thông tưban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia “quy phạm về ngăn ngừa ô nhiễm do phương tiện thủy nội địa”

Các quy định trong Chương này áp dụng khi hoán cải, sửa chữa, thay đổi đối với các thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm trên phương tiện hoặc Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm vùng nước ngoài tàu do dầu củ[r]

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập - Tự - Hạnh phúc

Số: 70/2011/TT-BGTVT Hà Nội, ngày 30 tháng 12 năm 2011

THÔNG TƯ

Ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia

“Quy phạm ngăn ngừa ô nhiễm phương tiện thủy nội địa” _

Căn Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật ngày 29 tháng năm 2006;

Căn Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày tháng năm 2007 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật;

Căn Nghị định số 51/2008/NĐ-CP ngày 22 tháng năm 2008 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải;

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định:

Điều Ban hành kèm theo Thông tư Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia “Quy phạm ngăn ngừa ô nhiễm phương tiện thủy nội địa”;

Mã số đăng ký: QCVN 17:2011/BGTVT

Điều Thông tư thay cho Quyết định số 50/2006/QĐ-BGTVT ngày 28 tháng 12 năm 2006 có hiệu lực thi hành sau tháng kể từ ngày ký ban hành

Điều Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng Vụ, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Thủ trưởng quan, đơn vị thuộc Bộ Giao thông vận tải, tổ chức cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./

Nơi nhận:

- Như Điều 3;

- Các Bộ, quan ngang Bộ, quan thuộc CP; - UBND tỉnh, thành phố trực thuộc TW; - Cục Kiểm tra văn (Bộ Tư pháp);

- Công báo; Cổng TTĐT Chính phủ; Website Bộ GTVT

- Lưu: VT, KHCN

BỘ TRƯỞNG

(Đã ký)

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

QCVN 17 : 2011/BGTVT

QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ QUY PHẠM NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO

PHƯƠNG TIỆN THỦY NỘI ĐỊA

National technical regulation on

Rules for Pollution Prevention of inland waterway ships

LỜI NÓI ĐẦU

QCVN 17:2011/BGTVT Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ Khoa học – Cơng nghệ Bộ GTVT trình duyệt Bộ Khoa học Công nghệ thẩm định, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 70/2011/TT-BGTVT ngày 30 tháng 12 năm 2011

QUY PHẠM NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO PHƯƠNG TIỆN THỦY NỘI ĐỊA

Rules for pollution prevention of inland waterway ships

MỤC LỤC

I- QUY ĐỊNH CHUNG Chương Quy định chung

1.1 Phạm vi điều chỉnh 1.2 Đối tượng áp dụng 1.3 Các quy định khác 1.4 Giải thích từ ngữ

Chương Quy định xả nước mạn tàu 2.1 Quy định chung

2.2 Những quy định xả nước mạn tàu 2.3 Ngoại lệ

II- QUY ĐỊNH KỸ THUẬT Phần Kiểm tra

Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung 1.2 Chuẩn bị kiểm tra

1.3 Kiểm tra xác nhận hồ sơ liên quan Chương Kiểm tra lần đầu

2.1 Kiểm tra lần đầu

2.2 Các vẽ hồ sơ trình duyệt 2.3 Kiểm tra kết cấu thiết bị

2.4 Kiểm tra lần đầu khơng có giám sát chế tạo Chương Kiểm tra chu kỳ

3.1 Kiểm tra hàng năm 3.2 Kiểm tra định kỳ 3.3 Khối lượng kiểm tra Chương Kiểm tra bất thường

4.1 Phạm vi áp dụng 4.2 Kiểm tra

Phần Kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm dầu Chương Quy định chung

1.2 Thuật ngữ giải thích 1.3 Yêu cầu trang bị

Chương Yêu cầu kết cấu trang bị 2.1 Thiết bị phân ly dấu nước 2.2 Két dầu bẩn

2.3 Bơm hệ thống đường ống cho két dầu bẩn 2.4 Bích nối xả tiêu chuẩn

2.5 Két thu hồi hỗn hợp dầu nước

2.6 Hệ thống bơm chuyển hỗn hợp dầu nước 2.7 Két lắng

2.8 Các yêu cầu phương tiện tiếp nhận

Phần Kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm nước thải Chương Quy định chung

1.1 Quy định chung

1.2 Thuật ngữ giải thích 1.3 Yêu cầu trang bị

Chương Yêu cầu kết cấu trang thiết bị 2.1 Két chứa chất thải bẩn

2.2 Hệ thống bơm, phương tiện chuyển nước thải

Phần Kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm chất lỏng độc hại

Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung

1.2 Các thuật ngữ giải thích

1.3 Yêu cầu trang bị việc bố trí trả hàng, két lắng, bơm đường ống Chương Yêu cầu kết cấu trang thiết bị

2.1 Thiết bị hệ thống thơng gió

2.2 Hệ thống đo tự động ghi điều khiển việc thải cặn độc 2.3 Hệ thống thải cặn chất lỏng độc hại

2.4 Hệ thống hàng

2.5 Hệ thống xả đường nước

Phần Kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm rác Chương Quy định chung

1.1 Quy định chung

1.2 Thuật ngữ giải thích 1.3 Yêu cầu trang bị

Chương Yêu cầu kết cấu trang thiết bị 2.1 Thiết bị chứa rác

Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung Chương Yêu cầu kỹ thuật

2.1 Quy định chung

2.2 Hạng mục Kế hoạch 2.3 Phụ lục bổ sung cho kế hoạch

Phần Kế hoạch ứng cứu nhiễm vùng nước ngồi tàu chất lỏng độc hại tàu

Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung Chương Yêu cầu kỹ thuật

2.1 Quy định chung

2.2 Hạng mục Kế hoạch 2.3 Phụ lục bổ sung cho kế hoạch

III- QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ

IV- TRÁCH NHIỆM CỦA TỔ CHỨC, CÁ NHÂN V- TỔ CHỨC THỰC HIỆN

PHỤ LỤC

1 Phụ lục I: Các vùng nước bảo vệ đặc biệt

QUY PHẠM NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO PHƯƠNG TIỆN THỦY NỘI ĐỊA

Rules for pollution prevention of inland waterway ships

I- QUY ĐỊNH CHUNG Chương 1

QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh

1.1.1 Quy chuẩn quy định việc kiểm tra, kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt phương tiện thủy nội địa nhằm ngăn ngừa ô nhiễm hoạt động phương tiện gây

1.1.2 Quy chuẩn không áp dụng tàu thể thao vui chơi giải trí, phương tiện dùng vào mục đích an ninh, quốc phòng

1.2 Đối tượng áp dụng

Đối tượng phải áp dụng Quy chuẩn tổ chức, cá nhân có hoạt động liên quan đến Phương tiện thủy nội địa thuộc phạm vi điều chỉnh nêu Điều 1.1 Quy chuẩn Các tổ chức cá nhân bao gồm:

1.2.1 Các quan/đơn vị và/ cá nhân hoạt động lĩnh vực thiết kế phương tiện thủy nội địa; bao gồm thiết kế đóng mới, hốn cải, phục hồi phương tiện thủy nội địa

1.2.2 Các nhà máy/ sở/ xưởng và/ cá nhân hoạt động lĩnh vực đóng mới, sửa chữa, hoán cải, phục hồi phương tiện thủy nội địa

1.2.3 Các chủ tàu, bao gồm công ty/ đơn vị/ cá nhân hoạt động trong lĩnh vực quản lý, khai thác phương tiện thủy nội địa

1.3 Điều khoản tương đương

Cơ quan đăng kiểm chấp nhận lắp đặt tàu phụ tùng, vật liệu, thiết bị máy móc chúng có hiệu ngăn ngừa nhiễm tương đương với yêu cầu Quy chuẩn

1.4 Các quy định khác

Cơ quan đăng kiểm đưa yêu cầu bổ sung biện pháp ngăn ngừa nhiễm có quy định quan có thẩm quyền

1.5 Giải thích từ ngữ

1.5.1 Phương tiện thủy nội địa tàu thuyền cấu trúc khác, có động khơng có động (sau gọi tàu) chuyên hoạt động đường thủy nội địa;

1.5.2 Ô nhiễm phương tiện thủy nội địa gây hiểu thải bất kỳ chất có hại từ phương tiện xuống vùng nước bao gồm bơm xả, thấm, rò rỉ, cố gây ra;

1.5.3 Dầu dầu mỏ dạng nào, kể dầu thô, dầu đốt, dầu cặn, dầu thải sản phẩm dầu mỏ lọc (khơng phải hóa chất tinh dầu áp dụng theo điều khoản Phụ lục II Công ước Marpol 73/78) bao gồm chất nêu phụ chương I Phụ lục I Cơng ước Marpol 73/78, khơng hạn chế tính chất chung nêu trên;

1.5.4 Hỗn hợp dầu nước hỗn hợp nước có chứa hàm lượng dầu bất kỳ. 1.5.5 Dầu nhiên liệu loại dầu dùng làm nhiên liệu cho máy

chính máy phụ tàu, chở theo tàu

1.5.6 Chất lỏng độc chất nêu cột Loại ô nhiễm của chương 17 18 Bộ luật quốc tế chở xơ hóa chất tạm thời đánh giá chất độc thuộc loại X, Y Z theo Quy định Phụ lục II MARPOL 73/78 (Ấn phẩm hợp 2010);

1.5.7 Rác loại vật thể tàu thải trình hoạt động người;

1.5.8 Các chất có hại chất rơi xuống nước có khả năng gây nguy hiểm cho sức khỏe người, làm hại tài nguyên động thực vật, ảnh hưởng xấu đến điều kiện sinh hoạt người làm ảnh hưởng đến cảnh quan, giá trị vùng nước đó;

1.5.9 Cặn chất lỏng độc hại lại két hàng trong đường ống phục vụ sau làm hàng

1.5.10 Tàu dầu tàu dùng để chở xô dầu phần lớn khoang hàng, tàu dùng để chở xô dầu (trừ két chứa dầu tàu dùng để chở xô dầu hàng)

1.5.11 Tàu chở xô chất lỏng độc hại tàu dùng để chở xô chất lỏng độc hại phần lớn khoang hàng, tàu dùng để chở xô chất lỏng độc hại phần khoang hàng (trừ tàu có khoang hàng làm thích hợp để dành riêng chở chất lỏng độc hại chất lỏng độc hại chở xô)

1.5.13 Tàu tàu đóng sau ngày Quy chuẩn có hiệu lực. 1.5.14 Tàu có tàu khơng phải tàu mới.

1.5.15 Nước qua xử lý nước sau xử lý qua thiết bị lọc, thiết bị xử lý nước thải phương pháp xử lý khác đảm bảo theo tiêu chuẩn QCVN 24:2009/BTNMT nước thải công nghiệp QCVN 14:2008/BTNMT nước thải sinh hoạt

1.5.16 Vùng bước bảo vệ đặc biệt vùng nước bảo vệ sinh thái du lịch cần phải áp dụng biện pháp bảo vệ đặc biệt để tránh ô nhiễm Vùng nước bảo vệ đặc biệt Chính quyền địa phương phân định tuân theo quy định Chính phủ quy định Phụ lục I Quy chuẩn

1.5.17 Ngày đến hạn hàng năm ngày, tương ứng với ngày hết hạn Giấy chứng nhận an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện thủy nội địa Đăng kiểm Việt Nam cấp

Chương 2

QUY ĐỊNH XẢ NƯỚC RA NGOÀI MẠN TÀU 2.1 Quy định chung

2.1.1 Các quy định vùng nước bảo vệ đặc biệt quy định thải xuống vùng nước đặc biệt giới thiệu phần Chính quyền địa phương quy định tuân theo quy định Chính phủ tính tới thời điểm Quy chuẩn có hiệu lực

2.1.2 Việc quy định vùng nước bảo vệ đặc biệt quy định thải xuống vùng nước đặc biệt Chính phủ quy định lại tùy theo tình hình phát triển xã hội

2.1.3 Chỉ giới vùng nước giới hạn vùng nước từ phao tiêu vào bờ. 2.1.4 Các cảng nội địa cần tổ chức dịch vụ thu gom chất có hại từ

các phương tiện thủy để xử lý

2.2 Những quy định xả nước mạn tàu

2.2.1 Việc xả nước qua xử lý mạn tàu vùng nước bảo vệ đặc biệt phải tuân theo quy định có liên quan Nhà nước nêu Phụ lục II Quy chuẩn

2.2.2 Khi phát thấy có thải vi phạm quy định bảo vệ mơi trường thuyền trưởng phải có trách nhiệm thơng báo cho Cơ quan có thẩm quyền Chính quyền địa phương gần để có biện pháp xử lý thích hợp

2.2.3 Thuyền trưởng người chịu trách nhiệm trước pháp luật hành vi hậu gây ô nhiễm phương tiện thuộc quyền quản lý thuyền trưởng gây

2.3 Ngoại lệ

Việc xả nước ngồi mạn tàu khơng áp dụng tình sau:

2.3.1 Để đảm bảo an toàn cho phương tiện cứu hộ sinh mạng thuyền viên sông mà buộc phải xả nước chưa qua xử lý mạn tàu 2.3.2 Xả nước chưa qua xử lý mạn tàu nguyên nhân máy móc

II - QUY ĐỊNH KỸ THUẬT PHẦN - KIỂM TRA

Chương 1 QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung

1.1.1 Phạm vi áp dụng

1.1.1.1 Các quy định chương áp dụng cho việc kiểm tra thử kết cấu, thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt phương tiện thủy nội địa 1.1.1.2 Kết kiểm tra thử kết cấu, thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm của

phương tiện ghi vào “Sổ kiểm tra kỹ thuật phương tiện thủy nội địa”

1.1.2 Các dạng kiểm tra

Kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm phương tiện lắp đặt xuống phương tiện đối tượng chịu dạng kiểm tra sau đây:

- Kiểm tra lần đầu; - Kiểm tra chu kỳ; - Kiểm tra bất thường

1.1.2.1 Kiểm tra lần đầu bao gồm kiểm tra sau đây a) Kiểm tra lần đầu trình chế tạo

- Kiểm tra kết cấu thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm chế tạo lắp đặt xuống phương tiện, phù hợp với thiết kế Đăng kiểm Việt Nam phê duyệt;

- Kiểm tra vật liệu làm phận lắp đặt kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm;

- Kiểm tra việc gia công phận kết cấu trang thiết bị thời điểm thích hợp;

- Kiểm tra lắp đặt thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm xuống phương tiện; - Thử hoạt động

b) Kiểm tra lần đầu khơng có giám sát q trình chế tạo

Kết cấu, thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm giám sát kỹ thuật q trình chế tạo muốn lắp đặt xuống tàu, phải kiểm tra ngăn ngừa ô nhiễm để đảm bảo chúng thỏa mãn quy định nêu Quy chuẩn

a) Kiểm tra hàng năm; b) Kiểm tra định kỳ

1.1.2.3 Thời hạn kiểm tra hàng năm, kiểm tra định kỳ

Kiểm tra hàng năm, kiểm tra định kỳ kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm phương tiện khai thác thực với ngày kiểm tra hàng năm, định kỳ phương tiện

1.1.2.4 Kiểm tra bất thường

Kiểm tra bất thường tiến hành trường hợp sau, vào thời điểm không trùng với thời gian kiểm tra lần đầu, kiểm tra hàng năm, kiểm tra định kỳ

a) Khi xảy hư hỏng phận quan trọng kết cấu thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm, tiến hành sửa chữa hoán cải phận bị hư hỏng

b) Khi có thay đổi Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm vùng nước tàu dầu tàu gây và/hoặc Kế hoạch ứng cứu nhiễm vùng nước ngồi tàu chất lỏng độc hại tàu gây

c) Các trường hợp khác thấy cần thiết 1.1.3 Hoãn kiểm tra định kỳ

Các yêu cầu để hoãn kiểm tra định kỳ kết cấu, trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm phải thỏa mãn quy định nêu mục 3.3 TCVN 5801-1A:2005, Quy phạm Phân cấp đóng phương tiện thủy nội địa

1.2 Kiểm tra

1.2.1 Chuẩn bị kiểm tra

1.2.1.1 Tất công việc chuẩn bị cần thiết cho công việc kiểm tra lần đầu, kiểm tra chu kỳ dạng kiểm tra khác quy định Chương phải chủ tàu người đại diện hợp pháp chủ tàu chịu trách nhiệm thực Công việc chuẩn bị phải đạt tới độ an toàn, dễ dàng tiếp cận, điều kiện cần thiết để thực công việc kiểm tra

1.2.1.2 Người yêu cầu kiểm tra phải bố trí người có hiểu biết các quy định kiểm tra để giám sát công việc chuẩn bị cho kiểm tra trợ giúp trình kiểm tra

1.2.2 Từ chối kiểm tra

tham gia, đăng kiểm viên thấy khơng đảm bảo an tồn để thực kiểm tra

1.2.3 Kiến nghị

Sau kiểm tra thấy cần thiết phải sửa chữa, đăng kiểm viên phải thơng báo kiến nghị cho chủ tàu đại diện chủ tàu Theo thông báo, việc sửa chữa phải thực thỏa mãn yêu cầu đăng kiểm viên đưa

1.3 Kiểm tra xác nhận hồ sơ liên quan

1.3.1 Kiểm tra kết cấu thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm tàu, hồ sơ sau đây phải trình cho đăng kiểm viên để xác nhận giấy chứng nhận hồ sơ phù hợp lưu giữ thường trực tàu: Giấy chứng nhận an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện thủy nội địa, Sổ kiểm tra an toàn kỹ thuật phương tiện thủy nội địa 1.3.2 Tuy nhiên, tiến hành kiểm tra bất thường việc trình Giấy

chứng nhận hồ sơ cho đăng kiểm viên kiểm tra giới hạn với giấy tờ có liên quan

1.3.2.1 Giấy chứng nhận máy phân ly dầu – nước Đăng kiểm Việt Nam cấp tổ chức Đăng kiểm nước ngồi cấp, Đăng kiểm Việt Nam cơng nhận, hệ thống lọc dầu, thiết bị xử lý, thiết bị đo hàm lượng dầu thiết bị xác định ranh giới dầu/nước v.v… đăng kiểm viên thấy cần thiết;

1.3.2.2 Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm vùng nước tàu dầu tàu gây ra;

Chương 2

KIỂM TRA LẦN ĐẦU 2.1 Kiểm tra lần đầu

Khi kiểm tra lần đầu trình chế tạo, lắp đặt kết cấu thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm phương tiện, phải kiểm tra chi tiết để xác định chúng thỏa mãn yêu cầu tương ứng phần Quy chuẩn

2.2 Các vẽ hồ sơ trình duyệt

2.2.1 Chủ tàu chủ thiết bị đề nghị kiểm tra lần đầu kết cấu thiết bị ngăn ngừa nhiễm phải trình Đăng kiểm xét duyệt hồ sơ kỹ thuật có liên quan đến ngăn ngừa ô nhiễm phương tiện thủy nội địa gây ra: 2.2.1.1 Thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm dầu

a) Máy phân ly dầu nước:

- Thuyết minh kỹ thuật nguyên lý hoạt động, hướng dẫn sử dụng máy phân ly dầu nước;

- Bản vẽ bố trí máy phân ly, vẽ lắp ráp bơm cấu khác phục vụ cho máy phân ly dầu nước;

- Sơ đồ hệ thống thiết bị phục vụ;

- Sơ đồ nguyên lý thiết bị điện (nếu có)

b) Két dầu cặn, két thu hồi hỗn hợp dầu nước: - Thuyết minh chung tính dung tích két;

- Bản vẽ két bố trí két (và bích nối tiêu chuẩn có) c) Két lắng:

- Thuyết minh tính dung tích két;

- Bản vẽ két bố trí két (và bích nối tiêu chuẩn có) d) Hệ thống bơm chuyển hỗn hợp dầu nước

- Thuyết minh hệ thống; - Sơ đồ hệ thống

2.2.1.2 Thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm nước thải - Thuyết minh tính dung tích két;

- Bản vẽ két bố trí két (và bích nối tiêu chuẩn có) 2.2.1.3 Thiết bị ngăn ngừa nhiễm rác

- Bản vẽ két chứa rác bố trí két

2.2.1.4 Thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm chất độc lỏng a) Thiết bị hệ thống thơng gió:

- Thuyết minh kỹ thuật đặc tính kỹ thuật - Bản vẽ bố trí chung

- Sơ đồ nguyên lý hệ thống

- Bản dẫn vật liệu sử dụng chi tiết đồng

- Sơ đồ nguyên lý điện, sơ đồ điều khiển, điều chỉnh, kiểm tra, tín hiệu bảo vệ

b) Thiết bị rửa hàng:

- Thuyết minh kỹ thuật, nguyên lý làm việc - Bản vẽ kết cấu vẽ lắp ráp

- Sơ đồ nguyên lý điện, sơ đồ điều khiển, điều chỉnh, kiểm tra, tín hiệu bảo vệ

- Bản danh mục chi tiết tương ứng dẫn đặc tính học vật liệu

2.2.2 Nếu tàu đóng sử dụng vẽ tài liệu có liên quan đến trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm tàu duyệt, thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm chế tạo sẵn trước lắp đặt xuống tàu việc trình duyệt phần tồn vẽ tài liệu nêu miễn giảm theo quy định Đăng kiểm Việt Nam quy định riêng

2.3 Kiểm tra kết cấu trang thiết bị

2.3.1 Phải hồ sơ kỹ thuật để giám sát chế tạo trang thiết bị Sau chế tạo, thiết bị phải thử hoạt động, thiết bị đạt tính kỹ thuật nghiệm thu đăng kiểm cấp Giấy chứng nhận

2.3.2 Máy lọc phân ly dầu nước, bơm, bích nối tiêu chuẩn, thiết bị xử lý nước thải, xử lý hóa chất độc hại trước lắp đặt xuống tàu phải có Giấy chứng nhận Đăng kiểm

2.3.3 Các hệ thống thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp xuống tàu phải phù hợp hồ sơ thiết kế kỹ thuật duyệt Nếu có sai khác thiết bị phải có đặc tính kỹ thuật tương đương phải Đăng kiểm chấp nhận

2.3.5 Sau lắp đặt hoàn chỉnh, thiết bị phải thử hoạt động bằng phương pháp thử tương ứng cho thiết bị

2.4 Kiểm tra lần đầu khơng có giám sát trình chế tạo 2.4.1 Quy định chung

Khi kiểm tra lần đầu khơng có giám sát chế tạo, phải tiến hành kiểm tra kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm phải đảm bảo chúng thỏa mãn quy định nêu Quy chuẩn

2.4.2 Hồ sơ kỹ thuật trình duyệt

Tàu muốn kiểm tra lần đầu khơng có giám sát q trình chế tạo trang thiết bị ngăn ngừa nhiễm, phải trình duyệt hồ sơ kỹ thuật theo yêu cầu quy định 2.2 Phần 1, Chương Quy chuẩn 2.4.3 Kiểm tra kết cấu trang thiết bị

Chương 3

KIỂM TRA CHU KỲ 3.1 Kiểm tra hàng năm

Kiểm tra hàng năm thực đồng thời đợt kiểm tra hàng năm phương tiện để xác định khả làm việc tin cậy thiết bị 3.2 Kiểm tra định kỳ

Kiểm tra định kỳ tiến hành đồng thời đợt kiểm tra định kỳ phương tiện

3.3 Khối lượng kiểm tra

Khối lượng kiểm tra hệ thống trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm phương tiện nêu Bảng

Bảng Khối lượng kiểm tra

TT Đối tượng kiểm tra Loại hình kiểm tra

Lần đầu Hàng năm Định kỳ Thiết bị phân ly dầu nước H;N;T;A N;T K;T Két dầu bẩn, két thu hồi, két

lắng

H;N;A N K;A

3 Hệ thống bơm chuyển hỗn hợp dầu nước; Hệ thống thơng gió; Hệ thống rửa hầm hàng

H;N;T N,T Đ;K;A;T

4 Thiết bị chứa rác N N N

5 Bích nối tiêu chuẩn N;T N N;T

Chú thích:

K: Kiểm tra xem xét phát khuyết tật, cần tháo để kiểm tra Đ: Đo độ mòn/khe hở

N: Kiểm tra bên T: Thử hoạt động

Chương 4

KIỂM TRA BẤT THƯỜNG 4.1 Phạm vi áp dụng

Các quy định Chương áp dụng hoán cải, sửa chữa, thay đổi thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm phương tiện Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm vùng nước tàu dầu tàu gây và/hoặc Kế hoạch ứng cứu nhiễm vùng nước ngồi tàu chất lỏng độc hại tàu gây có sửa đổi trường hợp khác thấy cần thiết

4.2 Kiểm tra

PHẦN KẾT CẤU VÀ TRANG THIẾT BỊ NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO DẦU

Chương 1 QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung

Các quy định Chương áp dụng kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm dầu từ tàu gây

1.2 Thuật ngữ giải thích

1.2.1 Thiết bị phân ly 15ppm (Thiết bị phân ly dầu nước) phải bảo đảm sao cho hỗn hợp dầu nước sau qua hệ thống lọc phải có hàm lượng dầu khơng q 15ppm

1.2.2 Kết dầu bẩn két dùng để thu gom dầu cặn trình lọc nhiên liệu, dầu nhờn, q trình lọc hỗn hợp dầu nước, dầu rị rỉ buồng máy

1.2.3 Két thu hồi hỗn hợp dầu nước két dùng để thu gom nước lẫn dầu tạo la canh buồng máy

1.2.4 Két lắng két để thu gom làm lắng hỗn hợp nước lẫn dầu rửa hầm hàng tàu dầu

1.2.5 Hệ thống bơm chuyển hỗn hợp dầu nước hệ thống bao gồm bơm và đường ống chuyển hỗn hợp dầu nước từ két thu hồi, két lắng tới trạm tiếp nhận chuyển nước qua xử lý để xả mạn

1.2.6 Khoang cách ly khoang riêng biệt thiết kế để cách ly giữa buồng máy với khoang dầu hàng

1.3 Yêu cầu trang bị

1.3.1 Các tàu mới, lắp động diesel, không phân biệt động hay phụ, có tổng cơng suất lớn 220 kW phải trang bị hai phương án sau:

1.3.1.1 Thiết bị phân ly 15 ppm két dầu bẩn, hoặc: 1.3.1.2 Két thu hồi hỗn hợp dầu nước két dầu bẩn.

1.3.2 Các tàu mới, lắp động diesel khơng phân biệt động hay phụ, có tổng công suất từ 75 kW đến 220 kW phải trang bị két thu hồi hỗn hợp dầu nước khay hứng dầu, đường ống thu hồi (dưới nơi có khả rị rỉ dầu thiết bị cung cấp dầu) két thu hồi hỗn hộp dầu nước

nước du lịch vịnh Hạ Long, Đồ Sơn, Vũng Tàu, Hồ Tây, Hồ Hịa Bình v.v… khu nuôi thủy sản phải trang bị yêu cầu tàu nêu 1.3.2 Chương

1.3.4 Các tàu có tổng cơng suất động diesel nhỏ 75 kW không thường xuyên hoạt động khu vực nước bảo vệ đặc biệt phải trang bị dụng cụ đơn giản can nhựa, thùng phi chứa nước lẫn dầu tàu để đưa lên trạm tiếp nhận xử lý

1.3.5 Các tàu có, có tổng cơng suất máy nêu 1.3.1; 1.3.2; 1.3.3 phải trang bị két thu hồi hỗn hợp dầu nước két dầu bẩn lần kiểm tra định kỳ gần kể từ ngày Quy chuẩn bắt đầu có hiệu lực Đối với tàu nằm phạm vi điều chỉnh QCVN 25:2010/BGTVT phải trang bị thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm nêu 1.3.3 lần kiểm tra đà gần

1.3.6 Tàu chở dầu, việc phải thỏa mãn yêu cầu trang bị nêu từ 1.3.1 đến 1.3.4 Chương phải thỏa mãn yêu cầu trang bị sau:

1.3.6.1 Tàu chở dầu mới, có trọng tải từ 500 trở lên phải trang bị két lắng chứa nước rửa hầm hàng, dầu rò rỉ làm hàng để xử lý chuyển đến trạm tiếp nhận Với tàu dầu có trọng tải từ 500 trở lên phải trang bị két lắng sau lần kiểm tra định kỳ gần kể từ ngày Quy chuẩn bắt đầu có hiệu lực Các tàu dầu có trọng tải 500 dùng khoang hàng làm két lắng với điều kiện khoang hàng thỏa mãn điều kiện két lắng;

Chương 2

YÊU CẦU KẾT CẤU VÀ TRANG BỊ 2.1 Thiết bị phân ly dầu nước

2.1.1 Thiết bị phân ly dầu nước phù hợp 1.2.1 phải có thiết kế Đăng kiểm Việt Nam duyệt tổ chức Đăng kiểm nước duyệt, Đăng kiểm Việt Nam chấp nhận

2.1.2 Thiết bị phân ly dầu nước phải làm việc tốt điều kiện khai thác tàu

2.1.3 Phải đặt khay hứng nơi rị rỉ nước lẫn dầu từ máy lọc, từ bơm thiết bị có chứa dầu khác

2.1.4 Thiết bị phân ly dầu nước phải đặt xa nguồn rung động tốt Nếu nguồn rung động lớn ảnh hưởng đến khả làm việc máy phân ly, phải có biện pháp giảm rung động 2.2 Két dầu bẩn

2.2.1 Két dầu bẩn để giữ lại cặn dầu sau lọc hỗn hợp dầu nước, hoặc phân ly nhiên liệu, dầu nhờn dầu rò rỉ buồng máy hoạt động động Thể tích két dầu bẩn khơng nhỏ trị số tính theo cơng thức sau:

V = 0,01.C.D (m3)

Trong đó:

C – Lượng tiêu hao nhiên liệu ngày đêm (T)

D – Thời gian hai lần tàu xả hỗn hợp dầu nước tới trạm tiếp nhận (ngày/đêm) Nếu khơng có số liệu cụ thể, D lấy ngày 2.2.2 Két dầu bẩn chế tạo thép vật liệu khác tương

đương Với két tích nhỏ 0,1 m3 dùng hoặc

nhiều dụng cụ thích hợp để chứa dầu cặn phải có biện pháp cố định chắn dụng cụ vào thân tàu đảm bảo chúng không bị đổ điều kiện khai thác tàu

2.2.3 Với két dầu bẩn chế tạo thép liền vỏ phải thỏa mãn các yêu cầu sau:

2.2.3.1 Với két dầu bẩn có dung tích lớn 0,2 m3 bố trí

sát vách thân tàu phải nơi thuận tiện cho việc kiểm tra vệ sinh, đáy két phải có chiều nghiêng phía họng hút hỗn hợp dầu nước;

Với két khơng liền vỏ két phải cố định chắn vào thân tàu, đảm bảo két không bị đổ điều kiện khai thác tàu

2.2.4 Mỗi két dầu bẩn tích từ 0,2 m3 trở lên phải có hệ thống bơm

chuyển hỗn hợp dầu nước Đường ống hệ thống dẫn lên mặt boong phải vị trí thuận lợi để nối với ống chuyển dầu bẩn vào trạm tiếp nhận thông qua bích nối tiêu chuẩn Miệng hút ống phải cách đáy két 15 mm để có khả hút hết hỗn hợp dầu nước két, tránh ăn mòn đáy két Ống chuyển dầu bẩn tránh xuyên qua két dầu đốt, dầu nhờn két nước sinh hoạt Trong trường hợp phải xuyên qua két nêu ống phải táng chiều dày thích hợp

2.2.5 Mỗi két phải có nắp đậy chắn phải đảm bảo đóng mở dễ dàng để kiểm tra vệ sinh

2.2.6 Mỗi két phải có ống thơng ống đo để nhận biết mức chất lỏng két Miệng ống thông phải có kết cấu phịng hỏa

2.2.7 Đối với két tích nhỏ 0,2 m3, thay xô nhựa

hoặc biện pháp tương đương khác để vận chuyển dầu bẩn đến trạm tiếp nhận

2.2.8 Kết cấu hệ thống đường ống két dầu bẩn theo quy định nêu 2.2.3 nói phải thỏa mãn yêu cầu từ 2.2.8.1 đến 2.2.8.3 sau đây:

2.2.8.1 Các lỗ khoét dùng cho người chui lỗ để làm vệ sinh có kích thước thích hợp phải bố trí vị trí cho tồn bên két làm dễ dàng;

2.2.8.2 Phải trang bị phương tiện thích hợp để dễ dàng hút xả cặn dầu;

2.2.8.3 Trừ bích nối xả tiêu chuẩn nêu 2.4 Phần này, khơng được lắp đặt bích nối xả trực tiếp qua mạn tàu

2.3 Bơm hệ thống đường ống cho két dầu bẩn

Các tàu thuộc diện áp dụng Quy chuẩn kiểm tra đăng kiểm lần đầu sau ngày Quy chuẩn có hiệu lực, giai đoạn đóng tương tự phải thỏa mãn yêu cầu sau đây, bổ sung thêm vào điều nêu 2.2.8 nêu trên:

2.3.2 Phải trang bị bơm thỏa mãn yêu cầu sau để xả dầu bẩn khỏi két:

2.3.2.1 Không dùng chung bơm khác với bơm nước la canh buồng máy nhiễm dầu

2.3.2.2 Bơm phải kiểu phù hợp để xả cặn lên thiết bị thu gom bờ. 2.3.2.3 Sản lượng bơm tính theo cơng thức Tuy nhiên

sản lượng bơm nhỏ 0,5 (m3/h)

Q=V t (m

3/h)

Trong đó:

V: nêu 2.2.1 Chương t =

2.4 Bích nối xả tiêu chuẩn

Đường ống phương tiện tiếp nhận nối với đường ống xả két dầu bẩn, két hỗn hợp dầu nước lắp đặt theo yêu cầu 2.2.6 2.5.1 Quy chuẩn này, phải trang bị bích nối tiêu chuẩn phù hợp với Bảng

Hình – Bích nối xả tiêu chuẩn Bảng 2. Kích thước tiêu chuẩn mặt bích nối xả

Các chi tiết Quy định

Đường kính ngồi 215 mm

Đường kính vịng trịn lăn 183 mm Rãnh khía (lỗ bắt bu lơng)

trên mặt bích nối

Phải khoan lỗ đường kính 22 mm đường kính vịng trịn lăn khoảng cách góc nhau, phải gia công rãnh rộng 22 mi li mét từ lỗ thấu tới vành ngồi bích nối Chiều dày bích nối 20 mm

Số lượng đường kính bu lơng đai ốc với chiều dày thích hợp

6 đường kính 20 mm

Bích nối phải làm thép vật liệu tương đương với bề mặt nhẵn Bích nối phải chịu áp suất làm việc 0,6 MPa miếng đệm kín dầu lồng vào

2.5 Két thu hồi hỗn hợp dầu nước

2.5.1 Thể tích két thu hồi hỗn hợp dầu nước khơng nhỏ trị số sau:

2.5.1.1 Đối với tàu có tổng cơng suất động diesel lớn 220 kW thể tích két thu hồi hỗn hợp dầu nước lớn gấp đôi trị số tính két dầu bẩn, khơng nhỏ 0,15 m3 (lấy trị số lớn

hơn)

2.5.1.2 Đối với tàu có tổng cơng suất động diesel nhỏ 220 kW thì thể tích két lấy theo Bảng

Bảng 3. Thể tích két chứa hỗn hợp dầu nước

TT Tổng cơng suất máy (kW) Thể tích két chứa (m3)

1 Nhỏ 35 0,01

2 35 đến 75 0,05

3 75 đến 135 0,10

4 135 đến 220 0,15

2.5.2 Các yêu cầu kết cấu két thu hồi hỗn hợp dầu nước tương tự két dầu bẩn giới thiệu 2.2 Chương

2.5.3 Việc bố trí phải cho có khả chuyển nước lẫn dầu tạo ra buồng máy từ tàu vào két giữ nước bẩn từ tàu lên phương tiện tiếp nhận, trạm tiếp nhận bờ Trong trường hợp này, két phải nối thích hợp với bích nối xả tiêu chuẩn nêu Bảng điều 2.4

2.6 Hệ thống bơm chuyển hỗn hợp dầu nước

2.6.1 Bơm để chuyển hỗn hợp dầu nước bơm tay bơm điện. 2.6.2 Các đường ống xả nước sau thiết bị lọc phải dẫn lên boong hở

2.6.3 Ở chỗ nối đường ống với két khoang hàng làm két lắng phải bố trí van cấu chặn Các đường ống phải bố trí cách đáy tàu xa tốt

2.6.4 Việc khởi động bơm hút phải tiến hành tay.

2.6.5 Ở chỗ thuận tiện phải đặt ống mềm nối với bích nối tiêu chuẩn Các ống mềm phải thỏa mãn yêu cầu sau:

2.6.5.1 Áp suất thử khơng nhỏ 0,3 MPa phải 1,5 lần áp suất làm việc lớn bơm;

2.6.5.2 Áp suất làm việc không nhỏ 0,1 MPa bất kỳ trường hợp không nhỏ áp suất làm việc lớn bơm;

2.6.5.3 Vật liệu ống mềm phải vật liệu chịu dầu sản phẩm dầu;

2.6.5.4 Cơ cấu nối (ren, bích…) phải đảm bảo độ tin cậy loại trừ khả tự nới lỏng;

2.6.5.5 Mỗi thiết bị ống mềm mối nối mềm phải thử toàn bộ ghi số liệu dầu sản phẩm dầu;

2.6.5.6 Phải ghi ngày chế tạo, trị số lực phá hủy, áp suất làm việc cho phép, ống mềm

2.7 Két lắng

2.7.1 Tổng dung tích két lắng khơng nhỏ 3% tổng dung tích chở dầu hầm hàng Két lắng phải cách ly với khoang khác (trừ khoang hàng) khoang cách ly có chiều ngang 0,5 m

2.7.2 Các két lắng phải thiết kế cho việc bố trí lỗ vào lỗ ra, các vách ngăn lưới kim loại tránh tạo dịng xốy dầu nhũ tương nước

2.7.3 Phải trang bị đủ phương tiện để làm két hàng vận chuyển cặn nước dầu bẩn rửa két hàng từ két hàng két lắng

2.7.4 Két lắng phải có đường ống dẫn lên mặt boong vị trí thuận lợi nối với bích nối tiêu chuẩn để chuyển hỗn hợp dầu nước đến trạm tiếp nhận

2.8.1 Việc thiết kế tàu tiếp nhận phải lưu ý đến thiết bị sử dụng có thể gây nghiêng ngang tàu

2.8.2 Phải trang bị thiết bị phân ly dầu nước phù hợp quy định 2.1 chương để lọc hỗn hợp dầu nước

2.8.3 Các két chứa dầu phải thỏa mãn Phần Hệ thống máy tàu Quy chuẩn phân cấp đóng phương tiện thủy nội địa (TCVN 5801:2005)

PHẦN 3

KẾT CẤU VÀ TRANG THIẾT BỊ NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO NƯỚC THẢI

Chương QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung

Các quy định Chương áp dụng kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm nước thải từ tàu gây

1.2 Thuật ngữ giải thích 1.2.1 Nước thải là:

1.2.1.1 Nước phế thải khác từ nhà vệ sinh nào;

1.2.1.2 Nước từ hố, bể tắm lỗ thoát nước buồng chữa bệnh (phòng chữa bệnh ngoại trú, buồng bệnh nhân,…);

1.2.1.3 Nước từ buồng chứa động vật sống; hoặc

1.2.1.4 Các dạng nước thải khác chúng hòa lẫn với loại nước nêu

1.2.4 Két chứa két dùng để thu gom chứa nước thải.

1.2.5 Hệ thống chuyển chất thải hệ thống bao gồm bơm phương tiện, thiết bị đường ống để chuyển nước thải từ két chứa tới trạm tiếp nhận xả nước thải qua thiết bị xử lý xuống sông

1.3 Yêu cầu trang bị

1.3.1 Phương tiện hoạt động thường xuyên khu vực bảo vệ đặc biệt bãi tắm Bãi Cháy, Đồ Sơn, Vũng Tàu v.v… hồ nước có hoạt động thăm quan du lịch Hồ Tây, Hồ Hịa Bình v.v… khu ni trồng thủy sản phải trang bị két chứa để chuyển đến nơi tiếp nhận

1.3.2 Các nhà hàng đóng phải trang bị thiết bị xử lý nước thải két chứa trước chuyển lên bờ để xử lý

1.3.3 Các nhà hàng có chưa trang bị thiết bị xử lý nước thải phải có biện pháp chuyển nước thải lên bờ nơi thích hợp, tránh gây nhiễm cho vùng nước quanh khu vực neo đậu nhà hàng phải trang bị bổ sung két chứa sau lần kiểm tra định kỳ gần kể từ ngày Quy chuẩn có hiệu lực

Chương 2

YÊU CẦU VỀ KẾT CẤU TRANG THIẾT BỊ 2.1 Két chứa

2.1.1 Thể tích két chứa khơng nhỏ trị số tính theo cơng thức sau:

V = f.n.q.t Trong đó:

V: thể tích két chứa (lít);

f: hệ số tính đến điều kiện khai thác;

f = tàu có thời gian hoạt động khu vực cấm thải; f = 0,3 đến 0,5 tàu có thời gian hoạt động từ đến khu vực cấm thải;

f = 0,1 tàu có thời gian hoạt động khu vực cấm thải;

n: Số người thường xuyên tàu (hoặc số lượng động vật chuyên chở có trọng lượng từ 30 kg trở lên);

q: Lượng nước thải hàng ngày tính cho người (lít/ngày); q = 50 lít/ngày tàu;

q = 200 lít/ngày hàng nổi;

t: thời gian (ngày) tàu hoạt động lần chuyển nước thải lên bờ xả xa vùng cấm thải

2.1.2 Két chứa chế tạo thép vật liệu tương đương Két có thể gắn liền với thân tàu tách rời Bề mặt bên két phải nhẵn sơn phủ bảo vệ biện pháp tương đương để chịu tác dụng nước thải Mặt đáy két có dung tích lớn 0,2 m3

phải có độ nghiêng phía ống hút Két phải có nắp đậy chắn, đóng mở dễ dàng để kiểm tra làm vệ sinh

2.1.3 Két không bố trí liền với két nước sinh hoạt buồng làm việc

2.1.4 Đối với két chứa có dung tích từ 0,2 m3 trở lên phải có hệ thống bơm

2.1.5 Đối với két chứa nước thải có dung tích nhỏ 0,1 m3 dùng

các dụng cụ thích hợp để chứa, chúng phải có nắp đậy chắn cố định vào thân tàu

2.1.6 Két phải thử thủy lực với áp lực 1,5 lần áp suất cột nước đo từ đáy két đến mép thấp thiết bị vệ sinh khơng có khóa ống xả

2.1.7 Đối với két chứa nước thải có dung tích nhỏ 0,2 m3 không yêu

cầu trang bị hệ thống bơm phương tiện để chuyển nước thải dùng xơ, gáo hay biện pháp khác để chuyển nước thải đến trạm tiếp nhận, xả lên bờ, xả nơi thích hợp

2.2 Hệ thống bơm, phương tiện chuyển nước thải

2.2.1 Để chuyển nước thải tới phương tiện tiếp nhận phải có 01 bơm phương tiện thủ công xô, gáo vật dụng khác có khả chuyển nước thải từ tàu lên trạm tiếp nhận

PHẦN 4.

KẾT CẤU VÀ TRANG THIẾT BỊ NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO CHẤT LỎNG ĐỘC HẠI

Chương 1 QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung

Những quy định Chương áp dụng kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm chất lỏng độc hại từ tàu gây

1.2 Các thuật ngữ giải thích

1.2.1 Chất lỏng độc hại chất có hại thể lỏng chất nêu Phụ lục III Quy chuẩn

1.2.2 Chất độc lỏng phân loại sau đây:

1.2.2.1 Loại X chất độc lỏng độc hại thải từ hoạt động vệ sinh két xả nước dằn két tàu gây nên mối nguy hiểm lớn cho tài nguyên nguồn nước tàu sức khỏe người, phải cấm thải mơi trường nước ngồi tàu

1.2.2.2 Loại Y chất độc lỏng độc hại thải từ hoạt động vệ sinh xả nước dằn két tàu gây nên mối nguy hiểm lớn cho tài nguyên nguồn nước tàu sức khỏe người, làm xấu điều kiện giải trí cản trở hình thức sử dụng khai thác nguồn lợi sơng, biển, phải có biện pháp nghiêm ngặt hạn chế hàm lượng khối lượng chất lỏng thải mơi trường nước ngồi tàu

1.2.2.3 Loại Z chất độc lỏng độc hại thải từ hoạt động vệ sinh xả nước dằn két tàu gây nên mối nguy hiểm không lớn cho tài nguyên sông, biển sức khỏe người, phải biện pháp tương đối nghiêm ngặt để hạn chế hàm lượng khối lượng chất lỏng thải mơi trường nước ngồi tàu

1.2.2.4 Loại OS (Other Substances) chất độc lỏng không thuộc một loại X, Y Z nêu chúng xem không gây hại cho sức khỏe người, làm xấu điều kiện nghỉ ngơi gây cản trở cho việc sử dụng nguồn nước đòi hỏi phải thận trọng khai thác Việc thải nước lẫn chất nước dằn, cặn hỗn hợp chứa chất OS áp dụng điều yêu cầu hạn chế việc thải môi trường nước tàu

1.2.4 Hỗn hợp không đồng thể: Hỗn hợp hỗn hợp đồng thể. 1.2.5 Tàu chở hóa chất lỏng độc hại: tàu đóng để chở thích

nghi cho việc chở xô chất độc lỏng Khái niệm bao gồm tàu dầu sử dụng để chở xô chất độc lỏng phần tồn 1.3 u cầu trang bị việc bố trí trả hàng, két lắng, bơm đường ống 1.3.1 Tất tàu đóng trước ngày 01/7/1986 phải trang bị hệ

thống bơm đường ống để đảm bảo két thiết kế chở chất loại X Y không giữ lại tàu lượng cặn vượt 300 lít két đường ống liên kết két thiết kế để chở chất loại Z không giữ lại tàu lượng cặn vượt 900 lít két đường ống liên kết

1.3.2 Tất tàu đóng sau ngày 01/7/1986 trước ngày 01/01/2007 phải trang bị hệ thống bơm đường ống để đảm bảo két thiết kế chở chất loại X Y không giữ lại tàu lượng cặn vượt 100 lít két đường ống liên kết két thiết kế để chở chất loại Z không giữ lại tàu lượng cặn vượt 300 lít két đường ống liên kết

1.3.3 Tất tàu đóng sau ngày 01/01/2007 phải trang bị hệ thống bơm đường ống để đảm bảo két thiết kế chở chất loại X Y không giữ lại tàu lượng cặn vượt 75 lít két đường ống liên kết két thiết kế để chở chất loại Z không giữ lại tàu lượng cặn vượt lít két đường ống liên kết

1.3.4 Việc thử chức bơm nêu mục 1.3.1; 1.3.2 1.3.3 của Chương phải Cơ quan có thẩm quyền phê duyệt

1.3.5 Các tàu chứng nhận chở chất loại X, Y Z phải có một nhiều cửa thải đường nước

1.3.6 Các tàu đóng trước ngày 01/01/2007 chứng nhận chở chất loại Z, khơng u cầu bắt buộc phải bố trí cửa thải đường nước yêu cầu quy định mục 1.3.5

1.3.7 Két lắng: Không yêu cầu phải trang bị két lắng chuyên dùng, tùy theo điều kiện khai thác tàu để trang bị két lắng dùng cho việc vệ sinh két hàng Tuy nhiên, cho phép dùng két hàng làm két lắng 1.3.8 Thiết bị ngăn ngừa thải chất lỏng độc hại

1.3.8.2 Phải trang bị bổ sung vào thiết bị nêu 1.3.8.1 hệ thống rửa hầm thơng gió cho tàu dự định khử cặn chất lỏng độc hại có áp suất vượt kPa 20oC thơng gió;

1.3.8.3 Bất kể yêu cầu nêu 1.3.8.1 1.3.8.2, hệ thống ngăn ngừa thải chất lỏng độc hại quy định phải lắp đặt tàu thỏa mãn yêu cầu (a) (b) két lắng, hệ thống hầm hàng (được giới hạn tàu chở chất loại Y có điểm nóng chảy từ 15oC trở lên) thiết bị để thải vào phương tiện tiếp nhận:

a) Khi tàu dự định chở thường xuyên hầm chất lỏng độc hại chất tương thích (nghĩa chất chất lỏng độc hại không yêu cầu phải làm hầm hàng để xuống hàng sau hầm hàng chứa chất lỏng độc hại khác dỡ hết chất này);

b) Khi tàu tiến hành thải nước rửa thu gom từ việc làm hầm hàng vào phương tiện tiếp nhận thích hợp trước sửa chữa lên đà

1.3.8.4 Bất kể yêu cầu nêu 1.3.8.1 đến 1.3.8.2 trên, hệ thống ngăn ngừa thải chất lỏng độc hại trang bị tàu chở chất lỏng độc hại có áp suất vượt kPa 20oC dự định khử cặn bằng

Chương 2

YÊU CẦU KẾT CẤU VÀ TRANG THIẾT BỊ 2.1 Thiết bị hệ thống thơng gió

Cặn chất độc lỏng bay đưa ngồi hệ thống thơng gió Hệ thống cần tính tốn lắp đặt cho:

2.1.1 Vị trí lỗ gió gần nơi hút tốt. 2.1.2 Dịng khơng khí phải qt tận đáy.

2.2 Hệ thống đo tự động ghi điều khiển việc thải cặn độc

2.2.1 Hệ thống đo tự động ghi điều khiển việc thải chất độc lỏng phải đảm bảo khả thải cặn nồng độ cho phép, không vượt tiêu chuẩn quy định

2.2.2 Thiết bị ghi liên tục hàm lượng chất độc thải phải thỏa mãn các yêu cầu sau:

2.2.2.1 Kiểm tra việc thải hỗn hợp đồng thể không đồng thể của cặn chất độc nước từ hầm hàng két lắng

2.2.2.2 Trang bị phương tiện để ghi nhận việc thải khí:

a) Dùng bơm có cơng suất không đổi, phải ghi thời gian làm việc bơm hoặc;

b) Dùng thiết bị ghi để theo dõi thời gian cường độ thải thiết bị phải đặt vào phần ống thải

2.2.3 Thiết bị ghi thời gian phải ghi thời gian bắt đầu kết thúc việc thải ghi cường độ thải qua ống Thời gian thải ghi tự động ghi tay

2.2.4 Độ xác thiết bị thải dao động giới hạn 10% so với mức thải thực tế

2.3 Hệ thống thải cặn chất độc lỏng

2.3.1 Thiết bị hệ thống bơm chuyển, thải cặn chất độc lỏng từ tàu chở hóa chất phải loại trừ khả thải cặn vượt tiêu chuẩn quy định 2.3.2 Việc bố trí trang bị đường ống bơm chuyển thải cặn phải

thỏa mãn yêu cầu nêu mục 1.3, Chương Phần 2.4 Hệ thống hàng

2.4.1 Hệ thống hàng bao gồm bơm hàng, bơm rửa, đường ống hút, xả van dùng để giao nhận hàng chất độc lỏng phải có khả hút để cho số cặn chất độc lỏng lại hầm hệ thống hàng nhỏ

2.4.2 Hệ thống hàng tàu chở hóa chất dùng để thải cặn chất độc lỏng với điều kiện hệ thống thiết kế thích hợp

2.4.3 Có thể dùng loại hệ thống hàng sau để kiểm tra việc thải cặn chất độc lỏng:

a) Lưu lượng điều chỉnh nhờ thiết bị tiết lưu đặt đường ống thải,

b) Lưu lượng điều chỉnh nhờ thay đổi tần số quay bơm 2.4.3.2 Hệ thống hàng có lưu lượng cố định, nghĩa nhỏ trị

số cho phép để thải

2.4.4 Buồng bơm hàng tàu chở hóa chất phải thỏa mãn yêu cầu như buồng bơm hàng tàu dầu

2.5 Hệ thống xả đường nước 2.5.1 Bố trí lỗ xả

2.5.1.1 Vị trí lỗ xả cặn chất độc lỏng phải bố trí khu vực các hầm hàng;

2.5.1.2 Lỗ xả phải đặt cho bơm tàu hút nước ngồi mạn vào cặn chất độc lỏng xả không bị hút theo Việc bố trí lỗ xả so với cửa lấy nước mạn vào phải chấp thuận; 2.5.1.3 Lỗ xả cặn phải bố trí đường nước;

2.5.1.4 Nếu có hai lỗ xả cặn phải bố trí chúng đối diện hai bên mạn gần hông tàu;

2.5.2 Kích thước lỗ xả

2.5.2.1 Việc bố trí lỗ xả đường nước phải cho hỗn hợp cặn/nước thải nước mạn tàu không bề mặt nước bao quanh tàu Khi dịng thải vng góc với thân tàu, đường kính tối thiểu lỗ xả xác định công thức sau:

D=QD 5 L Trong đó:

D: Đường kính nhỏ lỗ xả (m);

L: Khoảng cách từ đường vng góc mũi đến lỗ xả (m); QD: Cường độ xả lựa chọn lớn mà tàu xả (m3/h);

2.5.2.2 Nếu xả hướng theo góc so với tơn mạn, cơng thức trên cần phải thay đổi QD thành phần QD việc xả bình thường thẳng

góc với thân tàu 2.5.3 Bơm thải

PHẦN 5

KẾT CẤU VÀ TRANG THIẾT BỊ NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO RÁC Chương QUY ĐỊNH CHUNG

1.1 Quy định chung

Các quy định Chương áp dụng kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm rác từ tàu gây

1.2 Thuật ngữ giải thích

Thiết bị chứa rác: két xơ nhựa có nắp đậy dạng tương đương dùng để chứa rác

1.3 Yêu cầu trang bị

Chương 2

YÊU CẦU KẾT CẤU VÀ TRANG THIẾT BỊ 2.1 Thiết bị chứa rác

2.1.1 Tổng thể tích thiết bị chứa rác không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau:

V = n.g.t Trong đó:

V: thể tích thiết bị chứa (m3);

n: số người thường xuyên tàu;

g: lượng rác thải tính trung bình cho người ngày đêm; g = 0,005 m3 ng/ngày đêm;

t: thời gian lần chuyển rác lên bờ;

t = ngày cho tàu hoạt động sông, hồ, đầm, vịnh; t = ngày cho tàu chạy ven biển vùng đặc biệt

2.1.2 Thiết bị chứa rác chế tạo thép nhựa hay vật liệu khác tương đương Thiết bị gắn liền với thân tàu tách rời

2.1.3 Thiết bị chứa rác tách rời thân tàu phải có biện pháp cố định chắn vào thân tàu đảm bảo an toàn điều kiện khai thác tàu 2.1.4 Bề mặt bên thiết bị phải nhẵn có lớp sơn phủ bảo vệ hoặc

các biện pháp tương đương để chống tác động rác

2.1.5 Các thiết bị có dung tích từ 0,05 m3 trở lên, phải có đáy dốc khơng

dưới 30o phía lấy rác Nắp đậy thiết bị phải đảm bảo kín và

đóng mở dễ dàng để kiểm tra, vệ sinh

PHẦN 6

KẾ HOẠCH ỨNG CỨU Ơ NHIỄM VÙNG NƯỚC NGỒI TÀU DO DẦU CỦA TÀU

Chương QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung

1.1.1 Phạm vi áp dụng

Những quy định Phần áp dụng cho Kế hoạch ứng cứu nhiễm vùng nước ngồi tàu dầu tàu cơng trình khác

1.1.2 u cầu trang bị

Chương 2

YÊU CẦU KỸ THUẬT 2.1 Quy định chung

2.1.1 Quy định chung

Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm vùng nước tàu dầu tàu gây (sau gọi Kế hoạch) phải lập có xét đến thơng tin tàu gồm kiểu kích thước tàu, hàng hóa tuyến hoạt động cho Kế hoạch khả thi dễ sử dụng

2.1.2 Ngôn ngữ

Kế hoạch phải soạn thảo ngôn ngữ tiếng Việt Đối với tàu nước liên doanh với Việt Nam hoạt động vùng thủy nội địa Việt Nam ngơn ngữ Kế hoạch phải ngôn ngữ mà thuyền trưởng, thuyền viên tàu sử dụng phải dịch tiếng Việt kèm theo

2.2 Hạng mục Kế hoạch

2.2.1 Thủ tục báo cáo cố ô nhiễm dầu

2.2.1.1 Trong Kế hoạch phải quy định thuyền trưởng sỹ quan trực ca phải báo cáo cố ô nhiễm dầu thải tức thời dự kiến khả xảy cố ô nhiễm dầu cho quan quản lý chuyên ngành nơi gần

2.2.1.2 Các mục từ (a) đến (h) phải đưa vào hạng mục báo cáo: a) Tên tàu, chủ tàu, kích cỡ kiểu tàu;

b) Ngày tháng thời gian xảy cố, vị trí, hành trình, tốc độ;

c) Tên trạm vơ tuyến, ngày tháng thời gian báo cáo tiếp theo, loại số lượng hàng/ két chứa tàu, chủ hàng;

d) Tóm tắt khuyết tật/lượng thiếu hụt/tổn thất;

e) Tóm tắt nhiễm bao gồm loại dầu, lượng tổn thất ước tính, nguyên nhân tràn dầu, khả tràn dầu tiếp theo, điều kiện thời tiết vùng nước;

f) Chi tiết liên hệ với chủ hàng bao gồm địa bưu điện, số điện thoại số Fax;

h) Các hoạt động chống tràn dầu hướng dịch chuyển tàu

2.2.2 Danh sách tổ chức cá nhân cần liên hệ trường hợp xảy cố ô nhiễm vùng nước tàu dầu

hàng, người bảo hiểm, người cần thiết phải liên hệ tàu liên quan đến tai nạn ô nhiễm dầu phải lên danh sách đưa vào Phụ lục

2.2.3 Các hoạt động xử lý trực tiếp tàu nhằm loại bỏ kiểm soát sự thải dầu môi trường sau tai nạn

2.3.3.1 Ít hạng mục từ (a) đến (c) sau phải đưa vào hạng mục hoạt động chống dầu tràn:

a) Bản miêu tả chi tiết hành động nhằm khử bỏ kiểm soát thải dầu môi trường người trực ca;

b) Quy trình khử bỏ dầu loang chứa thích hợp cho dầu thu hồi, vật liệu làm sạch;

c) Quy trình chuyển dầu từ tàu sang tàu khác

2.2.3.2 Ít mục từ (a) đến (c) phải đưa vào kế hoạch chống dầu tràn tai nạn:

a) Ưu tiên hàng đầu đảm bảo an toàn cho người tàu

b) Bản thông báo chi tiết mức độ tổn thất cho tàu tai nạn dầu tràn gây phải tập hợp ước lượng cho tiến hành hoạt động nhằm ngăn chặn cố tai nạn;

c) Bản hướng dẫn chi tiết ổn định lưu ý ứng suất danh mục thông báo cần thiết để đánh giá đặt Văn phòng Chủ tàu bên liên quan khác

2.2.4 Thủ tục vị trí liên lạc tàu nhằm xác định tọa độ hoạt động của tàu theo chương trình phịng chống nhiễm Quốc gia Khu vực 2.2.4.1 Phải quy định kế hoạch thuyền trưởng sỹ quan trực ca

khác tàu phải liên lạc với quan quản lý chuyên ngành trước tiến hành hoạt động nhằm hạn chế cố thải dầu môi trường

2.2.4.2 Trong Kế hoạch phải có Bản hướng dẫn đầy đủ cho thuyền trưởng tàu hoạt động kiểm tra ô nhiễm triển khai theo đề xướng chủ tàu

2.2.5 Thông tin khác

Đăng kiểm yêu cầu bổ sung vào hạng mục quy định 2.2.1 đến 2.2.4 thông tin khác nhằm tiện lợi cho thuyền trưởng phải định tình khẩn cấp

2.3 Phụ lục bổ sung cho Kế hoạch

PHẦN 7

KẾ HOẠCH ỨNG CỨU Ô NHIỄM VÙNG NƯỚC NGOÀI TÀU DO CÁC CHẤT LỎNG ĐỘC HẠI CỦA TÀU

Chương QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung

1.1.1 Phạm vi áp dụng

Những quy định Chương trình áp dụng cho Kế hoạch ứng cứu nhiễm vùng nước ngồi tàu chất lỏng độc hại tàu gây

1.1.2 Yêu cầu trang bị

Chương 2

YÊU CẦU KỸ THUẬT 2.1 Quy định chung

2.1.1 Quy định chung

Kế hoạch ứng cứu nhiễm vùng nước ngồi tàu chất lỏng độc hại tàu gây (sau gọi Kế hoạch) phải soạn thảo có xét đến thơng tin tàu gồm kiểu kích thước tàu, hàng hóa tuyến hoạt động cho Kế hoạch khả thi dễ sử dụng

2.1.2 Ngôn ngữ

Bản Kế hoạch phải soạn thảo ngôn ngữ tiếng Việt Đối với tàu nước liên doanh với Việt Nam hoạt động vùng thủy nội địa Việt Nam ngơn ngữ Kế hoạch phải ngôn ngữ mà thuyền trưởng, thuyền viên tàu sử dụng phải dịch tiếng Việt kèm theo

2.1.3 Kế hoạch ứng cứu nhiễm vùng nước ngồi tàu tàu gây ra Trong trường hợp tàu phải áp dụng quy định nêu Phần Quy chuẩn này, Kế hoạch tổ hợp chung với Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm vùng nước tàu dầu tàu Trong trường hợp tiêu đề Kế hoạch chung “Kế hoạch ứng cứu nhiễm vùng nước ngồi tàu tàu”

2.2 Hạng mục Kế hoạch

2.2.1 Quy trình báo cáo xảy cố ô nhiễm chất lỏng độc hại

2.2.1.1 Trong Kế hoạch phải quy định thuyền trưởng sỹ quan trực ca phải báo cáo thải tức thời dự kiến thải chất lỏng độc hại môi trường cho quan chuyên ngành nơi gần

2.2.1.2 Các mục từ (a) đến (h) phải đưa vào hạng mục báo cáo: a) Tên tàu, chủ tàu, kích cỡ kiểu tàu;

b) Ngày tháng thời gian xảy cố, vị trí, hành trình, tốc độ;

c) Ngày tháng thời gian báo cáo tiếp theo, loại số lượng hàng/két chứa tàu, chủ hàng;

d) Chi tiết tóm tắt khuyết tật/lượng thiếu hụt/tổn thất;

g) Chi tiết liên hệ với chủ tàu/nhà quản lý/đại lý bao gồm địa bưu điện, số điện thoại số Fax;

h) Các hoạt động chống tràn hướng dịch chuyển tàu

2.2.2 Danh sách tổ chức cá nhân cần liên hệ trường hợp xảy cố nhiễm vùng nước ngồi tàu chất lỏng độc hại

Các mối liên hệ với quan chuyên ngành, cảng mối liên hệ khác mà tàu quan tâm tàu xảy cố tràn chất lỏng độc hại, ví dụ chủ/người điều hành, đại lý, chủ hàng, người bảo hiểm, phải lên danh sách đưa vào Phụ lục bảng Kế hoạch ứng cứu 2.2.3 Các hoạt động xử lý trực tiếp tàu nhằm loại bỏ kiểm soát sự

thải sau tai nạn

2.2.3.1 Ít hạng mục từ (a) đến (c) sau phải đưa vào hạng mục hoạt động chống tràn:

a) Bản miêu tả chi tiết hành động nhằm khử bỏ kiểm soát thải chất lỏng độc hại người trực ca;

b) Quy trình khử bỏ chất lỏng độc hại tràn biện pháp chứa thích hợp cho chất lỏng độc hại khử bỏ vật liệu làm sạch;

c) Quy trình chuyển chất lỏng độc hại từ tàu sang tàu khác

2.2.3.2 Ít mục từ (a) đến (c) phải đưa vào Kế hoạch chống tràn hậu tai nạn:

a) Ưu tiên hàng đầu đảm bảo an toàn cho người tàu;

b) Bản thông báo chi tiết mức độ tổn thất cho tàu cố tràn chất lỏng độc hại phải tập hợp ước lượng cho tiến hành hoạt động nhằm ngăn chặn cố tai nạn;

c) Bản hướng dẫn chi tiết ổn định sức bền danh mục thông tin cần thiết ổn định tai nạn đánh giá sức bền đặt văn phòng Chủ tàu văn phịng tương tự khác

2.2.4 Quy trình điểm liên lạc tàu nhằm xác định tọa độ hoạt động của tàu theo chương trình phịng, chống ô nhiễm Quốc gia Khu vực 2.2.4.1 Phải quy định Kế hoạch thuyền trưởng sỹ quan trực ca

của tàu phải liên lạc với quan chuyên ngành trước tiến hành hoạt động nhằm hạn chế thải chất lỏng độc hại

2.2.4.2 Trong Kế hoạch phải có Bản hướng dẫn đầy đủ cho thuyền trưởng tàu hoạt động kiểm tra ô nhiễm chất lỏng độc hại triển khai theo đề xướng chủ tàu

2.2.5 Thông tin khác

Đăng kiểm yêu cầu bổ sung vào hạng mục quy định 2.2.1 đến 2.2.4 thông tin khác nhằm tiện ích cho thuyền trưởng phải định tình khẩn cấp

2.3 Phụ lục bổ sung cho Kế hoạch

Ngoài quy định 2.2.2 thông tin nêu 2.2.4.3 phải bổ sung vẽ hạng mục quy định từ 2.3.1 đến 2.3.2 vào Kế hoạch

2.3.1 Bản vẽ bố trí chung, mặt cắt ngang, sơ đồ đường ống đường ống dầu hàng sử dụng để chuyển hàng có cố tàu;

III - QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ

1.1 Các trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt phương tiện thủy nội địa phải ququản lý chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường thiết kế, chế tạo, sửa chữa xuất nhập theo yêu cầu Quy chuẩn

1.2 Việc đăng kiểm trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt phương tiện thủy nội địa Đăng kiểm không thay việc quản lý chất lượng tổ chức kiểm tra chất lượng đơn vị thiết kế, đóng mới, sửa chữa phương tiện thủy nội địa việc quản lý chất lượng chủ phương tiện

IV - TRÁCH NHIỆM CỦA TỔ CHỨC, CÁ NHÂN

1.1 Trách nhiệm chủ tàu, sở thiết kế, đóng mới, hốn cải, phục hồi/nâng cấp sửa chữa trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt phương tiện thủy nội địa

1.1.1 Trách nhiệm chủ tàu

Thực đầy đủ quy định đăng kiểm kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp phương tiện thủy nội địa nêu Quy chuẩn tàu đóng mới, hốn cải, phục hồi/nâng cấp, sửa chữa khai thác đường thủy nội địa để đảm bảo trì tình trạng an tồn kỹ thuật chúng;

1.1.2 Trách nhiệm sở thiết kế

Các sở thiết kế phương tiện thủy nội địa, bao gồm thiết kế đóng mới, hoán cải, phục hồi/nâng cấp trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp phương tiện thủy nội địa có trách nhiệm:

1.1.2.1 Phải đảm bảo có đủ lực thiết kế phương tiện thủy nội địa và thỏa mãn quy định hành có liên quan

1.1.2.2 Cung cấp đầy đủ khối lượng hồ sơ thiết kế theo yêu cầu trình duyệt hồ sơ thiết kế theo quy định Quy chuẩn

1.1.3 Trách nhiệm sở đóng mới, hốn cải, phục hồi/nâng cấp và sửa chữa phương tiện thủy nội địa

1.1.3.1 Chịu kiểm tra giám sát Đăng kiểm Việt Nam chất lượng, an toàn kỹ thuật phịng ngừa nhiễm mơi trường q trình đóng mới, hốn cải, phục hồi/nâng cấp sửa chữa phương tiện thủy nội địa

1.1.3.2 Chịu kiểm tra giám sát Đăng kiểm Việt Nam chất lượng, an toàn kỹ thuật trình chế tạo, lắp đặt kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm tàu

1.2 Trách nhiệm Cục Đăng kiểm Việt Nam

1.2.1 Duyệt thiết kế kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa nhiễm trong đóng mới, hốn cải phục hồi/nâng cấp phương tiện thủy nội địa theo quy định Quy chuẩn quy định hành/liên quan khác Nhà nước;

1.2.2 Kiểm tra, giám sát kỹ thuật chế tạo, nhập khẩu, hoán cải, phục hồi/nâng cấp, sửa chữa kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt phương tiện thủy nội địa theo quy định Quy chuẩn quy định hành/liên quan khác Nhà nước, có;

V - TỔ CHỨC THỰC HIỆN

1.1 Cục Đăng kiểm Việt Nam quan có trách nhiệm tổ chức thực hiện Quy chuẩn này, bao gồm

1.1.1 Tổ chức hệ thống đăng kiểm thống phạm vi nước để thực công tác kiểm tra, giám sát kỹ thuật chế tạo, lắp đặt, khai thác kết cấu trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm phương tiện thủy nội địa thuộc phạm vi áp dụng Quy chuẩn

1.1.2 Tổ chức in ấn, phổ biến, hướng dẫn áp dụng Quy chuẩn cho các đơn vị, tổ chức cá nhân liên quan thuộc đối tượng áp dụng nêu Quy chuẩn này; kiểm tra, giám sát trình thực Quy chuẩn

1.2 Căn vào yêu cầu quản lý phương tiện, thực tế áp dụng Quy chuẩn, Cục Đăng kiểm Việt Nam kiến nghị Bộ Giao thông vận tải sửa đổi bổ sung Quy chuẩn

PHỤ LỤC

Phụ lục I: Các quy định vùng nước bảo vệ đặc biệt

1 Vùng nước thuộc vịnh Hạ Long: Thông tư số 2891/TT-KCM ngày 19 tháng 12 năm 1996 Bộ Khoa học Công nghệ Môi trường “Hướng dẫn bảo vệ mơi trường vùng vịnh Hạ Long” có quy định:

Vùng nước thuộc vịnh Hạ Long bao gồm khu bảo vệ tuyệt đối, vùng đệm vùng phụ cận đó:

1.1 Khu bảo vệ tuyệt đối: khu vực UNESCO Chính phủ Nước Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khoanh vùng, xác định ba điểm thuộc đảo Cống Tây, đảo Cầu Gỗ hồ Ba Hàm;

1.2 Vùng đệm: dải bao quanh khu bảo vệ tuyệt đối, theo hướng Tây-Tây Bắc xác định phía bờ Vịnh dọc theo quốc lộ 18A, kể từ kho xăng dầu B12 (Cái Dăm - Bãi Cháy) đến số 11 (Thị xã Cẩm Phả) Chiều rộng khu đệm từ đến km tính từ đường bảo vệ tuyệt đối biển có phạm vi xê dịch từ đến km Phía bắc giáp Hịn Buồm, suối nước nóng Phía tây phần phạm vi vịnh Hạ Long xác định 107o11’30” kinh độ đơng, phía tây nam tiếp giáp hịn Quai Xanh, phía

nam xác định 204o vĩ bắc, phía Đơng giáp đảo Phượng Hồng,

phía đơng bắc giáp đảo Vạn Đuối, phía đơng-đơng nam giáp Nất Đất; 1.3 Vùng phụ cận: vùng biển đất liền bao quanh khu đệm, kể

vùng biên giáp ranh với vườn Quốc gia Cát Bà

2 Vùng nước cảng sông trọng điểm thành phố Hồ Chí Minh xác định định số 5985/QĐ-UB-NC ngày 11 tháng 11 năm 1998 UBND thành phố Hồ Chí Minh bao gồm: Kinh Tẻ, Kinh Đôi, rạch Bến Nghé, Kinh Tàu Hũ, Kinh Lò Gốm Kinh Ngang số 1,2,3

3 Vùng nước cảng Quốc gia thuộc nội thủy nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam

Phụ lục II: Những quy định thải xuống vùng nước bảo vệ đặc biệt Quy định thải xuống vùng nước khu vực vịnh Hạ Long: Thông tư số

2891/TT-KCM Bộ Khoa học Công nghệ Môi trường quy định: 1.1 Cấm thải chất có hại từ tàu xuống vùng nước khu bảo vệ

tuyệt đối vùng vịnh Hạ Long

1.2 Cấm thải chất có hại tàu xuống vùng nước vùng đệm vùng phụ cận vùng vịnh Hạ Long trừ nồng độ dầu nước thải không 15 phần triệu (15 ppm) nước thải bẩn, hóa chất độc hại xử lý đạt tiêu chuẩn quốc gia

2 Quy định thải xuống vùng nước cảng thành phố Hồ Chí Minh theo định số 6093/QĐ-UB-KT UBND thành phố Hồ Chí Minh quy định: Cấm thải chất có hại tàu xuống vùng nước cảng thành phố Hồ Chí Minh trừ nồng độ dầu nước thải không 15 phần triệu (15 ppm)/ nước thải bẩn, hóa chất độc hại xử lý đạt tiêu chuẩn Quốc gia

Phụ lục III: Danh mục chất lỏng chất độc hại

STT Tên chất lỏng chất lỏng độc hại Octyldecyl adipate

2 Acetonitrile Acetone

4 Dung dịch Aminoethyldiethanolamine/Aminoethylethanol amine

5 Dung dịch 2-Amino - 2-Hydroxymethyl -1, 3- propanediol (nồng độ 40% nhỏ hơn) Bùn Sodium almino silicate

7 Sulphur

8 Rượu gốc Ethyl

9 Ethylene glycol butyl ether, Ethylene Glycol tert - butyl ether 10 Ethylene - vinyl acetate copolymer (nhũ tương)

11 Dung dịch Calsiumnitrate/Magnesium nitrate/Potassium chloride 12 Parafin clo hóa (chứa 52% clo)

13 Dung dịch Magnesium chloride

14 Dung dịch Sodium chlorate (nồng độ 50% nhỏ hơn)

15 Olefins (C13 lớn hơn, tất đồng phân), alpha - Olefins (C13 - C18) 16 Bùn Kaolin

17 Dung dịch khoan: Dung dịch Calcium bromide Dung dịch Calcium chloride

Dung dịch Sodium chloride

18 Dung dịch Glycine, muối sodium 19 Glycerin

20 Glycerol polyalkoxylate

21 Dung dịch Glucose, dung dịch Dextrse 22 Isopropyl acetate

23 Methyl acetate

24 - Methyl - 3- Methoxy butyl acetate 25 Alcoholic beverages, n.o.s

29 Diethyl ether 30 Diethylene glycol

31 Diethylene glycol diethyl ether 32 Diethylene glycol ethyl ether 33 Diethylene glycol butyl ether

34 Dung dịch a xít Diethylenetriamine pentaacetic, pentasodium 35 Dipropylene glycol

36 Dung dịch Magnesium hydroxide 37 Butyl stearate

38 Bùn than

39 Dung dịch Sorbitol 40 Rượu gốc Tert - Amyl 41 Ethylene carbonate

42 Dung dịch Calcium carbonate 43 Tetraethylene glycol

44 Molasses

45 Glycerol triacetate 46 Triisopropanolamine 47 Triethylene glycol

48 Triethylene glycol butyl ether 49 Tridecane

50 Tripropylene glycol 51 Lard

52 Dodecane (tất đồng phân) 53 Dodecyl benzene

54 Dung dịch Urea/formaldehyde resin 55 Dung dịch Urea

56 Bùn Clay

57 n-Paraffins (C10 - C20) 58 Paraffin wax

60 Dihexyl phthalate 61 Diheptyl phathalate

62 n- Butyl alcohol, sec - Butyl alcohol, tert - Butyl alcohol, Isobutyl alcohol 63 n- Propyl alcohol, Isopropyl alcohol

64 Propylene - butylene copolymer 65 Propylene glycol

66 Hexamethylene glycol 67 Hexylene glycol

68 Petrolatum

69 A xit Benzene tricarboxylic, trioctyl ester 70 A xit béo (Na, C13 trở lên), Tridecanoic acid 71 Polyethylene glycols

72 Polyethylene glycol methyl ether 73 Nước

74 Hỗn hợp Cetyl/Eicosil methacrylate 75 Dodecyl marhacrylate

76 Hỗn hợp Dodecyl/pentadecyl mathacrylate 77 Rượu Metylic

78 Methyl ethyl ketone

79 - Methyl - 2- hydroxy - - butyne 80 - Methyl - 3- methoxy butanol 81 - Methoxyl - - butanol

82 Latex (Carboxylated styrene - butadiene copolymers Stylene - butadien rubber) 83 Dung dịch Lignin sulphonic, sodium salt

84 Nước táo

85 Các chất Chính quyền tạm thời đánh giá chất độc mức độ tương ứng với chất