Đang tải... (xem toàn văn)
Mục tiêu của Giáo trình Động cơ xăng giúp các bạn trình bày được khái quát về xưởng thực tập ô tô. Trình bày được tên gọi, công dụng của các dụng cụ tháo lắp, đo kiểm, kiểm tra dùng trong quá trình bảo dưỡng, sửa chữa động cơ. Trình bày được phương pháp tháo, lắp, kiểm tra các chi tiết, hệ thống trên động cơ đốt trong, trình bày được hệ thống bôi trơn và làm mát.
ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: ĐỘNG CƠ XĂNG NGÀNH: BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP (Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CĐKTKT ngày tháng năm 20 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Kinh tế - Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh) Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2020 ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: ĐỘNG CƠ XĂNG NGÀNH: BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP THƠNG TIN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI Họ tên: Nguyễn Công Thạnh Học vị: Thạc sĩ Đơn vị: Khoa công nghệ ô tô Email: nguyencongthanh@hotec.edu.vn TRƯỞNG KHOA TỔ TRƯỞNG BỘ MÔN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI HIỆU TRƯỞNG DUYỆT Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2020 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình Động Cơ Xăng dùng chương trình đào tạo trình độ trung cấp trường Cao đẳng Kinh tế - Kỹ thuật Thành Phố Hồ Chí Minh Giáo trình giảng viên biên soạn với góp ý đầy đủ từ chuyên gia chuyên ngành lĩnh vực ô tô chuyên gia giáo dục đến từ nước Pháp thông qua giúp đỡ tổ chức IECD chương trình Hạt giống hy vọng Chân thành cám ơn bà Mihaela Chirca, Giám đốc, dự án “Hạt Giống Hy Vọng” thuộc tổ chức IECD Việt Nam cơng tác nhiệt tình giúp hồn thành tốt giáo trình áp dụng thành cơng chương trình vào thực tế giảng dạy trường Chân thành cám ơn thầy Jean-Jacques Diverchy, chuyên gia Pháp, chương trình kết hợp chỉnh sửa đưa phương pháp đánh giá áp dụng tài liệu nhằm nâng cao lực học sinh tham gia khóa học Chân thành cám ơn thầy PGS TS Trần Văn Như, trường Đại Học Giao Thơng Vận Tải có góp ý chun mơn chân thành cơng tác xây dựng biên soạn giáo trình Chân thành cám ơn cô Nguyễn Thị Thúy Thúy, cô Trịnh Liên Hương, điều phối viên tổ chức IECD công tác bố trí cơng việc thực xây dựng chương trình đào tạo hồn thành giáo trình Với cá nhân người biên soạn giáo trình mong góp ý chân thành thầy chun gia nhằm hồn thiện giáo trình giúp ích cơng tác giảng dạy Mọi chi tiết xin liên nguyentanluc@gmail.com ĐTDĐ: 0977746240 …………., ngày……tháng……năm……… Tham gia biên soạn Chủ biên ………… ………… …………… MỤC LỤC TRANG Lời giới thiệu …………… …………… …………… …………… …………… ……………… …………… n …………… …………… GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: Động Cơ Xăng Mã mô đun: MĐ2103615 Thời gian thực mô đun: 90 giờ; (Lý thuyết: 28 giờ; Thực hành: 59 giờ; Kiểm tra: giờ) Đơn vị quản lý mơ-đun: Khoa Cơng Nghệ Ơ Tơ I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí: Mơ đun chun ngành, học kì II tính theo tồn khóa học - Tính chất: Mơ đun bắt buộc chương trình II Mục tiêu mơ đun: Về kiến thức: + Trình bày khái quát xưởng thực tập ô tô + Trình bày tên gọi, cơng dụng dụng cụ tháo lắp, đo kiểm, kiểm tra dùng trình bảo dưỡng, sửa chữa động + Trình bày phương pháp tháo, lắp, kiểm tra chi tiết, hệ thống động đốt trong, trình bày hệ thống bôi trơn làm mát Về kỹ năng: + Sử dụng dụng cụ tháo, lắp, đo kiểm dùng tháo, lắp, kiểm tra động kỹ thuật + Thực đựơc thao tác tháo, lắp, kiểm tra chi tiết động quy trình kỹ thuật Về lực tự chủ trách nhiệm: + Rèn luyện tính cẩn thận, xác, tuân thủ quy định xưởng thực tập + Phân tích mối liên hệ yếu tố kỹ thuật đến hoạt động động Học viên có khả lập quy trình tiến hành thao tác tháo, lắp, kiểm tra chi tiết, hệ thống động + Hình thành kỹ tự học làm việc nhóm Sửa chữa bảo dưỡng, thay phần tử hệ thống khóa cửa nâng hạ kính - Năng lực tự chủ trách nhiệm: khả tự học, tìm tịi u thích nghề nghiệp thân Chương 1: Nguyễn Lý Làm Việc Động Cơ Xăng Chương 1: NGUYỄN LÝ LÀM VIỆC ĐỘNG CƠ XĂNG 1.1 Tổng quan động xăng 1.1.1 Nguyên lý hoạt động động xăng kỳ Hình 1.1: Nguyên lý làm việc động xăng - Động xăng kỳ làm việc theo vòng quay cốt máy( trục khuỷu) tương đương 7200 Nguyên lý hoạt động động xăng kỳ thể cụ thể hình họa ở Kỳ hút ( Intake Stroke) : - Piston từ điểm chết xuống điểm chết dưới, xú páp hút mở, xú páp xả đóng Hỗn hợp hịa khí hút vào lịng xi lanh nhờ lực hút từ dịch chuyển piston Kỳ nén( Compression Stroke) : - Piston từ điểm chết lên điểm chết trên, xú páp đóng kín Hỗn hợp hịa khí nén lòng xi lanh Kỳ cháy ( Power Stroke or Combustion Stroke): - Khi Piston lên đến điểm chết bugi bật tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp hịa khí bị nén bên lòng xi lanh đốt cháy hỗn hợp hịa khí Hỗn hợp hịa khí bị đốt cháy giãn nở sinh công đẩy piston dịch chuyển từ điểm chết xuống điểm chết Kỳ cháy xú páp hút xả đóng kín Kỳ xả( Exhaust Stroke): - Xú páp xả mở, piston từ điểm chết lên điểm chết đẩy sản vật cháy - Sau kết thúc kỳ xả, piston lại tiếp tục xuống động tiếp tục lập lại kỳ suốt trình động hoạt động 1.1.2 Nguyên lý làm việc động xăng kỳ theo thực tế : KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Chương 1: Nguyễn Lý Làm Việc Động Cơ Xăng Hình 1.2 Sơ đồ làm việc thực tế động xăng kỳ Trong thực tế để đảm bảo điều kiện hoạt động thực tế động xăng kỳ thời điểm xú páp hút xả có khác biệt so với chu trình hoạt động theo lý thuyết sau : - Thời điểm hút xú páp hút mở trước piston đến điểm chết để thực kỳ hút Thời điểm mở gọi góc mở sớm xú páp hút góc mở sớm thiết kế theo loại động q trình động hoạt động góc mở sớm xú páp thay đổi cấu phân phối khí thơng minh VVTI, IVITEC, MIVEC…như hình góc mở sớm xú páp hút trước điểm chết Bên cạnh nhằm đảm bảo trình nạp đủ xú páp hút đóng trễ sau piston xuống điểm chết Như hình góc đóng trễ xú páp hút 430 - Kỳ nén thực tế động xăng sau xú páp hút hồn thành góc đóng trễ góc quay trục khuỷu nhỏ góc quay trục khủy lý thuyết kỳ nén(< 1800) - Kỳ cháy bu gi bật tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp hịa khí trước piston lên đến điểm chết Và góc gọi góc đánh lửa sớm Góc đánh lửa sớm nhầm tăng thời gian lan truyền lửa bên lòng xi lanh Như hình thời điểm đánh lửa sớm khoảng 150 - Kỳ xả thực tế xú páp mở mở sớm piston xuống điểm chết Và góc gọi góc mở sớm xú páp xả đóng piston lên qua điểm chết Góc gọi góc đóng trễ xú páp xả mục đích xú páp mở sớm đóng trễ nhằm xả hồn tồn khí cháy khỏi lòng xi lanh - Như theo hình có thời điểm xú páp hút xả mở Thời điểm gọi góc trùng điệp xú páp Góc trùng điệp lớn ảnh hưởng đến hoạt động động 1.1.3 Nguyên lý làm việc động xăng kỳ KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Chương 1: Nguyễn Lý Làm Việc Động Cơ Xăng - - - - - Hình 1.3 Hoạt động động xăng kỳ Động xăng kỳ hoạt động theo vòng quay trục khuỷu tương ứng với góc quay 3600 Kỳ hút – nén : Kỳ hút – nén : piston từ điểm chết lên điểm chết trên, lúc hịa khí đưa vào bên lịng xi lanh thông qua cửa hút( kỳ cháy xả cửa hút mở ra) Khi piston lên bắt đầu đóng kín cửa hút kỳ nén bắt đầu Đến piston tiếp tục hịa khí nạp vào xi lanh tiếp tục nén, đồng thời đẩy hết sản vật cháy cũ ngồi Kỳ hút – nén tương ứng với góc quay trục khuỷu 1800 Kỳ cháy – xả : Khi piston lên đóng cửa xả, piston tiếp tục lên piston đến điểm chết bu gi bật tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp hịa khí bị nén đẩy piston xuống sinh công Kỳ cháy diễn Khi kỳ cháy sinh công đẩy piston xuống, piston xuống mở cửa xả đẩy sản vật cháy thực trình xả, piston tiếp tục xuống Khi piston bắt đầu mở cửa nạp trình nạp thực bắt đầu chu trình Do đặc điểm đóng mở cửa nạp cửa thải piston điều khiển nên có thời điểm cửa nạp cửa thải mở nên làm cho động kỳ hao nhiên liệu Một số động kỳ sau sử dụng kết hợp cửa nạp xú páp điều khiển việc xả khí thải Sự kết hợp làm cho giảm tiêu hao nhiên liệu 1.1.4 So sánh động xăng kỳ động xăng kỳ Stt Động xăng kỳ Động xăng kỳ Kỳ kỳ : hút, nén, cháy, xả kỳ : hút – nén, cháy – xả Số vòng quay cốt vòng quay cốt máy vòng quay cốt máy cho lần máy cho lần cho lần sinh công sinh công sinh công Thực nạp, xả Bằng xú páp Bằng cửa nạp, xả hoặt xú páp xả Tốc độ Bằng ½ so với động Gấp lần so với động kỳ kỳ theo lý thuyết theo lý thuyết KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Chương 1: Nguyễn Lý Làm Việc Động Cơ Xăng 1.1.5 Các hệ thống động Hệ thống khởi động : dùng để khởi động động Hệ thống làm mát : dùng để làm mát, giải nhiệt động Hệ thống bôi trơn : bôi trơn, làm mát, làm sạch, làm kín, chống rỉ sét Hệ thống đánh lửa : cung cấp tia lửa cao áp để đốt cháy hỗn hợp hịa khí bị nén lịng xi lanh thời điểm Hệ thống phân phối khí : điều khiển đóng mở xú páp theo tình trạng hoạt động thực tế động Hệ thống nhiên liệu : cung cấp nhiên liệu thời điểm Hệ thống điều khiển : điều khiển hệ thống động dựa vào tín hiệu từ cảm biến đưa hộp điều khiển 1.2 Các thông số động 1.2.1 Công suất, Moment, Số vịng quay a Cơng suất động - Là đại lượng đặt trưng cho khả tốc độ xe, đơn vị HP KW b Moment động - Là đại lượng đặc trưng cho khả tăng tốc xe, đơn vị Nm c Số vòng quay động - Là đại lượng thể số vòng quay động ( trục khuỷu động cơ) phút Đơn vị vòng/ phút( RPM) 1.2.2 Các thơng số khác a Đường kính cylinder D Đường kính xy lanh động tính mi li mét b Điểm chết Điểm chết: nơi thay đổi chiều chuyển động piston Có hai điểm chết: Điểm chết (ĐCT) điểm chết (ĐCD) c Hành trình Piston Hành trình piston S: khoảng cách điểm chết điểm chết KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Chương 5: Hệ thống làm mát Hình 5.11 Sơ đồ hệ thống làm mát 1: Thân máy 8: Quạt gió 2: Nắp xylanh 9: Puly 3: Đường nước khỏi động 4: Ống dẫn bọt nước 10: Ống nước nối tắt bơm 11: Đường nước vào động 5: Van nhiệt 6: Nắp két nước 7: Két làm mát 12: Bơm nước 13: Két làm mát dầu 14: Ống phân phối nước - Khi động làm việc bơm nước dẫn động puly dẫn động từ trục khuỷu động làm việc hút nước từ phía két làm mát Nước hút qua ống mềm tới bơm vào thân máy tới áo nước làm mát thân máy nắp máy Lúc nhiệt độ động cịn thấp 600C van nhiệt đóng để nước khoang nước không trở két nước mà trực tiếp bơm nước, để tiếp tục làm mát động (tồn vịng tuần hồn nhỏ) - Khi nhiệt độ nước đạt 60 - 700C tính chất van nhiệt Van bắt đầu mở ra, van phụ dần đóng lại (khi bắt đầu mở khe hở đế van van 0,20,3mm) Lúc hệ thống hình thành vịng tuần hoàn Nước qua van két làm mát qua két nước làm mát tới bơm nước, xong vịng tuần hồn Vịng tuần hồn phụ nước qua van dẫn trực tiếp tới bơm đưa nước vào thân động KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 60 Chương 5: Hệ thống làm mát BÀI TẬP HỆ THỐNG LÀM MÁT Bài tập Hãy cho biết van nhiệt thuộc loại nào? Và phương pháp kiểm tra van nhiệt? Bài tập Hãy cho biết tên gọi chi tiết sau? Bài tập Hãy cho biết tên gọi chi tiết sau? KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 61 Chương 5: Hệ thống làm mát Bài tập Hãy cho biết tên gọi chi tiết sau? Bài tập Hãy cho biết tên gọi chi tiết sau? 1…… 2…… 3…… 4……… 5…… KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 8…… 9…… 10…… 11…… 12…… 62 Chương 5: Hệ thống làm mát BÀI THỰC HÀNH SỐ PHƯƠNG PHÁP XẢ, ĐỔ NƯỚC VÀ KIỂM TRA HỆ THỐNG LÀM MÁT Ô TÔ Thời lượng I Mục tiêu thực hành Sinh viên phải có khả : Chuẩn bị đầy đủ tài liệu liên quan Xác định thông tin xe cần can thiệp Tìm kiếm thơng tin kỹ thuật cần thiết để thao tác Thực thao tác quy trình Điền thơng tin vào hồ sơ kiểm tra kỹ thuật Điền thông tin vào hồ sơ theo dõi II Các trang thiết bị, dụng cụ vật tư hỗ trợ cho thực hành KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 63 Chương 5: Hệ thống làm mát III Yêu cầu công việc Nhận dạng phương tiện Chuẩn bị nội dung công việc, dụng cụ phụ tùng Xây dựng quy trình thao tác cần phải tiến hành Thu thập tài liệu kỹ thuật cần thiết để can thiệp Thực can thiệp : xả, đổ nước kiểm tra hệ thống làm mát ô tô Thực công việc kiểm tra chất lượng Thu dọn nơi làm việc IV Hoàn thành câu hỏi dẫn dắt STTliệu vàChủng loại – Quy cách Trả lời Dữ đặc điểm Ghi Trang bị - nhiệt Dụng cụ Van Các loại xe Dung dịch nước làm mát Mơ hình Hệ thống làm mát nhớt Các dụng cụ kiểm tra: Đồng hồ đo áp lực nước, nhiệt kế Độ Dụng cụ tháo lắp: khóa vòng miệng từ 8-32, tupe từ Loại nước làm mát 8-32, búa sắt, búa nhựa, 1T8, 1T9, 1T12, vít Xanh Đỏ1T10, Hồng (gạch chữ dẹp-bake, sai) 1kiềm mỡ phe mũi thẳng, kiềm mỡ phe mũi cong, cảo bạc đạn, 1kiềm mỏ nhọn,các dụng cụ khác Thể tích Vật tư 1Thời gian Giẻ thaylau nước Dầu rửa DO Nhớt, xăng, nước, dung dịch làm mát Xà Đồng hồ VOM Dây điện Nhận diện phương tiện Nhãn hiệu : Model : Số khung : Số hiệu kiểu loại (VIN) : Biển số đăng ký : Ngày đăng ký lần đầu: Mức nhiên liệu : Kilomet xe chạy : Phiên : Dữ liệu đặc điểm hệ thống làm mát KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 64 Chương 5: Hệ thống làm mát Phương Pháp xác định 5.3 Bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa hệ thống làm mát 5.3.1 THAY NƯỚC LÀM MÁT - Không mở nắp két nước nhiệt độ động nóng Tránh bỏng cho cho người xung quanh Mở nắp két nước - Khi nước làm mát két cịn nóng, tháo nên phủ miếng vải lên nắp két nước xoay nhẹ nắp két nước áp suất bên két nước giảm từ từ sau tháo hẳn nắp két nước ngồi Hình 5.12 Mở nắp két nước Tháo van xả ở ngăn phía két nước phải dùng khai chứa nước Hình 5.13 Tháo nút xả nước làm mát Tháo nút xả nước bố trí thân máy Đưa vòi nước vào két nước cho nước chảy nhận thấy nước chảy ở thân máy đáy két nước trở nên Xiết chặt van xả nước thân máy ngăn két nước Đổ nước khỏi thùng nước dự trữ xúc rửa Đổ nước vào thùng dự trữ đến mức FULL KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 65 Chương 5: Hệ thống làm mát Tháo đường nước vào sưởi ấm để xả khí Đổ nước vào két nước nước bắt đầu chảy khỏi đầu nối Lắp lại đường ống đổ đầy nước vào két 10 Cho động hoạt động ở tốc độ khoảng 1200 v/p kiểm tra xem nước có hao hụt khơng Lắp lại nắp két nước Hình 5.14 Lắp két nước làm mát 5.3.2 Dung dịch làm mát Hình 5.15 Dung dịch nước làm mát - Nước làm mát ô tô Màu Xanh: Không cần pha trộn mà đổ trưc tiếp, loại nước làm mát kiến nghị thay sau năm sử dụng - Nước làm mát ô tô Màu đỏ(LLC): Được pha trộn với nước lọc theo tỉ lệ 50:50 Loại nước làm mát kiến nghị thay sau năm sau 80,000 km đầu, lần thay áp dụng sau 40,000 km chạy - Nước làm mát tơ Màu hồng(SLLC): Thường có độ bền cao không cần pha với nước lọc, loại nước đượ đổ trực tiếp vào bình Loại nước làm mát kiến nghị thay sau chạy 160,000km lần nên thay sau 80,000km KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 66 Chương 5: Hệ thống làm mát Hình 5.16 Bình nước dự trữ 5.3.3 Kiểm tra nắp két nước Dùng dụng cụ kiểm tra, cung cấp áp lực để kiểm tra nắp két nước hình vẽ Hình 5.17 Dụng cụ kiểm tra áp suất nước Van giảm áp mở ở áp suất từ 0,75 đến 1,05kg/cm2 Áp suất mở không thấp 0,6 kg/cm2 Nếu áp suất mở bé cho phép thay nắp két nước 5.3.4 KIỂM TRA SỰ RÒ RỈ CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT Sử dụng nắp két nước chuyên dùng để kiểm tra đậy kín két nước Cho động hoạt động để làm ấm nước làm mát Dùng bơm, cung cấp vào hệ thống làm mát áp lực 1,2kg/cm2 Kiểm tra giảm áp hệ thống Nếu áp suất giảm, kiểm tra rò rỉ đường ống nước, két nước, bơm nước đường ống sưởi Nếu phận kín, kiểm tra nắp máy thân máy KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 67 Chương 5: Hệ thống làm mát Hình 5.18 Các phận hệ thống làm mát KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 68 Chương 5: Hệ thống làm mát BÀI THỰC HÀNH SỐ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VAN HẰNG NHIỆT, BƠM NƯỚC VÀ ĐÈN CHỈ THỊ NHIỆT ĐỘ NƯỚC Thời lượng I Mục tiêu thực hành: Sinh viên phải có khả : Chuẩn bị đầy đủ tài liệu liên quan Xác định thông tin xe cần can thiệp Tìm kiếm thơng tin kỹ thuật cần thiết để thao tác Thực thao tác quy trình Điền thơng tin vào hồ sơ kiểm tra kỹ thuật Điền thông tin vào hồ sơ theo dõi II Các trang thiết bị, dụng cụ vật tư hỗ trợ cho thực hành KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 69 Chương 5: Hệ thống làm mát III Yêu cầu công việc Nhận dạng phương tiện Chuẩn bị nội dung công việc, dụng cụ phụ tùng Xây dựng quy trình thao tác cần phải tiến hành Thu thập tài liệu kỹ thuật cần thiết để can thiệp Thực can thiệp : xả, đổ nước kiểm tra hệ thống làm mát ô tô Thực công việc kiểm tra chất lượng Thu dọn nơi làm việc STT Chủng loại – Quy cách Ghi Trang bị - Dụng cụ Các loại xe Mơ hình Hệ thống làm mát Các dụng cụ kiểm tra: thước lá, nhiệt kế Dụng cụ tháo lắp: khóa vịng miệng từ 8-32, tupe từ 8-32, búa sắt, búa nhựa, 1T8, 1T9, 1T10, 1T12, vít dẹp-bake, 1kiềm mỡ phe mũi thẳng, kiềm mỡ phe mũi cong, cảo bạc đạn, 1kiềm mỏ nhọn,các dụng cụ khác Vật tư Giẻ lau Dầu rửa DO Nhớt, xăng, nước, dung dịch làm mát Xà Đồng hồ VOM Dây điện IV Hoàn thành câu hỏi dẫn dắt Nhận diện phương tiện Nhãn hiệu : Model : Số khung : Số hiệu kiểu loại (VIN) : Biển số đăng ký : Ngày đăng ký lần đầu: Mức nhiên liệu : Kilomet xe chạy : KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Phiên : 70 Chương 5: Hệ thống làm mát PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VAN HẰNG NHIỆT, BƠM NƯỚC VÀ ĐÈN CHỈ THỊ NHIỆT ĐỘ NƯỚC 5.3.4 Kiểm tra van nhiệt Như biết, chức van nhiệt dùng để điều tiết lượng nước làm mát két làm mát cho hệ thống làm việc hiệu Vì van nhiệt bị trục trặc làm cho hệ thống làm mát làm việc không bình thường Xả nước làm mát hướng dẫn Tháo đầu ống nước đến bơm nước Tháo đường ống dẫn có chứa van nhiệt lấy van Kiểm tra độ mở van nhiệt theo nhiệt độ Van nhiệt bắt đầu mở ở nhiệt độ từ 80°C đến 84°C Độ mở van phải từ 8mm trở lên ở nhiệt độ 95°C Nếu thông số không đạt, thay van Lắp van nhiệt trở lại ý đặt van xả khí lệch so với phương thẳng đứng góc 5° Lắp phận cịn lại Hình 5.19 Kiểm tra van nhiệt 5.3.5 THAY BƠM NƯỚC Nếu bạc đạn bơm nước , cánh bơm phốt làm kín nước bơm bị hỏng, phải thay bơm nước Joint bơm nước thay phải đảm bảo độ dày cần thiết Nếu joint dày làm giảm hiệu suất làm việc bơm Dây đai truyền động bơm nước thay định kỳ độ căng dây đai phải để đảm bảo tốc độ cánh quạt làm mát KHOA CÔNG NGHỆ Ô TƠ 71 Chương 5: Hệ thống làm mát Hình 5.20 Các phận hệ thống làm mát 5.3.6 CHỈ THỊ NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT - Nhiệt độ nước làm mát phải ổn định động làm việc Nó kiểm tra thường xuyên bởi đồng hồ nhiệt độ nước Bộ thị nhiệt độ nước bao gồm: đồng hồ nhiệt độ nước, cảm biến nhiệt độ nước dây dẫn - Cảm biến nhiệt độ nước bố trí ở đường nước nắp máy Nó điện trở thay đổi theo nhiệt độ nước làm mát Khi nhiệt độ nước làm mát tăng điện trở cảm biến giảm ngược lại - Khi contact máy On, đồng hồ báo nhiệt độ nước động ở tình trạng hữu - Khi động hoạt động, kim đồng hồ chuyển động lên phía (Hot) Khi kim tiến sát phía vạch đỏ, phải dừng động kiểm tra ngun nhân Hình 5.21 Đồng hồ báo nhiệt độ nước 5.3.7 Thông tin bảo dưỡng định kỳ xe Các danh mục kiểm tra bảo dưỡng chủ xe thực KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 72 Chương 5: Hệ thống làm mát Một số mục kiểm tra bảo dưỡng sau cần thực bởi chủ xe Các thông số kỹ thuật liên quan đề cập phần Các dung tích đặc tính kỹ thuật Các biểu bất thường phát cần phải khắc phục bởi kỹ thuật viên đào tạo cuả Đại lý Ford Các công việc kiểm tra bảo dưỡng khơng tính đến chi phí bảo hành nên bạn phải chịu chi phí cho cơng lao động, phụ tùng dầu mỡ bôi trơn công việc liên quan thực Đại lý Ford Các danh mục kiểm tra hàng tháng - Kiểm tra mức dầu động Các danh mục kiểm tra 06 tháng - Kểm tra cấu hãm, khoá đai, độ mòn dây đai - Kiểm tra mức tỷ trọng dung dịch nước làm mát - Kiểm tra điện cực ắc qui, làm cần thiết Lịch bảo dưỡng xe FORD LASER Hình 5.22 Lịch bảo dưỡng xe FORD LASER KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 73 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Tấn Lộc, Giáo trình thực tập động 1, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TPHCM, 2007 Giáo trình kỹ thuật ô tô máy nổ, Nhà xuất Giáo dục, 2002 Tài liệu đào tạo Toyota Toyota 1FZ-FE Toyota 3S-FE Automotive Repair Manual – Haynes KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 74 ... hưởng đến hoạt động động 1.1.3 Nguyên lý làm việc động xăng kỳ KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Chương 1: Nguyễn Lý Làm Việc Động Cơ Xăng - - - - - Hình 1.3 Hoạt động động xăng kỳ Động xăng kỳ hoạt động theo vòng... TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: ĐỘNG CƠ XĂNG NGÀNH: BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP THÔNG TIN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI Họ tên: Nguyễn Công Thạnh Học... bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình Động Cơ Xăng dùng chương trình đào tạo trình độ trung cấp trường Cao đẳng Kinh tế - Kỹ thuật Thành Phố Hồ Chí Minh Giáo trình giảng viên biên soạn với