PHÁT TRIỂN LOGISTICS NGƯỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM NHỰA VIỆT NAM

CHƢƠNG 1TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU LUẬN ÁN1.1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨUTrong nhiều thập kỷ qua, cùng với sự phát triển kinh tế, gia tăng dân số và nâng cao mức sống dân cƣ ở các quốc gia, khối lƣợng sản phẩm loại bỏ và rác thải cần xử lý đã tăng lên nhanh chóng. Không những thế, chu kỳ sống sản phẩm ngày càng rút ngắn đồng nghĩa với việc khách hàng sẵn sàng từ bỏ sản phẩm cũ nhanh hơn để mua và sửdụng sản phẩm mới. Đặc biệt, chính phủ các quốc gia cũng ban hành nhiều quy định yêu cầu doanh nghiệp tiến hành hoạt động sản xuất, kinh doanh một cách có trách nhiệm với môi trƣờng. Thƣơng mại điện tử ra đời và phát triển nhanh càng khiến tỷ lệhàng hóa thu hồi tăng lên do khách hàng không đƣợc tiếp cận trực tiếp hàng hóa nhƣ trong thƣơng mại truyền thống. Với những lý do nêu trên, logistics ngƣợc nhằm thu hồi, tái chế sản phẩm đã qua sử dụng và chất thải một cách hiệu quả nhận đƣợc sự quan tâm ngày càng lớn trong hoạt động kinh doanh cũng nhƣ trong lĩnh vực nghiên cứu tại nhiều quốc gia trên thế giới.Lý thuyết về logistics ngƣợc bắt đầu đƣợc quan tâm nghiên cứu một cách hệthống tại các nƣớc phát triển nhƣ Mỹ, châu Âu từ thập niên 90 của thế kỷ trƣớc. Bên cạnh những nội dung cơ bản nhƣ quan điểm, đặc trƣng, yếu tố ảnh hƣởng, mô hình quản lý và triển khai logistics ngƣợc trong nhiều ngành, lĩnh vực khác nhau… những nghiên cứu này đã chỉ ra vai trò ngày càng quan trọng của logistics ngƣợc trong nền kinh tế, trong các chuỗi cung ứng và tại các doanh nghiệp. Đối với một quốc gia hoặc khu vực dân cƣ, logistics ngƣợc là khái niệm đề cập đến vai trò của logistics trong tái chế, xử lý chất thải và quản lý các nguyên vật liệu nguy hại; nhờ đó giúp các nền kinh tế, khu vực dân cƣ phát triển mà không hủy hoại đến môi trƣờng. Bên cạnh đó, logistics ngƣợc là một phần của quản lý chuỗi cung ứng (Mollenkopf và Closs, 2005), là một hiện tƣợng phổ biến đối với tất cả thành viên trong các chuỗi cung ứng sản phẩm, từ nhà cung cấp nguyên liệu, nhà sản xuất, các trung gian phân phối bán buôn và bán lẻ. Việc các thành viên này vận hành dòng logistics ngƣợc hiệu quả nhƣ thế nào sẽ tác động lớn đến chi phí, doanh thu và sự hài lòng của khách hàng (Jack, Powers và Skinner, 2010). Không những thế, với vai trò là một chức năng trong doanh nghiệp, logistics ngƣợc là giải pháp quan trọng giúp doanh nghiệp giảm chi phí, tăng doanh thu, nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng và giảm tác động của hoạt động sản xuất kinh doanh đến môi trƣờng; từ đó giành đƣợc lợi thế cạnh tranh và thực hiện trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp (Rogers và TibbenLembke, 1999). Mặc dù, lý thuyết về logistics ngƣợc đã có nền móng vững chắc ở các quốc gia phát triển nhƣng tại Việt Nam chủ yếu vẫn dừng lại ở các nghiên cứu liên quan đến quản lý chất thải sinh hoạt hoặc chất thải công nghiệp (đặc biệt là chất thải rắn) trên các khía cạnh luật pháp, quy hoạch và công nghệ xử lý. Số lƣợng các nghiên cứu trực tiếp về logistics ngƣợc không nhiều và mới chỉ tập trung vào các sản phẩm điện tử, thiết bịgia đình, pin đã qua sử dụng. Do đó, xét về khía cạnh khoa học hàn lâm, việc nghiên cứu và phát triển các lý thuyết logistics ngƣợc tại Việt Nam có ý nghĩa vô cùng quan trọng, đặc biệt là trong bối cảnh quan điểm phát triển bền vững đã trở thành đƣờng lối của Đảng, chủ trƣơng, chính sách của Nhà nƣớc và Việt Nam đã ký kết nhiều cam kết quốc tế về phát triển bền vững.2Trên thực tế, tại Việt Nam đã tồn tại một hệ thống quản lý và thu hồi chất thải rắn chính thức do nhà nƣớc điều hành từ rất lâu. Song song với đó là hoạt động thu hồi của tƣ nhân để gia tăng thu nhập và tìm kiếm, tận dụng phế liệu phục vụ tái sản xuất. Chuyển sang nền kinh tế thị trƣờng, cùng với chủ trƣơng xã hội hóa công tác môi trƣờng đô thị, tại Việt Nam đã xuất hiện các doanh nghiệp quản lý môi trƣờng. Chức năng quản lý nhà nƣớc về môi trƣờng và chất thải chuyển sang các doanh nghiệp này, hình thành nên thị trƣờng thu hồi chất thải rắn. Tuy nhiên, trong khi khối lƣợng chất thải rắn phát sinh trên cả nƣớc ƣớc khoảng 28 triệu tấnnăm với tốc độ tăng 10% năm, tỷ lệ thu gom đạt khoảng 83 85% ở khu vực đô thị và 40 50% ở khu vực nông thôn thì tỷ lệ tái chế, tái sử dụng chỉ đạt khoảng 10 12%. Nguyên nhân của thực trạng này một phần là do tại các doanh nghiệp Việt Nam hiện nay, logistics ngƣợc mới chỉ tập trung vào việc thu hồi sản phẩm từ khách hàng để đổi trả, sửa chữa, bảo hành hoặc thu hồi bao bì để tái sử dụng. Các doanh nghiệp chƣa có nhận thức sâu sắc về vai trò của logistics ngƣợc trong việc tạo ra lợi thế cạnh tranh và phát triển bền vững của doanh nghiệp. Không những thế, sự hạn chế về trình độ quản lý, sự yếu kém về hệ thống hạtầng và công nghệ đã khiến cho các doanh nghiệp Việt Nam chƣa tổ chức, triển khai và kiểm soát đƣợc hoạt động logistics ngƣợc một cách bài bản, chuyên nghiệp. Từ thực tếtrên cho thấy, phát triển logistics ngƣợc tại Việt Nam là hết sức cần thiết đối với các doanh nghiệp, các ngành cũng nhƣ trên bình diện quốc gia.Bên cạnh đó, theo nghiên cứu của Langley và cộng sự (2008), tỷ lệ thu hồi trong dòng logistics ngƣợc rất khác nhau giữa các ngành nghề và lĩnh vực; có thể dao động trong khoảng từ 3% đến 50%. Riêng đối với ngành nhựa Việt Nam, phát triển logistics ngƣợc là một trong những giải pháp quan trọng và cấp thiết bởi những lý do cơ bản sau:Thứ nhất, nhựa là một trong những loại nguyên liệu có khả năng thu hồi, tái chếvà tái sử dụng rất cao. Nghiên cứu của Graczyk và Witkowski (2011) đã chỉ ra rằng tỷlệ thu hồi sản phẩm nhựa trung bình ở các quốc gia châu Âu đạt khoảng 54%; đặc biệt tại một số quốc gia có tỷ lệ thu hồi và xử lý sản phẩm nhựa rất cao nhƣ Thụy Sĩ (99,7%), Đức (96,7%), Đan Mạch (96,6%), Thụy Điển (95,9%), Bỉ (93,1%), Hà Lan (89,2%). Bên cạnh đó, nguyên liệu nhựa hiện đang đƣợc sử dụng thay thế cho nhiều loại nguyên liệu truyền thống nhƣ gỗ, kim loại, silicat ở hầu hết lĩnh vực kinh tế nhƣ điện, điện tử, công nghiệp ô tô, xe máy, viễn thông, xây dựng, dân dụng… Do đó, việc thu hồi và tái chế, tái sử dụng sản phẩm nhựa không chỉ giúp ngành nhựa có điều kiện giảm chi phí sản xuất và phát triển bền vững mà còn có ý nghĩa với các ngành, lĩnh vựckhác có sử dụng sản phẩm nhựa. Không những thế, sản phẩm nhựa sau khi sử dụng nếukhông có biện pháp thải hồi hợp lý sẽ khó phân hủy, gây ảnh hƣởng nghiêm trọng đối với môi trƣờng. Nhƣ vậy, phát triển logistics ngƣợc trong ngành nhựa sẽ góp phần giải quyết cả hai vấn đề thu hồi và thải hồi sản phẩm nhựa một cách hiệu quả.Thứ hai, theo báo cáo của Hiệp hội Nhựa Việt Nam (2016), ngành nhựa nƣớc ta ra đời từ năm 1961 và chỉ thực sự đƣợc đầu tƣ từ những năm đầu thập niên 90 nhƣng đã có mức tăng trƣởng cao trong thời gian gần đây. Giai đoạn 2010 2015, tốc độ tăng trƣởng của ngành nhựa liên tục đạt 16% 18%năm (chỉ đứng sau ngành viễn thông và may mặc). Bên cạnh đó, mức tiêu thụ nhựa bình quân đầu ngƣời tại thị trƣờng nội địa cũng tăng mạnh, từ 30kgngƣời vào năm 2010 lên 35kgngƣời năm 2015 và dự báo sẽtăng lên 45kgngƣời vào năm 2020. Không những thế, sản phẩm nhựa của Việt Nam đã đƣợc xuất khẩu tới 159 thị trƣờng trên thế giới với kim ngạch xuất khẩu ngành nhựa năm 2017 đạt trên 2,5 tỷ USD và dự báo đến năm 2020 là 4,3 tỷ USD với tốc độ tăng trƣởng 3khoảng 15%năm. Tiêu dùng trong nƣớc tăng mạnh sẽ dẫn đến tăng chất thải và vấn đề ô nhiễm môi trƣờng. Kim ngạch xuất khẩu ngày càng cao sẽ khiến cho tình trạng thiếu nguyên liệu sản xuất càng trở nên nghiêm trọng. Do đó, phát triển logistics ngƣợc để thu hồi, xử lý và tái chế là giải pháp cấp bách giúp các doanh nghiệp và ngành nhựa Việt Nam phát triển bền vững.Thứ ba, một trong những thách thức lớn nhất đối với ngành nhựa Việt Nam hiện nay là sự phục thuộc vào nguồn cung ứng nguyên liệu nhựa nhập khẩu. Cũng theo báo cáo của Hiệp hội Nhựa (2016), trong những gần đây, mỗi năm ngành nhựa cần 3,5 triệu tấn nguyên liệu đầu vào và hàng trăm hóa chất phụ trợ khác. Dự báo đến năm 2020 nhu cầu nguyên liệu nhựa cần có để phục vụ sản xuất sẽ tăng lên 5 triệu tấn. Trong khi đó, nguồn nguyên liệu trong nƣớc mới chỉ đáp ứng đƣợc 900.000 tấnnăm; do đó mỗi năm ngành nhựa Việt Nam phải nhập khẩu từ 70% 80% nguyên liệu. Chính điều này sẽlàm giảm sức cạnh tranh của sản phẩm và doanh nghiệp xuất khẩu sản phẩm nhựa khó tận dụng đƣợc ƣu đãi thuế do quy định liên quan đến xuất xứ hàng hóa. Để giải quyết bài toán thiếu nguyên liệu đầu vào, ngành nhựa cần có biện pháp tận dụng và xử lý tốt nhựa phế liệu thông qua việc phát triển các trung tâm tái chế nhựa tập trung cho toàn ngành với mô hình khép kín từ khâu thu gom, chọn lựa, rửa nguyên liệu đến xử lý tái chế; tránh tình trạng nhập khẩu phế liệu tràn lan gây ảnh hƣởng đến môi trƣờng. Tuy nhiên, điều kiện để triển khai thành công mô hình này đòi hỏi sự tham gia của tất cả các thành viên tham gia vào chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa tại Việt Nam trong việc quản lý dòng thu hồi phế liệu nhựa. Nhƣ vậy, hoạt động logistics ngƣợc là rất quan trọng đối với chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam hiện nay.Tất cả những phân tích trên cho thấy, lý thuyết về logistics ngƣợc hiện chƣa đƣợc ứng dụng phổ biến tại Việt Nam; đồng thời yêu cầu phát triển logistics ngƣợc cho sản phẩm nhựa một loại sản phẩm có đặc thù riêng và có lợi ích lớn từ hoạt động thu hồi, tái chế, tái sử dụng là rất cần thiết trong giai đoạn trƣớc mắt. Chính vì vậy, việc tiến hành nghiên cứu đề tài luận án “Phát triển logistics ngược trong chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam” sẽ đáp ứng đƣợc yêu cầu về mặt lý luận và thực tiễn trong bối cảnh của Việt Nam hiện nay

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC THƢƠNG MẠI TRẦN THỊ THU HƢƠNG PHÁT TRIỂN LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM NHỰA VIỆT NAM Luận án tiến sĩ kinh tế Hà Nội, Năm 2018 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC THƢƠNG MẠI TRẦN THỊ THU HƢƠNG PHÁT TRIỂN LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM NHỰA VIỆT NAM Chuyên ngành: Kinh doanh Thƣơng mại Mã số : 62340121 Luận án tiến sĩ kinh tế Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS TS An Thị Thanh Nhàn TS Lục Thị Thu Hƣờng Hà Nội, Năm 2018 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận án cơng trình nghiên cứu khoa học độc lập riêng Các nội dung nghiên cứu kết luận luận án trung thực, có nguồn gốc rõ ràng Tác giả luận án ii MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT v DANH MỤC BẢNG BIỂU vi DANH MỤC HÌNH VẼ vii CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU LUẬN ÁN 1.1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.2 TỔNG QUAN CÁC NGHIÊN CỨU ĐÃ CÔNG BỐ VÀ KHOẢNG TRỐNG NGHIÊN CỨU 1.2.2 Khoảng trống nghiên cứu 10 1.3 MỤC TIÊU, NHIỆM VỤ VÀ CÂU HỎI NGHIÊN CỨU 11 1.4 ĐỐI TƢỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU CỦA LUẬN ÁN 12 1.4.1 Đối tƣợng nghiên cứu 12 1.4.2 Phạm vi nghiên cứu 12 1.5 QUY TRÌNH VÀ PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU CỦA LUẬN ÁN 13 1.5.1 Quy trình nghiên cứu luận án 13 1.5.2 Phƣơng pháp nghiên cứu 14 1.6 NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN 22 1.7 KẾT CẤU CỦA LUẬN ÁN 22 CHƢƠNG 2: MỘT SỐ LÝ LUẬN CHỦ YẾU VỀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM 24 2.1 TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM 24 2.1.1 Khái quát logistics ngƣợc 24 2.1.2 Khái quát chuỗi cung ứng sản phẩm 27 2.1.3 Logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm 32 2.2 PHÁT TRIỂN LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM 39 2.2.1 Khái niệm phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm 39 2.2.2 Nội dung phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm 40 2.2.3 Các yếu tố ảnh hƣởng đến phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm 55 2.3.1 Kinh nghiệm phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm 61 2.3.2 Bài học phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 68 KẾT LUẬN CHƢƠNG 72 CHƢƠNG 3: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM NHỰA VIỆT NAM 73 iii 3.1 KHÁI QUÁT VỀ CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM NHỰA VÀ HỆ THỐNG THU GOM XỬ LÝ CHẤT THẢI RẮN TẠI VIỆT NAM 73 3.1.1 Tổng quan ngành nhựa Việt Nam 73 3.1.2 Khái quát chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 77 3.1.3 Khái quát hệ thống thu gom xử lý chất thải rắn Việt Nam 82 3.2 PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM NHỰA VIỆT NAM 88 3.2.1 Khảo sát logistics ngƣợc số doanh nghiệp điển hình 88 3.2.2 Thực trạng tổ chức logistics ngƣợc chuỗi cung ứng SP nhựa VN 92 3.2.3 Thực trạng dòng logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 99 3.2.4 Thực trạng hoạt động logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 102 3.3 KẾT QUẢ PHÂN TÍCH ĐỊNH LƢỢNG CÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN PHÁT TRIỂN LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM NHỰA VIỆT NAM 107 3.3.1 Mơ hình giả thuyết nghiên cứu 107 3.3.2 Kết phân tích nhân tố ảnh hƣởng đến phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa việt nam 110 3.3.3 Kết luận yếu tố tác động đến phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 114 3.4 ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ THỰC TRẠNG LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SP NHỰA VIỆT NAM 114 3.4.1 Những thành công nguyên nhân 114 3.4.2 Những hạn chế nguyên nhân 115 KẾT LUẬN CHƢƠNG 119 CHƢƠNG 4: GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM NHỰA VIỆT NAM 120 4.1 DỰ BÁO TRIỂN VỌNG NGÀNH NHỰA VÀ TIỀM NĂNG PHÁT TRIỂN LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM NHỰA VIỆT NAM 120 4.1.1 Dự báo triển vọng ngành nhựa Việt Nam 120 4.1.2 Tiềm phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 121 4.2 QUAN ĐIỂM VÀ NGUYÊN TẮC PHÁT TRIỂN LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM NHỰA VIỆT NAM 123 iv 4.2.1 Quan điểm phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 123 4.2.2 Nguyên tắc phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 126 4.3 CÁC ĐỀ XUẤT NHẰM PHÁT TRIỂN LOGISTICS NGƢỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM NHỰA VIỆT NAM 127 4.3.1 Đề xuất phát triển tổ chức logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 127 4.3.2 Đề xuất phát triển dòng logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 137 4.3.3 Đề xuất phát triển hoạt động logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 139 4.3.4 Các giải pháp kiến nghị hỗ trợ phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 142 KẾT LUẬN CHƢƠNG 148 KẾT LUẬN CHUNG 149 DANH MỤC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU CỦA TÁC GIẢ TRONG THỜI GIAN CỦA LUẬN ÁN 151 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 152 PHỤ LỤC 159 v DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Danh mục từ viết tắt tiếng Việt Từ viết tắt TT Nghĩa tiếng việt CCƢ Chuỗi cung ứng DN Doanh nghiệp DNBL Doanh nghiệp bán lẻ KHCN Khoa học công nghệ NBL Nhà bán lẻ NCC Nhà cung cấp NPP Nhà phân phối NSX Nhà sản xuất SP Sản phẩm 10 SXKD Sản xuất kinh doanh 11 TNHH Trách nhiệm hữu hạn 12 VN Việt Nam Danh mục từ viết tắt tiếng Anh TT Từ viết tắt Viết đầy đủ tiếng Anh Nghĩa tiếng Việt Association of South East Asia Nations Hiệp hội QG Đông Nam Á ASEAN CRM Customer relationship managment Quản trị quan hệ khách hàng EDI Electronic Data interchange Trao đổi liệu điện tử EFA Exploratory Factor Analysis Phân tích nhân tố khám phá EU European Union Liên minh châu âu FTA Free Trade Agreement Hiệp định thƣơng mại tự HPC Hanoi Plastics Company Công ty Nhựa Hà Nội RL Reverse logistics Logistics ngƣợc SIG Observed significance level Mức ý nghĩa quan sát 10 VIF Variance inflation factor Hệ số phóng đại phƣơng sai 11 VPA Vietnam Plastics Associate Hiệp hội Nhựa Việt Nam 12 WTO World Trade Organazation Tổ chức thƣơng mại giới vi DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Mô tả mẫu điều tra doanh nghiệp SXKD sản phẩm nhựa 20 Bảng 1.2: Mô tả mẫu điều tra sở tái chế nhựa 21 Bảng 2.1: Trách nhiệm thành viên chuỗi cung ứng logistics ngƣợc 31 Bảng 2.2: Sự khác biệt logistics ngƣợc xuôi 36 Bảng 2.3: So sánh chi phí logistics ngƣợc logistics xuôi 38 Bảng 2.4: Đặc điểm dòng logistics ngƣợc 47 Bảng 2.5: Các cấp độ phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm 53 Bảng 3.1: Năng lực số doanh nghiệp cung cấp nguyên liệu nhựa VN 78 Bảng 3.2: Thống kê dự báo chất thải rắn đô thị Việt Nam 85 Bảng 3.3: Tỷ trọng số thành phần chất thải rắn thành phố lớn 86 Bảng 3.4: Một số làng nghề tái chế phế liệu tiêu biểu Việt Nam 88 Bảng 3.5: Cách thức tổ chức logistics ngƣợc DN nhựa VN 96 Bảng 3.6: Thời gian tổ chức logistics ngƣợc doanh nghiệp 97 Bảng 3.7: Độ quan trọng lý khiến DN phải tổ chức logistics ngƣợc 97 Bảng 3.8: Đánh giá lực tự tổ chức logistics ngƣợc DN nhựa VN 98 Bảng 3.10: Mức độ phổ biến dòng logistics ngƣợc đƣợc triển khai 100 Bảng 3.11: Tóm lƣợc yếu tố ảnh hƣởng đến kết logistics ngƣợc 109 Bảng 3.12: Kết kiểm định độ tin cậy phân tích khám phá nhân tố 110 Bảng 3.13: Kết phân tích khám phá nhân tố biến độc lập 111 Bảng 3.14: Ma trận tƣơng quan biến 112 Bảng 3.15: Đánh giá mức độ phù hợp mơ hình 113 Bảng 3.16: Kết phân tích hồi quy 113 Bảng 4.1: Vai trò thành viên mạng lƣới logistics ngƣợc 134 vii DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: Quy trình nghiên cứu luận án 13 Hình 1.2: Quy trình thu thập phân tích liệu thứ cấp 14 Hình 1.3: Quy trình thu thập phân tích liệu sơ cấp 16 Hình 1.4: Kết gửi phiếu khảo sát tới mẫu nghiên cứu 18 Hình 2.1: So sánh logistics ngƣợc logistics xanh 26 Hình 2.2: So sánh logistics ngƣợc quản lý chất thải 27 Hình 2.3: Cấu trúc dòng chuỗi cung ứng sản phẩm 29 Hình 2.4: Cấu trúc thành viên chuỗi cung ứng sản phẩm 30 Hình 2.5: Vị trí logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm 32 Hình 2.6: Sơ đồ chuỗi cung ứng vịng kín 34 Hình 2.7 Yếu tố ảnh hƣởng đến cách thức tổ chức logistics ngƣợc DN 41 Hình 2.8: Mơ hình tổ chức kênh thu hồi chuỗi cung ứng sản phẩm 44 Hình 2.9: Tổ chức logistics ngƣợc tập trung 44 Hình 2.10: Tổ chức logistics ngƣợc phân cấp 45 Hình 2.11: Các dịng logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm 46 Hình 2.12: Các hoạt động logistics ngƣợc 49 Hình 2.13: Các biện pháp xử lý dòng logistics ngƣợc 51 Hình 2.14: Các cấp độ phát triển logistics ngƣợc 52 Hình 2.15: Logistics ngƣợc ngành nhựa châu Âu 62 Hình 2.16: Hệ thống logistics ngƣợc thức cho chất thải điện, điện tử thị trƣờng Nhật Bản 63 Hình 2.17: Hệ thống logistics ngƣợc cho chất thải điện tử Hàn Quốc 65 Hình 2.18: Hệ thống logistics ngƣợc cho chất thải điện tử Đài Loan 66 Hình 3.1: Cơ cấu DN ngành nhựa Việt Nam theo khu vực địa lý theo sản phẩm 75 Hình 3.2: Sản lƣợng sản xuất nhựa Việt Nam giai đoạn 2001-2016 75 Hình 3.3: Tình hình tiêu thụ nhựa Việt Nam giai đoạn 2010 -2015 76 Hình 3.4: Sơ đồ chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 77 Hình 3.5: Nhập nguyên liệu nhựa Việt Nam giai đoạn 2010-2016 79 Hình 3.6: Cơ cấu nguyên liệu nhựa nhập Việt Nam 2010 - 2015 79 Hình 3.7: Cơ cấu thị trƣờng nhập nguyên liệu nhựa VN 2010-2015 80 Hình 3.8: Cơ cấu thị trƣờng xuất nhựa Việt Nam 2010-2015 82 Hình 3.9: Hệ thống quản lý nhà nƣớc chất thải rắn Việt Nam 83 Hình 3.10: Hệ thống thu gom xử lý chất thải rắn thức Việt Nam 84 Hình 3.11: Hệ thống thu gom xử lý chất thải rắn phi thực Việt Nam 87 Hình 3.12: Quy trình logistics ngƣợc cho sản phẩm khơng phù hợp HPC 89 viii Hình 3.13: Quy trình thu mua & tái chế phế liệu nhựa Cơng ty TNHH Tấn Tài 91 Hình 3.14: Mơ hình tổ chức quản lý logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 92 Hình 3.15: Mạng lƣới logistics ngƣợc chuỗi cung ứng SP nhựa Việt Nam 93 Hình 3.16: Mức độ cộng tác thành viên CCƢ sản phẩm nhựa Việt Nam logistics ngƣợc 95 Hình 3.17: Thành viên điều hành mạng lƣới logistics ngƣợc 95 Hình 3.18: Độ quan trọng định thuê RL 96 Hình 3.19: Tỷ trọng th ngồi dịch vụ logistics ngƣợc 99 Hình 3.20: Các dòng logistics ngƣợc chuỗi cung ứng SP nhựa Việt Nam 100 Hình 3.21: Sơ đồ hoạt động logistics ngƣợc SP không đáp ứng yêu cầu KH; phế phẩm, phụ phẩm CCƢ sản phẩm nhựa VN 103 Hình 3.22: Tỷ lệ SP thu hồi số SP phát sinh dịng logistics ngƣợc 103 Hình 3.23: Loại hình xử lý SP khơng đáp ứng u cầu; phế phẩm, phụ phẩm 104 Hình 3.24: Sơ đồ hoạt động logistics ngƣợc SP kết thúc sử dụng 105 Hình 3.25: Nguồn thu mua phế liệu nhựa sở tái chế 105 Hình 3.26: Loại phế liệu nhựa thu mua doanh nghiệp 106 Hình 3.27: Chủng loại sản phẩm nhựa tái chế 107 Hình 3.28: Mơ hình nghiên cứu yếu tố ảnh hƣởng đến logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 108 Hình 4.1: Quan điểm phát triển logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 124 Hình 4.2: Đề xuất mơ hình tổ chức logistics ngƣợc thức chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 128 Hình 4.3: Vai trị Quỹ Tái chế Nhựa hoạt động thu gom & tái chế 131 Hình 4.4: Ma trận xác định vai trò thành viên mạng lƣới logistics ngƣợc 133 Hình 4.5: Đề xuất quy trình định tổ chức RL doanh nghiệp 136 Hình 4.6: Đề xuất phát triển dịng logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 137 Hình 4.7: Đề xuất quy trình triển khai hoạt động logistics ngƣợc chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam 139 Hình 4.8: Kim tự tháp biện pháp xử lý dòng logistics ngƣợc 141