BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI PHAN ANH TUẤN KIỆT NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG MƠ HÌNH MƠ PHỎNG XILANH CHÍNH TRONG HỆ THỐNG PHANH THỦY KHÍ LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH : KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HOC PGS.TS.HỒ HỮU HẢI HÀ NỘI - 2014 Lời mở đầu Sản xuất ôtô giới ngày tăng vượt bậc số lượng chất lượng, ôtô trở thành phương tiện vận tải quan trọng hành khách hàng hóa cho ngành kinh tế quốc dân, đồng thời trở thành phương tiện giao thơng cá nhân nước có kinh tế phát triển Ngay nước ta số ôtô tư nhân phát triển với tăng trưởng kinh tế, mật độ xe đường ngày cao Do mật độ ôtô đường ngày lớn tốc độ di chuyển ngày nâng cao (do đường sá ngày cải thiện tốt hơn) vấn đề tai nạn giao thông đường vấn đề cấp thiết hàng đầu phải quan tâm Theo thống kê tai nạn giao thơng đường có 10 đến 15% hư hỏng máy móc, trục trặc kĩ thuật Trong nguyên nhân hư hỏng máy móc, trục trặc kĩ thuật tỷ lệ tai nạn cụm ôtô gây nên thống kê sau: Phanh chân 52,2 đến 74,4 % Phanh tay 4,9 đến 16,1 % Lái 4,9 đến 19,2 % Ánh sáng 2,3 đến 8,7 % Bánh xe 2,5 đến 10 % Các hư hỏng khác đến 18,2 % Từ số liệu nêu thấy rằng, tai nạn hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn tai nạn kĩ thuật gây nên Cũng mà hệ thống phanh ngày cải tiến, tiêu chuẩn thiết kế chế tạo sử dụng hệ thống phanh ngày nghiêm ngặt chặt chẽ Trong loại ôtô lưu hành đường, ôtô tải có trọng lượng trung bình lớn loại cần đặc biệt quan tâm, đặc thù sử dụng xe tải trọng lớn (qn tính lớn) khó điều khiển, phanh dừng chạy tuyến đường trường dễ gây mệt mỏi cho người lái dẫn đến phản xạ nên nguyên nhân nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng Vì việc nghiên cứu phát triển hệ thống phanh cho ơtơ tải có trọng lượng trung bình lớn quan trọng Để việc nghiên cứu phát triển hệ thống phanh cho ôtô tải có trọng lượng trung bình lớn thuận lợi Do em quý Thầy, Cô Trường Đại học Bách khoa Hà Nội giao đề tài : Nghiên Cứu Xây Dựng Mơ Hình Mơ Phỏng Xilanh Chính Trong Hệ Thống Phanh Thủy Khí Mục đích đề tài Xây Dựng Mơ Hình Mơ Phỏng Xilanh Chính Trong Hệ Thống Phanh Thủy Khí Matlab – Simulink dựa sở lý thuyết thực tiễn hệ thống phanh thủy khí Em nhận thấy đề tài khơng có trùng khớp với đề tài khác có em hồn tồn chịu trách nhiệm nội dung đề tài Được giúp đỡ, hướng dẫn trực tiếp đề tài tận tình Thầy Hồ Hữu Hải, phó giáo sư, tiến sĩ quý Thầy, Cô trường Đại học Bách khoa Hà Nội trình học tập thực đề tài Em xin chân thành cám ơn ngày 25 tháng 03 năm 2014 Học viên thực PHAN ANH TUẤN KIỆT Lời cam đoan Theo Quyết định số 2738/QĐ-ĐHBK-SĐH ngày 18 tháng năm 2012 Hiệu trưởng Trường Đại học Bách khoa Hà Nội giao đề tài luận văn thạc sĩ cho em, Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS Hồ Hữu Hải Nội dung đề tài sau: Nghiên Cứu Xây Dựng Mơ Hình Mơ Phỏng Xilanh Chính Trong Hệ Thống Phanh Thủy Khí Nhằm đảm bảo tính trung thực, khách quan q trình nghiên cứu thực nghiêm túc vấn đề chép tài liệu luận văn Em nhận thấy đề tài khơng có trùng khớp với đề tài khác nghiên cứu trước em hoàn toàn chịu trách nhiệm nội dung đề tài ngày 25 tháng 03 năm 2014 Học viên cam đoan Phan Anh Tuấn Kiệt ... Phỏng Xilanh Chính Trong Hệ Thống Phanh Thủy Khí Mục đích đề tài Xây Dựng Mơ Hình Mơ Phỏng Xilanh Chính Trong Hệ Thống Phanh Thủy Khí Matlab – Simulink dựa sở lý thuyết thực tiễn hệ thống phanh thủy. .. Hữu Hải Nội dung đề tài sau: Nghiên Cứu Xây Dựng Mơ Hình Mơ Phỏng Xilanh Chính Trong Hệ Thống Phanh Thủy Khí Nhằm đảm bảo tính trung thực, khách quan trình nghiên cứu thực nghiêm túc vấn đề chép... việc nghiên cứu phát triển hệ thống phanh cho ơtơ tải có trọng lượng trung bình lớn thuận lợi Do em quý Thầy, Cô Trường Đại học Bách khoa Hà Nội giao đề tài : Nghiên Cứu Xây Dựng Mô Hình Mơ Phỏng