Nghiên cứu hệ thống nhiên liệu động cơ diesel cỡ nhỏ, một xilanh theo hướng tiết kiệm nhiên liệu giảm ô nhiễm môi trường tăng tính năng động cơ

Đại Học Quốc Gia Tp.Hồ Chí Minh TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - NGUYỄN ĐÌNH HÙNG NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL CỢ NHỎ, MỘT XILANH THEO HƯỚNG TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU, GIẢM Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG, TĂNG TÍNH NĂNG ĐỘNG CƠ Chuyên ngành : Kỹ Thuật Ôtô-Máy Kéo Mã số: 60.52.53 LUẬN VĂN THẠC SĨ CÔNG TRÌNH ĐƯC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn khoa học : PGS.TS Phạm Xuân Mai Ký tên: Cán chấm nhận xét : ………………………………………………………… Ký tên: Cán chấm nhận xét :………………………………………………………… Ký tên: Luận văn thạc só bảo vệ HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA, ngày tháng năm 2004 TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA PHÒNG ĐÀO TẠO SĐH CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM ĐỘC LẬP – TỰ DO – HẠNH PHÚC Tp HCM, ngày 09 tháng 02 năm 2004 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên : NGUYỄN ĐÌNH HÙNG Ngày, tháng, năm sinh : 14–04–978 Chuyên ngành : Kỹ Thuật Ôtô- Máy Kéo Phái : Nam Nơi sinh :Khánh Hoà MSHV: OTO-MK13 006 I- TÊN ĐỀ TÀI : NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL CỢ NHỎ, MỘT XILANH THEO HƯỚNG TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU, GIẢM Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG, TĂNG TÍNH NĂNG ĐỘNG CƠ II- NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG : Chương I: Tổng quan Chương II: Khảo sát đánh giá số hệ thống nhiên liệu động Diesel cỡ nhỏ, Xilanh sử dụng giới sử dụng chế tạo Việt Nam Chương III: Cơ sở lý thuyết hệ thống nhiên liệu động Diesel Chương IV: Các phương pháp tối ưu hoá hệ thống nhiên liệu theo hướng giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường, tăng tính Động Chương V : Nghiên cứu tối ưu hoá hệ thống nhiên liệu cho động VIKYNO RV 195 Chương VI: Kết luận hướng phát triển đề tài III- NGÀY GIAO NHIỆM VỤ : 09-02-2004 IV- NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: 31-10-2004 V - HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN : PGS.TS PHẠM XUÂN MAI CÁN BỘ HƯỚNG DẪN NGÀNH CHỦ NHIỆM NGÀNH BỘ MÔN QUẢN LÝ CHUYÊN PGS.TS.PHAM XUÂN MAI PGS.TS.PHẠM XUÂN MAI NGÔ XUÂN NGÁT Nội dung đề cương luận văn thạc só Hội Đồng Chuyên Ngành thông qua Ngày 09 tháng02 năm 2004 PHÒNG ĐÀO TẠO SĐH KHOA QUẢN LÝ NGÀNH Luận văn cao học LỜI CẢM TẠ Với nỗ lực thân, với giúp đỡ động viên khuyến khích quan, gia đình, thầy cô bạn lớp cao học khoá 13 ngành Ôtô- Máy kéo giúp hoàn thành luận án tốt nghiệp Đầu tiên, Con xin cảm ơn cha, mẹ giúp đỡ, động viên, tạo điều kiện cho đường học vấn Tôi xin chân thành cảm ơn tất quý Thầy, Cô trường Đại Học Bách Khoa Tp.HCM, khoa Kỹ Thuật Giao Thông, môn Ô tô – Máy Động Lực tận tình giảng dạy truyền đạt kiến thức kinh nghiệm quý báu suốt hai năm học vừa qua Đặc biệt cảm ơn tận tình hướng dẫn PGS.TS Phạm Xuân Mai giúp hoàn thành luận án tốt nghiệp Tôi xin chân thành cảm ơn Công ty máy nông nghiệp Miền Nam (VIKYNO) giúp đỡ, hỗ trợ nhiệt tình tạo điều kiện thuận lợi để hoàn tất luận án Một lần xin chân thành cảm ơn ! Tp.HCM ngày 14 tháng 11 năm 2004 Học viên thực KS Nguyễn Đình Hùng GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học TÓM TẮT Trong năm gần đây, yêu cầu công nhận kiểu nước giới ngày đòi hỏi khắt khe thế, đòi hỏi nhà máy chế tạo động đốt phải có phương pháp cải tiến động chế tạo đáp ứng yêu cầu Một phương pháp áp dụng động Diesel phương pháp nghiên cứu hệ thống nhiên liệu động Diesel theo hướng giảm ô nhiễm môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, nâng cao tính động Mặt khác, từ thực tiễn cho thấy việc đời xử lý có tốc độ mạnh làm cho mô trở thành công cụ hỗ trợ đắc lực cho việc thiết kế kỹ thuật, đặc biệt ngành ôtô động đốt Bởi vì, áp dụng phương pháp nghiên cứu làm cho thời gian hình thành sản phẩm nhanh hơn, chi tiết hơn, kinh tế Chính lý nói trên, chọn phần mềm Hydsim hãng AVL cộng hoà Áo sản xuất làm công cụ hỗ trợ cho phương pháp nghiên cứu đề tài Do thời gian thực đề tài có hạn đề tài tập trung nghiên cứu vấn đề sau: - Nghiên cứu tổng quan vấn đề có liên quan tới hệ thống nhiên liệu Việt nam giới Đây tảng, định hướng cho nghiên cứu - Khảo sát đánh giá hệ thống nhiên liệu áp dụng cho động Diesel cỡ nhỏ Việt Nam giới để làm sở lựa chọn so sánh hệ thống nhiên liệu kiểm chứng thực nghiệm hệ thống nhiên liệu thực tế áp dụng cho đề tài - Nghiên cứu sở lý thuyết xây dựng hệ thống nhiên liệu nhằm mục đích giải thích đặc tính hoạt động hệ thống GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học - Nghiên cứu phương pháp tối ưu hệ thống nhiên liệu theo hướng tiết kiệm nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường, tăng hiệu suất động trường, viện hãng sản xuất áp dụng để tối ưu hệ thống nhiên liệu cho động Diesel - Nghiên cứu ứng dụng cho hệ thống nhiên liệu động VIKYNO RV 195, nhằm giải thích ưu nhược điểm hệ thống nhiên liệu động Đồng thời, khắc phục nhược điểm mà hệ thống nhiên liệu mắc phải nhằm nâng cao chất lượng hoạt động động - Kết luận thông số cần sửa đổi hệ thống nhiên liệu sử dụng động VIKYNO RV 195, đểà nâng cao tính hoạt động động theo hướng tiết kiệm nhiện liệu, giảm ô nhiễm môi trường, nâng cao hiệu suất động cơ, đáp ứng nhu cầu thực tế cần GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học Mục lục MỤC LỤC Trang Lời Cảm tạ Tóm Tắt Mục lục Chương I: Tổng Quan 1.1 Tình hình nghiên có liên quan đến đề tài nước 1.2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.3 Ý nghóa thực tiễn đề tài 1.4 Phương pháp tiếp cận nghiên cứu Chương II: Khảo sát đánh giá số hệ thống nhiên liệu động Diesel cỡ nhỏ, xilanh sử dụng giới sử dụng chế tạo Việt Nam 2.1 Xu hướng ứng dụng động động Diesel cỡ nhỏ 2.1.1 Xu hướng chung động Diesel cỡ nhỏ 2.1.2 Xu hướng nghiên cứu hệ thống nhiên liệu dùng cho động Diesel 2.2 Tình hình phát triển động Diesel xilanh cỡ nhỏ 2.2.1 Tình hình phát triển động Diesel xilanh cỡ nhỏ 2.2.2 Tình hình phát triển hệ thống nhiên liệu động Diesel xilanh 2.3 Tình hình khai thác sử dụng động Diesel xilanh cở nhỏ Việt nam 2.4 Tình hình nghiên cứu chế tạo động xilanh cỡ nhỏ Việt Nam 10 2.4.1 Tình hình nghiên cứu chế tạo động Diesel 10 11 Chương III: Cơ sở lý thuyết hệ thống nhiên liệu động Diesel 3.1 Quá trình cung cấp nhiên liệu cho động Diesel 11 3.2 Quá trình cung cấp nhiên liệu bơm cao áp 13 3.2.1 Điều chỉnh thời gian cấp bơm cao áp 14 3.2.2 Điều chỉnh thời điểm kết thúc cấp nhiên liệu bơm cao áp 15 3.2.3 Điều chỉnh hỗn hợp 16 3.3 Quá trình phun nhiên liệu kim phun 16 3.3.1 Đặc tính phun nhiện liệu kim phun 18 3.3.2 Đặc tính phun vi phân 20 3.3.3 Đặc tính phun tích phân 21 3.4 Quá trình tạo hỗn hợp thô nhiên liệu 22 3.4.1 Độ đồng nhiên liệu 23 3.4.2 Chất lượng phun 24 3.4.3 Lưu động nhiên liệu qua lỗ tia 25 3.4.4 Sự hình thành chùm tia khỏi lỗ phun 26 GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học 3.4.5 3.5 3.5.1 Mục lục Hình dáng chùm tia Quá trình bay nhiên liệu Quá trình bay hạt lơ lửng (hạt hình thành pha 2) hình thành phun nhiên liệu vào xilanh 3.5.2 Quá trình bay hạt nhiên liệu thể tích chùm tia 3.6 Quá trình hoà trộn nhiên liệu 3.6.1 Phương pháp tạo hỗn hợp thể tích 3.6.2 Phương pháp tạo hỗn hợp màng-thể tích 3.7 Động học lực lửa tỏa nhiệt cháy hỗn hợp 3.7.1 Diễn biến của giai đoạn trình giản nở 3.7.2 Các số động học 3.7.3 Động học tỏa nhiệt cháy 3.8 Các yếu tố ảnh hưởng đến trình cung cấp nhiên liệu 3.8.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến áp suất phun 3.8.2 Các yếu tố ảnh hưởng tốc độ lưu động dòng nhiên liệu qua lỗ phun 3.8.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến trình cháy trễ 3.9 Kết luận chung sỡ nghiên cứu Chương IV: Các phương pháp tối ưu hoá hệ thống nhiên liệu theo hướng giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường, tăng tính động 4.1 Tiêu chuẩn chung điều kiện sử dụng động Diesel 4.1.1 Chỉ tiêu nhiên liệu Diesel Việt Nam 4.1.2 Tiêu chuẩn quy định mức độ ô nhiễm không khí động Diesel Tại Việt Nam 4.1.3 Điều kiện sử dụng động 4.2 Các thông số ảnh hưởng hệ thống nhiên liệu tới yêu cầu sử dụng 4.2.1 Thông số môi trường 4.2.2 Thông số sử dụng 4.3 Các phương pháp tối ưu hoá hệ thống nhiên liệu động Diesel 4.3.1 Ổn định tần số quay cam nhiên liệu 4.3.2 Điều khiển trình kim phun 4.3.3 Điều khiển phối hợp trình kim phun tăng cao áp suất phun 4.4 Đánh giá chung phương pháp nghiên cứu để ứng dụng nghiên cứu cho động Diesel xilanh Chương V: Nghiên cứu tối ưu hoá hệ thống nhiên liệu cho động VIKYNO RV 195 GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 26 27 29 30 30 31 32 33 35 36 38 39 39 40 41 42 43 43 44 46 47 47 48 48 48 48 48 49 52 53 55 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học 5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 Mục lục Các yêu cầu chung hệ thống nhiên liệu động Chế độ làm việc bơm cao áp Đặc tính phun và cấu trúc lỗ tia Tính chất vật lý nhiên liệu Tính chất vật lý môi trường bên buồng đốt nhiên liệu phun vào 5.2 Tính toán kiểm chứng thông số hệ thống nhiên liệu động RV 195 5.2.1 Giới thiệu chung động RV 195 5.2.1.1 Thông số kỹ thuật động RV 195 5.2.1.2 Thông số kỹ thuật hệ thống động RV 195 5.2.2 Tính toán kiểm chứng thông số hệ thống nhiên liệu 5.2.2.1 Thời gian cung cấp nhiên liệu 5.2.2.2 Lưu lượng phun trung bình bơm 5.2.2.3 Lưu lượng cung cấp lớn bơm 5.2.3 Tính toán kiểm chứng thông số kết cấu bơm cao áp vòi phun theo lý thuyết 5.2.3.1 Tính toán bơm cao áp 5.2.3.2 Tính toán kiểm chứng kim phun 5.3 Phân tích thông số hệ thống nhiên liệu động 5.3.1 Áp suất phun 5.3.2 Lưu lượng cấp nhiên liệu 5.3.3 Đường kính lỗ tia 5.4 Nghiên cứu hệ thống nhiên liệu động VIKYNO RV 195 phương pháp mô 5.4.1 Sơ đồ giải thuật phương pháp mô 5.5 Xây dựng mô hình nghiên cứu phương pháp mô (sử dụng phần mềm Hydsim để tính toán) 5.5.1 Cơ sở lý thuyết phần tử xây dựng mô hình mô phần mềm Hydsim 5.5.1.1 Biên thủy lực 5.5.1.2 Biên thủy học 5.5.1.3 Biên dạng cam 5.5.1.4 Thể tích không đổi 5.5.1.5 Ống d’Alembert 5.5.1.6 Piston bơm 5.5.1.7 Rãnh xiên 5.5.1.8 Van triệt áp 5.5.1.9 Vòi phun 5.5.1.10 Chốt kim 5.5.2 Tính toán hệ thống nhiên liệu động RV 195 GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 55 55 55 56 56 56 57 57 58 61 61 62 62 63 63 65 71 71 73 73 74 74 75 75 75 76 77 79 81 83 84 86 88 91 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học Mục lục phần mềm Hydsim để kiểm chứng số liệu 5.5.2.1 Phân tích xây dựng bơm cao áp cam 5.5.2.2 Phân tích xây dựng mô hình kim phun 5.5.2.3 Xây dựng mô hình hệ thống nhiên liệu động RV 195 phần mềm Hydsim 5.6 Phân tích kết qủa tính toán hệ thống nhiên liệu động Diesel VIKYNO RV 195 5.6.1 Diễn biến áp suất hệ thống nhiên liệu tốc độ hoạt động động 5.6.2 Diễn biến áp suất buồng bơm chế độ vận tốc 5.6.3 Diễn biến áp suất buồng nâng chốt kim chế độ vận tốc 5.6.4 Lực tác động lên chốt kim tạo trình nâng kim chế độ tốc độ 5.6.5 Hành trình nâng chốt kim chế độ tốc đo 5.6.6 Diễn biến áp suất tia phun 5.6.7 Chiều dài chùm tia 5.6.8 Đường kính hạt chùm tia 5.6.9 Góc côn chùm tia 5.6.10 Lưu lượng nhiên liệu cấp vào xilanh 5.6.11 Khối lượng nhiên liệu cấp vào xilanh 5.6.12 Kết luận chung hệ thống nhiên liệu động VIKYNO RV 195 5.7 Thiết kế cải tạo hệ thống nhiên liệu phương pháp nâng cao áp suất 5.7.1 Biên dạng cam cấu cải tiến 5.7.2 Xây dựng mô hình hệ thống nhiên liệu động VIKYNO RV 195 cải tiến 5.7.3 Diễn biến áp suất hệ thống nhiên liệu tốc độ hoạt động động 5.7.4 Diễn biến áp suất buồng bơm chế độ vận tốc 5.7.5 Diễn biến áp suất buồng nâng chốt kim 5.7.6 Diễn biến lực nâng chốt kim chế độ hoạt động 5.7.7 Hành trình dịch chuyển chốt kim tốc đo 5.7.8 Áp suất lỗ tia 5.7.9 Chiều dài tia phun 5.7.10 Diễn biến đường kính hạt chùm tia 5.7.11 Góc côn chùm tia 5.8 Kết luận thông số sau tính tóan 5.9 Kết luận đưa thông số cần sửa đổi để tối ưu động Chương VI: Kết luận hướng phát triển đề tài GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 93 93 94 95 96 96 102 103 104 105 106 107 108 109 111 119 112 114 115 117 118 122 123 123 124 125 126 127 126 127 128 130 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học Chương VI: Kết luận hướng phát triển đề tài khói đen, hiệu suất động trình tăng tốc chưa cao, tiêu kinh tế động chưa cao Qua kết luận trên, để cải tiến động theo hướng giảm ô nhiễm môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, tăng hiệu suất động Hệ thống nhiên liệu cần phải sửa đổi lại số chi tiết sau: • Cải tiến lại biên dạng cam • Tăng hành trình dịch chuyển piston bơm thay đổi góc nghiêng rãnh xiên • Tăng lực nén lò xo van triệt áp • Tăng động cứng chốt kim • Tăng lực nén lò xo tác động • Tăng thể tích buồng nâng kim (Đề nghị xem chi tiết giá trị thay đổi bảng Phụ lục 7.2) Bằng phương pháp mô nhiều lần tối ưu thông số kết luận kết đạt sau mô phỏøng hệ thống nhiên liệu động VIKYNO RV 195 sau: + Hệ thống cải thiện áp suất phun vòi phun, nâng cao động chùm tia Giảm mức độ khói đen động phát + Chiều dài góc côn chùm tia nâng cao, đường kính hạt chùm tia nhỏ lại hơn, nâng cao khả hoà trộn tia toàn không gian buồng cháy Nhằm nâng cao hiệu suất cho động cơ, tiết kiệm nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường + Giữ hình dáng đặc tính áp suất phun ổn định, nâng cao đặc tính hoạt động êm dịu động tải thay đổi liên tục, tiết kiệm nhiên liệu cho động GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 133 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học Chương VI: Kết luận hướng phát triển đề tài 6.2 Hướng phát triển đề tài Sau thực mô hệ thống cung cấp nhiên liệu động VIKYNO RV 195 phần mềm HYDSIM phòng kỹ thuật mô Trường Đại Học Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh phân tích sở lý thuyết tính toán hệ thống nhiên liệu động Diesel Để hệ thống cung cấp nhiên liệu động VIKYNO RV 195 hoàn thiện cần thực thêm vấn đề sau đây: - Nghiên cứu hoàn thiện phương pháp hoà trộn không khí nhiên liệu cho động môi trường áp suất cao theo hướng nhiên liệu không khí phân bố toàn không gian buồng cháy - Nghiên cứu giữ ổn định áp suất phun suốt trình hoạt động động cơ, nhằm giữ ổn định pha đồng tia phun - Nghiên cứu trình cấp nhiệt cho hạt nhiên liệu trình hình thành hỗn hợp tinh Nhằm nâng cao khả tách phân tử hydrocabon hạt nhiên liệu - Nghiên cứu tăng cao áp suất phun kết hợp với trình điều chỉnh nhấc kim phun Nhằm tạo trình cháy kiệt cho hỗn hợp không gian buồng cháy GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 134 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học Tài liệu tham khảo Tài liệu tham khảo Nguyễn Tất Tiến “Nguyên Lý Động Cơ Đốt Trong”, Nhà xuất Giáo dục 2001 Lê Viết Lượng “ Lý thuyết Động Diesel” Nhà xuất Giáo dục năm 2000 Hồ Tấn Chuẩn – Nguyễn Đức Phú – Trần Văn Tế – Nguyễn Tất Tiến “Kết cấu tính toán động đốt trong” (tập 1,2,3), Nhà xuất Giá dục 1996 Vũ Thị Lạt “Giáo trình hệ thống nhiên nhiên liệu động đốt trong” Đại Học Bách Khoa Hà Nội năm 1996 Bùi Văn Ga “Mô hình hoá trình cháy động đốt trong” Nhà xuất Giáo dục 1997 Bùi Văn Ga “Ôtô ô nhiễm môi trường” Nhà xuất Giáo dục 1999 Nguyễn Hoàng Hy “Các phương pháp điều chỉnh tốc độ phun nhiên liệu động Diesel với hệ thống phun trực tiếp” ICAT‘2002 BÀI 066 Nguyễn Năng Thanh – Hà Quang Minh “Tính toán động học cháy động Diesel có xét đến quy luật cung cấp nhiên liệu mức độ rối dòng khí” ICAT‘2002 BÀI 069 Charles Fayette Taylor “The internal combustion engine in theory and practice”Mcgraw hill book company 1990 10 Jonh.B Heywood ‘ Internal combustion engine fundamentals’ Mcgraw hill book company 2000 11 Graryl Borman – Kennenth W Raglanna ‘Combustion engineering’ Mcgraw hill international edition 1996 12 T.Uzkan ‘ Fuel injection and combustion’ ICC vol 10, SAE 13 SAE”Diesel injection and spay” SAE International SP 1316 14 B.Marh-Robert Bosch “Future and potiential of diesel injection systems” Gmbh-Gemany, Stuuttgart 2002 15 Anton Beer “Diesel fuel injection” Robert Bosch Gmbh 1994 16 Rolf Reit-Roger Krieger “Diesel fuel injection and sprays” Society of automative engineers, Inc 1998 17 Pramod S Mehta and Bhaskar Tamma “effect of swirl and fuel injection characteristics on premixed phase of diesel combustion” Indian Institute of Technology, Madras (India), 2001 18 AVL “Hydsim user guide” GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 135 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học Phụ lục PHỤ LỤC Bảng 7.1: Bảng thông số chi tiết hệ thống nhiên liệu động RV 195 Stt Tên phần Thông số chi tiết phần tử tử Biên dạng cam Cam Mass moving Diameter Coulomb fiction Piston Pressure in Cam Chamber bôm Preload Stiffness Damping Port Diameter Number of port Pre Stroke Raõnh Effective Stroke xieân First helix angel Second helix angel Plunger slot with Narrowest area Thể tích initial volume Vapour Pressure tăng aùp Moving mass Opend pressure Maximun lift Van trieät Valve seat diameter Coulomb fiction aùp Fuild damping Flow coeff Stiffness Damping Thể tích initial volume dầu có áp Vapour Pressure Ống dẫn Line length Hydralic diameter dầu Thể tích initial volume dầu có áp Vapour Pressure Line length GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 136 Giá trị 95.36 9.5 20 1.5 500 50 0.1 1.6 1.6 30 30 3.5 12.6 3000 0.01 2.905 150 0.8 2.8 12000 0.01 1000 0.001 350 1.8 75 0.001 122 Đơn vi Ghi mm Xem hình 5.2 g mm N bar N N/m Ns/mm mm mm mm Độ Độ mm mm^2 mm^3 bar g bar mm mm Ns/mm N/m Ns/mm mm^3 bar mm mm mm^3 Bar mm HVTH: KS Nguyeãn Đình Hùng Luận văn cao học 9 10 11 12 Phụ lục Ống dẫn Line length dầu Hydralic volume diameter Thể Ống tích dẫn initial Vapour Pressure dầuu Dầ Moving mass Maximun lift Choát kim Coulomb fiction Diameter guide phun Diameter seat Stiffness Damping Number of spray hole Diameter hole Hole disch coef cav Hole disch coef nocav Đầu voøi Diameter of nozzle phun Angle of needle seat Diameter of needle Angel needle tip laminar flow độ Pressure GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 137 122 mm 1.8 250 0.001 8.432 0.303 5 2.976 8000000 0.8 0.3 0.74 0.64 2.5 60 120 5000 85 mm mm^3 bar g mm mm mm N/mm Ns/mm mm mm độ mm độ bar HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học Phụ lục Bảng 7.2: Bảng thông số chi tiết hệ thống nhiên liệu động RV 195 cải tiến Stt Tên phần Thông số chi tiết phần tử tử Biên dạng cam Cam Mass moving Diameter Coulomb fiction Piston Pressure in Cam Chamber bôm Preload Stiffness Damping Port Diameter Number of port Pre Stroke Raõnh Effective Stroke xieân First helix angel Second helix angel Plunger slot with Narrowest area Thể tích initial volume Vapour Pressure tăng áp Moving mass Opend pressure Maximun lift Van trieät Valve seat diameter Coulomb fiction aùp Fuild damping Flow coeff Stiffness Damping Thể tích initial volume dầu có áp Vapour Pressure Ống dẫn Line length Hydralic diameter dầu Thể tích initial volume dầu có áp Vapour Pressure Ống dẫn Line length Hydralic diameter dầu GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 138 Giá trị 95.36 10.5 20 1.5 500 50 0.1 1.6 9.5 3.5 48 48 3.5 12.6 3600 0.01 2.905 310 0.8 2.8 15000 0.01 1000 0.001 350 1.8 75 0.001 122 1.8 Đơn vi Ghi mm Xem H 5.35 g mm N bar N N/m Ns/mm mm mm mm Độ Độ mm mm^2 mm^3 bar g bar mm mm Ns/mm N/m Ns/mm mm^3 bar mm mm mm^3 Bar mm mm HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học 10 11 12 13 Phụ lục Thể tích Dầu initial volume Vapour Pressure Moving mass Maximun lift Chốt kim Coulomb fiction Diameter guide phun Diameter seat Stiffness Damping Number of spray hole Diameter hole Hole disch coef cav Hole disch coef nocav Đầu vòi Diameter of nozzle phun Angle of needle seat Diameter of needle Angel needle tip laminar flow độ Pressure Buồng cháy GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 320 0.001 8.432 0.303 5 2.976 9500000 0.8 0.3 0.74 0.64 2.5 60 120 5000 85 139 mm^3 bar g mm mm mm N/mm Ns/mm mm mm độ mm độ bar HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học Phụ lục Bảng 7.3: Dầu Diesel (DO) sản xuất theo tiêu chuẩn GB252-94 – Yêu cầu kỹ thuật HẠNG MỤC LOẠI ƯU 10 -0 Trị số lưu huỳnh, gl/100g max Độ màu max LOAÏI -20 -35 -50 10 -10 -20 LOẠI HP QUY CÁCH -35 -50 10 -10 -20 -35 -50 PHƯƠNG PHÁP THỬ - - SH/T 0234 3,5 3,5 - GB/T 6540 Tính ổn định ôxy hoá, tổng tạp chất không tan, mg/100TL max - 2,0 - SH/T 0175 Nhựa thực tế, mg/100ml max - - 70 GB/T 509 Hàm lượng lưu huỳnh, % max 0,20 0,50 0,01 GB/T 380 Hàm lượng Mercaptan, % max 0,01 0,01 - GB/T 1792 Có vết Có vết Có vết BB/T 26 5 10 GB/T 258 Nước, % TT Độn axít, mgKOH/100ml max Cặn 10%, % max 0,3 0,3 10 Thành phần tro, % max 0,01 0,01 0,02 GB/T 508 1 GB/T 5096 12 Axit, bazơ tan nước Không có Không có Không có GB/T 259 13 Tạp chất học Không có Không có Không có GB/T 511 11 Ăn mòn đồng 50°C/3h max 14 Độ nhớt 20°C, mm2/s 3,0-8,0 2,5-8,0 1,8-7,0 3,0-8,0 0.4 2,5-8,0 1,8-7,0 0.3 3,0-8,0 2,5-8,0 GB/T 268 1,8-7,0 GB/T 256 15 Điểm đông ñaëc, °C max 10 -10 -20 -35 -50 10 -10 -20 -35 -50 10 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 16 Điểm băng, °C max 12 -5 -14 -29 -44 12 -5 -14 -29 -44 12 -5 -14 -29 -44 GB/T 0248 17 Điểm bắt cháy cốc kín,°C 18 Trị số hydrocachua 19 Thành phần cất: max -%50 nhiệt độ bay hơi, °C -%90 nhiệt độ bay hơi, °C -%95 nhiệt độ bay hơi, °C 20 Tỷ trọng 20°C, g/cm3 GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 65 60 45 65 60 45 65 60 45 45 45 300 355 365 Theo baùo caùo 300 355 365 Theo baùo caùo 300 355 365 Theo báo cáo 140 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng 45 GB/T 261 GB/T 386 GB/T 6536 GB/T1884-85 Luận văn cao học Phụ lục 7.4 Chương trình tối ưu biên dạng cam CAM PROFILE VERSION 2.1 SECTION CONTROL _C_ "GTEManager" "gtemanager" V1 _C_ "General" "general" V1 PageSize double 100 PagePortrait int PageLandscape int Grid int GridOn int GridValue double 10 GridOffset double _C_ "Model" "model" V1 _C_ "Pages" "pages" V1 _C_ "Page" "page" V1 title string "Seite 1" ENDSECTION SECTION CONTEXT_ADDON ADDON ASE "Macro" "macro" Cpp res/cpp/macro.h !! "context" _C_ "Rv 195" set int 0_version int _C_ "Macro" "macro" V1 TITLE string "" CUSTOMER_LOGO string "" ENDSECTION class.tmp page_58195136_graphic.tmp page_58195136_background.tmp layer_58425088_layout.tmp curve_58420688_layout.tmp curve_58420688_data.tmp @$&!? class.tmp -_C_ "Page" "report" V1 page int ase_title string "Report" all_data int _C_ "Page" "page" V1 print int ase_layout_file string "page_58195136_graphic.tmp" ase_background_file string "page_58195136_background.tmp" ase_title string "BIEÂN DAÏNG CAM" ase_desc string "" ase_layer_type string "cartesian" ase_layout_file string "layer_58425088_layout.tmp" _C_ "Curve" "follower x-lift" V1 ase_title string "follower x-lift" ase_desc string "" ase_key long 58420576 ase_layout_file string "curve_58420688_layout.tmp" ase_legend string "follower x-lift" ase_data_file string "curve_58420688_data.tmp" _C_ "Make" "make" V1 Frame TRECTANGLE-15 "" 0 -1 0 0.5 0 0 896 -NOTTitle TTEXT-15 "" 0 -1 0 1 0 0 0 - 15 "BIÊN DẠNG CAM" "" 307.5 75 SubTitle TTEXT-15 "" 0 -1 0 1 0 0 -NOT-REALIZE- "Arial" 14 "SubTitle" "" 0 Background TRECTANGLE-15 "" 0 -1 255 255 255 0.1 255 255 255 3971 -NOTLayerDescription "" LayerPage GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 141 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học Phụ lục LayerRealized 1 LayerLeft_unit 100 LayerTop_unit 80 LayerRight_unit 515 LayerBottom_unit 247.333333333 LayerBackground LayerBorder LayerTitle LayerSubTitle LayerLegend LayerInfo LayerReader LayerMarker LayerCursor LayerLeftAxis LayerTopAxis LayerRightAxis LayerBottomAxis LayerAutomaticScreen LayerRegular LayerStacked LayerWaterfall LayerWaterfallAngle 30 LayerWaterfallOffset 20 LayerPolarCounter LayerPolarStart LayerTitleStr "BIÊN DẠNG CAM" LayerSubTitleStr "SubTitle" LayerTitleOffset_unit LayerSubTitleOffset_unit AXIS LEFT Background TRECTANGLE-15 "" 0 -1 255 255 255 1 255 255 255 3971 -NOTTitle TTEXT-15 "" 0 -1 0 1 0 0 128 "Hành trình (mm)" "" 62 163.666666667 Line TPOLYLINE-15 "" 0 -1 0 0.4 0 0 896 -NOTLabels TMULTI-15 "" 0 -1 0 1 0 0 896 -NOTLabel TTEXT-15 "" 0 -1 0 1 0 0 0 -NOT- "Arial" 10 "" "" 0 MajorTicks TMULTI-15 "" 0 -1 0 0.4 0 0 896 -NOTMinorTicks TMULTI-15 "" 0 -1 0 0.4 0 0 896 -NOTAxisAutomatic AxisAutomaticLayer 1 AxisManual 1 AxisRefScale AxisAxisLink AxisFrom AxisTo 15 AxisLog AxisSynchronized AxisLine 1 AxisTitle 1 AxisLabels 1 AxisBackground AxisScrollbar AxisMajor 1 AxisMajorIsIncrement AxisMajorIsNum 1 AxisMajorIncrement AxisMajorNum AxisMinor 1 AxisMinorNum GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 142 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học Phụ lục AxisMajorGrid 1 AxisMinorGrid AxisOffset_unit AxisTitleStr "Haønh trình (mm)" AxisTitleOffset_unit AxisTitleAlignment AxisTitleAngle 90 AxisTitleAligned 1 AxisMajorOffset_unit AxisMajorLength_unit 6 AxisMinorOffset_unit AxisMinorLength_unit AxisLabelsOffset_unit AxisLabelsAlignment AxisLabelsAutomatic 1 AxisLabelsScientific AxisLabelsPrecision AxisUnit "" AxisUnitNone AxisUnitAutomatic -SECTION CALCULATOR AXIS TOP Background TRECTANGLE-15 "" 0 -1 255 255 255 1 255 255 255 3970 -NOTTitle TTEXT-15 "" 0 -1 0 1 0 0 128 " 14 "" "" 0 Line TPOLYLINE-15 "" 0 -1 0 0.4 0 0 897 -NOTLabels TMULTI-15 "" 0 -1 0 1 0 0 896 -NOTLabel TTEXT-15 "" 0 -1 0 1 0 0 0 -NOT- "Arial" 10 "" "" 0 MajorTicks TMULTI-15 "" 0 -1 0 0.4 0 0 896 -NOTMinorTicks TMULTI-15 "" 0 -1 0 0.4 0 0 896 -NOTAxisAutomatic AxisAutomaticLayer AxisManual AxisRefScale AxisAxisLink AxisFrom 80 AxisTo 200 AxisLog AxisSynchronized AxisLine AxisTitle AxisLabels AxisBackground AxisScrollbar AxisMajor AxisMajorIsIncrement AxisMajorIsNum AxisMajorIncrement 20 AxisMajorNum AxisMinor AxisMinorNum AxisMajorGrid AxisMinorGrid AxisOffset_unit AxisTitleStr "X Axis" AxisTitleOffset_unit AxisTitleAlignment AxisTitleAngle AxisTitleAligned AxisMajorOffset_unit GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 143 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học Phụ lục AxisMajorLength_unit 6 AxisMinorOffset_unit AxisMinorLength_unit AxisLabelsOffset_unit AxisLabelsAlignment AxisLabelsAutomatic AxisLabelsScientific AxisLabelsPrecision AxisUnit "" AxisUnitNone AxisUnitAutomatic BoundaryName "boundary" BoundaryType BoundaryPosition BoundarySynchronized BoundaryDatawise BoundaryFrame BoundaryTitle BoundaryLine BoundaryTopLine BoundaryBottomLine BoundaryCurve BoundaryBlock BoundaryLeft BoundaryRight BoundaryInclude BoundaryIndex BoundaryOffset_unit BoundaryAlways BoundaryTitleStr "Title" BoundaryTitleOffset_unit Polyline TPOLYLINE-15 "" 0 -1 0 0 0 896 -NOT-USERDRAWNLabel TTEXT-15 "" 0 -1 0 1 0 0 0 -NOT- "Arial" 10 "" "" 0 Symbol TMULTIPOINT-15 "" 0 -1 255 0 0.25 255 255 255 1 8064 -NOT-NODRAW-USERDRAWNCoords 0 CurveLine CurveSymbols CurveSymbolsType 1 CurveSymbolsWidth_unit CurveBars CurveBarsWidth 50 CurveLabels CurveLabelsAlignment CurveReader CurveBoundary CurveSkipDont CurveSkipFreq CurveSkipFreqValue 1 CurveSkipDist CurveSkipDistValue_unit 10 CurveSkipFreqD CurveSkipFreqValueD 1 CurveSkipDistD CurveSkipDistValueD CurveTitleStr "follower x-lift" CurveLegendStr "follower x-lift" CurveVisible CurveLegendVisible CurveInfoVisible CurveSelectable GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 144 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học CurveAutomaticColor @$&!? curve_58420688_data.tmp -82 138 83 0.002491 84 0.017445 85 0.047386 86 0.092369 87 0.152476 88 0.227811 89 0.3185 90 0.424696 91 0.546576 92 0.684342 93 0.838226 94 1.00847 95 1.19538 96 1.39926 97 1.62045 98 1.85933 99 2.11631 100 2.39183 101 2.68639 102 3.00049 103 3.33471 104 3.68965 105 4.06597 106 4.46437 107 4.88561 108 5.33051 109 5.79995 110 6.29405 111 6.80452 112 7.31814 113 7.82235 114 8.31243 115 8.78839 116 9.25017 117 9.69776 118 10.1312 119 10.5505 120 10.9556 121 11.3465 122 11.7233 123 12.0836 124 12.4169 125 12.719 126 12.9897 127 13.2287 128 13.4358 129 13.6108 130 13.7536 131 13.864 132 13.9419 133 13.9872 134 14 135 14 136 13.9872 137 13.9419 Phuï luïc 13.864 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 13.7536 13.6108 13.4358 13.2287 12.9897 12.719 12.4169 12.0836 11.7233 11.3465 10.9556 10.5505 10.1312 9.69776 9.25017 8.78839 8.31243 7.82235 7.31814 6.80452 6.29405 5.79995 5.33051 4.88561 4.46437 4.06597 3.68965 3.33471 3.00049 2.68639 2.39183 2.11631 1.85933 1.62045 1.39926 1.19538 1.00847 0.838226 0.684342 0.546576 0.424696 0.3185 0.227811 0.152476 0.092369 0.047386 0.017445 0.002491 ENDSECTION GVHD: PGS.TS Phaïm Xuân Mai 145 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng Luận văn cao học Phụ lục 7.5 Quá trình phun nhiên liệu hệ thống RV 195 Cải tiến GVHD: PGS.TS Phạm Xuân Mai 146 HVTH: KS Nguyễn Đình Hùng LÝ LỊCH TR ÍCH NGANG Họ tên: Nguyễn Đình Hùng Ngày, tháng, năm sinh:14-04-1978 N sinh : Khánh Hoà Địa liên lạc: 198A/3 Âu cơ, Tổ 7, Phường 10, Quận tân bình, Tp.Hồ Chí Minh Q TRÌNH ĐÀO TẠO Từ năm 1996 đến năm 2001 học trường Đại Học Bách Khoa Thành Phố Hồ Chí Minh Q TRÌNH CƠNG TÁC Từ năm 2001 đến công tác môn Ôtô-Máy động lực, khoa Kỹ Thuật Giao Thông, Đại học Bách Khoa Tp Hồ Chí Minh ... Chương III: Cơ sở lý thuyết hệ thống nhiên liệu động Diesel Chương IV: Các phương pháp tối ưu hoá hệ thống nhiên liệu theo hướng giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường, tăng tính Động Chương... - Nghiên cứu phương pháp tối ưu hệ thống nhiên liệu theo hướng tiết kiệm nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi trường, tăng hiệu suất động trường, viện hãng sản xuất áp dụng để tối ưu hệ thống nhiên liệu. .. Ôtô- Máy Kéo Phái : Nam Nơi sinh :Khánh Hoà MSHV: OTO-MK13 006 I- TÊN ĐỀ TÀI : NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL CỢ NHỎ, MỘT XILANH THEO HƯỚNG TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU, GIẢM Ô NHIỄM MÔI