Tài liệu Sửa chữa động cơ Diesel tàu thủy (kết thúc) pptx

CHƯƠNG 7 SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY 7.6 SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 1. 1. Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa bơm cao áp Các khuyết tật của bơm cao áp (BCA) • Dò tìm khuyết tật của bơm nhiên liệu sau khi đã tiến hành vệ sinh tẩy sạch dầu mỡ. Bộ đôi piston- xilanh và van đế được rửa sạch trong dầu diesel. • Sau một thời gian khai thác, BCA bị mài mòn chủ yếu ở các bộ đôi piston, van. Mài mòn bộ đôi piston làm tăng khe hở giữa piston và sơmi của bơm nhiên liệu. Bề mặt công tác bị mài mòn từng phần riêng biệt không đều nhau. Mài mòn rõ nét nhất ở sơmi là ở phần trên gần mép cắt của rãnh xéo. Ngoài ra bề mặt công tác của piston và sơmi còn xuất hiện các vết xước dọc, hỏng mép rãnh xéo. Ngoài ra bề mặt công tác của piston và sơmi còn xuất hiện các vết xước dọc, hỏng mép rãnh xéo và lỗ cấp trên sơmi. 1. 1. Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa bơm cao áp Các khuyết tật của BCA • Mài mòn làm giảm độ kín khít giữa piston và sơmi, tăng sự rò lọt nhiên liệu, làm giảm áp suất phun của nhiên liệu, giảm lượng cấp nhiên liệu của bơm. Sự mài mòn cũng là nguyên nhân làm cho độ tăng áp suất của bơm khi làm việc nhỏ hơn bình thường và phun nhiên liệu vào xilanh sẽ muộn hơn, làm xấu quá trình phun nhiên liệu và tạo hỗn hợp, tăng mài mòn bộ đôi piston- xilanh, đặc biệt rõ nét khi động cơ hoạt động ở số vòng quay nhỏ. Khi đó sự rò rỉ dầu qua bộ đôi piston- xilanh tăng lên. • Ngoài ra sự mài mòn của bộ đôi piston- xilanh đôi khi còn tạo ra các vết nứt trên sơmi, dập mép sơmi, lỗ cấp, rãnh xéo và rãnh đứng của piston. • Sau một thời gian khai thác, bộ đôi van xuất dầu bị mài mòn đế và mặt vành gờ giảm tải, mài mòn lỗ và thân van, xuất hiện các vết xước và biến cứng bề mặt công tác của van và đế van, phá huỷ độ kín khít giữa chúng. 1. 1. Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa bơm cao áp Các khuyết tật của BCA • Chiều rộng của bề mặt tiếp xúc của van và đế van cho phép không vượt quá 0,4mm. Các vết xước dọc, các vết xước ở trên vành giảm tải và bề mặt tiếp xúc giữa van và đế van đều không cho phép. • Ngoài ra BCA còn bị mài mòn hư hỏng ở các bộ phận khác, ví dụ: Rạn nứt ở thân bơm, dập hoặc đứt ren gián đoạn ở các lỗ ren. Thân bơm bị rạn nứt thường được loại bỏ, dập hoặc đứt ren chỉ cho phép khi không lớn lắm, không phá huỷ độ bền liên kết (không quá 1,5 vòng ren) • Các lò xo của BCA có khuyết tật, hư hỏng đều phải thay mới. • Thanh răng và sơmi xoay thường bị mài mòn hư hỏng ở phần răng. Đại lượng mài mòn thường được đánh giá theo khe hở giữa bề mặt cạnh của các răng. Khi đường kính của vành răng nhỏ hơn 40mm cho phép không được vượt quá 0,25mm 1. 1. Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa bơm cao áp Các khuyết tật của bơm nhiên liệu • Khe hở giữa thanh răng và lỗ ở thân bơm không được vượt quá 0,20mm. Con đội và lỗ dẫn hướng trong thân bơm không được vượt quá 0,005d. Độ ô van của con lăn không được vượt quá 0,03mm, còn khe hở giữa con lăn và chốt của nó không được vượt quá 0,05mm. • Cổ trục cam thường bị mài mòn hư hỏng. Người ta sửa chữa khôi phục bằng cách mài rà bóng, sau đó mạ crôm để phục hồi kích thước bảo đảm khe hở giữa cổ trục và ổ đỡ.Trong sửa chữa thường xuyên, động cơ diesel được kiểm tra sự cấp của bơm và điều chỉnh độ đồng đều của chúng, kiểm tra độ kín khít của bộ đôi van và đế van. Nếu bơm không đảm bảo sự cấp, người ta kiểm tra khoang nén để tìm phương án sửa chữa hoặc thay thế chi tiết. 1. 1. Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa bơm cao áp Các khuyết tật của bơm nhiên liệu • Độ kín khít của van và đế van người ta kiểm tra bằng cách thử rò rỉ dầu diesel qua van trên thiết bị thử • Khi thử người ta xoay piston của bơm thử đến vị trí không cấp nhiên liệu. Dùng bơm tay 6 cấp nhiên liệu vào khoang thử với áp suất bằng áp suất phun nhiên liệu. Nếu van và đế van không kín nhiên liệu sẽ chảy vào van trên piston của bơm và từ đó qua rãnh trên piston và các lỗ trên sơmi. • Sửa chữa trung bình và sửa chữa lớn, bơm nhiên liệu được tháo ra hoàn toàn. Kiểm tra khuyết tật của tất cả các bộ phận để lựa chọn sự cần thiết phải sửa chữa hoặc thay thế chi tiết. Kiểm tra sự cấp và điều chỉnh độ đồng đều của các bơm, công việc này được tiến hành trên máy thử chuyên dùng. 1. 1. Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa bơm cao áp Mài rà bộ đôi piston- sơmi • Mài rà bộ đôi piston được tiến hành khi sửa chữa BCA để loại trừ các vết xước trên bề mặt piston hoặc sơmi cản trở sự chuyển động bình thường của piston trong sơmi. Quá trình mài được thực hiện ở trên bệ máy mài (Hình 3-31) ở vòng quay trục chính (trục spinđen) từ 150 ÷200 v/p. Công nghệ mài rà như sau: piston được kẹp vào ống kẹp đàn hồi của máy rà. Vệ sinh sạch sẽ, sau đó bôi đều đặn lên bề mặt một lớp bột mài mỏng loại 3µm. Tốt nhất là sử dụng loại bột mài 1µm. 1- Thân máy; 2- Thiết bị kẹp; 3- Puli dẫn động bằng dây curoa; 1- Thân máy; 2- Thiết bị kẹp; 3- Puli dẫn động bằng dây curoa; 4- Trục chính (trục spinden); 5- ống kẹp đàn hồi; 6- Thiết bị rà; 7- Chi tiết rà 4- Trục chính (trục spinden); 5- ống kẹp đàn hồi; 6- Thiết bị rà; 7- Chi tiết rà 1. 1. Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa bơm cao áp Mài rà bộ đôi piston- sơmi • Người ta lắp thận trọng piston vào sơmi, đóng điện máy mài rà. Sau vài giây tiến hành mài rà bằng cách dịch chuyển sơmi bằng tay dọc theo piston và duy trì mài rà ở mức độ nhỏ nhất. Kết thúc mài rà tiến hành rửa piston và sơmi trong dầu diesel. Lắp piston vào sơmi và dịch chuyển piston khi cả bộ đôi ngâm trong dầu. Sau đó đưa ra và kiểm tra sự dịch chuyển của piston trong sơmi bằng cách kéo piston ra khỏi sơmi 1/3 bề mặt công tác và piston rơi vào đều đặn dưới tác dụng của trọng lượng bản thân. 1. 1. Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa bơm cao áp Ghép bộ các chi tiết piston- sơmi • Piston và sơmi BCA không có các vết nứt, sứt vỡ các mép và vết xước lớn được lựa chọn để ghép thành bộ. Bằng cách này một phần lớn các chi tiết (khoảng 20%) có thể được sử dụng ghép lại không cần phải khôi phục. Trước hết người ta chọn piston và sơmi có kích thước phù hợp với nhau, sau đó rà từng bộ với nhau trên máy rà. • Khi lắp piston với sơmi, người ta đặt piston vào trong sơmi khoảng 1/4 chiều dài bề mặt công tác. Rà pisston trong sơmi được thực hiện như sau: Kẹp phần đuôi của piston vào ống kẹp đàn hồi của máy rà. Sau đó bôi lên bề mặt piston một lớp mỏng bột rà và chạy máy rà. Công nghệ rà được duy trì từ 30 ÷60 giây ở vòng quay 150÷200 v/ph. Sử dụng bột rà là ôxit nhôm 3µm pha loãng với dầu hoả. [...]... bảo yêu cầu theo hướng dẫn chế tạo động cơ 2 Sửa chữa vòi phun nhiên liệu Lắp ráp bơm nhiên liệu lên động cơ • Khi lắp ráp bơm nhiên liệu đơn lên động cơ diesel, người ta thực hiện các thao tác sau: Đặt bơm nhiên liệu và dẫn động của nó vào trục phân khối (con đội), lắp đường ống dẫn nhiên liệu, kiểm tra xác định góc cấp nhiên liệu • Khi đặt bơm và con đội lên động cơ phải kiểm tra độ kín khít giữa... xây xát 2 Sửa chữa vòi phun nhiên liệu Lắp ráp bơm nhiên liệu lên động cơ Bơm nhiên liệu (động cơ 6L275) 1- Phanh hãm 2- Đế lò xo 3- ống lót (cốc) 4- Lò xo 5- Sơmi xoay 6- Piston 7- Thân 8- Sơmi của bộ đôi 9- Van xuất dầu 10- Đế van xuất dầu 11- Lò xo 12- ống nối 13- Đệm đồng 14- ống nhiên liệu 15- Thanh răng 16- Bộ kẹp piston 2 Sửa chữa vòi phun nhiên liệu Lắp ráp bơm nhiên liệu lên động cơ • Sau khi... xưởng sửa chữa, thường có nhiều vòi phun cũ cùng dạng người ta sửa lại bằng cách phân nhóm, chọn những thân đầu phun và kim phun có kích thước phù hợp có thể lắp lẫn với nhau sau đó tiến hành mài rà từng chi tiết trên các máy chuyên dùng Độ côn và độ ô van của kim và vỏ sau khi rà sơ bộ không được vượt quá 2µm 2 Sửa chữa vòi phun nhiên liệu Sửa chữa, thử kiểm tra vòi phun 2 Sửa chữa vòi phun nhiên liệu. .. nhiên liệu phải đảm bảo góc phun, phun đều ở các lỗ áp suất phun phải đảm bảo yêu cầu theo hướng dẫn chế tạo động cơ 2 Sửa chữa vòi phun nhiên liệu Sửa chữa, thử kiểm tra vòi phun • Độ kín khít của vòi phun được kiểm tra như sau: Nâng áp suất của vòi phun lên 300 ÷400 KG/cm2 (tuỳ theo loại động cơ diesel) sau đó giảm xuống 200 ÷300KG/cm2 Dùng đồng hồ đo thời gian giảm áp suất Những vòi phun mà thời gian... đóng cốc, làm giảm lượng cấp nhiên liệu vào xilanh, tăng áp suất, tăng sự rò lọt nhiên liệu qua khe hở giữa kim phun và thân đầu phun, giữa sơmi và piston của bơm nhiên liệu 2 Sửa chữa vòi phun nhiên liệu Hư hỏng và kiểm tra hư hỏng vòi phun • Hỏng lỗ phun, mài cùn (làm tù) và cháy mép lỗ làm cho sự phun nhiên liệu không tốt, quá trình cháy trong xilanh của động cơ cũng bị xấu đi • Tuỳ thuộc vào hướng... đầu quay đến phần lồi của cam) Sự trùng nhau của các vạch dấu được thực hiện bằng các căn đệm giữa mặt bích vỏ con đội và blốc xilanh có chiều dày phù hợp 2 Sửa chữa vòi phun nhiên liệu Lắp ráp bơm nhiên liệu lên động cơ Bơm nhiên liệu (động cơ Hφ D48, Hφ D36) 1- Con đội 2- Êcu điều chỉnh 3- Vỏ con đội 4- ống lót 5- ống dẫn hướng 6- Sơmi của bộ đôi; 7- Thân 8- Piston 9- Đai ốc nén 10- Lò xo 11- Đế... mới Ngoài ra cần phải kiểm tra toàn bộ trạng thái kỹ thuật của vòi phun như tình trạng vòng ren ở thân, đai ốc, các căn đệm làm kín, 2 Sửa chữa vòi phun nhiên liệu Sửa chữa, thử kiểm tra vòi phun • Vòi phun được tháo, vệ sinh sạch sẽ bằng dầu hoả Trên tàu thuỷ việc sửa chữa thường giữ nguyên bộ nhóm (theo cặp) và chỉ rà lại bề mặt côn Việc rà có thể bằng tay hoặc trên máy với vòng quay khoảng 200 ÷300... chất lượng phun • Những kim phun bị mài mòn nhiều người ta dùng phương pháp mạ crôm để phục hồi lại kích thước 2 Sửa chữa vòi phun nhiên liệu Sửa chữa, thử kiểm tra vòi phun • Độ kín khít của vòi phun được kiểm tra như sau: Nâng áp suất của vòi phun lên 300 ÷400 KG/cm2 (tuỳ theo loại động cơ diesel) sau đó giảm xuống 200 ÷300KG/cm2 Dùng đồng hồ đo thời gian giảm áp suất Những vòi phun mà thời gian giảm... tra ở trên giá thử vòi phun nhiên liệu • Vòi phun sau khi sửa chữa phải đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật về chất lượng phun Tia nhiên liệu tạo ra một đám sương mù mịn Tia được ngắt một cách dứt khoát, rõ ràng, khi phun có tiếng rít Trước và sau khi phun không được nhỏ giọt nhiên liệu ở đầu bộ phun sương Trục tâm của chùm tia phải trùng với trục tâm đầu phun Chùm tia nhiên liệu phải đảm bảo góc phun, phun... phun có thể được kiểm tra bằng thiết bị chỉ trên hình 2 Sửa chữa vòi phun nhiên liệu Hư hỏng và kiểm tra hư hỏng vòi phun 1.ống kẹp đàn hồi 2.đầu nối dạng ống 3 đai ốc 4 ống của đồng hồ 5 thanh đo 6 đầu đo Thiết bị kiểm tra độ nâng kim phun của vòi phun a- Điều chỉnh đồng hồ chỉ báo trên bàn kiểm tra b- Độ nâng của kim phun 2 Sửa chữa vòi phun nhiên liệu Hư hỏng và kiểm tra hư hỏng vòi phun Người ta lắp . CHƯƠNG 7 SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY 7.6 SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 1. 1. Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa bơm cao áp Các khuyết tật của. trên máy thử (hình 3-34). 1. 1. Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa bơm cao áp • Mài rà van xuất dầu 1. 1. Sửa chữa bơm cao áp Sửa chữa bơm cao áp Mài rà van xuất