Trên thị trường Việt Nam hiện nay đã xuất hiện nhiều chủng loại xe khác nhau của các hãng như Toyota,Camry,Honda,Mekong Auto, Isuzu... Mỗi hãng xe khác nhau có công nghệ sản xuất khác nhau,thậm chí cùng 1 hãng xe ở những dòng xe khác nhau cũng có cấu tạo và kỹ thuật chuẩn đoán khác nhau. Do vậy để làm tốt công tác quản lý chất lượng ô tô, có thể quyết định nhanh chóng các tác động kỹ thuật tiếp sau, cần thiết phải nắm vững kỹ thuật chuẩn đoán trên ô tô ngày nay.Chuẩn đoán trên ô tô là một công tác phức tạp cần đòi hỏi người tiến hành phải nắm được kết cấu cụ thể. Cũng để giúp cho các sinh viên của trường ĐH CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI có thể tìm 9hiểu sâu hơn vấn đề này các giảng viên của khoa CN ô tô đã giao cho em tìm hiểu đồ án tốt nghiệp “Nghiên cứu hệ thống khởi động trên xe TOYOTA”.
1 LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan : Những nội dung đồ án em thực hướng dẫn trực tiếp thầy Mọi tham khảo dùng đồ án trích dẫn rõ ràng tên tác giả, tên cơng trình, thời gian, địa điểm cơng bố Mọi chép không hợp lệ, vi phạm quy chế đào tạo, hay gian trá em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm Sinh viên MỤC LỤC MỤC LỤC .1 DANH MỤC BẢNG BIỂU .4 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG XE TOYOTA Hình 4.24: Kiểm tra cụm cơng tắc từ 55 Hình 4.25: Quay bánh 57 LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 10 TỔNG QUAN HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG XE TOYOTA 10 1.1 Vai trò, nhiệm vụ, phân loại hệ thống khởi động 10 1.1.1 Vai trò 10 1.1.2 Nhiệm vụ hệ thống khởi động .11 1.1.3 Yêu cầu hệ thống khởi động 11 1.1.4 Phân loại: 12 1.1.4.1 Phân loại theo kiểu đấu dây 12 1.1.4.2 Phân loại theo cách truyền chuyển động .13 1.1.4.2.1 Loại giảm tốc 15 1.1.4.2.2 Loại bánh đồng trục .16 1.1.4.2.3 Loại bánh hành tinh .17 1.2 Các biện pháp cải thiện đặc tính làm việc hệ thống khởi động ơtơ 17 1.2.1.Dùng bu-gi có hệ thống sấy 17 1.2.2 Phương pháp đổi nối tiếp điện áp trình khởi động 18 CHƯƠNG 19 SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG XE TOYOTA 19 2.1 Nguyên lý hoạt động máy khởi động: 19 2.1.1 Nguyên lý tạo mô men: 19 2.1.2 Nguyên lý quay liên tục .22 2.1.3 Lý thuyết động điện thực tế 23 2.2 Hoạt động hệ thống khởi động .25 2.3 Các chế độ làm việc máy khởi động: 27 CHƯƠNG 28 ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG 28 KHỞI ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA .28 3.1 Công tắc từ < Rơle gài khớp> 29 3.2 Phần ứng ổ bi .33 3.3 Phần Cảm .33 3.4 Chổi than giá đỡ chổi than 34 3.6 Ly hợp chiều 36 3.7 Bánh bendix trục xoắn ốc .37 CHƯƠNG 38 QUY TRÌNH THÁO LẮP, KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG XE TOYOTA 38 4.1 Tháo máy khởi động 38 Bảng 4.1: Bảng quy trình tháo máy khởi động .38 4.2 Lắp máy khởi động .41 Bảng 2: Bảng quy trình lắp máy khởi động 41 4.3 Tháo rời máy khởi động 44 4.3.1 Tháo động điện 44 4.3.2 Tháo rời công tắc từ .45 4.3.3 Tháo bánh bendix 46 4.4 Kiểm tra chi tiết 46 4.4.1 Kiểm tra Rotor + Kiểm tra thông mạch cuộn rotor .46 4.4.2 Kiểm tra stator +Kiểm tra thông mạch cuộn Stator Dùng VOM kiểm tra thông mạch cuộn stator .50 4.4.3 Kiểm tra chổi than Sử dụng thước kẹp đo chiều dài dọc tâm chổi than Thay chổi than kết đo nhỏ giới hạn, kiểm tra vị trí nứt, vỡ thay cần thiết 51 4.4.4 Kiểm tra ly hợp 51 4.4.5 Kiểm tra cuộn hút, cuộn giữ 52 4.5 Kiểm tra điện áp 53 4.5.1 Kiểm tra điện áp acquy 53 53 4.5.2 Kiểm tra điện áp cực 30 54 Vị trí kiểu dáng cực 30 khác tuỳ theo loại motor khởi động nên phải kiểm tra xác định cực theo tài liệu hướng dẫn sửa chữa 4.5.3 Kiểm tra điện áp cực 50 57 4.6 Chuẩn đoán hư hỏng máy khởi động 57 4.7 Kiểm tra số hư hỏng thường gặp hệ thống khởi động .61 4.7.1 Đèn báo nạp sáng tối bấm nút khởi động động khơng quay 61 Nguyên nhân khơng có điện vào máy khởi động hở mạch công tắc từ máy, rơle, cầu chì .61 4.7.2 Đèn sáng lờ mờ động không quay 62 4.7.3 Bánh khởi động tách khỏi vành bánh đà chậm sau khởi động có tiếng ồn khơng bình thường khởi động 64 4.7.4 Tìm Pan chi tiết 65 KẾT LUẬN 69 TÀI LIỆU THAM KHẢO .70 DANH MỤC BẢNG BIỂU Trang Bảng 4.1: Bảng quy trình tháo máy khởi động .36 Bảng 4.2: Bảng quy trình lắp máy khởi động .39 Bảng 4.3: Các hư hỏng hệ thống khởi động 58 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG XE TOYOTA Hình 1.1: Tổng quan hệ thống khởi động 10 Hình 1.2: Đấu hỗn hợp Hình 1.3: Đấu hỗn hợp 12 Hình 1.4: Đấu nối tiếp Hình 1.5: Đấu hỗn hợp 13 Hình 1.6: Đấu nối tiếp Hình 1.7: Đấu nối tiếp 13 Hình 1.8: Phân loại máy khởi động .14 Hình 1.9: Loại giảm tốc 15 1: Vỏ máy khởi động 2:Chổi than giá đỡ chổi than 3: Công tắc từ .15 4: Ly hợp khởi động 5: Bánh khởi động then xoắn 15 6: Bánh giảm tốc 7: Phần ứng 15 Hình 1.10: Loại bánh đồng trục 16 1: Công tắc từ 2: Cần đẩy dẫn động 3: Lò xo dẫn động .16 Hình 1.11: Loại bánh hành tinh .17 1: Lị xo dẫn động cơng tắc từ 17 2: Cần đẩy dẫn động 17 Hình 2.1: Chiều đường sức từ .19 Hình 2.3: Sự biến đổi đường sức từ(2) .20 Hình 2.4: Khung dây từ trường 20 Hình 2.5: Đường sức từ khung dây 21 Hình 2.6: Khung dây đặt từ trường 22 Hình 2.7: Mật độ đường sức từ 22 Hình 2.8: Lực tác động lên khung 22 Hình 2.9: Nguyên lý quay .23 Hình 2.10: Cổ góp, chổi than 23 Hình 2.11: Tăng mơmen 23 Hình 2.12: Tăng từ thông 24 Hình 2.13: Dùng nam châm điện 24 Hình 2.14: Sơ đồ nguyên lý máy khởi động 25 1: Phần ứng 2: Cuộn cảm 3:Cuộn kéo 4: Cơng tắc 25 5: pittong 6: Đĩa tiếp xúc 7: khóa điện 8: Cuộn giữ .25 9: Bánh khởi động 10: Khớp chiều 25 Hình 2.15: Đường dịng điện .25 Hình 2.16: Dòng điện mạch .26 Hình 2.17: Dịng điện mạch .27 Hình 3.1: Kết cấu máy khởi động (máy đề) 28 1: Vỏ máy khởi động 2:Chổi than giá đỡ chổi than 3: Công tắc từ .28 4: Ly hợp khởi động 5: Bánh khởi động then xoắn 28 6: Bánh giảm tốc 7: Phần ứng 28 Ngoài máy khởi động hệ thống khởi động xe toyota bao gồm thêm phận khác như: 28 - Ắc quy 29 Hình 3.3: Giai đoạn 32 Hình 3.5: Giai đoạn 3: Hồi vị 33 Hình 3.6: Phần ứng ổ bi 33 1: Ổ bi 2: Cổ góp 3: Lõi Phần ứng .33 4: Ổ bi 5: Cuộn giây phần ứng Phần ứng ổ bi có chức sinh mơ men đồng thời giữ cho đông điện tốc độ cao 33 Hình 3.7: Phần Cảm 34 1: Chổi than 2: Cuộn Cảm 3: Lõi cực 4: Vỏ .34 Hình 3.8: Chổi than giá đỡ chổi than 34 1: Giá đỡ chổi than 2: Thân nối mass 34 3: Lò xo chổi than 4: Chổi Than 34 Hình 3.9: Hộp số giảm tốc .35 1: Bánh chủ động 2: Bánh trung gian 35 3: Bánh ly hợp 4: Ổ bi 5: Ổ bi .35 Hình 3.10: Ly hợp chiều 36 1: Trục then 2: Con lăn ly hợp 3: Con lăn ly hợp 36 4: Lò xo ly hợp 5: Trục then bên 6: Bánh ly hợp 36 7: Lò xo hồi 8: Bánh ly hợp 9: Trục dẫn động .36 10: Bánh khởi động .36 Hình 3.10: Ly hợp chiều động quay khởi động .37 Hình 3.11: Ly hợp chiều sau động khởi động 37 Hình 3.12: Bánh bendix trục xoắn ốc .38 1: Trục then xoắn 2: Then xoắn 3: Trục dẫn động .38 4: Vành 5: Bánh khởi động 38 Hình 4.1: Tháo rã động điện .45 Hình 4.2: Tháo rã công tắc từ 45 Hình 4.3: Tháo rã bánh bendix 46 Hình 4.5: Kiểm tra chạm mạch .47 Hình 4.6: Kiểm tra cổ góp .48 Hình 4.7: Kiểm tra độ mịn cổ góp 49 Hình 4.8: Kiểm tra độ sâu rãnh cổ góp 49 Hình 4.9: Kiểm tra thơng mạch stator 50 Hình 4.10: Kiểm tra cách điện stator .51 Hình 4.11: Kiểm tra chổi than .51 Hình 4.12: Kiểm tra li hợp 52 Hình 4.13: Kiểm tra cuộn hút 52 Kiểm tra cuộn giữ 52 Hình 4.14: Kiểm tra cuộn giữ 52 Hình 4.15: Ráp máy khởi động .53 Hình 4.16: Kiểm tra điện áp acquy 53 Hình 4.19: Kiểm tra máy khởi động bệ thử thiết bị phù hợp 58 Hình 4.20: Phần cảm phần ứng 59 Hinh 4.21: Cấu tạo máy đề 60 Hình 4.24: Kiểm tra cụm công tắc từ 55 Hình 4.25: Quay bánh 57 LỜI MỞ ĐẦU Theo xu hương phát triển tồn cầu hố, kinh tế Việt Nam tiến sang thời kì thời kỳ Cơng nghiệp hóa, đại hố đất nước gắn liền với việc mở rộng quan hệ hợp tác kinh tế với nước khu vực toàn giới.Sự chuyển đổi ảnh hưởng rõ rệt đến hoạt động kinh tế hoạt động khác xã hội.Trong nhiều năm gần với phát triển kinh tế,khoa học kỹ thuật nhu cầu người tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thông vận tải thị hiếu người Nhiều hệ thống trang thiết bị cũ kỹ ô tô dần thay hệ thống kết cấu đại… Tuy gặp khơng khó khăn việc khai thác sử dụng làm quen với hệ thống Hơn công nghệ sản xuất ô tô liên tục nâng lên theo xu cạnh tranh kéo theo thay đổi công nghệ sửa chữa số thói quen sử dụng, sửa chữa khơng cịn thích hợp Chuyển từ việc sửa chữa chi tiết sang sửa chữa thay Do trình khác thác thiết phải sử dụng kỹ thuật chuẩn đoán Trên thị trường Việt Nam xuất nhiều chủng loại xe khác hãng Toyota,Camry,Honda,Mekong Auto, Isuzu Mỗi hãng xe khác có cơng nghệ sản xuất khác nhau,thậm chí hãng xe dòng xe khác có cấu tạo kỹ thuật chuẩn đốn khác Do để làm tốt công tác quản lý chất lượng tơ, định nhanh chóng tác động kỹ thuật tiếp sau, cần thiết phải nắm vững kỹ thuật chuẩn đốn tơ ngày nay.Chuẩn đốn tơ cơng tác phức tạp cần đòi hỏi người tiến hành phải nắm kết cấu cụ thể Cũng để giúp cho sinh viên trường ĐH CƠNG NGHIỆP HÀ NỘI tìm hiểu sâu vấn đề giảng viên khoa CN ô tô giao cho em tìm hiểu đồ án tốt nghiệp “Nghiên cứu hệ thống khởi động xe TOYOTA” Do thời gian, điều kiện nghiên trình độ cịn nhiều hạn chế nên đồ án tốt nghiếp em không tránh khỏi thiếu sót.Em mong nhận giúp đỡ thấy cô giáo bạn Em xin chân thành cảm ơn thầy : ĐỒN CƠNG THÀNH giúp đỡ em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Nội dung đồ án bao gồm chương: Chương 1: Tổng quan hệ thống khởi động xe TOYOTA Chương 2: Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống khởi động xe TOYOTA Chương 3: Kết cấu phận hệ thống khởi động xe TOYOTA Chương 4: Quy trình tháo lắp, kiểm tra sửa chữa hệ thống khởi động xe TOYOTA Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực 10 CHƯƠNG TỔNG QUAN HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG XE TOYOTA 1.1 Vai trò, nhiệm vụ, phân loại hệ thống khởi động 1.1.1 Vai trị - Vì động đốt khơng thể tự khởi động nên cần có ngoại lực để khởi động động đốt Để khởi động động máy khởi động làm quay trục khuỷu thông qua vành bánh đà Chuyển động bánh đà làm hỗn hợp khí nhiên liệu hút vào bên xylanh, nén đốt cháy để quay động Hình 1.1: Tổng quan hệ thống khởi động Hệ thống khởi động bao gồm : máy khởi động (động điện), ắc quy mạch khởi động ( mạch khởi động gồm có dây nối từ ắc quy đến máy khởi động ), rơle kéo đóng máy khởi động cơng tắc ( khố) khởi động 57 Vị trí kiểu dáng cực 30 khác tuỳ theo loại motor khởi động nên phải kiểm tra xác định cực theo tài liệu hướng dẫn sửa chữa 4.5.3 Kiểm tra điện áp cực 50 Hình 4.18: Kiểm tra điện áp ắc quy cực 50 Bật khố điện đến vị trí START, tiến hành đo điện áp cực 50 máy khởi động với điểm tiếp mát Điện áp tiêu chuẩn 8.0 V cao Nếu điện áp thấp 8.0 V phải kiểm tra cầu chì , khố điện, cơng tắc khởi động số trung gian, relay máy khởi động, relay khởi động ly hợp, lúc Tham khảo sơ đồ mạch điện, sửa chữa thay chi tiết hỏng hóc - Máy khởi động xe có cơng tắc khởi động ly hợp không hoạt động trừ bàn đạp ly hợp đạp hết hành trình - Trong xe có hệ thống chống trộm, hệ thống bị kích hoạt máy khởi động khơng hoạt động, relay máy khởi động trạng thái ngắt khố điện vị trí START 4.6 Chuẩn đoán hư hỏng máy khởi động Bạn thường gặp hỏng hóc máy khởi động(máy đề) khởi động , bánh bị mòn , mẻ , bị kẹt đề Chúng ta tìm hiểu số chuẩn đốn máy đề 58 - Những hư hỏng máy đề chổi than bị mịn (miếng cácbon bên mơ tơ cung cấp dịng điện để làm quay phần lõi), ngắn mạch hở mạch bên lõi cuộn dây chổi than mòn làm tăng lực cản, cho phép trục lõi trà sát vào má cực Việc khởi động liên tục kéo dài sinh nhiều nhiệt máy đề Nếu khơng để nguội bớt sau khoảng 30 giây vài phút, máy đề bị hỏng đề liên tục Hình 4.19: Kiểm tra máy khởi động bệ thử thiết bị phù hợp Bạn kiểm tra máy đề bệ thử thiết bị phù hợp Sử dụng ắc quy hai dây cáp để khởi động máy đề, quan sát hoạt động Để kiểm tra xác tình trạng máy đề, bạn phải sử dụng giá thử tiêu chuẩn để đo cường độ dịng điện có tải, điện số vòng quay phút - Một máy đề tốt chế độ làm việc bình thường cần dịng điện có cường độ từ 60 đến 150A chế độ khơng tải lên đến 250A có tải để khởi động động Cường độ dòng để khởi động khơng có tải thay đổi phụ thuộc vào loại máy đề Nếu cường độ dòng vào máy đề cao nên thay máy đề Nếu máy đề khơng tạo số vịng quay phút theo đùng tiêu chuẩn nên thay 59 Hình 4.20: Phần cảm phần ứng - Cường độ dòng vào máy đề cao điện trở thân lớn, mòn chổi than, ngắn mạch hở mạch cuộn dây bên phần ứng Nó dẫn đến làm tăng ma sát trục quay bị bó phần cảm bị cọ sát với vỏ máy đề (nếu máy đề phát tiếng kêu chứng tỏ bị kẹt) - Thỉnh thoảng máy đề làm việc tốt bánh dẫn động bị mẻ nên ăn khớp không tốt với vành bánh đà, thường tạo tiếng động lạ khởi động Nếu bánh dẫn động thiết kế riêng rẽ khơng cần thiết phải thay tồn máy đề - Những hư hỏng hệ thống khởi đọng xảy phận khác hệ thống khởi động: Thường thấy hay xảy ắc qui: có hư hỏng xảy ắc quy dẫn tới không cung cấp đủ dòng cho máy khởi động quay động phải khởi động nhiều lần Do kiểm tra hệ thống khởi động người ta thường đo nguồn xem có đảm bảo điện áp tiêu chuẩn Hư hỏng cịn hay xảy dây dẫn cơng tắc an toàn hệ thống khởi động Do lâu ngày không vệ sinh bị đứt nhiệt độ, động vật Lúc cần đo thơng mạch của dây dẫn đo điện trở 60 Hinh 4.21: Cấu tạo máy đề Cuộn dây điện từ bên bị hỏng nguyên nhân khiến máy đề bị trục trặc Cuộn dây hoạt động rơle để truyền điện từ ắc quy tới máy đề Nó gắn máy đề vị trí khác động thường nối với cực dương ắc quy cáp nối Nó thường bị ăn mịn, tiếp xúc cáp nối với cực ắc quy tiếp xúc khiến cho cuộn dây không làm việc tốt Nếu máy đề kiểm tra cịn tốt khơng thể khởi động máy trục trặc cơng tắc khóa điện, cơng tắc an tồn khởi động cơng tắc ly hợp an tồn bị hỏng, ắc quy bị hết điện cáp nối với ắc quy bị tuột mịn ngun nhân khiến máy đề không khởi động 61 4.7 Kiểm tra số hư hỏng thường gặp hệ thống khởi động 4.7.1 Đèn báo nạp sáng tối bấm nút khởi động động khơng quay Ngun nhân khơng có điện vào máy khởi động hở mạch công tắc từ máy, rơle, cầu chì Để khắc phục kiểm tra ta dùng đồng hồ điện vạn kiểm tra mạch điện khởi động theo cách phân đoạn Kiểm tra hở mạch Đo điện trở dây dẫn đầu chổi than phía Stato Điện trở tiêu chuẩn 1Ω kết khơng tiêu chuẩn, thay cụm khởi động Hình 4.22: Kiểm tra hở mạch Kiểm tra cụm công tắc từ Kiểm tra cuộn kéo:Đo điện trở cực 50 Điện trở tiêu chuẩn 1Ω 62 Hình 4.23: Kiểm tra cuộn kéo Hình 4.24: Kiểm tra cụm công tắc từ Nếu kết không tiêu chuẩn ta thay cụm công tắc từ Kiểm tra cuộn giữ: Đo điện trở cực 50 thân công tắc từ Điện trở tiêu chuẩn 2Ω Nếu kết không tiêu chuẩn ta phải thay công tắc từ 4.7.2 Đèn sáng lờ mờ động không quay Nguyên nhân acquy yếu chập mạch máy khởi động, bánh khởi động bị trượt mạch khởi động có điện trở lớn Ta tiến hành kiểm tra nạp ắc quy sửa chữa máy khởi động, thay chi tiết hỏng, làm cổ góp điện chổi than 63 Kiểm tra hở mạch cổ góp Đo điện trở hai đoạn dây cổ góp Điện trở tiêu chuẩn 1Ω Nếu kết không tiêu chuẩn ta phải thay ro to Kiểm tra ngắn mạch cổ góp Đo điện trở đoạn cổ góp lõi roto Điện trở tiêu chuẩn 10kΩ trở lên Nếu kết không tiêu chuẩn ta thay rôto Kiểm tra bề mặt cổ góp khơng bị bẩn cháy, bề mặt bị bẩn ta dùng giấy ráp dùng máy tiện Kiểm tra độ đảo cổ góp Đặt cổ góp lên khối chữ v dùng đồng hố so đo độ đảo cổ góp Độ đảo lớn 0.05 mm Nếu độ đảo cổ góp lớn giá trị lớn ta gia công lại máy tiện Đo đường kính cổ góp Đường kích lớn 28 mm Đường kính nhỏ 27 mm Nếu đường kính nhỏ giá trị nhỏ hay thay cụm ro to Đo chiều sâu rãnh cắt cổ góp Chiều sâu tiêu chuẩn 0.6mm Chiều sâu nhỏ 0.2mm Nếu chiều sâu rãnh cắt nhỏ giá trị nhỏ sửa lưỡi cưa Kiểm tra cụm giá đỡ chổi than 64 Dùng thước cặp đo chiều dài chổi than Chiều dài bạc tiêu chuẩn 14mm Chiều dài chổi than nhỏ 9mm Nếu chiều dài nhỏ giá trị nhỏ thay cụm giá đỡ chổi than cụm máy khởi động Kiểm tra cách điện chổi than Đo điện trở cực (+) (-) giá đỡ chổi than Điện trở tiêu chuẩn 10kΩ trở lên Nếu kết không tiêu chuẩn thay cụm giá đỡ chổi than Kiểm tra lò xo chổi than : Dùng cân kéo đọc giá trị lò xo chổi than tách khỏi lò xo chổi than Tải lắp lò xo tiêu chuẩn 13.7 đến 17.6 N Tải lắp lò xo nhỏ 8.8 N Nếu tải lắp lò xo nhỏ giá trị nhỏ ta thay cụm giá đỡ chổi than 4.7.3 Bánh khởi động tách khỏi vành bánh đà chậm sau khởi động có tiếng ồn khơng bình thường khởi động Hình 4.25: Quay bánh 65 Nguyên nhân kẹt lõi sắt rơle ly hợp chiều hỏng kẹp trục roto, nặng gạt yếu Khe hở ăn khớp bánh khởi động vành bánh đà lớn Kiểm tra ly hợp máy khởi động Quay bánh chủ động theo chiều kim đồng hồ kiểm tra quay tự chúng Thử quay theo chiều ngược lại kiểm tra xem có bị khóa khơng Nếu cần ta thay ly hợp máy khởi động 4.7.4 Tìm Pan chi tiết Bảng 4.3: Các hư hỏng hệ thống khởi động Triệu chứng hư Căn nguyên Nguyên nhân có Phương pháp kiểm hỏng thể Cách khắc tra phục * Máy - Công tắc Kiểm tra cơng tắc khởi bị từ: động pan - Chế độ hút không từ piston bị công tăc - Động quay - Chế độ giữ kẹt từ bị Kiểm tra thơng - Bề mặt cổ góp bị Sửa chữa mạch động điện rỗ thay (giữa cọc C vỏ) - Chổi than mòn phần bị - Hở mạch hư (khơng có tiếng kêu cơng tắc từ) pan - Hở mạch công tắc Thay phần ứng - Hở mạch cuộn dây kích 66 (piston khơng hút khơng có dịng qua cuộn hút) 1/ Kiểm tra tình trạng tiếp xúc tiếp điểm * Máy khởi động khơng quay (có tiếng kêu cơng tắc Do cịn nghe tiếng cơng tắc từ hoạt động nên cuộn hút cuộn giữ tốt từ ) đóng, Kiểm tra xem điện áp tới cọc M C - Hư cơng tắc từ Thay có bắt đầu cấp điện cho máy khởi động kể đầu 50 2/ Kiểm tra cách - Cuộn kích bị điện chi chạm vỏ tiết bên động - Phần ứng bị chậm điện vỏ (tháo kiểm tra) - Hư lớp cách điện Thay chổi than giá giữ * Máy Nguyên khởi nhân Pan động phần quay phần chậm điện 1/ Máy khởi động - Ly hợp chiuề khoá bị trượt kiển tra ly hợp chiều có bị trượt hay khơng Thay 67 2/ Rà máy khởi - Phần động kiểm tra motor điện: Sửa chữa phần bên Ổ lăn tiếp xúc thay phần ứng cực từ * Động Do đề Kiểm tra trượt - Ly hợp bị trượt -Thay tốt nên ly hợp - Bánh bendix ly hợp không mạch điện chiều thử khơng vàokhớp với chiều nổ mặc nghiệm chế độ vịng bánh đà dù máy khơng bị hãm chặt -Thay ly hợp khởi hỏng, Khả chiều động Pan -Thay đòn quay phần dẫn động truyền động khí * Tiếng kêu lạ Chắc chắn có Pan Rà máy khởi động kiểm tra chi tiết -Vòng bi bị xước Thay vịng rỗ bi ống -Ống lót bị mịn lót -Trục rotor bị đảo -Đỉnh Thay bánh bánh bendix bị mòn bendix -Ly hợp chiều bị kẹt -Khớp xoắn ốc khó Thay ly trượt hợp 68 * Tiếng Có Kiểm tra công tắc -Hở mạch cuộn giữ Thay công kêu Pan từ, Tháo cọc C piston cuộn lạch điện kiểm tra thơng hút kéo vào cạch piston mạch sau bị trả lại khơng cọc 50 vỏ dịng khơng qua giữ cuộn hút tiếp điểm đóng gây tiếng kêu lạch cạch liên tục tắc từ 69 KẾT LUẬN Ô tô dụng rộng rãi nước ta phương tiện lại cá nhân vận chuyển hành khách hàng hóa Sự gia tăng nhanh chóng số lượng tơ vài năm trở lại đây, đặc biệt ô tô đời kéo theo nhu cầu đào tạo lớn nguồn nhân lực bão dưỡng, sữa chữa ô tô Xuất phát từ nhu cầu em khoa giao cho nghiên cứu Đề tài Tốt nghiệp Hệ thống Nạp Khởi động xe TOYOTA, nhằm cung cấp cho người kiến thức lý thuyết thực hành bão dưỡng sữa chữa hệ thống xe TOYOTA Kiến thức Đề tài xếp theo thứ tự: Tổng quan hệ thống nạp khởi động; Cấu tạo nguyên lý làm việc; Hư hỏng, nguyên nhân, cách khắc phục kiểm tra hệ thống; Cơ sở thiết lập mơ hình hoạt động thực tế Từng phận phân tích thứ tự rõ ràng Do người đọc dể dàng hiểu Trong trình thực Đề tài em kết hợp kinh nghiệm thực tiễn, lý thuyết vễ sữa chữa ô tô để cố gắng cập nhật kiến thức Nhằm đáp ứng yêu cầu sữa chữa xe TOYOTA Mặc dù thời gian thực Đề tài hạn chế giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn, thầy giáo Khoa Công nghệ ô tô bạn bè Đến hơm em hồn thành Đề tài Trong Đề tài em cố gắng nhiều khơng thể tránh khỏi sai sót, mong đóng góp ý kiến để Đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 28 tháng 04 năm 2017 Sinh viên 70 TÀI LIỆU THAM KHẢO Cẩm nang sửa chữa Toyota Cẩm nang sửa chữa Toyota Vios Cẩm nang sửa chữa Toyota Inova Giáo trình giảng dạy ĐHSP KT Bộ tài liệu Team21 Toyota Giáo trình Kỹ thuật sữa chữa tơ Tác giả: TS Hồng Đình Long Kỷ thuật sữa chửa Điện Ơ tơ đại Internet 71 ... QUAN HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG XE TOYOTA 1.1 Vai trò, nhiệm vụ, phân loại hệ thống khởi động 1.1.1 Vai trị - Vì động đốt tự khởi động nên cần có ngoại lực để khởi động động đốt Để khởi động động máy khởi. .. : ĐỒN CƠNG THÀNH giúp đỡ em hồn thành đồ án tốt nghiệp Nội dung đồ án bao gồm chương: Chương 1: Tổng quan hệ thống khởi động xe TOYOTA Chương 2: Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống khởi động xe. .. 1: Vỏ máy khởi động 2:Chổi than giá đỡ chổi than 3: Công tắc từ 4: Ly hợp khởi động 5: Bánh khởi động then xoắn 6: Bánh giảm tốc 7: Phần ứng Ngoài máy khởi động hệ thống khởi động xe toyota bao