Nghiên cứu thiết lập mô hình chẩn đoán để đánh giá trạng thái kỹ thuật động cơ diesel máy chính tàu cá việt nam

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG HỒ ĐỨC TUẤN NGHIÊN CỨU THIẾT LẬP MƠ HÌNH CHẨN ĐOÁN ĐỂ ĐÁNH GIÁ TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL MÁY CHÍNH TÀU CÁ VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KHÁNH HÒA - 2021 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG HỒ ĐỨC TUẤN NGHIÊN CỨU THIẾT LẬP MƠ HÌNH CHẨN ĐỐN ĐỂ ĐÁNH GIÁ TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL MÁY CHÍNH TÀU CÁ VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ Ngành đào tạo: Kỹ thuật Cơ khí động lực Mã số: 9520116 Người hướng dẫn khoa học: PGS TS Trần Thanh Hải Tùng TS Qch Hồi Nam KHÁNH HỊA - 2021 Cơng trình hồn thành Trường Đại học Nha Trang Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Trần Thanh Hải Tùng TS Quách Hoài Nam Phản biện 1: PGS.TS Phan Văn Quân Phản biện 2: PGS.TS Nguyễn Hoàng Vũ Phản biện 3: PGS.TSKH Đỗ Đức Lưu LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan kết nghiên cứu đề tài: “Nghiên cứu thiết lập mơ hình chẩn đốn để đánh giá trạng thái kỹ thuật động diesel máy tàu cá Việt Nam” cơng trình nghiên cứu cá nhân chưa cơng bố cơng trình khoa học khác thời điểm Khành Hòa, ngày tháng 01 năm 2021 Tác giả luận án Hồ Đức Tuấn LỜI CẢM ƠN Trong trình thực luận án, nhận tạo điều kiện Ban Giám hiệu, quý Phòng, Khoa Trường Đại học Nha Trang Đặc biệt hướng dẫn tận tình PGS TS Trần Thanh Hải Tùng – Đại học Đà Nẵng TS Quách Hoài Nam – Trường Đại học Nha Trang, truyền thụ kiến thức động viên để tơi hồn thành cơng trình nghiên cứu Qua đây, xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến giúp đỡ Tôi xin chân thành cảm ơn quý Thầy Khoa Kỹ thuật giao thông - Trường Đại học Nha Trang giúp đỡ có ý kiến đóng góp quý báu cho luận án Xin chân thành cảm ơn cán nhân viên Trung tâm thí nghiệm thực hành Trường Đại học Nha Trang, đồng nghiệp công tác Trung tâm đăng kiểm xe giới tỉnh Khánh Hòa, hỗ trợ nhân lực trang thiết bị để trình thực nghiệm hồn thành Tơi xin gửi lời cảm ơn đến gia đình, đơn vị đồng nghiệp giúp đỡ, động viên tơi suốt q trình học tập nghiên cứu thực luận án Xin trân trọng cảm ơn! Khành Hòa, ngày tháng 01 năm 2021 Tác giả luận án Hồ Đức Tuấn i MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC…………………………………………………………………………… ii DANH MỤC HÌNH VẼ v DANH MỤC KÝ HIỆU xi TÓM TẮT NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN xiii MỞ ĐẦU I LÝ DO THỰC HIỆN ĐỀ TÀI II MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU III ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU III.1 Đối tượng nghiên cứu III.2 Phạm vi nghiên cứu III.2.1 Về lý thuyết mô III.2.2 Về thực nghiệm IV NỘI DUNG NGHIÊN CỨU V PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU VI Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ TÍNH THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI LUẬN ÁN VI.1 Ý nghĩa khoa học VI.2 Tính thực tiễn đề tài VII KẾT CẤU LUẬN ÁN Chương TỔNG QUAN 1.1 Xu hướng sử dụng phát triển động diesel 1.2 Đặc điểm cấu tạo sử dụng động diesel dùng cho tàu cá Việt Nam 1.2.1 Đặc điểm cấu tạo 1.2.2 Đặc điểm sử dụng 11 1.3 Khái quát cơng tác đăng kiểm máy tàu cá 12 1.4 Tình hình nghiên cứu giới Việt Nam chẩn đoán động diesel 13 1.4.1 Nghiên cứu giới 13 1.4.2 Các nghiên cứu Việt Nam 17 Kết luận Chương 1: 20 Chương CƠ SỞ LÝ THUYẾT XÂY DỰNG MƠ HÌNH CHẨN ĐỐN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU CÁ CÔNG SUẤT NHỎ 21 ii 2.1 Lý thuyết chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động diesel 21 2.1.1 Trạng thái kỹ thuật chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động diesel 21 2.1.2 Các thơng số đánh giá chẩn đốn trạng thái kỹ thuật 22 2.1.3 Yêu cầu thơng số chẩn đốn 23 2.1.4 Bộ thông số chẩn đoán 24 2.1.5 Phương pháp xác định thơng số chẩn đốn 33 2.2 Quan hệ thông số đánh giá trạng thái kỹ thuật với thơng số chẩn đốn .34 2.2.1 Quan hệ công suất suất tiêu hao nhiên liệu với thơng số chẩn đốn .34 2.2.2 Quan hệ phát thải bồ hóng NOx với thơng số chẩn đoán 38 2.3 Phương pháp chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động diesel 41 2.3.1 Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật mơ q trình phun nhiên liệu 42 2.3.2 Phương pháp thực nghiệm 46 2.4 Đề xuất mô hình chẩn đốn trạng thái kỹ thuật động diesel máy tàu cá47 Kết luận Chương 2: 52 Chương ĐÁNH GIÁ ÁNH HƯỞNG CỦA ÁP SUẤT PHUN, ÁP SUẤT CUỐI KỲ NÉN ĐẾN QUY LUẬT CUNG CẤP NHIÊN LIỆU, CÔNG SUẤT VÀ MỨC PHÁT THẢI Ô NHIỄM CỦA ĐỘNG CƠ YANMAR 4CHE BẰNG MÔ PHỎNG 54 3.1 Mô hệ thống phun nhiên liệu động diesel máy tàu cá (Yanmar 4CHE) phần mềm AVL Boost/Hydsim 54 3.1.1 Cơ sở mô 54 3.1.2 Xây dựng mơ hình mơ hệ thống phun nhiên liệu 58 3.1.3 Kết nghiên cứu mô phần mềm AVL Boost/Hydsim 63 3.2 Tính tốn cơng suất phát thải phần mềm Matlab 86 Kết luận Chương 3: 89 Chương NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM 90 4.1 Bố trí thiết bị thực nghiệm 90 4.2 Quy hoạch thực nghiệm 92 4.2.1 Điều kiện môi trường thực nghiệm 92 4.2.2 Quy trình đo xử lý số liệu thực nghiệm 93 4.3 Kết nghiên cứu thực nghiệm 93 4.3.1 Trường hợp thực nghiệm với áp suất phun tình trạng ban đầu .93 4.3.2 Trường hợp thử nghiệm với áp suất phun giảm (điều chỉnh lò xo vịi phun) 97 iii 4.4 Xây dựng cơng thức cho mơ hình chẩn đốn 103 Kết luận Chương 4: 109 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 111 KẾT LUẬN 111 KHUYẾN NGHỊ 112 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH ĐÃ CƠNG BỐ LIÊN QUAN LUẬN ÁN .113 TÀI LIỆU THAM KHẢO 114 PHỤ LỤC………………………………………………………………………… 119 iv DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 Thành phần bồ hóng từ khí thải động diesel Hình 1.2 Sự kết hợp công nghệ chế tạo động diesel Hình 1.3 Chủng loại động sử dụng cho máy tàu cá Duyên Hải Nam Trung Bộ (a) tỉnh có biển khu vực phía nam (b) 11 Hình 1.4 Sự thay đổi nồng độ khói theo tình trạng vịi phun 14 Hình 1.5 Các mức độ hư hỏng nhóm bao kín buồng cháy động diesel 16 Hình 2.1 Thống kê hư hỏng thường gặp ĐC diesel 24 Hình 2.2 Sơ đồ mơ tả chu trình cơng tác ĐC diesel 25 Hình 2.3 Mối quan hệ đặc tính phun đặc tính khác ĐC diesel 28 Hình 2.4 Mặt cắt ngang vịi phun tiêu chuẩn với kim phun .29 Hình 2.5 Các đặc tính phun 30 Hình 2.6 Các pha tiến trình phun 31 Hình 2.7 Thống kê hư hỏng phận HTPNL ĐC thủy 32 Hình 2.8 Tần xuất hư hỏng phận BCA 32 Hình 2.9 Vị trí lắp đặt cảm biến 34 Hình 2.10 Biến thiên áp suất cháy p, tốc độ phun nhiên liệu mf, tốc độ tỏa nhiệt Qn 37 Hình 2.11 Q trình nghiên cứu mơ 42 Hình 2.12 Các trạng thái hình thành tia phun nhiên liệu lỏng 43 Hình 2.13 Sự phân bố hạt nhiên liệu chùm tia 45 Hình 2.14 Mơ hình vật lý tia phun nhiên liệu 45 Hình 2.15 Mơ đun hóa phận để chẩn đoán hư hỏng động 46 Hình 2.16 Sơ đồ mơ hình chẩn đốn TTKT động diesel máy tàu cá 48 Hình 3.1 Sơ đồ q trình mơ 58 Hình 3.2 Sơ đồ nguyên lý hệ thống phun nhiên liệu động Yanmar 4CHE 59 Hình 3.3 Mơ hình biên dạng cam - bơm cao áp đến đường ống cao áp 61 Hình 3.4 Mơ hình ống cao áp đến vịi phun 61 Hình 3.5 Mơ hình kết nối chung hệ thống nhiên liệu động Yanmar 4CHE 62 Hình 3.6 Độ nâng biên dạng cam theo tình trạng ban đầu 63 Hình 3.7 Độ dịch chuyển piston theo phương ngang 64 Hình 3.8 Vận tốc piston theo phương ngang 64 v 2 z1 = - 0,006x - 0,024xy + 0,01y + 4,3x – 1,07y (4.2) - Triển khai tương tự với phát thải bồ hóng: z2= 0*( 1/ )+6,84*( 2/ )+11,23*( 3/ )+16,43*( 4/ )+30,95*( z2 = 0,09x + 0,03xy – 0,15y – x + 4,67y 5/ )+54,52*( 6/ ) (4.3) - Triển khai tương tự với phát thải NOx: z3=0*( 1/ )-8,65*( 2/ )-18,86*( 3/ )-18,43*( 4/ )-24,11*( 5/ 2 z3 = 0,07x – 0,2xy + 0,09y + 0,9x – 0,57y )-46,09*( 6/ ) (4.4) Các hàm nội suy đa biến thể ảnh hưởng áp suất ống cao áp áp suất cuối kỳ nén đến cơng suất phát thải ĐC diesel Trong đó, giá trị z (%) thể cho mức độ giảm cơng suất, NO x gia tăng bồ hóng; giá trị x (%) thể cho suy giảm áp suất ống cao áp; giá trị y (%) thể cho suy giảm áp suất cuối kỳ nén Ở vị trí đồ thị, thể trạng thái TTBĐ, dấu (-) thể mức độ suy giảm (hình 4.15, hình 4.16, hình 4.17) Hình 4.15 Phổ quy luật công suất theo độ giảm áp suất ống cao áp áp suất cuối kỳ nén 106 Hình 4.16 Phổ quy luật phát thải bồ hóng theo độ giảm áp suất ống cao áp áp suất cuối kỳ nén Hình 4.17 Phổ quy luật phát thải NOx theo độ giảm áp suất ống cao áp áp suất cuối kỳ nén 107 Tổng hợp hàm nội suy đa biến hệ tọa độ hình 4.18, thấy r xu hướng trái ngược phát thải bồ hóng NO x Khi có suy giảm áp suất phun áp suất nén so với TTBĐ (%), phát thải bồ hóng tăng lên q trình hình thành hỗn hợp hiệu quả, cháy khơng hồn tồn nhiệt độ cháy thấp Trong phát thải NOx giảm xuống nhiệt độ cháy thấp có quy luật tương tự mức suy giảm công suất ĐC Hình 4.18 Đồ thị tổng hợp hàm nội suy thể ảnh hưởng áp suất ống cao áp, áp suất cuối kỳ nén đến công suất, phát thải bồ hóng NO x Các hàm số thể quan hệ toán học: z (%) biểu thị mức độ thay đổi công suất, phát thải bồ hóng, NOx; x (%) biểu thị mức độ thay đổi áp suất ống cao áp; y (%) biểu thị mức độ thay đổi áp suất cuối kỳ nén: 2 (4.5) 2 (4.6) - Đối với công suất: z1 = 0,09x + 0,03xy – 0,15y – x + 4,67y - Đối với phát thải bồ hóng : z2 = 0,09x + 0,03xy – 0,15y – x + 4,67y - Đối với phát thải NOx: z3 = 0,07x – 0,2xy + 0,09y + 0,9x – 0,57y 108 (4.7) Từ bảng 4.3, hình 4.18, cơng thức 4.5, 4.6, 4.7 đối chiếu với mơ hình chẩn đốn (hình 2.16), xác định biến x khơng nên vượt 16% biến y không nên vượt 12% Trên sở này, luận án đề xuất thực chương trình chẩn đốn cho mơ hình ĐC diesel máy tàu cá cơng suất nhỏ sau: - Xây dựng thông số chuẩn áp suất ống cao áp dựa vào áp suất phun (theo hồ sơ lý lịch động cơ) đo trực tiếp tàu, đồng thời đo áp suất cuối kỳ nén theo họ động diesel tàu cá (động diesel mới đại tu xong đăng kiểm chấp nhận) Bộ liệu nhập vào chương trình máy tính thiết bị đo áp suất cuối kỳ nén đo áp suất ống cao áp - Sau chuyến biển dài ngày tàu cập bến đến thời hạn đăng kiểm, sử dụng thiết bị đo áp suất ống cao áp áp suất cuối kỳ nén có kết nối máy tính, để xác định áp suất ống cao áp áp suất cuối kỳ nén Kết đo so sánh với liệu ban đầu, với mức suy giảm nhận tham khảo tình để sửa chữa, bảo dưỡng động cơ: + Sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống phun nhiên liệu áp suất ống cao áp giảm 16% áp suất cuối kỳ nén giảm 12% + Sửa chữa, bảo dưỡng nhóm bao kín buồng cháy áp suất cuối kỳ nén giảm 12% áp suất ống cao áp giảm 16% + Sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống phun nhiên liệu nhóm bao kín buồng cháy áp suất ống cao áp giảm 16% áp suất cuối kỳ nén giảm 12% Kết luận Chương 4: Trên sở kết nghiên cứu mô từ Chương Chương thực nội dung sau: - Đo công suất phát thải động trường hợp tải tốc độ khi áp suất ống cao áp áp suất cuối kỳ nén thay đổi; - Xây dựng đường đồ thị đặc tính cơng suất phát thải bồ hóng, NO x theo tải, tốc độ chế độ thực nghiệm; 109 - Sử dụng phương pháp Lagrange, xây dựng hàm nội suy đa biến thể ảnh hưởng áp suất ống cao áp áp suất cuối kỳ nén đến công suất phát thải động diesel Yanmar 4CHE dùng làm máy tàu cá; - Trên sở số liệu mô thực nghiệm kiểm chứng, cho thấy mơ hình chẩn đốn trạng thái kỹ thuật động diesel máy tàu cá cơng suất nhỏ, chẩn đốn thơng qua áp suất ống cao áp, có độ tin cậy khả thi Với động có đặc điểm công nghệ, chế độ khai thác tương tự động nghiên cứu, đề xuất sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống phun nhiên liệu nhóm bao kín buồng cháy áp suất ống cao áp giảm 16% áp suất cuối kỳ nén giảm 12% 110 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ KẾT LUẬN Qua kết nghiên cứu lý thuyết thực nghiệm, luận án rút số kết luận sau: (1) Kết nghiên cứu lý thuyết tổng hợp cơng thức thực nghiệm để hình thành mơ hình đơn giản cho phép đánh giá nhanh ảnh hưởng áp suất phun (p inj) áp suất cuối kỳ nén (pc) đến công suất (công thức 2.19), mức phát thải bồ hóng (cơng thức 2.23), mức phát thải NOX (công thức 2.28) động diesel phun nhiên liệu trực tiếp dùng HTPNL khí truyền thống kiểu Bosch, khơng tăng áp, khơng sử dụng tuần hồn khí thải, chưa có hệ thống kiểm sốt xử lý nhiễm (2) Luận án xây dựng mơ hình mô Hệ thống phun nhiên liệu động diesel máy tàu cá (Yanmar 4CHE) phần mềm AVL Boost/Hydsim với thơng số hư hỏng tính tốn công suất, phát thải tương ứng phần mềm Matlab Khi áp suất cuối kỳ nén giảm đến 12% áp suất ống cao áp giảm 14 ÷ 16% so với TTBĐ cơng suất động giảm, phát thải bồ hóng tăng lên (3) Từ kết nghiên cứu thu mô thực nghiệm, kết hợp với sở lý thuyết phân tích cụ thể dạng quan hệ toán học, luận án xác định giới hạn cần phải bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống nhiên liệu nhóm bao kín buồng cháy động diesel phun nhiên liệu trực tiếp dùng HTPNL khí truyền thống kiểu Bosch, khơng tăng áp, khơng sử dụng tuần hồn khí thải, chưa có hệ thống kiểm sốt xử lý nhiễm (Yanmar 4CHE) Trong đó, áp suất ống cao áp không giảm vượt 16%, áp suất cuối kỳ nén không giảm vượt 12%, cụ thể: Về công suất: - Khi áp suất cuối kỳ nén không giảm áp suất ống cao áp giảm 14 ÷ 16% so với TTBĐ cơng suất động giảm 6,24 ÷ 7,43% (trường hợp liên quan hệ thống nhiên liệu) - Khi áp suất cuối kỳ nén giảm đến 12% áp suất ống cao áp giảm 14 ÷ 16% so với TTBĐ cơng suất động giảm 18,66 ÷ 19,85% (trường hợp đồng thời liên quan đến nhóm bao kín buồng cháy hệ thống nhiên liệu) 111 Về phát thải: - Khi áp suất cuối kỳ nén không giảm áp suất ống cao áp giảm 14 ÷ 16% so với TTBĐ phát thải bồ hóng của ĐC tăng lên 4,93 ÷ 6,57%, phát thải NO x giảm thấp 6,52 ÷ 9,07% (trường hợp liên quan hệ thống nhiên liệu) - Khi áp suất cuối kỳ nén giảm đến 12% áp suất ống cao áp giảm 14 ÷ 16% so với TTBĐ phát thải bồ hóng của ĐC tăng lên 28,49 ÷ 32,60%, phát thải NOx giảm thấp 21,13 ÷ 25,10% (trường hợp đồng thời liên quan đến nhóm bao kín buồng cháy hệ thống nhiên liệu) (4) Trên sở kết mô thực nghiệm kiểm chứng, luận án thiết lập hàm tốn học (các cơng thức 4.5, 4.6, 4.7) phản ánh mối quan hệ thông số chẩn đoán đến trạng thái kỹ thuật ĐC nghiên cứu Kết nghiên cứu đề xuất mơ hình chẩn đốn trạng thái kỹ thuật động diesel máy tàu cá cơng suất nhỏ, có độ tin cậy khả thi KHUYẾN NGHỊ Để phát triển hoàn thiện mơ hình chẩn đốn trạng thái kỹ thuật động diesel, nghiên cứu cần tập trung vào số nội dung sau: - Nghiên cứu ảnh hưởng qui luật phun đến trạng thái kỹ thuật động diesel; - Thực nghiệm với sai lệch (gioăng, đệm, độ kín khít mối nối) HTPNL đến diễn biến áp suất ống cao áp; - Nghiên cứu phát triển thiết bị đo áp suất ống cao áp thành hệ thống thiết bị cảnh báo, trang bị tàu để cảnh báo trạng thái kỹ thuật động diesel máy tàu cá Trong đó, viết chương trình cảnh báo hệ thống phun nhiên liệu cho động dựa theo hàm số mà luận án đưa (công thức 4.5, 4.6, 4.7) 112 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH ĐÃ CƠNG BỐ LIÊN QUAN LUẬN ÁN 1) Hồ Đức Tuấn cộng (2019) Nghiên cứu đề xuất thơng số chẩn đốn TTKT cho máy tàu cá việt nam Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thuỷ sản, Trường Đại học Nha Trang 2) Hồ Đức Tuấn cộng (2019) Nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng áp suất cuối kỳ nén đến công suất suất tiêu hao nhiên liệu ĐC diesel máy tàu cá Tạp chí Cơ khí VN 3) Hồ Đức Tuấn cộng (2019) Nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng áp suất cuối kỳ nén đến phát thải ĐC diesel máy tàu cá Tạp chí KHCN Đà Nẵng 4) Hồ Đức Tuấn cộng (2020) Thiết kế chế tạo thiết bị đo áp suất ống cao áp ĐC diesel Máy tàu cá Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Thủy sản Đại học Nha Trang 5) Hồ Đức Tuấn cộng (2020) Nghiên cứu mô ảnh hưởng áp suất phun nhiên liệu ống cao áp đến trình hình thành hỗn hợp cháy ĐC diesel Máy tàu cá Tạp chí Khoa học Giáo dục Kỹ thuật 6) Hồ Đức Tuấn cộng (2020) Nghiên cứu mô ảnh hưởng áp suất phun nhiên liệu ống cao áp đến công suất ĐC diesel Máy tàu cá Tạp chí Khoa học Công nghệ Thủy sản Đại học Nha Trang 7) Tuan Ho Duc et al (2020) A simulation study on effects of basic parts' failure of fuel injection system to fuel injection pressure of the 4CHE YANMAR diesel engine 46th International Scientific Conference of the departments of transport, handling, construction and agriculture machinery Terchova, September - 4, 2020 Print EDIS-Zilina University pulisher ISBN: 978-80-89276-60-8 113 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đặng Quang Huy (2019), Tai nạn tàu cá giải pháp trước mắt, Thông tin KHCN & Kinh tế thủy sản Viện nghiên cứu hải sản Bùi Hải Triều Đào Chí Cường (2005), "Chẩn đốn động có mơ hình trợ giúp", Tạp chí Nơng nghiệp phát triển nông thôn, kỳ tháng 10/2005 Bùi Văn Ga, Văn Thị Bông, Phạm Xuân Mai, Trần Văn Nam Trần Thanh Hải Tùng (1999), Ơ tơ nhiễm mơi trường: NXB Giáo dục Đào Chí Cường (2006), Xây dựng hệ thống chẩn đoán dã ngoại cho động diesel phương tiện giao thông vận tải máy chuyên dùng, Đề tài NCKH cấp bộ, mã số B2006-21-02 Hiệp hội chế biến xuất nhập thủy sản ( 2019), "Tổng quan ngành thủy sản việt nam, truy cập ngày 25.04.2020" Lại Văn Định Phạm Đức Minh (2002), "Chẩn đốn tình trạng kỹ thuật động theo điều kiện dã ngoại", Tuyển tập Hội nghị khoa học VSAE - ICAT Lê Văn Điểm (2009), Bài giảng chẩn đoán Kỹ thuật: Đại học Hàng Hải Việt Nam Ngô Thành Bắc Nguyễn Đức Phú (1994), Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô: NXB Khoa học kỹ thuật Nguyễn Khắc Trai (2004), Kỹ thuật chẩn đốn Ơtơ, NXB Giao thơng vận tải 10 Nguyễn Tất Tiến Nguyễn Xuân Kính (2004), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ, máy nổ Tái lần 2: Nhà Xuất Bản Giáo dục 11 Nguyễn Văn Tuấn (2006), Nghiên cứu ảnh hưởng hệ thống trao đổi khí đến tiêu kỹ thuật động Diesel tàu thủy khai thác Việt Nam, Luận án tiến sĩ kỹ thuật, trường Đại học Hàng Hải Việt Nam 12 Phan Văn Quân (2005), Ứng dụng thí điểm dầu mỡ cá da trơn cho phương tiện thủy nội địa lắp động diesel đồng sông Mê Kông, báo cáo tổng kết dự án thuộc chương trình mục tiêu quốc gia ứng phó với biến đổi khí hậu: Trường Đại học Giao thơng Vận tải TP Hồ Chí Minh 13 Phùng Minh Lộc, Huỳnh Lê Hồng Thái Hồ Đức Tuấn (2018 ".), "Lựa chọn thông số cảnh báo cố hệ động lực tàu cá xa bờ", Tạp chí Khoa học – Công nghệ Thủy sản, Đại học Nha Trang 114 14 Tập đoàn xăng dầu Việt Nam (2017), "Tiêu chuẩn sở Nhiên liệu Điêzen,".https://www.petrolimex.com.vn/tn/tulieu/tieu_chuan_co_so_ve_nhien_l ieu_diezen.html 15 TCVN 7111 (2002), Qui phạm phân cấp đóng tàu cá biển cỡ nhỏ Tiêu chuẩn Việt Nam: Cục đăng kiểm Việt Nam 16 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6718:2000 (2000), Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6718:2000 Quy phạm phân cấp đóng tàu cá biển (tàu có chiều dài 20 m) Cục đăng kiểm Việt Nam 17 Trần Hồng Hà (2016), Nghiên cứu phương pháp sử dụng hỗn hợp dầu dieselnước để giảm nồng độ NOx khí xả động diesel: Đề tài NCKH cấp trường, Đại học hàng hải Việt Nam 18 Trần Thanh Hải Tùng Nguyễn Lê Châu Thành (2004), Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô: NXB Khoa học kỹ thuật 19 Abraham J, Bracco F V Reitz R D (1985), "Comparison of Computed and Measured Premixed Charged Engine Combustion", Combustion and Flame, 60, pp 309-322 20 Antonis K Antonopoulos Dimitrios T Hountalas (2012), "Effect of instantaneous rotational speed on the analysis of measured diesel engine cylinder pressure data", Energy Conversion and Management SEA 2012;60:87-95 21 Arques P (1989), "Parametrical Assessment of Damage for Diesel fuel Injection Systems", Seminar on Diesel Fuel Injection System of Institution of Mechanical Engineers Birmingham Grande Bretagne 22 B F Magnussen B H Hjertager (1977), "On mathematical modeling of turbulent combustion with special emphasis on soot formation and combustion ", Symposium (International) on Combustion,, 16, (1,), pp 719-729 23 B.Desantes J M, Payri R Salvador F J (2003), "Measurements of Spray Momentum for the Study of Cavitation in Diesel Injection Nozzles", SAE -01 24 B.Dolejsi J.K (1996), "The diagnostic of a turbocharged diesel engine", Conference Diagnostic, Dresden, VDI - MEG 25 Battistoni M Grimaldi C N (2012), "Numerical analysis of injector flow and spray characteristics from diesel injectors using fossil and biodiesel fuels", Applied Energy, pp 656–666 115 26 Benson R.S Whitehouse N.D (1979), Internal combustion engines: Oxford, Pergamon Press 27 Breda Kegl, Marko Kegl Stanislav Pehan (2013), Green Diesel Engines, Springer 28 D A Kouremenos D T Hountalas (1997), "Diagnosis and condition monitoring of medium -speed marine diesel engines", First published 29 Dent JC (1989), "Turbulent Mixing rate - Its Effect on Smoke and Hydrocarbon Emissions from Diesel Engines", SAE, (800092) 30 Desantes and et al (2004), "The modification of the fuel injection rate in heavyduty diesel engines Part 1: Effects on engine performance and emissions", Applied Thermal Engineering, 24, 2701–2714 31 Elamin F, Fan Y, Gu F Ball A (2010), "Detection of Diesel Engine Injector Faults Using Acoustic Emission", Advances in Maintenance and Condition Diagnosis Technologies towards Sustainable Society: Proceedings of the 23rd 32 Fathi Hassen Elamin (2013), Fault Detection and Diagnosis in Heavy Duty Diesel Engines Using Acoustic Emission A thesis submitted to the University of Huddersfield in partial fulfilment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy: The University of Huddersfield 33 Ferguson C R (1986), Internal combustion engines John Wiley New York 34 Gill J, Reuben R, Steel J, Scaife M Asquith J (2000), "A Study of Small HSDI Diesel Engine Fuel Injection Equipment Faults using Acoustic Emission", Journal of Acoustic Emission, 18, pp 211-216 35 H H Kohgpatьeb, "Otkaᴈы u geфektы cygovыx дизeлей tpaнспорт" 36 Heywood J B (1988), Internal combustion engine fundamentals: McGraw-Hill, New York 37 Hiro H Masataka A (1990), "Structures of Fuel Sprays in Diesel Engines", SAE International JOURNAL OF ENGINES, 99, Section 3: , Part 1, pp 10501061 38 Hiroyasu H (1998), "The Structure of Fuel Sprays and the Combustion Processes in Diesel Engines, American Society of Mechanical Engineers", Internal Combustion Engine Division (Publication) ICE, v 31, n 116 39 Hountalas D T Kouremenos A D (1999), "Development and application of a fully automatic trouble-shooting method for large scale marine diesel engines", Appl Therm.Eng., pp 299–324 40 Hountalas D T, Kouremenos D A Sideris M (2000), "A diagnostic method for heavy-duty diesel engines used in stationary applications", J Engng Gas Turbines Power, pp 886–899 41 Hountalas D T, Mavropoulos G C Kourbetis G (2006), "Experimental investigation to develop a methodology for estimating the compression condition of DI diesel engines", Int J Energy Convers Manage 42 Hua Zhao (2010), "Advanced Direct Injection Combustion Engine Technologies and Development" 43 Jian-Da Wu Chao-Qin Chuang (2005), "Fault diagnosis of internal combustion engines using visual dot patterns of acoustic and vibration signals", NDT&E International 38 44 Jianyuan Zhu (2009), "Marine diesel engine condition monitoring by use of BP neural network", Proceedings of the International MultiConference of Engineers and Computer Scientists 2009 Vol II IMECS 2009, Hong Kong 45 K Mollenhauer H Tschoeke (2010), Handbook of Diesel Engines: Springer Verlag Berlin Heidelberg 46 Kamron Saniee (2016), "A Simple Expression for Multivariate Lagrange Interpolation", Mathematics 47 Kazimierz Lejda Pawel Woschi (2012), Internal Combustion Engines: Publisher: Intech, chapters published November 14, under CC BY 3.0 license 48 Kegl B (1999), "A procedure for upgrading an electronic control diesel fuel injection system by considering several engine operating regimes simultaneously", Journal of Mechanical Design,121(1), 159–165 49 Kegl B (2006), "Experimental investigation of optimal timing of the diesel engine injection pump using biodiesel fuel", Energy Fuels, 20, 1460–1470 50 Kegl B & Hribernik A (2006), "Experimental analysis of injection characteristics using biodiesel fuel", Energy fuels, 20(5), 2239–2248 117 51 Kimmich F (2004), "Modellbasierte Fehlerverkennung und Diagnose der Einspritzung und Verbrennung von Dieselmotoren", Fortschritt - Berichte VDI, Reihe 12 Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik, Nr.569 52 Kimmich.F, A.Schwarte R.Isermann (2001), Modellgestützte Präventive Diagnosemethoden Für Dieselmotoren: FVV-Brichte Heft R510 Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen e.v Frankfurt am Maine 53 Kouremenos D A Hountalas D T (1997), "Diagnosis and condition monitoring of medium speed marine diesel engines", TribotestInt.J., pp 63–91 54 Kouremenos D A, Hountalas D.T Kotsiopoulos P N (1995), "Development of athermodynamic method for diagnosis and tuning of diesel engines and its application on marine engines", Proc IMechE, Part A: J Power and Energy, pp 125–139 55 Kouremenos D A, Rakopoulos C D Hountalas D T (1995), "Parametric study of the variables affecting the compression stroke of reciprocating internal combustion engines", In Proceedings of the 1995 American Society of Mechanical Engineers, (Winter Annual Meeting, San Francisco, California, USA) 56 Kouremenos D A, Rakopoulos C D, Hountalas D T Kouremenos A D (1994), "The maximum compression pressure position relative to top dead centre as an indication of engine cylinder condition and blowby", Int J Energy Convers Manage., pp 857–870 57 Lakshminarayanan P A, Yogesh V Aghav (2010), Modelling Diesel Combustion: Springer Science + Business Media B.V 58 Lee J.H Iida N (2001), "Combustion of diesel spray injected into reacting atmosphere of propane-air homogeneous mixture", International Journal of Engine Research 59 Lin T, Tan A Mathew J (2011), "Condition Monitoring and Diagnosis of Injector Faults in a Diesel Engine Using In-Cylinder Pressure and Acoustic Emission Techniques", Proceedings of 14th Asia Pacific Vibration Conference APVC 2011,Hong Kong, pp 10 p 60 Lyn W (1978), "Optimization Of Diesel Combustion Research", SAE Technical Paper 780942 118 61 Merker G P, Schwarz C, Stiesch F G Otto (2006), Simulating Combustion: Springer - Verlag Berlin Heidelberg 62 Mitchell Lebold et al (2012), "Detecting injector deactivation failure modes in diesel engines using time and order domain approaches", Tech rep DTIC Document 63 Oihane C Basurko ZigorUriondo (2015), "Condition-Based Maintenance for medium speed diesel engines used in vessels in operation", In: Applied Thermal Engineering 80 64 Poorghasemi K Ommi F (2012), "An Investigation on Effect of High Pressure Post Injection on Soot and NO Emissions in a DI Diesel Engine", Journal of Mechanical Science and Technology 26 (1)269~281 65 Prasad U S V, Madhu Murthy K Amba Prasad Rao G (2012), "Influence of Fuel Injection Parameters of DI Diesel Engine Fuelled With Biodiesel and Diesel Blends", International Conference on Mechanical Automobile and Robotics Engineering (ICMAR) Penang, Malaysia 66 R.K Rajput (2007), A tex books of automobile enginering: New delhi, India 67 Rolf D Reitz (1996), Spray Technology Short Course: Mechanical Engineering DepartmentUniversity of Wisconsin 68 Rolf Isermann (2017), "Combustion Engine Diagnosis", Spring Vieweg 69 Saiful Bari (2013), Diesel Engine - Combustion, Emissions and Condition Monitoring: Intech, Chapters Published 70 Siebers D.L (1998), "Liquid-Phase Fuel Penetration in Diesel Sprays", SAE Paper 980809 71 Sturm/Förter (1990), Maschinen und Anlagendiagnotik für die Zustandsbesorgene Instandhallung: Verlag Technik 72 Thorsten Schulz (1991), Zur Diagnose der Enegieumwandlung in Dieselmotoren unter beseondere Einbeziehung der Abgastemparatur, Dissertation, TU “Otto von Gruericke’’, Magdeburg 73 V T Lamaris D T Hountalas (2010), "A general purpose diagnostic technique for marine diesel engines - Application on the main propulsion and auxiliary diesel units of a marine vessel", In: Energy conversion and management 119 74 V T Lamaris D T Hountalas (2009), "Possibility to Determine Diesel Engine Condition and Tuning from the Application of a Diagnostic Technique at a Single Operating Point", SAE 75 Vibe I I (1970), Combustion Process and Cycle of Internal Combustion Engines: VEB Verlag Technik, Berlin 76 Vikas Radhakrishna Deulgaonkara and et al (2019), "Failure analysis of fuel pumps used for diesel engines in transport utility vehicles", Engineering Failure Analysis, 105, pp 1262-1272 77 http://dongcothuy.com/san-pham/dong-co-dung-cho-tau-thuyen.html truy cập ngày 20.02.2020 78 http://www.cheap-diesel.com/Deutz-4-cylinder-diesel-engine.html truy cập ngày 25.12.2019 79 http://www.deutzpartsdirect.com/Deutz-912-Engines.html truy cập ngày 25.12.2019 80 http://www.minelinks.com/tools/engines.html truy cập ngày 17.12.2019 81 http://www.sbmar.com/cummins-marine-diesel-engines.php truy cập ngày 15.12.2019 82 http://www.sbv.gov.vn/portal/faces/vi/pages/trangchu/ttsk/ttsk_chitiet.html truy cập ngày 25.12.2019 83 http://www.tamnongkhanhhoa.vn truy cập ngày 20.02.2020 84 http://www.yanmar.eu truy cập ngày 15.12.2019 85 https://www.dieselenginemotor.com/isuzu/j_series/.html truy cập ngày 25.12.2019 86 William F A (1985), Combustion Theory, , 2rd, Editor: Benjamin/Cumming, Menlo Park, CA 87 Witkowski K (2017), "The Increase of Operational Safety of Ships by Improving Diagnostic Methods for Marine Diesel Engine", The International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation 88 Л А Илев, Горивни уредби и аbтоматuчно регулиране На ДВГ теxнѝkа София 120 ... TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU CÁ CÔNG SUẤT NHỎ 2.1 Lý thuyết chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động diesel 2.1.1 Trạng thái kỹ thuật chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động diesel Trạng thái. .. tài luận án: ? ?Nghiên cứu thiết lập mô hình chẩn đốn để đánh giá trạng thái kỹ thuật động diesel má tàu cá Việt Nam? ?? Ngành/Chuyên ngành: Kỹ thuật khí động lực Mã số: 9520116 Nghiên cứu sinh: Hồ...BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG HỒ ĐỨC TUẤN NGHIÊN CỨU THIẾT LẬP MƠ HÌNH CHẨN ĐOÁN ĐỂ ĐÁNH GIÁ TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL MÁY CHÍNH TÀU CÁ VIỆT NAM LUẬN ÁN