LỜI CAM ĐOAN
LỜI CẢM ƠN
37TCHƯƠNG 1: TIỀM NĂNG XÂY DỰNG KHU NEO ĐẬU TRÚ BÃO TẦU THUYỀN (NĐTBTT) VÙNG HẢI ĐẢO VÀ CHỦ TRƯƠNG CỦA NHÀ NƯỚC37T3
37T1.1. Điều kiện tự nhiên khu vực hải đảo.37T 3
37T1.1.1.37T 37TĐiều kiện địa hình37T 3
37T1.1.2.37T 37TĐiều kiện địa chất37T 3
37T1.1.3.37T 37TĐiều kiện khí tượng, thủy hải văn37T 4
37T1.2. Tiềm năng xây dựng khu NĐTBTT vùng hải đảo37T 8
37T1.2.1.37T 37TVùng Bắc Bộ37T 9
37T1.2.2.37T 37TVùng Trung bộ37T 9
37T1.2.3.37T 37TVùng Nam bộ37T 9
37T1.2.4.37T 37TCác công trình đã xây dựng37T 9
37T1.3. Yêu cầu kỹ thuật khu NĐTBTT37T 11
37T1.3.1.37T 37TĐê chắn sóng37T 12
37T1.3.2.37T 37TLuồng tàu [1]37T 12
37T1.3.3.37T 37TVùng nước đậu tàu37T 13
37T1.3.4.37T 37TKhu vực hậu cần37T 14
37T1.4. Chủ trương của Nhà nước về xây dựng khu NĐTBTT vùng hải đảo37T 14
37T1.4.1.37T 37TChủ trương của Nhà nước năm 2010 về quy hoạch cảng cá, bến cá [5]37T 14
37T1.4.2.37T 37TChủ trương của Nhà nước năm 2011 về quy hoạch cảng cá, bến cá [5]37T 14
37T1.4.3.37T 37TChủ trương của Nhà nước năm 2015 về quy hoạch cảng cá, và khu NĐTBTT [5]37T 15
37T1.5. Giới thiệu về sử dụng thùng chìm BTCT và thùng chìm BTCT có buồng tiêu sóng............................................................................................................................37T 16
37T1.5.1.37T 37TGiới thiệu về sử dụng thùng chìm BTCT.37T 16
37T1.5.2.37T 37TGiới thiệu về sử dụng thùng chìm có buồng tiêu sóng [3, 19].37T 17
37T1.6. Một số nghiên cứu về sử dụng thùng chìm BTCT và thùng chìm BTCT có buồng tiêu sóng trong xây dựng công trình biển37T 18
37T1.6.1.37T 37TMột số nghiên cứu về sử dụng thùng chìm BTCT.37T 18
37T1.6.2.37T 37TMột số nghiên cứu về sử dụng thùng chìm BTCT có buồng tiêu sóng [3, 19]..........................................................................................................................................37T 20
37T1.7. Kết luận Chương I37T 23
37TCHƯƠNG 2: CƠ SỞ KHOA HỌC CHO VIỆC SỬ DỤNG THÙNG CHÌM BÊ TÔNG CỐT THÉP (BTCT) CÓ BUỒNG TIÊU SÓNG (BTS) XÂY DỰNG ĐÊ CHẮN SÓNG KHU NĐTBTT VÙNG HẢI ĐẢO37T ....................................................24
37T2.1.37T 37TVấn đề ổn định nổi thùng chìm BTCT37T 24
37T2.2.37T 37TTác dụng của sóng biển lên đê chắn sóng sử dụng thùng chìm37T 41
37T2.3.37T 37TƯu điểm của thùng chìm BTCT có buồng tiêu sóng [3]37T 48
37T2.4.37T 37TĐiều kiện xây dựng đê chắn sóng thùng chìm BTCT khu vực hải đảo37T 48
37T2.4.1. Điều kiện về nền37T 48
37T2.4.2. Vật liệu xây dựng37T 49
37T2.4.3. Phương tiện thi công [2, 17]37T 50
37T2.5.37T 37TKết luận chương 237T 54
37TCHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU ÁP DỤNG THÙNG CHÌM BTCT CÓ BTS XÂY DỰNG ĐÊ CHẮN SÓNG KHU NĐTBTT VÙNG HẢI ĐẢO37T ............................55
37T3.1.37T 37TVai trò đê chắn sóng khu NĐTBTT vùng hải đảo37T 55
37T3.2.37T 37TPhân loại đê chắn sóng theo hình thức mặt cắt.37T 55
37T3.3.37T 37TĐiều kiện làm việc của đê chắn sóng thùng chìm BTCT có BTS37T 61
37T3.3.1. Áp lực sóng lên công trình tường đứng có buồng tiêu sóng37T 61
37T3.3.2. Ổn định công trình trong quá trình làm việc [12, 20]37T 65
37T3.3.3. Chống xói chân công trình37T 68
37T3.4.37T 37TYêu cầu về nền công trình37T 69
37T3.5.37T 37TTổ chức thi công xây dựng đê chắn sóng có sử dụng thùng chìm BTCT có BTS37T ......................................................................................................................70
37T3.6.37T 37TKết luận chương 337T 74
37TCHƯƠNG 4: ÁP DỤNG XÂY DỰNG ĐÊ CHẮN SÓNG CHO KHU NĐTBTT ĐẢO PHÚ QUÝ - BÌNH THUẬN37T .........................................................75
37T4.1.37T 37TGiới thiệu khu NĐTBTT đảo Phú Quý [6].37T 75
37T4.1.1.37T 37TVị trí địa lý.37T 75
37T4.1.2.37T 37TĐiều kiện địa chất.37T 75
37T4.1.3.37T 37TĐiều kiện tự nhiên khác.37T 77
37T4.1.4.37T 37TĐiều kiện dân sinh, kinh tế.37T 78
37T4.2.37T 37TGiải pháp thiết kế đê chắn sóng37T 79
37T4.2.1.37T 37TChọn tuyến đê thiết kế.37T 80
37T4.2.2.37T 37TMặt cắt đê.37T 81
37T4.2.3.37T 37TKết cấu đê.37T 92
37T4.2.4.37T 37TBiện pháp xử lý nền37T 93
37T4.3.37T 37TTổ chức thi công xây dựng37T 93
37T4.3.1.37T 37TThi công dưới nước.37T 93
37T4.3.2.37T 37TVật liệu xây dựng37T 94
37T4.3.3.37T 37TThiết bị37T 94
37T4.4.37T 37TKết luận chương 437T 94
37TKẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ37T ...................................................................................95
37TTÀI LIỆU THAM KHẢO37T .........................................................................................97
37TPHỤ LỤC 1 – Bảng tính trọng lượng thùng chìm BTCT có BTS.37T ............................99
37TPHỤ LỤC 2 – Mặt bằng tuyến đê Tây và đê Đông Đảo Phú Quý37T ..........................100
37THình 1.1: Địa hình được che chắn trên quần đảo Nam Du37T ...........................................3
37THình 1.2: Cảng kết hợp khu TTB bến Đầm – Côn Đảo37T .............................................10
37THình 1.3 Sơ đồ mặt bằng khu cảng bến Đầm – Côn Đảo (Goole map)37T .....................11
37THình 1.4: Đê chắn sóng cảng cá và khu TTB trên đảo Hòn Khoai37T ............................11
37THình 1.5: Khu TTB kết hợp cảng cá An Thới, Phú Quốc37T ..........................................11
37THình 2.1: Thùng chìm đối xứng, xây dựng ở cảng Cái Lân – Quảng Ninh37T ...............24
37THình 2.2: Mớn nước của thùng (độ chìm của thùng trong nước)37T ...............................26
37THình 2.3: Sự ổn định bền của thùng đối xứng37T .............................................................27
37THình 2.4: Tâm định khuynh nằm ở vị trí cao hơn tâm nổi và trọng tâm37T ....................28
37THình 2.5: Tâm định khuynh nằm ở trên trọng tâm và dưới tâm nổi37T ...........................28
37THình 2.6: Tâm định khuynh nằm ngang với tâm nổi37T ..................................................29
37THình 2.7: Ổn định theo phương nghiêng của thùng có chân đế37T .................................30
37THình 2.8: Sơ đồ dằn thùng bằng nước37T ..........................................................................33
37THình 2.9: Sơ đồ ổn định của thùng chìm trên sóng37T .....................................................38
37THình 2.10: Biểu đồ áp lực sóng Sainflou khi đỉnh sóng chạm tường37T .........................42
37THình 2.11: Áp lực sóng Sainflou khi đáy sóng chạm tường.....37T...................................42
37THình 2.12: Biểu đồ áp lực sóng Goda ..........................................................................37T45
37THình 2.13: Một vài ví dụ về thiết bị xây dựng trên cạn................................................37T51
37THình 2.14: Sà lan thả vật liệu (Boskalis)37T ......................................................................51
37THình 2.15: Một vài thiết bị về thiết bị thi công dưới nước37T ..........................................52
37THình 2.16: Sà lan mở thành (Boskalis)37T ........................................................................52
37THình 2.17: Thiết bị nổi vận chuyển bằng sà lan thi công đê chắn sóng Dung Quất37T ..54
37THình 3.1: Đê chắn sóng dạng kết cấu tường đứng (Victoria, Australia)37T ....................55
37THình 3.2: Đê chắn sóng kết cấu mái nghiêng bằng đá (Dung Quất, Quảng Ngãi)37T ....55
37THình 3.3: Đê chắn sóng Holyhead, Anh, dạng kết cấu hỗn hợp37T .................................56
37THình 3.4: Đê chắn sóng cọc gỗ (Hà Lan)37T .....................................................................57
37THình 3.5: Đê chắn sóng cừ thép (Mỹ)37T ..........................................................................57
37THình 3.6: (A) Đê chắn sóng cảng cá (Tam Quan-Bình Định)37T ....................................57
37THình 3.6: (B) Cảng cá Thạch Kim (Hà Tĩnh)37T ..............................................................57
37THình 3.7: Cấu tạo đê chắn sóng mái nghiêng bằng đất37T ...............................................58
37THình 3.8: Kết cấu mái nghiêng sử dụng trong giai đoạn 137T .........................................59
37THình 3.9: Kết cấu đê mái nghiêng thi công ở giai đoạn 237T ...........................................59
37THình 3.10: Cấu tạo đê chắn sóng mái nghiêng bằng đá37T ..............................................60
37THình 3.11: Sóng bị xáo trộn trong BTS của thùng chìm ĐCS37T ...................................63
37THình 3.12: Sơ đồ kiểm tra ổn định lật37T ..........................................................................66
37THình 4.1: Mặt bằng tuyến đê Tây và đê Đông đảo Phú Quý37T ......................................80
37THình 4.2: Mặt bằng tuyến đê Tây chọn để tính toán thiết kế37T ......................................81
37TBảng 4.2: Thông số sóng đảo Phú Quý [6]37T ..................................................................82
37THình 4.3: Tấm tường đón sóng cho thùng chìm BTCT có BTS (giả định)37T ...............84
37THình 4.4: Mặt cắt ngang thùng chìm BTCT có BTS37T ..................................................85
37THình 4.5: Mặt bằng thùng chìm BTCT có BTS37T ..........................................................85
37THình 4.6: Sơ đồ lực tác dụng lên thùng chìm BTCT có BTS37T .....................................87
37THình 4.7: Sơ đồ kiểm tra ổn định lật37T ............................................................................91
37TBảng 1.1: Một số dạng địa chất đảo ở Việt Nam [15][Lê Đức An, Trần Đức Hạnh]37T .4
37TBảng 1.2: Các khu NĐTBTT tuyến hải đảo theo QĐ 1346 [5]37T ..................................15
37TBảng 1.3: Các khu NĐTBTT tuyến hải đảo theo QĐ 1976 [5]37T ..................................16
37TBảng 1.4: Phương trình đường cong quan hệ KRr R~ B/L [3]37T .........................................22
37TBảng 2.1: Hệ số hiệu chỉnh áp lực sóng đứng37T .............................................................42
37TBảng 3.1: Phân cỡ đá theo trọng lượng (kg)37T ................................................................60
37TBảng 3.2: Yêu cầu độ phẳng bệ đá đổ37T ..........................................................................70
37TBảng 4.1: Cơ cấu sử dụng đất huyện đào Phú Quốc giai đoạn 2006-2010 [6]37T ..........77
37TBảng 4.2: Thông số sóng đảo Phú Quý [6]37T ..................................................................82
37TBảng 4.3: Bảng tính trọng lượng thùng chìm BTCT có BTS37T .....................................85
MỞ ĐẦU
CHƯƠNG 1: TIỀM NĂNG XÂY DỰNG KHU NEO ĐẬU TRÚ BÃO TẦU THUYỀN (NĐTBTT) VÙNG HẢI ĐẢO VÀ CHỦ TRƯƠNG CỦA NHÀ NƯỚC
Bảng 1.1: Một số dạng địa chất đảo ở Việt Nam [15][Lê Đức An, Trần Đức Hạnh]
Hình 1.2: Cảng kết hợp khu TTB bến Đầm – Côn Đảo
Bảng 1.2: Các khu NĐTBTT tuyến hải đảo theo QĐ 1346 [5]
Theo Quyết định trên, các khu TTB và cảng cá khu vực hải đảo được quy hoạch theo các vùng biển như sau:
Bảng 1.3: Các khu NĐTBTT tuyến hải đảo theo QĐ 1976 [5]
1.5. Giới thiệu về sử dụng thùng chìm BTCT và thùng chìm BTCT có buồng tiêu sóng.
Thông thường, thùng chìm được chế tạo trong nhà xưởng chuyên dụng, hạ thủy trên bệ trượt theo hệ thống ray hoặc chế tạo trên ụ nổi và trực tiếp được đánh chìm, cũng có thể nó được chế tạo ngay trên bờ và dùng cần cẩu để hạ thủy.
So với các kết cấu trọng lực khác như khối xếp bê tông đặc, khối rỗng, bê tông toàn khối đổ tại chỗ, thùng chìm có những ưu điểm sau:
- Tính toàn khối của công trình tương đối tốt, có khả năng tốt để chống lại các tác động bất lợi của sóng gió;
- Công tác chế tạo và lắp đặt có thể công nghiệp hóa, dễ kiểm tra và khống chế chất lượng; có thể sử dụng ụ tầu, ụ nổi, nhà máy đóng tàu để chế tạo;
- Chủ động lựa chọn thời gian thi công thuận lợi để lắp đặt, rút ngắn số ngày thi công trên biển;
- Có thể sử dụng vật liệu rẻ tiền để gia trọng nên tiết kiệm chi phí; khi cần thiết có thể tháo dỡ vật liệu gia trọng để sửa chữa hoặc thay thế.
Tuy nhiên, thùng chìm BTCT có những nhược điểm sau:
- Việc đầu tư thiết bị chế tạo, lắp đặt tương đối lớn; việc hạ thủy, vận chuyển, lắp đặt phức tạp, nhất là ở nơi nhiều sóng gió và số ngày thi công bị hạn chế;
- Sau khi lắp đặt xong, nếu không thể kịp thời gia trọng, đổ bê tông bịt nắp đỉnh thì dễ bị sóng gió phá hoại;
- Kỹ thuật san phẳng, đầm chặt bệ đá dưới nước để lắp đặt thùng chìm tương đối khó khăn trong đảm bảo độ phẳng của lớp đệm và khống chế chất lượng;
- Với công trình bến cảng, buồng tiêu sóng bố trí ở khoang trước của thùng chìm hình chữ nhật, ít có những biến thể về hình dạng do các yêu cầu neo cập của tầu thuyền;
- Với các công trình bảo vệ bờ tường đứng, buồng tiêu sóng có thể được tạo thành bởi lắp ghép cấu kiện rời, có thể chế tạo liền khối ở nơi có chế độ sóng biển lớn thường xuyên tác động.
1.6. Một số nghiên cứu về sử dụng thùng chìm BTCT và thùng chìm BTCT có buồng tiêu sóng trong xây dựng công trình biển
- Năm 1902 thùng chìm BTCT dùng để xây dựng cảng Lake (Tây Ban Nha) và năm 1907, được sử dụng lần đầu tiên ở Nhật để xây dựng cảng Kobe [15];
- Nhờ sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật ở cuối thế kỷ 19, nhiều tầu lớn đã được chế tạo thuận lợi cho việc sản xuất và vận chuyển thùng chìm nên một số nước ở vùng biển Địa Trung Hải và Ý đã sử dụng nhiều kết cấu này [15];
- Cảng Gdansk (Ba Lan) được xây dựng bằng các thùng chìm BTCT có các tường sườn, kích thước (b x l x h) = (9,5 x 11,5 x 7,49)m [9];
- Thùng chìm có mặt cắt ngang kiểu tam giác ở cảng Lagoultle (Tunisia);
- Ở Liên Xô (cũ), thường dùng thùng chìm có chiều ngang hẹp, có bản đáy với mấu conson và sườn gia cường để tăng diện tích tiếp xúc với nền, giảm áp lực tác dụng của công trình lên nền [9];
- Đê chắn sóng hỗn hợp ở cảng Klaiped (Đức) có phần đứng là thùng chìm hình tròn bằng BTCT với bốn cánh phân bố đều bốn góc, trong thùng được gia tải bằng cát;
- Đê chắn sóng cao nhất thế giới ở vịnh Kamaishi (Nhật) được xây dựng bằng thùng chìm BTCT có mặt cắt hình thang bề rộng đáy 40m, cao 28m, dài 15m. Ưu điểm nổi bật của loại thùng này là giảm áp lực công trình lên nền do đáy rộng và khả năng ổn định ca...
- Gần đây, loại thùng chìm có mái vát nghiêng phần đỉnh cũng được ưa chuộng vì áp lực tác dụng lên mái dốc của thùng được chia thành 2 phần, trong đó thành phần lực đứng có tác dụng tăng ổn định của công trình. Loại thùng chìm này được sử dụng ở cảng ...
- Cho đến nay, thùng chìm lớn nhất trên thế giới là thùng chìm do Trung Quốc chế tạo để xây dựng đê chắn sóng cho cảng Malta, kích thước 26,7x26,1x21,5, trọng lượng 6.400 tấn, khi xây dựng phải sử dụng nhiều thiết bị cỡ lớn.
- Công trình tôn tạo đảo Đá Tây trong Quần đảo Trường Sa (1994-1996) sử dụng 8 thùng chìm BTCT kích thước (30x10x4)m, nặng 600 tấn/thùng. Thùng được chế tạo tại ụ khô 3.000 tấn Đông Xuyên – Vũng Tàu, vận chuyển bằng sà lan tự chìm 2.000 tấn trên cự ly...
- Đê chắn sóng cảng Bạch Long Vĩ (Hải Phòng) xây dựng năm 1995. Đê có mặt cắt hỗn hợp, sử dụng thùng chìm BTCT kích thước (8,4x20x5)m nặng 400 tấn. Các thùng này được lai dắt đến vị trí công trình trên quãng đường 120km bằng phương pháp kéo nổi.
- Bến cảng và đê chắn sóng ở đảo Phú Quý – Bình Thuận được xây dựng năm 1998 bằng các thùng chìm BTCT có kích thước (12x10x6)m, trọng lượng 445 tấn/thùng do TEDI-PORT thiết kế. Thùng được chuyển đến bằng các sà lan tự nổi chìm và lắp đặt bằng cẩu nổi ...
- Cảng Cái Lân - Quảng Ninh có chiều sâu bến 13.5m được thi công giai đoạn đầu bằng việc sử dụng 35 thùng chìm BTCT, kích thước mỗi thùng chìm (11x20x16)m với trọng lượng 1.780 tấn. Thùng được chế tạo trên ụ nổi thuê của Singapor, thả nổi, đánh chìm b...
- Cảng Hòn Mắt (Nghệ An) xây dựng bằng các thùng chìm BTCT có kích thước (10x3,6x5,5)m nặng trên 300 tấn;
- Đê chắn sóng Cảng Tiên Sa – Đà Nẵng, dài tổng cộng 450m trong đó 160m phía ngoài sủ dụng thùng chìm BTCT. Mỗi thùng chìm có kích thước (20x18x10,5)m nặng gần 2.000 tấn, đặt trên nền được xử lý bằng phương pháp thay lớp đất yếu trong phạm vi sâu 15m ...
Bảng 1.4: Phương trình đường cong quan hệ Kr ~ B/L [3]
CHƯƠNG 2: CƠ SỞ KHOA HỌC CHO VIỆC SỬ DỤNG THÙNG CHÌM BÊ TÔNG CỐT THÉP (BTCT) CÓ BUỒNG TIÊU SÓNG (BTS) XÂY DỰNG ĐÊ CHẮN SÓNG KHU NĐTBTT VÙNG HẢI ĐẢO
2.1. Vấn đề ổn định nổi thùng chìm BTCT
Ổn định nổi tĩnh của thùng chìm được hiểu là khả năng duy trì sự nổi và cân bằng của thùng trên bề mặt nước trong khu nước được che chắn, chưa xét đến các ảnh hưởng tác động của sóng, gió, dòng chảy…
Hình 2.1: Thùng chìm đối xứng, xây dựng ở cảng Cái Lân – Quảng Ninh
Hình 2.2: Mớn nước của thùng (độ chìm của thùng trong nước)
Hình 2.3: Sự ổn định bền của thùng đối xứng
Hình 2.6: Tâm định khuynh nằm ngang với tâm nổi
Hình 2.7: Ổn định theo phương nghiêng của thùng có chân đế
Hình 2.8: Sơ đồ dằn thùng bằng nước
Hình 2.9: Sơ đồ ổn định của thùng chìm trên sóng
Bảng 2.1: Hệ số hiệu chỉnh áp lực sóng đứng
2.2.2. Tính áp lực sóng theo Goda [17, 20]
2.3. Ưu điểm của thùng chìm BTCT có buồng tiêu sóng [3]
2.4. Điều kiện xây dựng đê chắn sóng thùng chìm BTCT khu vực hải đảo
2.4.1. Điều kiện về nền
Thùng chìm BTCT là dạng kết cấu có trọng lực cần được đặt trên nền có khả năng chịu lực tương đối tốt. Như đã nêu ở Chương I, địa chất vùng hải đảo nước ta có điều kiện nền thường là san hô, trầm tích hay đá vụn thô gắn kết có thể đáp ứng yêu cầu sử d...
2.4.2. Vật liệu xây dựng
2.4.3. Phương tiện thi công [2, 17]
Hình 2.13: Một vài ví dụ về thiết bị xây dựng trên cạn
Hình 2.15: Một vài thiết bị về thiết bị thi công dưới nước
Hình 2.16: Sà lan mở thành (Boskalis)
Hình 2.17: Thiết bị nổi vận chuyển bằng sà lan thi công đê chắn sóng Dung Quất
CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU ÁP DỤNG THÙNG CHÌM BTCT CÓ BTS XÂY DỰNG ĐÊ CHẮN SÓNG KHU NĐTBTT VÙNG HẢI ĐẢO
Bảng 3.1: Phân cỡ đá theo trọng lượng (kg)
Hình 3.12: Sơ đồ kiểm tra ổn định lật
Theo sơ đồ trên, công thức xác định hệ số ổn định lật của công trình:
Với các công trình trọng lực, theo điều kiện cho phép về lún không đều (nhóm trạng thái giới hạn thứ 2) yêu cầu thiết kế sao cho hợp lực của các tải trọng không vượt ra ngoài lõi tiết diện đáy. Điều kiện này thể hiện như sau: a ( B/3 hoặc B/6 ( e.
Trước hết cần giả thiết kết cấu của tường đứng là một khối cứng tuyệt đối, ứng suất được phân bố tuyến tính theo bài toán phẳng. Ứng suất biên (RmaxR, (RminR ở mặt tiếp xúc giữa nền công trình và đệm đá trường hợp này được tính theo:
(3.11)
Trong đó:
- Q : trọng lượng công trình
- B : chiều rộng đế móng
- e : độ lệch tâm của hợp lực tải trọng:
e = 0,5B - a (3.12)
Với a: khoảng cách từ mép trước công trình đến điểm đặt hợp lực các tải trọng xác định theo công thức:
a = (MRZR - MRLR)/ Q (3.13)
- MRZR : tổng mômen giữ ổn định;
- MRLR : tổng mômen gây lật đối với mép ngoài của thùng;
- R : sức kháng của đất.
Với giả thiết đáy móng có FI = ( bài toán tính lún được đơn giản hoá.
Khi đó chỉ cần tính lún tại hai điểm có (RmaxR, (RminR là SRmaxR và SRminR.
Góc nghiêng ( do lún không đều tạo ra có thể gây nghiêng đổ công trình:
tg( = ( SRmaxR - SRminR)/B (3.14)
3.3.3. Chống xói chân công trình
3.4. Yêu cầu về nền công trình
Bảng 3.2: Yêu cầu độ phẳng bệ đá đổ
CHƯƠNG 4: ÁP DỤNG XÂY DỰNG ĐÊ CHẮN SÓNG CHO KHU NĐTBTT ĐẢO PHÚ QUÝ - BÌNH THUẬN
Bảng 4.1: Cơ cấu sử dụng đất huyện đào Phú Quốc giai đoạn 2006-2010 [6]
Hình 4.1: Mặt bằng tuyến đê Tây và đê Đông đảo Phú Quý
Hình 4.2: Mặt bằng tuyến đê Tây chọn để tính toán thiết kế
Bảng 4.2: Thông số sóng đảo Phú Quý [6]
Hình 4.3: Tấm tường đón sóng cho thùng chìm BTCT có BTS (giả định)
Hình 4.4: Mặt cắt ngang thùng chìm BTCT có BTS
Hình 4.5: Mặt bằng thùng chìm BTCT có BTS
Bảng 4.3: Bảng tính trọng lượng thùng chìm BTCT có BTS
Hình 4.6: Sơ đồ lực tác dụng lên thùng chìm BTCT có BTS
Hình 4.7: Sơ đồ kiểm tra ổn định lật
Phần móng đá dưới thùng chìm là một bộ phận quan trọng nhất nền móng của công trình loại này. Nó ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng công trình và khả năng lắp đặt các thùng chìm BTCT có BTS.
Khi thi công, hố móng được nạo vét dưới sâu và do địa chất nền thay đổi khác nhau, nên cần phải nạo vét lớp bên trên lớp bùn đến lớp sét pha cát.
Sau khi nạo vét, đáy hố móng được phủ lớp vải địa kỹ thuật. Đá hộc kích cỡ 10 – 100kg/viên cho phần lõi của móng đá được đổ và san phẳng sơ bộ đến cao trình -5,8m. Đổ đá 4x6cm lên lớp đá hộc và san gạt phẳng để làm phẳng bề mặt móng đá theo sai số cho...
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
2. Những vấn đề còn tồn tại
3. Kiến nghị
Với những nội dung nghiên cứu đạt được và tồn tại của luận văn như đã nêu ở trên, trong điều kiện cho phép, luận văn sẽ tiếp tục nghiên cứu áp dụng kết cấu thùng chìm có BTS trong xây dựng các ĐCS khu neo đậu tàu thuyền khu vực hải đảo: nghiên cứu ổn ...
TÀI LIỆU THAM KHẢO
I. Tiếng Việt
PHỤ LỤC 1 – Bảng tính trọng lượng thùng chìm BTCT có BTS.
PHỤ LỤC 2 – Mặt bằng tuyến đê Tây và đê Đông Đảo Phú Quý