Nghiên cứu giải pháp phòng tránh sự tích tụ cây trôi ở khu vực cầu

Transport and Communications Science Journal, Vol 72, Issue (02/2021), 215-225 Transport and Communications Science Journal RESEARCH ON COUNTERMEASURES AGAINST DEBRIS ACCUMULATION AT BRIDGE CROSSINGS Nguyen Dang Phong University of Transport and Communications, No Cau Giay Street, Hanoi, Vietnam ARTICLE INFO TYPE: Scientific communication Received: 17/12/2020 Revised: 12/1/2021 Accepted: 14/1/2021 Published online: 15/2/2021 https://doi.org/10.47869/tcsj.72.2.7 * Corresponding author Email: ndphong@utc.edu.vn; Tel: 0904222171 Abstract: In the mountainous and midlands of Vietnam, during the flood season, the debris accumulation (large timber, bamboo) at bridge crossings is a common problem This causes an adverse effect on the hydraulic regime of flow through the bridge, may increase the risk of flooding, scour under the bridges, even the bridge collapses This paper presents measures to minimize debris accumulation, including structural and non-structural one The criteria set of evaluation and selection for countermeasures against the debris accumulation in accordance with the specific conditions of the bridge is also detailed Three recommended measures of debris control countermeasures for Ngoi Thia bridge (provincial highway No.174, Yen Bai) including debris deflector, debris fins and debris sweeper at upstream of bridge piers were presented as well However, it is necessary to make an economic - technical comparison to get the best measure The most commonly used countermeasures for bridge structures are features incorporated into the design of the structure to reduce the potential for trapping and accumulating debris: 1) Freeboard is a safety precaution of providing additional space between the design water surface elevation and the low chord elevation of the bridge 2) Piers that have adequate spacing and are out of the debris path (Piers are out of the main channel) Keywords: Bridge collapse, Bridge piers, Debris © 2021 University of Transport and Communications 215 Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, Tập 72, Số (02/2021), 215-225 Tạp chí Khoa học Giao thơng vận tải NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP PHỊNG TRÁNH SỰ TÍCH TỤ CÂY TRƠI Ở KHU VỰC CẦU Nguyễn Đăng Phóng Trường Đại học Giao thông vận tải, số Cầu Giấy, Hà Nội, Việt Nam THƠNG TIN BÀI BÁO CHUN MỤC: Thơng tin khoa học Ngày nhận bài: 17/12/2020 Ngày nhận sửa: 12/1/2021 Ngày chấp nhận đăng: 14/1/2021 Ngày xuất Online: 15/2/2021 https://doi.org/10.47869/tcsj.72.2.7 * Tác giả liên hệ Email: ndphong@utc.edu.vn; Tel: 0904222171 Tóm tắt: Ở miền núi trung du nước Việt Nam vào mùa lũ tích tụ trơi (cây gỗ, tre, nứa) khu vực cầu vấn đề phổ biến Điều gây ảnh hưởng xấu đến chế độ thủy lực dòng chảy cầu, làm tăng nguy ngập lụt, xói cầu, chí sập cầu Bài báo trình bày chi tiết biện pháp giảm thiểu tích tụ trơi, gồm có biện pháp kết cấu phi kết cấu Bộ tiêu chí đánh giá, lựa chọn giải pháp phịng tránh tích tụ trơi phù hợp với điều kiện cụ thể cơng trình cầu trình bày chi tiết Đồng thời, báo kiến nghị 03 biện pháp phịng tránh tích tụ trôi áp dụng cho khu vực cầu Ngòi Thia (thuộc tỉnh lộ 174, tỉnh Yên Bái) làm lệch hướng trôi, làm tường cánh dẫn hướng, lắp máy quét trôi thượng lưu trụ cầu Tuy nhiên để lựa chọn xác biện pháp phải có so sánh đầy đủ mặt Kinh tế - Kỹ thuật Tuy nhiên để đối phó với tích tụ trơi từ bước thiết kế phải đảm bảo giảm khả mắc kẹt tích tụ trơi như: 1) Tạo tĩnh không cần thiết mực nước thiết kế cao độ đáy dầm cầu; 2) Bố trí trụ có khoảng cách thích hợp khơng nên đặt trụ đường trôi (không đặt trụ lịng sơng suối) Từ khóa: Sập cầu, trụ cầu, trơi © 2021 Trường Đại học Giao thông vận tải ĐẶT VẤN ĐỀ Trong năm gần ảnh hưởng biến đổi khí hậu, việc khai thác rừng, khai thác khống sản khơng theo quy hoạch nên vùng miền núi nước ta thường xuyên xảy 216 Transport and Communications Science Journal, Vol 72, Issue (02/2021), 215-225 lũ ống, lũ quét mang theo nhiều đất đá trơi Hình Hình ảnh trơi tích tụ trụ số cầu Ngịi Thia gây sập cầu (10/2017) Hình Cây trôi mắc trụ cầu dân sinh xã Kim Ngọc, Bắc Quang, HG (năm 2019) Sự tích tụ trơi tác động xấu đến chuyển động dịng chảy cầu, làm tăng xói thắt hẹp xói cục trụ cầu, tăng tải trọng dịng chảy lên kết cấu cơng trình cầu Một số cố cầu đường, kè đường cống đường cho tích tụ trơi (sự cố sập trụ số cầu Ngòi Thia năm 2017 có trơi mắc trụ làm chiều sâu hố xói tăng lên lớn chiều sâu đặt móng trụ cầu [1], cầu QL113 nối bang Missouri Florida [2], ) Hình Cây trơi làm sập cầu QL113 nối bang Missouri Florida [2] Hình Tích tụ trơi ảnh hưởng đến kết cấu cầu, giảm diện tích nước cầu [2] Sự tích tụ trơi làm giảm phần tồn dịng chảy cầu (Hình 4) Sự tắc nghẽn làm tăng mực nước thượng lưu cầu, tăng tốc độ dòng chảy thay đổi mơ hình dịng chảy Vận tốc dịng chảy lớn với chênh lệch cao độ mặt nước lớn thượng lưu hạ lưu cầu làm tăng đáng kể lực cản lực thủy động dịng chảy tác dụng đến kết cấu cơng trình cầu, chí gây sụp đổ kết cấu Ở nước ta, để giảm tích tụ trơi khu vực cầu, quy trình thiết kế quy định chung phải đảm bảo tĩnh không cầu 1m có trơi, chưa có quy định cụ thể theo kích thước trơi Chính nguyên nhân mà việc nghiên cứu đề xuất biện pháp phịng tránh trơi tích tụ khu vực cầu đặt 217 Tạp chí Khoa học Giao thông vận tải, Tập 72, Số (02/2021), 215-225 ẢNH HƯỞNG CỦA CÂY TRƠI ĐẾN CƠNG TRÌNH CẦU Trên giới có nhiều nghiên cứu ảnh hưởng xấu trơi đến cơng trình cầu nghiên cứu ảnh hưởng trơi đến xói cầu Ana Josefa Dias nnk (2019) [3], Ebrahimi, M; Kripakaran, P; Djordjevic, S; et al (2016) [4], Mohammad Najafzadeh, Mohammad Rezaie Balf Esmat Rashedi (2016) [5], Zevenbergen, Lyle W.; et al (2006) [6], Đồng thời với việc ảnh hưởng xấu trôi đến công trình cầu có nghiên cứu biện pháp giảm thiểu trôi khu vực cầu nghiên cứu Bradley J.B., Richards D.L., Bahner C.D., (2005) [2], 2.1 Phân loại vật trơi dịng chảy Dòng chảy lũ đến khu vực cầu, cống thường mang theo nhiều vật trôi Các vật trôi mối quan tâm lớn kỹ sư cầu đường tích tụ lại cản trở dòng chảy khu cầu, cống, gây ảnh hưởng xấu đến hoạt động cơng trình, chí gây cố đến cơng trình Việc lựa chọn biện pháp phịng tránh ảnh hưởng xấu vật trơi phụ thuộc vào loại vật trôi vận chuyển đến khu vực cầu; việc xác định phân loại vật trơi dịng chảy để hỗ trợ việc lựa chọn biện pháp phòng tránh ảnh hưởng xấu vật trôi cách hiệu Nghiên cứu dạng vật trơi dịng chảy khu vực cầu đề cập nghiên cứu Bradley J.B., Richards D.L., Bahner C.D., (2005) [2], Diego Panici Gustavo A M De Almeida (2018) [7], Lagasse, P.F [8], Ryan N Tyler (2011) [9], Bảng Bảng phân loại vật trôi khu vực cầu [2] Loại vật trôi Các vật trôi nhỏ Cây trôi nhỏ Cây trôi trung bình Cây trơi lớn Bùn cát mịn Bùn cát thơ Tảng đá Vật liệu chảy Vật liệu băng Ví dụ mảnh vỡ điển hình N/A (khơng áp dụng) Cành khúc củi nhỏ, rác Cành khúc củi lớn Khúc gỗ Vật liệu mịn bao gồm bùn, cát sỏi mịn Đá cuội đá thô Đá lớn Khối đất sét, bùn, cát, sỏi, đá, cối / cành Tích tụ băng đường thủy 2.2 Các dạng tích lũy trơi khu vực cầu Các trơi tích tụ vị trí khác dòng chảy trụ cầu mố cầu Khả tốc độ tích lũy phụ thuộc vào mật độ trôi (là số lượng trôi đơn vị chiều dài sông suối); khả bẫy trôi trụ cầu; khoảng cách trụ/mố, Tích lũy trơi cầu thường rơi vào hai dạng: tích lũy trụ cầu đơn tích lũy chặn nhịp Tích lũy trụ cầu đơn xảy chiều dài hiệu trôi nhỏ khoảng cách trụ cầu Sự tích lũy trụ cầu đơn thường chứa nhiều kéo dài toàn phần chiều rộng dịng chảy Vị trí trụ cầu ảnh hưởng nhiều loại tích lũy (Hình 1, 2, 5) 218 Transport and Communications Science Journal, Vol 72, Issue (02/2021), 215-225 Tích lũy chặn nhịp xảy chiều dài trôi vượt độ mở hiệu trụ/mố, dẫn đến trôi nằm hai hay nhiều trụ (Hình 3, 4, 6) Hình Cây trơi mắc trụ cầu đơn gây xói làm đổ trụ cầu [2] Hình Cây trơi mắc trụ cầu gây xói làm đổ trụ cầu [2] 2.3 Ảnh hưởng xấu trơi cầu Nhìn chung, tích tụ trơi tác động xấu đến việc vận chuyển dòng chảy qua cầu, làm tăng xói lở cầu, tăng tải trọng thủy lực lên kết cấu cầu Một số cố cầu, kè đường cống đường quy cho phần tích tụ trơi (Hình 3, 5, 6, 7) Hình Tích tụ trơi gây xói gia tăng làm sập cầu [2] Sự tích tụ trơi chặn phần tồn dịng chảy cầu (Hình 4) Sự tắc nghẽn làm tăng độ cao dòng nước thượng lưu, tăng tốc độ dòng chảy qua khe hở mố, trụ cầu khối trơi thay đổi mơ hình dịng chảy Vận tốc dòng chảy cao chênh lệch độ cao mặt nước lớn thượng lưu hạ lưu cầu gây lực cản lực thủy tĩnh tăng cao lên cấu trúc cầu gây cố sụp đổ kết cấu Tốc độ dòng chảy tăng tắc nghẽn khối trơi bị lệch khỏi sơng suối gây xói mịn nghiêm trọng gần mố trụ bờ sông suối CÁC PHƯƠNG PHÁP GIẢM CÂY TRƠI TÍCH TỤ DƯỚI CẦU Các biện pháp đối phó để giảm thiểu bảo vệ cơng trình khỏi ảnh hưởng xấu trôi phụ thuộc vào loại cấu trúc cơng trình Thơng thường, biện pháp đối phó nhóm lại thành biện pháp kết cấu biện pháp phi kết cấu 3.1 Biện pháp kết cấu Các biện pháp kết cấu nhằm giảm thiểu ảnh hưởng trơi đến cơng trình cầu 219 Tạp chí Khoa học Giao thơng vận tải, Tập 72, Số (02/2021), 215-225 nhiều nước giới sử dụng như: tường cánh dẫn hướng trôi, tường chắn trôi sông suối, cấu trúc cải tạo sông, cấu trúc làm lệch hướng trơi, a) Tường cánh dẫn hướng trơi (Hình 8) tường xây dựng lòng suối thượng lưu trụ cầu để xếp trôi lớn cho chiều dài chúng song song với dòng chảy, cho phép chúng qua cầu mà không gặp cố Tường cánh gọi phần mở rộng mũi trụ cầu b) Tường chắn trơi sơng suối (Hình 9) cấu trúc xây dựng chắn ngang dịng sơng suối để tạo thành lưu vực cản trở dịng chảy cung cấp khơng gian lưu trữ cho trôi từ thượng lưu Tường chắn làm kim loại, rọ đá, bê tơng, Hình Xây dựng tường cánh dẫn hướng trơi thượng lưu trụ cầu [2, 10] Hình Biện pháp xây dựng tường chắn trôi sông suối [2, 10] c) Cấu trúc cải tạo sông (Hình 10) dịng trơi chủ yếu điều hướng dịng chảy dịng sơng Do người ta đặt cấu trúc dòng chảy sơng kiểm sốt dịng chảy trơi điều khiển Một phương pháp kiểm sốt dịng chảy sơng thơng qua việc sử dụng kè đập d) Làm lệch hướng trôi cấu trúc đặt thượng nguồn trụ cầu để làm chệch hướng dẫn trôi qua khe hở cầu Mặt chúng thường có hình chữ "V" với đỉnh ngược dịng (Hình 11) Thiết bị nâng Kellner tạo đê sử dụng để chuyển hướng dịng chảy Hình 10 Biện pháp cải tạo sơng suối để phịng tránh trơi [2, 10] Đập đá sông Hatchie e) Máy quét trôi thiết bị polyetylen gắn vào cáp cột thép không gỉ thẳng đứng liên kết với trụ cầu phía thượng lưu Thiết bị di di chuyển thẳng đứng dọc theo trụ cầu mặt nước dâng lên hay hạ xuống Nó bị xoay theo dịng chảy, khiến trơi bị lệch khỏi trụ cầu dễ dàng qua khu vực cầu 220 Transport and Communications Science Journal, Vol 72, Issue (02/2021), 215-225 Hình 11 Biện pháp làm lệch hướng trôi sông Eel thuộc bang Indiana [2, 10] Hình 12 Biện pháp lắp máy quét trơi [2, 10] 3.2 Biện pháp phi kết cấu Có hai loại biện pháp phi cấu trúc áp dụng cho cơng trình cầu: Biện pháp thứ bảo trì khẩn cấp bảo trì hàng năm Bảo trì khẩn cấp cơng việc loại bỏ trôi trụ cầu / mố cầu Bảo trì hàng năm liên quan đến việc loại bỏ trôi sửa chữa cấu trúc mố, trụ cầu có Biện pháp thứ hai quản lý lưu vực thượng nguồn Mục đích biện pháp để giảm lượng trôi chuyển đến khu vực cầu cách giảm nguồn trôi, ngăn trôi đưa vào sông suối dọn trôi từ sông suối 3.3 Các giải pháp thiết kế để giảm trôi mắc lại cầu xây dựng Để giảm thiểu tích tụ trơi khu vực cầu bước thiết kế cấu trúc cầu phải quan tâm để đảm bảo cho với cấu trúc cầu tích tụ trơi nhỏ khơng có tích tụ trơi Phương pháp tạo khoảng trống (tĩnh không) cần thiết để trơi qua cầu dễ dàng, biện pháp phịng ngừa an tồn tạo tĩnh không cầu phù hợp với loại trôi Phương pháp thứ hai liên quan đến loại trụ, vị trí khoảng cách trụ Các trụ thiết kế nên loại trụ tường đặc vững chắc, phù hợp với hướng dòng chảy, mũi trụ dạng trơn nhẵn để giảm tích lũy trôi Khoảng cách trụ mố phải phù hợp cho khả tích lũy trơi giảm thiểu Đồng thời trụ không nên đặt phạm vi lịng sơng phải đặt trụ phạm vi lịng sơng số trụ cầu phải trụ phạm vi lịng sông Phương pháp thứ ba liên quan đến việc sử dụng thiết kế cấu trúc mặt cầu đặc biệt, chẳng hạn sàn mỏng, để ngăn chặn giảm tích tụ trơi cấu trúc giai đoạn lũ dâng lên mặt cầu LỰA CHỌN GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU CÂY TRÔI 4.1 Điều tra, khảo sát trường Điều tra thực địa phải tiến hành trước thiết kế biện pháp đối phó, kiểm 221 Tạp chí Khoa học Giao thơng vận tải, Tập 72, Số (02/2021), 215-225 sốt trơi Mục đích điều tra có hiểu biết chung vấn đề trôi khu vực; thu thập liệu cần thiết để ước tính số lượng trơi vận chuyển đến khu vực; thực phân tích thủy văn, thủy lực bồi lắng đạt liệu thiết kế khác Các thơng tin cần thu thập q trình điều tra trường: - Phân loại (theo loại) trôi vận chuyển đến khu vực cầu Thông tin để ước tính số lượng trơi Bản đồ sử dụng đất loại đất Dữ liệu khảo sát lịch sử Các đặc điểm dòng chảy lưu vực thượng nguồn khu vực cầu Ảnh chụp từ khơng Quan sát điều kiện dịng chảy gần khu vực từ lưu lượng thấp đến cao Bằng chứng liên quan đến khả phân phối trôi Thông tin thay đổi tương lai ảnh hưởng đến số lượng trơi Dữ liệu cần thiết cho thiết kế, cao độ đầu nguồn tối đa 4.2 Chọn loại biện pháp đối phó với trơi Như nêu phần trên, có nhiều biện pháp đối phó để kiểm sốt trơi Để lựa chọn biện pháp đối phó, kiểm sốt trơi, người ta lập ma trận (bảng 2) để cung cấp hướng dẫn việc lựa chọn biện pháp đối phó phù hợp với loại trôi khác Với ma trận lập làm bật nhóm biện pháp đối phó khác để xác định đặc điểm riêng biệt chúng Các thơng tin có ma trận để lựa chọn biện pháp đối phó dựa chi phí xây dựng bảo trì; cân nhắc môi trường thẩm mỹ Biện pháp đối phó phù hợp cho loại trơi biểu thị chữ "X" 4.3 Kiến nghị biện pháp đối phó với trơi áp dụng cho cầu Ngòi Thia Cầu Ngòi Thia cầu cũ đưa vào sử dụng từ năm 1985 với sơ đồ nhịp 4x35+24 (m) Theo kết khảo sát Trung tâm Kỹ thuật Đường [11] vào cuối tháng 10 năm 2017 trơi khu vực cầu chủ yếu tre có nguồn gốc trận lũ đầu tháng 10 năm 2017 làm sạt bờ sông bụi tre ven sông bị vào dịng chảy, trơi theo dịng đến khu vực cầu tích tụ trụ số số phạm vi lịng sơng Kết khảo sát trơi cầu Ngịi Thia: - Chiều dài tre tích lũy trụ số số từ 4m đến 12m; - Đường kính lớn khoảng 0,13m; - Khối tre trụ số dạng hình tam giác có bề rộng khoảng 13m cao 7m; khối trụ số rộng khoảng 5m cao 5m; - Đoạn sông khu vực cầu có dạng hình chữ S; - Lưu vực thượng lưu cầu chủ yếu đất rừng trồng; 222 Transport and Communications Science Journal, Vol 72, Issue (02/2021), 215-225 Bảng Bảng ma trận lựa chọn biện pháp đối phó tích tụ trơi khu vực cầu [2] Hình 13 Hình ảnh trơi tích tụ trụ cầu sạt lở bờ sông khu vực cầu Ngòi Thia Với đặc điểm khu vực cầu, loại hình trơi phương án lựa chọn loại hình phịng tránh/khắc phục trơi bảng biện pháp phịng tránh trơi (loại vừa lớn) thích hợp cho cầu Ngịi Thia 03 biện pháp làm lệch hướng trôi, làm tường cánh dẫn hướng, lắp máy quét trôi thượng lưu trụ cầu Với biện pháp làm lệch hướng trơi có kinh phí bảo trì cao (L), mặt thẩm mỹ (không mong muốn - U), ảnh hưởng đến môi trường thấp (L) Với biện pháp làm tường cánh dẫn hướng có kinh phí bảo trì vừa phải (M), mặt thẩm mỹ chấp nhận (A), ảnh hưởng đến môi trường thấp (L) Với biện pháp lắp máy qt trơi có kinh phí bảo trì thấp (L), mặt thẩm mỹ chấp nhận (A), ảnh hưởng đến môi trường thấp (L) Trong 03 giải pháp giải pháp lắp máy qt trơi phù hợp có kinh phí bảo trì tương đơi thấp Tuy nhiên để lựa chọn xác biện pháp phải có so sánh đầy đủ mặt Kinh tế - Kỹ thuật 223 Tạp chí Khoa học Giao thơng vận tải, Tập 72, Số (02/2021), 215-225 KẾT LUẬN Ở nước ta tượng trơi dịng chảy sơng khơng thể tránh khỏi Vì biện pháp phịng tránh ảnh hưởng xấu trôi đến cầu phải đặt Qua kết nghiên cứu bước đầu trơi, tác giả đề tài có số kiến nghị sau: Thứ nhất, cầu thiết kế xây dựng cần thiết kế đủ tĩnh khơng cầu theo kích thước trơi (tĩnh không tối thiểu quy định 1m); đảm bảo khoảng cách trụ cầu khoảng cách trụ cầu mố lớn chiều dài trôi; trụ cầu không nên đặt phạm vi lịng chủ sơng thiết kế với số trụ Thứ hai, với cầu khai thác khu vực miền núi trung du (nhất cầu giao thông nông thôn, mố trụ thiết kế dạng móng nơng) cần tiến hành kiểm tra lại tĩnh không cầu, khoảng cách trụ cầu với hay khoảng cách trụ mố, vị trí đặt trụ cầu khơng đảm bảo yêu cầu (như kiến nghị với cầu làm mới) cần chủ động đưa biện pháp phòng tránh trơi tích tụ khu vực cầu làm ảnh hưởng xấu đến khả làm việc cầu LỜI CẢM ƠN Nghiên cứu tài trợ Trường đại học Giao thông Vận tải (ĐH GTVT) đề tài "Nghiên cứu đề xuất biện pháp phòng tránh ảnh hưởng trơi đến xói cầu" Mã số T2020 – CT – 014 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tống Anh Tuấn cộng sự, Ảnh hưởng trơi đến xói cục trụ cầu khu vực miền núi phía Bắc Việt Nam, Tạp chí Giao thơng vận tải, 10 (2019) 52-55 [2] J B Bradley, D L Richards, C D Bahner, Debris Control Structures - Evaluation and Countermeasures Hydraulic Engineering Circular (HEC-9), Third Edition, FHWA-IF-04-016, 2005, pp 182 https://www.fhwa.dot.gov/engineering/hydraulics/pubs/04016/hec09.pdf [3] A J Dias et al., Effect of Debris on the Local Scour at Bridge Piers, IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 471 (2019) 022024 https://doi.org/10.1088/1757899X/471/2/022024 [4] M Ebrahimi et al., Hydrodynamic Effects of Debris Blockage and Scour on Masonry Bridges: Towards Experimental Modelling, Conference: ICSE 2016: 8th International Conference on Scour and Erosion At: Oxford, United Kingdom Volume: Scour and Erosion, (2016) 743-750 https://www.researchgate.net/publication/309211549_Hydrodynamic_effects_of_debris_blockage_and _scour_on_masonry_bridges_Towards_experimental_modelling [5] M.Najafzadeh, M R Balf, E Rashedi, Prediction of maximum scour depth around piers with debris accumulation using EPR, MT, and GEP models, Journal of Hydroinformatics, 18 (2016) 867884 https://doi.org/10.2166/hydro.2016.212 [6] L W Zevenbergen et al., Effects of Debris on Bridge Pier Scour, Third International Conference 224 Transport and Communications Science Journal, Vol 72, Issue (02/2021), 215-225 on Scour and Erosion, ICSE 01.-03 November 2006 in Amsterdam The Netherlands, Hydraulic Engineering Repository, 2006, pp 741-749 https://core.ac.uk/download/pdf/326240348.pdf [7] D Panici, G A M De Almeida, Formation, Growth, and Failure of Debris Jams at Bridge Piers, Water Resources Research, 54 (2018) 6226-6241 https://doi.org/10.1029/2017WR022177 [8] P F Lagasse et al., NCHRP Report 653: Effects of Debris on Bridge Pier Scour, Lagasse P.F., NCHRP Project, 2009, pp 166 https://doi.org/10.17226/22955 [9] R N Tyler, River Debris: Causes, Impacts, and Mitigation Techniques, Alaska Center for Energy and Power, 2011 http://acep.uaf.edu/media/89819/2011_4_13_AHERC-River-Debris-Report.pdf [10] T J Wipf et al., Debris Mitigation Methods for Bridge Piers, First Edition, Institute for Transportation Iowa State University, 2012 [11] Trung tâm kỹ thuật đường bộ, Báo cáo kết khảo sát, kiểm định phục vụ giám định nguyên nhân cố cầu Ngòi Thia Km0+350, ĐT174, tỉnh Yên Bái, 2017 225 ... Bảng ma trận lựa chọn biện pháp đối phó tích tụ trơi khu vực cầu [2] Hình 13 Hình ảnh trơi tích tụ trụ cầu sạt lở bờ sơng khu vực cầu Ngịi Thia Với đặc điểm khu vực cầu, loại hình trơi phương... bẫy trôi trụ cầu; khoảng cách trụ/mố, Tích lũy trôi cầu thường rơi vào hai dạng: tích lũy trụ cầu đơn tích lũy chặn nhịp Tích lũy trụ cầu đơn xảy chiều dài hiệu trôi nhỏ khoảng cách trụ cầu Sự tích. .. trôi mắc lại cầu xây dựng Để giảm thiểu tích tụ trơi khu vực cầu bước thiết kế cấu trúc cầu phải quan tâm để đảm bảo cho với cấu trúc cầu tích tụ trơi nhỏ khơng có tích tụ trôi Phương pháp tạo khoảng