Giao an ATGT 4

đồng bảo hiểm cho cầu Cần Thơ ký giữa Tổng công ty Cổ phần Bảo hiểu Dầu khí (PVI) và Ban Quản lý Dự án cầu Mỹ Thuận, mọi tổn thất trực tiếp, bất ngờ và không lường trước được trong quá[r]

(1)

Cầu Cần Thơ

Cầu Cần Thơ cầu bắc qua sông Hậu, nối thành phố Cần Thơ tỉnh Vĩnh Long Tại thời điểm hồn thành (2010), cầu dây văng có nhịp dài khu vực Đơng Nam Á.[1]

Mục lục [ẩn]

 Đặc điểm

o 1.1 Vị trí dự án o 1.2 Quy mô dự án

o 1.3 Một số đặc trưng cầu Cần Thơ

 Vốn chủ xây dựng  Tin tức cập nhật

 Các gói thầu bảo hiểm  Tai nạn

 Chú thích  Liên kết [sửa] Đặc điểm

Cầu Cần Thơ khởi công xây dựng ngày 25 tháng năm 2004 Ban đầu, cơng trình dự kiến hồn thành vào ngày 14 tháng 12 năm 2008, nhiên sau kiện Sự cố sập nhịp dẫn cầu Cần Thơ ngày 26 tháng năm 2007, cơng trình phải dừng thi cơng để điều tra tai nạn Vì tiến độ hồn thành bị chậm trễ năm Cuối cùng, cầu khánh thành vào lúc 09h00 sáng ngày 24 tháng năm 2010 [sửa] Vị trí dự án

Toàn tuyến dự án dài 15,85 km với điểm khởi đầu Km 2061 Quốc lộ thuộc huyện Bình Minh tỉnh Vĩnh Long, tránh Quốc lộ thành phố Cần Thơ, vượt qua sông Hậu cách bến phà hữu phía hạ lưu 3,2 km, nối trở lại Quốc lộ Km 2077 thuộc quận Cái Răng, Cần Thơ

[sửa] Quy mô dự án

Tổng mức đầu tư 4.832 tỷ (thời điểm 2001, tức khoảng 342,6 triệu USD) nguồn Viện trợ phát triển thức (ODA) phủ Nhật vốn đối ứng phủ Việt Nam (khoảng 15%)

Dự án chia thành gói thầu:

(2)

này Liên doanh Tổng Công ty Thăng Long, Tổng Công ty 6, Tổng Công ty thi công 42 tháng

 Gói thầu cầu

o Nó gồm có:

 Cầu dẫn bờ Bắc dầm Super T dài 0,52 km  Cầu kết cấu dây văng dài 1.010 km bố trí nhịp:

2×40 + 150 + 550 + 150 + 2×40, mặt cầu hỗn hợp dầm thép bêtông cốt thép dự ứng lực

 Cầu dẫn bờ Nam dầm Super T dài 0,88km

 Cầu dầm liên tục đúc hẫng vượt nhánh sông Hậu dài 0,34km

o Tổng chiều dài cầu 2,75 km

o Gói thầu Liên doanh nhà thầu Nhật Bản tập đoàn Taisei,

Kajima Nippon Steel thi cơng 50 tháng

 Gói thầu đoạn đường dẫn phía Cần Thơ dài 7,69 km có cầu qua kênh Cái Tắc, kênh Cái Da, kênh Ap Mỹ, kênh Cái Nai, sông Cái Răng vượt Quốc lộ 91B Gói thầu nhà thầu Tổng công ty xây dựng Trung Quốc thi công 45 tháng

Khổ cầu rộng 23,1m có bốn xe, 3,5m hai lề hành, lề 2,75m Tốc độ thiết kế 80 km/giờ, qua khu dân cư 60km/g Tiêu chuẩn thiết kế cầu theo quy trình AASHTO LRFD

[sửa] Một số đặc trưng cầu Cần Thơ

(3)

Một chân cầu khác

Nói chung cầu Cần Thơ có đặc trưng phổ biến loại cầu dây văng, nêu môt số đặc điểm riêng cầu:

 Về móng trụ tháp: loại cọc khoan nhồi có đường kính 2,50 m có chiều dài vào loại dài thi công Việt Nam: 94 m cọc có 45 thép với cốt thép chủ đường kính 38 mm gần 500 m³ bê tơng mác 30 Mpa Trụ bờ Bắc có 30 cọc trụ bờ Nam có 36 cọc Máy khoan cọc nhồi làm việc theo nguyên tắc tuần hoàn ngược liên tục dùng dung dịch bentonite có pha polymer khoảng 5% Ở trụ bờ Bắc thi công bờ nên dùng ống thép đường kính 2,60 m dầy 22 mm dài 12 m làm ống vách tạm thời (khoan nhồi xong rút lên) Ở trụ bờ Nam thi công nước có độ sâu 20 m nên phải dùng ống vách chiều dài 42 m cố định (khoan nhồi xong để lại không rút lên) Chân cọc sau đổ bê tông bơm vữa xi măng bơm áp lực cao để tăng cường sức chịu tải cọc

 Bệ trụ tháp bờ Bắc thi công cạn nên làm hố móng lắp khn đúc đổ bê tông thông thường Riêng bệ trụ tháp bờ Nam thi cơng nước nên mặt đáy vịng vây xung quanh đúc sẵn bờ lắp ghép đâu cọc thành ván khn liền với bệ trụ Vịng vây xung quanh có chiều sâu ngập nước cao trình mặt đáy bệ để che chắn bảo vệ đầu cọc Đây phương pháp hay vừa tiết kiệm chi phí khn đúc, vừa đẩy nhanh tiến độ thi công Nhưng phải đảm bảo việc định vị cọc xác q trình thi cơng khoan nhồi (đặc biệt thi cơng nước dịng chảy mạnh mực nước lên xuống ảnh hưởng thủy triều), khơng xác đáy khơng lắp ghép khó mà bịt kín đáy để thi công cốt thép môi trường khô Cốt thép thi cơng bệ trụ có đường kính lớn tới 52 mm nối dối đầu đầu nối có ren, thí nghiệm kiểm chứng cho thấy kéo phá hoại cốt thép đứt thân không đứt mối nối

 Về trụ tháp có chiều cao tính từ mặt nước 164,80 m tính từ mặt cầu 134,70 m Trụ có hình chữ Y ngược hai chân khép vào để thu hẹp diện tích bệ trụ, hình dạng đẹp thốt, khơng hình chữ H xoạc cẳng, trụ có biểu tượng hai bàn tay chắp lại vái lên trời với tâm linh người Á Đông

 Kết cấu phần trên: Nhịp dây văng có chiều dài 550 m hai trụ tháp, có tĩnh không thông thuyền cao 39 m (với chiều rộng tương ứng 200 m) đảm bảo cho tầu 10.000 DWT qua lại thường xuyên

(4)

 Hệ dây văng khác với phương pháp truyền thống sợi thép bện thành tao kéo neo tùng tao trước cố định bó cáp dây văng Ở tồn bó cáp dây văng chế tạo sẵn nhà máy căng kéo neo công trường kéo tao Tất nhiên thiết bị công nghệ căng kéo áp dụng lần Việt Nam

[sửa] Vốn chủ xây dựng

Cầu xây dựng dựa vào nguồn vốn vay ODA Nhật Bản, tổng mức đầu tư khoảng 4.832 tỷ VNĐ tỷ giá năm 2004 (khoảng 37 tỷ yen Nhật) NIPPON KOEI – CHODAI nhà thầu liên danh TAISEI – KAJIMA – NIPPON STEEL Chủ đầu tư Bộ Giao thông vận tải (Bộ trưởng đương nhiệm Hồ Nghĩa Dũng), đại diện chủ đầu tư quản lý dự án Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (Tổng Giám đốc đương nhiệm Dương Tấn Minh), Tư vấn giám sát quốc tế Liên danh Nippon Koei - ChoDai, Nhà thầu Liên danh Taisei - Kajima - Nippon Steel (nhà thầu TKN), Nhà thầu phụ VSL (Thụy Sỹ)

[sửa] Tin tức cập nhật

 Ngày 26/10/2007 sau năm lẻ tháng xây dựng, trụ tháp cầu cao gần 160m Hiện cơng việc thi cơng tạm đình vụ sập nhịp dẫn vào tháng vừa dự kiến khoảng tháng sau tức tháng 12 cơng việc tiếp tục hồn thành 4,8m cịn lại trụ tháp

 Tháng 3/2008 công việc thi công phép tiến hành trở lại

 Ngày 19/04/2008 trụ tháp phía bờ Vĩnh Long hoàn chỉnh độ cao 164,80m

 Ngày 24/04/2008 trụ tháp phía bờ Nam Cần Thơ hồn tất phần đỉnh tháp Như hai trụ tháp cầu hoàn tất

 Cuối tháng 06/2008 Bộ GTVT đưa kết luận thức vụ 26/09/2007 cho phép thi công lại nhịp p14, p15 phần dây văng, sớm đưa công trình hồn thành đưa vào sử dụng

 Ngày 25/08/2008 Nhà thầu TKN thức khởi động lại cơng trình sau tháng trì hỗn việc thi công lại trụ tạm nhịp p 14, p 15

 Ngày 01/09/2008 Việc thi công lại hai trụ P 14 P 15 khởi công lại  Tháng 01/2009 Khỏang cách lại nhịp cầu 350m

 Tháng 04/2009 Hợp long nhịp biên bờ Nam

 Tháng 06/2009 Đốt dầm thép lắp lên tháp Nam  08h30 ngày 03/10/2009 Hợp Long cầu Cần Thơ

 Sáng 12/10/2009 Lễ hợp long thức diễn với có mặt Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Tỉnh Vĩnh Long

(5)

 10h00 sáng ngày 24/04/2010 Cầu Cần Thơ khánh thành [sửa] Các gói thầu bảo hiểm

Cầu Cần Thơ Tết Đinh Hợi 2007

Cơng trình xây dựng cầu Cần Thơ chia làm gói thầu bảo hiểm bốn công ty bảo hiểm phi nhân thọ Việt Nam đảm bảo:

 Đoạn đường dẫn vào cầu bên: Vĩnh long Cần thơ thuộc trách nhiệm bảo hiểm Tổng công ty bảo hiểm Bảo Minh Bảo Việt Việt Nam (Tập Đoàn Bảo Việt);

 Đoạn cầu đồng bảo hiểm Tổng cơng ty cổ phần bảo hiểm dầu khí - PVI (Thuộc Tập đồn dầu khí) 60% cơng ty cổ phần bảo hiểm

Petrolimex(Pjico)40% Tổng số tiền bảo hiểm cầu Cần Thơ (đoạn cầu chính) 3.210 tỷ đồng

Các nhà bảo hiểm tuyên bố trách nhiệm bảo hiểm sau cố ngày 26 tháng năm 2007:

Theo Báo Sài Gòn Tiếp Thị, "Trong trường hợp cầu xây dựng hồn tất, lý động đất, lụt, sóng thần làm tổn thất, sụp đổ tồn cầu giá trị bồi thường 3.000 tỉ Tuy nhiên, với phần xây dựng nay, ước tính giá trị bồi thường khoảng vài mươi tỉ đồng."[2]; Theo báo điện tử Vnexpress.net, "Theo hợp

đồng bảo hiểm cho cầu Cần Thơ ký Tổng cơng ty Cổ phần Bảo hiểu Dầu khí (PVI) Ban Quản lý Dự án cầu Mỹ Thuận, tổn thất trực tiếp, bất ngờ không lường trước q trình thi cơng cơng trình cầu dẫn thuộc phạm vi bảo hiểm Tổng giá trị hợp đồng bảo hiểm lên tới 3.210 tỷ đồng, tương đương 100% giá trị hạng mục bảo hiểm."[3] Theo đại diện Tổng công ty Cổ

phần Bảo hiểm Dầu khí, PVI tốn khoản bảo hiểm trị giá 5-7 triệu USD, nên chuẩn bị sẵn sàng chi trả bảo hiểm vụ sập cầu Hơn nữa, phần lớn giá trị hợp đồng bảo hiểm thu xếp với hãng tái bảo hiểm quốc tế, PVI với tư cách nhà bảo hiểm gốc chịu 1% Vì vậy, phải giải bồi thường, sau đứng ứng tiền cho khách hàng, PVI thu hồi từ hãng tái bảo hiểm.[3][4]; "Bảo hiểm ứng tiền trước rõ nguyên nhân sập cầu"[5];

[sửa] Tai nạn

Bài chi tiết: Sự cố sập nhịp dẫn cầu Cần Thơ

(6)

Theo báo cáo Bộ Giao thông Vận tải vào tháng 10 năm 2007, số người chết 53 người, số người bị thương 80 người, số người tích: người [6] Đến ngày

tháng năm 2008, Bộ trưởng Xây dựng Nguyễn Hồng Quân báo cáo Chính phủ kết điều tra cố sập nhịp dẫn cầu Cần Thơ lún lệch đài móng trụ tạm Để tưởng niệm người thiệt mạng tai nạn, khu tưởng niệm xây dựng khn viên Bồ Đề Cổ tự (xóm Rạch Tra, ấp Mỹ Hưng II, xã Mỹ Hịa, huyện Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long) Khu tưởng niệm có diện tích gần 80m2, nằm cách vị trí cầu Cần Thơ khoảng 200m, xây dựng kinh phí nhà thầu TKN (Nhật Bản) tài trợ[7] Đây nơi thờ tự tập trung người cố

tham gia xây dựng cầu Cần Thơ Vào ngày diễn lễ khánh thành cầu Cần Thơ ngày 24 tháng năm 2010, lễ cầu siêu tổ chức chùa nhằm tưởng nhớ đến người hi sinh cố cầu cho linh hồn họ siêu [sửa] Chú thích

1 ^ “Bắc cầu qua sông Hậu”, Tuoi Tre, 25/09/2004, 00:01 (GMT+7) Truy cập 27 tháng năm 2007 (Viết Vietnamese.)

2 ^ “Bảo hiểm cầu Cần Thơ” (bằng tiếng Việt) (28 tháng 9, 2007) Truy cập 28 tháng 9, 2007

3 ^ ab VnExpress “Bồi thwofng bảo hiểm cầu Cần Thơ” (bằng tiếng Việt) (29

tháng 7, 2007) Truy cập 29 tháng 7, 2007

4 ^ Trung Tâm Thông Tin Bảo Hiểm – IIC “Bảo hiểm cầu Cần Thơ” (bằng tiếng Việt) (28 tháng 9, 2007) Truy cập 28 tháng 9, 2007

5 ^ VnExpress “Bảo hiểm cầu Cần Thơ” (bằng tiếng Việt) (28 tháng 9, 2007) Truy cập 28 tháng 9, 2007

6 ^ Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng cố sập cầu Cần Thơ VietNamNet 05/10/2007

Định dạng
Số trang	6
Dung lượng	177,5 KB