Các dịch vụ gia tăng cho hệ thống giao thông thông minh dựa vào dữ liệu từ cộng đồng

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - NGUYỄN TẤN TRUNG CÁC DỊCH VỤ GIA TĂNG CHO HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH DỰA VÀO DỮ LIỆU TỪ CỘNG ĐỒNG Chuyên ngành: Hệ Thống Thông Tin Quản Lý Mã số: 34 04 05 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, tháng năm 2021 ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - NGUYỄN TẤN TRUNG CÁC DỊCH VỤ GIA TĂNG CHO HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH DỰA VÀO DỮ LIỆU TỪ CỘNG ĐỒNG Chuyên ngành: Hệ Thống Thông Tin Quản Lý Mã số: 34 04 05 LUẬN VĂN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, tháng năm 2021 CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HỒN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA –ĐHQG -HCM Cán hướng dẫn khoa học: PGS.TS Trần Minh Quang Cán chấm nhận xét 1: PGS TS Nguyễn Tuấn Đăng Cán chấm nhận xét 2: TS Lê Hồng Trang Luận văn thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Bách Khoa, ĐHQG Tp HCM ngày 21 tháng 01 năm 2021 Thành phần Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm: Chủ tịch: PGS.TS Đặng Trần Khánh Thư ký: TS Phan Trọng Nhân Phản biện 1: PGS.TS Nguyễn Tuấn Đăng Phản biện 2: TS Lê Hồng Trang Ủy viên: PGS.TS Vũ Thanh Nguyên Xác nhận của Chủ tịch Hội đồng đánh giá LV Trưởng Khoa quản lý chuyên ngành sau luận văn sửa chữa (nếu có) CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG TRƯỞNG KHOA………… ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: Nguyễn Tấn Trung MSHV: 1870692 Ngày, tháng, năm sinh: 10/02/1989 Nơi sinh: Quảng Ngãi Chuyên ngành: Hệ thống thông tin quản lý Mã số: 83.40.04.05 I TÊN ĐỀ TÀI: CÁC DỊCH VỤ GIA TĂNG CHO HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH DỰA VÀO DỮ LIỆU TỪ CỘNG ĐỒNG II NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: Nghiên cứu dịch vụ gia tăng cho hệ thống giao thông thông minh đề xuất mô hình kinh doanh dịch vụ gia tăng để thu hút người dùng sử dụng hệ thống giao thông thông minh, giúp gia tăng nguồn liệu chất lượng liệu từ hướng tới giải vấn đề giao thông địa bàn Tp HCM III NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: 21/09/2020 IV NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: 31/12/2020 V CÁN BỘ HƯỚNG DẪN: PGS.TS Trần Minh Quang Tp HCM, ngày 31 tháng 12 năm 2020 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN CHỦ NHIỆM BỘ MÔN ĐÀO TẠO (Họ tên chữ ký) (Họ tên chữ ký) TRƯỞNG KHOA….……… (Họ tên chữ ký) LỜI CÁM ƠN Lời đầu tiên, xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc gởi lời cảm ơn chân thành đến PGS TS Trần Minh Quang, người tận tình hướng dẫn, chỉ bảo định hướng cho tơi hồn thành luận văn Tôi xin gởi lời cám ơn đến quý thầy cô trường Đại học Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh tận tâm giảng dạy suốt thời gian vừa qua, kiến thức từ môn học nền tảng vững chắc cho trình học tập nghiên cứu trường Ngoài tơi cũng xin cám ơn bạn nhóm nghiên cứu UTraffic cùng đồng hành với trình triển khai thử nghiệm ứng dụng Cuối cùng, xin cám ơn gia đình bạn bè động viên giúp đỡ suốt thời gian học tập thực luận văn Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 31 tháng 12 năm 2020 Nguyễn Tấn Trung TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Nghiên cứu thực nền tảng hệ thống UTraffic, hệ thống giao thông thông minh giúp giải vấn đề giao thông thành phố Hồ Chí Minh Mục tiêu chính của nghiên cứu đưa dịch vụ gia tăng nền tảng tính sẵn có của UTraffic, giúp thu hút thêm người dùng tận dụng lợi về liệu của hệ thống nhằm tạo nhiều giá trị cho bên tham gia Nghiên cứu đề xuất mô hình kinh doanh dựa nền tảng mô hình chấp nhận công nghệ TAM với bổ sung khuyến khích tài chính cho người dùng đầu cuối hình thức đền bù chi phí mà người dùng bỏ sử dụng hệ thống Với việc tiến hành thực nghiệm khảo sát mô hình đề xuất, đề tài đánh giá sự phù hợp của mô hình sự chấp nhận của người dùng Kết của nghiên cứu hỗ trợ cho sự phát triển của UTraffic nói riêng hệ thống giao thơng thơng minh nói chung việc hiểu đáp ứng nhu cầu của cộng đồng nhằm phát huy sức mạnh từ cộng đồng việc giải vấn đề giao thơng của Tp.HCM Từ khóa: hệ thống giao thông thông minh, dịch vụ gia tăng, liệu từ cộng đồng ABSTRACT This thesis is done based on UTraffic system, an Intelligent Transportation System that serves in resolving traffic congestion issue in Ho Chi Minh city Main purpose of this research is to suggest appropriate value added services that help attract users in using system and leverage data repository in order to bring benefits to all parties who participate in this system This research proposes business model for those value added services using Technology Acceptance Model (TAM) in addition with financial incentives in order to compensate the effort and cost of users who use the system By experimenting and doing survey, the research evaluates the validity and user acceptance of proposed model The results of this research will support the development of UTraffic in specific and other ITS in general in term of understanding and satisfying the demands of community, utilize power of data crowdsourcing in resolving traffic related issues of Ho Chi Minh city Keyword: intelligent transportation system, value-added services, crowdsourcing data LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn công trình nghiên cứu cá nhân thực Những số liệu sử dụng luận văn có ng̀n gốc rõ ràng Các kết luận văn thực khách quan trung thực Kết luận văn báo cáo lần đầu tiên công bố chưa từng công bố bất kỳ luận văn trước Học viên Nguyễn Tấn Trung MỤC LỤC MỤC LỤC i CHƯƠNG GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI: 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục đích nghiên cứu 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Dịch vụ gia tăng 2.2 Hệ thống giao thông thông minh 2.3 Dữ liệu từ cộng đồng 10 2.4 Phương pháp nghiên cứu 12 CHƯƠNG CÁC NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN 19 3.1 Hệ thống giao thông thông minh 19 3.2 Mô hình kinh doanh liệu 21 CHƯƠNG ĐỀ XUẤT MÔ HÌNH NGIỆP VỤ 27 4.1 Mô hình nghiệp vụ đề xuất 27 4.2 Các chức mô hình nghiệp vụ 28 4.3 Dòng tiền thông qua hoạt động 33 CHƯƠNG THỰC NGHIỆM 41 5.1 Hoàn thiện chức hệ thống 41 5.2 Triển khai thử nghiệm 50 5.3 Khảo sát ý kiến người dùng 53 CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ VÀ TỔNG KẾT NGHIÊN CỨU 67 6.1 Đánh giá kết đạt 67 6.2 Giới hạn của nghiên cứu 68 6.3 Đề xuất hướng mở rộng 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO ii PHỤ LỤC vi PHỤ LỤC 1: DANH MỤC HÌNH ẢNH vi PHỤ LỤC 2: DANH MỤC BẢNG BIỂU vi PHỤ LỤC 3: DANH MỤC VIẾT TẮT vi PHỤ LỤC 4: CÂU HỎI KHẢO SÁT viii LÝ LỊCH TRÍCH NGANG xi QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO xi Q TRÌNH CƠNG TÁC xi Trang i Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung CHƯƠNG GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI: 1.1 Lý chọn đề tài Hiện dân số thành phố Hồ Chí Minh vào khoảng triệu người, tính số lượng người nhập cư không đăng ký thì số phải 10 triệu [1] Số phương tiện giao thông địa bàn khoảng triệu (bao gồm 8,12 triệu xe gắn máy 830.000 ô tô) [2] Điều tương ứng với mật độ giao thông lớn di chuyển qua tuyến đường của thành phố vào cao điểm người lao động tan ca, học sinh tan trường cán công nhân viên tan sở Nền tảng hạ tầng giao thông chưa thật sự tốt cộng với ý thức của đại đa số người tham gia giao thông dẫn tới nhiều vấn đề liên quan tới giao thông, làm ảnh hưởng lớn tới kinh tế của Tp HCM Một số vấn đề chú ý tắc nghẽn giao thông Tắc nghẽn giao thông gây nhiều thiệt hại về kinh tế, theo số liệu từ năm 2018, mỗi kẹt xe gây thiệt hại cho nền kinh tế 2,4 tỉ đồng tương đương với 21.000 tỉ đồng mỗi năm [3] Tai nạn giao thông vấn đề nghiêm trọng khác Chỉ sáu tháng đầu năm của năm 2019, có tới 1.669 vụ tai nạn giao thơng khiến cho 304 người chết 1.147 người bị thương, số điểm đen về giao thông lên tới 21 [4] Điểm chung của hai vấn đề nêu thiệt hại lớn của người dân sinh sống làm việc Tp HCM Hệ thống giao thông thông minh (ITS: Intelligent Transportation System) xu hướng phát triển giới Trong năm 2019, giá trị của thị trường ITS đạt tới 22,88 tỉ đô la dự đốn đạt tới 30,65 tỉ la năm 2025 [5] ITS việc ứng dụng kỹ thuật công nghệ bao gồm thiết bị cảm biến, điều khiển điện tử, tin học viễn thông lĩnh vực giao thông để điều hành quản lý hệ thống giao thông vận tải ITS liên kết người, hệ thống đường giao thông phương tiện giao thông lưu thông đường thành mạng lưới thông tin viễn thông phục vụ cho việc lưu thông tối ưu đường cao tốc nhằm giảm tai nạn, ùn tắc giao thông ô nhiễm môi trường [6] Tại Tp HCM, tới tháng năm 2019 có hệ thống 1000 camera giám sát của Sở giao thông vận tải số quận địa bàn kết nối thông tin tổng hợp để tiếp nhận xử lý sự cố liên quan đến hạ tầng giao thông [7] Sở Giao thông vận tải Tp HCM cũng cho vận hành cổng thông tin http://giaothong.hochiminhcity.gov.vn/ để cập nhật tình trạng giao thông của khu Trang Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung hay còn gọi tượng biến độc lập biến độc lập có tương quan mạnh với [39] • Sig của tất yếu tố đều nhỏ 0.05 nên yếu tố có nghĩa mơ hình không yếu tố bị loại bỏ [39] Với sự phù hợp của tất yếu tố mô hình liệu phân tích từ bảng 12, phương trình hồi quy của mô hình nghiên cứu viết thành: • BI = 0.266 + 0.272*PU + 0.340*PEOU + 0.275* FI Hay nói cách khác: • Ý định sử dụng ứng dụng ITS = 0.266 + 0.272 * Tính hữu dụng + 0.340 * Tính dễ sử dụng + 0.275 * Khuyến khích tài chính Qua phương trình hời quy có thể thấy mặc dù khuyến khích tài chính có tác động đến ý định sử dụng ứng dụng ITS yếu tố tác động mạnh Hai yếu tố tính hữu ích dễ sử dụng có ảnh hưởng lớn đến định sử dụng ứng dụng ITS, điều cũng thể tính phổ quát của mô hình chấp nhận công nghệ TAM yếu tố liên quan đến giá trị cốt lõi của công nghệ ưu tiên hàng đầu chấp nhận sử dụng cơng nghệ Tuy nhiên có khuyến khích tài chính thì cũng cố thêm sự tự tin cho người dùng vì họ biết họ nhận khoảng đền bù cho chi phí sử dụng ứng dụng Biểu đồ tần số phần dư chuẩn hóa Histogram của khảo sát hình 25 Giá trị trung bình Mean xấp xỉ bằng độ lệch chuẩn Std Dev bằng 0.981 gần bằng 1, đường cong phân phối chuẩn cũng có dạng hình chuông, thông số chứng minh phần dư xấp xỉ chuẩn giả thiết phân phối chuẩn của phần dư không bị vi phạm [39] Trang 65 Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung Hình 25 Biểu đồ tần sớ phần dư ch̉n hóa Histogram Trang 66 Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ VÀ TỔNG KẾT NGHIÊN CỨU 6.1 Đánh giá kết quả đạt được Kết quả thực tiễn Đề tài thực chức tính tốn điểm thưởng, đởi điểm thưởng lấy voucher thử nghiệm thực tế tính cho UTraffic, số người dùng có hội trải nghiệm ứng dụng ITS với tính hỗ trợ giao thông địa bàn Tp HCM Dịch vụ gia tăng, mà cụ thể voucher, đóng góp phần quan trọng việc thu hút người dùng tham gia sử dụng chia sẻ liệu Kết khảo sát của người sử dụng UTraffic thể sự hài lòng về ứng dụng tính cũng dịch vụ gia tăng mà hệ thống đưa ra, cụ thể phần thưởng về tài chính Điều củng cố tin tưởng vào hệ thống ITS xây dựng nhóm nghiên cứu trường đại học mà trường hợp UTraffic Đại học Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh Kết quả khoa học Kết khảo sát với người chưa dùng UTraffic góp phần chứng minh mô hình chấp nhận sử dụng công nghệ TAM, mô hình lý thuyết đồng của chấp nhận sử dụng công nghệ UTAUT với sự bổ sung của khuyến khích tài chính tác động trực tiếp ảnh hưởng quan trọng đến định sử dụng phần mềm ITS chia sẻ liệu Đối với nhà phát triển hệ thống ITS, điều giúp hiểu định hướng dịch vụ gia tăng liên quan để làm người dùng thỏa mãn nhu cầu đền bù về tài chấp nhận sử dụng công nghệ hoặc ứng dụng Đối với người dùng, họ hiểu rằng sự tham gia của họ vào hệ thống ITS có ý nghĩa lớn đến tính chính xác của thông tin giao thông cung cấp rằng họ quan tâm sử dụng hệ thống Ý nghĩa giáo dục Ngoài ý nghĩa về mặt học thuật của lý thuyết đưa ra, ý nghĩa về mặt cộng đồng việc hỗ trợ giải vấn đề giao thông địa bàn Tp HCM thì có ý nghĩa vơ cùng to lớn của đề tài nói riêng ch̃i đề tài về hệ thống giao thơng thơng minh nói chung ý nghĩa về giáo dục Nhân sự tham gia đề tài có nền tảng khác từ sinh viên đại học, học viên cao học đến thạc sĩ, Trang 67 Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung tiến sĩ phó giáo sư tiến sĩ, mỡi người có kinh nghiệm kỹ khác họ cùng hướng tới mục tiêu tự xây dựng hệ thống ITS phục vụ cho người dân Tp HCM Đây thách thức lớn vì việc phối hợp làm việc nhiều nhóm nghiên cứu phức tạp Tuy nhiên cũng điều kiện cho thành viên nhóm nghiên cứu tự tìm tòi phát triển tính năng, đưa ý tưởng cũng thực ý tưởng Điều giúp cho thành viên có hội làm việc với nhiều mơi trường, nền tảng kĩ thuật nhân sự khác nhau, từ có kinh nghiệm về làm việc nhóm, phân tích yêu cầu thực chúng Sự phối hợp trơn tru nhóm đề tài cũng thể sự sâu sát quản lý, cung cấp thông tin cần thiết kịp thời 6.2 Giới hạn nghiên cứu Trong khn khở thời gian ng̀n lực có hạn, UTraffic chỉ phát triển cho hệ điều hành Android mà chưa phát triển iOS, hệ điều hành phổ biến với đông đảo người dùng Điều phần giới hạn số người dùng tham gia thử nghiệm họ thiết bị của họ không hỗ trợ Dịch vụ gia tăng đưa thời gian thử nghiệm chỉ tiền qua ví điện tử thẻ cào điện thoại di động nhóm nghiên cứu tự đầu tư, nhà cung cấp sản phẩm dịch vụ khác chưa tham gia trình thử nghiệm Trong khoảng thời gian thực đề tài, số lượng người dùng UTraffic số người dùng khảo sát còn hạn chế nhiều điều kiện chủ quan khách quan hệ thống chỉ hỗ trợ khu vực Tp HCM, kênh quảng bá truyền thông còn hạn chế 6.3 Đề xuất hướng mở rộng Như hướng mở rộng của đề tài, nên có nghiên cứu phát triển để iOS hỡ trợ góp phần tăng số lượng người dùng có bức tranh tồn cảnh về nhu cầu sử dụng hệ thống ITS nền tảng di động khác Việc cũng giúp đưa UTraffic tới nhiều đối tượng người dùng hơn, giúp họ trải nghiệm hệ thống ITS phát triển người Việt cho người Việt Cách tính điểm thưởng cho người dùng sử dụng đề tài dựa hệ số cố định của tuyến đường khoảng thời gian Điều giai đoạn thử nghiệm Trang 68 Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung hợp lý vì đơn giản dễ triển khai, nhiên loại tuyến đường có thể thay đởi theo thời gian cơng trình xây dụng phát triển của thành phố, thời gian cao điểm hay thấp điểm cũng theo mà thay đởi, hệ số phải cân chỉnh hệ thống để phản ánh sự thay đởi đó, điều cũng tốn nhiều cơng sức của nhóm phát triển hệ thống Để có đươc sự linh hoạt cách tính điểm cho người dùng, việc tính toán điểm thưởng tự động không phụ thuộc vào hệ số cố định mà dựa vào tình hình giao thông thực tế hướng giúp giảm công sức chỉnh sửa hệ số bằng tay đem lại sự chính xác việc xem xét mức độ đóng góp của người dùng Tuy nhiên việc cũng tăng thêm áp lực xử lý phía server nên cần có thiết kế sở hạ tầng hợp lý để hỗ trợ Trong khuôn khổ đề tài, khu vực tập trung nghiên cứu Tp Hồ Chí Minh hệ thống nghiên cứu UTraffic, việc làm để tiếp tục nghiên cứu trước chuỗi đề tài về hệ thống giao thông thông minh cho Tp Hồ Chí Minh Với kết đạt được, việc triển khai mô hình kinh doanh dịch vụ gia tăng cho hệ thống ITS khác khu vực khác hướng giúp tận dụng kết nghiên cứu đề tài nói riêng ch̃i đề tài khác nói chung, từ giúp giải vấn đề giao thơng nhiều khu vực nữa, góp phần làm giảm thiệt hại gây từ tắc nghẽn giao thông Dịch vụ gia tăng không chỉ đem lại lợi ích cho người dùng đầu cuối mà còn đem lại lợi ích cho nhà phát triển ứng dụng, nhà cung cấp dịch vụ quan quản lý Sự tham gia của bên cung cấp sản phẩm hoặc dịch vụ phần quan trọng việc thể sự tương tác hỗ trợ lẫn ba bên nhà phát triển ứng dụng, người dùng đầu cuối nhà cung cấp Hiện hệ thống UTraffic chỉ kết nối với VOH mà chưa tiếp cận với quan quản lý giao thông khác Việc mở rộng kết nối tới nhiều quan quản lý khác cấp khác hội để UTraffic chia sẻ liệu về giao thông có mà còn điều kiện để tiếp cận với nhu cầu từ quan này, để lắng nghe hiểu nhu cầu thực tế, từ phát triển dịch vụ gia tăng khác phục vụ cho nhà quản lý, hướng tới mục tiêu giải vấn đề giao thông địa bàn Tp.HCM Trang 69 Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tổng cục thống kê Việt Nam, “Số liệu diện tích, mật độ dân số theo địa phương”, Hà Nội, 2020 [2] Sở Giao thông vận tải TP.HCM, “Xe máy ôtô TP.HCM tăng lên triệu chiếc, khách xe buýt giảm”, Thành phố Hồ Chí Minh, 2019 [3] Viện Chiến lược phát triển GTVT, “Hội thảo “Tăng cường lực Quy hoạch phát triển hạ tầng giao thông Việt Nam sử dụng Công nghệ số GIS”, Hà Nội, 2019 [4] Ban An tồn giao thơng Thành phố Hờ Chí Minh , “6 tháng TPHCM xảy 1.669 vụ tai nạn giao thông”, https://www.sggp.org.vn/6-thang-tphcm-xay-ra1669-vu-tai-nan-giao-thong-606013.html, truy cập 07/2020 [5] Mordor Intelligence, “Intelligent Transport Systems Market - Growth, Trends, And Forecast (2020 - 2025)”, https://www.mordorintelligence.com/industryreports/intelligent-transport-systems-market, truy cập 07/2020 [6] Đài Truyền Hình Việt Nam, “Hệ thống giao thông thông minh gì?”, https://vtv.vn/kinh-te/he-thong-giao-thong-thong-minh-la-gi20170208133519437.htm, truy cập 07/2020 [7] NhaQuanLy.VN, “Những bước tiến xây dựng thành phố thông minh TP.HCM”, https://themanager.vn/nhung-buoc-tien-trong-xay-dung-thanh- pho-thong-minh-tai-tphcm-d20191110014752589.html, truy cập 07/2020 [8] Slinn, M., Matthews, P., and Guest, P., “Traffic engineering design Principles and practice”, 2nd ed, Burlington, MA: Elsevier Butterworth-Heinemann, 209–217, 2005 [9] Barrero, F., Toral, S., and Gallardo, S., “EDSPLAB: Remote laboratory for experiments on DSP applications”, Internet Research, 18 (1), 79–92, 2008 [10] M R Martínez-Torres , M C Díaz-Fernández , S L Toral & F J Barrero, “Identification of new added value services on intelligent transportation systems, Behaviour & Information Technology”, Taylor & Francis Group, 2013 Trang ii Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung [11] Toral, S.L., et al., “Internet in the development of future road-traffic control systems” Internet Research, 20 (2), 154–168, 2010 [12] Howe J., “Crowdsourcing: How the Power of the Crowd is Driving the Future of Business”, Business Books, Great Britain, 2008 [13] Davis, F.D, “Perceived usefulness, perceived ease of use, and user acceptance of information technology”, MIS Quarterly, Vol 13 No 3, pp 319-340, 1989 [14] Venkatesh, V and Davis, F.D., “A model of the antecedents of perceived ease of use: development and test”, Decision Sciences, Vol 27 No 3, pp 451-481, 1996 [15] Francisco Javier Rondan-Cataluña Jorge Arenas-Gaitán Patricio Esteban Ramírez-Correa, “A comparison of the different versions of popular technology acceptance models", Kybernetes, Vol 44 Iss pp 788 – 805, 2015 [16] Tamilmani, Kuttimani; Rana, Nripendra; Dwivedi, Yogesh; Sahu, G.P.; and Roderick, Sian, "Exploring the Role of 'Price Value' for Understanding Consumer Adoption of Technology: A Review and Meta-analysis of UTAUT2 based Empirical Studies", PACIS 2018 Proceedings 64, 2018 [17] Haidong Zhao, Sophia Anong, Lini Zhang, “Understanding the impact of financial incentives on NFC mobile payment adoption: An experimental analysis”, International Journal of Bank Marketing (SSCI), 2019 [18] Tianshu Sun, Lanfei Shi, Siva Viswanathan, Elena Zheleva, “Motivating Mobile App Adoption: Evidence from a Large-scale Randomized Field Experiment”, Conference on Information Systems and Technology, Nashville, 2016 [19] PRWeb, “Global Mobile Value Added Services (VAS) Market: Worldwide Industry Share, Investment Trends, Growth, Size, Strategy And Forecast Research Report 2013”, PRWeb, 2013 [20] Sachin Sondhi, Sandip Biswas, Gaurav Gupta, Prakash Bharwani, “Mobile Value Added Services (MVAS) - A vehicle to usher in inclusive growth and bridge the digital divide”, Deloitte, 2011 Trang iii Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung [21] Howe Jeff, "Crowdsourcing: Why the Power of the Crowd is Driving the Future of Business", The International Achievement Institute., 2008 [22] Maurizio Mazzoleni, “Improving Flood Prediction Assimilating Uncertain Crowdsourced Data Into Hydrological And Hydraulic Models”, CRC Press, 2017 [23] von Ahn, L., Maurer, B., McMillen, C., Abraham, D., Blum, M, “reCAPTCHA: HumanBased Character Recognition via Web Security Measures”, Science, 2008 [24] M R Martínez-Torres , M C Díaz-Fernández , S L Toral & F J Barrero, “Identification of new added value services on intelligent transportation systems, Behaviour & Information Technology, 2013 [25] Jorg Schalekamp, “New business models with data: Point of View”, Deloitte, 2014 [26] Julius Baecker, Martin Engert, Matthias Pfaff, Helmut Krcmar, “Business Strategies for Data Monetization: Deriving Insights from Practice”, H (eds) WI2020 Zentrale Tracks, GITO Verlag, pp 972–987, 2020 [27] Trabucchi, D., Buganza, T., & Pellizzoni, E., “Give Away Your Digital Services: Leveraging Big Data to Capture Value”, Research - Technology Management, 2017 [28] Chen, H.-M., Schütz, R., Kazman, R., Matthes, F., “Amazon in the air: Innovating with big data at Lufthansa”, 49th Hawaii International Conference on System Sciences (HICSS), pp 5096-5105 IEEE, Hawaii, USA, 2016 [29] Herterich, M.M., Uebernickel, F., Brenner, W., “Stepwise Evolution of Capabilities for Harnessing Digital Data Streams in Data-Driven Industrial Services”, MIS Quarterly Executive 15, 299-320, 2016 [30] Sorescu, A,”Data-Driven Business Model Innovation”, Journal of Product Innovation Management 34, 691-696, 2017 Trang iv Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung [31] Schüritz, R., Satzger, G.,” Patterns of data-infused business model innovation”, IEEE 18th Conference on Business Informatics (CBI), vol 1, pp 133-142 IEEE, Paris, France, 2016 [32] Lindman, J., Kinnari, T., Rossi, M, ”Industrial open data: Case studies of early open data entrepreneurs”, Proceedings of the Annual Hawaii International Conference on System Sciences, pp 739-748, Hawaii, USA, 2014 [33] Otto, B., Aier, S., ”Business models in the data economy: A case study from the business partner data domain”, Wirtschaftsinformatik Proceedings 2013.30 AIS Electronic Library, 2013 [34] Elvy, S.A., ”Paying for privacy and the personal data economy”, Columbia Law Review 117, 1369-1460, 2017 [35] T.M Quang, “Báo Cáo Chuyên Đề Tên Chuyên Đề “Thử Nghiệm Và Đánh Giá Hệ Thống”, Chương Trình Khoa Học Và Công Nghệ Cấp Thành Phố, 2020 [36] Cục đăng kiểm Việt Nam, “Mức tiêu hao nhiên liệu toàn mẫu xe máy Việt Nam”, Hà Nội, 2020 [37] Alex McEachern, “How to Improve Your Average Loyalty Redemption Rate”, Smile.io, 2019 [38] Joseph F Hair, “Multivariate Data Analysis”, Pearson, 2009 [39] Hoàng Trọng, Chu Nguyễn Mộng Ngọc, “Phân tích liệu nghiên cứ với SPSS, Tập 2”, Nhà xuất Hồng Đức, 2008 [40] Mai Tấn Hà, “Nghiên Cứu Xây Dựng Hệ Thống Cảnh Báo Ùn Tắc Giao Thông Dựa Vào Phân Tích Dữ Liệu Lớn”, Luận văn thạc sĩ, Đại Học Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh, 2020 [41] Nguyễn Chí Thanh, “Hệ Thống Quản Lý Các Dịch Vụ Gia Tăng Dựa Trên Nền Tảng Hệ Thống Cảnh Báo Ttgt Dựa Vào Dữ Liệu Từ Cộng Đồng”, Luận văn đại học, Đại Học Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh, 2020 Trang v Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung PHỤ LỤC PHỤ LỤC 1: DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình Chuỗi giá trị liệu Hình Sự phát triển của MVAS Hình Mô hình chấp nhận công nghệ TAM Hình Mô hình chấp nhận công nghệ TAM phiên 1996 Hình Mô hình chấp nhận công nghệ TAM2 Hình Mô hình lý thuyết đồng của chấp nhận sử dụng công nghệ UTAUT Hình Mô hình lý thuyết đồng của chấp nhận sử dụng công nghệ UTAUT2 Hình Mô hình nghiên cứu đề xuất Hình Giao diện chính của Waze Hình 10 Giao diện của BusMap Hình 11 Mô hình nghiệp vụ tổng quát đề xuất Hình 12 Mô hình nghiệp vụ chi tiết đề xuất Hình 13 Quy trình xử lý sử dụng voucher thành công Hình 14 Quy trình xử lý sử dụng voucher không thành công Hình 15 Thu thập liệu từ thiết bị di động Hình 16 Quy trình tính toán khoảng cách di chuyển của người dùng Hình 17 Giao diện hình chính của UTraffic Hình 18 Hiển thị điểm thưởng UTraffic Hình 19 Màn hình quản lý voucher Hình 20 Màn hình danh sách thẻ cào Hình 21 Các thông tin tạo voucher Hình 22 Dữ liệu về người dùng sở liệu Hình 23 Thông tin về khoảng cách điểm thưởng sở liệu Hình 24 Thông tin người dùng điểm thưởng giao diện web Hình 25 Biểu đồ tần số phần dư chuẩn hóa Histogram PHỤ LỤC 2: DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng Các hoạt động dòng tiền mô hình nghiệp vụ Bảng Thời gian phản hồi của phần mềm UTraffic Bảng Mức tiêu thụ nhiên liệu của loại xe máy Bảng Chi phí cho nhiên liệu tiêu thụ Bảng Hệ số Cronbach’s Alpha của thang đo Bảng Hệ số KMO Bartlett của khảo sát Bảng Bảng ma trận xoay của khảo sát Bảng Bảng ma trận xoay sau loại bỏ FI6 Bảng Tương quan biến độc lập phụ thuộc Bảng 10 Kết phân tích sự phù hợp của mô hình Bảng 11 Kết kiểm định ANOVA của mô hình Bảng 12 Bảng tương quan hệ số mô hình PHỤ LỤC 3: DANH MỤC VIẾT TẮT ADT: Average Daily Traffic BI: Behavioral Intention to use Trang vi Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung DVGT: Dịch vụ gia tăng EFA: Exploratory Factor Analysis ITS: Intelligent Transport System MVAS: Mobile Value Added Service NLCD: Nguồn lực cộng đồng PEOU: Perceived Ease of Use PU: Perceived Usefulness SMS: Short Messaging Service TAM: Technology Acceptance Model Tp HCM: Thành Phố Hồ Chí Minh UTAUT: Unified Theory of Acceptance and Use of Technology UX: User Experience VAS: Value Added Service Trang vii Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung PHỤ LỤC 4: CÂU HỎI KHẢO SÁT Kính chào Anh/Chị! Tôi Nguyễn Tấn Trung, học viên cao học của Khoa Hệ Thống Thông Tin Quản Lý của trường Đại học Bách Khoa thành phố Hờ Chí Minh Hiện thực đề tài về "Các dịch vụ gia tăng cho hệ thống giao thông thông minh dựa vào liệu từ cộng đồng" Đề tài nghiên cứu về dịch vụ hình thức khuyến khích người dùng sử dụng hệ thống giao thông thông minh địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh Rất mong Anh/Chị dành chút thời gian trả lời bảng câu hỏi khảo sát Sự tham gia của Anh/Chị có ý nghĩa lớn ảnh hưởng đến sự thành công của đề tài Tôi xin cam kết thông tin Anh/Chị cung cấp bảo mật chỉ nhằm mục tiêu nghiên cứu Xin chân thành cám ơn! PHẦN : THÔNG TIN CHUNG Giới tính Nam Nữ Độ tuổi Dưới 20 20 - 29 30 - 40 Trên 40 Nghề nghiệp Sinh viên Nhân viên văn phòng Tài xế Khác Anh/chị có sử dụng điện thoại di động thường xun? Có Khơng Anh/chị có thường xuyên di chuyển qua các tuyến đường thành phố Hờ Chí Minh? Có Khơng Anh/chị sử dụng loại phương tiện nào? Xe máy Phương tiện công cộng Ơ tơ Khác Anh/chị có hay gặp tình trạng kẹt xe? Có Thỉnh thoảng Khơng Anh/chị có sử dụng ứng dụng theo dõi tình trạng giao thông không? Có Khơng Anh/chị đánh giá thế nào về tình trạng giao thông Tp HCM? Rất tốt Tốt Bình thường Trang viii Tệ Rất tệ Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung PHẦN 2: THÔNG TIN CHI TIẾT ITS viết tắt của Intelligent Transportation System, hệ thống giao thông thông minh sử dụng công nghệ viễn thông công nghệ thông tin để hỗ trợ cho trình lưu thông của người tham gia giao thông quản lý giao thông cho quan quản lý Ứng dụng ITS ứng dụng cung cấp thông tin từ hệ thống ITS đến người dùng đầu cuối giúp thu thập thông tin từ người dùng đầu cuối đến hệ thống ITS Sử dụng ứng dụng ITS, người dùng có thơng tin về giao thông đồ, tình trạng giao thông khu vực, định tuyến đường theo tình trạng giao thông, thông báo về tình trạng giao thông khu vực,… đồng thời cũng cung cấp liệu thông tin cho hệ thống ITS liệu GPS, hình ảnh, ghi chú về khu vực xảy tai nạn hoặc ùn tắc, liên hệ trực tiếp với quan quản lý,… Không ý kiến Ảnh hưởng Hoàn toàn ảnh hưởng Hoàn toàn không đồng ý Không đồng ý Không ý kiến Đồng ý Hoàn toàn đồng ý Không ảnh hưởng Hoàn toàn không ảnh hưởng Anh/chị vui lòng đọc kỹ câu hỏi sau trả lời từng câu hỏi với câu trả lời sau đây: 5 MỨC ĐỘ ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG ỨNG DỤNG ITS Tính dễ sử dụng Tơi muốn sử dụng ứng dụng ITS có giao diện rõ ràng dễ hiểu Tôi muốn sử dụng ứng dụng ITS không cần nhiều nỗ lực về trí óc Tơi muốn sử dụng ứng dụng ITS dễ sử dụng Tính hữu dụng Sử dụng ứng dụng ITS giúp tránh kẹt xe 5 Sử dụng ứng dụng ITS giúp tiết kiệm thời gian di chuyển Sử dụng ứng dụng ITS giúp tìm đường chính xác dựa vào tình hình giao thông Sử dụng ứng dụng ITS không làm hao tốn tài nguyên điện thoại (pin, liệu) của 5 5 Các khuyến khích tài chính Tôi mong muốn nhận tiền mặt hoặc tiền thông qua ví điện tử sử dụng ứng dụng ITS Tôi mong muốn nhận thẻ cào điện thoại di dộng sử dụng ứng dụng ITS Trang ix Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung Tôi mong muốn nhận voucher giảm giá sản phẩm/dịch vụ sử dụng ứng dụng ITS Tôi thấy mức trả thưởng 10.000 đồng cho 300km di 11 chuyển hợp lý Tôi hài lòng nhận ưu đãi tài chính sử dụng 12 phần mềm ITS Tôi chỉ sử dụng ứng dụng ITS để theo dõi đóng góp 13 liệu khơng cần nhận lại phần thưởng 5 5 14 Tơi có kế hoạch sử dụng ứng dụng ITS thời gian tới 15 Tôi tìm hiểu về ứng dụng ITS thời gian tới 16 Tôi giới thiệu ứng dụng ITS cho người khác sử dụng 10 Ý định sử dụng Xin chân thành cảm ơn hợp tác Anh/Chị! Trang x Luận Văn Thạc Sĩ – Nguyễn Tấn Trung LÝ LỊCH TRÍCH NGANG Họ tên: Nguyễn Tấn Trung Ngày, tháng, năm sinh: 10/02/1989 Nơi sinh: Quảng Ngãi Địa chỉ liên lạc: Phường 05, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO Bậc đào tạo Thạc sỹ Đại học Nơi đào tạo Trường đại học Bách Khoa – ĐHQG Tp HCM Học viện Công Nghệ Bưu Chính Viễn Thông sở Thành phố Hồ Chí Minh Chuyên môn Hệ thống thông tin quản lý Điện tử viễn thông Năm tốt nghiệp 2021 2012 Q TRÌNH CƠNG TÁC Thời gian (Từ năm … đến năm…) Từ 2019 đến Vị trí cơng tác Tổ chức công tác Địa công tác Trưởng nhóm quản lý chất lượng phần mềm Cơng ty EPAM Vietnam MB Sunny Tower, 259 Trần Hưng Đạo, phường Cô Giang, quận 1, Tp.HCM, Việt Nam Từ 2015 đến 2019 Trưởng nhóm quản lý chất lượng phần mềm Cơng ty Luxoft Vietnam Flemington Tower, 182 Lê Đại Hành, phường 15, quận 11, Tp.HCM, Việt Nam Từ 2014 đến 2015 Chuyên viên quản lý chất lượng phần mềm cấp cao Chuyên viên hệ thống kiểm thử phần mềm Công ty Luxoft Singapore 160 Robinson Rd, #17-01 Singapore Business Federation, Singapore Công ty TMA Solutions Tòa nhà TMA, Công viên phần mềm Quang Trung, phường Tân Chánh Hiệp, quận 12, Tp.HCM, Việt Nam Từ 2012 đến 2014 -/ - Đây trang cuối của luận văn -/ Trang xi ... GIA TP HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - NGUYỄN TẤN TRUNG CÁC DỊCH VỤ GIA TĂNG CHO HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH DỰA VÀO DỮ LIỆU TỪ CỘNG ĐỒNG Chuyên ngành: Hệ Thống Thông. .. Ngãi Chuyên ngành: Hệ thống thông tin quản lý Mã số: 83.40.04.05 I TÊN ĐỀ TÀI: CÁC DỊCH VỤ GIA TĂNG CHO HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH DỰA VÀO DỮ LIỆU TỪ CỘNG ĐỒNG II NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: Nghiên... dịch vụ gia tăng cho hệ thống giao thông thông minh đề xuất mô hình kinh doanh dịch vụ gia tăng để thu hút người dùng sử dụng hệ thống giao thông thông minh, giúp gia tăng nguồn liệu chất