Bài báo này tập trung phân tích “Hiện trạng dịch vụ hậu cần nghề cá trên đảo Phú Quý – Bình Thuận” như phân tích hiện trạng cơ sở hạ tầng trên bờ và hiện trạng các mô hình dịch vụ hậ[r]
(1)HIỆN TRẠNG DỊCH VỤ HẬU CẦN NGHỀ CÁ TRÊN ĐẢO PHÚ QUÝ, BÌNH THUẬN
STATUS OF LOGISTICAL FISHERY IN PHU QUY ISLAND, BINH THUAN
Lại Huy Toản1, Nguyễn Đức Sĩ2 Ngày nhận bài: 03/10/2014; Ngày phản biện thông qua: 29/12/2015; Ngày duyệt đăng: 15/12/2016
TĨM TẮT
Bài báo phân tích trạng sở hạ tầng hiệu kinh tế dịch vụ hậu cần nghề cá huyện đảo Phú Quý - Bình Thuận, nhằm đề xuất mơ hình khai thác - dịch vụ hậu cần nghề cá đảo có hiệu quả, bám biển dài ngày Kết phân tích cho thấy trạng đội tàu đảo trang bị công suất < 90 cv chiếm 80%, số lượng tàu khai thác ven bờ nhiều; Hệ thống dịch vụ hậu cần nghề cá có khả cung ứng đảo hạn chế; Ở Phú Quý có phương thứ c là: cung ứng biển cá c tà u thu mua sản phẩm; phương thức hoạt động mơ hình dịch vụ hậu cần dạng “tàu mẹ - tàu con”; Chất lượng bảo quản sản phẩm loại đội tàu mẹ (thu mua mực,cá) đạt cao; Lợi nhuận trung bình tàu mẹ (thu mua cá) đạt 781,22 (tr.đ/tàu/năm), tàu mẹ (thu mua mực) đạt 639,68 (tr.đ/tàu/năm), tàu lợi nhuận đạt 266,76 (tr.đ/tàu/năm), tàu không tham gia mơ hình đạt 106,22 (tr.đ/tàu/năm) Vậy mơ hình dịch vụ hậu cần dạng “tàu mẹ - tàu con” phù hợp với nghề cá huyện đảo Phú Quý nay.
Từ khóa: Dịch vụ hậu cần nghề cá, đảo Phú Quý, tàu mẹ
ABSTRACT
This paper analyzed the social - economic status of logistical fi shery in Phu Quy island - Binh Thuan province, in order to provide some solutions for fi shing – logistical fi sheries model on island to high effi ciency, lasting duration in the sea The analysis results showed that the engine boats at less than 90 cv were counting for 80%, and many of them were inshore fi shing vessels The system of logistical fi sheries was limited on the island; Phu Quy island was applying the model of supplying services on the sea by product-purchase vessels operated as “mother boat – fi shing boats” Quality of products were achieved highly on mother boat, average profi t of mother boat (fi sh purchase) was 781.22 (million/boat/year), mother boat (squid purchase) was 639.68 (million/boat/year), fi shing boat was 266.76 (million/boat/year) while the fi shing boat of traditional model was 106.22 (million/boat/year) Therefore, the model “mother boat – fi shing boats” was considered as suitable in fi shery in Phu Quoc island.
Keywords: Logistical fi shery, Phu Quy island, mother fi shing boat
1 Viện Nghiên cứu Hải sản Hải Phịng
2 Viện Khoa học Cơng nghệ Khai thác thủy sản – Trường Đại học Nha Trang
(2)I ĐẶT VẤN ĐỀ
Hiện nghề cá nước ta nói chung nghề cá huyện đảo Phú Quý nói riêng phải đối mặt với tình trạng nguồn lợi suy giảm, chi phí sản xuất ngày tăng, việc tổ chức khai thác chưa gắn kết với dẫn đến hiệu kinh tế chuyến biển ngày giảm
Đứng trước tình hình ngư dân số đ ịa phương hợp tác với để thành lập mơ hình dich vụ hậu cần với mục đích tăng hiệu khai thác, giảm thiểu rủi ro, hỗ trợ tìm kiếm ngư trường, giảm chi phí sản xuất giá xăng dầu gia tăng Tuy nhiên, số lượng tàu mơ hình phù hợp? Cơ cấu tổ chức chặt chẽ có tính khoa học? Phương thức hoạt động tốt?, vấn đề nhiều ngư dân, bộ, ngành Trung ương quan tâm nghiên cứu nhằm đưa mô hình tổ chức khai thác, dịch vụ hậu cần đạt hiệu bền vững
Bài báo tập trung phân tích “Hiện trạng dịch vụ hậu cần nghề cá đảo Phú Quý – Bình Thuận” phân tích trạng sở hạ tầng bờ trạng mơ hình dịch vụ hậu cần biển, nhằm đề xuất mơ hình dịch vụ hậu cần để đạt hiệu cao cho đội tàu khai thác huyện đảo
II PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1 Phương pháp nghiên cứu
- Sử dụng số liệu thứ cấp: lưu giữ quan nghiên cứu quan quản lý
- Phương pháp điều tra số liệu sơ cấp: cách vấn thuyền trưởng/chủ tàu trạng tàu theo mẫu in sẵn bến cá huyện đảo Phú Quý Số lượng mẫu ước tính theo phương pháp ước lượng mẫu FAO (Constantine S, 2002) có độ tin cậy 90 - 95 % sau: tàu mẹ (thu mua mực) 21 mẫu; tàu mẹ (thu mua cá) mẫu;
tàu (sản xuất) 88 mẫu; tàu câu (không tham gia mô hình dịch vụ hậu cần biển) 54 mẫu
- Đối tượng nghiên cứu: tàu dịch vụ hậu cần tàu khai thác hải sản huyện đảo Phú Quý
- Đánh giá trạng kinh tế - xã hội dịch vụ hậu cần thông qua tiêu chí như: mức độ tham gia thành phần kinh tế, mức thu nhập thuyền viên chủ tàu, chất lượng sản phẩm loại I (%), mức độ an tồn, an ninh biển mơ hình
2 Xử lý số liệu
Số liệu thu thập xử lý theo phương pháp thống kê phần mềm Excel để tính số kinh tế Xử lý hiệu kinh tế ước tính trung bình cho đơn vị tàu:
- Lợi nhuận (Ln) [2]:
Ln = DT – CP (1)
Trong đó: Ln: Lợi nhuận rịng (tr.đ/tàu/năm); DT: Tổng doanh thu (tr.đ/tàu/năm);
CP: Tổng chi phí biến đổi (tr.đ/tàu/năm). - Khấu hao tài sản (V): Được tính 10% tổng số vốn đầu tư (vỏ tàu, máy tàu, trang thiết bị hàng hải, …) [2]
- Chỉ số doanh lợi (DL): Là lợi nhuận ròng thu khấu hao tài sản 1tàu [2]
(2)
- Lương lao động (L): Thu nhập bình quân lao động [2]
L = 50%Ln/số lượng LĐ (3) (50% tổng lợi nhuận chủ tàu hưởng, 50% lại thuyền viên tàu hưởng [4]) III KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU
1 Hiện trạng dịch vụ hậu cần đảo 1.1 Cơ cấu tàu thuyền đảo
(3)Số lượng tàu có cơng suất từ 50 – 89 cv với 52 chiếm 7,44%; tàu có cơng suất từ 20 - 49cv có 506 chiếm 72,49%; tàu có cơng suất từ > 90 cv có 140 chiếm 20,06% tổng số tàu thuyền tồn huyện Đội tàu có cơng suất < 50 cv chiếm 2/3 số lượng tàu tồn huyện đảo, điều cho thấy trạng tàu khai thác ven đảo nhiều
1.2 Hệ thống dịch vụ hậu cần đảo
Huyện đảo Phú Quý có cảng với diện tích mặt nước 65.000 m2, phục vụ cho 21 doanh nghiệp tư nhân, công ty trách nhiệm hữu hạn chuyên thu mua chế biến hải sản xuất khẩu; doanh nghiệp tư nhân chuyên sản xuất nước đá Hệ thống dịch vụ hậu cần nghề cá có khả cung ứng đảo thể Bảng [3]
Bảng Phân loại theo công suất nghề huyện đảo Phú Quý
Đơn vị: Chiếc
TT Nghề khai thác Số lượ ng tà u thuyề n phân theo nhóm cơng suất Tỷ lệ(%)
20 - 49 50 - 89 > 90 Tổng
1 Câu 256 18 280 40,11
2 Câu khơi - 19 20 2,86
3 Câu mực 192 18 214 30,66
4 Dịch vụ hậu cần 94 99 14,19
5 Lưới mành mực 55 13 13 81 11,60
6 Lưới vây - - 4 0,58
Tổng 506 52 140 698 100,00
Tỷ lệ (%) 72,50 7,44 20,06 100
Nguồn: Chi cục Khai thác Bảo vệ Nguồn lợi Thủy sản Bình Thuận
Bảng Các dịch vụ hậu cần nghề cá đảo Phú Quý
Cung cấp nhiên
liệu (lít/ngày) Cung cấp nước đá (lít/ngày) Thu mua sản phẩm (tấn/ngày) Sửa chữa tàu thuyền (chiếc/ngày) Sửa chữa ngư cụ (chiếc/ngày) Khu neo đậu, tránh trú bão (chiếc)
8.000 10.000 100 220
Nguồn: Phòng Kinh tế - UBND huyện Phú Quý
Qua thống kê hệ thống dịch vụ hậu cần nghề cá đảo bảng cho thấy dịch vụ hậu cần nhiều hạn chế như: lượng nước đá bảo quản sản phẩm thấp, khu neo đậu trú bão 31 % tổng số tàu đảo tránh trú bão
Hiện nay, huyện đảo Phú Quý tồn phương thứ c hoạt động dịch vụ hậu cần nghề cá là:
- Cung ứng (nhiên liệu, nước đá, lương thực, nguyên vật liệu,…) thu mua sản phẩm đảo;
- Cung ứng (nhiên liệu, nước đá, lương thực, nguyên vật liệu,…) thu mua sản phẩm biển
2 Hiện trạng dịch vụ hậu cần hoạt động trên biển
2.1 Hiện trạng đội tàu làm dịch vụ hậu cần Qua điều tra cho thấy phương thức dịch vụ hậu cần hoạt động biển có quy mơ dạng mơ hình dịch vụ hậu cần (tàu mẹ - tàu con) trang sau:
Đội tàu mẹ (thu mua mực) trang bị hệ thống máy đông lạnh đại, tàu đóng từ việc góp vốn cổ phần (13 – 17) hộ ngư dân Đội tàu mẹ (thu mua cá) bảo quản sản phẩm nước đá, tàu đóng từ việc góp vốn cổ phần (9 - 13) hộ ngư dân
(4)nghề câu kiêm mành mực, nghề chụp mực, nghề vây ánh sáng,
Việc thu mua, cung ứng tàu mẹ tàu thường thỏa thuận với miệng biên ghi nhớ hồn tồn khơng ràng buộc pháp luật [1] Trước xuất phát trình hành trình ngư trường tàu mẹ phải thường xuyên liên lạc với tàu để nắm vị trí khai thác tàu đâu để có kế hoạch thu mua cung ứng phù hợp Giá thu mua biển thấp so với giá thu mua chủ nậu/ vựa bờ khoảng 10 - 15% (tùy thuộc vào loại sản phẩm khoảng cách tàu mẹ tàu con) Quá trình cung ứng thực song song với trình thu mua sản phẩm Mỗi lần
tàu mẹ cung cấp tối đa cho tàu khoảng 30 - 50 nước đá Số lượng dầu diesel tàu lấy từ tàu mẹ số lượng tàu báo cho tàu mẹ qua máy thông tin đường dài, giá nguyên, nhiên vật liệu giá bán bờ
Các tàu thuyền hoạt động mơ hình dịch vụ hậu cần biển mức độ an tồn, an ninh biển cao vì: Tàu mẹ thường xuyên liên lạc nắm bắt xác vị trí tàu con, thường xuyên hoạt động gần khu vực Khi gặp cố hỏng máy, trang thiết bị hàng hải, trang thiết bị khai thác, ngư lưới cụ… tàu mẹ tiếp cận để cứu nạn, cứu hộ kịp thời
Cơ cấu tàu mơ hình dịch vụ hậu cần biển thể Bảng
Bảng Bảng mô tả mơ hình dịch vụ hậu cần biển huyện đảo Phú Quý
TT Đội tàu dịch vụ hậu cần Số lượng (chiếc) Số lượng tàu mẹ (tàu/1 mô hình) Số lượng tàu (tàu/1 mơ hình) Tổng số vốn đầu tư 1 mơ hình (tỷ đồng)
1 Thu mua cá 15 - 10 2,93 – 4,06
2 Thu mua mực 84 10 - 15 5,98 – 7,73
Kết điều tra cho thấy: đội tàu dịch vụ hậu cần (thu mua mực) có 84 tàu trang bị hệ thống hầm cấp đơng đại Một mơ hình dịch vụ hậu cần (thu mua mực) có vốn đầu tư từ 5,98 - 7,73 (tỷ đồng) Đội tàu dịch vụ hậu cần (thu mua cá) có 15 chiếc, mơ hình đội tàu dịch vụ hậu cần (thu mua cá) có vốn đầu tư 2,93 - 4,06 (tỷ đồng)
Một tàu mẹ trang bị hệ thống cấp đông chuyến biển hoạt động kéo dài từ
20 - 25 ngày, thu mua 10 - 20 hải sản giữ chất lượng sản phẩm tốt 2.2 Thông số đội tàu tham gia mơ hình dịch vụ hậu cần
Mẫu vỏ tàu tàu mẹ (thu mua) đóng hồn tồn khác so với đội tàu (sản xuất), vật liệu vỏ tàu đóng gỗ Thơng số trung bình vỏ tàu dịch vụ hậu cần tàu khai thác hải sản đảo thể Bảng Bảng Kích thước thông số vỏ đội tàu
Loại mơ hình Số tàu khảo sát (chiếc) Kích thước vỏ LxBxH (m) Trọng tài (tấn) Công suất (CV) Số thủy thủ (người)
Tàu mẹ (thu mua cá) 17,8 x 4,8 x 2,2 27,6 248 - 12 Tàu mẹ (thu mua mực) 21 20,6 x 5,8 x 2,6 29 385 13 - 17 Tàu (sản xuất) 88 10,77 x 2,87 x 1,29 6,84 103 - 12
L chiều dài tàu; B chiều rộng tàu; H độ cao nạn tàu
Kết cho thấy 35% số tàu hỏi cho kích thước vỏ tàu cịn nhỏ, khả vươn khơi cịn hạn chế; có 65,25% số tàu cho máy tàu qua sử dụng Kết điều tra có 100% đội tàu dịch vụ hậu cần trang bị máy định vị, la bàn, đàm thoại tầm trung tầm xa
2.3 Hoạt động đội tàu tham gia mơ hình dịch vụ hậu cần
(5)Bảng Tình hình hoạt động tàu
Loại mơ hình động (tháng) Ngư trườngMùa vụ hoat TB ngày/chuyếncủa tàu con (ngày)
TB ngày/ chuyến của tàu mẹ
(ngày)
TB TG sang SP
(giờ)
TB lượng dầu tiêu thụ (lít/ngày)
Chất lượng bảo quản SP
loại I (%)
Tàu mẹ (thu mua cá) - 10 MT - ĐNB - 4,66 0,83 216,66 40 Tàu mẹ (thu mua mực) - MT - ĐNB - 19,63 0,57 897,72 68 Tàu (sản xuất) 12 - 10 MT - ĐNB 3,63 - - 14,48 57
TB: trung bình; TG: thời gian; SP: sản phẩm; MT: Miền Trung; ĐNB: Đông Nam Bộ
Qua điều tra thể bảng nhận thấy: Đội tàu mẹ (thu mua cá) số ngày thu mua/ chuyến trung bình 4,66 (ngày/chuyến), đội tàu mẹ (thu mua mực) 19,63 (ngày/chuyến) Thời gian sang sản phẩm cá từ tàu (sản xuất) sang tàu mẹ dài thời gian sang mực Đội tàu mẹ (thu mua cá) tiêu thụ dầu trung bình 216,66 (lít/ngày), đội tàu mẹ (thu mua mực) tiêu thụ 897,72 (lít/ngày) Khoảng cách đội tàu mẹ (thu mua cá) với tàu 3,33 (hải lý), khoảng cách đội tàu mẹ (thu mua mực) đội tàu 1,93 (hải lý) Chất lượng bảo quản sản phẩm loại đội tàu mẹ (thu mua mực) đạt cao 68 (%); đội tàu mẹ (thu mua cá) đạt 40 (%); đội tàu đạt 57 (%); So sánh
chất lượng sản phẩm với đội tàu khơng tham gia mơ hình cho thấy tàu tham gia mơ hình đạt cao tàu khơng tham gia mơ hình như: nghề câu đạt 10 (%); nghề lặn đạt 30 (%) [4]
2.4 Hiệu kinh tế đội tàu đảo một tháng
Hình thức trả lương cho thủy thủ tàu mẹ là: trả lương tháng, người có kinh nghiệm từ 2,5 – 4,5 (triệu đồng/tháng), người có kinh nghiệm từ 1,5 – 2,5 (triệu đồng/ tháng) Hình thức trả lương cho thủy thủ tàu ăn chia theo lợi nhuận Hiệu kinh tế tàu Bảng
Bảng Hiệu kinh tế tàu chuyến
Loại mơ hình Số tàu KS (chiếc)
TB chuyến biển/năm
Số thủy thủ/tàu (người)
SL thu mua KT (kg/ngày/tàu)
D/chuyến
(Tr.đ) chuyến (Tr.đ)C biến đổi/
TB Ln/ chuyến
(Tr.đ)
Tàu mẹ (thu mua cá) 22 – 12 2.991,0 82,50 47,01 35,50 Tàu mẹ (thu mua mực) 21 13 – 17 807,4 268,03 188,07 79,95 Tàu (sản xuất) 88 36 – 12 440,0 9,03 1,62 7,41 Tàu câu (không TGMH) 54 14 - 10 193,0 80,60 47,59 7,58
KS: khảo sát; TB: trung bình; SL: sản lượng; KT: khai thác; D: Doanh thu; C: Chi phí; Ln: lợi nhuận; Tr.đ: triệu đồng; TGMH: tham gia mô hình
Kết điều tra bảng cho thấy lợi nhuận trung bình chuyến biển đội tàu mẹ (thu mua mực) lớn đạt 79,95 (tr.đ/chuyến/ tàu) Đội tàu (sản xuất) lợi nhuận trung bình đạt thấp 7,41 (tr.đ/chuyến/tàu)
2.5 Chỉ số kinh tế tàu tham gia mơ hình trong năm
Kết tính tốn số hiệu kinh tế đội tàu mơ hình dịch vụ hậu cần thể Bảng
Bảng Các số hiệu kinh tế đội tàu dịch vụ hậu cần năm
Loại mơ hình V (Tr.đ) D (Tr.đ) C (Tr.đ) Ln (Tr.đ) L (Tr.đ) DL (Tr.đ)
Tàu mẹ (thu mua cá) 66,67 1.815,00 1.034,22 781,22 25,66 11,71 Tàu mẹ (thu mua mực) 246,12 2.144,24 1.504,56 639,68 21,36 2,59 Tàu (sản xuất) 28,00 325,08 58,32 266,76 33,30 9,52 Tàu câu (không TGMH) 41,60 878.72 666,26 106,22 11,54 2,55
(6)Qua kết điều tra bảng cho thấy, lợi nhuận trung bình tàu năm đội tàu mẹ (thu mua cá) đạt cao đạt 781,22 (tr.đ/tàu/năm) Nhưng đội tàu (sản xuất) có mức lương đạt cao 33,30 (tr.đ/người/ năm); đội tàu có mức lương lao động thấp đội tàu mẹ (thu mua mực) đạt 21,36 (tr.đ/ người/năm) Doanh lợi đội tàu mẹ (thu mua cá) đạt cao 11,71 (tr.đ/tàu/năm) vốn đầu tư đội tàu thấp Tuy nhiên, so sánh tàu tham gia mơ hình với tàu sản xuất khơng tham gia mơ hình cho thấy sau: doanh lợi tàu tham gia mơ hình cao tàu khơng tham gia mơ hình 3,7 lần [4]
Vậy đội tàu tham gia mơ hình dịch vụ hậu cần dạng tàu mẹ - tàu huyện đảo Phú Quý mang lại lợi nhuận chất lượng bảo quản sản phẩm cao tàu không tham gia mơ hình Ngồi ra, tàu tham gia mơ hình q trình đánh bắt biển dễ dàng hỗ trợ tìm kiếm ngư trường gặp cố biển
Căn vào kích thước vỏ tàu, máy tàu, trang thiết bị, chất lượng bảo quản sản phẩm, hiệu kinh tế, hỗ trợ tìm kiếm ngư trường phịng nạn tàu khai thác hải sản Chúng đề xuất mô hình dịch vụ hậu cần nghề cá huyện đảo Phú Q sau: mơ hình dịch vụ hậu cần mơ hình dạng (tàu mẹ - tàu con), gồm tàu mẹ có kích thước vỏ tàu (20,6 x 5,8 x 2,6 m), tải từ 25 – 50 (tấn/tàu), công suất máy tàu 245 – 385 (cv/tàu); trang bị hầm cấp đông chứa sản phẩm từ
15 – 30 (tấn/tàu), trang bị máy điện hàng hải Một tàu mẹ mua từ 10 – 15 tàu có kích thước vỏ tàu (11,80 x 3,60 x 1,30 m), tải từ 10 - 15 (tấn/tàu); công suất máy tàu 103 (cv/tàu); trang bị máy móc phục vụ khai thác máy điện hàng hải
IV KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
- Cơ sở hạ tầng dịch vụ hậu cần nghề cá đảo nhiều hạn chế Tồn phương thức hoạt động dịch vụ hậu cần nghề cá bờ/đảo biển
- Hiệu kinh tế tàu tham gia mơ hình dịch vụ biển là: Lợi nhuận tàu mẹ (thu mua mực) chuyến biển đạt cao 79,95 (trđ/tàu/chuyến) Doanh lợi tàu tham gia mơ hình cao tàu khơng tham gia mơ hình 3,7 lần
- Chất lượng sản phẩm tàu tham gia mơ hình dịch vụ hậu cần biển đạt cao; mức độ an toàn, an ninh biển cao; dễ dàng hỗ trợ việc tìm kiếm ngư trường
- Đề xuất mơ hình dịch vụ hậu cần nghề cá biển phù hợp mang lại hiệu cao dạng mơ hình dịch vụ hậu cần (tàu mẹ - tàu con), tàu mẹ 10 – 15 tàu
- Cần có chế để ràng buộc tàu mẹ với tàu để gắn kết tàu bền vững hợp đồng kinh tế
- Cần tiếp tục nghiên cứu xây dựng thí điểm mơ hình hoạt động hiệu vào nghề cá nước ta nói chung nghề cá huyện đảo Phú Quý nói riêng
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1 Nguyễn Đình, 2010 Dịch vụ biển tư nhân Phú Quý Báo Sài Gòn tiếp thị
2 Vũ Duyên Hả i, 2008 Đá nh giá trì nh độ cơng nghệ khai thá c i sả n xa bờ Trung tâm Khuyế n nông - Khuyế n ngư quố c gia, Hà Nội
3 Nguyễn Phi Toàn, 2014 Nghiên cứu xây dựng mơ hình dịch vụ hậu cần cho nghề khai thác hải sản xa bờ miền Trung Viện Nghiên cứu Hải sản, Hải Phòng