L?I NểI é?U Trờn th? tru?ng Vi?t Nam hi?n nay cú r?t nhi?u lo?i, nhi?u ki?u ụtụ. S? da d?ng v? ch?ng lo?i, d?c bi?t là tớnh hi?n d?i v? k?t c?u. Nhỡn chung s? khỏc bi?t c?a nh?ng ụtụ m?i, hi?n d?i so v?i nh?ng ụtụ truy?n th?ng c?a th? h? tru?c, ta th?y ngoài vi?c ngu?i ta dó thay th? nhi?u chi ti?t trờn xe d? d?m b?o chỳng cú tớnh b?n v?ng, g?n nh?, kh? nang và d? tin c?y cao trong quỏ trỡnh khai thỏc và v?n hành, d?ng th?i thu?n ti?n và c?i thi?n ti?n nghi cho con ngu?i trong quỏ trỡnh s? d?ng, ? nh?ng ụtụ m?i cũn du?c trang b? thờm nhi?u thi?t b? ph?c v? nhu: mỏy di?u hoà nhi?t d?, radiụ cassette, ch?ng tr?m xe,v.v Cỏc thi?t b? di?n và h? th?ng di?u khi?n t? d?ng trờn ụtụ hi?n d?i th?c hi?n cỏc ch?c nang cú quan h? m?t thi?t và tỏc d?ng rang bu?c l?n nhau. Cỏc thi?t b? di?n l?p d?t trờn ụtụ ngày càng hi?n d?i, ti?n d?ng d?i v?i ngu?i s? d?ng thỡ h? th?ng di?u khi?n ngày càng ph?c t?p, thụng minh và da d?ng hon. Trong d? ỏn mụn h?c này, em nh?n nhi?m v? : “ NGHIấN C?U H? TH?NG CHI?U SÁNG VÀ TÍN HI?U”. éú là lo?i mỏy kh?i d?ng du?c dựng ph? bi?n v?i cỏc dũng xe d?i cu. M?c dự em dó r?t c? g?ng, nhung th?i gian, ki?n th?c và kinh nghi?m th?c t? cú h?n nờn trong quỏ trỡnh làm và hoàn thi?n d? ỏn s? khụng trỏnh kh?i thi?u sút. Em r?t mong cỏc th?y gúp ý, ch? b?o cho em d? ki?n th?c c?a em du?c hoàn thi?n hon. Em xin chõn thành c?m on th?y giỏo H? Xuõn Hi?p dó t?n tỡnh hu?ng d?n cho em hoàn thành nhi?m v?. CHUONG 1: M? é?U Tớnh c?p thi?t, m?c tiờu nghiờn c?u, ý nghia khoa h?c và th?c ti?n c?a h? th?ng chi?u sỏng tớn hi?u: Hi?n nay cú r?t nhi?u cỏc hóng xe ụ tụ. Cỏc hóng xe cung khụng ng?ng c?i ti?n v? m?u mó, cỏc h? th?ng.h? th?ng chi?u sỏng tớn hi?u cung du?c c?i ti?n r?t nhi?u t? ki?u dỏng t?i ch?t li?u làm búng dốn v.v… Nhung dự c?i ti?n th? nào thỡ nú v?n d?m b?o cho m?c dớch s? d?ng riờng. H? th?ng chi?u sỏng tớn hi?u trờn ụ tụ là m?t phuong ti?n dựng d? chi?u sỏng giỳp tài x? cú th? nhỡn th?y du?ng trong cỏc di?u ki?n t?m nhỡn b? h?n ch? nhu dờm t?i, suong mự v.v…dựng d? thụng bỏo tỡnh tr?ng ho?t d?ng,di chuy?n c?a xe khi v?n hành trờn du?ng d? m?i ngu?i cú th? nh?n bi?t m?t cỏch d? dàng nh?t nhu: cũi, xi nhan, dốn tớn hi?u v.v… Ngoài cỏc ch?c nang trờn, h? th?ng chi?u sỏng tớn hi?u cũn hi?n th? cỏc thụng s? ho?t d?ng c?a cỏc h? th?ng khỏc trờn ụ tụ d?n tài x? thụng qua cỏc thụng s?, dốn bỏo trờn b?ng tablo và soi sỏng khụng gian trong xe. T? nhung lý do trờn và du?c s? phõn cụng vi?t bỏo cỏo v?i d? tài v? “ H? th?ng chi?u sỏng tớn hi?u trờn ụ tụ” nờn chỳng em tham kh?o nhi?u tài li?u liờn quan và dó th?c hi?n vi?t bỏo cỏo v?i n?i dung v? h? th?ng này cho m?i ngu?i cú th? n?m rừ hon t?m quan tr?ng c?a h? th?ng chi?u sỏng tớn hi?u này. CHUONG 2: H? TH?NG CHI?U SÁNG VÀ TÍN HI?U 2.1. H? th?ng chi?u sỏng 2.1.1. Nhi?m v?, yờu c?u và phõn lo?i. Nhi?m v?: H? th?ng chi?u sỏng th?c hi?n cỏc nhi?m v? sau: Chi?u sỏng ph?n du?ng khi xe chuy?n d?ng trong dờm t?i. Bỏo hi?u b?ng ỏnh sỏng v? s? cú m?t c?a xe trờn du?ng. Bỏo kớch thu?c, khuụn kh? c?a xe và bi?n s? xe. Bỏo hi?u khi xe quay vũng, r? trỏi ho?c r? ph?i khi phanh và khi d?ng. Chi?u sỏng cỏc b? ph?n trong xe khi c?n thi?t (chi?u sỏng d?ng co, bu?ng lỏi, khoang hành khỏch, khoang hành lớ...) Yờu c?u: éốn pha cú kh? nang chi?u xa ớt nh?t là 100 m, cu?ng d? chi?u sỏng d? l?n. Cú tu?i th? và d? tin c?y cao,ti?t ki?m di?n. Khụng làm lúa m?t tài x? xe ch?y ngu?c chi?u. Phõn lo?i. Cỏc dốn chi?u sỏng du?c chia làm 2 lo?i. Cỏc dốn chi?u sỏng bờn trong xe: dốn chi?u b?ng d?ng h? tỏp nụ, dốn tr?n, dốn soi ? khoỏ éốn chi?u sỏng bờn ngoài xe g?m: dốn pha c?, dốn h?u, dốn phanh, dốn xinh nhan, dốn bao nguy hi?m, dốn lựi, dốn kớch thu?c, dốn bỏo bi?n s?, dốn xuong mự. Can c? vào d?c di?m c?a phõn b? chựm ỏnh sỏng trờn m?t du?ng ngu?i ta l?i phõn thành 2 lo?i h? th?ng chi?u sỏng ngoài. 2.1.2. Cỏc ch?c nang và thụng s? co b?n . 2.1.2.1. éốn pha. éốn pha cú nhi?m v? chi?u sỏng m?t du?ng khi xe chuy?n d?ng trong dờm t?i d?m b?o cho ngu?i lỏi xe cú th? nhỡn rừ m?t du?ng trong m?t kho?ng cỏch d? l?n khi xe dang chuy?n d?ng v?i t?c d? cao và k? c? khi g?p xe khỏc di ngu?c chi?u. M?t khỏc dốn pha cũn ph?i d?m b?o yờu c?u tia sỏng c?a dốn khụng làm loỏ m?t ngu?i lỏi xe và cỏc phuong ti?n giao thụng khỏc di ngu?c chi?u. é? tho? món cỏc yờu c?u trờn dốn pha cú hai ch? d? chi?u sỏng: Chi?u sỏng xa (pha): khi xe chuy?n d?ng v?i t?c d? cao, trờn du?ng khụng cú xe di ngu?c chi?u kho?ng cỏch phớa tru?c xe c?n du?c chi?u sỏng ? ch? d? này là (180 250m) và cụng su?t tiờu th? c?a m?i búng dốn t? (45 70w). Chi?u sỏng g?n (c?t): khi xe g?p xe di ngu?c chi?u, kho?ng cỏch c?n du?c chi?u sỏng ? ch? d? này là (50 75m) và cụng su?t tiờu th? c?a m?i búng dốn t? (35 40w). Hình 1 Để soi sáng mặt đường ( đối với ôtô ) và soi sáng diện tích canh tác ( đối với máy kéo ) người ta dùng đèn pha. Các đèn pha phải chiếu xa ít nhất là 100m khoảng cách đường phía trước xe. Vậy để chiếu sáng khoảng đường xa đó thì chùm tia sáng của đèn pha phải có cường độ chiếu sáng hàng chục nghìn cd. Do đó trong các đèn pha cũng như các loại đèn chiếu sáng khác đều phải có choá phản chiếu để hướng chùm tia sáng vào những khoảng mặt đường cần thiết nhất. Với công suất của đèn ( 50 – 60 ) W. Khi tính toán đúng hệ thống quang học của đèn và chất lượng chế tạo đèn tốt, có thể chiếu xa ( 200 – 300 )m. Tuy vậy nếu đèn quá sáng sẽ làm loá mắt lái xe chạy ngược chiều, làm cho họ mất định hướng và có thể gây ra tai nạn. Do đó các đèn pha trên ôtô máy kéo phải thoả mãn hai yêu cầu là: Có cường độ chiếu sáng lớn Không làm loá mắt người và phương tiện vận tải đi ngược chiều. Những đèn pha thoả mãn đồng thời hai yêu cầu trên từ trước đến nay đều không đem lại kết quả. Do đó các đèn pha hiện nay được chế tạo đều dựa trên cơ sở hai nấc ánh sáng: xa và gần hoặc nấc pha và nấc cốt như người ta quen gọi. Khi quãng đường phía trước xe không vướng gì thì xe dùng nấc ánh sáng chiếu xa ( nấc pha ), còn khi gặp phương tiện vận tải đi ngược chiều hay khi đi trong thành phố thì dùng nấc ánh sáng chiếu gần ( nấc cốt ). Khi đó tầm chiếu sáng của đèn cũng như cường độ ánh sáng đều giảm, chùm ánh sáng đi chúc xuống nên hầu như không hắt vào mắt người lái và phương tiện vận tải đi ngược chiều. Sơ đồ các loại đèn pha, cốt được giới thiệu trên( Hình 2 Khi ôtô chạy trên đường được chiếu sáng tốt (đường có hàng đèn ven đường ) hoặc khi ôtô đỗ trên đường thì không cần chiếu sáng đằng trước nữa. Trong những trường hợp đó các phương tiện vận tải khác cũng phải biết rõ xe khác đang chạy hoặc đang đỗ trên đường. Vì vậy ngoài các đèn pha với 2 nấc ánh sáng thì trên ôtô còn có các đèn con có công suất ( 3 – 6 ) cd. Các đèn này thường được bố trí ở hai bên tai xe, đôi khi được bố trí luôn ở trong các đèn pha và được gọi là đèn kích thước ( đèn dừng ). Các đèn này còn có nhiệm vụ báo cho các phương tiện vận tải đi ngược chiều biết toạ độ của xe đang chạy hay đang đỗ ở phía trước. 2.2. éốn pha 2.2.1. Hệ thống quang học của đèn pha. Dây tóc của đèn là chi tiết có kích thước rất nhỏ so với kích thước của đèn nên có thể coi nó như là một điểm sáng. Điểm sáng được đặt ở tiêu cự của choá đèn phản chiếu Parabôn. Các chùm tia sáng của điểm sáng sau khi phản chiếu qua choá đèn sẽ đi song song với trục quang học. Để có thể chiếu sáng đều khắp mặt đường các chùm tia sáng phải đi hơi lệch sang hai bên đường, vấn đề này do kính khuếch tán của đèn đảm nhiệm. Hệ thống quang học của đèn pha được giới thiệu trên (Hình3). Các đường tượng trưng của các chùm tia sáng ứng với nấc chiếu xa (nấc pha). Kính khuếch tán sẽ hướng các chùm tia sáng ra hai bên để chiếu sáng hết bề rộng của mặt đường và khoảng đất lề đường, còn phần tia sáng hướng xuống dưới để chiếu sáng khoảng đường sát ngay đầu xe. a b Hình 3. Hệ thống quang học của đèn pha aNấc pha b Nấc cốt Hình dáng dây tóc trong đèn pha có ý nghĩa quan trọng, nó thường được uốn cong để chiếm một thể tích nhỏ. Bóng đèn pha được bắt cố định, sao cho mặt phẳng qua chân các dây tóc ở vị trí nằm ngang. Còn dây tóc ở các bóng đèn bảng đồng hồ, đèn hiệu ( đèn hậu, đèn phanh, đèn báo rẽ) được bố trí theo đường thẳng nên không thể dùng được cho đèn pha. 2.2.2. Cấu tạo của đèn pha và bóng đèn. a. Sơ đồ cấu tạo chung của đèn pha: Cấu tạo của đèn pha gồm 3 phần chính: Choá đèn; Bóng đèn và Kính khuyếch tán. Chóa đèn(pha đèn): Choá đèn được dập bằng thép lá và được phủ bên trong một lớp kim loại phản chiếu. Chất phản chiếu thường là Crôm, Bạc, Nhôm. Crôm tạo ra lớp cứng và trơ song hệ số phản chiếu kém 60 %. Bạc có hệ số phản chiếu cao 90 % nhưng lại mềm dễ bị xước nếu như lau chùi không cẩn thận sau một thời gian làm việc sẽ tối màu do oxy hoá. Nhôm có hệ số phản chiếu cao 90 %, nó được mạ lên lớp phủ sẵn theo phương pháp tĩnh điện trong điều kiện chân không. Lớp nhôm rất bóng nhưng cũng dễ bị xây sát. Do đó kết cấu đèn pha loại này phải sao cho không có vật gì chạm đến. Do tính năng và tính kinh tế nên người ta thường sử dụng nhôm trong lớp phủ choá đèn. Hiện nay người ta sử dụng các loại choá đèn khác nhau, sau đây giới thiệu một số choá đèn hay dùng: +Choá đèn parabol (Hình 6) Với loại chóa đèn này thì ánh sáng tại tiêuđiểm F tới chóa đèn và được phản xạ thành chùm tia sáng song song. + Chóa đèn hình elíp: (Hình 7) Với loại này chùm tia sáng đi từ nguồnsáng(bóng đèn) F1 được phản xạ và hội tụtại tiêu điểm F2. + Loại chóa đèn hình elíp với lưới chằn hình parapol: Với loại này dưới tác dụng của tấm chắn thì chùm sáng từ F1 qua tấm chắn hội tụ tại F2. Chùm tia sáng đi tiếp qua lưới chắn parapol tạo thành chùm sáng song song qua kính khuyếch tán được kính khuyếch tán phân kỳ chùm tia sáng (F2của chóa đèn trùng với tiêu điểm lưới parabol). b. Bóng đèn: Bóng đèn pha phải có đầu chuẩn và dấu để lắp vào đèn đúng vị trí tức là dây tóc sáng xa phải nằm ở tiêu cự của choá với độ chính xác ?0,25mm, điều kiện này được đảm bảo nhờ tai đèn. Tai đèn được hàn trực tiếp vào đầu chuẩn của đui bóng đèn và có chỗ khuyết ( dấu ) để đảm bảo khi lắp không sai vị trí. Trên đèn pha có vít điều chỉnh để hướng phần tử quang học của đèn pha theo mặt phẳng thẳng đứng và mặt phẳng ngang, nhằm chỉnh đúng hướng của chùm tia sáng. Hiện nay việc chế tạo các bóng đèn pha là không tháo, lắp được ( một khối ), choá đèn có tráng nhôm và kính khuếch tán của đèn được hàn liền với nhau tạo thành buồng đèn và được hút hết khí ra. Các dây tóc được đặt trong buồng đèn và cũng hàn kín với choá, chỉ còn đầu dây là được đưa ra ngoài. Như vậy toàn bộ hệ thống quang học của pha, cả bóng đèn được hàn thành một khối kín. Ưu điểm chủ yếu của kết cấu này là bộ phận quang học được bảo vệ tốt khỏi bụi bẩn và các ảnh hưởng của môi trường, các chất hoá học. Vì vậy tuổi thọ của các dây tóc đèn này tăng và mặc dù giá thành của các phần tử quang học khá cao nhưng chúng không phải chăm sóc kỹ thuật và giữ nguyên các đặc tính quang học trong suốt thời gian sử dụng. Sau khi có loại đèn này người ta tiến hành sản suất các loại đèn pha dưới dạng tháo, lắp cụm, các phần tử quang học, thay thế cho loại không tháo. Trong các kết cấu tháo lắp cụm, phần tử quang học, choá kim loại được tráng nhôm và được lắp chặt với kính khuếch tán bằng cách miết gập đầu (dập kín) hoặc bóp gập các răng cưa ở miệng choá. Bóng đèn được lắp vào phía sau. Kết cấu tháo, lắp cụm khá thuận lợi trong sử dụng và dễ thay thế kính khuếch tán khi vỡ.
Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ Hiệp GVHD: Hồ Xn LỜI NĨI ĐẦU Trên thị trường Việt Nam có nhiều loại, nhiều kiểu ôtô Sự đa dạng chủng loại, đặc biệt tính đại kết cấu Nhìn chung khác biệt ơtơ mới, đại so với ôtô truyền thống hệ trước, ta thấy việc người ta thay nhiều chi tiết xe để đảm bảo chúng có tính bền vững, gọn nhẹ, khả độ tin cậy cao trình khai thác vận hành, đồng thời thuận tiện cải thiện tiện nghi cho người trình sủ dụng, ôtô trang bị thêm nhiều thiết bị phục vụ như: máy điều hồ nhiệt độ, rađiơ cassette, chống trộm xe,v.v Các thiết bị điện hệ thống điều khiển tự động ôtô đại thực chức có quan hệ mật thiết tác động rang buộc lẫn Các thiết bị điện lắp đặt ôtô ngày đại, tiện dụng người sử dụng hệ thống điều khiển ngày phức tạp, thông minh đa dạng Trong đồ án môn học này, em nhận nhiệm vụ : “ NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG VÀ TÍN HIỆU” Đó loại máy khởi động dùng phổ biến với dòng xe đời cũ Mặc dù em cố gắng, thời gian, kiến thức kinh nghiệm thực tế có hạn nên q trình làm hồn thiện đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy góp ý, bảo cho em để kiến thức em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Hồ Xn Hiệp tận tình hướng dẫn cho em hồn thành nhiệm vụ Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ Hiệp GVHD: Hồ Xuân CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU Tính cấp thiết, mục tiêu nghiên cứu, ý nghĩa khoa học thực tiễn hệ thống chiếu sáng tín hiệu: Hiện có nhiều hãng xe tơ Các hãng xe không ngừng cải tiến mẫu mã, hệ thống.hệ thống chiếu sáng tín hiệu cải tiến nhiều từ kiểu dáng tới chất liệu làm bóng đèn v.v… Nhưng dù cải tiến đảm bảo cho mục đích sử dụng riêng Hệ thống chiếu sáng tín hiệu tơ phương tiện dùng để chiếu sáng giúp tài xế nhìn thấy đường điều kiện tầm nhìn bị hạn chế đêm tối, sương mù v.v…dùng để thơng báo tình trạng hoạt động,di chuyển xe vận hành đường để người nhận biết cách dễ dàng như: còi, xi nhan, đèn tín hiệu v.v… Ngồi chức trên, hệ thống chiếu sáng tín hiệu cịn hiển thị thông số hoạt động hệ thống khác ô tô đến tài xế thông qua thông số, đèn báo bảng tablo soi sáng không gian xe Từ nhũng lý phân công viết báo cáo với đề tài “ Hệ thống chiếu sáng tín hiệu tơ” nên chúng em tham khảo nhiều tài liệu liên quan thực viết báo cáo với nội dung hệ thống cho người nắm rõ tầm quan trọng hệ thống chiếu sáng tín hiệu Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ GVHD: Hồ Xuân Hiệp CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG VÀ TÍN HIỆU 2.1 Hệ thống chiếu sáng 2.1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại Nhiệm vụ: Hệ thống chiếu sáng thực nhiệm vụ sau: - Chiếu sáng phần đường xe chuyển động đêm tối - Báo hiệu ánh sáng có mặt xe đường - Báo kích thước, khn khổ xe biển số xe - Báo hiệu xe quay vòng, rẽ trái rẽ phải phanh dừng - Chiếu sáng phận xe cần thiết (chiếu sáng động cơ, buồng lái, khoang hành khách, khoang hành lí ) u cầu: Đèn pha có khả chiếu xa 100 m, cường độ chiếu sáng đủ lớn Có tuổi thọ độ tin cậy cao,tiết kiệm điện Khơng làm lóa mắt tài xế xe chạy ngược chiều Phân loại Các đèn chiếu sáng chia làm loại - Các đèn chiếu sáng bên xe: đèn chiếu bảng đồng hồ táp nơ, đèn trần, đèn soi ổ khố - Đèn chiếu sáng bên xe gồm: đèn pha cố, đèn hậu, đèn phanh, đèn xinh nhan, đèn bao nguy hiểm, đèn lùi, đèn kích thước, đèn báo biển số, đèn xương mù Căn vào đặc điểm phân bố chùm ánh sáng mặt đường người ta lại phân thành loại hệ thống chiếu sáng 2.1.2 Các chức thông số Bộ môn Cơng nghệ Ơtơ Hiệp 2.1.2.1 Đèn pha GVHD: Hồ Xn Đèn pha có nhiệm vụ chiếu sáng mặt đường xe chuyển động đêm tối đảm bảo cho người lái xe nhìn rõ mặt đường khoảng cách đủ lớn xe chuyển động với tốc độ cao kể gặp xe khác ngược chiều Mặt khác đèn pha phải đảm bảo u cầu tia sáng đèn khơng làm lố mắt người lái xe phương tiện giao thông khác ngược chiều Để thoả mãn yêu cầu đèn pha có hai chế độ chiếu sáng: - Chiếu sáng xa (pha): xe chuyển động với tốc độ cao, đường khơng có xe ngược chiều khoảng cách phía trước xe cần chiếu sáng chế độ (180 - 250m) công suất tiêu thụ bóng đèn từ (45 - 70w) - Chiếu sáng gần (cốt): xe gặp xe ngược chiều, khoảng cách cần chiếu sáng chế độ (50 - 75m) công suất tiêu thụ bóng đèn từ (35 - 40w) H×nh Để soi sáng mặt đờng ( ôtô ) soi sáng diện tích canh tác ( máy kéo ) ngời ta dùng đèn pha Các ®Ìn pha Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ GVHD: Hồ Xuõn Hip phải chiếu xa 100m khoảng cách đờng phía trớc xe Vậy để chiếu sáng khoảng đờng xa chùm tia sáng đèn pha phải có cờng độ chiếu sáng hàng chục nghìn cd Do đèn pha nh loại đèn chiếu sáng khác phải có choá phản chiếu để hớng chùm tia sáng vào khoảng mặt đờng cần thiết Với công suất đèn ( 50 60 ) W Khi tính toán hệ thống quang học đèn chất lợng chế tạo đèn tèt, cã thÓ chiÕu xa ( 200 – 300 )m Tuy đèn sáng làm loá mắt lái xe chạy ngợc chiều, làm cho họ định hớng gây tai nạn Do đèn pha ôtô - máy kéo phải thoả mÃn hai yêu cầu là: - Có cờng độ chiếu sáng lớn - Không làm loá mắt ngời phơng tiện vận tải ngợc chiều Những đèn pha thoả mÃn đồng thời hai yêu cầu từ trớc đến không đem lại kết Do đèn pha đợc chế tạo dựa sở hai nấc ánh sáng: xa gần nÊc pha vµ nÊc cèt nh ngêi ta quen gäi Khi quÃng đờng phía trớc xe không vớng xe dïng nÊc ¸nh s¸ng chiÕu xa ( nÊc pha ), gặp phơng tiện vận tải ngợc chiều hay thành phố dùng nấc ánh sáng chiếu gần ( nấc cốt ) Khi tầm chiếu sáng đèn nh cờng độ ánh sáng giảm, chùm ánh sáng chúc xuống nên hầu nh không hắt vào mắt ngời lái phơng tiện vận tải ngợc chiều Sơ đồ loại đèn pha, cốt đợc giới thiệu trên( Hình Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ Hiệp GVHD: Hồ Xn H×nh 2: Các loại Đèn pha a-Đèn pha hình tròn b- Đèn pha hình vuông Khi ôtô chạy đờng đợc chiếu sáng tốt (đờng có hàng đèn ven đờng ) ôtô đỗ đờng không cần chiếu sáng đằng trớc Trong trờng hợp phơng tiện vận tải khác phải biết rõ xe khác chạy đỗ đờng Vì đèn pha với nấc ánh sáng ôtô có đèn có công suất ( ) cd Các đèn thờng đợc bố trí hai bên tai xe, đợc bố trí đèn pha đợc gọi đèn kích thớc ( đèn dừng ) Các đèn có nhiệm vụ báo cho phơng tiện vận tải ngợc chiều biết toạ độ xe chạy hay đỗ phía trớc 2.2 Đèn pha 2.2.1 HƯ thèng quang häc cđa ®Ìn pha Dây tóc đèn chi tiết có kích thớc nhỏ so với kích thớc đèn nên coi nh điểm sáng Điểm sáng đợc đặt tiêu cự choá đèn phản chiếu Parabôn Các chùm tia sáng điểm sáng sau phản chiếu qua choá đèn song song với trục quang học Để chiếu sáng khắp mặt đờng chùm tia sáng phải lệch sang hai bên đờng, vấn đề kính khuếch tán đèn đảm nhiệm Hệ thống quang học đèn pha đợc giới thiệu (Hình3) Các đờng t6 Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ GVHD: Hồ Xn Hiệp ỵng trng cđa c¸c chïm tia s¸ng øng víi nÊc chiÕu xa (nÊc pha) KÝnh khch t¸n sÏ híng c¸c chùm tia sáng hai bên để chiếu sáng hết bề rộng mặt đờng khoảng đất lề đờng, phần tia sáng hớng xuống dới để chiếu sáng khoảng đờng sát đầu xe a Hình Hệ thèng quang häc cđa ®Ìn pha a-NÊc pha b b- Nấc cốt - Hình dáng dây tóc đèn pha có ý nghĩa quan trọng, thờng đợc uốn cong ®Ĩ chiÕm mét thĨ tÝch nhá - Bãng ®Ìn pha đợc bắt cố định, cho mặt phẳng qua chân dây tóc vị trí nằm ngang Còn dây tóc bóng đèn bảng đồng hồ, đèn hiệu ( đèn hậu, đèn phanh, đèn báo rẽ) đợc bố trí theo đờng thẳng nên dùng đợc cho đèn pha 2.2.2 Cấu tạo đèn pha bóng đèn a Sơ đồ cấu tạo chung đèn pha: Hình 4: Đèn pha tháo, lắp đợc Hình 5: Đèn pha không tháo, lắp đợc Kính khuyếch tán, Choá đèn khuyếch tán 1.kính 5.Vít điều chỉnh 6.Vỏ đèn 3.Lới chắn 7.Vỏ ngh hệ thống 8.Gáo đèn đèn B mụn Cụng ễtụ pha GVHD:4.Đui H Xuõn 9.lò xo giữ pha 10.Vành đèn 5.Bóng đèn pha Hip cốt 6.Bóng đèn khích thớc Cấu tạo đèn pha gồm phần chính: Choá đèn; Bóng đèn Kính khuyếch tán * Chóa đèn(pha đèn): - Choá đèn đợc dập thép đợc phủ bên lớp kim loại phản chiếu Chất phản chiếu thờng Crôm, Bạc, Nhôm - Crôm tạo lớp cứng trơ song hệ số phản chiếu 60 % - Bạc có hệ số phản chiếu cao 90 % nhng lại mềm dễ bị xớc nh lau chùi không cẩn thËn sau mét thêi gian lµm viƯc sÏ tèi mµu oxy hoá - Nhôm có hệ số phản chiếu cao 90 %, đợc mạ lên lớp phủ sẵn theo phơng pháp tĩnh điện điều kiện chân không Lớp nhôm bóng nhng dễ bị xây sát Do kết cấu đèn pha loại phải cho vật chạm đến Do tính tính kinh tế nên ngời ta thờng sử dụng nhôm lớp phủ choá đèn Hiện ngời ta sử dụng loại choá đèn khác nhau, sau giới thiệu số choá đèn hay dùng: +Choá đèn parabol (Hình 6) Với loại chóa đèn ánh sáng tiêuđiểm F tới chóa đèn đợc Hình 6: choá đèn parabol B mụn Cụng ngh ễtụ Hip phản xạ thành chùm tia sáng song GVHD: H Xuõn song + Chóa đèn hình elíp: (Hình 7) Với loại chùm tia sáng từ nguồnsáng(bóng đèn) F1 đợc phản xạ hội tụtại tiêu điểm F2 + Loại chóa đèn hình elíp với lới chằn hình parapol: Với loại dới tác dụng chắn chùm sáng từ F1 qua chắn hội tụ F2 Chùm tia sáng tiếp qua lới chắn Hình 7: Chóa đèn hình e líp parapol tạo thành chùm sáng song song qua kính khuyếch tán đợc kính khuyếch tán phân kỳ chùm tia sáng (F2của chóa đèn trùng với tiêu điểm lới parabol) Hình 8: Choá đèn pha hình elíp với lới chắn parapol B mụn Cụng ngh ễtụ Hip GVHD: H Xuõn Hình 9: Chóa đèn bốn khoang b Bóng đèn: Bóng đèn pha phải có đầu chuẩn dấu để lắp vào đèn vị trí tức dây tóc sáng xa phải nằm tiêu cự choá với độ xác 0,25mm, điều kiện đợc đảm bảo nhờ tai đèn Tai đèn đợc hàn trực tiếp vào đầu chuẩn đui bóng đèn có chỗ khuyết ( dấu ) để đảm bảo lắp không sai vị trí Trên đèn pha có vít điều chỉnh để hớng phần tử quang học đèn pha theo mặt phẳng thẳng đứng mặt phẳng ngang, nhằm chỉnh hớng chùm tia sáng Hiện việc chế tạo bóng đèn pha không tháo, lắp đợc ( khối ), choá đèn có tráng nhôm kính khuếch tán đèn đợc hàn liền với tạo thành buồng đèn đợc hút hết khí Các dây tóc đợc đặt buồng đèn hàn kín với choá, đầu dây đợc đa Nh toàn hệ thống quang học pha, bóng đèn đợc hàn thành khối kín Ưu điểm chủ yếu kết cấu phận quang học đợc bảo vệ tốt khỏi bụi bẩn ảnh hởng môi trờng, chất hoá học Vì tuổi thọ dây tóc đèn tăng giá thành phần tử quang học cao nhng chúng chăm sóc kỹ thuật 10 Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ GVHD: Hồ Xn Hiệp tiếp điểm Trong sơ đồ điện, hai đờng dây còi, hai đầu sơ đồ cách điện với mát Trong ô tô ngời ta thờng lắp hai còi: Một có âm cao có âm trung bình Cấu tạo còi có âm trung bình giống nh còi có âm cao, khác chiều dày màng, khe hở phần ứng lõi (0.95 0.05 0.7 0.05mm) 2.2.2 Nguyên lý làm việc 1.Loa 2.Đĩa rung 3.Màng thép 4.Vỏ 5.Khung thép 6.Trụ đứng 7.Lò xo 8.Tấm thép từ 9.Cuộn dây từ hoá 10.ốc hÃm Hình Sơ đồ nguyên lý làm việc 11 ốc điều còi điện chỉnh 12 ốc hÃm 13.Trục điều khiển Theo sơ đồ đấu nh trên, cụm chi tiết lắp trục còi đợc 14.15.Cần tiếp lắp với vỏ nhờ lo xo7, nên trạng thái không làm việc, toàn điểm 16.Tụ điện trục còi nh màng loa thép đợc giữ vị trí 17.Trụ đỡ tiếp định, vị trí đai ốc điều chỉnh 11 cha tác động vào cần điểm 18.Vít bắt dây tiếp điểm nên tiếp điểm KK đóng (tiếp điểm thờng 19.Núm còi đóng) Để còi 20.Điện trởphát phụra âm ngời lái bấm núm còi 19 để thực việc nối mát cho còi, lúc có dòng điện từ: (+) 41 Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ GVHD: Hồ Xn Hiệp ¾c quy đến cọc đấu dây sau đến cuộn dây từ hoá còi, qua cần tiếp điểm động qua KK qua cần tiếp điểm tĩnh tới cọc đấu dây, tới núm bấm còi mát, (-) ắc quy Do có dòng điện chạy cuộn dây từ hoá nên phát sinh lực điện lực từ, thắng đợc sức căng lò xo 7, hút cho thép từ xuống mang theo trục còi màng xuống theo, trục còi xuống, đai ốc 13 tác động vào cần tiếp điểm động làm cho tiếp điểm KK mở, dòng diện qua cuộn dây từ hoá bị Lúc cuộn dây bị từ tính, lò xo lại làm cho trục còi màng loa lên, tiếp điểm KK lại đợc đóng lại Dòng điện cuộn dây từ hoá lại xuất nh ban đầu Quá trình lặp lặp lại nh vậy, tạo cho màng thép rung với tần số rung khoảng: 200-400 lần/s màng thép rung động tạo va đập màng thép không khí buồng loa từ phát âm báo hiệu Khi ta muốn tắt còi việc nhả núm ấn còi 19 (tách mát khỏi mạch) còi ngừng hoạt động * Cách bảo vệ còi: Để cho còi điện đợc làm việc bền lâu, ngời ta cần phải bảo vệ còi Thực chất cần bảo vệ cặp tiếp điểm còi, cặp tiếp điểm liên tục đóng mở nên sinh tia lửa điện phần tiếp xúc dẫn đến làm cháy rỗ cặp tiếp điểm Ngời ta bảo vệ cách đấu còi qua rơle bảo vệ với cách đấu cặp tiếp điểm còi không bị phát sinh tia lửa điện Nh còi điện đợc bảo vệ an toàn 42 B mụn Cụng ngh ễtụ Hip GVHD: H Xuõn Hình 8: Mạch còi có rơle bảo vệ 2.3 Một số mạch còi a Mạch còi đơn: * Sơ đồ nguyên lý: Hình 9: Sơ đồ nguyên lý mạch còi đơn G2 ắc quy S13 Nút bấm F11 Cầu Chì B3 Còi điện 43 B mụn Cụng ngh ễtụ GVHD: H Xuõn Hip Mạch còi đơn có ắc quy 12 V (G2), cầu chì có tác dụng bảo vệ mạch điện dòng tải Một còi B3 nút bấm còi S13 * Nguyên lý làm việc Khi muốn sử dụng còi ngời lái xe nhấn nút S13 có dòng qua mạch còi: dòng điện từ cực dơng ắc quy tới cọc 30 mạch qua cầu chì, tới còi B3 qua nút ấn còi S13 mát âm ắc quy, lúc còi làm việc, phát âm Khi ngời lái nhả nút bấm S13 dòng qua còi bị ngắt, còi ngừng làm việc b Mạch còi kép * Sơ đồ nguyên lý: Sơ đồ nguyên lý còi kép có ắc quy G2, cầu chì F10 mạch còi kép B4, cầu chì F11 mạch còi đơn B3 Công tắc S12 công tắc chuyển đổi hoạt động hai mạch còi B4 B3, rơle điện từ K3 có tác dụng đóng mạch còi B4 hoạt động * Nguyên lý làm việc Khi ngời lái xe nhấn nút bấm còi S13 bật công tắc S12 vị trí nối mạch còi B3 còi B3 làm việc có dòng nh sau: Dòng điện từ cực dơng ắc quy qua cầu chì F11, qua khoá S12 S13 mát âm ắc quy Khi lái xe bật công tắc S12 sang vị trí nối mạch cho rơle cuộn dây rơle có dòng đi: Từ dơng ắc quy, qua cầu chì bảo vệ F11qua rơle K3 44 B mụn Cụng ngh ễtụ GVHD: H Xuõn Hip qua khoá S12 khoá S13 mát âm ắc quy Do có dòng chạy qua cuộn dây rơle nên lõi sắt biến thành nam châm điện đóng mạch cho còi kép B4 lúc mạch có dòng: Đi từ cực dơng ắc quy qua cầu chì bảo vệ F10 tới còi kép B4 mát âm ắc quy Hình 10: Mạch còi kép B3 Còi đơn F11 Cầu Chì còi đơn S12 Công tắc B4 Còi kép G2 ắc quy K3 Rơ le F10.Cầu Chì S13 Nót bÊm cßi Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng hệ thống tín hiệu (còi, đèn báo rẽ) ô tô 3.1 Còi không kêu - Do nút còi ( công tắc còi) bị hỏng 45 B mụn Cụng ngh ễtụ Hip - Dây dẫn bị đứt, tiếp xúc không tốt GVHD: H Xuõn - Còi bị hỏng, bị cháy 3.2 Còi rè không vang - Điều chỉnh không đúng, màng còi bị chùng, ốc siết không chặt 3.3 Còi kêu không dứt - Do bị chập tiếp điểm rơ le còi, nút còi bị dính 3.4 Còi bị cháy tiếp điểm - Khi còi bị cháy tiếp điểm phải tháo đánh tiếp điểm, điều chỉnh lại Bảo dưỡng hệ thống hệ thống tín hiệu 4.1 Công tác chuẩn bị 4.1.1- Quán triệt công tác an toàn lao động : ý đảm bảo an toàn cho ngời trang thiết bị, kê chèn xe chắn tháo ắc quy trớc tháo hệ thống điện khỏi xe 4.1.2- Chuẩn bị nơi làm việc: Nơi làm việc phải đợc xắp xếp khoa học: sẽ, thoáng mát, đủ ánh sáng cho trình học tập, làm việc Phaỉ có đủ bàn sửa chữa khay ®ùng chi tiÕt 4.1.3- Chn bÞ dơng cơ, trang thiÕt bị: Dụng cụ tháo lắp: clê dẹt, clê tròng, clê tuýp, búa, kìm, tuốc nơvit, dụng cụ chuyên dùng nh kìm chết xích v.v Dụng cụ đo kiểm: đồng hồ vạn năng, thớc cặp, pan me, đồng hồ so, dây điện, bóng đèn 12V, ắc quyv.v 46 Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ GVHD: Hồ Xn Hiệp Trang thiết bị, nguyên nhiên vật liệu: Sơ đồ rải dây mạch điện tín hiệu, máy nén khí trang bị kèm theo, mỏ hàn thiếc, khay đựng chi tiết, xăng, dầu mỡ, giấy ráp 00, nhựa thông, thiếc hàn, dây điện, băng dínhv.v 4.2 Thực hành kiểm tra, sửa chữa hƯ thèng tÝn hiƯu 4.2.1 Th¸o hƯ thèng khái xe: + Dùng clê tháo đai ốc hÃm sau dùng tay xoay nhẹ tháo dây cáp bình điện Chú ý : tháo phải tháo dây mát trớc, không dùng tuốc nơ vít búa để đóng đầu nối cọc bình điện làm rụng cực ắc quy Không để vật dụng kim loại lên bề mặt ắc quy gây chạm chập ngăn ắc quy + Tháo dây nối điện đến khoá điện, khoá đèn báo rẽ, đến rơ le, còi đèn tín hiệu,.v.v + Dùng clê 10, tuốc nơ vít tháo rơ le, còi ®iƯn, kho¸ ®Ìn b¸o rÏ khái vá xe Th¸o toàn bó dây điện tín hiệu khỏi vỏ xe + Dùng clê 17-19, kìm, tuốc nơ vít tháo khoá điện, khoá đèn, đồng hồ am pe cảm biến, đèn tín hiệu khỏi xe 4.2.2 Vệ sinh làm chi tiết: + Dùng khí nén, giẻ lau thổi sạch, lau hết bụi bẩn bám chi tiết + Các cảm biến rửa dầu diezel lau khô giẻ 4.2.3 Kiểm tra, sửa chữa h hỏng: a Kiểm tra sửa chữa khoá điện : 47 B mụn Cụng ngh ễtụ GVHD: H Xuõn Hip + Dùng đồng hồ vạn kiểm tra thông mạch chắn cực trung tâm khoá điện với cực K3 khoá điện đóng Nếu không thông phải tháo cụm tiếp điểm ra, đánh tiếp điểm giấy ráp lắp lại, thay khoá điện b Kiểm tra,sửa chữa khoá đèn: +Dùng đồng hồ vạn kiểm tra thông mạch cực khoá đèn, yêu cầu:- kéo nấc 1, đầu vào phải thông với cực đèn phía trớc phía sau, không thông với cực đèn pha - Khi kéo nấc 2, đầu vào phải thông với cực đèn phía sau, đèn pha không đợc thông với cực đèn phía trớc + Nếu không đảm bảo yêu cầu trên, phải tháo khoá đèn ra, đánh lại tiếp điểm Chú ý: tháo phải cẩn thận ghép dễ gẫy c Kiểm tra sửa chữa khoá đèn báo rẽ: + Dùng đồng hồ vạn kiểm tra làm việc tin cậy tếp điểm, không đạt phải tháo đánh tiếp điểm d Kiểm tra sửa chữa rơ le đèn báo rẽ: + Dùng đồng hồ vạn kiểm tra thông mạch cuộn dây từ hoá, kiểm tra cách điện với vỏ tiếp xúc tiếp điểm + Sau kiểm tra xong cần phải điều chỉnh lại độ căng sợi dây ni - ken, cách làm nh sau : 48 Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ GVHD: Hồ Xn Hip - Cho rơ le làm việc, dùng t.vít dẹt xoay vít điều chỉnh cho tần số nháy vào khoảng 20 30 lần/ phút đợc e Kiểm tra sửa chữa còi điện: + Dùng đồng hồ vạn kiểm tra thông mạch, chạm chập cuộn dây còi Kiểm tra cháy rỗ tiếp điểm còi Nếu cuộn dây bị chạm, chập, đứt lại tiếp điểm mòn, cháy, rỗ đánh lại giấy ráp mịn + Sau kiểm tra sửa chữa xong còi điện cần phải điều chỉnh lại âm cho còi, cách làm nh sau : - Nới lỏng ốc hÃm, xoay vít điều chỉnh vào cho âm còi kêu thanh, dứt khoát Sau khoá chặt ốc hÃm lại đợc + sơ đồ đấu dây hệ thống tín hiệu còi điện: Đồng hồ A + Khóa điện CT AM KZ Rơ le còi + ắc quy f Phơng pháp đấu dây hệ thèng tÝn hiƯu: 49 Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ GVHD: H Xuõn Hip + Khoá đèn đợc đấu với nguồn, đèn phía trớc đèn phía sau đợc đấu với khoá đèn đèn báo phanh đợc đấu nối qua núm báo phanh đèn lùi đợc lắp thông qua công tắc số lùi vỏ hộp số + Còi điện lắp nối mát qua núm còi, để bảo vệ núm còi ngời ta thờng lắp kèm theo rơ le còi *Quy trình đấu dây hệ thống tín hiệu báo rẽ TT I Tên nguyên công Chuẩn bị Chuẩn bị nơi làm việc Chuẩn bị dơng cơ: ThiÕt bÞ: VËt t: II 1 Dụng cụ Trình tự kiểm tra, đấu dây Bảo dỡng, sửa chữa thiết bị, dây dẫn hệ thống dèn báo rẽ đấu từ + ắc quy đến cực độc lập k động Đấu từ cực độc lập k.động đến rơ le bảo vệ Yêu cầu kỹ thuật Bố trí, xếp khoa học Tô vít, kìm điện, clê 8-10, 12-14 Thiết bị hàn Đủ, điện, hàn thiếc định Dâyđiện ị1,5, ị3, băng dính, thiếc hàn quy Đồng hồ vạn năng, Các thiết bị, ắc quy, dây dây dân phải điện hoạt động tốt Đấu loại dây phù hợp, mối nối phải Dây điện ị 3, chắn kìm nguội, t.vít Dây điện 50 cáp bình B mụn Cụng ngh ễtụ Hip Đấu từ rơ le bảo vệ đến -đồng hồ Đấu từ +đồng hồ đến trung tâm khoá điện Đấu từ cực K3 khoá điện đến đầu vào rơ le đèn báo rẽ Đấu từ cực rơ le đến đầu vào khoá đèn báo rẽ Đấu từ cực khoá đèn báo rẽ đến đèn báo rẽ bên phải đèn bảng Đấu từ cực lại khoá đèn báo rẽ đến đèn báo rẽ bên trái đèn bảng Đấu từ cực lại rơ le đèn báo rẽ đến đèn báo bảng đồng hồ III Thử hoạt động hệ thống Vệ sinh công IV nghiệp GVHD: H Xuõn Dây điện ị 3, kìm nguội, t.vít Dây điện ị 3, kìm nguội, t.vít Dây điện ị 1,5, kìm nguội, t.vít Dây điện ị 1,5, kìm nguội, t.vít Dây điện ị1,5, kìm nguội, t.vít Dây điện ị1,5, kìm nguội, t.vít Dây điện ị1,5, kìm nguội, t.vít Bật khoá điện, Hệ thống phải khóa đèn báo rẽ hoạt động tốt Dụng cụ vệ sinh Sạch gọn gàng KET LUAN Bi bỏo cỏo giỳp em hiểu dõ số vấn đề sau : Hiểu rõ cấu tạo hoạt động hệ thống chiếu sáng tín hiệu 51 Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ Hiệp Hiểu rõ ưu nhược điểm hệ thống GVHD: Hồ Xuân Nhận biết hư hỏng thường gặp phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Trần Mạnh Cường Sinh viên thực 52 Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ Hiệp GVHD: Hồ Xuân MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG VÀ TÍN HIỆU 2.1 Hệ thống chiếu sáng 2.1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 2.1.2 Các chức thông số 2.1.2.1 Đèn pha 2.2 Đèn pha 2.2.1 HƯ thèng quang häc cđa ®Ìn pha 2.2.2 Cấu tạo đèn pha bóng đèn 2.3 Mạch đèn pha cốt có Rơle 15 2.3.1 Sơ đồ nguyên lý: 15 2.3.2 KÕt cÊu m¹ch: 16 2.3.3 Nguyên lý làm việc .16 2.3.4 Mạch đèn pha cốt Rơle 17 2.4 Mạch đèn sơng mù 18 2.4.1 Sơ đồ nguyên lý 19 2.4.2 Kết cấu mạch điện .19 2.4.3 Nguyªn lý lµm viƯc .20 2.4.4 Mạch đèn báo dừng (kích thớc) .20 53 Bộ môn Công nghệ ễtụ Hip GVHD: H Xuõn 2.5 Kết cấu nguyên lý làm việc mạch đèn dừng 21 2.5.1 Sơ đồ nguyên lý 21 2.5.2 Kết cấu mạch điện .21 2.5.3 Nguyªn lý lµm viƯc .22 2.5.4 Mạch đèn dừng thể sơ đồ sau 22 2.6 Mạch đèn pha kÐp 24 2.6.1 Mạch đèn pha kép có sử dụng Điốt .24 2.6.2 Mạch đèn pha kÐp cã sư dơng ®Ìn pha phơ halogen 25 CHƯƠNG 3: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TÍN HIỆU 28 Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống tín hiệu 28 Sơ đồ cấu tạo hoạt động hệ thống tín hiệu 28 2.1 Hệ thống đèn báo rẽ ( Rơle đèn báo rÏ PC-57) 28 2.1.1 KÕt cÊu cđa r¬le 28 2.1.2 Mạch đèn báo rẽ .31 2.1.3 Sơ đồ mạch đèn báo rẽ mắc nối tiếp 32 2.2 Còi điện 34 2.2.1 CÊu t¹o 34 2.2.2 Nguyên lý làm việc .35 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng hệ thống tín hiệu 3.1 Còi không kêu .39 3.2 Còi rè không vang 39 3.3 Còi kêu không dứt .39 3.4 Còi bị cháy tiếp ®iÓm 39 54 Bộ mơn Cơng nghệ Ơtơ Hiệp GVHD: Hồ Xn Bảo dưỡng hệ thống tín hiệu .40 4.1 Công tác chuÈn bÞ .40 4.1.1- Quán triệt công tác an toàn lao động .40 4.1.2- Chuẩn bị nơi làm viÖc .40 4.1.3- Chn bÞ dơng cơ, trang thiÕt bÞ 40 4.2 Thực hành kiểm tra, sửa chữa hệ thèng tÝn hiƯu 40 4.2.1 Th¸o hƯ thèng khái xe 40 4.2.2 Vệ sinh làm chi tiết 41 4.2.3 Kiểm tra, sửa chữa h háng: 41 KẾT LUẬN 44 55 ... Cơng nghệ Ơtơ GVHD: Hồ Xn Hiệp CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG VÀ TÍN HIỆU 2.1 Hệ thống chiếu sáng 2.1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại Nhiệm vụ: Hệ thống chiếu sáng thực nhiệm vụ sau: - Chiếu sáng phần... mẫu mã, hệ thống .hệ thống chiếu sáng tín hiệu cải tiến nhiều từ kiểu dáng tới chất liệu làm bóng đèn v.v… Nhưng dù cải tiến đảm bảo cho mục đích sử dụng riêng Hệ thống chiếu sáng tín hiệu tơ... dùng nấc ánh sáng chiếu xa ( nấc pha ), gặp phơng tiện vận tải ngợc chiều hay thành phố dùng nấc ánh sáng chiếu gần ( nấc cốt ) Khi tầm chiếu sáng đèn nh cờng độ ánh sáng giảm, chùm ánh sáng chúc