậy), bố trí phận đường phố có khả tái tạo cao (ví dụ: hè đường lát gạch block tự chèn) 1.23.32 Đối với đường phố thị đường cao tốc thị thiết phải bố trí tuynel kỹ thuật Các đường phố khu vực cần xem xét bố trí tuynel trường hợp cụ thể Bố trí cơng trình ngầm 1.23.33 Giải pháp kỹ thuật cơng trình ngầm phải áp dụng theo hướng dẫn tiêu chuẩn chuyên ngành hành 1.23.34 Quy định vị trí bố trí số cơng trình ngầm thể bảng 40,41,42 Bảng 40 Chiều sâu tối thiểu đặt cơng trình ngầm Loại cơng trình ngầm Ống cấp nước đặt hè đường Chiều sâu tối thiểu đặt cơng trình ngầm, tính từ đỉnh kết cấu bao che (m) 0,5 Ống cấp nước đặt phần xe chạy: Đường kính ống ≤ 300mm 0,8 Đường kính ống ≥ 300mm 1,0 Cáp đặt hè 0,7 Cáp đặt lòng đường 1,0 64 TCXDVN 104 : :2007 Bảng 41 Khoảng cách tối thiểu từ mép cơng trình ngầm tới cơng trình khác (m) Loại cơng trình ngầm Cơng trình khác Mép móng nhà cơng trình Móng cột điện, cột tín hiệu Tới ray đường sắt gần Đường xe điện (tính từ đường ray ngồi cùng) Tường hay trụ cầu vượt hầm Tới mép rãnh bên hay chân đắp Ống Ống Cáp điện, cấp nước thoát nước thông tin 1,5 3 1,5 0,6 0,5 0,3 65 TCXDVN 104 : :2007 Bảng 42 Khoảng cách tối thiểu mép ngồi cơng trình ngầm (m) Loại cơng trình Ống cấp nước Ống cấp nước 1,5 Ống nước - Cáp điện lực 0,5 Cáp thơng tin Ống thoát nước - 0,4 0,5 0,5 Cáp điện lực 0,5 0,5 0,1-0,5 0,5 Cáp thơng tin Chú thích: 0,5 0,5 0,5 - 0,5 Khi cao độ mạng lưới so với móng nhà cho bảng có chênh lệch lớn khoảng cách cho bảng phải kiểm tra lại có tính đến góc nghỉ tự nhiên đất đào móng Trong điều kiện đặt mạng lưới khó khăn, cho phép giảm khoảng cách cho bảng có tăng cường kết cấu vỏ Khi đặt ống nước sinh hoạt song song với ống thoát nước khoảng cách ống khơng nhỏ 1,5m đường kính ống nước sinh hoạt 200mm khơng nhỏ 3,0m đường kính ống lớn 200mm Trường hợp ống cấp nước phải ống kim loại Trong điều kiện thi công đặt đường ống dẫn nước khoảng cách đường cáp điện lực ống cấp nước tối thiểu 1m đồng thời đặt song song Trong hào có đường ống dẫn trở lên khoảng cách tối thiểu tĩnh không chúng phải lấy: - Với ống có đường kính quy ước 300mm lấy khơng nhỏ 0,4m - Với ống có đường kính quy ước 300mm lấy khơng nhỏ 0,5m 1.23.35 Khoảng cách theo chiều đứng chiều ngang giao mạng lưới ngầm, đường ống cấp nước với đường ống khác, với đường phố, đường phải lấy không nhỏ hơn: - Giữa thành ống cấp nước với cáp, kể cáp điện lực, cáp thông tin 0,5m - Giữa thành đường ống có cơng dụng khác (trừ mạng tiêu nước cắt qua mạng cấp nước đường ống dẫn chất lỏng độc hại, khó ngửi) 0,2m - 66 Giữa ống cấp nước cáp điện với phần xe chạy tính từ mặt đường tới đỉnh ống (hoặc đỉnh vỏ bọc ống), mặt cáp điện 1,0m Giữa mạng lưới cấp nước uống, sinh hoạt mạng tiêu nước ống cấp TCXDVN 104 : :2007 nước có vỏ bọc đặt bên ống tiêu nước (tính theo thành ống) 0,15m - Giữa thành ống cấp nước (tính theo thành ống) 0,15m Chú thích: Khi đặt ống cấp nước kim loại có vỏ bọc ống chiều dài đoạn bọc ống phải lấy bên chỗ giao nhau: - Trong đất sét, không 5m - Trong đất thấm nước, không 10m Nếu chỗ giao nhau, đường ống nước nằm đường ống cấp nước ống kim loại có vỏ bọc ống chiều dài đoạn có bọc phải lấy bên chỗ giao là: - Trong đất sét, không 5m - Trong đất thấm nước, không 10m Các cơng trình phục vụ Cây xanh đường phố 1.23.36 Cây xanh đường phố bao gồm: bóng mát, bụi, hoa, màu, cỏ, dây leo Cây xanh đường phố thường trồng dạng “tuyến”, mối liên kết “điểm” (vườn hoa công cộng…), “diện” (công viên…) để trở thành hệ thống xanh công cộng đô thị 1.23.37 Cây xanh trồng đường phố với mục đích khác tạo bóng mát; tạo kiến trúc cảnh quan cho thị; cải thiện mơi trường: chống ồn, chống bụi, chống nóng hấp thụ khí độc xe cộ thải ra; cải thiện nâng cao điều kiện giao thông đường: chống loá luồng xe ngược chiều, dẫn hướng; mục đích kinh tế khác: lấy quả, lấy gỗ, lấy hoa 1.23.38 Cây xanh trồng theo dạng sau: - Trồng thành hàng hè đường - Trồng dải phân cách, dải đất dự phòng, mái ta luy - Hàng rào bụi - Kiểu vườn hoa 1.23.39 Nguyên tắc chung: a) Việc lựa chọn chủng loại quy cách trồng xanh phải vào mục đích, quy mơ mặt cắt ngang, cấp đường, phải mang sắc địa phương, phù hợp với điều kiện khí hậu thổ nhưỡng, đồng thời đảm bảo đáp ứng yêu cầu mỹ quan, an tồn giao thơng vệ sinh môi trường đô thị; hạn chế làm ảnh hưởng cơng trình sở hạ tầng mặt đất, mặt đất không 67 TCXDVN 104 : :2007 b) Không trồng nhiều loại tuyến phố Trồng từ đến hai loại xanh tuyến đường phố có chiều dài 2km Trồng từ đến ba loại tuyến đường, phố có chiều dài từ 2km trở lên theo cung, đoạn đường c) Đối với dải phân cách có bề rộng 2m trồng cỏ, loại bụi thấp, cảnh Các dải phân cách có bề rộng từ 2m trở lên trồng loại thân thẳng có chiều cao bề rộng tán không gây ảnh hưởng đến an tồn giao thơng, trồng cách điểm đầu giải phân cách đủ dài để đảm bảo tầm nhìn an tồn giao thơng d) Tại số cơng trình nhân tạo như: trụ cầu, cầu vượt, bờ tường, mái dốc… khuyến khích thiết kế bố trí trồng dây leo để tạo thêm nhiều mảng xanh cho thị, có khung với chất liệu phù hợp cho dây leo để bảo vệ cơng trình Tại nút giao thơng quan trọng việc phải tuân thủ quy định bảo vệ an tồn giao thơng tổ chức trồng cỏ, bụi, hoa tạo thành mảng xanh tăng vẻ mỹ quan thị e) Việc bố trí xanh phải hợp lý thường xuyên phải cắt tỉa cành để đảm bảo tầm nhìn chạy xe, quan sát hệ thống báo hiệu đường đặc biệt nút giao thơng an tồn vào mùa mưa bão 1.23.40 Cây xanh đưa trồng phải bảo đảm chiều cao tối thiểu 3,0m đường kính thân ứng với chiều cao 6cm 1.23.41 Các yêu cầu khác cần tuân theo quy định hành địa phương (nếu có) xem thêm mục 7.7 Chiếu sáng 1.23.42 Hệ thống chiếu sáng đường phố phận cơng trình kỹ thuật hạ tầng thị, bao gồm trạm biến áp, tủ điều khiển, cáp, dây dẫn, cột đèn 1.23.43 Tính tốn thiết kế chi tiết quy định TCXDVN 259 – “ Tiêu chuẩn thiết kế chiếu sáng nhân tạo đường, đường phố, quảng trường đô thị” với yêu cầu khoảng cách ngang tối thiểu theo bảng 39 Bảng 39 Khoảng cách tối thiểu từ mép phần xe chạy tới cột cơng trình chiếu sáng,m Loại đường Đường cao tốc thị Đường phố thị 68 Giá trị tối thiểu mong muốn 2,0 1,0 Giá trị tối thiểu tuyệt đối 1,0 0,75 TCXDVN 104 : :2007 Đường phố gom Đường phố nội 0,75 0,5 0,5 0,5 Điểm dừng xe buýt 1.23.44 Điểm dừng xe buýt chia làm loại: - Chỗ dừng xe khơng có phụ: xe dừng, đón trả khách xe ngồi bên tay phải phần dừng lề đường Xe chuyển tốc lề đường - Chỗ dừng có phụ: xe dừng phụ cấu tạo riêng, có khơng có thiết bị cách ly với Xe chuyển tốc phạm vi đoạn vuốt từ phụ vào Chọn loại đường vị trí bố trí phải làm rõ từ giai đoạn quy hoạch chi tiết 1.23.45 Cấu tạo chỗ dừng xe a Chỗ dừng xe khơng có phụ: mặt đường khơng mở rộng, bố trí hệ thống báo hiệu (vạch sơn, biển báo) số tiện nghi khác (nếu có) lµn ngoµi cïng lỊ đường Mép phần xe chạy Mép lề đường bến lấy kh¸ch Hình 12 Cấu tạo chỗ dừng xe khơng có phụ b Chỗ dừng xe có phụ: Chỗ dừng xe có phụ, dạng dừng tránh: mặt đường mở rộng, chỗ dừng xe có chiều rộng tối thiểu 3m tính từ mép phần xe chạy (nếu có điều kiện mặt bằng, chiều rộng mở rộng tối thiểu 3m tính từ mép vỉa), bến lấy khách dài 15m, vuốt hai phía có chiều dài tuỳ thuộc vào loại đường, lấy theo bảng 39 3.0 Mép phần xe chạy a Mép lề đường 15.0 b bÕn lÊy kh¸ch Hình 13 Cấu tạo chỗ dừng xe có phụ, dạng dừng tránh Bảng 39 Trị số vuốt đầu chỗ dừng xe Loại đường Trị số a (m) Trị số b (m) 69 TCXDVN 104 : :2007 Đường phố thị 25 35 Đường phố gom 15 25 Đường phố nội 10 20 Chỗ dừng xe có phụ, dạng cách ly: mặt đường mở rộng, chỗ dừng xe có chiều rộng tối thiểu 4m, cách ly với phần xe chạy, lề đường dải phân cách Lối ra, lối vào cấu tạo tăng tốc, giảm tốc Bến lấy khách dài tối thiểu 15m Lưu ý: xem xét mở rộng quy mơ điểm dừng xe bt để phục vụ đón trả khách cho nhiều xe lúc lưu lượng xe buýt lớn 1.23.46 Phạm vi sử dụng chỗ dừng xe buýt a Chỗ dừng có phụ: - Trên đường cao tốc thị (nếu phép bố trí), đường phố thị có tốc độ thiết kế V ≥ 80km/h vùng ngoại vi thiết phải thiết kế chỗ dừng xe có phụ, dạng cách ly; đường hành qua đường phải khác mức - Trên đường phố khu vực trung tâm thị, có điều kiện mặt bằng, khuyến khích làm chỗ dừng cách ly - Trên đường phố (trừ trường hợp kể trên), đại lộ, đường phố khu vực đường nội có lượng xe buýt nhiều (≥5phút/chuyến) thiết phải bố trí phụ dừng xe, dạng dừng tránh b Chỗ dừng xe khơng có phụ: - Chỉ sử dụng trường hợp không thuộc phạm vi quy định 1.23.47 Vị trí chỗ dừng xe buýt - Chỗ dừng xe buýt bố trí bên phải theo chiều xe chạy, cách 300 – 700 m Khơng bố trí đường cong có bán kính nhỏ bán kính cong nằm tối thiểu thông thường - Trừ trường hợp đường có dải phân cách, chỗ dừng xe buýt bên đường khơng bố trí đối xứng, vị trí bắt đầu vuốt nối phải cách 10m - Chỗ dừng đặt trước sau nút giao thông Cự ly cách nút phải xét đến đoạn tăng tốc, thời gian quan sát (nếu đặt trước nút), đoạn hãm xe (nếu đặt sau nút) ảnh hưởng chỗ dừng đến khả thông hành nút Khi đỗ sau nút, chỗ dừng xe buýt phải cách tâm giao 50m Khi dừng trước nút, cách tâm giao 40m với đường có V tt ≤ 60km/h; 60m, với đường có Vtt >60km/h - Khi nút giao thơng có vạch cho hành qua đường, chỗ đỗ xe buýt bên 70 TCXDVN 104 : :2007 ngồi vạch 10m 1.23.48 Trên nhà chờ xe cần làm ghế ngồi, mái che bảo đảm tiện nghi cho khách mỹ quan đô thị Chỗ đỗ xe đường 1.23.49 Đối với đường cao tốc, đường trục thị xem xét việc thiết kế điểm dừng đỗ xe khẩn cấp Khuyến khích bố trí chỗ đỗ xe đường song song (đường dành cho xe địa phương) Các đường phố khác cho phép đỗ xe mức làm việc đường thấp so với mức thiết kế, đường phố cụt 1.23.50 Các hình thức đỗ xe đường: - Đỗ xe song song: hình thức thường áp dụng (đặc biệt đoạn phố chật hẹp, phố cải tạo ) chiếm dụng mặt đường cản trở giao thơng đỗ xe 1km dài - Đỗ xe vng góc: hình thức áp dụng chiếm dụng mặt đường cản trở giao thông đặc biệt chiều dài xe lớn đỗ nhiều xe 1km dài - Đỗ xe chéo góc: hình thức trung gian dạng trên, áp dụng đường phố rộng, thiết kế 1.23.51 Không gian đỗ xe: đô thị điều kiện cho phép, tận dụng hè đường, lề đường làm chỗ đỗ xe tốt thiết kế mở rộng dải đỗ xe riêng 1.23.52 Đối với trường hợp đỗ xe song song, chiều rộng đỗ xe tối thiểu nên 2,5m, không nên lớn 3,5m 1.23.53 Các vị trí đỗ xe nên sơn kẻ để dễ nhận biết, không đỗ xe số vị trí khơng phép khu vực lấy nước cứu hoả, bến xe buýt 2.5 1.23.54 Không thiết kế đỗ xe khu vực gần nút giao Cần phải loại bỏ tình trạng cách tạo đoạn độ 6m trước nút giao cắt ( xem hình 14) 6.0 7.5 7.5 6.0 7.5 6.0 7.5 6.0 6.0m 71 TCXDVN 104 : :2007 Hình 14 Cấu tạo chuyển tiếp đỗ xe nút giao 1.23.55 Chi tiết quy hoạch thiết kế chỗ đỗ xe đường phố quy định tiêu chuẩn chuyên ngành hành Bến xe công cộng 1.23.56 Trạm cuối tuyến vận chuyển hành khách công cộng phải xây dựng thành bến xe Trên bến phải có phòng khách đợi, nơi lên xuống, chỗ phục vụ cho nhân viên quản lý, phục vụ, bãi riêng để đỗ xe quay xe; nhà vệ sinh; quầy ăn uống, giải khát 1.23.57 Các tiêu chí để thiết kế bến xe ôtô công cộng xem bảng 44 Bảng 44 Các tiêu thiết kế bến xe ơtơ cơng cộng Chỉ tiêu thiết kế Bán kính quay xe tối thiểu ôtô buýt xe điện bánh Số lượng xe cho phép lúc đỗ ôtô bến ôtô buýt xe điện bánh Trị số tính tốn 13m 30% tổng số xe chạy tuyến Diện tích chỗ đỗ xe 40m2 2% Độ dốc tối đa bến đỗ 1.23.58 Bến xe công cộng phải cách ly khỏi đường, phố Trên đường dẫn vào phải tính tới yếu tố tăng giảm tốc Trên đường phải cắm biển dẫn, bố trí vạch sơn theo dẫn 22TCN 237 “Điều lệ báo hiệu đường bộ” hành 1.23.59 Tính tốn chi tiết thiết kế bến xe phải tuân theo quy định hành, đồng thời tham khảo “Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN 4054” Các trang thiết bị khác sở phục vụ giao thông đường Các trang thiết bị sở phục vụ giao thông phải tuân thủ TCVN 4054 “Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô” tiêu chuẩn thiết kế hành khác Trang thiết bị an toàn giao thông đường bao gồm: biển báo hiệu, dấu hiệu kẻ đường, cọc tiêu, lan can phòng hộ quy định TCVN4054 22TCN 237 “Điều lệ báo hiệu đường bộ” tiêu chuẩn hành khác Bãi nghỉ bãi dịch vụ khác quy định TCVN 4054 hành - 72 TCXDVN 104 : :2007 73 ... quy định yêu cầu quy hoạch, thiết kế, xây dựng mới, cải tạo nâng cấp đường phố đô thị ban hành kèm theo Quyết định số 22/2007 /QĐ-BXD ngày 30 tháng năm 2007 TCXDVN 104 : :2007 TIÊU CHUẨN XÂY DỰNG... môi trường Quy hoạch xây dựng thể thông qua đồ án quy hoạch xây dựng bao gồm sơ đồ, vẽ, mơ hình, thuyết minh Quy hoạch chung xây dựng thị (cịn gọi quy hoạch tổng thể xây dựng đô thị) việc tổ... Quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị : việc cụ thể hoá nội dung quy hoạch xây dựng chung đô thị, sở pháp lý để quản lý xây dựng cơng trình, cung cấp thơng tin, cấp giấy phép xây dựng cơng trình,