Đang tải... (xem toàn văn)
Từ năm 2036 trở đi, tốc độ tăng trưởng lưu lượng xe trên Quốc lộ 1A và đường tránh sẽ bằng 0 với các hạng mục lợi ích và chi phí là ổn định nên các khoản ngân lưu kinh tế của dự án đượ[r]
Từ năm 2036 trở đi, tốc độ tăng trưởng lưu lượng xe trên Quốc lộ 1A và đường tránh sẽ bằng 0 với các hạng mục lợi ích và chi phí là ổn định nên các khoản ngân lưu kinh tế của dự án đượ[r]
Ngày đăng: 12/01/2021, 17:13
Xem thêm: Tình huống 7. Dự án BOT Cai Lậy (II): Thẩm định kinh tế