Đang tải... (xem toàn văn)
Trong luận văn học viên đã vận dụng phƣơng pháp lý thuyết kết hợp ứng dụng chƣơng trình KC05 để phân tích và khảo sát ảnh hƣởng của một số tham số trong mô hình tƣơng tác động lực giữa Cầu vòm ống thép nhồi bê tông và tải trọng xe di động Kết quả phân tích các thông số dao động của cầu tìm ra đƣợc hệ số động lực của chuyển vị mômen lực cắt lực dọc cho thấy tải trọng di động có ảnh hƣởng lớn đến dao động của cầu Trong phạm vi khảo sát tƣơng ứng với tốc độ khai thác v 1÷20 m s hay v 3 6÷72 km h thì hệ số động lực lớn nhất 1 max của chuyển vị đứng là 1 55 chuyển vị ngang là 1 59 chuyển vị xoay là 1 79 mômen là 1 59 lực cắt là 1 63 lực dọc là 1 6 Trong phạm vi khảo sát tƣơng ứng với tốc độ khai thác v 1 50 m s hay v 3 6÷180 km h thì hệ số động lực lớn nhất 1 max của chuyển vị đứng là 2 04 chuyển vị ngang là 2 24 chuyển vị xoay là 2 24 mômen là 2 04 lực cắt là 2 23 lực dọc là 2 26 Kết quả nghiên cứu này có thể cung cấp một số thông tin cần thiết hỗ trợ cho công tác tính toán thiết kế công trình cầu an toàn và phù hợp với nhu cầu khai thác thực tế