Thông tin tài liệu
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ - ĐỊA CHẤT o0o - LƯU HỒ LONG NGHIÊN CỨU HOÀN THIỆN SƠ ĐỒ MỞ VỈA VÀ CHUẨN BỊ RUỘNG MỎ CHO MỎ THAN THỐNG NHẤT Ngành: Khai thác mỏ Mã số: 60520603 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CÁN BỘ HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: GS.TSKH LÊ NHƯ HÙNG TS PHẠM ĐỨC HƯNG HÀ NỘI - 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, tài liệu kết nêu luận văn trung thực kết cơng trình khác TÁC GIẢ LUẬN VĂN Lƣu Hồ Long MỤC LỤC Trang phụ bìa Lời cam đoan Mục lục Danh mục bảng biểu Danh mục hình vẽ Mở đầu Chƣơng 1: Điều kiện kinh tế xã hội điều kiện địa chất …………… 10 1.1 Vị trí địa lý đặc điểm địa lý tự nhiên 10 1.1.1 Vị trí địa lý 10 1.1.2 Địa hình, sơng suối giao thơng 10 1.1.3 Khí hậu 12 1.2 Đặc điểm cấu tạo địa chất mỏ 12 1.2.1 Địa tầng 12 1.2.2 Kiến tạo 13 1.3 Đặc điểm cấu tạo vỉa than 16 1.4 Trữ lượng khai trường 18 1.4.1 Tài liệu sử dụng tính trữ lượng 18 1.4.2 Biên giới khai trường đối tượng tính trữ lượng 18 1.4.3 Trữ lượng khai trường 19 Chƣơng 2: Phân tích, đánh giá trạng mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ 20 2.1 Hiện trạng khai trường 20 2.2 Phương án mở vỉa chuẩn bị cho mỏ Thống Nhất (khu Lộ trí - từ mức -35 -350 theo thiết kế phê duyệt) 21 2.2.1 Phương pháp mở vỉa 21 2.2.2 Chuẩn bị ruộng mỏ 33 2.2.3 Vận tải lò 41 2.2.4 Thơng gió 43 2.3 Các tiêu kinh tế kỹ thuật chủ yếu 45 2.4 Nhận xét 47 Chƣơng 3: Hoàn thiện phƣơng án mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ cho mỏ Thống Nhất (khu Lộ trí - từ mức -35 -350) 49 3.1 Đặc điểm nguyên tắc chung 49 3.2 Hoàn thiện tham số mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ 50 3.2.1 Xây dựng phương trình hàm mục tiêu (hàm chi phí) 50 3.2.2 Xác định tham số ruộng mỏ 55 3.2.3 Tối ưu hóa tham số mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ 60 3.3 Hoàn thiện sơ đồ mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ 64 3.3.1 Phương pháp mở vỉa 64 3.3.2 Phương án chia tầng khai thác 65 3.3.3 Giải pháp mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ 68 Kết luận kiến nghị 84 Danh mục cơng trình đƣợc cơng bố tác giả 85 Tài liệu tham khảo 86 DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Tên bảng Nội dung Trang Bảng 1.1 Bảng mô tả đứt gãy 15 Bảng 1.2 Tổng hợp đặc điểm vỉa than 16 Bảng 1.3 Tổng hợp trữ lượng tài nguyên ranh giới mỏ 19 Bảng 2.1 Trữ lượng than địa chất 22 Bảng 2.2 Bảng khối lượng đường lò chuẩn bị đầu tư XDCB 31 Bảng 2.3 Công nghệ khai thác dự kiến áp dụng 35 Bảng 3.1 Kết tính tốn hàm f(S,n) n = 1÷5 61 Bảng 3.2 Kết tính tốn hàm f(S,n) n = 1÷10 62 Bảng 3.3 Bảng 3.4 Bảng so sánh khối lượng đường lò mở vỉa chuẩn bị theo thiết kế duyệt theo phương án hoàn thiện Bảng so sánh giá trị đường lò mở vỉa chuẩn bị theo thiết kế duyệt theo phương án hoàn thiện 81 82 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Tên hình Nội dung Trang Hình 2.1 Sơ đồ đường lị khai thơng mức -35 26 Hình 2.2 Sơ đồ đường lị khai thơng mức -140 27 Hình 2.3 Sơ đồ đường lị khai thơng mức -250 28 Hình 2.4 Sơ đồ mở vỉa chuẩn ị ruộng mỏ 30 Hình 2.5 37 Hình 2.7 Sơ đồ cơng nghệ chống giữ lò chợ cột thuỷ lực đơn DZ-22 kết hợp với xà khớp HDJA-1200 Sơ đồ công nghệ chống giữ lò chợ giá thuỷ lực di động XDY-1T2/LY Sơ đồ cơng nghệ chống giữ lị chợ giá khung di động Hình 2.8 Sơ đồ cơng nghệ giới hóa đồng ộ 40 Hình 3.1 Xác định kích thước ruộng mỏ đồ thị 55 Hình 3.2 Giải phương trình (2.27) (2.28) đồ thị 57 Hình 3.3 64 Hình 3.6 Sơ đồ khối lượng đào đường l sân ga mức -140 theo thiết kế Sơ đồ khối lượng đào đường l sân ga mức -140 hoàn thiện Sơ đồ mở vỉa từ mức -35 ÷ -350 theo phương án chia tầng thành phân tầng Sơ đồ đường lò chuẩn bị phân vỉa 6D Hình 3.7 Sơ đồ đường lị chuẩn bị phân vỉa 6B 73 Hình 3.8 Sơ đồ đường lị chuẩn bị phân vỉa 6C 75 Hình 3.9 Sơ đồ đường lò chuẩn bị phân vỉa 5C 77 Hình 2.6 Hình 3.4 Hình 3.5 Hình 3.10 Sơ đồ tổng hợp đường lò xây dựng theo thiết kế duyệt Hình 3.11 Sơ đồ tổng hợp đường lò xây dựng theo phương án hoàn thiện 38 39 65 67 71 79 80 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Theo quy hoạch phát triển ngành than Việt Nam đến năm 2020, có xét triển vọng đến năm 2030 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo Quyết định số 60/QĐ-TTg ngày 09/01/2012 Sản lượng than thương phẩm sản xuất toàn ngành giai đoạn Quy hoạch sau: Năm 2015: 5558 triệu tấn; Năm 2020: 6065 triệu tấn; Năm 2025: 6670 triệu tấn; Năm 2030: Trên 75 triệu Để đạt mục tiêu sản lượng nêu trên, ngành than ngồi việc tìm kiếm đầu tư mỏ cịn phải mở rộng nâng cơng suất mỏ có, có mỏ Thống Nhất Hiện mỏ Thống Nhất khai thác hai khu Lộ trí Yên Ngựa, sản lượng khai thác tập trung khu Lộ trí, khu Yên Ngựa khai thác tận thu với sản lượng nhỏ không đáng kể dự kiến hết năm 2015 kết thúc Vì phạm vi luận văn tác giả nghiên cứu hoàn thiện sơ đồ mở vỉa chuẩn bị cho khu Lộ trí đảm bảo khai thác hiệu Dự án khai thác hầm lò xuống sâu mức -35 dự án gối đầu, lập để trì nâng cao sản lượng mỏ Thống Nhất tầng khai thác từ LV-35 dần kết thúc dự kiến năm 2016 Việc lập dự án khai thác hầm lò xuống sâu mức -35 mỏ Thống Nhất cần thiết lý do: Nâng cao sản lượng mỏ phù hợp với quy hoạch phát triển ngành than Việt Nam; Sử dụng hợp lý tài nguyên thăm d ; Tạo công ăn việc làm ổn định lâu dài cho cán công nhân mỏ Với mục tiêu đó, đề tài “Nghiên cứu hoàn thiện sơ đồ mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ cho mỏ than Thống Nhất” mang ý nghĩa thực tiễn cấp thiết Mục đích nghiên cứu đề tài - Nghiên cứu, đánh giá hoàn thiện sơ đồ mở vỉa chuẩn ị ruộng mỏ hợp lý khai thác xuống sâu Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu đánh giá trạng mở vỉa, khai thác than mỏ Thống Nhất thời gian qua phương án mở vỉa theo thiết kế duyệt Đề xuất phương án mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ hợp lý khai thác xuống sâu mức -35 Nội dung nghiên cứu - Tìm hiểu cơng trình nghiên cứu nước sơ đồ mở vỉa khai thác than hầm lị; - Phân tích đánh giá cơng tác mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ mỏ Thống Nhất nay; - Nghiên cứu hoàn thiện sơ đồ mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ hợp lý cho điều kiện khoáng sàng than Thống Nhất Phƣơng pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng tổng hợp phương pháp nghiên cứu sau: Sử dụng phương pháp nghiên cứu cở sở lý thuyết kết hợp với thu thập số liệu thực tiễn, đặc điểm, điều kiện địa chất công nghệ mỏ - Phương pháp thống kê tổng hợp: Thống kê cơng trình, đề án, đề tài nghiên cứu sơ đồ mở vỉa khai thác xuống sâu; - Phương pháp phân tích: Phân tích điều kiện địa hình đặc điểm cấu trúc địa chất liên quan để đưa phương án mở vỉa hợp lý; - Phương pháp phương án giải tích: Xác định kích thước, thơng số sơ đồ mở vỉa; - Phương pháp chuyên gia: Tham khảo ý kiến chuyên gia chuyên ngành khai thác mỏ Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Ý nghĩa khoa học đề tài: Phương pháp luận nghiên cứu, đánh giá trạng mở vỉa đề xuất phương án mở vỉa hợp lý cho mỏ Thống Nhất khai thác xuống sâu mức -35 Giá trị thực tiễn đề tài: Hoàn thiện sơ đồ mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ hợp lý cho mỏ than Thống Nhất khai thác xuống sâu mức -35, đáp ứng nhu cầu sản xuất ổn định cho mỏ, góp phần gia tăng sản lượng khai thác thời gian tới Những điểm đề tài Luận án hoàn thiện sơ đồ mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ cho mỏ than Thống Nhất khai thác xuống sâu mức -35, đáp ứng nhu cầu sản xuất ổn định cho mỏ, góp phần gia tăng sản lượng khai thác Cơ sở tài liệu Luận văn xây dựng sở tài liệu sau: - Các tài liệu chuyên nghành khai thác mỏ hầm l thư viện trường Đại học Mỏ Địa chất liên quan đến đề tài; - Các tài liệu khảo sát địa chất, trắc địa; Các tài liệu thiết kế mỏ, hệ thống khai thác Công ty than Thống Nhất-TKV; - Các công trình nghiên cứu khoa học ứng dụng nước; - Quy hoạch phát triển ngành than Việt Nam đến năm 2020, có xét triển vọng đến năm 2030; Các tài liệu thu thập thực tế mỏ than hầm l vùng Quảng Ninh Cấu trúc luận văn Cấu trúc luận văn gồm phần mở đầu, 03 chương phần kết luận Nội dung luận văn trình bày 87 trang đánh máy khổ A4 với 10 bảng, 19 hình vẽ Luận văn hoàn thành hướng dẫn khoa học GS.TSKH Lê Như Hùng Tác giả đề tài xin trân trọng cảm ơn Ban Giám hiệu trường Đại học Mỏ Địa chất, Ph ng đào tạo sau Đại học, Khoa Mỏ, Bộ môn Khai thác hầm l … giúp đỡ, tạo điều kiện cho suốt trình học tập, nghiên cứu hồn thành luận văn Đặc biệt hướng dẫn, giúp đỡ tận tình GS.TSKH Lê Như Hùng thầy giáo Bộ mơn khai thác hầm lị, trường Đại học Mỏ - Địa chất Đồng thời tơi ày tỏ lịng biết ơn nhà khoa học, bạn đồng nghiệp người thân tạo điều kiện, động viên, giúp đỡ tơi hồn thành luận văn 73 f.a 00 -2 T.VIIa Lò xuyên v?a s? m?c -35 T.VIIIa f.a F T.VIII f.a T.VII F.C f.a T.VIa 1058BH K Th-ợng mở lò chợ IV-6B-1 L=147m, F -100 -140 -35 -50 Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC IV-6B-1 Lò đá thông gió mức -35 LC IV-6B-1 30 20 IV-6B-1 23-122 - 2.91 §N101 -100 50 340.62 33.90 -47.12 2.89 0.35 Th-ỵng rãt than møc -120 -35 V.6C L= 316m, 19.21 410 10.28 2.60 10.77 10.53 12.91 241.59 -68.60 1058B 18.01 -250 -100 -90 Lò dọc vỉa vận tải LC I-6B-2 TN70 Lò dọc vỉa vận tải LC I-6B-4 Th-ợng rót than mức -35 -130 L=265m, =21 23.92 167.01 -73.59 306.90 120 -15.50 7.79 277.01 -113.95 1076 13.16 T.TR? C Th-ợng thông giã møc -130 -35 L=250m, =22 Lß däc vØa Combai møc -35 V6D 8-121 -30 §LT16 17.50 14-122 - 15.59 §LT17 6.85 -100 TN30 225.12 6.40 -75.60 PA-I 1.63 + 0.09 0.19 0.65+ 3.15 8.63 T.VIIb 29.51 15.12 m HH Ak Lỗ khoan:407 PA-I PA-II 25.31 25.31 8.09 8.09 m HH Ak PA-I PA-II 19.23 19.23 8.01 8.01 TN8 K 6B 1.36 1.39 K + 6B 288.00 1.17+ K 0.95 6B 0.87 6.58+ 3.38 190.40 6.32 + 1.69 1.41 0.09 0.09 1.32 + 3.27 + 10.53 0.18 0.30 + 265.00 3.29 + 203.10 9-121 407 14.51 m HH Ak 252.12 -42.38 CGHLT05 4.16 Lỗ khoan:42 PA-I PA-II 14.14 14.14 9.64 9.64 m HH Ak Lỗ khoan:1053n PA-I PA-II 10.65 10.65 - - m HH Ak Thu?ng thông gió thi cơng m?c -72 -:- -35 L=157m, =14 230.96 -68.54 229.42 -43.80 TN8 -40 -37.0 1.82+ 0.43+ 0.43+ 7.62+ 221.40 Lỗ khoan:TN8 Lỗ khoan:409 PA-I PA-II 10.53 10.53 8.92 8.92 m HH Ak PA-I PA-II 20.36 20.36 6.63 6.63 PA-I m AHH k 13.08 11.58 6B 409 VL 286.70 TN43H 0.52 0.69 + 2.60 + 2.68 + 0.87 3.21 T.VIb -30.5 173.90 -41.44 0.56 0.56 0.38 0.38 0.38 M? t?n thu + 5.17 + 286.70 0.61 0.35 6B + 0.87 + 2.77 + 0.56 328.40 0.15 0.31 0.15 0.52 19.55 16.53 T.VII 453000 453000 m HH Ak 3.11 + PA-II 20.87 20.87 8.50 8.50 Lỗ khoan:TN43n 1.13 0.25 + PA-II 8.77 8.77 18.13 18.13 0.87+ 2.77+ m HH Ak PA-I PA-II 20.68 20.68 23.01 23.01 -200 20.72 184.33 -172.39 -100 117.72 -116.08 VI Va +10 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 -90 -100 -110 Thu?ng m? lò ch? I-6B-3 L=148m, =24 -150 -140 -35 324.80 Lỗ khoan:1090 m HH Ak PA-I PA-II 20.72 20.72 7.69 7.69 Lỗ khoan:TN43n Lỗ khoan:409 m HH Ak PA-I PA-II 20.36 20.36 6.63 6.63 PA-I PA-II 8.77 8.77 18.13 18.13 m HH Ak VL §LT5 VIa TN8 -110 6B K +20 +10 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 -90 -100 VIb 6B §LT17 289.10 VL 6B 87.90 §LT6 §LT15 K §LT7 VL 12.09+ 6B K 6B 11.95+ 6B 222.70 1.56+ 1.39 1.39+ 178.60 2.77 185.90 1.99 + 0.86 188.30 1.24 183.70 Lỗ khoan:ĐLT7 PA-I m HH Ak 1.99 12.66 + PA-I m HH Ak 0.52+ 1.04+ 1.04+ 107.00 PA-II 4.01 4.01 17.41 17.41 m HH Ak 0.66 1.30+ 0.43 2.60 PA-II 14.55 14.55 7.75 7.75 + 2.13 + PA-I m HH Ak 6.85 12.27 5.36 + Lỗ khoan:ĐLT15 Lỗ khoan:ĐLT16 PA-II 6.85 12.27 349.40 355.00 Lỗ khoan:ĐLT17 PA-I 3.28 0.41 + 311.10 233.80 Lỗ khoan:ĐLT5 Lỗ khoan:ĐLT6 PA-II 1.99 12.66 0.95 1.21 0.43 0.35 + PA-I m HH Ak PA-I PA-II 17.50 17.50 11.64 11.64 m HH Ak PA-II 5.36 5.36 8.49 8.49 TN70 K TN38 8.51 17-122 - 6.19 415 6.99 161.40 -23.93 4.15 TN29 13.08 230.74 -45.16 -3 ?N102 159.94 -55.83 12.56 163.81 -64.68 6B §LT12 -50 8.26 255.45 -7.25 -35 §N15 7.18 236.33 -14.17 15.60 20 TN41 230.96 -79.74 6.51 30 168.72 -26.78 22-122 - 9.35 2.34 42 10.65 234.64 -8.86 173.90 -52.18 §LT7 1.99 1054 174.04 -14.26 18-122 - 7.18 5.98 §LT8 210.95 6.29 20 1.04 12.14 §LT9 2.18 275.22 59.22 Lị d?c v?a v?n t?i LC II-6B-1T (L? p 1) 30 416B 4.51 20 253.22 113.57 33.72 32 Th-ỵng më lò chợ I-6B-1 L=140m, =14 404 50 28 Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6B-1, L=355m -35 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 -90 -100 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 -90 -100 Lò d?c v?a v?n t?i LC II-6B-1T (L? p 1) TN51 Lị d?c v?a thơng gió LC II-6B-1T (L?p ) lk.407 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 -90 -100 29° Lß däc vØa vận tải LC I-6B-1, L=266m Mặt cắt - Lị d?c v?a thơng gió LC II-6B-1T (L?p ) lk.1050 2325000 TN8 Mặt cắt - Mặt cắt - Lị d?c v?a thơng gió LC II-6B-1T (L?p ) I-6B-1 GX -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 -90 -100 202.60 VL 6B lk.TN8 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 -90 -100 34 o 225.12 -93.23 TN42 + 4.68+ 343.40 §LT16 CGHLT05 LK.1050 1090 142.33 -56.00 194.58 -26.82 + 6.32+ MỈt c¾t A - A 35-122 - 6.27 113.70 -196.20 o 20.87 4.42 11.26 0.43 0.30 1.23+ 357.20 Lỗ khoan:TN48 PA-I + 0.52 2.46+ 0.47 301.10 m HH Ak 3.25 2.25 0.25 PA-I 1.39+ 1.91+ 1.30 0.41 2.46+ 324.80 Lỗ khoan:TN30 T.VIIb + 0.61 0.35 + 0.41 2.44+ 319.20 21-122 - 14.15 4.41 1.17+ 0.87 + 0.38 173.30 -15.17 1059 2.60+ 0.87 0.69 0.95 + 0.84 1.30 + 1.46 + 0.23 4.42+ + 1.39+ 2.51 3.45 + 278.60 11.26 + F.K 0.69+ K 2.68+ 311.30 0.43 TN43H 0.43++ 6B 2.25 1.91 0.52 K VL 1.39+ 0.69 0.85+ + 0.94 1.13+ + 0.66 6B 1090 TN48 0.43++ 0.38 -50 TN30 PA-II 13.08 11.58 6B K 42 452800 PA-I m AHH k K Lò d?c v?a m?c -35 V.6B 6B 71.31 -299.90 15.60 16.44 -53.2 TN30 ĐN126-DVL Lỗ khoan:TN29 PA-II 15.60 16.44 10.43 293.90 0.28 452600 1.91+ + 310.70 343.40 0.87+ 0.35 0.35++ 0.43 0.66+ 4.68+ 1.05 226.08 + 0.47++ 0.47+ 0.28 0.75 3.12 0.92 0.43++ 0.26 0.43 0.52++ 0.87 0.19 1.34 + 202.10 + 2.25 + 2.27+ 0.47+ 0.19 1.30+ + 0.83+ 0.41+ 0.74+ 1.23 0.37 TN29 2.25+ 2.51 3.25 210.70 + 2.18 M? t?n thu -67.7 -100 9-122 - 12.88 + 2.87+ 304.60 Lỗ khoan:406 PA-II 29.51 15.12 0.56 + -39.2 F.K 0.83 0.83 212.50 PA-I m AHH k 1053N 244.45 T.VI 93.76 -260.91 1.02+ 1.21 5.93+ 2.79+ Lỗ khoan:1050 PA-II 3.15 8.63 K -39.0 7.07 -50 0.77 323.20 Lỗ khoan:1058Bn m AHH k 1.95+ 0.37 0.56 2.60 6B -38.8 5.36 I-6B-3 -100 7.71+ 1.35+ 336.00 + 7.97+ 0.65 -60 9° -5 TN33 -35.90 T.Va -50 231.09 -31.66 6.77 + 0.74+ 0.65 + 6.95+ 311.30 Thu?ng m? lò ch? II-6B-1T (L?p 1) 1.63 L = 110m, = 18° 0.91 -37.5 98 7.70 16.53 6.77 + 9.30+ Lò nghiêng rót than mức -100 -140 V6B L=65m, =38 Lò xuyên vỉa số mức -140 11.13 133.49 -118.45 2325200 PA-II 16.53 + Lò dọc vỉa vận tải møc -120 LC I-6B-3 TN40 3.20 0.51 0.28 0.74 0.65+ 0.19+ 3.43 0.48 1.06 42 1.99+ 2325000 22.31 275.50 0.19 2.69 A2 0.27 0.27 -50 ĐLT15 Phỗng rãt than møc -130 -140 L=18m, 278.16 -25.97 T3 26.44 PA-I 2.11 0.46 1.11 0.93 + + 0.32 1.03 0.47+ Lỗ khoan:1059 m AHH k Lỗ khoan:A2 15-122 - 12.55 288.50 -52.97 22.94 6.23 0.23 0.07 Lò d?c v?a thơng gió LC II-6B-1T (L?p 11.45), L=418m 0.24 0.73 0.15 -80 Th-ợng thông gió liên lạc mức -105 -95 L=22m, =27 16-122 - 10.23 Lò nghiêng thông gió mức -140 -130 L=25m, Lò xuyên vØa sè møc -140 khu i 1075 28.91 6.23 0.36 0.32 GX 30 13-122 - 16.25 PA-II 28.91 6B , L=370m F.l2 Lò dọc vỉa thông gió mức -30 LC I-6B-2 162.83 -61.62 0.19 189.00 PA-I + 1.15 4.13+ 3.31+ Lỗ khoan:410 m AHH k 10.86 3.64+ 0.32 0.39 1.88 0.17 0.93 VL o -3 13.57 0.78 0.35 2.16+ 6B F.l2 F F.K TN51 0.43++ 3.20 1.88+ 0.19 236.50 F.K I-6B-5 I-6B-4 -50 0.61 2.91+ Lò song song máng cào LC II-6B-1T 10.34 I-6B-2 + 1.85 409 247.23 -61.30 TN48 252.66 Th-ợng mở lò chợ I-6B-4 L=105m, =8 12-122 - 7.79 4.64 + VL 22.21 2325600 Th-ợng mở lò chợ I-6B-2 L=122m, =17 + 2.02 0.58+ 0.29 0.58 2.87+ Thu?ng m? lò ch? II-6B-2 L = 83m , = 13° Lò d?c v?a v?n t?i khu II V.6B, L=276m -97.0 9.36 1050 Th-ỵng th«ng giã møc -95 V6B -45 V6D L=64m, Lò thông gió mức -45 từ khu V sang khu III V.6D L=240 Th-ỵng rãt than møc -120 -140 V.6C L=22m, =36 Th-ợng thông gió mức -120 -140 V.6C L=22m, =36 Th-ợng thông gió mức -100 V.6B -92 V.6C L= 28m, Th-ợng mở lò chợ I-6B-5 L=98m, =8 -250 33-122 - 13.46 TN69 114.02 21.56 -228.26 T.TR? C Th-ợng thông gió mức -65 V.6B -45 V.6C L= 38m, Lò dọc vỉa vận tải LC I-6B-5 K 6B 180.00 2.79 0.19 T.VIa 409 -350 Th-ợng thông gió, trục vật liệu mức -95 -140 Khu V vØa 6B L=108m, khu V 407 5.96+ 1.06 0.94 L = 75m, = 32° Ph?ng thông gió nu?c LC II-6B-1T L=30m, =34° Lị d?c v?a v?n t?i LC II-6B-1T (L?p 1), L=468m -70 F.C K 6B 284.70 2325200 34-333 - 1.70 -92.V6C Lß däc vØa th«ng giã møc -30 LC III-6C-1 L=190m + 0.43+ 11.43+ 4.89 -120 1.04 K 0.94 T.VII -45.V6C F.C 2325400 247.05 -55.11 TN43 -45 Lò dọc vỉa thông gió mức -95 LC V-6B-1 -400 Lò xuyên vỉa số møc -140 -100.V6C 6B + 18.36+ Lò xuyên v?a s? m?c -140 Lß däc vØa v ?n t ?i møc -140 LC V-6B-1 -65.V6C M + 1.93 4.98+ Ph?ng rót than LC II-6B-1T (L?p 1) L = 12m, = 42° Lị nghiêng rót than m?c -85 -:- -140 L=85m, =38° Lò d?c v?a v?n t?i LC II-6B-1T, L=240m T.VIb 345.44 -128.77 9.42 2.61 167.00 Lß däc vØa v ?n t ?i LC III-6B-3 V-6B-1 GX 1074 1.39+ 0.35 0.26 0.77 T.VI Th-ợng mở lò chợ V-6C-3 L=106m, -200 -50 -35 -65 371.36 -45.09 7.21 1053 332.46 -407.95 32-333 - 10.91 khu iII 24-122 - 6.96 2.70 1059 0.77 Lò v?n chuy?n thi?t b? LC II-6B-1T (L?p 1) L = 168m, = 3° 265.99 -90.44 -500 1080B -198.19 -1 40 III-6B-3 233.29 -3.21 Lò xuyên vỉa số møc -140 276.61 -146.12 TN71 III-6B-2 III-6B-1 406 285.90 + 0.77 2325400 -150 F.A 196B Lò d?c v?a v?n t?i LC II-6B-1B, L = 212m -5 50 F.A1 2325800 K 6B 3.72+ ?N105 280.04 319.38 -58.41 -140.61 K 6B 410 0.43 0.35 28.91 -150 -140 Th-ợng mở lò chợ IV-6B-1 L=111m, 1050 6B T.Va 201.00 Lò dọc vỉa vận tải mức -100 LC III-6B-2 Th-ợng rót than mức -110 -146 LC III-6B-1 L=72m, =30 Th-ợng thông giã møc -120 -35 V.6C L= 312m, Lß nèi møc -100 tõ V.6B sang V.6C 29-333 - 2.91 5.02 0.91 Lò dọc vỉa thông gió mức -35, LC III-6B-1 Th-ợng mở lò chợ IV-6B-2 L=128m, Lò dọc vỉa vận tải mức -65 LC III-6B-1 Th-ợng mở lò chợ IV-6B-3 L=136m, Lò nối mức -65 từ V.6B sang V.6C Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC IV-5C-1 TN52 LT.8 Lò dọc vỉa vận tải mức -110 LC IV-6B-1 -150 12.04 F.C 0.71 286.73 -27.00 TN32 F.L 1077 2326000 F.L 345.77 -138.29 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -70 -80 -90 -100 6.55 TN53 + VL + 6B 6.72 VL 6B 0.64 0.49 0.35++ 0.35 1.06 TN52H 0.52 3.20 0.95 4.85+ 0.78 + 0.49 410.40 K + 1.97 + 0.60 6B + 3.11 3.18 1.04 + 0.61 0.87 306.90 231.80 0.64 6B 298.30 + 10.65 TN73 2.97+ VL 1.56 2.08+ 2.05 VL TN52N 2.51+ 0.61 0.43 2.79 TN71 195.00 6B 217.30 + 0.82 + 0.91+ 8.31+ 1.41 0.57 387.10 388.10 1.98 224.50 1.88 0.82 0.41 239.50 240.10 0.52+ 0.82 1.23 240.60 423.10 Lò d?c v?a v?n t?i LC II-6B-1T (L? p 1) Lỗ khoan:TN53 m HH Ak PA-I PA-II 9.96 9.96 - - Lỗ khoan:TN52h m HH Ak PA-I PA-II 5.02 5.02 - - Lỗ khoan:TN52n m HH Ak PA-I PA-II 0.91 0.91 - - Lỗ khoan:TN51 m HH Ak PA-I PA-II 13.57 13.57 14.55 14.55 Lỗ khoan:TN73 PA-I m HH Ak Lỗ khoan:TN71 PA-II 0.52 0.52 39.12 39.12 m HH Ak PA-I PA-II 10.28 10.28 - - Lỗ khoan:TN70 m HH Ak PA-I PA-II 23.92 23.92 - - 211.68 33.35 50 30 19-122 - 2.78 50 2324800 1059 16.53 173.30 -15.17 §LT6 4.01 218.17 37.31 1100B 1.08 100 DLT18 110 247.05 109.25 188.31 110.33 Hình 3.7 Sơ đồ đường lị chuẩn bị phân vỉa 6B SO Ð? CÁC ÐU? NG LÒ CHU? N B? PHÂN V?A 6B 74 c Chuẩn bị lò chợ phân vỉa 6C (khu I) Trong giai đoạn đầu tư xây dựng ản, khu I phân vỉa 6C huy động 01 l chợ Phân vỉa chuẩn ị để áp dụng hệ thống khai thác cột dài theo phương, chống l ằng giá khung di động Việc chuẩn ị cho l chợ thực sau: + Chuẩn bị lị chợ I-6C -1 + Mức thơng gió: Từ l xuyên vỉa số mức -35 có tiến hành đào l dọc vỉa thơng gió mức -35 LC I-6C-1, chiều dài 350m + Mức vận tải: Từ thượng rót than mức -140 ÷ -35 đào l dọc vỉa vận tải LC I-6C-1 với chiều dài 275m, sau tiến hành đào thượng mở l chợ I6C-1 có L = 108m, α = 240 Tổng khối lượng đường l chuẩn ị l chợ I-6C-1 là: 983m Trong đó: L than: 983m Hình 3.8 Sơ đồ đường lò chuẩn bị phân vỉa 6C 75 LT.8 F Lò dọc vỉa thông gió mức -30 LC III-6C-1, L=190m T.VIa -20 Lò dọc vỉa vận tải mức -90 LC III-6C-1, L=144m Th-ợng mở lò chợ V-6C-3 L=148m, mặt cắt a - a -35 Lò dọc vỉa Combai mức -35 V6D 50 Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6D-2 TVIIA TVIII Lò dọc vỉa vận tải LC I-6B-1 Th-ợng mở lò chợ III-6C-1 L=150m, ĐB F Lò xuyên vỉa số mức -140 F.a1 Lò nghiêng rót than mức -100 V6D -:- -115 V6B L=25m, Lò dọc vỉa vận tải LC I-6D-2 TN52 F.a1 -50 0.87 0.54 10.87 276.61 -129.86 14-333 - 5.84 371.36 -30.58 196B 4.06 -10 V.6C Th-ợng thông giã, trơc vËt liƯu møc -50 -140 V6C L=156m, -100 13-122 - 2.22 -200 345.44 -113.15 1074 1.45 -200 -120 -50 F.a1 5.74 F.C 343.44 50.68 1056 Lò xuyên vỉa số mức -35 -32 TN69 167.01 -29.99 15.95 1076 Th-ỵng rãt than møc -35 -130 L=265m, =21 Lò nối thông gió mức -85 LC I-6C-1 Th-ợng thông gió mức -130 -35 2.76 GK -84.36 15-122 - 6.4 -10 Lß däc vØa vËn t¶i møc -110 LC I-6C-1 110 100 M 1075 246.47 41.59 TN53 4.07 2.61 288.50 -18.15 F 2325400 2-122 - 3.54 ĐLT15 -200 Lò nghiêng thông gió mức -140 -130 L=25m, Lò xuyên vỉa số møc -140 4-122 - 4.44 T.IVc F.K 16-333 - 8.5 Th-ợng mở lò chợ I -6C-2 L=52m, L=250m, =22 T.IVa 114.02 -187.42 277.01 -50 2.28 11.47 306.90 7.48 -35 285.94 43.41 412 2.27 265.99 B¶ng LiƯt kê tổ hợp Thiết bị đào lò than (03 Tổ hỵp) 1053 0m F.K -200 120 276.35 0m 162.83 -30.34 Lò dọc vỉa vận tải LC I-6C-1, L=275m TN70 TN84 -20 20 30 1.16 Lò dọc vỉa thông gió møc -35 LC I-6C-1, L=350m F.C 280.65 0m TN51 Lß th«ng giã møc -45 tõ khu V sang khu III V.6D L=240 Th-ợng mở lò chợ I-6C-3 L=85m, Th-ợng mở lò chợ I -6C-1 L=108m, -50 -32 Lò dọc vỉa thông gió LC I-6C-3, L=340m 1-122 - 2.12 TN39 F.K GK 3-122 - 7.58 286.73 0m TN32 khu V Lò xuyên vỉa số mức -140 -15 -30 Lò dọc vỉa vận tải LC I-6C-3, L=220m 2325600 -45.V6D F Lò dọc vỉa vận tải m?c -120 LC III-6C-2 248.64 116.46 F.K F.C Lò dọc vỉa thông gió mức -95 LC III-6C-2 12-333 - 0.98 1.15 Th-ợng thông giã møc -50 V6C -40 V6D L=36m, khu iII -50 -35 GK -150 -50 1071 Lß däc vỉa thông gió LC V-6C-3, L=221m Th-ợng rót than mức -120 -140 V.6C L=22m, =36 Th-ợng thông gió mức -120 -140 V.6C L=22m, =36 Lò xuyên vỉa số mức -140 7.73 Phỗng rót than mức -130 -:- -140 L=18m, Lò nghiêng thông gió mức -140 -:- -130 L=25m, Lò nghiêng rót than mức -100 -:- -140 V6B L=65m, =38 100 331.78 126.72 5.17 §N105 319.38 -20.26 -129.74 TN71 Chùm V5 -:- V1 Lò xuyên vØa sè møc -140 278.63 83.88 110 TN85 0.39 1.31 V.6D -150 200 §N101 -100 V.6C 2325800 F.a1 340.62 52.07 -30.26 V.6D V.6B Lò nối thông gió mức -85 LC I-6C-1 Th-ỵng rãt than møc -35 -:- -130 L=265m, =21 11-333 - 1.98 Th-ợng thông gió mức -120 -35 V.6C L= 312m, Th-ỵng rãt than møc -120 -35 V.6C L=316m, =17 280.04 -166.68 F Th-ợng thông gió mức -130 -:- -35 L=250m, =22 Lò dọc vỉa vận tải LC I-6C-1 -100 1.16 F.a1 -50 50 184 1080B 332.46 0m Th-ợng mở lò chợ III-6C-2 L=140m, 10 Lß däc vØa v ?n t¶i møc -140 LC V-6C-3 -15 40 -1 Lò xuyên vỉa số mức -35 TN -50 2326000 16.45 93.76 -253.12 Phỗng rót than mức -130 -140 L=18m, Lò nghiêng rót than mức -100 -140 V6B L=65m, =38 Lò xuyên vỉa số møc -140 TN40 133.49 0m 1058B 20.18 §LT16 9.61 TN71 6C F.L K 2602 6C TN73 TN78 394.80 6C 6C 111.20 Lỗ khoan:ĐKS16 0.41 4.55 4.55 10.72 220.50 222.00 TN52H 6C K VL VL 6C 6C 6C + PA-I PA-II m HH Ak 0.41 0.41 - - m AHH k PA-I PA-II 1.30 1.30 9.46 9.46 7.73 - 296.92 2.27+ 299.42 Lỗ khoan:2602 PA-I PA-II - 1.36+ + 0.86 0.36 424.45 Lỗ khoan:TN71 7.73 Lò dọc vỉa Combai mức -35 V6D -150 PA-I m HH Ak Lỗ khoan:120 PA-II 2.22 2.22 20.87 20.87 Lỗ khoan:TN62 PA-I PA-II m HH Ak 2.27 2.27 - - 287.70 288.70 279.30 0.71 280.40 PA-I m HH Ak + 0.87 - ST 0.54 0.54 0.54 - - Th-ỵng rãt than møc -100 -140 khu V vØa 6C L=65m, PA-I PA-II m AHH k T.IXa 0.87 0.87 - - Lò dọc vỉa thông gió LC V-6C-2, L=105m ĐLT15 Th-ợng mở lò chợ V-6C-2 L=82m, Th-ợng thông gió mức -35 -140 khu V vỉa 6C L=194m, Lò dọc vỉa vận tải LC V-6C-2, L=152m Lò xuyên vỉa số mức -35 Lỗ khoan:TN52n PA-I PA-II m AHH k T.VIIa T.VIa + 370.60 371.20 Lỗ khoan:TN52h PA-II 0.71 184.33 0m Lò xuyên vØa sè møc -140 T.VII T.VI 421.60 406.80 m HH Ak 1090 Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6D-2, L=360m + 2.40+ + 1.30 Lỗ khoan:TN73 Lỗ khoan:TN78 PA-I PA-II 10.72 TN52N 1.71 0.94 + 230.60 231.10 m AHH k VL TN62 1.11 0.77 2.95+ 118.00 6C 2.51+ 0.86 + 1.60 0.88 2325200 120 K VL K 113.70 -173.41 T.VIII VL §KS16 5-122 - 5.84 -130 241.59 27.53 -100 Th-ợng mở lò chợ V-6C-1 L=83m, -50 -35 ĐN102 1.51 163.81 -48.49 Lò dọc vỉa thông gió LC V-6C-1, L=133m VL 6C TN70 §LT16 6C 6C K 328.90 0.78+ 0.71 6C K 184 6C VL TN51 1.06+ + 0.71 0.92+ 358.60 242.60 304.80 2.76+ 2.28+ 362.50 245.10 1.64+ + 0.97 0.10 307.60 193.55 194.75 1.16+ 190.90 0.32 193.20 181.70 146 K 6C 6C + 8.60 398.30 205.20 6C 6C 1074 VL 6C + 0.71 0.28 347.20 VL K 1075 K 6C 1.70 0.35 1.77 0.71 5.55+ 288.10 VL 191.50 0.57 9.61+ 1076 412 5.45+ 1056 196B 6C 5.45+ 0.48 F TN85 VL 277.00 Lò xuyên vỉa số møc -35 K + 0.71+ 0.45 459.40 461.00 1.45 + 405.50 281.80 + 1.33 0.66+ + 0.91 0.33++ 0.83 0.50 0.50 0.70 0.21 K 0.41+ 1.65+ 0.27 6C 1.64 0.66 0.41 2.29+ 0.25+ 0.90 2.62+ 197.00 1.39+ 294.60 153.20 154.00 + 0.61 2325000 Lỗ khoan:ĐLT16 Lỗ khoan:ĐLT15 PA-I PA-II m HH Ak 9.61 9.61 3.16 3.16 Lỗ khoan:TN85 PA-I PA-II m HH Ak 16.45 16.45 10.93 10.93 m HH Ak PA-I PA-II 5.17 5.17 - - Lỗ khoan:412 Lỗ khoan:1076 PA-I PA-II m HH Ak 2.28 2.28 - - m HH Ak PA-I PA-II 2.76 2.76 10.44 10.44 Lỗ khoan:1075 Lỗ khoan:184 PA-I PA-II m HH Ak 2.61 2.61 12.75 12.75 m HH Ak PA-I PA-II 1.16 1.16 19.01 19.01 Lỗ khoan:TN51 Lỗ khoan:1074 PA-I PA-II m HH Ak 1.16 1.16 5.13 5.13 Lỗ khoan:196B PA-I PA-II m HH Ak 1.45 14.02 1.45 14.02 Lỗ khoan:TN70 PA-I PA-II m HH Ak 4.06 4.06 - - Lỗ khoan:1056 PA-I PA-II m HH Ak 11.47 11.47 - - m HH Ak PA-I PA-II 5.74 5.74 10.89 10.89 Lỗ khoan:146 PA-I PA-II m HH Ak 0.61 0.61 22.55 22.55 SO Ð? CÁC ÐU? NG LÒ CHU? N B? PHÂN V?A 6C 452800 453000 453200 453400 453600 453800 454000 76 c Chuẩn bị lò chợ phân vỉa 5C (khu III) Trong giai đoạn đầu tư xây dựng ản, khu III phân vỉa 5C huy động 01 l chợ Phân vỉa chuẩn ị để áp dụng hệ thống khai thác cột dài theo phương, chống l ằng giá khung di động Việc chuẩn ị cho l chợ thực sau: + Chuẩn bị lò chợ III-5C -3 + Mức thơng gió: Từ lị xun vỉa số mức -35 tiến hành đào l dọc vỉa thơng gió mức -35 LC III-5C-3 có chiều dài 274m, lị nghiêng thơng gió lị chợ dài 145m + Mức vận tải: Từ xuyên vỉa vận tải số tiến hành đào l dọc vỉa vận tải lò chợ III-5C-3 với chiều dài 130m, sau tiến hành đào thượng mở l chợ III-5C-3 có L = 102m, α = 250 Tổng khối lượng đường l chuẩn ị l chợ III-5C-3 là: 705m Trong đó: + L than: 645m + L đá: 60m Hình 3.9 Sơ đồ đường lị chuẩn bị phân vỉa 5C 77 T.V T.IVa T.VIa T.VI T.Va T.VIIa Th-ợng mở lò chợ III-5C-2 T.VII L=135m, =46 T.IVc T.VIIIa ®ót g·y a - a F T.VIII T.IXa -250 345.77 -212.15 -140 1077 2.76 LT.8 LT.7 Lß däc vØa vËn t¶i møc -140 LC IV-5C-1 30 F.A1 29-333 - 1.4 0.91 TN55 0.61 Th-ợng mở lò chợ III-5C-3 1070 L=88m, =12 3.57 340.62 -68.86 TN52 -35 28-122 - 1.79 2325800 0.69 Th-ợng thông gió mức -40 -140 V.5C L=350m, =16 khu iII F.K Lò xuyên vỉa số møc -140 20 33-122 - 7.3 Lß däc vỉa thông gió mức -35 LC III-5C-1 Lò dọc vỉa vËn t¶i LC III-5C-3, L=130m F.L 30 3.93 -1 00 -35 1058B 11.08 35-122 - 1.53 278.16 -44.58 Th-ỵng më lò chợ I-5C-1 L=115m, =8 6.15 241.59 -139.63 Lò dọc vỉa vận tải mức -75 LC I-5C-2 Lò dọc vỉa vận tải mức -140 lò chợ II-5C-4 20 -140 9.96 Th-ợng mở lò chợ I-5C-4 L=125m, =18 9.81 409 6.41 247.23 -96.24 30 50 Lß däc vØa th«ng giã møc -35 LC II-5C-3 225.12 -101.71 TN48 11.17 Th-ợng thông gió mức -35 -140 L=220m, =29 -100 252.66 -71.25 II-5c-2 12-122 - 8.68 2325000 407 11-122 - 7.78 2.22 F.L 190.73 -32.37 230.96 -89.34 TN8 1076 Th-ợng mở lò chợ II-5C-1 L=122m, =22 1.22 A2 12.05 T.VIII T.VIIa Th-ợng mở lò chợ II-5C-2 L=95m, =18 Lò dọc vỉa vận tải mức -100 LC II-5C-1 252.12 -61.78 14-122 - 1.33 10-122 - 2.93 T.VIIIa Lß däc vØa vËn t¶i møc -140 LC II-5C-2 F.L 100 PV.5c Lò dọc vỉa thông gió LC II-5D-1 2.47 T.IXa Lò dọc vỉa vận tải lò chợ II-5C-3 Lò dọc vØa th«ng giã møc -100 LC (II-5C-2) 0.94 406 1.97 Th-ỵng rãt than møc -100 -140 L=88m, =27 (II5c -2) TN30 Phỗng rót than mức -110 V5D -100 V5C L=16m, =38 0.87 Th-ợng mở lò chợ (II-5C-2) L=95m, =18 231.75 -125.07 9-122 - 10.04 khu iI 184.33 -189.36 1090 Th-ợng mở lò chợ I-5C-3 L=115m, =18 117.72 -126.68 ĐLT17 Lò dọc vỉa vận t¶i møc -140 LC (II-5C-2) -50 1050 8-122 - 10.08 7-122 - 5.73 Th-ợng mở lò chợ I-5C-4 L=125m, =18 133.49 0m TN40 Lò xuyên vỉa số mức -140 254.29 -19.40 TN58 F 10.48 I-5 c-1 -150 114.42 71.42 1.50 15T-122- 4.81 T3 247.05 -103.34 288.50 0m 1075 246.47 -18.21 15-122 - 9.43 -50 A3-TN T.TR? C Lß däc vØa vËn t¶i møc -100 LC I-5C-3 I-5c-4 38-333 - 1.81 14.50 TN43 2325200 14.82 00 Lß nèi tõ møc -112 V5D -:- møc -122 V5C L=17m, 6-122 - 9.84 114.45 46.85 2.82 1076 F.K -3 114.02 -245.23 TN69 Lò dọc vỉa vận tải mức -140 LC I-5C-4 277.01 -154.45 -250 c-4 II-5 TN53 2.18 00 20-122 - 2.51 285.94 -9.99 412 265.99 32.73 -128.03 9.86 7.97 Th-ỵng rãt than møc -55 -140 V.5C L=350m, =15 Th-ợng thông gió mức -35 -140 V.5C L=470m, =13 167.01 -96.49 2.87 306.90 -51.70 I-5c-2 120 10.67 I-5c-3 1053 233.29 -66.61 -1 TN70 Lò nghiêng rót than mức -102 -140 L=65m, =38 410 5.94 13.36 -35 20 162.83 -100.10 TN51 -50 286.73 -67.16 280.65 29.23 19-122 - 4.87 khu i Th-ợng thông gió thi công mức -102 -35 L=105m, =40 Lß däc vØa vËn tải mức -110 LC III-5A-1 c-3 II-5 F.C Phỗng rót than møc -120 -140 V.5C L=20m, =48 F.C F.C 5-122 - 6.86 2636 00 F.K 32-122 - 6.9 276.35 34.62 7.62 F.C F.C Lò dọc vỉa vận tải mức -55 LC III-5C-1 16-122 - 2.2 F.L 4.59 Lò xuyên vØa møc -55 tõ V.5B V.5C -3 30 TN39 TN84 (III-5C-3) -100 -250 310.52 -64.43 6.68 4-122 - 4.5 Th-ợng thông gió mức -15 -50 V.5C L=128m, =16 3.56 -200 50 Th-ợng mở lò chợ II-5C-3 L=110m, =22 KHƠNG TÍNH TR? LU? NG F.K 34-122 - 2.56 1.06 25-122 - 3.15 TN32 2325400 1056 -150 Lß nèi møc -35 V5C, L = 78m 343.44 -14.31 F 31-122 - 2.57 411 Lò xuyên vỉa số mức -140 4.07 3.14 Phỗng rót than mức -85 V.6A -100 V.5C L=25m, =37 6.32 Th-ợng mở lò chợ II-5C-4 L=60m, =25 248.64 51.77 1071 345.44 -187.60 1074 Lò xuyên vỉa sè møc -140 TN47 -50 -3 -50 F.L 2325600 4.35 -140 F.A1 F.A1 F.L 0.41 18-122 - 2.59 371.36 -93.26 196B -1 III-5c -200 TN85 3.29 -150 -100 -50 331.78 -3.57 366.67 -18.17 413B 347.69 -97.58 30 3.73 Th-ỵng rãt than møc -50 -140 V.5C L=250m, =21 Lò dọc vỉa vận tải mức -140 LC III-5C-4 17-122- 2.40 30 Th-ợng thông gió mức -82 -35 L=145m, =20 III-5c-4 III-5c-2 Lò dọc vỉa thông gió LC III-5C-3, L= 130m 278.63 0m 184 -25 276.61 -212.66 TN71 27-122 - 1.31 -35 319.38 -183.52 §N101 280.04 0m ĐN105 Lò dọc vỉa vận tải mức -80 LC III-5C-2 354.84 61.49 346.52 -13.40 Phỗng rót than LC III-5C-3 L=12m, =36 332.46 0m 1080B F.A1 F 0.95 -100 TN45 -35 1.99 Th-ợng mở lò chợ III-5C-1 L=130m, =4 20 415.98 -30.81 -50 347.47 74.46 Lò dọc vỉa vận tải møc -50 LC III-5C-1 -50 -35 -50 20 -100 -200 30-333 - 1.78 -1 50 336.23 -97.62 Lß däc vỉa thông gió mức -45 LC III-5C-1 0.95 IV-5c Th-ợng mở lò chợ III-5C-2 L=130m, =13 50 1062 1072 50 -1 Th-ợng mở lò chợ III-5C-4 L=135m, =26 khu iV 40 30 -1 Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC IV-5C-1 -150 Lò đá thông gió mức -35 LC III-6B-1 -200 247.59 -43.41 K 5C 1050 120 K VL 5C 407.20 Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC II-5C-1 II-5c-1 409 4.14 + 0.11 329.70 ++ 2.55 + -50 Lò xuyên vỉa số mức -35 0.28 4.42 228.81 -29.09 1.25 0.19 5C 1.34 0.77 + 3.27 + 4.17 359.40 360.70 1.06 + 5C 1.47 462.40 + 0.78 4.94 + 1.73 + 386.10 1.56 + 311.10 366.40 2.54 + 4.23 + 3.53 1.23 1.56 + 0.69 1.63 + 345.20 0.27 VL 358.10 2.11 + 433.40 341.60 5C 407 5C 381.00 -35 VL 5C VL 2.31 + VL 2.90 + 196B K 413B 1.83 + 1.54 1056 1.06 + 1.48 TN3 5C 0.21 0.49 2.05 + 0.74 + 1.48 + 0.37 313.90 0.66 0.74 470.00 3.90 + + 358.60 13-122 - 3.71 Lỗ khoan:1076 Lỗ khoan:1056 PA-I PA-II A5 3.39 m HH Ak 167.58 46.03 1059 2324800 1052 T.IVc 14.82 14.82 23.42 23.42 Lỗ khoan:1050 PA-I PA-II m HH Ak 1.06 1.06 - - 9.81 29.50 414 3.12 3.29 3.29 - - Lỗ khoan:407 PA-I PA-II m HH Ak 6.41 6.41 4.57 4.57 Lỗ khoan:196B PA-I PA-II m HH Ak 2.22 2.22 - - Lỗ khoan:120 PA-I PA-II m HH Ak 4.35 4.35 - - PA-I PA-II m HH Ak 10.67 10.67 - - VL 5C 5C L=17m, TN48 VL VL L=17m, L=17m, L=17m, 172.23 Lỗ khoan:409 PA-I PA-II m HH Ak 9.81 29.50 TN51 TN53 20 Lỗ khoan:413B PA-I PA-II m HH Ak 173.30 -26.24 185.90 0m 5C 21.43 TN43 247.00 0.43 ++ 1.47 + 2.94 + 4.07 TN70 2.97 + 2.51 4.26 + 260.00 2.87 0.38 270.80 1.41 + 263.00 0.49 ++ 2.25 0.47 0.38 ++ ++ 0.56 + 1.50 + 1.03 + 441.20 0.69 0.35 0.66 + + 1.13 326.20 1.73 + 0.35 + 4.24 + 5C TN30 + K 5C 1.91 + 1.70 0.49 + K 340.40 1.97 0.35 T3 K 5C + 1.03 + 3.48 1.48 ++ 0.49 2.62 0.71 + 263.50 K 2.35 5C TN47 1.03 + 0.56 3.11 + 1.04 2.44 + 0.66 0.56 ++ 4.60 + 0.78 ++ 1.91 + 0.52 + 305.10 1.48 232.90 K 5C T.VII + 316.90 1.77 0.42 8.23 + 449.70 326.70 327.70 0.94 4.38 + + 354.70 326.20 50 Lỗ khoan:TN70 T.VIa 2324600 Lỗ khoan:TN53 PA-I PA-II m HH Ak 2.87 2.87 - - Lỗ khoan:TN51 PA-I PA-II m HH Ak 14.50 14.50 - - Lỗ khoan:TN48 PA-I PA-II m HH Ak 13.36 13.36 17.72 17.72 Lỗ khoan:TN47 PA-I PA-II m HH Ak 11.17 11.17 22.42 22.42 Lỗ khoan:TN43 PA-I PA-II m HH Ak 6.32 6.32 27.72 27.72 Lỗ khoan:TN30 PA-I PA-II m HH Ak 10.48 10.48 7.47 7.47 Lỗ khoan:T3 PA-I PA-II m HH Ak 0.94 0.94 17.73 17.73 PA-I PA-II m HH Ak 6.15 6.15 6.96 6.96 T.VI 50 T.Va T.V SO Ð? CÁC ÐU? NG LÒ CHU? N B? PHÂN V?A 5C 451600 452400 452600 452800 453000 453200 453400 453600 453800 78 * Nhận xét chung: Thiết kế thực trình tự khai thác dựa nguyên tắc: - Huy động vỉa có điều kiện thuận lợi (về chiều dầy, góc dốc, chất lượng vỉa), có độ tin cậy cao theo tài liệu địa chất vào khai thác trước vỉa lại huy động vào khai thác sau - Huy động vỉa gần khu vực lò giếng khu có đường lị khai thơng mức vào khai thác trước, vỉa nằm xa chưa có đường lị khai thơng mức huy động vào khai thác sau - Trong cụm vỉa mức vỉa nằm bên khai thác trước, vỉa nằm ên khai thác sau, tùy thuộc vào cấu trúc địa chất cụm vỉa mà khai thác vỉa vỉa có góc dốc trung bình trở lên, chiều dầy vỉa không lớn khoảng cách vỉa đủ để đảm bảo không phá vỡ vỉa khai thác vỉa Trong trường hợp khai thác nhiều vỉa đồng thời lị chợ vỉa bố trí khai thác vượt trước lò chợ vỉa khoảng cách 40-:- 60m - Các lò chợ gần sát khu vực sân ga giếng bố trí khai thác sau để làm ảnh hưởng đến lò giếng - Khu I: Về ản đường l chuẩn ị XDCB thay đổi so với thiết kế duyệt, nhiên hoàn thiện cho tối ưu dùng cặp thượng chung để thơng gió vận tải cho l chợ XDCB an đầu - Khu II & III: Do tài liệu địa chất thay đổi nhiều nên phải chuẩn ị lại đường l XDCB cho phù hợp… Hình 3.1 Sơ đồ tổng hợp đường lò XDCB theo thiết kế duyệt Hình 3.11 Sơ đồ tổng hợp đường l XDCB theo phương án hồn thiện 79 Th-ỵng mở lò chợ III-6D-1 L=145m, Lò dọc vỉa vận tải mức -140 LC-III-6D-2 Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC III-6D-1 Th-ợng mở lò chợ III-5C-3 L=96m, Ngà ba số mức -35, L=15m 225 Lò xuyên vØa sè møc -35 khu iII Ga tr¸nh sè mức -35, L = 70m 26 000 Th-ợng thông gió, liên lạc mức -140 -135 L=19m, Phỗng rãt than sè møc -135 -140 L=12m, Lò dọc vỉa vận tải mức -90 LC III-6D-1 Lò dọc vỉa máng cào LC III-6D-1 L=228m Th-ợng rót than mức -87 -135 L=190m, Phỗng thông gió liên lạc L=2 x 10m =20m Trạm biến áp số Lò xuyên vỉa số mức -140 180 Lò dọc vỉa vận tải LC III-5C-3 L=315m Lò nghiêng rót than mức -62 -90 L=50m, Lò dọc vỉa thông giã LC III-5C-3, L=355m F.L Lß nèi møc -35 V5C Th-ợng thông gió thi công mức -115 -35 L=155m, 62 Lò dọc vỉa vận tải LC I-6D-3; L=100m F.C 38 Lò nghiêng rót than mức -115 -140 L=50m, Trạm biến áp số 18 Th-ợng mở lò chợ I-6D-3 L=102m, =14 Trạm biến áp số 328 Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC III-5C-4 Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6D-3 25 800 Th-ợng mở lò chợ I -6C-1 L=88m, Ngà ba số 13 mức -140 ThƯợng thông gió mức -87 -35 L=205m, Lò dọc vỉa vận tải lò chợ II-6B-1T L=540m Trạm biến áp số 10.1 10.2 Ng· ba sè møc -35 Lß däc vØa vận tải khu II V6B L=300m Ga tàu chở ng-ời số mức -140 Trạm biến áp số Lò xuyên vỉa số mức -140 Th-ợng mở lò chợ I-6D-2; L=95m, Trạm biến áp số Phỗng rãt than møc -140 -146 = 35°, L = 10m Lò dọc vỉa vận tải LC I-6C-1; L=140m Th-ỵng rãt than møc -35 -80 L=252m, Th-ỵng rãt than møc -35 -108 L=348m, Lß däc vỉa vận tải LC I-6D-2; L=125m Trạm biến áp số Phỗng rót than mức -80 V6D -88 V6C L=16m, 31 Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6D-2 Lò nghiêng rót than mức -95 -135 L=70m, TPP-6kV số lò xuyên vỉa số møc -140 Ng· ba sè møc -35, L=15m Lß vßng sè møc -140, L = 32.15m Lß xuyên vỉa mức -35 V6D sang V6C Lò xuyên vỉa sè møc -140 Ng· ba sè 14 møc -140 Lò dọc vỉa vận tải LC I-6B-5, L=26m khu i Phỗng rót than số mức -135 -140 L=10m, 30 18 Th-ợng mở lò chợ II-6B-1T L=110m, Ng· ba sè 15 møc -140 25 600 Th-ỵng rót than mức -35 -95 L=292m, Th-ợng thông giã møc -110 -35 L=351m, Ng· ba sè 12 møc -140 Lß vßng sè møc -140, L = 62m Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6C-1 40 242 Lò xuyên vỉa số mức -140 Lò xuyên vỉa số mức -35 Lò nghiêng rót than mức -110 -:- -140 L=65m, Lò xuyên vỉa số mức -140 khu iI Lò nghiêng rót than mức -108 -140 L=58m, Lò nghiêng thông gió Đề pô hầm nạp ắc quy =42, L=29m Lò dọc vỉa vận tải LC I-6D-1, L=170m Lò vòng số møc -140, L = 60m HƯ thèng s©n ga møc -140 28 Ng· ba sè 11 møc -140 §Ị pô đoàn tàu cứu hoả mức -140 Th-ợng thông gió thi c«ng -35 +14 = 31, L = 96m 86 Lò dọc vỉa vận tải LC I-6B-1, L=226m F Ngà ba số mức -140 Đề pô sửa chữa nạp ắc quy đầu tàu mức -140 Ga tránh ga tàu chở ng-ời số mức -140 25 400 Lò chứa n-ớc số sân ga -140 24 Lò chứa n-ớc số sân ga -140 14 Trạm điện trung tâm sân ga -140 Hầm chờ tàu số mức -140 -140 45 Lò dọc vỉa đá mức -35 245 Lò dọc vỉa đá mức +13 Th-ợng mở lò chợ I-6B-1 L=105m, Hầm bơm trung tâm sân ga -140 Lò xuyên vỉa thông gió mức -35 Ga đầu ngầm thi công mức -35 Hầm trục ngầm thi công mức -35 -140 332 -100 Ngà ba rẽ vào ngầm thi công mức -35 -140 Th-ợng mở lò chợ I-6D-1 L=103m, 310 -140 Th-ợng thông gió số mức -35 +13 = 28, L = 102m 25 200 Ng· ba sè mức -140 Giếng nghiêng phụ trục tải +41 -142 (Đoạn từ -38.38 -142; = 25, L = 254m) Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6B-1 Kho thc nỉ 5T -34.8 HƯ thèng s©n ga mức -35 -34.8 Trạm biến áp số -58.06 Đầu th-ợng trục +52 -49.49 Th-ợng thông gió mức +13 +52 = 12°, L = 186m -46 Ng· ba số mức -140 50 Giếng nghiêng phụ trục tải +41 -142 (Giếng nghiêng phụ trục tải +41 -38.38 = 25, L = 187m) Lò xuyên vỉa số mức -140 Lò vòng chân giếng số 2, L=47.6m -60 Lß däc vØa møc -35 V6B; L=334m -35 Ng· ba sè møc -35, L=15m Lß däc vỉa thông gió lò chợ II-6B-1T L=540m -38.38 -35 RÃnh gió mức + 52, L=65m Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6D-1 Lò nghiêng thông gió Kho thuốc nổ =615', L=38m Ga chân ngầm thi công mức -140 Ngà ba số mức -35, L=15m Chân th-ợng trục møc +17 Lß rÏ sè møc -35, L = 40m Lß rÏ sè møc -35, L = 30 m CL giã + 52 25 000 Lß rÏ sè møc -35, L=35m Ng· ba sè møc -35, L=17m Lß nèi hai giÕng møc +10 +16, L = 26.9m Lò xuyên vỉa số mức -35 L = 338.8m Ngầm thi công mức -35 -140 = 16, L = 415.75m Th-ợng thông gió thoát n-ớc lại -35 +13 = 17 , L = 207.6m cLB + 52 Giếng nghiêng băng tải +41 -156 (Đoạn từ -39 -148; = 16, L = 377m) cgp +41 Lò xuyên vỉa møc +13 -32.44 R=25000 =15°0'00" L=6.54m Lß nèi hai giÕng -140 -100 =30°, L=78m Th-ỵng trơc møc +17 +52 Ng· ba sè møc -35 Lß däc vØa th«ng giã møc -35 LC I-6B-2, L=35m Ng· ba sè mức -35, L=17m Lò xuyên vỉa số mức -140 Trạm biến áp số -30.6 Lò rẽ số mức -35, L=55m Phỗng rót than thoát n-ớc LC II-6B-1T L=3x10 =30m Lò dọc vỉa đá mức -35 Ngà ba số mức -140 Th-ợng thông gió s? m? c -35 +13 = 20, L = 139m Giếng nghiêng băng tải +41 -156 (Khám đầu băng tải giếng nghiêng = 16, L = 377m) cgc +41 24 800 Lß nèi ng· ba sè víi ga ch©n trơc sè 2, L = 27.9m Ga ch©n trơc sè møc -140, L=35m Lß nèi møc -35 - -58 = 16, L = 111.89m Th-ợng thông gió thi công mức -72 -35 L=156m, clG +25 Lß nèi hai giÕng -60 -46 26, L=57m Lß nèi hai giÕng møc -13 -17, L = 40.5 m GiÕng nghiªng møc +25 -149 (Giếng nghiêng băng tải số (+25 -30.6)) = 930', L = 348.7m Lò nghiêng th«ng giã +14 +52 L = 209m Ng· ba số mức -35, L=17m Lò xuyên vỉa số1 mức -35 Giếng nghiêng mức +25 -149 (Đoạn từ -30.6 -136; = 15, L = 446m) Lò xuyên vỉa thông gió +52, L =300m Giếng nghiêng băng tải +41 -156 (Giếng nghiêng băng tải +41 -46 = 16°, L = 306.8m) 426400 426600 426800 427000 427200 427400 Hình 3.1 Sơ đồ tổng hợp đường lò XDCB theo thiết kế duyệt 80 Th-ợng mở lò chợ III-6D-1 L=145m, =27 ThƯợng thông gió møc -87 -35 L=205m, 2325800 III-6D-1 GX Th-ỵng mở lò chợ III-5C-3 L=102m, =25 Lò dọc vỉa thông giã LC III-6D-1, L=155m Lị nghiêng thơng gió lị ch? L=145m, Lò dọc vỉa vận tải LC III-6D-1, L=180m Phỗng rãt than møc -90 V.6D -100 V.6C L=17m, =35 Th-ỵng rãt than møc -35 -120 V.6C L=316m, =17 Ng· ba sè møc -35, L = 17m Lß däc vØa th«ng giã møc -35 LC III-5C-3, L = 38m Lò thông gió mức -70 LC III-4C-1, L=56m Th-ợng rãt than møc -120 -140 V.6C L=22m, =36 -90.V6D -75 Ga tr¸nh sè møc -35 (chèng xÐn), L=70m 2325600 Lò dọc vỉa vận tải LC I-6D-3, L=88m 17 134 70 (III-5C-3) GK Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC III-5C-4, L = 274m -120 S Lò xuyên vỉa số mức -35, L=1026m Trạm biến áp số 5, L=15m 485 BT I-6D-3 GX Lò xuyên vỉa số møc -35, L=1026m Lß vËn chun thiÕt b?LC II-6B-1T (Líp 1) L = 168m, = 3° Lß song song máng cào LC III-5C-3, L=88m 26 18 S S S S 25 BT 20 20 S -30 -85 -60 17 -65 458 S Lò dọc vỉa vận tải LC I-6D-1, L=185m Hè thu n-íc, L=3m S 14 16 Lò dọc vỉa vận tải LC I-6B-1, L=266m 14 14 14 Lò dọc vỉa vận tải khu II V6B, L=276m 16 Ng· ba sè 11 møc -140, L=17m 9' 9' S Lò dọc vỉa vận tải lò chợ II-6B-1T (Líp 1), L=338m Ng· ba sè 13 møc -140, L=21m 18 GX Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6D-1, L=276m 18 Th-ợng mở lò chợ I-6D-1 L=90m, =20 S Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6B-1, L=355m S 48 18 18 Lß däc vØa Combai møc -35 V6D Ga tµu chë ng-êi sè 2, L=110m 40 Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6B-2, L=46m Trạm biến áp số 4, L=15m -37.7 S Lò xuyên vỉa số mức -35, L=267m Trạm biến áp số 3, L=15m -34.8 Đầu th-ợng trục +52, L=45m Lò xuyên vỉa số mức -140, L=631.7m Th-ợng thông giã møc -137.4 ÷ -128, L=31m Ng· ba sè møc -140, L=11m 39 HƯ thèng s©n ga mức -35 Th-ợng mở lò chợ I-6B-1 L=140m, =14 GX 17 -100 -140 Th-ợng thông gió số mức -35 +13 L = 102m, = 28° GiÕng nghiªng phụ trục tải +41 -142 Đoạn từ -38.38 -142; L = 254m, = 25 Th-ợng mở lò chỵ II-6B-1T ; L = 105m, = 18° -30.5 -31.02 Th-ợng thông gió mức +13 +52 L = 197m, = 12° Lß nèi hai giÕng møc -13 -17, L = 40.5 m Ga chân ngầm thi công mức -140, L=31m Lò vòng chân giếng số 2, L=75m 50 Giếng nghiêng phụ trục tải +41 -142 Th-ợng thông gió thi công mức -72 -35 L=157m, =14 Ng· ba sè møc -140, L=14m -46 Lò dọc vỉa thông gió lò chợ II-6B-1T (lớp 1), L=418m -60 (Giếng nghiêng phụ trục tải +41 -38.38 L = 187m, = 25) R·nh giã møc + 52, L= 66 m Lò nghiêng thông gió +14 +52, L = 209m -35 Lß däc vØa møc -35 V6B, L = 320.5m -35 CL giã + 52 Ch©n th-ợng trục mức +17, L=50m Lò nối hai giếng mức +10 +16, L = 26.9m Lß rÏ sè møc -35, L = 40m Lß rÏ sè møc -35, L = 30m Lß nèi hai giÕng -140 -100, L=78m Lò xuyên vỉa thông gió +52, L =300m Giếng nghiêng băng tải +41 -156 Đoạn từ +41 -39, L = 306.8m, =16 Lò xuyên vỉa số mức -35, L=450m Th-ợng đặt ống đẩy liên l¹c møc -115 -35 L = 140m, =36(Bỉ sung) Th-ợng trục mức +17 +52, L=183m Ngầm thi công møc -35 -140, L=485m 26 clb +52 GiÕng nghiªng mức +25 -149 (Đoạn từ -30.6 -136; = 14, L = 427.5m) Th-ợng thông gió thoát n-ớc lại -35 +13, L=207.6m cgp +41 Lò rÏ sè møc -35, L=55m -30.6 GiÕng nghiªng chÝnh băng tải +41 -156 Đoạn từ -39 -148, L = 391.6m, =16 Lò xuyên vỉa mức +13, L=113m 2324600 Lò dọc vỉa đá mức -35, L=841m Giếng nghiêng mức +25 -149 Th-ợng thông gió số mức -35 +13, L=139m cgc +41 clG +25 Giếng nghiêng băng tải +41 -156 (Giếng nghiêng băng tải số mức +25 -30.6, L = 348.7m, =930') Khám đầu băng tải giếng nghiêng, L = 24.9m, =16 Lò nối mức -35 -58, L=114.2m SO Ð? T? NG H? P CÁC ÐU? NG LÒ XÂY D? NG CO B? N Lß nèi hai giÕng -60 -46, L=57m 452200 7' -115 ' 20 20 20 -100 Phỗng thông gió tho¸t n-íc LC II-6B-1T L=30m, =34° -74 7' ' HƯ thống sân ga mức -140 Th-ợng thông gió thi công -35 +14 L = 96m, = 31° Lß nghiêng xuống lò chứa n-ớc bể lắng bùn số sân ga mức -140, L=43.5m Lò dẫn vào lò chứa n-ớc hầm tời vét bùn số 1, L=26.7m Đề pô đoàn tàu cứu hoả mức -140, L=55m Ngà ba sè møc -140, L=17m Lß chøa n-íc sè sân ga mức -140, L=281m Lò vận tải đ-ờng xe sân ga mức -140, L=145.5m Ga tránh vµ ga tµu chë ng-êi sè møc -140, L=133m Đề pô sửa chữa nạp ắc quy đầu tàu mức -140, L=90.4m Lò chứa n-ớc số sân ga mức -140, L=182m Lò nối vào trạm điện trung tâm sân ga -140, L=23.1m Trạm điện trung tâm sân ga -140, L=52.2m Hầm chờ tàu số mức -140, L=20m Lò nối vào hầm bơm trung tâm mức -140, L=13m Lò dọc vỉa đá mức +13, L=480m Hầm bơm trung tâm v giếng hút sân ga -140, L=45m Lò xuyên vỉa thông gió mức -35, L=179m Lò nối đặt ống n-ớc từ mức -137.5 ữ-123.89, L=58m Ga đầu ngầm thi công mức -35, L=30m Hầm trục ngầm thi công mức -35 -140, L=5m Ngà ba rẽ vào ngầm thi c«ng møc -35 -140, L=9m 2324800 -100 -80 -83 -80 Lò nghiêng rót than mức -100 -140 V6B L=65m, =38 Lò nghiêng rót than mức -65 V6D 85 V6B L=32m, =38 Lß vßng sè møc -140, L = 60m -130 Ng· ba sè 12 møc -140, L=11.7m Lò xuyên vỉa số mức -140, L=192m Lò nghiêng rãt than møc -110 -140 L=71m, =31° 20 2325000 14 Lò dọc vỉa vận tải lò chợ II-6B-1T, L=240m Ngà ba số 14 mức -140, L=17m Phỗng rót than møc -140 -146 L=10m, =35 Ng· ba xuyªn vØa số vào xuyên vỉa số mức -140, L=17m Lò nghiêng xuống lò chứa n-ớc bể lắng bùn số sân ga mức -140, L=43m Lò dẫn vào lò chứa n-ớc hầm tời vét bùn số 2, L=27m 2325200 14 14 14 S Lò dọc vỉa thông gió lò chợ II-6B-1T (lớp 2), L=328m Lò vòng số mức -140, L=39m Lò nghiêng thông gió mức -140 -130 L=25m, =23 Phỗng rót than mức -130 -140 L=18m, =35 S Phỗng rót than LC II-6B-1T (L? p 1) L = 12m, = 42 Lò nghiêng rãt than møc -85 -140 L=85m, =38° Lß däc vØa vËn t¶i LC I-6D-2; L=160m TPP -6kV sè lò xuyên vỉa số mức -140, L=10m Th-ợng thông giã møc -130 -35 L=250m, =22 Ng· ba rÏ vào lò vận chuyển thiết b?LC II-6B-1T (chống xén) khu iI Lò xuyên vỉa số mức -140, L=423m Lò xuyªn vØa sè møc -140, L=440m S GX S Lò dọc vỉa vận tải LC II-6B-1B, L = 212m Th-ợng thông gió, trục vật liệu khu II.V6B, L = 103m 18 Lò nghiêng rót than mức -100 V6D -115V6B L=25m, =38 Th-ỵng rãt than møc -35 -130 L=265m, =21 Lò nối thông gió mức -85 LC I-6C-1 Trạm biến áp số 2, L=13m Ngà ba số 15 mức -140, L=17m Th-ợng mở lò chợ I-6C-1 L=108m, =24 Th-ợng mở lò chợ I-6D-2 L=82m, =33 S GK Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6D-2, L=360m Lò vßng sè møc -140, L=60m 2325400 18 Lß däc vỉa vận tải LC I-6C-1; L=275m Lò dọc vỉa vận tải LC III-5C-3, L=130m 119 18 Lò rẽ mức -75 khu II.V6B, L = 45m Lò xuyên vỉa số mức -140, L=310m Th-ợng mở lò chợ I-6D-3 L=110m, =27 Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6D-3, L=380m Lò dọc vỉa thông gió mức -35 LC I-6C-1, L=350m Ga tËp kÕt thiÕt bÞ LC II-6B-1T (líp 1) (chèng xÐn), L=23m 13 13 18 S Lß song song máng cào LC III-4C-1, L=82m -136.0 452400 452600 452800 (PHUONG ÁN HỒN THI? N ) 453000 453200 453400 453600 Hình 3.11 Sơ đồ tổng hợp đường l XDCB theo phương án hoàn thiện 81 Bảng 3.3 Bảng so sánh khối lượng đường lò mở vỉa chuẩn bị theo thiết kế duyệt theo phương án hoàn thiện Theo thiết kế Phƣơng án hoàn thiện đvt: m t đvt: m t ên đƣờng lò TT Tổng số Trong đá Trong than Tổng Trong số đá Trong than A Các đƣờng lị khai thơng 6531 6260 271 6141 5870 271 I Giếng sân ga mức -140 3125 3125 2890 2890 I.1 Giếng l ò nối giếng 1082 1082 1082 1082 I.2 Ngầm thi công 231 231 231 231 I.3 Sân ga mức -140 1813 1813 1577 1577 II Đƣờng lò mức -140 2713 2487 226 2322 2332 226 694 649 45 649 649 45 III Đƣờng lò mức -35 mức -35 B Các đƣờng lò chuẩn bị 8963 526 8437 6126 78 6048 I Khu I 4474 245 4229 3790 18 3772 I.1 Lò chợ I-6D-1 806 16 790 583 583 I.2 Lò chợ I-6D-2 628 17 611 602 602 I.3 Lò chợ I-6D-3 638 68 570 578 578 I.4 Lò chợ I-6C-1 863 28 835 983 983 I.5 Lò chợ I-6B-1 1539 116 1423 1044 18 1026 II Khu II 2120 134 1986 1001 1001 II.1 Lò chợ II-6B-1T 2120 134 1986 1001 1001 III Khu III 2369 147 2222 706 60 1275 III.1 Lò chợ III-6D-1 1076 35 1041 630 630 III.2 Lò chợ III-5C-3 1293 112 1181 705 60 645 15494 6786 8708 12267 5948 6319 Tổng cộng (A+B) Qua bảng 3.3 cho thấy khối lượng đường lị khai thơng chuẩn bị phương án hoàn thiện nhỏ phương án duyệt 227m 82 Bảng 3.4 Bảng so sánh giá trị đường lò theo thiết kế duyệt theo phương án hoàn thiện Phƣơng án hoàn thiện Theo thiết kế ên đƣờng lò TT Khối lƣợng (m) Đơn Thành tiền giá đvt: 1000đ Khối lƣợng (m) Đơn Thành tiền giá đvt: 1000đ A Các đƣờng lị khai thơng 6531 426 474 300 6141 401 007 300 I Giếng sân ga mức -140 3125 194 625 000 2890 179 989 200 I.1 Giếng lò nối giếng 1082 63 901 838 1082 63 901 838 I.2 Ngầm thi công 231 940 163 231 940 163 I.3 Sân ga mức -140 1813 130 880 470 1577 113 843 630 II Đường lò mức -140 2713 213 502 248 2322 182 732 112 III Đường lò mức -35 mức -35 694 28 243 024 649 28 243 024 B Các đƣờng lò chuẩn bị 8963 245 981 217 6126 168 122 384 I Khu I 4474 - 3790 - I.1 Lò chợ I-6D-1 806 - 583 - I.2 Lò chợ I-6D-2 628 - 602 - I.3 Lò chợ I-6D-3 638 - 578 - I.4 Lò chợ I-6C-1 863 - 983 - I.5 Lò chợ I-6B-1 1539 - 1044 - II Khu II 2120 - 1001 - II.1 Lò chợ II-6B-1T 2120 - 1001 - III Khu III 2369 - 706 - III.1 Lò chợ III-6D-1 1076 - 630 - III.2 Lò chợ III-5C-3 1293 - 705 - Tổng cộng (A+B) 15494 718 907 107 12267 569 176 533 Trong bảng 3.4 nêu trên, tác giả đề án tính tốn theo khối lượng cho đường l đơn giá XDCB hầm lò theo Quyết định số 3031/NLDK-BCN ngày 15/11/2004 Bộ Công nghiệp (nay Bộ Công Thương) điều chỉnh mức lương theo Nghị định 70/2011/NĐ-CP ngày 22/8/2011 Chính phủ việc quy định mức lương tối thiểu vùng người lao động Trong đó, đơn giá tính, số khu vực có nhiều hạng mục cơng trình đường lị khác 83 nhau, tác giả đề án lựa chọn đơn giá trung ình cho hạng mục làm sở tính tốn, so sánh óm lại Qua so sánh cho ta thấy mặt kỹ thuật phương án mở vỉa ằng giếng giếng nghiêng chia thành tầng, tầng chia thành phân tầng kết hợp với l xuyên vỉa mức có nhiều ưu điểm Do vậy, việc lựa chọn sơ đồ mở vỉa cho mỏ Thống Nhất khai thác xuống sâu mức -35 phù hợp mặt kỹ thuật kinh tế, ên cạnh việc chia tầng thành phân tầng để khai thác với chiều dài l chợ hợp lý, phù hợp với điều kiện địa chất mỏ Thống Nhất, thuận lợi việc áp dụng công nghệ khai thác khoan nổ mìn 84 Ế L N VÀ IẾN NGHỊ Kết luận Nghiên cứu hoàn thiện phương án mở vỉa chuẩn bị cho mỏ than Thống Nhất nhằm giảm tổn thất than, giảm lao động nặng nhọc cho người cơng nhân đảm bảo an tồn q trình làm việc Khơng có ý nghĩa ảo vệ tài nguyên than, ảo vệ người mà c n mang lại hiệu kinh tế cao Đặc biệt giai đoạn tài nguyên than cạn kiệt dần việc hồn thiện phương án mở vỉa chuẩn ị cho mỏ than Thống Nhất (khu Lộ Trí từ mức -35 ÷-350) vấn đề cần thiết Quá trình nghiên cứu đề xuất giải pháp hoàn thiện phương án mở vỉa chuẩn ị mỏ than Thống Nhất nói riêng vùng than Quảng Ninh nói chung Bằng phương pháp thống kê phân tích, đánh giá theo dõi cập nhật, luận văn nghiên cứu trạng mở vỉa khai thác hiệu trình áp dụng phương án mở vỉa chuẩn ị cho mỏ Thống Nhất Kết cho thấy áp dụng phương án mở vỉa chuẩn ị ruộng mỏ ằng cặp giếng nghiêng kết hợp với l xuyên vỉa tầng, tầng chia thành phân tầng hợp lý mặt kinh tế kỹ thuật Kiến nghị Kiến nghị Tập đoàn Cơng nghiệp Than - Khống sản Việt Nam xem xét kỹ lưỡng phương án luận văn đề xuất nhằm hoàn thiện sơ đồ mở vỉa chuẩn ị mỏ Thống Nhất, để tránh việc đầu tư tốn không hiệu 85 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH ĐƢỢC CƠNG BỐ CỦA TÁC GIẢ Trần Thị Mỹ Dung, Lưu Hồ Long (2014), “Tác động ngành cơng nghiệp khai khống đến biến đổi khí hậu biện pháp giảm thiểu”, hội nghị khoa học kỹ thu t mỏ toàn quốc lần thứ XXIV, Vũng Tàu Lê Đức Phương, Phí Trung Kiên, Lưu Hồ Long, Lê Đức Đạt (2014), “Những định hướng ản đầu tư khai thác mỏ quặng cromit Cổ Định, Thanh Hóa”, hội nghị khoa học kỹ thu t mỏ toàn quốc lần thứ XXIV, Vũng Tàu 86 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Công nghiệp (nay Bộ Công Thương) (2006), Quy phạm kỹ thuật khai thác hầm l than diệp thạch 18 TCN-5-2006” ban hành kèm theo Quyết định số 35/2006/QĐ-BCN ngày 13 tháng 10 năm 2006 Bộ Công Thương (2011), Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia an toàn khai thác than hầm l QCVN 01:2011/BCT” an hành kèm theo Thông tư số 03/2011/TT-BCT ngày 15 tháng 02 năm 2011 Đặng Vũ Chí (2006), Phương pháp giải tích với tốn th ng gi hi đào đường lò Trần Xuân Hà (2001), Đánh giá tác động m i trường Dự án đầu tư hai thác mỏ hầm lò, Bài giảng, Trường Đại học Mỏ-Địa chất, Hà Nội Lê Như Hùng (2001), guyên lý thiết ế mỏ hầm lò, Trường đại học Mỏ - Địa chất Lê Như Hùng (1991), “Đánh giá hiệu thiết kế mỏ”, Tuyển t p c ng trình hoa học, Trường đại học Mỏ - Địa chất Lê Như Hùng (1999), Hệ thống phương pháp tính tốn hi thiết kế cơng nghệ khai thác hầm lị, Giáo trình, Trường Đại học Mỏ - Địa chất, Hà Nội Lê Như Hùng, Trần Văn Thanh (2004), “Nghiên cứu sơ đồ công nghệ khai thác than hầm l phù hợp với đặc điểm địa chất vùng Quảng Ninh”, Tuyển t p báo cáo Hội thảo Khoa học ỹ thu t mỏ toàn quốc lần thứ XVI Trần Văn Huỳnh nnk (2002), vỉa hai thác hầm lò dạng vỉa, Trường đại học Mỏ - Địa chất 10 Trần Văn Huỳnh, Đặng Văn Cương (1993), Công nghệ khai thác hầm lò, Tập I, II, III, Bài giảng, Trường Đại học Mỏ - Địa chất, Hà Nội 87 11 Trần Văn Huỳnh, Đỗ Mạnh Phong (2001), Mở vỉa khai thác hầm lò, Bài giảng, Trường Đại học Mỏ - Địa chất, Hà Nội 12 Võ Trọng Hùng, Lê Như Hùng, Nguyễn Văn Sung (1993), Môi trường khai thác tài ngun khống sản Việt Nam Tạp chí C ng nghiệp ỏ 13 Thái Hồng Phương (2001), Áp lực mỏ hầm lò Bài giảng, Trường Đại học Mỏ - Địa chất, Hà Nội 14 Trần Văn Thanh (2001), Các phương pháp hai thác đặc biệt khống sản có ích, Bài giảng, Trường Đại học Mỏ - Địa chất, Hà Nội 15 Trần Văn Thanh (2001), Công nghệ khai thác mỏ hầm lị, Giáo trình, Trường Đại học Mỏ - Địa chất, Hà Nội 16 TKKT-TDT khai thác hầm lò xuống sâu mức -35 khu Lộ trí Cơng ty than Thống Nhất Công ty cổ phần tư vấn đầu tư mỏ Công nghiệp -Vinacomin lập năm 2010 (TKKT-TDT cơng trình “Khai thác hầm lị xuống sâu mức -35 khu Lộ Trí - Cơng ty than Thống Nhất TGĐ T p đồn C Than - Khống sản Việt Nam V/v phê duyệt theo Quyết định số 2198/QĐ-TKV ngày 10/9/2010) ... giá cơng tác mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ mỏ Thống Nhất nay; - Nghiên cứu hoàn thiện sơ đồ mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ hợp lý cho điều kiện khoáng sàng than Thống Nhất Phƣơng pháp nghiên cứu Luận văn sử... trạng mở vỉa đề xuất phương án mở vỉa hợp lý cho mỏ Thống Nhất khai thác xuống sâu mức -35 Giá trị thực tiễn đề tài: Hoàn thiện sơ đồ mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ hợp lý cho mỏ than Thống Nhất khai... mỏ Với mục tiêu đó, đề tài ? ?Nghiên cứu hồn thiện sơ đồ mở vỉa chuẩn bị ruộng mỏ cho mỏ than Thống Nhất? ?? mang ý nghĩa thực tiễn cấp thiết 7 Mục đích nghiên cứu đề tài - Nghiên cứu, đánh giá hoàn
Ngày đăng: 21/05/2021, 16:30
Xem thêm:
