Luận văn tốt nghiệp thiết kế tuyến đường qua 2 điểm t17 t18 thuộc huyện nghĩa đàn tỉnh nghệ an

Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Mục lục Lời cảm ơn Phần I: lập báo cáo đầu t- xây dựng tuyÕn ®-êng Ch-¬ng 1: Giíi thiƯu chung I Tên công trình: II Địa điểm xây dựng: III Chủ đầu t- nguồn vốn đầu t-: IV KÕ hoạch đầu t-: V TÝnh kh¶ thi XDCT: VI Tính pháp lý để đầu t- x©y dùng: VII Đặc điểm khu vực tuyến đ-ờng qua: VIII Đánh giá việc xây dựng tuyến đ-ờng: 10 Ch-ơng 2: Xác định cấp hạng đ-ờng tiêu kỹ thuật đ-ờng 11 $1 Xác định cấp hạng đ-ờng: 11 Xe 11 $ Xác định tiêu kỹ thuật: Error! Bookmark not defined Căn theo cấp hạng đà xác định ta xác định đ-ợc tiêu kỹ thuật theo tiêu chuẩn hành (TCVN 4050-2005) nh- sau: (B¶ng 2.2.1) Error! Bookmark not defined $ Tính toán tiêu kỹ thuật: Error! Bookmark not defined Tính toán tầm nhìn xe chạy: Error! Bookmark not defined Độ dèc däc lín nhÊt cho phÐp imax: Error! Bookmark not defined Tính bán kính tối thiểu đ-ờng cong n»m cã siªu cao: Error! Bookmark not defined Tính bán kính tối thiểu đ-ờng cong nằm siêu cao: Error! Bookmark not defined TÝnh b¸n kÝnh th«ng th-êng: Error! Bookmark not defined TÝnh bán kính tối thiểu để đảm bảo tầm nhìn ban đêm: 19 Chiều dài tối thiểu ®-êng cong chun tiÕp & bè trÝ siªu cao: 19 Độ mở rộng phần xe chạy đ-ờng cong n»m E: Error! Bookmark not defined Xác định bán kính tối thiểu đ-ờng cong đứng: Error! Bookmark not defined 10 TÝnh bỊ réng lµn xe: Error! Bookmark not defined 11 TÝnh sè lµn xe cÇn thiÕt: Error! Bookmark not defined III KÕt luËn: Error! Bookmark not defined Ch-¬ng 3: Néi dung thiÕt kÕ tuyÕn bình đồ Error! Bookmark not defined I Vạch ph-ơng án tuyến bình đồ: Error! Bookmark not defined Tµi liƯu thiÕt kÕ: Error! Bookmark not defined Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Đi tuyến: Error! Bookmark not defined II ThiÕt kÕ tuyÕn: Error! Bookmark not defined Cắm cọc tim đ-ờng Error! Bookmark not defined Cắm cọc đ-ờng cong nằm: Error! Bookmark not defined Ch-ơng 4: Tính toán thủy văn xác định độ cống Error! Bookmark not defined I Tính toán thủy văn: Error! Bookmark not defined Khoanh l-u vùc Error! Bookmark not defined TÝnh to¸n thủy văn Error! Bookmark not defined II Lùa chän khÈu ®é cèng Error! Bookmark not defined Ch-ơng 5:Thiết kế trắc dọc & trắc ngang Error! Bookmark not defined I Nguyên tắc, së vµ sè liƯu thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined Nguyên tắc Error! Bookmark not defined C¬ së thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined Sè liÖu thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined II Tr×nh tù thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined III ThiÕt kÕ ®-êng ®á Error! Bookmark not defined IV Bè trÝ ®-êng cong ®øng Error! Bookmark not defined V ThiÕt kÕ tr¾c ngang & tính khối l-ợng đào đắp Error! Bookmark not defined Các nguyên tắc thiết kế mặt cắt ngang: Error! Bookmark not defined Tính toán khối l-ợng đào đắp Error! Bookmark not defined Ch-ơng 6: Thiết kế kết cấu áo đ-ờng Error! Bookmark not defined I áo đ-ờng yêu cầu thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined II Tính toán kết cấu áo đ-ờng Error! Bookmark not defined Phần II: Tổ chức thi công Error! Bookmark not defined Ch-ơng 1: Công tác chuẩn bị Error! Bookmark not defined Công tác xây dựng lán trại : Error! Bookmark not defined Công tác làm đ-ờng t¹m Error! Bookmark not defined Công tác khôi phục cọc, rời cọc khỏi Phạm vi thi công Error! Bookmark not defined Công tác lên khuôn đ-ờng Error! Bookmark not defined Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công Error! Bookmark not defined Ch-ơng 2: Thiết kế thi công công trình Error! Bookmark not defined Trình tự thi công cống Error! Bookmark not defined Tính toán suất vật chuyển lắp đặt ống cống Error! Bookmark not defined Tính toán khối l-ợng đào đất hố móng số ca công tác Error! Bookmark not defined Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Công tác móng gia cố: Error! Bookmark not defined Xác định khối l-ợng đất đắp cống Error! Bookmark not defined TÝnh to¸n sè ca m¸y vËn chun vËt liƯu Error! Bookmark not defined Ch-¬ng 3: ThiÕt kÕ thi công đ-ờng Error! Bookmark not defined I Giới thiÖu chung Error! Bookmark not defined II Lập bảng điều phối đất Error! Bookmark not defined III Phân đoạn thi công đ-ờng Error! Bookmark not defined IV Tính toán khối l-ợng, ca máy cho đoạn thi c«ng Error! Bookmark not defined Thi c«ng vËn chun ngang đào bù đắp máy ủi Error! Bookmark not defined Thi công vận chuyển dọc đào bù đắp b»ng m¸y D271A Error! Bookmark not defined Thi công đ-ờng máy đào + ôtô Error! Bookmark not defined Thi công vận chuyển đất từ mỏ đắp vào đắp ô tô Maz503 Error! Bookmark not defined Ch-ơng 4: Thi công chi tiết mặt đ-ờng Error! Bookmark not defined I T×nh h×nh chung Error! Bookmark not defined Kết cấu mặt đ-ờng đựoc chọn để thi công là: Error! Bookmark not defined §iỊu kiƯn thi c«ng: Error! Bookmark not defined II Tiến độ thi công chung Error! Bookmark not defined III Quá trình công nghệ thi công mặt đ-ờng Error! Bookmark not defined Thi công mặt đ-ờng giai đoạn I Error! Bookmark not defined Thi công mặt đ-ờng giai đoạn II Error! Bookmark not defined Thi công lớp mặt đ-ờng BTN hạt mịn Error! Bookmark not defined Thành lập đội thi công mặt đ-ờng: Error! Bookmark not defined Phần III: ThiÕt kÕ kü thuËt Error! Bookmark not defined Ch-ơng 1: Những vấn đề chung Error! Bookmark not defined I Những thiết kÕ Error! Bookmark not defined II Những yêu cầu chung thiết kế kỹ thuật Error! Bookmark not defined III T×nh h×nh chung cđa đoạn tuyến: Error! Bookmark not defined Ch-ơng 2: Thiết kế tuyến bình đồ I Nguyên tắc thiết kế: Error! Bookmark not defined Nh÷ng thiết kế Error! Bookmark not defined Những nguyên tắc thiết kế Error! Bookmark not defined II Nguyên tắc thiÕt kÕ Error! Bookmark not defined Các yếu tố chủ yếu đ-ờng cong tròn theo Error! Bookmark not defined Đặc điểm xe chạy đ-ờng cong tròn Error! Bookmark not defined Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng III Bố trí đ-ờng cong chuyển tiÕp Error! Bookmark not defined IV Bè trÝ siªu cao Error! Bookmark not defined Độ dốc siêu cao Error! Bookmark not defined CÊu t¹o đoạn nối siêu cao Error! Bookmark not defined V Trình tự tính toán cắm đ-ờng cong chun tiÕp Error! Bookmark not defined Ch-¬ng 3: Thiết kế trắc dọc I, Những cứ, nguyên tắc thiÕt kÕ : Error! Bookmark not defined.8 II Bố trí đ-ờng cong đứng trắc dọc : Error! Bookmark not defined Ch-ơng 4: Thiết kế công trình thoát n-ớc Error! Bookmark not defined Ch-ơng 5: Thiết kế nền, mặt đ-ờng Error! Bookmark not defined Tài liệu tham khảo.119 Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Lời cảm ơn Hiện nay, đất n-ớc ta giai đoạn phát triển, thực công công nghiệp hóa, đại hóa, với phát triển kinh tế thị tr-ờng, việc giao l-u buôn bán, trao đổi hàng hóa nhu cầu ng-ời dân, quan xí nghiệp, tổ chức kinh tế toàn xà hội Để đáp ứng nhu cầu l-u thông, trao đổi hàng hóa ngày tăng nh- nay, xây dựng sở hạ tầng, đặc biệt hệ thống giao thông sở vấn đề quan trọng đặt cho nghành cầu đ-ờng nói chung, nghành đ-ờng nói riêng Việc xây dựng tuyến đ-ờng góp phần đáng kể làm thay đổi mặt đất n-ớc, tạo điều kiện thuận lợi cho nghành kinh tế quốc dân, an ninh quốc phòng lại giao l-u nhân dân Là sinh viên khoa Xây dựng cầu đ-ờng tr-ờng ĐH Dân lập HP, sau năm học tập rèn luyện d-ới bảo tận tình thầy giáo môn Xây dựng tr-ờng ĐH Dân lập HP, em đà học hỏi nhiỊu ®iỊu bỉ Ých Theo nhiƯm vơ thiÕt kÕ tèt nghiệp môn, đề tài tốt nghiệp em là: Thiết kế tuyến đ-ờng qua điểm T17 T18 thuộc Huyện Nghĩa Đàn tỉnh Nghệ An Trong trình làm đồ án hạn chế thời gian điều kiện thực tế nên em khó tránh khỏi sai sót, kính mong thầy giúp đỡ em hoàn thµnh tèt nhiƯm vơ thiÕt kÕ tèt nghiƯp Em xin chân thành cảm ơn thầy môn, đặc biệt Ths Đỗ V-ơng Vinh Ths Nguyễn Văn Thanh đà giúp đỡ em trình học tập làm đồ án tốt nghiệp Hải Phòng, tháng 07 năm 2010 Sinh viên Trần Văn Tùng Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Phần I: lập báo cáo đầu txây dựng tuyến đ-ờng Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Ch-ơng 1: Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Giới thiệu chung Tên công trình: Dự án đầu tư xây dựng tuyến đ-ờng T17 T18 thuộc Huyện Nghĩa Đàn Tỉnh Nghệ An Địa điểm xây dựng: Huyện Nghĩa Đàn - tỉnh Nghệ An Chủ đầu t- nguồn vốn đầu t-: Chủ đầu t- UBND tỉnh Nghệ An ủy quyền cho së Giao Th«ng C«ng ChÝnh tØnh NghƯ An thùc hiƯn Trên sở đấu thầu hạn chế để tuyển chọn nhà thầu có đủ khả lực, máy móc, thiết bị, nhân lực đáp ứng kỹ thuật yêu cầu chất l-ợng tiến độ thi công Nguồn vốn xây dựng công trình ngân sách nhà n-ớc cấp bên cạnh đ-ợc hỗ trợ nguồn vốn ODA Kế hoạch đầu t-: Dự kiến nhà n-ớc đầu t- tập trung vòng tháng, bắt đầu đầu t- từ tháng 9/2010 đến tháng 3/2011 Và thời gian 15 năm kể từ xây dựng xong, năm nhà n-ớc cấp cho 5% kinh phí xây dựng để tu, bảo d-ỡng tuyến Tính khả thi XDCT: Để đánh giá cần thiết phải đầu t- xây dựng tuyến đ-ờng T17 T18 cần xem xét nhiều khía cạnh đặc biệt cho sù phơc vơ cho sù ph¸t triĨn kinh tÕ xà hội nhằm mục đích nh- sau: * X· Hång TiÕn lµ x· thc hun miỊn nói NghÜa Đàn nằm phía đông bắc tỉnh Nghệ An , có diện tích tự nhiên 621km2 Về ranh giới hành Hồng Tiến giáp : Phía Bắc giáp xà Nghĩa Mỹ Phía Tây giáp xà Nghĩa Hång PhÝa Nam gi¸p x· Hång LÜnh PhÝa Đông giáp với xà Tiến Thuỷ Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng * Huyện Nghĩa §µn thc TØnh NghƯ An lµ hun n»m ë phia đông băc tunh Nghệ An thành lập ngày 9-11-1987 Đặc biệt, trồng mũi nhọn nhcà phê cao su lua n-ớc vùng khu trọng điểm phát triển trồng công nghiệp tiến hành xây dựng tuyến đ-ờng giúp tăng tr-ởng kinh tế cảI thiện khả trao đổi hàng hóa cho vùng * Phát huy triệt để tiềm năng, nguồn lực khu vực, khai thác có hiệu nguồn lực từ bên * Trong tr-ờng hợp cần thiết để phục vụ cho trị, an ninh, quốc phòng Theo số liệu điều tra l-u l-ợng xe thiết kế năm đ-a dự án vào khai thác là: 750 xe/ng.đ Với thành phần dòng xe: - Xe : 26% - Xe bus nhá : 23% - Xe t¶i nhĐ : 23% - Xe tải trung : 16% - Xe tải nặng loại : 5% -Xe tải nặng loại : 3% -Xe tải nặng loai : 4% - Hệ số tăng xe : % Nh- l-ợng vận chuyển điểm T17- T18 lớn với trạng mạng l-ới giao thông vùng đà đáp ứng yêu cầu vận chuyển Chính vậy, việc xây dựng tuyến đ-ờng T17- T18 hoàn toàn cần thiết Góp phần vào việc hoàn thiện mạng l-ới giao thông khu vực, góp phần vào việc phát triển kinh tế xà hội địa ph-ơng phát triển khu công nghiệp chế biến, dịch vụ Tính pháp lý để đầu t- xây dựng: Căn vào: Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng - Quy hoạch tổng thể mạng l-ới giao thông tỉnh Nghệ An - Quyết định đầu t- UBND tỉnh Nghệ An số 3769/QĐ-UBND - Kế hoạch đầu t- phát triển theo định h-ớng quy hoạch UBND huyện Nghĩa Đàn - Một số văn pháp lý có liên quan khác - Hồ sơ kết khảo sát vùng (hồ sơ khảo sát địa chất thuỷ văn, hồ sơ quản lý đ-ờng cũ, vv ) - Căn mặt kỹ thuật: Tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ôtô TCVN 4054 - 05 Quy phạm thiết kế áo đ-ờng mềm (22TCN - 211 -06) Quy trình khảo sát xây dựng (22TCN - 27 - 84) Quy trình khảo sát thuỷ văn (22TCN - 220 - 95) cđa bé GTVT Lt b¸o hiƯu đ-ờng 22TCN 237- 01 Ngoài có tham khảo quy trình quy phạm có liên quan khác Đặc điểm khu vực tuyến đ-ờng qua: 7.1 Đặc điểm điều kiện tự nhiên - Địa hình nói thÊp cã cao ®é tõ 500m => 1.090m, ë xà Đông Sơn,Kì Ph-ợng chiếm khoảng 12% diện tích tự nhiên, vùng núi có độ dốc >350, - Địa hình đồi chiếm khoảng 70% diện tích có cao độ 20-500m,đồi xếp thành dạng bát úp cấu tạo b-ởi đá lục nguyên, phân bố theo h-ớng Đông Tây, độ dốc từ 12-350, - Địa hình thung lũng chiếm khoảng 8% th-ờng hẹp, dốc với cấu tạo chữ V,ít có hình chữ U - Địa hình đồng chiếm 10% diện tích, diện tích đất nông nghiệp trồng lúa chủ yếu Huyện 7.2 Đặc điểm địa hình : Tuyến qua khu vực địa hình t-ơng đối phức tạp có độ dốc lớn có địa hình chia cắt mạnh Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Chênh cao hai đ-ờng đồng mức 5m Độ dốc trung bình s-ờn dốc khoảng 19,6% 7.3 Đặc điểm KT-VH-XH huyện Nghĩa Đàn - Căn vào đặc điểm địa hình huyện mục tiêu phát triển kinh tế vùng năm 2010 : Tiếp tục đổi cách sâu sắc toàn cảnh ngành,các cấp tập trung sử dụng có hiệu nguồn lực,khai thác tiềm vị trí địa lý,tài nguyên, Đẩy mạnh định h-ớng Công nghiệp hoá đại hoá - Thực cấu kinh tế : Công nghiệp-dịch vụ-nông nghiệp tiếp tục đẩy nhanh cấu tong ngành theo tăng tr-ởng kinh tế gắn với bảo vệ môi tr-ờng sinh thái Kết hợp chặt chẽ tăng tr-ởng kinh tế với việc giải tốt lĩnh vực xà hội.Giũ vững ổn định trị,trật tự an toàn xà hội tạo thể lực cho huyện Nghĩa Đàn phát triển.Phấn đấu năm 2010 Nghĩa Đàn trở thành vùng kinh tế trọng điểm Nghệ An 7.4 Đặc điểm địa chất thuỷ văn: - Địa chất khu vực ổn định bị phong hoá, t-ợng nứt nẻ, không bị sụt nở Đất chủ yếu đất bazan , địa chất lòng sông suối nói chung ổn định - Cao độ mực n-ớc ngầm t-ơng đối thấp, cao độ -3.7m, cấp thoát n-ớc nhanh chóng, vùng có dòng suối hình thành dòng chảy rõ ràng có l-u l-ợng t-ơng đối lớn suối nhánh tập trung n-ớc dòng suối 7.5 Đặc điểm môi tr-ờng: - Đây khu vực bị ô nhiễm bị ảnh h-ởng xấu ng-ời, vùng tuyến có khả qua có phần ®Êt trång trät Do ®ã x©y dùng tuyÕn ®-êng phải ý không phá vỡ cảnh quan thiên nhiên, chiếm nhiều diện tích đất canh tác ng-ời dân phá hoại công trình xung quanh 7.6 Đặc điểm điều kiện vật liệu điều kiện thi công: - Các nguồn cung cấp nguyên vật liệu đáp ứng đủ việc xây dựng đ-òng cự ly vận chuyển < 5km Đơn vị thi công có đầy đủ lực máy móc, thiết bị để đáp ứng nhu cầu chất l-ợng tiến độ xây dựng công trình Có khả tận Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 10 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Tại vị trí chuyển h-ớng tuyến phải bố trí đ-ờng cong tròn, đường cong phải bố trí cọc TĐ, TC, P Và có bố trí siêu cao, chuyển tiêu chuẩn kỹ thuật tính toán Tiến hành dải cọc : Cọc Km, cọc H, cọc chi tiết, cọc chi tiết 20 m rải cọc, rải cọc vị trí địa hình thay đổi, công trình v-ợt sông nh- cầu, cống, lợi dụng cọc đ-ờng cong để bố trí cọc chi tiết đ-ờng cong Bảng cắm cọc chi tiết xem phụ lục II) Nguyên tắc thiết kế 1) Các yếu tố chủ yếu đ-ờng cong trßn theo - Gãc chun h-íng - ChiỊu dµi tiÕp tun T = Rtg /2 - ChiỊu dµi đ-ờng cong tròn K = - Phân cự P = R( cos R 180 - 1) - Víi góc chuyển h-ớng nhỏ R lấy theo quy trình Trên đoạn tuyến từ kỹ thuật có đ-ờng cong nằm, đ-ợc bố trí với bán kính hợp lý phù hợp với điều kiện địa hình, số liệu tính toán cụ thể bảng Bảng yếu tố đ-ờng cong ST T Đỉnh P1 Lý trình Km0+720,3 Góc ngoặt R(m) T=Rtg 1702658 Svth: Trần Văn Tùng – Mssv: 100251 Líp: C§1001 800 147.79 K= R 1800 293.64 P= R( cos 9.5 Trang: 109 1) Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng 2) Đặc điểm xe chạy đ-ờng cong tròn Khi xe chạy từ đ-ờng thẳng vào đ-ờng cong xe chạy đ-ờng cong xe chịu điều kiện bất lợi so với xe chạy đ-ờng thẳng, điều kiện bất lợi là: - Bán kình đ-ờng cong từ + chuyển R - Khi xe chạy đ-ờng cong xe phải chịu thêm lực ly tâm, lực nằm ngang, mặt phẳng thẳng góc với trục chuyển động, h-ớng đ-ờng GV cong có giá trị từ bắt đầu vào đ-ờng cong đạt tới C = gR vào đ-ờng cong Giá trị trung gian: C = GV gp Trong C : Là lực ly tâm G : Là trọng l-ợng xe V : Vận tốc xe chạy p : Bán kính đ-ờng cong nơi tính toán R : Bán kính đ-ờng cong nằm Lực ly tâm có tác dụng xấu, gây lật đổ xe, gây tr-ợt ngang, làm cho việc điều khiển xe khó khăn, gây khó chịu cho hành khách, gây h- hỏng hàng hoá Lực ly tâm lớn tốc độ xe chạy nhanh bán kính cong nhỏ Trong đ-ờng cong có bán kính nhỏ lực ngang gây biến dạng ngang lốp xe làm tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, xăm lốp chóng hao mòn - Xe chạy đ-ờng cong yêu cầu có bề rộng lớn phần xe chạy đ-ờng thẳng xe chạy đ-ợc bình th-ờng Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 110 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng - Xe chạy đ-ờng cong dễ bị cản trở tầm nhìn, xe chạy đ-ờng cong nhỏ đoạn đ-ờng đào Tầm nhìn ban đêm xe bị hạn chế đèn pha xe chiếu thẳng đoạn ngắn - Chính ch-ơng trình bầy phần thiết kế biện pháp cấu tạo để cải thiện điều kiện bất lợi sau đà bố trí đ-ờng cong tròn bình đồ, xe chạy an toàn, với tốc độ mong muốn, cải thiện điều kiện điều kiện làm việc ng-ời lái điều kiện lữ hành hành khách III) Bố trí đ-ờng cong chuyển tiếp Nh- đà trình bầy xe chạy từ đ-ờng thẳng vào đ-ờng cong xe chịu điều kiện bất lợi : - B¸n kÝnh tõ + chun b»ng R - Lùc ly tâm từ chỗ đạt tới - Góc GV gR hợp thành trục bánh tr-ớc trục xe từ chỗ không (trên đ-ờng thẳng) tới chỗ (trên đ-ờng cong) Những thay đổi đột ngột gây cảm giác khó chịu cho lái xe hành khách, thực đ-ợc, để đảm bảo có chuyển biến điều hoà cần phải có đ-ờng cong chuyển tiếp đ-ờng thẳng đ-ờng cong tròn Đ-ờng cong chuyển tiếp đ-ợc dùng đ-ờng cong Clothoide Chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp đ-ợc xác định theo công thøc : Lct = V3 47IR Trong ®ã R - Bán kính đ-ờng cong tròn Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 111 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng V -Tốc độ tính toán xe chạy (km/h), ứng với cấp đ-ờng tính toán V = 60km/h I - Độ tăng gia tốc ly tâm I = 0.5 + Với đ-ờng cong tròn đỉnh §1 V = 60 km/h; I = 0,5 ; R = 800 m => Lct = 603 = 11.48(m) 47.0,5.800 Lnsc = isc*B/insc =0.02*6/0.01 =12m; Theo quy định quy trình chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp, đoạn nối siêu cao, đoạn nối mở rộng đ-ờng cong đ-ợc bố trí trùng Với đ-ờng cong việc chọn chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp phụ thuộc vào chiều dài đoạn nối siêu cao IV) Bố trí siêu cao Để giảm giá trị lực ngang xe chạy đ-ờng cong có biện pháp sau: Chọn bán kính R lớn Giảm tốc độ xe chạy Cấu tạo siêu cao: Làm mặt đ-ờng mái, đổ phía bụng đ-ờng cong nâng độ dốc ngang lên đ-ờng cong Nhìn chung nhiều tr-ờng hợp hai điều kiện đầu bị khống chế đỉều kiện địa hình điều kiện tiện nghi xe chạy Vậy điều kiện thứ biện pháp hợp lý nhÊt HÖ sè lùc ngang : = V2 + in gR 1) Độ dốc siêu cao Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 112 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Độ dốc siêu cao có tác dụng làm giảm lực ngang nh-ng giới hạn Giới hạn lớn độ dốc siêu cao xe không bị tr-ợt mặt đ-ờng bị trơn, giá trị nhỏ siêu cao không nhỏ độ dốc ngang mặt đ-ờng (độ dốc lấy phụ thuộc vào vật liệu làm mặt đ-ờng, lấy 3% ứng với mặt ®-êng BTN cÊp cao) Víi b¸n kÝnh ®-êng cong n»m đà chọn dựa vào quy định quy trình ®Ĩ lùa chän øng víi Vtt = 60 Km/h - §Ønh P1 cã : R = 800 → isc = 2% Cấu tạo đoạn nối siêu cao Đoạn nối siêu cao đ-ợc bố trí với mục đích chuyển hoá cách điều hoà từ trắc ngang thông th-ờng (hai mái với độ dốc tối thiểu thoát n-ớc ) sang trắc ngang đặc biệt có siêu cao (trắc ngang mái ) - Chiều dài đoạn nối siêu cao:( Với ph-ơng pháp quay quanh tim) Lsc = isc in (B ) 2i p Trong Lsc: Chiều dài đoạn nối siêu cao isc : Độ dốc siêu cao in : Độ dốc ngang mặt, in= 2% B : Bề rộng mặt đ-ờng phần xe chạy (gồm lề gia cố) B = m : Độ mở rộng phần xe chạy đ-ờng cong Với đ-ờng cong có bán kính R =800 m, theo tiêu chuẩn 4054-05 xe chạy thuận lợi đảm bảo tâm lý hành khách chay iP : §é dèc däc phơ tÝnh b»ng phần trăm (%), lấy theo quy định i P = 0.5% Bảng tính toán Lnsc Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 113 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Số TT Đỉnh đờng cong isc(%) Lsc (m) P1 50 Theo quy định quy trình chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp đoạn nối siêu cao đ-ợc bố trí trùng chiều dài đoạn chuyển tiếp hay nối siêu cao phải vào chiều dài lớn hai chiều dài theo quy định cuả tiêu chuẩn Bảng giá trị chiều dài đoạn chuyển tiếp hay nối siêu cao STT Đỉnh đ-ờng cong Ltt (m) Ltc (m) Lùa chän P1 43 50 50 - KiÓm tra độ dốc dọc đoạn nối siêu cao: Để đảm bảo độ dốc dọc theo mép phần xe chạy không v-ợt độ dốc dọc cho phép tối ®a ®èi víi ®-êng thiÕt kÕ Ta kiĨm tra ®é dốc dọc đoạn nối siêu cao Xác định độ dốc dọc theo mép phần xe chạy im: im = i + iP Trong : i Độ dốc dọc theo tim đ-ờng đoạn cong iP Độ dốc dọc phụ thêm đoạn nối siêu cao đ-ợc xác định theo sơ đồ Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 114 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng + ứng với đ-ờng cong đỉnh P1: nằm đoạn đổi dốc có imax = 0,02 ip B.isc L 0,02 50 0,32% im= 1,2% + 0,32% = 1,52% Đảm bảo nhỏ độ dèc däc cho phÐp imax = 7% + øng víi ®-êng cong ®Ønh §3: imax = 0.32% ip B.isc L 8*0,02 50 0,32% im= 1,3% + 0,32% = 1.62% Đảm bảo nhỏ độ dốc dọc cho phép imax= 7% - Chuyển tiếp từ trắc ngang hai mái sang trắc ngang mái đoạn nối siêu cao Việc chuyển từ trắc ngang mái sang trắc ngang hai mái có bố trí siêu cao đ-ợc thực theo trình tự sau: Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 115 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng ` 6% 4% 2% Phần mở rộng 6% % 6% % 2% 2% 2% 6% 6% PhÇn më réng 2% % 0% -2%0%2%4% = 0,07m = 0,14m H1H2 = H3 0,07m 2% 2% 6% 6% 26 m 12 m 12 m Quay quanh tim Quay quanh tim H3 H2 H1 ghi chó Tim ®-êng MÐp ®-êng phần xe chạy phía l-ng đ-ờng cong Mép đ-ờng phần xe chạy phía bụng đ-ờng cong Mép phần mở rộng phía l-ng đ-ờng cong Mép phần mở réng phÝa bơng ®-êng cong MÐp lỊ ®-êng phÝa l-ng ®-êng cong MÐp lỊ ®-êng phÝa bơng ®-êng cong Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 116 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng 6% 4% 2% 2% Phần mở rộng 6% % 6% % 2% 2% 6% 3% 0% -2%0% 4% 2% = 0,07m H3 = 0,14m H1H2 = 0,07m 6% 3% 3% PhÇn më 6% 6% 26 m m 12 m 12 m Quay quanh tim Quay quanh tim H3 H2 H1 ghi Tim đ-ờng Mép đ-ờng phần xe chạy phía l-ng đ-ờng cong Mép đ-ờng phần xe chạy phía bụng đ-ờng cong Mép phần mở rộng phía l-ng đ-ờng cong Mép phần mở rộng phÝa bơng ®-êng cong MÐp lỊ ®-êng phÝa l-ng ®-êng cong MÐp lỊ ®-êng phÝa bơng ®-êng cong Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 117 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng V) Trình tự tính toán cắm đ-ờng cong chuyển tiếp - Ph-ơng trình đ-ờng cong chuyển tiếp Clothoide ph-ơng trình đ-ợc chuyển sang hệ toạ độ Descarte cã d¹ng x = sy = S5 … 40A4 S3 6A Để tiện cho việc tính toán kiểm tra ta dựa vào bảng tính sẵn để tính toán 1) Trình tự tính toán cắm đ-ờng cong chuyển tiếp - Xác định yếu tố đ-ờng cong t-ơng ứng với yếu tố đ-ờng cong tròn bảng đà tính - Từ chiều dài đ-ờng cong chuyển tiếp xác định đ-ợc thông số đ-ờng cong A Đ-ờng cong đỉnh P1: Đỉnh P1 : R = 800m - Xác định góc R.L A = 800 x50 = 200 (m) chän A= 300 (m) R/3 = 266.67 m khả bố trÝ ®-êng cong chun tiÕp (®iỊu kiƯn Trong ®ã: = A>R/3 (thoả mÃn) ) L (rad) 2R + Đ-ờng cong ®Ønh P1 : = 50 L = = 0,03(rad) 2R 2.800 Đ-ờng cong P1 thoả mÃn điều kiện VËy gãc chun h-íng cđa ®-êng cong ®đ lín ®Ĩ bè trÝ ®-êng cong chun tiÕp - Xác định toạ độ điểm cuối đ-ờng cong chuyển tiếp Xo Yo theo bảng tra Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 118 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng + Đ-ờng cong ®Ønh P1 : S = L = 50 m S A 50 300 0.17 m Tra b¶ng : VËy: x0 A 0,399747 y0 A 0, 010662 x0 = 0.399747x 300= 119.9(m) y0 = 0,010662 x300 = 3.19 (m) - Xác định đoạn chuyển dịch p t p = y0 - R(1 - cos ) t = x0 - Rsin L/2 + Đ-ờng cong đỉnh P1: p = 31.9 - 800(1 - cos ) = 27.9 m ( = 0.03rad) t = 50 = 25 m kiÓm tra: - NÕu p 0.01R - NÕu p > 0.01R Tho¶ mÃn Tăng bán kính R R1 R1 = R + p ®Ĩ bè trÝ ®-êng cong chun tiÕp Trong tr-êng hợp đ-ờng cong P1 có p ( 27.9m) < 0.01R=3m Thoả mÃn Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 119 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Khoảng cách từ đỉnh đ-ờng cong đến đ-ờng cong tròn K o: + Đỉnh P1: f = P + p = 50.2+ 27.9= 78.1 m - Điểm bắt đầu,điểm kết thúc đ-ờng cong chuyển tiÕp qua tiÕp tuyÕn míi T1 = t0 + Rtg t0 = t + p tg 2 + §-êng cong tròn đỉnh P1 : t0 = 25 + 0.37 * tg 56006'48'' = 26.19 m T1 = 26.19 + 800* tg 56006' 48'' = 203.12m - X¸c định phần lại đ-ờng cong tròn k0 ứng víi sau ®· bè trÝ ®-êng cong chun tiÕp = - , k0 = R 1800 + Đ-ờng cong tròn đỉnh P1 : = 56006'48" - x 6014'31''= 41011'40'' k0 = R 1800 = 279.6 m - Trị số rút ngắn ®-êng cong = 2T1 - ( k0 + 2L ) + Đ-ờng cong đỉnh P1: = x 203.12- (279.6+ x 50) = 26.64 m - Xác định toạ ®é c¸c ®iĨm trung gian cđa d-êng cong chun tiÕp Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 120 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Các điểm để xác định toạ độ đ-ờng cong chuyển tiếp cách 10 (m) để cắm đ-ờng cong chuyển tiếp, đ-ợc tính toán lập thành bảng: Bảng yếu tố đ-ờng cong chuyển tiếp Tên đ-ờng cong Đơn vị P1 R m 800 L m 50 ®é 17026'58'' x0 m 119.9 y0 m 3.19 p m 9.5 t m 26.19 T1 m 203.12 ®é 41011'40'' k0 m 279.6 m 26.64 YÕu tè Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 121 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng CHƯƠNG : THIếT Kế TRắc DọC I, Những cứ, nguyên tắc thiết kế : II) Bố trí đ-ờng cong đứng trắc dọc : T-ơng tự nh- thiết kế khả thi đà trình bày nhiên yêu cầu độ xác cao chi tiết tối đa Ch-ơng : thiết kế công trình thoát n-ớc Nguyên tắc bố trí công trình thoát n-ớc ph-ơng pháp tính t-ơng tự nh- thiết kế khả thi đà trình bày Sau tính toán kiểm tra ta có bảng đặt cống thiết kế kỹ thuật ST Lý Tr×nh Q(m3) h(m) T Hn-íc Vcưa HnỊnmin Lcèng 2.15 663.59 14 d©ng Km0+520 0.72 1.00 1.01 ch-ơng : Thiết kế nền, mặt đ-ờng T-ơng tự nh- thiết kế khả thi đà trình bày với kết cấu đ-ợc chọn Lớp Tên VL Eyc15= 158(Mpa) hi (cm) Ei (Mpa) BTN hạt mịn 420 BTN hạt thô 350 CP đá dăm loại I 15 300 CP đá dăm loại II 30 250 Nền đất sét E=42 (Mpa) Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: CĐ1001 Trang: 122 Tr-ờng đại học dân lập Hải Phòng Bộ môn Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Ngành: Xây dựng cầu đ-ờng Tài liệu tham khảo Nguyễn Quang Chiêu, Đỗ Bá Ch-ơng, D-ơng Học Hải ,Nguyễn Xuân Trục Giáo trình thiết kế đ-ờng ô tô.NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1997 Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Nguyễn Quang Chiêu Thiết kế đ-ờng ô tô tập hai NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1998 Nguyễn Xuân Trục Thiết kế đ-ờng ô tô công trình v-ợt sông tập ba D-ơng Học Hải Công trình mặt đ-ờng ô tô NXB Xây dựng Hà Nội 1996 Nguyễn Quang Chiêu, Hà Huy C-ơng, D-ơng Học Hải, Nguyễn Khải Xây dựng đ-ờng ô tô NXB Giáo dục Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đ-ờng T1 NXB GD 2004 Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đ-ờng T2 NXB XD 2003 Bộ GTVT Tiêu chuẩn thiết kế Đ-ờng « t« (TCVN & 22TCN211-06) NXB GTVT 2006 Bé GTVT Tiêu chuẩn thiết kế Đ-ờng ô tô (TCVN 4054-05) NXB GTVT 2006 10 D-ơng Học Hải Thiết kế đ-ờng ôtô tập IV Nhà Xuất Bản Giáo Dục 11 GS TS D-ơng Học Hải Giáo trình Xây Dựng Mặt Đ-ờng ôtô tập I 12.GS TS D-ơng Học Hải GS.TS Trần Đình Bửu Giáo trình Xây Dựng Mặt Đ-ờng ôtô tập I Svth: Trần Văn Tùng Mssv: 100251 Lớp: C§1001 Trang: 123 ... 188.98 20 2.47 21 8.05 4% 149.19 157.48 166.74 177.17 188.98 20 2.47 21 8.05 23 6 .22 3% 157.49 166.74 177.17 188.98 20 2.47 21 8.05 23 6 .22 25 7.70 2% 166.74 177.17 188.98 20 2.47 21 8.05 23 6 .22 25 7.70 28 3.46... Ých Theo nhiƯm vụ thiết kế tốt nghiệp môn, đề tài tốt nghiệp em là: Thiết kế tuyến đ-ờng qua điểm T17 T18 thuộc Huyện Nghĩa Đàn tỉnh Nghệ An Trong trình làm đồ án hạn chế thời gian điều kiện thực... đầu tư xây dựng tuyến đ-ờng T17 T18 thuộc Huyện Nghĩa Đàn Tỉnh Nghệ An Địa điểm xây dựng: Huyện Nghĩa Đàn - tỉnh Nghệ An Chủ đầu t- nguồn vốn đầu t-: Chủ đầu t- UBND tỉnh Nghệ An đy qun cho së