Kết cấu cơ cấu phanh guốc của hệ thống phanh thủy lực trên ô tô

Kết cấu cấu phanh guốc hệ thống phanh thủy lực ô tô Khi người lái đạp phanh, dầu thủy lực đưa tới Piston lực tác dụng Piston đưa Guốc phanh (Má phanh bắt dính với Guốc phanh) tiếp xúc với Trống phanh Do thế, Má phanh tiếp xúc với Trống phanh sinh ma sát từ động chuyển thành nhiệt Năng lượng hệ thống truyền lưc tơ bị giảm tốc độ bánh xe giảm theo dừng hẳn Cơ cấu phanh đĩa hoạt động với chế phanh hồn tồn khác với cấu phanh tang trống Thay đưa đẩy Guốc phanh (Gắn cố định với má phanh) để tiếp xúc với trống phanh cấu phanh đĩa lại sử dụng Piston để nén má phanh ép vào đĩa phanh từ sinh nhiệt giảm tốc độ ô tô lại Tuy khác cách hoạt động, cách làm chất đưa má phanh tiếp xúc vào đĩa phanh (Hoặc trống phanh cấu phanh tang trống) Cũng tận dụng ma sát má phanh đĩa phanh để chuyển lượng từ động sang nhiệt để tiến hành giảm tốc độ ô tô Theo tài liệu Kết cấu hệ thống phanh thủy lực tơ, cấu phanh đĩa có dạng, dạng cố định dạng di động Kết cấu chi tiết dẫn động phanh: Hệ thống phanh ô tô hoạt động người lái cần thiết Vậy, để điều khiển hoạt động cấu phanh Ta cần cụm chi tiết dẫn động phanh Trong phạm vi tài liệu này, ta vào tìm hiểu Kết cấu hệ thống phanh dẫn động thủy lực ô tô Dẫn động phanh chi tiết thực việc đạp bàn đạp phanh người lái đến cấu phanh để thực trước trình phanh