Những cơn mưa đầu mùa luôn làm cho đường trở nên khó đi, bởi vì bùn và dầu trên đường lúc khô kết hợp với nước, tạo thành một lớp trơn trượt2. Lái xe sẽ cảm thấy khó điều khiển và nên c[r]
(1)Những lời khuyên lái xe điều kiện đường ướt
Sau lời khuyên bổ ích điều khiển xe điều kiện đường ướt: Thường xuyên kiểm tra lốp xe.
Luôn kiểm tra lốp xe trước bạn lên đường Hãy chắn bạn thực thao tác bảo dưỡng sau đây:-Giữ lốp xe ln tình trạng căng với áp suất nhà sản xuất định Thông số áp suất lốp xe tìm thấy gờ cửa, trụ cửa, hộp đựng đồ hay nắp nhiên liệu Nó nhắc đến sách hướng dẫn sử dụng Con số ghi thành vỏ độ bơm căng khuyên dùng – độ bơm căng tối đa lốp xe Bạn nên kiểm tra độ bơm căng lốp xe lần tháng
-Bạn cần nên kiểm tra độ mòn lốp xe xem cần thay chúng hay chưa thông thường nhà sản xuất khuyên bạn thay lốp xe theo số điều kiện thời gian sử dụng, độ mòn gai lốp Luật số nước có quy định vỏ xe khơng mịn q quy định cho phép Quy định nằm khỏang 1.1mm đến 1.6mm tùy theo tiêu chuẩn nước khác Ở Việt Nam quy định 1.2mm, nhiên khuyên bạn nên thay vỏ lốp xe gai chúng 1.4mm (do đường Việt nam xấu có nhiều đá nhỏ, sắc)
2 Chạy chậm lại.
Khi trời mưa, nước mưa hòa lẫn bụi bẩn dầu đường tạo khả trơn trượt, làm giảm độ bám đường Cách tốt để tránh vấn đề chạy chậm lại Khi xe di chuyển với tốc đọ chậm diện tích tiếp xúc lốp với mặt đường trở nên lớn hơn, làm tăng độ bám đường
3 Biết cách phục hồi sau trượt.
Trơn trượt xảy chí người lái cẩn thận Nếu xe bạn trượt, nhớ không thắng gấp Không đạp nhanh lên phanh xe bạn khơng có hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) Thay vào đó, đạp phanh từ từ lái xe theo đà trượt
4 Lái theo vệt lốp xe phía trước bạn
1 Tránh sử dụng phanh điều kiện đường ướt Hãy chạy chậm cách bỏ chân khỏi bàn đạp ga
2 Bật đèn pha, mưa nhỏ Ánh đèn giúp bạn thấy đường mà cịn giúp cho xe khác nhìn thấy bạn Nếu xe bạn có đèn dùng cho ban ngày, bạn nên bật lên để xe sau thấy bạn tốt
5 Chuẩn bị cho chuyến du lịch xa.
1 Lái xe điều kiện đường ướt đòi hỏi sử dụng nhẹ nhàng tất hệ thống điều khiển – bánh lái, ly hợp, phanh bàn đạp ga – giữ khoảng cách lớn để đề phịng trường hợp có cố gặp phải tình nguy cấp
(2)Học cách làm tránh khỏi giải tình trạng trượt đường ướt
Trượt đường ướt xảy lượng nước phía trước lốp xe hình thành nhanh lượng nước bị đẩy trọng lượng xe Sức ép nước nâng xe bạn lên xe trượt lớp nước mỏng lốp xe mặt đường Ngay thời điểm này, xe bạn khơng tiếp xúc với mặt đường, bạn bắt đầu trượt hay ríp rê đường, hay chí văng khỏi đường
1.Trượt nước khó tránh khỏi, nhiên để trì tiếp xúc với mặt đường, bạn nên giữ lốp xe đủ áp suất, giữ mặt gai tốt thay lốp cần thiết, nên chạy chậm đường ướt tránh vũng nước
2 Cố gắng lái theo vết lốp xe phía trước bạn
3 Nếu bạn thấy độ bám đường, đừng hãm phanh hay quẹo (rẽ) đột ngột Điều làm xe bạn bị quăng Nới chân khỏi bàn đạp phanh đến xe chạy chậm lại bạn có cảm giác tiếp xúc với mặt đường trở lại Nếu xe bạn có ABS, hãm phanh bình thường, hệ thống máy tính tự tạo chuỗi nhấp nhả phanh cần Trong trường hợp xe bạn khơng có ABS, đạp phanh nhẹ nhàng kết hợp với thao tác nhấp nhả chân phanh
7.Nếu mưa trở nên nặng hạt, ngừng xe lại!
Mưa lớn làm tải gạt nước, làm cho nước chảy siết lên kính trước Khi tầm nhìn bị giới hạn đến mức bạn không thấy mép đường hay xe khác khoảng cách an tồn, lúc nên dừng lại đợi cho mưa bớt đi.Tốt dừng lại khu vực nghỉ ngơi hay khu vực an toàn Nếu lề đường lựa chọn nhất, nên vào đợi cho mưa bão qua Giữ đèn pha bật bật đèn báo nguy hiểm để cảnh báo cho xe khác
8 Những mưa đầu mùa làm cho đường trơn.
Những mưa đầu mùa làm cho đường trở nên khó đi, bùn dầu đường lúc khô kết hợp với nước, tạo thành lớp trơn trượt Lái xe cảm thấy khó điều khiển nên cẩn thận khoảng nửa tiếng đầu sau trời bắt đầu mưa
9 Thời tiết u ám làm giảm tầm nhìn.
Cẩn trọng vượt qua xe khác Bật đèn để xe khác nhìn thấy bạn dễ dàng Luôn sử dụng đèn xi nhan
10 Làm khô phanh sau lái xe qua vũng nước đọng.
Nếu bạn lái qua vũng nước đủ sâu làm ướt má phanh, bạn nên nhẹ phanh để làm khô chúng
11 Đừng lái xe tình trạng mệt mỏi
Nên ngừng xe để nghỉ ngơi chốc lát sau phải lái xe liên tục vài liền sau hai trăm km
(3)Dầu đen bám vào điện cực bu-gi dấu hiệu cho thấy séc-măng đang làm việc hiệu khe hở ghít dẫn hướng xu-páp lớn.
Phần đầu sứ cách điện có màu gạch đỏ Đây tin vui với tài xế cho thấy động làm việc tốt Lớp màu đỏ phủ sản phẩm cháy loại phụ gia có xăng khơng pha chì
Bu-gi bị ướt nhiên liệu
Một lớp nhiên liệu mỏng bao phủ đầu điện cực chứng tỏ trình cháy dưa thừa nhiên liệu, hệ thống đánh lửa gặp cố sử dụng bu-gi có dải nhiệt độ khơng thích hợp
Bu-gi dùng động ơtơ có loại chính, bu-gi “nóng” nhiệt dùng cho động tốc độ thấp, bu-gi “lạnh” tản nhiệt nhanh thường lắp động có vịng tua cao Người sử dụng tra cứu thơng tin sổ tay kỹ thuật kèm xe
Vỡ sứ truyền nhiệt
Phần sứ ngăn cách điện cực nứt, vỡ, lượng đánh lửa bị phân tán Nguyên nhân điều chỉnh sai khe hở điện cực, thời điểm đánh lửa không sử dụng xăng có số ốc tan thấp khuyến cáo nhà sản xuất
Bu-gi mòn mức
Hiện tượng mòn điện cực xảy động làm việc, đặc biệt lúc tăng tốc khởi động có phát sinh lỗi đánh lửa Khe hở lớn làm giảm khả đánh lửa, trình cháy hỗn hợp hịa khí khơng hiệu quả, cơng suất giảm Các loại bu-gi cao cấp với điện cực platin iridi thường có tuổi thọ khoảng 160.000 km năm
(4)Nếu đầu sườn điện cực bám muội đen, có nghĩa bu-gi làm việc điều kiện thừa xăng, dây cao áp kém, vòi phun hỏng xe vận hành tốc độ thấp thời gian dài Dầu đen bám vào bu-gi
Khe hở lớn xéc-măng dầu ghít dẫn hướng xu-páp để dầu bôi trơn lọt vào buồng đốt, tượng khiến dầu máy hao nhanh Đây hư hỏng nặng, cần kịp thời mang xe tới gara để khắc phục
Đầu bu-gi bị cong vênh
Dấu hiệu cho thấy động bị hư hại Pit-tông chuyển động vượt giới hạn, va đập vào bu-gi, khiến bị cong vênh bề mặt pit-tơng hỏng nặng
Cháy điện cực
Điện cực cháy nhiệt, bu-gi đánh lửa sớm thiếu nhiên liệu hỗn hợp hịa khí Làm việc điều kiện này, bu-gi nhanh chóng bị hỏng hoảng tồn Do cần kiểm tra kịp thời khác phục hư hỏng hệ thống đánh lửa vòi phun