Tình huống 7. Dự án BOT Cai Lậy (II): Thẩm định kinh tế

Từ năm 2036 trở đi, tốc độ tăng trưởng lưu lượng xe trên Quốc lộ 1A và đường tránh sẽ bằng 0 với các hạng mục lợi ích và chi phí là ổn định nên các khoản ngân lưu kinh tế của dự án đượ[r]