MĐ 17 BDSC he thong phan phoi khi

SỞ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI LONG AN TRƯỜNG TRUNG CẤP NGHỀ ĐỨC HỊA GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ NGHỀ: CƠNG NGHỆ ƠTƠ (DÙNG CHO TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP NGHỀ) Biên soạn: NGUYỄN THÀNH LẬP (Lưu hành nội bộ) 2012 LỜI NĨI ĐẦU Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí biên soạn theo tinh thần ngắn gọn, dễ hiểu để phục vụ cho việc học tập mô đun Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí học sinh nghề Cơng nghệ ô tô Trường Trung cấp nghề Đức Hòa Ban Giám hiệu Trường thông qua Các kiến thức tồn giáo trình có mối liên hệ lơgíc chặt chẽ Tuy nhiên, giáo trình phần nội dung chuyên ngành đào tạo người dạy, người học cần tham khảo thêm giáo trình có liên quan nghề học để việc sử dụng giáo trình có hiệu Nội dung giáo trình biên soạn gồm bài: Bài Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí; Bài Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí; Bài Sửa chữa nhóm xu páp; Bài Sửa chữa cấu dẫn động xu páp; Bài Sửa chữa đội trục cam; Bài Sửa chữa truyền động trục cam Mặc dù cố gắng tham khảo nhiều ý kiến giáo viên khác, chắn việc biên soạn giáo trình khơng tránh khỏi sai sót Rất mong nhận ý kiến đóng góp đồng nghiệp để giáo trình hoàn chỉnh Bài NHẬN DẠNG, THÁO LẮP HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ Mục tiêu: - Phát biểu đúng nhiệm vụ, phân loại nguyên lý làm việc loại hệ thống phân phối khí; - Tháo lắp hệ thống phân phối khí đúng quy trình, quy phạm đúng yêu cầu kỹ thuật; - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô; - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Nhiệm vụ, yêu cầu 1.1 Nhiệm vụ Hệ thống phân phối khí dùng để thực hỉện q trình thay đổi khí: thải khí cháy khỏi xi lanh chu kỳ trước nạp đầy mơi chất (khơng khí hồ khí) vào xi lanh q trình làm việc động theo đúng thứ tự công tác giúp cho động làm việc liên tục Hệ thống phân phối khí có nhiệm vụ đóng mở cửa nạp cửa xả đúng lúc để nạp đầy không khí hồ khí (động xăng) vào xi lanh động xả khí cháy từ động 1.2 Yêu cầu - Đảm bảo chất lượng q trình trao đới khí - Đóng, mở xu páp đúng thời điểm - Đảm bảo đóng kín buồng đốt - Độ mịn chi tiết tiếng kêu nhỏ - Dễ điều chỉnh, sữa chữa thay hư hỏng Phân loại 2.1 Cơ cấu phân phối khí dùng xu páp 2.1.1 Cơ cấu phân phối khí xu páp kiểu đặt bên 2.1.1.1 Sơ đồ cấu tạo Hình 1.1 Sơ đồ cấu tạo cấu phân phối khí đặt bên Trục cam; Con đội; Bu lông chỉnh khe hở nhiệt; Thân máy; Ổ đặt xu páp; Đĩa xu páp; Xu páp; Bạc dẫn hướng; Lò xo xu páp; 10 Đĩa tựa lò xo; 11 Móng hãm; 12 Cam (vấu cam) 2.1.1.2 Nguyên lý hoạt động - Khi động làm việc, trục khuỷu động quay thông qua cặp bánh dẫn động làm cho trục cam quay - Khi cam quay từ vị trí gờ thấp tới vị trí gờ cao tiếp xúc với đội, làm đội lên, đẩy xu páp lên mở cửa nạp (hoặc xả) Lúc lò xo bị nén - Khi vấu cam quay trượt qua đáy đội lực đàn hồi lị xo 9, thơng qua đĩa 10, đẩy xu páp xuống đóng nạp (xả), đồng thời đẩy đội xuống tiếp xúc với mặt cam Bu lông đội dùng để điều chỉnh khe hở nhiệt đội đuôi xu páp tránh làm kênh đóng kín xu páp Cơ cấu điều khiển mở xu páp vấu cam 12 thực hiện, điều khiển đóng xu páp lực đàn hồi lị xo thơng qua đĩa lò xo 10 Hiện dùng cấu phân phối khí dùng xu páp đặt bên động xăng kì kiểu cũ, có tỉ số nén thấp động kì chạy dầu hỏa 2.1.2 Cơ cấu phân phối khí xu páp kiểu treo 2.1.2.1 Sơ đồ cấu tạo 2.1.2.2 Nguyên lý hoạt động (Hình 1.3) Khi động hoạt động, trục khuỷu quay làm cho trục cam quay khiến vấu cam quay theo Vấu cam đẩy đới 2, đũa đẩy lên ép cần bẩy quay quanh trục tì ép xu páp, qua đĩa lò xo ép lò xo để đẩy xu páp xuống mở cửa thông Khi đỉnh vấu cam trượt qua đáy đội lị xo xupáp 8, thơng qua đĩa lị xo đẩy xupáp lên đóng cửa thơng đồng thời qua cần bẩy ép đũa đẩy đội xuống để đẩy đội tiếp xúc vối mặt cam Như lực mở xupáp lực đẩy vấu cam, cịn lực đóng kín xupáp lực dãn lị xo tác dụng lên đĩa lò xo Ngày toàn động diesel hầu hết động xăng kì dùng cấu xupáp treo có nhiều ưu điểm: - Buồng cháy gọn - Ít cản trở đường nạp giúp nạp nhiều môi chất - Dễ kiểm tra điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp 2.1.3 So sánh ưu nhược điểm cấu phân phối khí xu páp treo cấu phối khí xu páp đặt bên Xu páp đặt Xu páp treo Ưu điểm - Trong cấu dùng đội thuỷ lực nên không tồn khe hở, khơng gây va đập chi tiết cấu, biến dạng mài mịn - Nếu dùng đội khí số lượng chi tiết ít, làm việc chắn, xác - Giảm đuợc chiều cao động nên động làm việc ớn định - Dẫn động cấu dễ dàng, xác chi tiết trung gian - Cấu tạo nắp máy đơn giản, giá thành rẻ - Có buồng cháy gọn, diện tích truyền nhiệt nhỏ, tớn thất nhiệt nên hiệu suất nhiệt cao - Tỉ số nén lớn, nâng cao công suất động - Khả chống kích nổ tốt Nhược điểm - Diện tích truyền nhiệt lớn (do buồng cháy khơng gọn) nên hiệu suất nhiệt động thấp, khả chống kích nổ nên khó tăng tỷ số nén - Do luồng khí nạp, thải bị cản trở nhiều (đuờng nạp thải gấp khúc, đới chiều - Có cấu tạo phức tạp - Chiều cao động tăng - Cấu tạo nắp máy phức tạp nhiều lần) nên hệ số nạp thấp loại xu páp treo - Cấu tạo thân máy phức tạp loại thân máy có cấu phân phối khí kiểu treo - Dầu bôi trơn phải thật sạch, độ nhớt phải ớn định Nếu khơng, đội bị liệt, xuất khe hở nhiệt gây gõ, động làm việc ồn - Khoảng cách dẫn động lớn, kết cấu cồng kềnh, nhiều chi tiết Làm độ chắn kém, thiếu xác dung sai lắp ghép nhiều chi tiết 2.2 Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt Đa số sử dụng động hai kỳ, pít tơng đóng vai trị van trượt điều khiển đóng mở lỗ nạp lỗ xả Hình 1.5 Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt Bugi; Cửa xả; Van cấp nhiên liệu; Họng khuếch tán chế hịa khí; Hộp trục khuỷu; Cửa hút; Buồng đốt 2.3 Cơ cấu phân phối khí hỗn hơp Kết hợp hai kiểu trên, vừa có xupáp vừa có van trượt, sử dụng động hai kỳ quét thẳng Hình 1.6 Cơ cấu phân phối khí kiểu hỗn hợp Bugi; Xu páp xả; Van cấp nhiên liệu; Họng khuếch tán chế hịa khí; Hộp trục khuỷu; Cửa hút; Buồng đốt Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống phân phối khí 3.1 Quy trình tháo lắp hệ thống phân phối khí 3.1.1 Chuẩn bị - Dụng cụ tháo lắp: clê vòng miệng loại, tuýp 10; 12; 14; 17; 19; 27, kìm đầu, kìm mỏ nhọn, kìm tháo phe hãm, cảo ba chấu, búa đồng, kìm tháo lắp xéc măng, vam tháo lắp lò xo xupáp - Dụng cụ đo kiểm: panme đo trong, panme đo ngoài, lá, thước lá, thước cặp, thước vuông, đồng hồ so, bàn máp, thước vuông, khối thép V - Dụng cụ sửa chữa: khoan tay, dũa mịn, dao doa ba kích thước - Nguyên vật liệu: xăng, dầu rửa, xà bông, bột màu, bột rà xupáp, giấy nhám, giẻ lau, dầu nhờn, mỡ, khay đựng dụng cụ, khay vệ sinh dụng cụ 3.1.2 Quy trình tháo - Tháo chi tiết liên quan: + Xả nước tháo cụm van nhiệt khỏi hệ thống làm mát + Tháo đường dây cao áp hệ thống nhiên liệu, vòi phun động Diesel chi tiết liên quan… + Tháo đường dây cao áp hệ thống điện đánh lửa, Bugi động Xăng chi tiết liên quan… + Tháo cớ nạp cớ xả động - Tháo nắp đậy dàn cò Chú ý: Nới lỏng Bulơng đối xứng từ ngồi vào để tránh biến dạng Hình 1.7 Thứ tự nới Bulơng nắp đậy giàn cò - B3 Tháo giàn cò mớ nắp máy ống dẫn dầu bôi trơn giàn cò Chú ý: Các gối bắt trục cam chiều lắp, thứ tự vị trí lắp gối bắt trục cam Hình 1.8 Thứ tự nới Bulơng trục giàn cò - B4 Tháo đũa đẩy kiểm tra sơ mắt để phát hư hỏng Chú ý: Ở số động cơ, độ dài đũa đẩy khác xylanh khác nhau, trường hợp ta phải đánh dấu - B5 Tháo nắp máy khỏi thân máy Chú ý: + Khi tháo nới lỏng bulông đối xứng từ vào theo thứ tự hình vẽ, sau nâng thẳng nắp máy lên nhấc + Nếu nắp máy bị dính chặt vào thân máy qua gioăng đệm (gioăng quy lát) xiết bulơng kích nắp máy để tách nắp xylanh khỏi thân máy nhấc ra, không dùng tuốc nơ - vít bẩy vào mặt lắp ghép làm hỏng mặt lắp ghép gioăng đệm Hình 1.9 Thứ tự nới bulơng nắp máy - B6 Dùng Vam tháo cụm chi tiết: Xupáp, lị xo xupáp, đĩa lị xo, móng hãm - B7 Tháo hệ bánh dẫn động trục cam rút trục cam ngồi Chú ý: Vị trí đánh dấu bánh nắp bảo vệ bánh - B8 Tháo đội Hình 1.10 Con đội 3.1.3 Quy trình lắp Các bước lắp ngược lại bước tháo, sau lắp xong phải đảm bảo yêu cầu: - Cụm xupáp, đội, cò mớ phải lắp đồng bộ, đúng dấu tháo - Sau sửa chữa thay xong phải kiểm tra lại thử cấu hoạt động nhẹ nhàng cho khởi động động Động hoạt động đạt cơng suất cao theo u cầu, khơng có tiếng ồn, tiếng gõ từ cấu phân phối khí 3.2 Yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống phân phối khí - Lựa chọn đúng dụng cụ sử dụng thành thạo - Khơng tháo rã động cịn nóng - Khi tháo, nới lỏng đều, tháo từ ngồi vào trong, lắp từ - Sắp xếp chi tiết theo thứ tự - Phải đảm bảo vệ sinh chi tiết, dụng cụ, bàn lắp chỗ làm việc Các cụm chi tiết xác phải lắp phịng riêng để tránh bụi bẩn nhân tố gây mài mịn q trình làm việc - Chỗ làm việc phải sẽ, ngăn nắp - Không làm hỏng chi tiết trình tháo, lắp - Phải đảm bảo quy tắc an toàn lao động Tháo lắp hệ thống phân phối khí Nhận dạng chi tiết 4.1 Xu páp chi tiết liên quan 4.2 Trục cam 4.3 Các chi tiết khác - Có tiếng va đập bánh trục cam, bánh trục khuỷu bánh trung gian xích, chi tiết làm việc bị mài mịn, có khe hở lớn, khơ dầu bơi trơn Tất chi tiết trục cam, bánh trục cam, xích, bánh trục khuỷu bị mài mịn, dây đai bị trượt dẫn đến công suất động bị giảm * Con đội Trong trình làm việc, đặc biệt đội hình nấm, hình trụ thường bị mòn lõm mòn lệch Thân đội bị mịn cơn, mịn méo, bị nứt vỡ Đối với đội dùng cho xu páp đặt bên bị cháy ren bu lơng, đai ốc điều chỉnh, mịn đầu tiếp xúc với đuôi xu páp Đối với đội lăn, ngồi tượng mịn mặt tiếp xúc với cam cịn bị mòn chốt bạc Đối với đội thủy lực mòn van, hỏng lò xo 2.1.1.2 Nguyên nhân hư hỏng - Do trình làm việc lâu ngày bị mòn chi tiết - Do chi tiết chịu ma sát lớn trình làm việc, thiếu dầu bôi trơn, dầu bôi bẩn - Do trình lắp ghép khơng đúng u cầu kỹ thuật, bảo dưõng khơng dúng định kỳ 2.1.2 Quy trình kiểm tra * Con đội Khi tháo đội chú ý để theo thứ tự để chúng lắp lại theo đúng vị trí ban đầu - Kiểm tra đội: Kiểm tra bề mặt làm việc đội, ống dẫn hướng bị trầy xước, mài mòn, quan sát Dùng dụng cụ thước cặp pan me, đồng hồ so kiểm tra đường kính đội đường kính ống dẫn hướng - Kiểm tra đội thuỷ lực: Sự rò rỉ đội thuỷ lực, cách bỏ vào đầu xupáp cần bẩy, dùng dụng cụ ép đội xuống gi nhận đội thời gian rò rỉ dầu Sau lắp đội làm tương tự xem thời gian rò rỉ dầu ngắn so với quy định Có thể tháo đội dùng dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra cho dầu vào đội Mặt tiếp xúc với vấu cam phải lồi phẳng không thay đội Hình 5.9 Kiểm tra độ mịn đội * Trục cam Quan sát mắt để kiểm tra vết nứt, xước phận trục cam, dùng kính phóng đại dể phát hư hỏng 53 Kiểm tra trục cam bị cong cách đặt trục cam lên máy tiện giá chữ V, dặt đồng hồ so vào cổ trục cam vị trí trục, quay trục cam quan sát đồng hồ, độ đảo độ lệch tâm dồng hồ giá trị cong không thẳng tâm trục cam Hình 5.10 Kiểm tra độ cong trục cam Kiểm tra chiều cao vấu cam pan me đo ngồi Hình 5.11 Kiểm tra chiều cao vấu cam Kiểm tra khe hở lắp ghép cổ trục cam bạc lót cách đo đường kính lỗ bạc thân động thời dùng pan me đo đường kính cổ trục cam sau so sánh kích thước đo khe hở lắp ghép Hình 5.12 Kiểm tra khe hở trục cam bạc cam a – Đo đường kính cỏ trục; b – đo đường kính bạc 54 Trục cam nằm nắp máy kiểm tra khe hở lắp ghép cách sử dụng plastic đặt ngang qua cổ trục, lắp nắp đậy trục cam xiết chặt đến mơ men quy định Sau tháo nắp sử dụng pan me đo độ dày plastic bị ép mỏng, kết đo khe hở lắp ghép cổ trục bạc lót Hình 5.13 Kiểm tra khe hở trục cam bạc cam plastic 2.2 Quy trình sửa chữa 2.2.1 Sửa chữa đội - Khi ống dẫn hướng bị mịn q mức cho phép doa lại ống dẫn hướng thay đội theo kích thước Bề mặt đáy đội tiếp xúc va đập trực tiếp với cam nên thường bị mòn nhiều hơn, mặt đáy đội bị mịn phẳng mịn vẹt phải thay đội mới, không gây hư hỏng mặt cam đội nhanh - Đối với đội thuỷ lực bị mài mòn, trầy xước, bị rị rỉ dầu qúa mức cho phép phải thay Mặt tiếp xúc với vấu cam bị lỏm phẳng phải thay Khi thay đội người ta chọn đội nhà chế tạo khác phải đảm bảo thông số sau đội giống với thơng số đội cũ: + Đường kính ngồi đội; + Chiều cao làm việc lớn đội; + Chiều rộng rãnh vành khăn cấp dầu thân (mặt ngoài) đội; + Vị trí rãnh vành khăn cấp dầu thân đội - Con đội số động chế tạo với kích thước tăng lớn khác nhau, có mười cỡ kích thước với chênh lêch kích thước 0.025mm, tùy theo độ mịn lỗ dẫn hướng mà ta chọn kích thước đội cho hợp lý - Trong bảo dưỡng, sửa chữa, tháo đội kiểm tra dùng lại phải lắp lại đúng vị trí cam ban đầu nó, lắp lẫn lộn làm tăng mài mịn cho đội vấu cam 2.2.2 Sửa chữa trục cam 55 Thông thường phải qua 2-3 lần sửa chữa lớn mài lại trục cam, hư hỏng thường gặp là: vấu cam bị mòn chiều cao hình dạng bên ngồi, kết chiều cao lên xu páp bị giảm rút ngắn thời gian đóng mở xupáp Do khí nạp vào xi lanh khơng đủ, khí thải khơng Cơng suất động giảm xuống lượng tiêu hao nhiên liệu tăng lên Trục cam bị cong ảnh hưởng đến xác thời gian phân phối khí chiều cao lên xu páp, gây ảnh hưỏng không nhỏ đến khả truyền động cho bơm nhiên liệu, bơm dầu truyền động cho chia điện, đồng thời làm cho cổ trục, gối đỡ bạc lót bị mịn vẹt, làm tăng khe hở lắp ghép gây giảm áp suất dầu mạch dầu Hình 5.14 Sơ đồ mài cam 1- Cam mẫu; 2- Cam cần mài; 3- lò xo; 4- giá lắc; 5- trục giá lắc; 6- đá mài; 7- bánh tỳ Vấu cam mài thiết bị chuyên dùng, phần chủ yếu thiết bị mài cam trình bày hình 5.13 Giá lắc mang ụ dẫn động để gá trục cam cần mài hai vấu cam mẫu lắp chiều đồng trục với cam cần mài Lị xo kéo giá lắc cho cam mẫu ln ép vào bánh tì quay lồng khơng trục cố định, cam mẫu quay, tựa vào bánh tì đẩy giá lắc dao động quanh tâm quay Đá mài có hành trình tịnh tiến dọc trục để bao hết bề rộng cam điều chỉnh theo hướng kính để thực việc mài Nhờ giá lắc dao động theo cam mẫu, nên cam cần mài mài sửa chữa theo đúng biên dạng cam mẫu Để mài hết trục cam, có cặp cam mẫu nạp - thải bố trí theo đúng góc lệch cơng tác cấu phân độ cho phép xoay cặp cam mẫu theo vị trí cam thuộc xi lanh khác Cam cần mài hết vết lõm bề mặt * Các yêu cầu kỹ thuât vê kiểm tra sửa chữa cổ trục cam bạc trục cam - Dùng hai đầu nhọn máy tiện giá đỡ chữ V, bàn máp đồng hồ so để kiểm tra độ cong trục cam, 0,025 mm phải nắn lại cách ép nguội mài lại - Cổ trục cam mòn 0,05 -0,1 mm phải mài, cốt phải mạ crôm xong tiến hành mài - Chiều rộng rãnh then hoa mịn q 0,055 mm phải sửa chữa - Độ côn ôvan cổ trục cam cho phép không 0,02 mm 56 - Sau sửa chua độ bóng cổ trục cam vấu cam phải đạt cấp - Chỗ tróc riêng lẻ mép cổ vấu cam dài mm phép tẩy gờ sắc bavia dùng tiếp - Độ côn ôvan cho phép 0,05 mm Độ đồng trục với bánh trục khuỷu cam không 0,03 mm độ cong má cổ so với hai cổ đầu kiểm tra khối v, bàn máp đồng hồ so, cho phép tối đa 0,010 mm Độ dơ dọc trục cam 0,06 - 0,10 mm Độ thẳng góc đường tâm trục cam với đường tâm lỗ lắp đội sai lệch cho phép không 0,05/100 mm (khi cần thiết kiểm tra) - Bạc cam ép vào thân máy phải có độ dơi 0,10 - 0,19 mm Sau lắp bạc vào thân máy lỗ dẫn dầu thân máy lỗ đầu ổ bạc phải đồng tâm - Khe hở giũa bánh trục cam bánh trục khuỷu phạm vi 0,02 - 0,04 mm, bánh cũ 0,07 -0,075 mm (kiểm tra dây chì) - Khi khe hở lắp ghép cổ trục cam bạc lót lớn 0,2 mm phải thay bạc Độ dơi lắp ghép bạc lót gối đỡ thường 0,01 - 0,08 mm Để thay bạc lót trục cam bị mòn hư hỏng, cách sử dụng dụng cụ lắp bạc ren Hình 5.15 Thay bạc lót trục cam dụng cụ ren Thay bạc lót trục cam đầu đóng: Hình 5.16 Thay bạc lót trục cam dụng cụ đóng Sau lắp trục cam vào với bạc lót trục cam, trục cam phải quay nhẹ nhàng đảm bảo độ dịch dọc trục cam 57 Hình 5.17 Kiểm tra độ dịch dọc trục cam Thực hành sửa chữa Thực hành sửa chữa trục cam đội theo quy trình học phiếu hướng dẫn thực hành hướng dẫn giáo viên 58 CÂU HỎI KIỂM TRA Đánh dấu (X) vào câu trả lời cho câu hỏi Để lắp trục cam vào thân máy chế tạo: A Chiều cao cam lớn đường kính cổ trục B Đường kính cổ trục lớn chiều cao cam C Đường kính cổ trục chế tạo D Số lượng cổ trục số cam trục cam Cơ cấu phân phối khí xu páp treo sử dụng: A Một trục cam lắp thân máy B Một trục cam lắp nắp máy C Hai trục cam nắp máy D Cả phương án Cần phải có đũa đẩy để điều khiển xu páp trường hợp: A Xu páp trục cam bố trí nắp máy B Xu páp trục cam không nắp máy C Xu páp trục cam bố trí thân máy D Cả phương án Trục cam dẫn động từ trục khuỷu với phương pháp: A Dẫn động dây đai B Dẫn động bánh C Dẫn động xích D Cả phương pháp Con đội có loại: A Con đội khí B Con đội lăn C Con đội thuỷ lực D Cả loại 59 Bài SỬA CHỮA BỘ TRUYỀN ĐỘNG TRỤC CAM Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa truyền động trục cam - Kiểm tra, sửa chữa sai hỏng chi tiết đúng phương pháp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Đặc điểm cấu tạo truyền động trục cam 1.1 Nhiệm vụ, phân loại truyền động trục cam 1.1.1 Nhiệm vụ Truyền chuyển động quay trục khuỷu đến trục cam làm quay trục cam theo chiều định, trục cam cung cấp mô mem truyền cho cấu phân phối khí làm việc 1.1.2 Phân loại - Dẫn động bánh - Dẫn động xích - Dẫn động dây đai 1.2 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động 1.2.1 Dẫn động bánh Trục cam dẫn động nhờ cặp bánh trục cam ăn khớp với bánh đầu trục khuỷu Được sử dụng cho động có trục cam đặt gần trục khuỷu Hình 6.1 Dẫn động bánh 60 Dẫn động bánh có ưu điểm độ xác cao Nhược điểm: khơng thích hợp khoảng cách trục khuỷu trục cam lớn phải sử dụng nhiều bánh trung gian, làm tăng khối lượng chuyển động quán tính tăng trọng lượng động 1.2.2 Dẫn động xích Đối với loại trục cam lắp nắp máy (OHC) trục cam dẩn động nhờ bằnh xích để làm quay bánh trục khuỷu bánh trục cam, có thêm bánh trung gian khoảng cánh trục khuỷu trục cam lớn Hình 6.2 Dẫn động xích 1.2.3 Ngun lí họat động Khi động làm việc trục cam trục khuỷu dẫn động qua bánh hay xích dây dai Bánh thường chế tạo thép, gang Bánh xích, bánh đai chế tạo thép Xích cam thường chế tạo thép hợp kim Với động bốn kỳ, trình làm việc gồm bốn hành trình: nạp (hút), nén, nổ, xả, tương ứng với hai vòng quay trục khuỷu, xupáp nạp xupáp xả mở lần, trục khuỷu quay hai vịng trục cam quay vịng Vì vậy, đường kính bánh răng, bánh xích bánh đai trục cam có kích thước lớn gấp hai lần so với bánh răng, bánh xích hay bánh đai trục khuỷu Với động hai kỳ có xupáp, tốc độ quay trục cam tốc độ quay trục khuỷu Do đường kính bánh trục khuỷu đường kính bánh trục cam Trên bánh trục cam bánh trục khuỷu bánh xích, bánh đai trục cam với bánh xích, bánh đai trục khuỷu thường có dấu ăn khớp, mối quan hệ làm việc trục khuỷu trục cam Do lắp ráp phải lắp đúng dấu để đảm bảo cho trình làm việc động Quy trình sửa chữa 2.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng truyền động trục cam Có tiếng va đập bánh trục cam, bánh trục khuỷu bánh trung gian xích, chi tiết làm việc bị mài mịn, có khe hở lớn, khơ dầu bơi trơn 61 Bánh dẫn động trục cam, q trình làm việc mặt tiếp xúc bị mịn, tróc rỗ, đơi cùa bánh bị gãy tượng hay gặp bề mặt tiếp xúc bị mòn, dẫn đến khe hở ăn khớp bánh lớn, động làm việc có tiếng kêu Trong q trình làm việc, xích bị mịn đặc biệt bạc chốt xích, làm cho bước xích tăng lên, nên khơng ăn khớp với bánh xích Khi động làm việc, thay đổi tốc độ động tài trọng tăng lên xuất tiếng kêu gõ Tất chi tiết trục cam, bánh trục cam, xích, bánh trục khuỷu bị mài mòn, dây đai bị trượt dẫn đến công suất động bị giảm 2.2 Phương pháp kiểm tra Kiểm tra độ mòn bánh cam cách kiểm tra khe hở ăn khớp bánh cam với bánh trục khuỷu, dùng chì mềm có đường kính 1-2 mm đặt vào hai bánh ăn khớp quay bánh răng, sau lấy dùng pan me đo chiều dày dây chì, giá trị đo khe hở ăn khớp cặp bánh răng, từ xác định độ mịn bánh cam Dây đai dẫn động trục cam kiểm tra cách lộn mặt phần có dây đai để kiểm tra vết nứt, vào số Km vận hành xe để xác định hư hỏng (tuổi thọ dây đai thơng thưịng quy định khoảng 12.000 Km vận hành) 2.3 Quy trình sửa chữa 2.3.1 Yêu cầu kỹ thuật bánh trục cam Bánh trục cam cho phép tróc bề mặt làm việc bánh khơng q 5% mặt phải nhẵn bóng, khơng để mịn thành hình thang, vết lõm khơng q 1/3 bề mặt làm việc 2.3.2 Sửa chữa truyền động xích dây đai Nếu xích dẫn dộng bị rão phải thay mới, tuỳ theo trường hợp mà thay bánh xích cho phù hợp, bánh xích mịn hàn đắp phần bị mịn gia cơng lại theo kích thước ban đầu 62 Nếu dây đai có tượng rạn nứt bánh tỳ đai ép hết mà trùng đai cần thay để tránh đứt dây đai gây hỏng hóc phận khác Thực hành sửa chữa Thực hành sửa chữa truyền động trục cam theo quy trình học phiếu hướng dẫn thực hành hướng dẫn giáo viên 63 CÂU HỎI KIỂM TRA Đánh dấu (X) vào câu trả lời cho câu hỏi Trục cam dẫn động từ trục khuỷu với phương pháp: A Dẫn động dây đai B Dẫn động bánh C Dẫn động xích D Cả phương pháp Động kì, bánh (hoặc bánh đai) trục cam bánh trục khuỷu có quan hệ nào? A Số bánh (hoặc đường kính bánh đai) trục cam hai lần trục khuỷu B Số bánh (hoặc đường kính bánh đai) trục khuỷu hai lần trục cam C Số bánh (hoặc đường kính bánh đai) trục cam trục khuỷu D Khơng có quan hệ với Động kì, bánh (hoặc bánh đai) trục cam bánh trục khuỷu có quan hệ nào? (nếu động có xu páp) A Số bánh (hoặc đường kính bánh đai) trục cam hai lần trục khuỷu B Số bánh (hoặc đường kính bánh đai) trục khuỷu hai lần trục cam C Số bánh (hoặc đường kính bánh đai) trục cam trục khuỷu D Khơng có quan hệ với Thông thường, tuổi thọ dây đai trục cam quy định khoảng: A 10.000 km B 11.000 km C 12.000 km D 13.000 km 64 Tài liệu tham khảo [1] Giáo trình Cơng nghệ tơ – Phần Động Tổng cục dạy nghề Nxb Lao động 2010 [2] Cấu tạo, bảo dưỡng sửa chữa động ô tô Ngô Viết Khánh Nxb Giao thông vận tải [3] Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa tơ máy nổ Nguyễn Tất Tiến Nxb Giáo dục 2002 [4] Động đốt Phạm Minh Tuấn Nxb Khoa học kỹ thuật 1999 [5] Thực hành sửa chữa bảo trì động xăng động điêzen Nxb Đà Nẵng2000 [6] Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại Nguyễn Oanh Nxb Giáo dục Chuyên nghiệp Tp Hồ Chí Minh 1996 65 MỤC LỤC NHẬN DẠNG, THÁO LẮP HỆ THỐNG Nhiệm vụ, yêu cầu 2 Phân loại Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống phân phối khí .6 Tháo lắp hệ thống phân phối khí .8 BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ .12 Mục đích, nội dung bảo dưỡng .12 Quy trình bảo dưỡng .12 SỬA CHỮA NHÓM XU PÁP 22 Đặc điểm cấu tạo nhóm xu páp .22 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa chi tiết 31 Thực hành sửa chữa 42 SỬA CHỮA CƠ CẤU DẪN ĐỘNG XU PÁP 44 Đặc điểm cấu tạo cấu dẫn động xu páp 44 1.1 Cần bẩy (cò mổ) 44 Quy trình sửa chữa 45 2.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa cấu dẫn động xu páp 45 2.2 Sửa chữa chi tiết .46 SỬA CHỮA CON ĐỘI VÀ TRỤC CAM 48 Đặc điểm cấu tạo trục cam, đội .48 1.1 Trục cam 48 1.2 Con đội 50 Quy trình sửa chữa 52 2.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra trục cam đội 52 2.2 Quy trình sửa chữa .55 Thực hành sửa chữa 58 SỬA CHỮA BỘ TRUYỀN ĐỘNG TRỤC CAM 60 Đặc điểm cấu tạo truyền động trục cam 60 1.1 Nhiệm vụ, phân loại truyền động trục cam 60 1.2 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động 60 1.2.1 Dẫn động bánh 60 1.2.2 Dẫn động xích 61 1.2.3 Nguyên lí họat động 61 Quy trình sửa chữa 61 2.1 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng truyền động trục cam 61 2.2 Phương pháp kiểm tra 62 66 2.3 Quy trình sửa chữa .62 Thực hành sửa chữa 63 67 ... 2.1 Điều chỉnh khe hở nhiệt 2.1.1 Khái niệm khe hở nhiệt Khe hở nhiệt xupáp khe hở đầu đội với đuôi xupáp (cơ cấu xupáp đặt bên) khe hở đầu địn gánh xupáp (cơ cấu xupáp treo) hay khe hở vấu cam... chỉnh: * Điều chỉnh theo phương pháp chậm Điều chỉnh theo phương pháp chậm điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp xi lanh theo thứ tự động Trình tự điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp theo phương pháp chậm... có khe hở nhiệt Khe hở nhà chế tạo qui định, thơng thường xác định thước có độ dày khe hở qui định lắp vào đuôi xupáp điều chỉnh (hình 3.5) 24 Hình 3.5 Kết cấu để điều chỉnh khe hở nhiệt Khi