Động cơ đốt trong đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế, là nguồn động lực cho các phương tiện vận tải như ô tô, máy kèo, xe máy, tàu thủy, máy bay và các máy công tác như máy phát điện, bơm nước. Động cơ đốt trong là nguồn cung cấp 80% năng lượng hiện tại của thế giới. Chính vì vậy, việc tính toán và thiết kế đồ án môn học động cơ đốt trong đóng vai trò hết sức quan trọng đối với các sinh viên chuyên ngành động cơ đốt trong. Đồ án tính toán thiết kế đồ án môn học động cơ đốt trong là đồ án đòi hỏi người thực hiện phải sử dụng tổng hợp rất nhiều kiến thức chuyên ngành cũng như kiến thức của các môn học cơ sở. Trong quá trình hoàn thành đồ án không những đã giúp cho chúng em củng cố được nhiều các kiến thức đã học và còn giúp em mở rộng và hiểu sau hơn về các kiến thức chuyên ngành của mình cũng như các kiến thức tổng hợp khác. Đồ án này cũng là một bước tập dượt rất quan trọng cho em trước khi tiến hành làm đồ án tốt nghiệp sau này.Mặc dù đã cố gắng rất nhiều để hoàn thành đồ án này một cách tốt nhất, song do những hạn chế về kiến thức cũng như những kinh nghiệm thực tế nên trong quá trình làm không thể tránh được sai sót. Chính vì vậy, chúng em rất mong được sự đóng góp của thầy để đồ án của chúng em được hoàn chỉnh hơn. Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG ĐỒ ÁN MÔN HỌC ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG LOẠI ĐỘNG CƠ: MAZDA HATHBACK 1.5 SKYACTIV-G Nha Trang tháng 4/2021 LỜI NĨI ĐẦU Động đốt đóng vai trò quan trọng kinh tế, nguồn động lực cho phương tiện vận tải ô tô, máy kèo, xe máy, tàu thủy, máy bay máy công tác máy phát điện, bơm nước Động đốt nguồn cung cấp 80% lượng giới Chính vậy, việc tính tốn thiết kế đồ án mơn học động đốt đóng vai trị quan trọng sinh viên chuyên ngành động đốt Đồ án tính tốn thiết kế đồ án mơn học động đốt đồ án đòi hỏi người thực phải sử dụng tổng hợp nhiều kiến thức chuyên ngành kiến thức môn học sở Trong q trình hồn thành đồ án giúp cho chúng em củng cố nhiều kiến thức học giúp em mở rộng hiểu sau kiến thức chuyên ngành kiến thức tổng hợp khác Đồ án bước tập dượt quan trọng cho em trước tiến hành làm đồ án tốt nghiệp sau Mặc dù cố gắng nhiều để hoàn thành đồ án cách tốt nhất, song hạn chế kiến thức kinh nghiệm thực tế nên q trình làm khơng thể tránh sai sót Chính vậy, chúng em mong đóng góp thầy để đồ án chúng em hoàn chỉnh Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy! CHƯƠNG I: CHỌN ĐỘNG CƠ MẪU 1.1 Lựa chọn xe mẫu a Yêu cầu: Xe chỗ, xylanh, sử dụng động xăng b Xe mẫu: MAZDA HATHBACK 1.5 SKYACTIV-G DANH MỤC Mazda3 Hatchback 1.5L ĐỘNG CƠ & KHUNG XE Động Loại động Số xy lanh Bố trí xy lanh Dung tích xy lanh (cc) Tỉ số nén Đường kính x Hành trình (mm x mm) Hệ thống nhiên liệu Loại nhiên liệu Công suất tối đa (Kw (Mã Lực)/ vịng/phút) Mơ men xoắn tối đa (Nm/ vòng/phút) Tốc độ tối đa Tiêu chuẩn khí thải Hộp số Kích thước Kích thước tổng thể bên (D x R x C) (mm x mm x mm) Chiều dài sở (mm) Chiều rộng sở (Trước/sau) (mm) Khoảng sáng gầm xe (mm) Bán kính vịng quay tối thiểu (m) Trọng lượng khơng tải (kg) Trọng lượng tồn tải (kg) Dung tích nhiên liệu (L) Dung tích khoang hành lý (L) Chế độ lái Hệ thống truyền động Hộp số Hệ thống treo Trước SkyActiv-G 1.5L xy lanh thẳng hàng 16 van DOHC Thẳng hàng/ In-line 1.496 14.0: 74,5 mm x 85,8 mm Phun xăng điện tử/ EFI Xăng/ Petrol 110hp/6000 144/4000 180 Euro4 Hộp số tự động cấp 4460 x 1.795 x 1.465 2700 1520/1520 155 (mm) 5.3 (m) 1310 (kg) 1760 (kg) 51 314 Thể thao/ Sport Mode Dẫn động cầu trước/ FWD Tự động cấp Mc Pherson với cân bằng/ Mc Sau Hệ thống lái Trợ lực tay lái Vành & lốp xe Loại vành Kích thước lốp Lốp dự phịng Phanh Trước Sau Tiêu thụ nhiên liệu Kết hợp Trong thị Ngồi thị Pherson Struts with Stabilizer bar Liên kết đa điểm Trợ lực điện/ EPS Mâm đúc hợp kim nhôm 205/60R16 Mâm đúc hợp kim nhơm Đĩa thơng gió Đĩa đặc 6.8 5.6 NGOẠI THẤT Cụm đèn trước Đèn chiếu gần Đèn chiếu xa Đèn chiếu sáng ban ngày Hệ thống rửa đèn Hệ thống điều khiển đèn tự động Hệ thống nhắc nhở đèn sáng Hệ thống mở rộng góc chiếu tự động Hệ thống cân góc chiếu Chế độ đèn chờ dẫn đường Cụm đèn sau Đèn báo phanh cao Đèn sương mù Trước Sau Gương chiếu hậu Chức điều chỉnh điện Chức gập điện Tích hợp đèn báo rẽ Tích hợp đèn chào mừng Màu Chức tự điều chỉnh lùi Bộ nhớ vị trí Chức sấy gương Chức chống bám nước Chức chống chói tự động Gạt mưa Trước Chức sấy kính sau Ăng ten Halogen halogen Có Khơng có Có Tự động tắt Khơng có Khơng có Khơng có LED LED Có Khơng có Có Tự động Có Khơng có Cùng màu thân xe/ Body color Có Khơng có Khơng có Khơng có Khơng có Cảm biến gạt mưa tự động khơng Có (vay cá mập) Tay nắm cửa Bộ quây xe thể thao Cánh hướng gió sau Chắn bùn Ống xả kép Tay lái Loại tay lái Chất liệu Nút bấm điều khiển tích hợp Điều chỉnh Lẫy chuyển số Bộ nhớ vị trí Gương chiếu hậu Cùng màu thân xe với viền bạc (tích hợp nút bấm mở cửa thơng minh) khơng Có Khơng có Khơng có NỘI THẤT chấu Bọc da Có Chỉnh tay hướng Có Khơng có Chống chói tự động, tích hợp hình camera lùi Mạ bạc Tay nắm cửa Cụm đồng hồ Loại đồng hồ Optiron Đèn báo chế độ Eco Có Chức báo lượng tiêu thụ nhiên liệu Có Chức báo vị trí cần số Có Màn hình hiển thị đa thơng tin Có Cửa sổ trời có GHẾ Chất liệu bọc ghế Chất liệu bọc ghế Da cao cấp Ghế trước Loại ghế Loại thể thao Điều chỉnh ghế lái Chỉnh điện Điều ghế hành khách Chỉnh tay hướng Bộ nhớ vị trí Khơng có Chức thơng gió Khơng có Chức sưởi Khơng có Ghế sau Hàng ghế thứ hai Gập lưng ghế 60:40 Tựa tay hàng ghế sau Khay đựng ly + Ốp sơn màu vàng TIỆN NGHI Rèm che nắng kính sau Rèm che nắng kính sau Có Rèm che nắng cửa sau Khơng có Cửa gió sau có Hệ thống điều hịa Trước Tự động/ Auto Hệ thống âm Đầu đĩa Có Số loa loa Cổng kết nối AUX Có Cổng kết nối USB Có Kết nối bluetooth Có Hệ thống điều khiển giọng nói Có Chức điều khiển từ hàng ghế sau Khơng có Kết nối wifi Có Hệ thống đàm thoại rãnh tay Có Kết nối điện thoại thơng minh Có Kết nối HDMI Có Chìa khóa thơng minh khởi động Có nút bấm Chức mở thơng minh Có Khóa cửa điện Có Chức khóa cửa từ xa Có Cửa sổ điều chỉnh điện Tự động lên/ xuống vị trí người lái Cốp điều khiển điện Khơng có Hệ thống sạc khơng dây Khơng CĨ Hệ thống điều khiển hành trình Có AN NINH Hệ thống báo động Có Hệ thống mã hóa khóa động Có AN TỒN CHỦ ĐỘNG Hệ thống chống bó cứng phanh Có Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp Có Hệ thống phân phối lực phanh điện tử Có Hệ thống ổn định thân xe Có Hệ thống kiểm sốt lực kéo Có Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc có Hệ thống hỗ trợ khởi hành đỗ đèo có Đèn báo phanh khẩn cấp Khơng có Camera lùi Có Cảm biến hỗ trợ đỗ xe Sau Có Góc trước Có Góc sau Có AN TỒN BỊ ĐỘNG Túi khí Túi khí người lái hành khách phía Có trước Túi khí bên hơng phía trước Có Túi khí rèm Có/ With Túi khí bên hơng phía sau Khơng có Túi khí đầu gối người lái Có Túi khí đầu gối hành khách Khơng có Khung xe GOA Có Dây đai an toàn Ghế trước: điểm ELR với chức căng đai khẩn cấp giới hạn Trước lực căng x vị trí/ Front seat: points ELR with PT & FL x Ghế sau: điểm ELR x vị trí/ Rear Hàng ghế sau thứ seat points ERL x Thông số đặc tính kỹ thuật động mẫu Một số hình ảnh xe Ngoại thất Tổng thể xe Đầu xe Cụm đèn trước Đuôi xe \ Mâm xe Nội thất QT = 120.103.(1-)Mo= 120.103(1-0,86).0,5119 = 85 99(KJ/Kgnl) Nhiệt dung mol đẳng tích trung bình hỗn hợp cơng tác cuối trình nén cvc: cvc = 20,223 + 1,742.10-3.Tc = 20,223 + 1,742.10-3 867,6 = 21,7343(KJ/Kmol.độ) Nhiệt độ cuối trình cháy xác định theo phương trình nhiệt động sau: + 21,7343.( 867,6 ) =1,098(20,68152 + 2,7506.10-3Tz)Tz 3,02.10-3Tz2 + 22,708Tz – 83660,72 = Chọn: Tz = 27000K động xăng Tz = 2400 ÷ 27000K + Tỷ số tăng áp: + Áp suất cuối trình cháy: pz =ppc = 3,112 3,095 = 9,616 (MPa) 4) Tính tốn q trình dãn nở: Áp suất cuối trình dãn nở: pb = 0,3645(MPa) Nhiệt độ cuối trình dãn nở: Tb = 1433,15 (0K) 5) Kiểm tra kết tính toán: Đối với động mẫu: Tr = = 1431,29 (0K) 70 Đối với q trình tính: Tr = 989,58 (0K) 3.1 Xác định thông số đánh giá chu trình cơng tác làm việc động cơ: 3.3.1 Các thông số thị: Áp suất thị trung bình lý thuyết p’i: p’i = = = 2,323 (MPa) Áp suất thị trung bình t hực tế pi: pi = p’i.đ = 2,323.0.96 = 2,23 (MPa) Suất tiêu hao nhiên liệu thị gi: gi = = = 1173,97 (g/KWh) Hiệu suất thị: i = = 0,069 3.3.2 Các thông số có ích: Áp suất tổn hao khí trung bình: Động xăng với i1 nên ta có cơng thức: pcơ = 0,05 + 0,0155CTB = 0,05 + 0,0155.17,16 = 0,31598 (MPa) Áp suất có ích trung bình: pe = pi – pcơ = 2,23 – 0,31598 = 1,914 (MPa) Hiệu suất khí: cơ = 0,858 71 Suất tiêu hao nhiên liệu có ích: ge = 1368,26 (g/KWh) Hiệu suất có ích e: e = icơ = = 0,069 x 0,858 = 0,059 Cơng suất có ích động số vịng quay tính tốn Ne: Ne = 118,36 (KW) Mơ men xoắn có ích động số vịng quay tính tốn Me: Me = 188,47 (Nm) 3.3.3 Xác định kích thước động cơ: Thể tích cơng tác xylanh: Vs = 0,309 (dm3) Đường kính xylanh D: Theo bảng catoluge động mẫu ta có: D = 74,5 mm Hành trình piston: Theo bảng catoluge động mẫu ta có: S = 85,8 mm Tốc độ trung bình piston: CTB = 17,16 (m/s) 72 Tổng hợp kết tính tốn: Bảng 2: Tổng hợp kết tính tốn Tên thơng số Lượng khơng khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hồn tồn 1kg nhiên liệu thể lỏng Lượng khơng khí thực tế nạp vào xy lanh động ứng với 1kg nhiên liệu Lượng hỗn hợp cháy tương ứng với lượng khơng khí thực tế Số mol sản vật cháy Hệ số thay đổi Kí hiệu Đơn vị M0 Kmol 0,5119 /kgnl Mt Kmol 0,445 /kgnl M1 Kmol 0,4539 /kgnl M2 Kết Khoảng giá trị / Công thức Kmol 0,5 /kgnl 1,1015 73 phân tử lý thuyết Hệ số thay đổi phân tử thực tế Nhiệt dung mol đẳng tích trung bình cvc hỗn hợp cơng tác cuối q trình nén Nhiệt dung mol đẳng tích trung bình cvz khí thể điểm z Tổn thất nhiệt cháy nhiên QT liệu khơng hồn tồn 1,098 KJ/K mol.đ 21,7343 ộ KJ/K mol.đ 28,108 ộ KJ/k gnl (2400 Nhiệt độ cuối Tz trình cháy Tỷ số tăng áp suất Áp suất cuối trình cháy Áp suất cuối trình giãn nở Nhiệt độ cuối trình giãn nở Áp suất cuối trình nạp Nhiệt độ cuối q trình nạp Hệ số khí sót 85 99 2700 p (3 p = (3,5 Pz = Pz MPa 9,616 Pb MPa 0,3645 (0,35 Pb = 1433,15 (1500 Tb = 0,0855 Pa = Ta 335,5 Ta = γr 00,035 Tb Pa Áp suất cuối Pc trình nén Nhiệt độ cuối Tc MPa MPa 3,095 867,6 (0,05 r = (0,6 Pc = Pan1 (600 74 trình nén Áp suất thị trung bình lý thuyết Áp suất thị trung bình thực tế Suất tiêu hao nhiên liệu thị Hiệu suất thị Áp suất tổn hao khí trung bình Áp suất có ích trung bình Hiệu suất khí Suất tiêu hao nhiên liệu có ích Hiệu suất có ích Cơng suất có ích động số vịng quay tính tốn Mơ men xoắn có ích động Thể tích cơng tác xy lanh Đường kính xy lanh Hành trình piston Tc = Ta (0,75 Pˈi = Pˈi MPa 2,323 Pi MPa 2,23 (0,7 Pi = Pˈiđ gi g/K Wh 1173,97 (230 gi = 0,069 (0,25 ηi = Pcơ = 0,05 + 0,0155CTB ηi Pcơ MPa 0,31598 Pe MPa 1,914 ηcơ ge 0,858 g/K Wh ηe (0,55 Pe = Pi Pcơ (0,7 ηcơ = 1368,26 (285 ge = 0,059 (0,20 ηe = ηiηcơ Ne KW 118,36 Ne = Me Nm 188,47 Me = Vs dm3 0,309 Vs = D mm 74,5 X S mm 85,8 X 75 CHƯƠNG IV: ĐỒ THỊ CÔNG CHỈ THỊ CỦA ĐỘNG CƠ 4.1 Xác định điểm đặc biệt đồ thị công: Điểm a: Điểm cuối q trình hút, có áp suất pa thể tích Va Va = Vs + V c Mà Va = Vc. Vc. = Vs + Vc Vs = Vc( – 1) Vc = 0,024 (dm3) Va =Vc. = 0,024.14 = 0,336 (dm3) Vậy: Va = 0,336 (dm3) Pa = 0,0855 (MPa) = 0,855 (bar) Điểm c: Điểm cuối hành trình nén Vc = 0,024 (dm3) pc = 3,095 (MPa) = 30,95 (bar) Điểm z: Điểm cuối hành trình cháy 76 Vz = Vc = 0,024 (dm3) pz = 9,616 (MPa) = 96,16 (bar) Điểm b: Điểm cuối hành trình dãn nở Vb = Va = 0,336 (dm3) pb = 0,3645 (MPa) = 3,645(bar) Điểm r: Điểm cuối hành trình xả Vr = Vc = 0,024 (dm3) pr = 0,12 (MPa) = 1,2 (bar) 4.2 Đồ thị: ĐỒ THỊ CÔNG CHỈ THỊ Đường Đường nở Đường Đường Đường nén dãn nạp xả cháy 0 100 00 00 400 500 600 77 CHƯƠNG V: TÍNH TỐN ĐỘNG LỰC HỌC 5.1 CÁC KÍCH THƯỚC CƠ BẢN 5.1.1 Nhóm piston - Chiều cao piston: H = (1,0 1,4).D Chọn: H = 1,2.D = 1,2 74,5 = 89,4 (mm) - Chiều dày đỉnh piston: = (0,05 0,1).D Chọn: = 0,08.D = 0,08 74,5 = 5,96 (mm) - Chiều cao từ đỉnh đến vị trí chốt piston: h1 = (0,5 1,2).D Chọn: h1 = 0,7.D = 0,7 74,5 = 52,15 (mm) - Chiều cao từ chân đến tâm chốt piston: Chọn: hs = H – h1 = 89,4 – 52,15 = 37,25 (mm) - Đường kính chốt piston: dp = (0,22 0,3).D Chọn: dp = 0,25.D = 0,25 74,5 = 18,625 (mm) 78 - Đường kính bệ chốt: d = (1,3 1,6).dp Chọn: d = 1,4.dp = 1,4.18,625 = 26,075 (mm) - Khoảng cách hai bệ chốt: b = (0,3 0,5).D Chọn: b = 0,4.D = 0,4.74,5 = 29,8 (mm) - Bề dày thân (váy): s = (2 5) Chọn: s = (mm) - Chiều dày đầu piston: s = (0,05 0,1).D Chọn: s = 0,1.D = 0,1.74,5 = 7,45 (mm) - Khoảng cách từ đỉnh piston đến xécmăng đầu tiên: e = (0,5 1,5). Chọn: e = 1,4. = 1,4 5,96 = 8,344 (mm) - Chiều dài chốt piston: lp =(0,78 0,88).D Chọn: lp = 0,8.D = 0,8.74,5 = 59,6 (mm) - Chiều cao xécmăng: a = (2 4) (mm) Chọn: a = (mm) - Chiều dày hướng kính xécmăng: + Xécmăng khí: t = ( ).D Chọn: t = D = 74,5 = 2,98 (mm) + Xécmăng dầu: t = ( ).D Chọn: t = D = 74,5 = 2,98 (mm) - Khe hở miệng xécmăng trạng thái tự làm việc: A0 = (2,5 4) Chọn: A0 = (mm) - Khe hở đường kính xécmăng piston: 79 + Xécmăng khí: t = (0,7 0,95) Chọn: t = 0,9 (mm) + Xécmăng dầu: t = (0,9 1,1) Chọn: t = (mm) - Đường kính piston: di = D – 2.(s + t + t) = 51,84 (mm) - Số lỗ khoan rãnh xécmăng dầu: n0 = (6 12) lỗ Chọn n0 = 10 lỗ - Đường kính lỗ khoan rãnh xécmăng: d0 = (0,3 0,5).a Chọn: d0 = 0,4.a = 0,4.3 = 1,2 (mm) - Đường kính chốt piston: dip = (0,65 0,75).dp Chọn: dip = 0,7.dp = 0,7 18,625 = 13,03 (mm) - Đường kính ngồi chốt piston: dop = (0,22 0,3).D Chọn: dop = 0,25.D = 0,25.74,5 = 18,625 (mm) 5.1.2 - Nhóm truyền Đầu nhỏ truyền: + Chiều dài đầu nhỏ: ld = (0,28 0,32).D Chọn: ld = 0,3.D = 0,3.74,5 = 22,35 (mm) 80 + Đường kính đầu nhỏ: d1 = (1,1 1,25).dop Chọn: d1 = 1,17.dop = 1,17.18,625 = 21,79 (mm) + Đường kính ngồi đầu nhỏ: d2 = (1,25 1,65).dop Chọn: d2 = 1,45.dop = 1,45.18,625 = 27 (mm) + Chiều dày bạc lót đầu nhỏ: Sb = (0,055 ÷ 0,085).dop Chọn: Sb = 0,075.dop = 0,075.18,625 = 1,4 (mm) + Chiều dày đầu nhỏ: s = (0,16 ÷ 0,27).dop Chọn: s = 0,2.dop = 0,2.18,625 = 3,725 (mm) + Khe hở hướng kính bạc lót đầu nhỏ với chốt piston: Δ =(0,00045÷0,0015)dop Chọn: Δ =0,0009.dop = 0,0009.18,625 = 0,0167 (mm) - Đầu to truyền: + Đường kính đầu to: dt = (0,56 ÷ 0,75).D Chọn: dt = 0,7.D = 0,7.74,5 = 52,15 (mm) + Chiều dài đầu to: lt = (0,45 ÷ 0,95).dt Chọn: lt = 0,75.dt = 0,75.52,15 = 39,1 (mm) + Chiều dày bạc lót đầu to: fb = (0,03 ÷ 0,05).dt Chọn: fb = 0,04.dt =0,04 52,15 = 2,086 (mm) + Khoảng cách hai bulông: a = (1,35 ÷ 1,75).dt Chọn: a = 1,45.dt = 1,45 52,15 = 75,61 (mm) + Chiều rộng đầu to truyền: l2 =(1,5 ÷ 1,6).dt Chọn: l2 = 1,5.dt = 1,5 52,15 = 78,225 (mm) + Đường kính lỗ dầu: d = (4 8) Chọn d = (mm) - Chiều dài thân truyền: l = = = 149 (mm) - Chiều dày thân truyền: B = 0,7.lt = 0,7 39,1 = 27,37 (mm) 81 - Chiều rộng thân truyền (tại tiết diện giữa): H = 1,4.B = 1,4.27,37 = 38,31 (mm) - Đường kính trục khuỷu: dck = (0,6 ÷ 0,7).D Chọn: dck = 0,65.D = 0,65.74,5 = 48,425 (mm) - Đường kính bu lơng truyền: db = (0,18 ÷ 0,25).dck Chọn: db = 0,2.dck = 0,2.48,425 = 9,685 (mm) Chọn: db =10 (mm) - Khoảng cách đuôi bu lông đến mặt lắp ghép: h1 = (0,5 ÷ 0,65).dck Chọn: h1 = 0,55.dck = 0,55.48,425 = 26,63 (mm) - Khoảng cách đầu bu lông đến mặt lắp ghép: h2 = (0,55 ÷ 0,65).dck Chọn: h2 = 0,6.dck = 0,6.48,425 = 29,055 (mm) - Bán kính góc lượn bu lơng: r1 = (0,1 ÷ 0,25).db Chọn: r1 = 0,15.db = 0,15.10 = 1,5 (mm) r2 = (0,2 ÷ 1,0).db Chọn: r2 = 0,5.db = 0,5.10 = (mm) 5.1.3 Trục khuỷu - Đường kính cổ trục khuỷu: dct = (0,65 0,8).D = 0,7.74,5 = 52,15 (mm) - Chiều dài cổ trục khuỷu: lct = (0,5 0,6).dct = 0,55.52,15= 28,68 (mm) - Đường kính cổ biên: dck = (0,6 0,7).D = 0,6.74,5 = 44,7 (mm) - Chiều dài chốt khuỷu: lck = (0,45 0,6).dck = 0,5.44,7 = 22,35 (mm) - Chiều rộng má khuỷu: h = (1,0 1,25).D = 1,2.74,5 = 89,4 (mm) 82 - Chiều dày má khuỷu: b = (0,2 022).D = 0,2.74,5 = 14,9 (mm) - Bán kính góc lượn trục khuỷu: r = (0,06 0,08).dck = 0,07.44,7 = 3,129 (mm) MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG I: CHỌN ĐỘNG CƠ MẪU 1.1 Lựa chọn xe mẫu .2 1.2 Thông số đặc tính kỹ thuật động mẫu CHƯƠNG II: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC PHỤC VỤ ĐỘNG CƠ 12 2.1 Phương án tổ chức trình cháy 12 2.2 Phương án truyền lực 12 2.3 Phương án trao đổi khí 19 83 2.4 Hệ thống nhiên liệu .24 2.5 Hệ thống làm mát 28 2.6 Hệ thống bôi trơn 36 2.7 Hệ thống khởi động 44 CHƯƠNG III: CHỌN THƠNG SỐ VÀ TÍNH TỐN CÁC Q TRÌNH CỦA CHU TRÌNH CƠNG TÁC 57 3.1 Chọn thông số: 57 3.1 Xác định thơng số đánh giá chu trình cơng tác làm việc động cơ: 68 CHƯƠNG IV: ĐỒ THỊ CÔNG CHỈ THỊ CỦA ĐỘNG CƠ 73 4.1 Xác định điểm đặc biệt đồ thị công: .73 4.2 Đồ thị: .74 CHƯƠNG V: TÍNH TỐN ĐỘNG LỰC HỌC 75 84 ... tính tốn thiết kế đồ án môn học động đốt đóng vai trị quan trọng sinh viên chuyên ngành động đốt Đồ án tính tốn thiết kế đồ án mơn học động đốt đồ án đòi hỏi người thực phải sử dụng tổng hợp nhiều... Máy khởi động sử dụng nam châm vĩnh cửu đặt cuộn cảm Æ Cơ cấu đóng ngắt hoạt động giống máy khởi động loại bánh hành tinh 2.7 .3 Lựa chọn phương án khởi động động thiết kế Chọn phương án hệ thống... dễ khởi động, an toàn sử dụng nguồn chiều Sơ đồ nguyên lý làm việc: Hình 2 .34 : Sơ đồ làm việc hệ thống khởi động điện Hoạt động máy khởi động phải trải qua giai đoạn để khởi động động cơ: - Kéo