DONG CO TOYOTA INOVA

Phần 2: Động cơ 1TR-FE Khái quát chung Cơ cấu chính của động cơ Cơ cấu phối khí Hệ thống làm mát Hệ thống nạp và xả Hệ thống nhiên liệu Hệ thống đánh lửa Đai dẫn động Hệ thống điều khiển[r]

Model Outline TR Series Engine Chassis Body Phần 2: Động 1TR-FE Khái quát chung Cơ cấu chính động Cơ cấu phối khí Hệ thống làm mát Hệ thống nạp và xả Hệ thống nhiên liệu Hệ thống đánh lửa Đai dẫn động Hệ thống điều khiển động Body Electrical Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Khái quát chung Động 1TR-FE: là loại động xăng hệ xy lanh thẳng hàng, dung tích xy lanh 2.0 liter, trục cam kép DOHC 16 xu páp dẫn động xích với hệ thống van nạp biến thiên thông minh VVT-i Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Khái quát chung Bảng đặc tính kỹ thuật động 1TR-FE 4-xi lanh thẳng hàng 7KE (Zace)  16-xu páp, cam kép DOHC có VVT-i, dãn động xích 8-valve, OHV, dẫn động xích 1,998 1781 86.0 x 86.0 80.5 X 87.5 9.8 9.1 Hệ thống nhiên liệu L-EFI D-EFI Hệ thống đánh lửa DIS Dùng chia điện Công suất phát tối đa SAE-NET [HP / rpm] 134 / 5,600 82.0 / 4,800 18.2 / 4,000 14.0 / 2,800 Mở 52~0o BTDC 15o BTDC Đóng 12  64 ABDC 51o ABDC Mở 44 BBDC 49o BBTC Đóng 8 ATDC 17o ATDC 5W-30 / API SL, SJ, EC or ILSAC  Động 1TR-FE Số xy lanh và cách bố trí Cơ cấu phối khí Dung tích xi lanh [cm3 ] Đường kính x hành trình [mm] Tỷ số nén Mô men xoắn tối đa SAE-NET [Kg·m / rpm] Thời điểm phối khí Nạp Xả Độ nhớt/cấp độ dầu bôi trơn Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Khái quát chung Chi tiết chính Hệ thống đánh lửa DIS, bu gi chân dài Nắp đậy qui lát nhựa Vòi phun đầu dài • 12-lỗ Máy khởi động giảm tốc hành tin Ống góp xả thép không gỉ Cảm biến gõ loại dẹt Máy phát gọn loại dẫn Cảm biến vị trí bướm ga loại không tiếp xúc Hệ thống VVT-i Đường góp nạp nhựa Nước làm mát siêu bền Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Khái quát chung Thông số nhận biết – Số động dập thân phía bên trái Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Cơ cấu chính động Nắp đậy mặt quy lát – Giảm tiêu hao dầu động qua đường thông Giảm tiếng ồn và trọng lượng Đến đường ống nạp Nhựa Không khí Gioăng cao su tổng hợp Tấm ngăn Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Cơ cấu chính động Nắp qui lát – Được làm hợp kim nhôm nhẹ Hợp kim nhôm Bộ điều chỉnh khe hở thuỷ lực 3-Gioăng kim loại lớp 22.85° Buồng đốt dải hẹp Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Cơ cấu chính động Thân máy – Chế tạo thép đúc, có dạng gân tăng cứng nhằm giảm rung động, tiếng ồn Thép đúc Hợp kim nhôm Thép Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Cơ cấu chính động Pitton – Được làm hợp kim nhôm – Lắp xéc măng ứng suất thấp Đỉnh pitton vát hình nón cụt Rãnh xéc măng trên cùng có phủ ô xít axits [Xéc măng ứng suất thấp] Phần váy có tráng nhựa Xéc măng số xử lý PVD* Xéc măng số mạ Chrome Xéc măng dầu *PVD: Physical Vapor Deposition Model Outline Chassis TR Series Engine Body Body Electrical Cơ cấu chính động Ổ đỡ trục khuỷu – Ổ đỡ bạc trục khuỷu không dùng vấu định vị – Bề mặt làm việc bạc gia công vi rãnh giúp tối ưu khe hở dầu, tăng cường khả khởi động [Ổ bạc trên] [Ổ bạc dưới] Vị trí các vi rãnh Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Cơ cấu phối khí Khái quát – Cơ cấu phối khí bao gồm cò mổ loại lăn, cấu điều chỉnh khe hở xu páp thủy lực và hệ thống VVT-i Ống dẫn dẫn dầu (Cho trục cam và cò mổ) Vòng bi cò mổ Xu páp xả Xu páp nạp Xích cam Bộ điều khiển VVT- Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Cơ cấu phối khí Cò mổ – Cò mổ loại lăn dùng vòng bi kim giúp giảm ma sát, đó cải thiện tính kinh tế nhiên liệu [Cò mổ loại lăn] Ống phân phối dầu Bi kim Cò mổ loại lăn Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Cơ cấu phối khí Cơ cấu điều chỉnh khe hở thủy lực – Duy trì khe hở xu páp luôn “0” nhờ áp lực dầu và lực lò xo Pitton đẩy Buồng áp suất thấp Khe hở xu páp “0” Đường dầu Van bi chiều Lò xo van bi Buồng áp suất cao Lò xo pitton đảy Đường dầu Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Cơ cấu phối khí Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực – Cam quay nén pitton đẩy và dầu buồng áp suất cao Pitton đẩy Buồng áp suất cao Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Cơ cấu phối khí Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực – Khi đó cò mổ ép tới xu páp cách dùng điều chỉnh khe hở thủy lực làm điểm tựa Điểm quay Phàn cố định Pitton đẩy Buồng áp suất cao Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Cơ cấu phối khí Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực – Lò xo đẩy pitton đẩy lên, van chiều mở và dầu điền đầy vào từ buồng áp suất thấp Thân Pitton đẩy Van bi Buồng áp suất cao Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Cơ cấu phối khí Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực – Do pitton đẩy lên, và khe hở xu páp trì không đổi không Khe hở không Plunger Lò xo pitton Model Outline TR Series Engine Chassis Cơ cấu phối khí Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực – Hoạt động Body Body Electrical Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống làm mát Nước làm mát: Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng Loại nước làm mát Dung tích [lít] Kỳ bảo dưỡng Kiểm tra Thay TOYOTA (SLLC) hay tương đương 7.8 Sau 40,000 km Lần đầu tiên 160,000 km Lần Sau 80,000 km Bố trí chi tiết hệ thống làm mát - Quạt điều khiển khớp chất lỏng giai đoạn - Van nhiệt có van tắt đặt phía đầu két nước Model Outline Chassis TR Series Engine Body Body Electrical Hệ thống nạp và xả Tổng quan Ống xả chính Ống góp xả thép không gỉ TWC Bộ trung hòa khí xả TWC Van bướm ga không cáp Ống góp nạp nhựa Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống nạp và xả Tổng quan: - Van bướm ga không dùng dây cáp Có mô tơ điện chiều điều khiển điện tử ECU động - Ống góp nạp chế tạo nhựa với công nghệ hàn rung giảm trọng lượng và truyền nhiệt tới nắp qui lát Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống nạp và xả Tổng quan: - Ống góp xả và ống xả nối với khớp cầu và làm thép không gỉ, tăng độ bền và giảm trọng lượng Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống nhiên liệu Tổng quan – Vòi phun loại đầu dài – Ống dẫn nhiên liệu nối các giắc nối nhanh Vòi phun đầu dài 12 lỗ Bộ điều áp Bộ giảm rung Giắc nối nhanh Lọc nhiên liệu Giắc nối nhanh Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống nhiên liệu Tổng quan [Giắc nối nhanh] Nắp xăng vặn nhanh [Mô đun bơm NL] Bình xăng thép Bộ đo mức xăng Mô tơ bơm xăng Lọc xăng Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống đánh lửa Tổng quan – Hệ thống đánh lửa trực tiếp DIS có cuộn đánh lửa xy lanh có cuộn đánh lửa – Dùng loại bu gi đầu dài DIS Bu gi đầu dài Bu gi loại thông thường Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống đánh lửa Bu gi – Bu gi đầu dài giúp dễ dàng cải thiện vị trí và hình dạng áo nước làm mát Áo nước lớn Dài Điện cực trung tâm thông thường Loại đầu dài Loại thường Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống đánh lửa Bu gi – Đặc tính bu gi Nhà sản xuất DENSO K20HR-U11 Chiều dài loại dài/loại thường [mm] Khoảng 26.5 / 19.0 Khe hở bu gi [mm] 1.0 - 1.1 Kỳ bảo dưỡng Mỗi 40,000 km 48 tháng Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Đai dẫn động Tổng quan – Nhiều chi tiết dẫn động đai thang rãnh Pu ly chạy không số Pu ly máy phát Pu ly bơm trợ lực Pu ly bơm nước Pu ly máy nén điều hòa Bộ căng đai tự động Pu ly trục khuỷu Pu ly chạy không số Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Tổng quan: Cảm biến lưu lượng khí nạp Bố trí các phận Cuộn đánh lửa với IC Cảm biến vị trí bướm ga loại không tiếp xúc Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến vị trí trục cam Cảm biến gõ loại dẹt Cảm biến vị trí trục khuỷu [Điều khiển khác] •ECU động 32 bit •Cảm biến vị trí bướm ga loại không tiếp xúc Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Cảm biến gõ loại dẹt – Một điện trở phát hở mạch bên cảm biến Điện trở phát hở mạch Phần tử áp điện 2.5 V 5V Điện trở phát hở mạch Chú ý: Đối với loại có điện trở phát hở mạch, có thêm mã lỗi DTC P0325 Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (ETCS-i) – Không dùng cáp bướm ga ETCS-i làm cho việc điều khiển trở nên hoàn hảo: điều khiển không tuyến tính/ điều khiển tốc độ không tải Cảm biến vị trí bướm ga Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga Cảm biến lưu lượng khí nạp Mô tơ bướm ga Engine ECU Cuộn đánh lửa Vòi phun nhiên liệu Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Hệ thống ETCS-i – Cảm biến vị trí bướm ga loại không tiếp xúc Mô tơ bướm ga Bánh giảm tốc Van bướm ga Cảm biến vị trí bướm ga Mạch IC điện trở từ Nam châm Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Nam châm VC ECM VTA1 VC E2 VTA2 Mạch IC điện trở từ Output Điện áp Voltage (V)(V) Hệ thống ETCS-i – Cảm biến vị trí bướm ga chuyển thay đổi mật độ đường sức từ trường thành tín hiệu điện VTA VTA2 E2 VTA2 VTA1 VTA Đóng Full Close hoàn Full Mở hoàn Open toànThrottle toàn Góc Valve mở bướm Opening ga Angle ECU động Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Hệ thống ETCS-i – Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga loại không tiếp xúc Nam châm Mạch IC điện trở từ Accelerator Pedal Arm Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Hệ thống ETCS-i – Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga biến thay đổi mật độ từ trường thành tín hiệu điện EPA VCPA VPA2 Mạch IC điện trở từ EPA2 Điện áp đầu (V) Nam châm VPA VCP2 ECU động (ECM) VPA2 VPA Đóng hoàn Mở hoàn toàn toàn Góc bàn đạp chân ga Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Hệ thống ETCS-i – Chức an toàn trường hợp cảm biến vị trí bàn đạp chân ga bị hư hỏng [Bình thường] [Một tín hiệu bị hỏng] [Cả hai tín hiệu bị hỏng] Cảm biến vị trí bàn đạp chân ga ECU động ECU động ECU động Vị trí mở hoàn toàn Vị trí không tải Cảm biến vị trí bướm ga Mô tơ bướm ga Vị trí không tải Vị trí không tải Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Hệ thống ETCS-i – Chức an toàn trường hợp cảm biến vị trí bướm ga/ mô tơ/ ECU động cơ/ dây điện bị hư hỏng [Bình thường] [Chức an toàn] Cảm biến vị trí bàn đạp ga ECU động ECU động Mở hoàn toàn Vị trí không tải Cảm biến vị trí bướm ga Góc cố định (6.5) Mô tơ bướm ga Vị trí không tải Model Outline Chassis TR Series Engine Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Hệ thống ETCS-i – Chức an toàn trường hợp cảm biến vị trí bướm ga/ mô tơ/ ECU động cơ/ dây điện bị hư hỏng [Chạy không tải] [Đạp ga hết cỡ] ECU động Đánh lửa trễ ECU động Cắt phun NL từ > 2xi lanh Vị trí cố địnhVị trí Idle Đánh lửa bình thường Tăng phun NL từ > Xi lanh Vị trí cố định Idle Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Hệ thống điều khiển thời điểm van điện tử (VVT-i) – Hệ thống VVT-i điều khiển trục cam nạp để có thời điểm đóng mở xu páp tối ưu phù hợp với điều kiện vận hành động Van điều khiển dầu trục cam Bộ điều khiển VVT-i Cảm biến trục cam Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến vị trí bướm ga ECU động Cảm biến lưu lượng khí nạp Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Hệ thống VVT-i – Bộ điều khiển này gồm có khoang chứa dầu dẫn động xích cam, cánh van lắp trên trục cam nạp Đĩa xích cam Vỏ Trục cam nạp Chốt hãm Rô to trục cam Cánh van (Lắp cố định trên trục cam nạp) [Đang hoạt động] [Khi động dừng] Áp suất dầu Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển động Hệ thống VVT-i – Van điều khiển dầu trục cam điều khiển vị trí cánh van điều khiển theo các tín hiệu điều khiển hiệu dụng từ ECU động Tới điều khiển VVT-i (Phía mở sơm) (Phía mở muộn) ECU động Van điều khiển dầu Xả Áp suất dầu Cuộn dây Pitton Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống nạp và xả Cảm biến Ô xy – Cảm biến O2 loại dẹt với tính hâm nóng cải thiện Cảm biến Ô xy Tiêu chuẩn khí xả Cảm biến ô xy loại dẹt EURO II Thời gian hâm nóng 10 giây Model Outline Tham khảo TR Series Engine Chassis Body Body Electrical (Hệ thống nhiên liệu) Vòi phun – Vòi phun kiểu có kích thước phần đầu dài giảm ô nhiễm hạn chế nhiên liệu bám dính trên đường nạp Khoảng 25.9 mm Loại đầu dài Lọai thường