FORMAT OF MARINE CARGO OPERATIONS REPORT

FORMAT OF MARINE CARGO OPERATIONS REPORT Mục 1.1 1.2 1.3 Tên mục Nội dung chi tiết Báo cáo chung (AUSTRALIA) quốc gia Báo cáo địa lý- Thủ đơ:Canberra trị Dân số:20.655.763 người Mã quốc tế:61 Số sân bay nội địa:308 Ngôn ngữ sử dụng:Tiếng Anh 79%,Trung Quốc 2.1%,Ý 1.9%,các ngôn ngữ khác 11.1%,các ngôn ngữ không xác định 5.8%(năm 2001) Báo cáo chung Tiền tệ:Dolar Australia(AUD) kinh tế quốc Tỉ giá:1AUD=0.87USD(tháng 11 năm 2007) gia Cơng nghiệp chính:khai khống,cơng nghiệp,giao thơng vận tải,thiết bị thực phẩm chế biến,hóa chất thép Báo cáo chung Lãnh hải:12NM môi trường quốc Vùng tiếp giáp:24NM gia Thềm lục địa:200NM Vùng đặc quyền kinh tế:200NM Đường bờ biển:25760km Khí hậu:khí hậu chuyển từ khí hậu khơ đến khí hậu xa mạc,khí hậu ơn hịa phía Nam phía Đơng,khí hậu nhiệt đới phía Bắc Tài ngun:Booooxxit,than,quặng sắt,đồng,thiếc,vàng,bạc.uranium,niken,volfram,cát khống sản,chì,kẽm,kim cương,khí đốt tự nhiên xăng dầu Thiên tai:lốc xoáy dọc theo bờ biển,hạn hán trầm trọng,cháy rừng Địa hình:Hầu hết cao nguyên với xa mạc,đồng phì nhiêu phía đơng nam Nhiệt độ trung bình: Tháng Cao 28oC 11oC 17oC Thấp 13oC 1oC 3oC 1.4 Báo cáo loại giấy tờ chung sử dụng nhập cảnh, xuất cảnh quốc gia 1.5 Báo cáo Các tàu vào cảng Australia phải trình giấy tờ sau cho cảng vụ trước 48h thông qua đại lý: -Bản báo cáo thuyền viên(mẫu 2A 3B) -Dự kiến chi tiết tàu đến(mẫu IMPPARIV) -Bản thông báo hành khách(mẫu 2B) -Bản thông báo hành khách tàu(mẫu 2A) Ngoài báo cáo trên,sau báo cáo phải đệ trình lên hải quan Úc tàu đến: -Tờ khai thuyền viên(mẫu 5,phần thứ 2) -Danh sách cảng gọi cảng xếp hàng(mẫu 291) -Thông báo kho hàng tàu(mẫu 5,phần 4) -Thông báo tàu đến(mẫu 5,phần 1) Dưới giấy chứng nhận tài liệu phải chuẩn bị trước cho việc kiểm tra ,khi tàu đến: -Giấy phép xuất cảng cảng trước -Giấy phép biển thuyền viên -Giấy chứng nhận miễn giảm -Giấy chứng nhận hợp cách -Giấy chứng nhận tiêm chủng quốc tế toàn thuyền viên tàu -Giấy chứng nhận IOPP -Biên lai thu lệ phí chiếu sáng -Giấy chứng nhận đường nước -Nhật kí dầu -Chứng an toàn tàu khách -Sổ khai thiết bị làm hàng -Đăng kí ghi rõ tên tàu,cảng đăng kí,dung tích tồn bộ,dung tích có ích chủ tàu -Đồ dùng thực phẩm tàu -Giấy chứng nhận an toàn cấu trúc tàu -Giấy chứng nhận an toàn thiết bị -Nhật kí tàu -Giấy chứng nhận hệ thống quản lí an tồn -Giấy chứng nhận an tồn vơ tuyến điện _Giấy chứng nhận dung tích tàu Thuyền trưởng thủy thủ khuyến cáo hải quan Úc không cho tàu cập bờ với trường hợp trừ có phê chuẩn trước _Bộ giao thơng vận tải an ninh địa tuân thủ công ước ISPS 1.6 Báo cáo sử dụng hoa tiêu phương(DOTARS)thông báo ngày 30/06/2005 rằng:tất cảng sở vật chất cảng vận chuyển quốc tế Úc chấp thuận hoạt động theo luật ISPS _Thang hoa tiêu:Úc nghiêm túc tuân theo qui tắc quốc tế áp dụng cho thang hoa tiêu xếp lên tàu hoa tiêu Áp dụng theo: +Điều 17 chương SOLAS:qui định thang hoa tiêu +Res A.426(XI)IMO:Khuyến cáo chuẩn bị để hoa tiêu lên xuống tàu tàu lớn +Điều A.667(16)IMO:Khuyến cáo chuẩn bị đưa đốn hoa tiêu +Điều A.275(VIII)IMO:giới thiệu tiêu chuẩn thực máy tời thang hoa tiêu _Hoa tiêu vùng nước sâu:hoa tiêu bờ hoa tiêu khu vực đá ngầm.Từ năm 2005 hàng rào đá ngầm lớn vùng biển đặc biệt nhạy cảm(PSSA) bao gồm Torres Strait.Giấy chứng nhận hoa tiêu có hiệu lực cho tồn khu vực bờ biển Queensland,bao gồm Torres Strait,tuyến nội địa Great Barrier Reef,Great North Earth Chanel khu vực đá ngầm lối vào Hydrographers Passage, Palm Passage Grafton Passage +)Hoa tiêu bắt buộc:trên tuyến nội địa Great Barrier Reef Cape York(lat.10º 41´S) Cairns(Lat.10º 60´S) Torres Strait, Hydrographers Passage thừa nhận hoa tiêu bắt buộc.Tất tàu dài 70m tất tàu chở dầu,hóa chất chở gas hóa lỏng,bất kể chiều dài,được yêu cầu bắt buộc sử dung hoa tiêu.Khu vực bắt buộc sử dụng hoa tiêu giám sát chặt chẽ quyền _Khuyến cáo IMO công tác hoa tiêu:Sự quan tâm thuyền trưởng rút khuyến cáo A(710)của IMO công tác hoa tiêu Torres Strait đông bắc kênh Great Khu vực hoa tiêu Torres Strait giới hạn phía Nam vĩ độ 10º50´E,phía Bắc giới hạn EEZ,và chia thành vùng sau: -Khu vực hoa tiêu Tores Strait A giới hạn kinh độ 141º50´Evaf 142º05´E -Khu vực hoa tiêu Torres Strait B giới hạn kinh độ 142º05´E 143º24´E Hoa tiêu lên tàu:tàu yêu cầu hoa tiêu để xếp cho hoa tiêu lên tàu vói điều kiện sau: Đi hướng đơng,tàu có mớn nước 0.8m lớn hơn:đảo Booby vĩ độ 10º36”30’S,kinh độ 141º49”80’E Đi hướng đông,tàu với mớn nước nhỏ 8m:đảo Goods vĩ độ 10º33”90’S kinh độ 142º04”40’E Đi phía tây:đảo Dalrymple vị trí 09º34”00’S,143º24”50’E Thuyền trưởng tàu theo hướng đông với mớn nước nhỏ 8.0m yêu cầu hoa tiêu từ đảo Booby họ muốn _Hải đồ:Tàu nhận hoa tiêu lên để qua torres Strait phải mang hải đồ Australia sau với đầy đủ tu chỉnh gửi cho tàu:Aus289,292,293,296,839 840 Công ty hoa tiêu:công ty trách nhiệm hữu hạn Australian Reef Pilot Pty Torres Pilot cấp giấy chứng nhận AMSA để cung cấp hoa tiêu cho tàu qua Torres Strait Australian Reef Pilots Pty Ltd, PO Box 826, Brisbane, Qld 4001 Tel: +61 (7) 3666 2660 Fax: +61 (7) 3666 2666 Telex: 51 9407 6260 ARPB G Email: operations@reefpilots.com.au Web: www.reefpilots.com.au Contact: Alan Maffina, General manager Torres Pilots, PO Box 674, Bulimba, Queensland 4171, Australia Tel: +61 (7) 3217 9544 (24 hrs.) Fax: +61 (7) 3217 9722 Hydrographers Passage: Hydro Pilots, PO Box 4018, South Mackay, QLD 4740, Australia Tel: +61 (7) 4944 0455 FAX: +61 (7) 4944 0755 Telex: AA48105 HPILOT Voicemail: +61 (7) 4944 0455 Email: hydropilots@hydropilots.com.au Contact: Captain James HCLondon, Director 1.7 Báo cáo quy định trang thiết bị làm hàng Dưới phần pháp lệnh hàng hải_phần 32 5.Hàng rời: Hàng rời không phép bốc lên rỡ khỏi khu vực xếp hàng trừ có phương tiện cung cấp đủ khả cho người khỏi khu vực có trường hợp khẩn cấp xảy 6.1.Yêu cầu cho việc chuyển tải hàng hóa: Xếp dỡ hàng khơng xảy khu vực hàng hóa,độ sâu đo từ mặt phẳng boong trước mũi đến đáy khu vực xếp hàng,vượt 1.5m,trừ khi: a)Trừ có thơng suốt an tồn có nghĩa việc nhập hàng trì từ boong trước mũi đến mức mà việc xếp dỡ hàng hóa thực hiện,hoặc b)Trong trường hợp việc tiếp nhận theo qui định khoản (a) không tránh khỏi việc cản trở tiếp nhận,sự tiếp nhận an toàn cung cấp thang chuyển tải tuân thủ phụ lục 17 Tiếp nhận bao gồm lỗ hổng(phễu rót) thang chuyển tải: Cách thức tiếp nhận là: Bao gồm tiếp nhận lỗ hổng băng chuyển tải cố định,cả vị trí rõ ràng nắp hầm hàng thơng qua nơi hàng hóa bốc xếp,và Để xác định vị trí,người sử dụng khơng vào không gian xác định nhô theo chiều thẳng đứng nắp hầm boong mũi lên xuống 6.3 Kích cỡ thiết bị xếp dỡ: Lỗ hổng xếp dỡ phải: Được xếp để mở hồn tồn tất chương ngại vật khơng q 600mm.chiều dài chiều rơng phía miệng hầm hàng boong trục song song với thang chuyển tải,với điều kiện tàu đóng trước 1/8/1998,chỉ cần mở đến 550mmx550mm b)Khi cần thiết,cung cấp khớp nối để cố định lỗ hổng nhung đảm bảo đủ điều kiện có khe luồn tay,chân cho người sử dụng mở Nắp phận tiếp nhận đảm bảo việc mở: Việc che đóng để mở phễu rót phải xếp cho đảm bảo vị trí mở 6.5Băng chuyển tải Băng chuyển tải cố định tiếp cận lỗ rót phải: Trường hợp khoảng cách thẳng đứng mặt boong gần kề boong đáy khu vực xếp hàng không 6m,hoặc thang thăng đứng thang nghiêng tuân thủ theo phụ lục 17 b)Trong trường hợp khoảng cách mặt boong mặt boong gần kề hoặc boong đáy khu vực xếp hàng vượt 6m thang nghiêng thang tuân thủ theo phụ lục 17,và Vì thiết kế bố trí cho rủi ro thiệt hại hàng hóa từ thiết bị làm hàng tối thiểu Đối với tàu khơng có boong trung gian,vị trí cao khu vực xếp hàng cản trở,và thấp 6m áp dụng phụ lục 17,cung cấp phạm vi thẳng đứng thang nghiêng thang kết nối vói thang thẳng đứng khơng cao q 2.5m Nắp hầm:Khi nắp hầm mở rộng 450mm,chiều cao phia trước vừa với măt boong vad miệng hầm,bệ,máng dẫn,vòng đai phải cố định với miệng hầm: Trong khoảng 450mm so với miệng hầm hàng Bố trí chỗ để chân Khơng q 300mm chiều rộng,và Với bước sâu trường hợp bước,hoặc khoảng trống từ nắp hầm hàng hay máng hpair cố định miệng hầm hàng không 150mm Vì phải thiết kế cho chống trượt 1.8 Báo cáo quản lý nước dằn tàu Quản lí nước dằn tàu:Hướng dẫn tổ chức quốc tế IMO ngăn ngừa truyền nhiễm vi sinh vật có hại mầm bệnh từ nuocs balast tàu thải lắng cạn áp dụng tàu vào cảng Australia,tương tự hướng dẫn nước ballast Autralia áp dụng tàu quốc tế.Các thuyền trưởng phải ý tàu bị đưa đến vùng kiểm dịch quan cách li Australia phục vụ kiểm dịch Tư vấn thông tin nước ballast: Địa số đt liên lạc Sydney, NSW +61 (2) 9364 7222 Melbourne, VIC +61 (3) 9264 6777 Brisbane (SE), QLD +61 (7) 3246 8755 Cairns (far North), QLD +61 (7) 4030 7800 Darwin, NT +61 (8) 8999 2311 Perth, WA +61 (8) 9311 5333 Adelaide, SA +61 (8) 8305 9753 Hobart, TAS +61 (3) 6233 3352 Canberra, ACT +61 (2) 6272 5189 Email: dss@aqis.gov.au Web:www.aqis.gov.au/shipping 1.9 Báo cáo chung 1.Các u cầu cho việc thơng báo có nhiễm xảy quản lý ô nhiễm ra: Bộ luật quốc tế phịng ngừa nhiễm từ tàu 1973/78(MARPOL) 73/78 có hiệu lực Austrlia từ 14/01/1988.Nghị định thư thứ công ước bao hàm đầy đủ yêu cầu hướng dẫn cho báo cáo tàu vụ xảy liên quan đến chất độc hại.Mục đích nhũng báo cáo hướng dẫn để đảm bảo quan toàn hàng hải Asutralia thơng báo sớm xác nhũng ô nhiễm tai nạn xảy mát hàng hóa dỡ hàng hóa bất hợp pháp để đưa hnaf động kịp thời 2.Báo cáo phải thực có việc liên quan đến: a)Thải đổ dầu chất lỏng độc hại chở dạng rời,kết việc hư hỏng tàu thiết bị tàu mục đích an tồn cho tàu hay cứu người biển(báo cáo chất độc hại) b)Thải vứt rác độc hại dạng bao gói,bao gồm chất chứa hộp,thùng chứa,các phương tiện vận tải đường bộ,sắt,bao đựng tàu thủy(Báo cáo ô nhiễm hàng hải) c)Hư hại,hỏng hóc phá hủy tàu 15m trở lên: i.Các yếu tố an tồn tàu,có tính đến ko giới hạn đâm va,mắc cạn,hỏa hoạn,cháy,nổ,hư hỏng thân tàu,ngập nước xô hàng ii.Kết việc giảm an tồn hàng hải,có tính đến khơng giới hạn hư hỏng bánh lái,thiết bị đẩy,hệ thống phát điện trang thiết bị trợ giúp hàng hải d)Việc xả dầu hoạt động tàu chất độc hại tàu nằm giói hạn cho phép công ước hành 3.Các công tác tìm kiếm phải đảm bảo phát sớm ô nhiễm nguy ô nhiễm.Yếu tố định báo không xa bờ mà khả gây hại đến bờ biển lãnh hải quốc gia.Do vậy,các tàu thương mại qua Australia phải hiểu báo ô nhiễm(POLREP)phải thực trực tiếp với quyền quốc gia chịu ảnh hưởng gần với ô nhiễm mơi trường 4)Những vụ việc ảnh hưởng có nguy ảnh hưởng đến quyền lợi Australia,bản báo cáo phải trình lên ban quản lí,cơ quan bảo vệ mơi trường hảng hải thuộc quan an tồn hàng hải thông qua AusSAR Báo cáo ô nhiễm: Bản báo cáo cho ban quản lí,cơ quan bảo vệ mơi trường hảng hải thuộc quan an toàn hàng,Canberra: Báo cáo chất độc hại:(Dầu chất lỏng độc hại) Phần không phù hợp với báo cáo thay đổi: A.Tàu:tên,hô hiệu tàu,cờ B.Ngày tháng xảy vụ việc C.Vị trí:vĩ độ,kinh độ D.Vị trí tàu:phương vị khoảng cách E.Hướng tàu F.Tốc độ(tính knot 1/10knot) L.Thơng tin chuyến đi:dự tính chuyến M.Thông tin vô tuyến:tên dầy đủ trạm N.Thời gian đến cảng P.** 1.Loại dầu chất lỏng độc hại tàu 2.Số UN 3.Loại ô nhiễm(A,B,C D) chất độc hại 4.Tên nhà sản xuất chất độc hại người nhận hàng 5.Số lượng ước tính Q 1.Điều kiện tàu điều kiện liên quan 2.Ổn định hàng hóa,nước dằn,dầu R 1.Loại dầu tên xác loại hóa chất chất lỏng độc hại thải biển 2.Số UN 3.Loại ô nhiễm(A,B,C D) chất độc hại 4.Tên nhà sản xuất chất độc hại người nhận hàng 5.Số lượng ước tính 6.Chất hay chìm 7.Tổn thất tiếp tục xảy 8.Nguyên nhân gây tổn thất 9.Dự đôán chuyển động chất độc hại thải biển tác động dòng chảy có 10.Dự đốn bề mặt bao phủ chất lỏng S.Điều kiện thời tiết T.Tên,địa số điện thoại,telex chủ tàu đại diện U.Cỡ tàu loại tàu X.1.Các hành động thực có liên quan đến thải chuyển động tàu 2.Các nỗ lực giúp đỡ cứu hộ yêu cầu cung cấp tàu khác 3.Thuyền trưởng tàu cứu hộ tàu giúp đỡ phải báo cáo chi tiết hành động thực lên kế hoạch Thông báo chất gây độc hại hàng hải: A.Tàu:tên,hô hiệu tàu,cờ B.Ngày tháng xảy vụ việc C.Vị trí:vĩ độ,kinh độ D.Vị trí tàu:phương vị khoảng cách E.Hướng tàu F.Tốc độ(tính knot 1/10knot) L.Thơng tin chuyến đi:dự tính chuyến M.Thông tin vô tuyến:tên dầy đủ trạm N.Thời gian đến cảng P.** 1.Loại dầu chất lỏng độc hại tàu 2.Số UN 3.Mức độ nguy hiểm theo IMO 4.Tên nhà sản xuất chất độc hại người nhận hàng 5.Loại bao bì bao gồm đánh dấu nhận dạng 6.Ước tính số lượng điều kiện hàng hóa Q 1.Điều kiện tàu điều kiện liên quan 2.Ổn định hàng hóa,nước dằn,dầu R 1.Loại dầu tên xác loại hóa chất chất lỏng độc hại thải biển 2.Số UN 3.Loại ô nhiễm(A,B,C D) chất độc 1.10 Báo cáo vùng mùa theo LL’66 hại 4.Tên nhà sản xuất chất độc hại người nhận hàng 5.Số lượng ước tính 6.Chất hay chìm 7.Tổn thất tiếp tục xảy 8.Nguyên nhân gây tổn thất 9.Dự đôán chuyển động chất độc hại thải biển tác động dòng chảy có 10.Dự đốn bề mặt bao phủ chất lỏng S.Điều kiện thời tiết T.Tên,địa số điện thoại,telex chủ tàu đại diện U.Cỡ tàu loại tàu X.1.Các hành động thực có liên quan đến thải chuyển động tàu 2.Các nỗ lực giúp đỡ cứu hộ yêu cầu cung cấp tàu khác 3.Thuyền trưởng tàu cứu hộ tàu giúp đỡ phải báo cáo chi tiết hành động thực *trường hợp thải chất lỏng Sự mở rộng vùng biển nhiệt đới:Các sửa đổi với công ước đường nước phê duyệt liên quan đến vùng mùa nhiệt đới phía Tây Bắc Đơng Australia.Họ mở rộng vùng biển nhiệt đới bao quanh cảng Dampier,Port Hedland,Point Sampson Port Wallcot owr phía bờ Tây Bắc Australia từ ngày 1/5 đến ngày 30/11 hàng năm bao gồm Gladstone phía Đơng Australia từ 1/4 đến 30/11 hàng năm.Sự sửa đổi chưa phê chuẩn tàu khơng thể xếp hàng tốt được.Để xếp hàng đến dấu hiệu đường nước nhiệt đới thích hợp với mùa,chính phủ mà tàu mang cờ phải thông báo AMSA viết chấp nhận thay đổi đó.Tại điều 8(1) cơng ước Load Line với u cầu tương đương.Nếu cịn hồi nghi,thuyền trưởng 1.11 1.12 1.13 1.14 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 phải tìm kiếm ấn phẩm từ phủ mà tàu mang cờ có cơng nhận tương đương.điều phải làm trước tàu đến,sau trù đến,thơng thường trễ để thu thông báo Báo cáo quy Thời gian ban ngày áp dụng cho số khu định múi vực theo bảng sau: quốc gia Tiêu chuẩn Thời gian áp dụng Western Australia Không thay đổi Northern Territory 9.5 Không thay đổi Queensland 10 Không thay đổi South Australia 9.5 10.5 Victoria 10 11 Tasmania 10 11 New South Wales 10 11 Báo cáo thời Các ngày nghỉ áp dụng cho gian nghỉ lễ Austrlia: Tết dương lịch,ngày Australia,sinh nhật nữ hoàng,ngày quốc khánh,quốc tế lao động,ngày thứ tuần thánh,ngày chủ nhật thứ lễ phục sinh,kỉ niêm Anzac 25/4,Noel ngày tặng quà Báo cáo quy Thủy thủ thay trình visa định việc thay rời nước này.MCV cho phép ngày để thủy thuyền viên thủ rời khỏi Australia Các báo cáo thuyền trưởng tàu biển vềquốc gia tàu đến Báo cáo cảng Tàu ghé cảng Modec Venture-Australia mà tàu ghé Tổng quan Vị trí địa lý V trí:100_ 53' S 1260_ 34' E Hải đồ yêu cầu (Kiểm tra báo cáo loại hải đồ liên quan) Hải đồ B.A số 1047,942A hải đồ Úc số 314 Giới hạn cảng Tàu nằm vị trí từ: Vĩ đ : 100_ 52.6'nam,Kinhđ : 1260_ 34.1' đông Các loại giấy tờ (Khác với yêu cầu chung quốc gia) yêu cầu dành cho _Thuyền trưởng tàu ghé cảng yêu cầu xuất nhập cảng phải hoàn tất “Bản thông báo kế hoạch tàu đến” phải đảm bảo fax phải chuyển đến văn phòng quan quyền lực chung Darwin chậm trước 48h trước tàu đến cảng _Những giấy tờ gửi đến quan quyền lực chung phải sa chép cho đại lí tàu Darwin chuyển giao đến Phillips Jakarta _Thanh tra viên quan quyền lực chung có trách nhiệm với việc xếp hàng tàu hòan thành “Giấy phép rời cảng” cách kí dán tem vào giấy phép đó,khi việc làm hàng tàu ghé cảng kết thúc,trước tàu rời cảng Chú ý: a)Việc cung cấp thông tin đến quan quyền lực chung xem yêu cầu bắt buộc điều kiện tiên cho chấp thuận cho ghi chép tàu đến vào khu vực A khu vực hợp tác b)Thanh tra liên quan yêu cầu bổ sung tài liệu,và cung cấp mẫu thích hợp c)Thanh tra quan quyền lực có quyền lên tàu để kiểm tra,và theo thuyền trưởng xếp tra viên cung cấp nơi ăn chốn sở vât chất tập thể d)Bất kì thủy thủ đồn,hành khách hay hàng hóa tàu vào khu vực A khơng vào tàu cấu trúc khác khu vực A bao gồm “Modec Venture 1” FPSO,không ưu tiên fax hay văn chấp nhận khác quan chức e)Trong trường hợp,thủy thủ đồn,hành khách hay hàng hóa từ tàu ghé nhập tàu cấu trúc khác vào khu vực A,bao gồm “Modec venture 1” FPSO,nhận phê chuẩn quan chức năng,hợp đồng khai thác thông báo cho hải quan Úc hải quan Indonêxia fax ghi chép xảy ra,kèm theo phê chuẩn quan chức cho ghi chép _IMO/ISM:Tất tàu tuân thủ theo yêu cầu IMO/ISM yêu cầu nộp giấy phép cho quan chức trước tàu chấp nhận vào khu vực ‘A’ _Văn tham khảo:tàu ghé cảng phải nắm rõ thông tin Diễn đàn cơng ty dầu khí hàng hải quốc tế(OCIMF)công bố “Giới thiệu dịch vụ thiết bị buộc tàu điểm buộc tàu đơn”và gắn với trng thiết bi phù hợp với yêu cầu *Lưu ý:Các tài liệu nêu tài liệu chép 2.6 2.7 2.8 2.9 Các yêu cầu liên quan đến an ninh cảng Các hạn chế cảng tàu biển vào cảng Tỷ trọng nước cầu cảng Quy định hoa tiêu cảng 2.10 Quy định neo 2.11 Quy định liên lạc tới cảng Tàu ghé có trọng tải từ 25000d.w.t đến 150000d.w.t vào cảng thuận lợi.Giới hạn lớn trọng tải tàu 175000 Bắt buộc.Hai hoa dẫn tàu ghé tàu cách hải lí đến cầu tàu cập cầu làm dây.Đó hành động định cho dù hay hoa tiêu cịn tàu đến cơng việc buộc dây vào cầu tàu hoàn tất.Các hoa tiêu làm việc cung cấp cách nghiêm túc tuân thủ Terminal condition Cho phép neo nằm vị trí: Lat 10_ 44' S., Long 126_ 43' E Vị trí cảnh báo:Tàu ghé khơng neo vị trí cảnh báo Modec Venture có trạm thơng tin liên lạc hoạt động từ 7h-19h theo địa phương(21h30 đến 9h30 quốc tế) Hô hiệu:S6TH Số Inmarsat M: Primary System: Tel: (873) 761-799-518 Fax: (873) 761-799-520 2.12 2.13 2.14 Secondary system: Tel/Fax: (872) or (873) 761-952 Số Inmarsat ‘C’: Telex: (582/583) 456-461-310 Modec Venture liên lạc hệ thống Inmasat phía Ấn độ dương Thái Bình Dương tùy theo điều kiện.Tàu ghé đến liên lạc với quan liên lạc khoảng thời gian từ 21h30 đến 9h30 quốc tế kênh 16 kênh VHF:Cơ quan liên lạc thường xuyên dùng kênh để liên lạc Khơng có liệu Quy định tàu lai cảng Bố trí cầu bến (Trình bày sơ đồ kèm theo) cảng Các thơng tin (đi bờ, xin cấp nước ngọt, vật tư, dầu, cấp cứu, khác thực phẩm, dịch vụ điên thoại, v v.) Y tế:t tế nha sĩ khơng có sẵn sở,trong trường hợp khẩn cấp thuốc đưa đến máy bay trực thăng,và để trực thăng tới nơi bị nạn Sửa chữa:việc sửa chữa không chấp nhận khu vực buộc dây cảng sở Hải Phòng, ngày tháng năm 2009 Người viết báo cáo (kí ghi rõ họ tên) NGUYỄN TUẤN ANH ... Brisbane, Qld 4001 Tel: +61 (7) 3666 2660 Fax: +61 (7) 3666 2666 Telex: 51 9407 6260 ARPB G Email: operations@ reefpilots.com.au Web: www.reefpilots.com.au Contact: Alan Maffina, General manager Torres