Nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải xe buýt tại thừa thiên huế

ĐẠI HỌC HUẾ TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ -  - HOÀNG HÙNG NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT TẠI THỪA THIÊN HUẾ LUẬN ÁN TIẾN SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH HUẾ - NĂM 2020 ĐẠI HỌC HUẾ TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ -  - HOÀNG HÙNG NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT TẠI THỪA THIÊN HUẾ NGÀNH: QUẢN TRỊ KINH DOANH Mã số: 9.34.01.01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS TRẦN VĂN HÒA HUẾ - NĂM 2020 LỜI CAM ĐOAN Luận án Tiến sỹ “Nâng cao hiệu hoạt động vận tải xe buýt Thừa Thiên Huế” nghiên cứu sinh thực hiện, hướng dẫn khoa học PGS.TS Trần Văn Hòa với giúp đỡ quý giảng viên làm công tác quản lý giảng dạy Trường Đại học Kinh tế - Đại học Huế Tôi xin cam đoan rằng, số liệu kết nghiên cứu luận án trung thực, xác Các thơng tin luận án chưa sử dụng để bảo vệ học vị trích dẫn rõ nguồn gốc Thừa Thiên Huế, ngày…….tháng … năm 2020 Nghiên cứu sinh Hoàng Hùng i LỜI CẢM ƠN Tơi xin chân thành cảm ơn dành tình cảm trân trọng , tốt đepp̣ đến PGS.TS Trần Văn Hòa - người thầy gợi mở ý tưởng đề tài, tận tình hướng dẫn, giúp đỡ tơi suốt trình thực luận án Xin chân thành cảm ơn Ban Giám hiệu Nhà trường, phòng Đào tạo sau đại học, Khoa Bộ môn thuộc Trường Đại học Kinh tế - Đại học Huế cũng quý giảng viên tham gia quản lý, giảng dạy tư vấn, giúp đỡ tơi suốt q trình học tập nghiên cứu trường Xin chân thành cảm ơn Sở Giao thông vận tải tỉnh Thừa Thiên Huế; Trường Cao đẳng Giao thông Huế; Hội đồng thành viên, Ban Giám đốc , phòng, ban thuộc Công ty TNHH TMDV Hồng Đức; Hội đồng quản trị Cơng ty cổ phần xe khách Thừa Thiên Huế; Ban Giám đốc Hợp tác xã vận tải ô tô Phú Lộc quan tâm , giúp đỡ, cung cấp tài liệu, tạo điều kiện cho suốt thời gian nghiên cứu Xin chân thành cám ơn! Thừa Thiên Huế, ngày… tháng … năm 2020 Nghiên cứu sinh Hoàng Hùng ii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT BRT : Xe buýt nhanh (Bus - Rapid - Transit) CBA : Phân tích Lợi ích - Chi phí (Cost - Benefit - Analysis) CBNV : Cán nhân viên CBQL : Cán quản lý CLCN : Chất lượng cảm nhận CFA : Phân tích nhân tố khẳng định (Confirmatory - Factor - Analysis) CTCP : Công ty cổ phần DN : Doanh nghiệp EFA : Phân tích nhân tố khám phá (Exploratory - Factor - Analysis) FSA : Phân tích báo cáo tài (Finacial - Statement - Analysis) GTĐB : Giao thông đường GTVT : Giao thông vận tải HLHQ : Hài lòng hiệu HQHĐVTXB : Hiệu hoạt động vận tải xe buýt KHCN : Khoa học công nghệ KTXH : Kinh tế xã hội MCA : Phân tích đa tiêu (Multi - Criteria - Analysis) NCHQHĐVTXB : Nâng cao hiệu hoạt động vận tải xe buýt NCS : Nghiên cứu sinh NSLĐ : Năng suất lao động NĐ-CP : Nghị định - Chính phủ QĐ-TTg : Quyết định Thủ tướng Chính phủ QLNN : Quản lý nhà nước SEM : Mơ hình cấu trúc tuyến tính (Structural - Equation - Modeling) SXKD : Sản xuất kinh doanh TNHH : Trách nhiệm hữu hạn TNHH TM DV : Trách nhiệm hữu hạn thương mại dịch vụ TTH : Thừa Thiên Huế UBND : Uỷ ban nhân dân VTHKCC : Vận tải hành khách công cộng iii MỤC LỤC Trang MỞ ĐẦU 1.Tính cấp thiết vấn đề nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu 3 Câu hỏi nghiên cứu 4 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Những đóng góp luận án Kết cấu luận án CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU VỀ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT 1.1 TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC VỀ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT 1.1.1 Tổng quan nghiên cứu hiệu hoạt động vận tải xe buýt giới 1.1.1.1 Các nghiên cứu hiệu hoạt động vận tải xe buýt giới theo cách tiếp cận lợi ích - chi phí 1.1.1.2 Các nghiên cứu hiệu hoạt động vận tải xe buýt giới theo cách tiếp cận hạ tầng giao thông 1.1.1.3 Các nghiên cứu hiệu hoạt động vận tải xe buýt giới theo cách tiếp cận mơ hình quản lý 10 1.1.1.4 Các nghiên cứu hiệu hoạt động vận tải xe buýt giới theo cách tiếp cận chất lượng dịch vụ hiệu 11 1.1.2 Tổng quan nghiên cứu hiệu hoạt động vận tải xe buýt Việt Nam 13 1.1.2.1 Các nghiên cứu hiệu hoạt động vận tải xe buýt Việt Nam theo cách tiếp cận lợi ích - chi phí 13 1.1.2.2 Các nghiên cứu hiệu hoạt động vận tải xe buýt Việt Nam theo cách tiếp cận hạ tầng giao thông 14 1.1.2.3 Các nghiên cứu hiệu hoạt động vận tải xe buýt Việt Nam theo cách tiếp cận mơ hình quản lý 15 1.1.2.4 Các nghiên cứu hiệu hoạt động vận tải xe bt Việt Nam tiếp cận theo mơ hình chất lượng dịch vụ hiệu 15 iv 1.1.3 Nhận diện mơ hình nghiên cứu hiệu hoạt động vận tải xe buýt luận án từ phần tổng quan tài liệu 17 1.1.4 Kết luận phần tổng quan tài liệu 19 1.2 MƠ HÌNH, GIẢ THUYẾT VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU CỦA LUẬN ÁN 19 1.2.1 Lựa chọn phát triển thang đo 19 1.2.2 Mơ hình nghiên cứu luận án 21 1.2.3 Giả thuyết nghiên cứu 22 1.2.4 Phương pháp nghiên luận án 23 1.2.4.1 Phương pháp nghiên cứu định tính 23 1.2.4.2 Phương pháp nghiên cứu định lượng 24 1.2.4.3 Phương pháp nghiên cứu khác 28 1.2.5 Quy trình phân tích luận án 29 KẾT LUẬN CHƯƠNG 30 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT 31 2.1 NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ 31 2.1.1 Khái niệm hiệu quan điểm hiệu 31 2.1.1.1 Khái niệm hiệu 31 2.1.1.2 Các quan điểm hiệu 32 2.1.2 Phân loại hiệu 34 2.1.2.1 Phân theo lĩnh vực hoạt động xã hội 34 2.1.2.2 Phân theo quan điểm lợi ích 34 2.1.2.3 Phân theo cách tính tốn 35 2.2 NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO HIỆU QUẢ 35 2.2.1 Khái niệm nâng cao hiệu 35 2.2.2 Lý luận nâng cao hiệu 35 2.2.2.1 Các quan điểm nâng cao hiệu 35 2.2.2.2 Mục tiêu nâng cao hiệu 36 2.3 CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT 37 2.3.1 Khái niệm đặc điểm vận tải hành khách công cộng 37 v 2.3.1.1 Khái niệm vận tải 37 2.3.1.2 Khái niệm vận tải hành khách công cộng 37 2.3.1.3 Đặc điểm vận tải hành khách công cộng 37 2.3.2 Khái niệm vận tải hành khách công cộng xe buýt 38 2.3.2.1 Khái niệm xe buýt 38 2.3.2.2 Vận tải hành khách công cộng xe buýt 38 2.3.3 Đặc điểm vai trò hoạt động vận tải xe buýt 38 2.3.3.1 Đặc điểm hoạt động vận tải xe buýt 38 2.3.3.2 Vai trò hoạt động vận tải xe buýt 40 2.3.3.3 Ưu nhược điểm hoạt động vận tải xe buýt 41 2.3.3.4 Phân loại tuyến xe buýt Việt Nam 42 2.3.3.5 Sự cần thiết nâng cao hiệu hoạt động vận tải xe buýt 43 2.3.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu hoạt động vận tải xe buýt .43 2.3.5 Mục đích, nguyên tắc đánh giá hiệu hoạt động vận tải xe buýt 45 2.3.6 Cách tiếp cận nâng cao hiệu hoạt động vận tải xe buýt .45 2.3.7 Hệ thống tiêu đánh giá hiệu hoạt động vận tải xe buýt 46 2.3.7.1 HQHĐVTXB theo quan điểm quan QLNN 46 2.3.7.2 HQHĐVTXB theo quan điểm doanh nghiệp KDVTXB .46 2.3.7.3 HQHĐVTXB theo quan điểm hành khách sử dụng dịch vụ xe buýt47 2.3.8 Các tiêu chí đánh giá hiệu hoạt động vận tải xe buýt 48 2.4 KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC KINH NGHIỆM CHO HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT TẠI THỪA THIÊN HUẾ 49 2.4.1 Kinh nghiệm số quốc gia nâng cao HQHĐVTXB 49 2.4.1.1 Kinh nghiệm nâng cao HQHĐVTXB Daejeon - Hàn Quốc 49 2.4.1.2 Kinh nghiệm nâng cao HQHĐVTXB Calcutta - Ấn Độ 50 2.4.1.3 Kinh nghiệm nâng cao HQHĐVTXB Sydney – Austraylia 50 2.4.1.4 Kinh nghiệm nâng cao HQHĐVTXB Curitiba – Brazin 51 2.4.2 Bài học kinh nghiệm nâng cao HQHĐVTXB TT Huế 51 KẾT LUẬN CHƯƠNG 53 CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT TẠI THỪA THIÊN HUẾ 54 3.1 ĐẶC ĐIỂM ĐỊA BÀN HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT TẠI THỪA vi THIÊN HUẾ 54 3.1.1 Khái quát địa bàn nghiên cứu 54 3.1.1.1 Đặc điểm dân số nguồn nhân lực 54 3.1.1.2 Điều kiện kinh tế xã hội 55 3.1.2 Đặc điểm giao thông vận tải hoạt động vận tải xe buýt 56 3.1.2.1 Đặc điểm giao thông vận tải 56 3.1.2.2 Đặc điểm hoạt động vận tải xe buýt địa bàn tỉnh TTH 57 3.2 KHÁI QUÁT HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT TẠI TT HUẾ 58 3.2.1 Sơ lượt trình hình thành phát triển hoạt động vận tải xe buýt TTH 58 3.2.2 Quản lý Nhà nước hoạt động vận tải xe buýt TTH 59 3.2.3 Mạng lưới tuyến phục vụ cho hoạt động vận tải xe buýt TTH .60 3.2.4 Mức giá cước vé xe buýt 62 3.2.5 Số lượng khách xe buýt vận chuyển địa bàn tỉnh TTH 63 3.3 ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT THEO QUAN ĐIỂM CỦA CƠ QUAN QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC, DOANH NGHIỆP VÀ HÀNH KHÁCH 64 3.3.1 Đánh giá HQHĐVTXB theo quan điểm quan quản lý Nhà nước 64 3.3.1.1 Đánh giá hiệu hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải xe buýt 64 3.3.1.2 Đánh giá thông qua hệ số trùng lặp đoạn đường tuyến xe buýt 66 3.3.1.3 Đánh giá hiệu thông qua tiết kiệm chi ngân sách tỉnh 67 3.3.1.4 Đánh giá hiệu việc giảm phương tiện cá nhân 68 3.3.1.5 Đánh giá HQ thông qua giảm tỷ lệ chiếm dụng diện tích mặt đường .69 3.3.1.6 Đánh giá hiệu thông qua mức độ ô nhiễm môi trường 70 3.3.2 Đánh giá hiệu hoạt động vận tải xe buýt theo quan điểm doanh nghiệp phương pháp SFA, MCA CBA 73 3.3.2.1 Đánh giá hiệu dựa vào tình hình tài sản nguồn vốn 73 3.3.2.2 Đánh giá hiệu hoạt động vận tải xe buýt chưa trợ giá 76 3.3.2.3 Đánh giá hiệu hoạt động vận tải xe buýt có trợ giá 77 3.3.2.4 Đánh giá hiệu thông qua phương tiện phục vụ hoạt động vận tải 78 3.3.2.5 Đánh giá hiệu thông qua sức chứa phương tiện 79 3.3.2.6 Đánh giá hiệu dựa tiêu đáp ứng nhu cầu lại 80 3.3.2.7 Đánh giá hiệu dựa chi phí chuyến 81 vii 3.3.2.8 Đánh giá hiệu dựa mức độ tiêu hao nhiên liệu 82 3.3.2.9 Đánh giá hiệu dựa mức độ hao phí xã hội 84 3.3.3 Đánh giá hiệu hoạt động vận tải xe buýt thông qua điều tra CBQL NV doanh nghiệp kinh doanh vận tải xe buýt 85 3.3.3.1 Kiểm định thang đo CLCN dịch vụ vận tải xe buýt xe buýt 85 3.3.3.2 Kiểm định thang đo biến Hiệu hoạt động vận tải xe buýt 89 3.3.3.3 Phân tích CFA kiểm định mơ hình SEM thang đo biến CLCN 92 3.3.3.4 Phân tích CFA kiểm định SEM biến HQHĐVTXB 94 3.3.3.5 Kiểm định giả thiết nghiên cứu thơng qua mơ hình SEM 96 3.3.4 Đánh giá HQHĐVTXB theo quan điểm hành khách 100 3.3.4.1 Thống kê mô tả đặc điểm mẫu nghiên cứu hành khách 100 3.3.4.2 Kiểm định thang đo biến CLCN dịch vụ vận tải xe buýt 102 3.3.4.3 Kiểm định thang đo biến hiệu hoạt động vận tải xe buýt 105 3.3.4.4 Phân tích CFA kiểm định SEM biến CLCN dịch vụ vận tải xe buýt107 3.3.4.5 Kết luận giả thiết nghiên cứu tương quan biến CLCN 108 3.3.4.6 Các nhân tố ảnh hưởng đến CLCN dịch vụ vận tải xe buýt TTH 109 3.3.4.7 Phân tích CFA kiểm định SEM thang đo biến Hiệu 111 3.3.4.8 Kiểm định tổng quát mô hình SEM hiệu hoạt động vận tải xe buýt theo quan điểm đánh giá hành khách 112 3.4 THẢO LUẬN KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT TẠI THỪA THIÊN HUẾ 114 3.4.1 Thảo luận kết nghiên cứu theo quan điểm đánh giá quan QLNN114 3.4.2 Thảo luận kết nghiên cứu theo quan điểm đánh giá doanh nghiệp 115 3.4.3 Thảo luận kết nghiên cứu theo quan điểm đánh giá hành khách 116 3.4.3.1 Thảo luận kết đánh giá hành khách hoạt động vận tải xe buýt 116 3.4.3.2 Thảo luận kết nghiên cứu theo đánh giá CBQL – NV, hành khách mức độ ảnh hưởng nhân tố đến HQHĐVTXB TTH .118 KẾT LUẬN CHƯƠNG 121 CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP, KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT TẠI THỪA THIÊN HUẾ 122 4.1 GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT TẠI THỪA THIÊN HUẾ 122 viii * Hiệu mặt xã hội hoạt động vận tải xe buýt mang lại Theo thống kê Uỷ ban An tồn Giao thơng quốc gia, hàng ngày Việt Nam có khoảng 30 người vĩnh viễn, toán nhức nhối Đảng, Nhà nước, Chính phủ Nhân dân việc tìm giải pháp để kiềm chế TNGT Nếu người dân có ý thức chấp hành luật GTĐB, nhận thức đắn lợi ích xe buýt, tự giác chuyển đổi phương tiện cá nhân sang sử dụng VTHKCC mà có vận tải xe bt số TNGT hạn chế nhiều Theo phân tích chương cho thấy, giai đoạn 2013 - 2017 Thừa Thiên Huế xe buýt không gây vụ TNGT nghiêm trọng dẫn đến chết người, so với phương tiện khác đặc biệt xe máy mức độ an toàn xe buýt gần tuyệt đối Do đó, xe buýt góp phần lớn việc giảm số vụ TNGT, giảm gánh nặng cho xã hội thương tật, giảm chi phí xã hội tài xã hội an tồn * Hiệu mặt môi trường hoạt động vận tải xe buýt mang lại Qua phân tích mức độ tiêu thụ nhiên liệu xe máy, xe cá nhân xe buýt cho thấy, loại phương tiện nêu trên, xe máy tiêu thụ nhiên liệu lớn nhất, xe cá nhân cuối xe buýt, đồng nghĩa với mức độ tiêu thụ nhiên liệu lượng khí xả thải mơi trường tương ứng Vì vậy, giảm tiêu hao nhiên liệu giảm lượng khí thải, giảm khí thải giảm ô nhiễm môi trường không khí Bên cạnh hiệu môi trường mà xe buýt mang lại giảm nhiễm tiếng ồn thị, góp phần gìn giữ, nâng cao sức khỏe đời sống người dân, xây dựng môi trường lành, văn minh đại 4.2 KẾT LUẬN Trên sở phân tích nghiên cứu nước, luận khoa học nâng cao HQHĐVTXB dựa vào phương pháp phân tích đề xuất chương như: phân tích báo cáo tài (FSA) phân tích đa tiêu (MCA), phân tích lợi ích - chi phí (BCA), phân tích nhân tố khám phá (EFA), phân tích nhân tố khẳng định (CFA), mơ hình cấu trúc tuyến tính (SEM) Luận án kết hợp, áp dụng mơ hình phân tích để đánh giá thực trạng, đưa kết nghiên cứu trình bày chương Ngoài ra, luận án còn xây dựng, phát triển, chứng minh mối liên hệ CLCN dịch vụ với HQHĐVTXB theo đánh giá CBQL - NV doanh nghiệp hành khách sử dụng dịch vụ xe bt mơ hình SERVQUA thơng qua kỹ thuật phân tích cấu trúc tuyến tính (SEM) Qua đó, luận án phân tích, 136 làm rỏ nhân tố ảnh hưởng đến CLCN HQHĐVTXB TTH Luận án đề xuất nhóm giải pháp với 18 giải pháp cụ thể nhóm đối tượng nghiên cứu mang tính tồn diện nâng cao hiệu hoạt động vận tải xe buýt TTH (Chương 4) Trên sở kết phân tích giúp doanh nghiệp địa phương đề chiến lược kinh doanh phù hợp nhằm không ngừng nâng cao hiệu hoạt động vận tải xe buýt Những giải pháp luận án đưa không áp dụng riêng TTH mà còn học kinh nghiệm, làm sở nghiên cứu cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải xe buýt thành phố khác Việt Nam So với phần tổng quan tài liệu số cơng trình nghiên cứu ngồi nước HQHĐVTXB, điển hình nghiên cứu Nguyễn Thị Hồng Mai [42], Hoàng Thị Hồng Lê [39], Hoàng Hùng [34],[35],[36] Kết nghiên cứu luận án có đồng với nghiên cứu đó, đồng thời tất thành phần CLCN dịch vụ tác động chiều đến HQHĐVTXB Hay nói cách khác, doanh nghiệp trọng, quan tâm làm tốt CLCN dịch vụ vận tải xe buýt hiệu mang lại cho hoạt động vận tải xe buýt cao Mơ hình SERVQUA, thang đo CLCN dịch vụ vận tải xe buýt, thang đo HQHĐVTXB, nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng hiệu sử dụng Việt Nam giới, đề tài nghiên cứu lĩnh vực (Hoặc chất lượng, hiệu quả) chưa nghiên cứu tổng thể mối quan hệ chất lượng hiệu Chính vậy, luận án kế thừa, hiệu chỉnh, bổ sung chuyển đổi thành công vào nghiên cứu TTH Các giả thuyết đưa để kiểm định mơ hình chấp nhận, luận án chứng minh mối quan hệ đồng biến CLCN dịch vụ HQHĐVTXB, đồng thời đề xuất, hiệu chỉnh bổ sung số biến vào nghiên cứu luận án như: biến Trợ giá, biến Đầu tư, biến Chi phí, biến kiểm định thơng qua phương pháp phân tích EFA, CFA mơ hình cấu trúc tuyến tính (SEM) đảm bảo phù hợp Đề tài “Nâng cao hiệu hoạt động vận tải xe buýt Thừa Thiên Huế” khuôn khổ luận án tiến sỹ kinh tế, ngành quản trị kinh doanh nghiên cứu độc lập, tác giả rút số kết luận sau: Thứ nhất, quan QLNN (địa phương): Luận án phân tích làm rõ lợi ích sử dụng xe buýt so với sử dụng phương tiện khác cho cộng đồng, xã hội như: tiết kiệm ngân sách địa phương 137 thông qua trợ giá; giảm phương tiện cá nhân; giảm ùn tắc giao thông; giảm chiếm dụng diện tích mặt đường; giảm nhiễm mơi trường… Tuy nhiên, luận án cũng hạn chế, tồn như: sở hạ tầng phục vụ cho xe buýt, nhà chờ, trạm dừng, biển báo hiệu, bãi đỗ xe, vạch kẻ đường, đặc biệt chưa có trạm trung chuyển Ngoài ra, luận án còn hệ số trùng lắp đoạn đường tuyến toàn mạng lên tới 50,53% chiều dài tuyến, điều ảnh hưởng lớn đến HQHĐVTXB TTH Thứ hai, doanh nghiệp kinh doanh vận tải xe buýt: - Kết nghiên cứu rằng, bên cạnh việc sử dụng xe buýt làm phương tiện lại hiệu so với sử dụng phương tiện khác như: mức độ an toàn cao, chi phí chuyến thấp, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm phương tiện cá nhân, giảm chiếm dụng diện tích mặt đường, giảm ô nhiễm môi trường…, luận án còn cho thấy vận chuyển thực tế so với sức chứa đạt 12,06%, mức độ đáp ứng nhu cầu đạt 8,53%… nên không mang lại hiệu cho doanh nghiệp mong đợi, doanh nghiệp cố gắng việc nâng cao chất lượng dịch vụ, đầu tư đổi phương tiện địa phương cũng có chế sách ưu đãi cho hoạt động thông qua mở rộng luồng tuyến, giảm thuế thuê đất làm bến bãi, thuế thu nhập doanh nghiệp… - Bên cạnh đó, kết nghiên cứu cho thấy cấu nguồn vốn hoạt động vận tải xe buýt TTH chưa thật đảm bảo bền vững, vốn chủ sở hữu doanh nghiệp chiếm tỷ trọng 15,20% so với vốn vay, tỷ suất lợi nhuận đồng vốn giảm, vốn đưa vào kinh doanh chưa thật mang lại hiệu Bên cạnh đó, luận án còn làm sáng tỏ cấu nguồn vốn doanh nghiệp chưa hợp lý tốc độ tăng chi phí lớn gấp 1,5 lần so với tốc độ tăng vốn (Quy mô doanh nghiệp khơng tăng mà chi phí tăng); tốc độ tăng doanh thu nhỏ tốc độ tăng chi phí; mức độ tăng doanh thu tương đương mức độ trợ giá tỷ lệ tăng lợi nhuận thấp - Qua đánh giá CBQL - NV doanh nghiệp HQHĐVTXB, nghiên cứu xác định Đầu tư tác động lớn (+0.74), Chi phí tác động lớn thứ hai (+0.61), Chất lượng cảm nhận tác động lớn thứ ba (+0.54) cuối Trợ giá tác động thấp (+0.36) đến hiệu hoạt động vận tải xe buýt TTH Do đó, doanh nghiệp cần quan tâm đến Đầu tư Chi phí yếu tố tác động trực tiếp, mạnh đến hiệu doanh nghiệp 138 Thứ ba, hành khách sử dụng dịch vụ xe buýt: Luận án xác định nhân tố, mức độ tác động nhân tố, mối quan hệ CLCN đến HQ hàm hồi quy, nhóm nhân tố TTC (+0,61); nhóm nhân tố MĐĐC (+0,94); nhóm nhân tố MĐĐƯ (+0,44); nhóm nhân tố PTHH (+0,58); nhóm nhân tố MĐĐB (+0,11); nhóm nhân tố Trợ giá (+0,66); nhóm nhân tố CLCN (+0,68); nhóm nhân tố CP (+0,79) Qua xác định nhân tố MĐĐC nhân tố TG tác động mạnh nhất; nhân tố MĐĐB nhân tố MĐĐƯ tác động yếu đến Hiệu hoạt động vận tải xe buýt Bên cạnh đó, luận án còn làm sáng tỏ mối quan hệ đồng biến CLCN dịch vụ HQHĐVTXB TTH mà chưa có nghiên cứu đề cập đến Ngồi ra, kết nghiên cứu cũng HQHĐVTXB phụ thuộc lớn vào chi phí doanh nghiệp, chất lượng dịch vụ mức độ trợ giá Nhà nước cho hoạt động Trên sở kết nghiên cứu, luận án đề xuất nhóm giải pháp làm sở khoa học để quyền địa phương, doanh nghiệp kinh doanh vận tải xe buýt tham khảo nhằm nâng cao HQHĐVTXB TTH góp phần phát triển KTXH địa phương Như với kết nêu trên, kết luận luận án rút doanh nghiệp kinh doanh vận tải xe buýt đáp ứng tốt yếu tố nhóm CLCN dịch vụ vận tải xe buýt nhóm yếu tố Hiệu đầu tư chi phí hoạt động vận tải xe buýt TTH mang lại hiệu cao Kết luận cũng tương đồng với số nghiên cứu khác [34],[35],[36] Tuy nhiên trình nghiên cứu, luận án cũng chưa sâu nghiên cứu toàn diện tổng thể hệ thống xe bt TTH theo góc nhìn cách tiếp cận từ dự án phát triển hạ tầng giao thông đô thị TTH để làm rõ mức độ tác động cũng ảnh hưởng hệ thống xe buýt đến tăng trưởng kinh tế xã hội địa phương đảm bảo khả thi, hiệu quả, bền vững thời gian tới 4.3 KIẾN NGHỊ Theo kết nghiên cứu luận án, yếu tố vi mơ thuộc nội doanh nghiệp, nhóm yếu tố vĩ mơ như: mức độ đầu tư, sách trợ giá, quan tâm Nhà nước quyền địa phương có tác động lớn đến an sinh xã hội, phát triển kinh tế nói chung hiệu hoạt động vận tải xe buýt địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng Chính vậy, luận án đề xuất số kiến nghị Đảng, Nhà Nước, Ban, Ngành liên quan, quyền địa phương doanh nghiệp sau: 139 4.3.1 Các kiến nghị phía Đảng Nhà nước - Thực triển khai có hiệu chương trình, dự án nước, nước ngồi, tổ chức phi phủ đầu tư giao thơng đường bộ, giao thơng thị, có vận tải xe buýt triển khai địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế - Thực chủ trương lấy phát triển GTĐB khâu trung tâm quy hoạch phát triển giao thông đô thị để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - Xây dựng chương trình trọng điểm quốc gia phát triển đồng giao thông đô thị theo hướng đại, quan tâm đầu tư cho phát triển hạ tầng sở, thúc đẩy hoạt động vận tải xe buýt phát triển 4.3.2 Các kiến nghị Chính phủ, Bộ ban ngành - Chính phủ cần hỗ trợ cho doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn dài hạn, ưu đãi với lãi suất thấp để có điều kiện nâng cao chất lượng đoàn phương tiện - Bộ Kế hoạch Đầu tư nên có kế hoạch rà sốt, đánh giá khuyến khích địa phương cân đối bố trí nguồn ngân sách địa phương ưu tiên cho phát triển hoạt động vận tải xe buýt - Ngân hàng Nhà nước cần tiếp tục thực giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp điều hành lãi suất theo hướng trì mức lãi suất thấp, ưu đãi hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn tín dụng ngân hàng - Bộ Tài cần tham mưu cho Chính phủ giảm số loại thuế liên quan đến nhập phương tiện, linh kiện, phụ tùng thay thế, thuế thu nhập doanh nghiệp… để hỗ trợ cho doanh nghiệp phát triển 4.3.3 Các kiến nghị UBND tỉnh Thừa Thiên Huế - UBND tỉnh tiếp tục đẩy mạnh cơng tác xây dựng sách kiểm soát sử dụng phương tiện giới cá nhân, tham mưu cho Bộ GTVT, Chính phủ áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt; phí sử dụng sở hạ tầng; phí chống ùn tắc giao thơng; hạn chế loại ô tô lưu thông cao điểm - Tổ chức xếp lại đơn vị cung ứng dịch vụ vận tải xe buýt Thực chế đấu thầu, đặt hàng khai thác tuyến xe buýt theo kế hoạch Sở Giao thông vận tải Các tuyến xe buýt mở phải thực đấu thầu công khai để khai thác - Ngoài quy định trợ nay, cần xây dựng quy chế trợ giá theo mức phát thải nhiễm mơi trường Hồn thiện hệ thống tiêu đánh giá hiệu 140 KTXH môi trường dịch vụ xe buýt, cần đưa tiêu giảm mức phát thải nhiễm mơi trường tiêu chi phí để tính tính tốn trợ giá - Xây dựng sở hạ tầng phục vụ cho người khuyết tật, quy định tỷ lệ phương tiện định phục vụ người khuyết tật số tuyến, đảm bảo sách xã hội hoạt động phục vụ nhu cầu lại cộng đồng - Cần có sách giá vé phù hợp với thu nhập đại đa số hành khách, hỗ trợ giá vé cho đối tượng HSSV, người có thu nhập thấp, công nhân làm việc khu công nghiệp… để khuyến khích họ sử dụng xe buýt 4.3.4 Các kiến nghị Sở Giao thông vận tải - Tham mưu cho UBND tỉnh có chế sách đầu tư trạm trung chuyển, trạm dừng, nhà chờ có mái che nắng, che mưa, có ghế ngồi cho hành khách chờ xe bt; cần có bảng thơng tin lộ trình tuyến, số hiệu tuyến, thời gian tuyến, hoạt động tuyến; đường dây nóng giải đáp thắc mắc cho hành khách trạm dừng cần tu sửa chữa thường xuyên - Thường xuyên theo dõi hoạt động vận tải xe buýt thông qua hệ thống giám sát ứng dụng công nghệ đại (camera, thiết bị giám sát hành trình) kết hợp tăng cường tiếp nhận phản ảnh khách hàng để kiểm tra, phát xử lý vi phạm - Tăng cường công tác kiểm tra, giám sát nhằm kiểm soát chất lượng phục vụ hành khách doanh nghiệp cung ứng dịch vụ xe bt như: thực lộ trình, dừng đón trả khách quy định, thời gian, chi phí, thái độ phục vụ 4.3.5 Kiến nghị doanh nghiệp kinh doanh vận tải xe buýt - Đầu tư đổi mới, bổ sung loại bỏ phương tiện cũ, xuống cấp hay xảy hư hỏng gần hết niên hạn sử dụng; thường xuyên bảo dưỡng, vệ sinh để trì tình trạng kỹ thuật phương tiện đảm bảo trình khai thác sử dụng - Tăng cường công tác kiểm tra, xử lý nghiêm lái xe, nhân viên phục vụ xe buýt vi phạm nội qui, qui định đơn vị, ngành Tuyên truyền cho lái xe chạy tốc độ, dừng đón, trả khách vị trí quy định 141 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC LIÊN QUAN ĐÃ CƠNG BỐ Hồng Hùng, Nguyễn Đăng Hào (2017), Rào cản ý định sử dụng thiết bị Giám sát hành trình vào quản lý hoạt động vận tải doanh nghiệp địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế Tạp chí Khoa học xã hội Miền Trung, Số (48), tr.11 -21 Hoàng Hùng, Trần Văn Hòa (2017), Rào cản ý định sử dụng xe buýt làm phương tiện lại người dân địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế, Chuyên san Kinh tế Phát triển, Tạp chí Khoa học Đại học Huế, Số 5C (126), tr.101 - 114 Hoàng Hùng, Trần Văn Hòa (2018) Các nhân tố ảnh hưởng đến hài lòng hành khách dịch vụ xe buýt tỉnh Thừa thiên Huế Chuyên san Kinh tế Chính trị - Xã hội, Tạp chí Khoa học xã hội Miền Trung, Số (51), tr.3 - 11 Hoàng Hùng, Nguyễn Anh Tài, Nguyễn Đăng Hoàng Tú (2018) Các nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng đào tạo lái xe Thừa Thiên Huế Chuyên san Kinh tế - Chính trị - Xã hội, Tạp chí Khoa học xã hội Miền Trung, Số (54), tr.14 - 22 5.Hoàng Hùng, Trần Văn Hòa (2018), Sự ảnh hưởng chất lượng dịch vụ đến hiệu hoạt động vận tải xe buýt Thừa Thiên Huế Tạp chí Giáo dục Xã hội, Số đặc biệt tháng 11/2018, tr 298-303 Hoàng Hùng, Trần Văn Hòa (2018), Nghiên cứu mối quan hệ chất lượng dịch vụ hiệu hoạt động vận tải xe buýt Thừa Thiên Huế Chuyên san Kinh tế Chính trị - Xã hội, Tạp chí Khoa học xã hội Miền Trung, Số (56), tr.14 - 22 Hoàng Hùng, Trần Lê Uyên Phương (2019), Đo lường lực cạnh tranh Công ty cổ phần xe khách Thừa Thiên Huế địa bàn tỉnh Tạp chí Giáo dục Xã hội, Số đặc biệt kỳ tháng 4/2018, tr 335 - 340 Hồng Hùng (2019), Lượng hóa lợi ích, khuyến khích tạo chế cho hành khách sử dụng dịch vụ xe buýt Thừa Thiên Huế Tạp chí Giáo dục Xã hội, Số đặc biệt tháng 6/2019, tr 270 - 276 142 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO I TIẾNG VIỆT [1] Bộ GTVT (2000), Chiến lược mơ hình phát triển GTĐT thành phố lớn Việt Nam theo hướng CNH – HĐH Đề tài cấp Nhà nước, mã số KHCN 10-02, HN [2] Bộ GTVT, Quyết định số 34/2006/QĐ-BGTVT, ngày 16/10/2006 việc Ban hành Quy định quản lý vận tải khách công cộng xe buýt [3] Bộ GTVT (2014), Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, Hà Nội [4] Bộ GTVT, Thông tư số 18/2013/TT-BGTVT, ngày 7/11/2014 Thông tư 63/2014/TT-BGTVT, ngày 7/11/2014 “Quy định tổ chức, quản lý hoạt động vận tải xe ô tô dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ” [5] Bộ GTVT (2014), Thông tư số 65/2014/TT-BGTVT ngày 10/11/2014 “Ban hành định mức khung kinh tế - kỹ thuật áp dụng cho VTHKCC xe buýt” [6] Bộ GTVT (2016), Quyết định số 3346/QĐ-BGTVT ngày 04/11/2016, Quyết định phê duyệt đề án nâng cao chất lượng VTHKCC xe buýt đến năm 2020 [7] Bộ GTVT - Viện nghiên cứu chiến lược phát triển Giao thông vận tải (2016) Đề án Nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng xe buýt [8] Chính phủ, Nghị số16/2008/NQ-CP ngày 31/07/2008 việc “Khắc phục ùn tắc giao thông”, Hà Nội [9] Chính phủ, Nghị định số 42/2009/NĐ-CP ngày 07/05/2009 việc "Phân loại đô thị cấp quản lý đô thị”,Hà Nội [10] Chính phủ, Nghị định 86/2014/NĐ-CP, ngày 10/9/2014 việc “Kinh doanh điều kiện KDVT xe ô tô có KDVT hành khách xe bt” [11] Giáo trình Nhập mơn phân tích lợi ích-chi phí (2003), Bộ mơn Kinh tế tài ngun Mơi trường, Trường Đại học Kinh tế TP HCM, NXB Đại học quốc gia TP HCM [12] JICA (2008), Nghiên cứu toàn diện phát triển bền vững hệ thống GTVT Việt [13] Sở GTVT Hà Nội - Trung tâm Quản lý Điều hành GTĐT (2011), Đề án“Phát triển VTHKCC xe buýt Hà Nội giai đoạn 2010-2020”, 143 [14] TRANCONCEN (2011), Khảo sát trạng hoạt động doanh nghiệp vận tải Việt Nam, Trung tâm tư vấn phát triển GTVT, Trường Đại học GTVT [15] Trường Đại học GTVT (1993), Xây dựng luận khoa học phát triển tổ chức mạng lưới GTVT Thủ đô Hà Nội, Báo cáo đề tài NCKH cấp Nhà nước KC-10-02, HN [16] Trường Đại học GTVT (2000), Chiến lược phát triển giải pháp HĐH GTĐT thành phố lớn VN Báo cáo đề tài NCKH cấp Nhà nước 10-02, HN [17] Thủ tướng Chính phủ, Quyết định số 35/2009/QĐ-TTg ngày 3/3/2009, “Phê duyệt điều chỉnh chiên lược PT- GTVT đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030”, HN [18] Thủ tướng Chính phủ, Quyết định số 445/2009/QĐ - TTg ngày 07/04/2009, việc “Phê duyệt điều chỉnh định hướng Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống đô thị Việt Nam đến năm 2025 tầm nhìn đến năm 2050”, Hà Nội [19] Thủ tướng Chính phủ, Quyết định 280/QĐ-TTg ngày 08/3/2012, “Phê duyệt Đề án phát triển VTHKCC xe buýt giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2020” [20] UBND tỉnh TTH, QĐ số 2011/QĐ-UBND ngày 9/10/2014 “Quy hoạch phát triển mạng lưới VTHKCC địa bàn tỉnh TTH đến 2020, định hướng đến 2030” [21] UBND TP Hồ Chí Minh - Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA)(2003), Qui hoạch tổng thể nghiên cứu khả thi GTVT đô thị khu vực TP Hồ Chí Minh (Houstran), Báo cáo cuối cùng, Nghiên cứu qui hoạch tổng thể, TP Hồ Chí Minh [22] UBND TP Hà Nội - Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) (2005), Định hướng Qui hoạch tổng thể phát triển thủ đô Hà Nội đến năm 2020, Chương trình [23] Viện Chiến lược phát triển GTVT (2009), Đề án“Xây dựng phương án đẩy mạnh VTHKCC thành phố lớn nhằm hạn chế phát triển phương tiện cá nhân giảm mức tiêu hao nhiên liệu lại” [24] Viện chiến lược phát triển GTVT (2013), Đề án Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 [25] Nguyễn Thị Bình & Vũ Anh Tuấn (2014), Phân tích cước phí chi phí loại hình vận tải hàng hóa Việt Nam, Tạp chí GTVT 7/2014 [26] Nguyễn Văn Chọn (2003), GT Kinh tế đầu tư xây dựng, NXB Xây dựng, Hà Nội [27] Nguyễn Thanh Chương (2007), Nghiên cứu phương pháp đánh giá hiệu hệ 144 thống VTHKCC đô thị Việt Nam, Luận án tiến sĩ kinh tế, Trường ĐH GTVT, H N [28] Nguyễn Văn Điệp (2011), Nghiên cứu đánh giá hệ thống VTHKCC xe buýt đô thị Việt Nam, Luận án tiến sĩ kinh tế, Trường Đại học GTVT, Hà Nội [29] Ngơ Đình Giao (1997) Giáo trình Quản trị kinh doanh tổng hợp doanh nghiệp Nhà xuất Khoa học kỹ thuật [30] Trương Thị Hà (2002), Khai thác nguồn vốn biện pháp quản lý sử dụng vốn doanh nghiệp Vận tải hàng hóa đường ngành GTVT, Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội [31] Nguyễn Thị Bích Hằng (2008) Các sách trợ giá cho hoạt động VTHKCC xe buýt biện pháp trợ giá, Trường Đại học GTVT, Hà Nội [32] Đào Duy Huân (2004), Chiến lược kinh doanh tồn cầu hóa kinh tế, NXB [33] Hoàng Hùng, Trần Văn Hòa (2017), Rào cản ý định sử dụng xe buýt làm phương tiện lại người dân địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế, Chuyên san Kinh tế Phát triển, Tạp chí Khoa học Đại học Huế, Số 5C (126), tr.101 - 114 [34] Hoàng Hùng, Trần Văn Hòa (2018), Các nhân tố ảnh hưởng đến hài lòng hành khách dịch vụ xe buýt tỉnh Thừa thiên Huế Chuyên san Kinh tế Chính trị - Xã hội, Tạp chí Khoa học xã hội Miền Trung, Số (51), tr.3 - 11 [35] Hoàng Hùng, Trần Văn Hòa (2018), Sự ảnh hưởng chất lượng dịch vụ đến hiệu hoạt động vận tải xe buýt Thừa Thiên Huế Tạp chí Giáo dục Xã hội, Số đặc biệt tháng 11/2018, tr 298 - 303 [36] Hoàng Hùng, Trần Văn Hòa (2018), Nghiên cứu mối quan hệ chất lượng dịch vụ hiệu hoạt động vận tải xe buýt Thừa Thiên Huế Chuyên san Kinh tế - Chính trị - Xã hội, Tạp chí Khoa học xã hội Miền Trung, Số (56), tr.14 - 22 [37] Nguyễn Mạnh Hùng (2015), Chiến lược kinh doanh cho doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô, Luận án Tiến sĩ, Trường Đại học GTVT, Hà Nội [38] Khuất Việt Hùng (2008) Hệ thống GTVT Việt Nam: Những vấn đề chương trình cho tương lai Viện QH&QL GTVT, Trường Đại học GTVT, Hà Nội [39] Trần Thị Lan Hương, Nguyễn Thị Hồng Mai, Lâm Quốc Đạt (2008), Giáo trình Nhập mơn tổ chức vận tải ô tô, NXB Giao thông vận tải 145 [40] Phạm Xuân Kiên (2011), Phân tích tài doanh nghiệp Giao thông đường Việt nam, Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội [41] Nguyễn Thị Ngọc Lan (2012), Tổ chức kế tốn quản trị chi phí vận tải Công ty vận tải đường Việt Nam, Luận án tiến sĩ kinh tế Trường ĐH GTVT, HN [42] Vũ Trọng Lâm (1999), Hoàn thiện biện pháp quản lý doanh nghiệp Vận tải hàng hóa Quốc tế Ứng dụng công ty Giao nhận kho vận tải Ngoại thương, [43] Hoàng Thị Hồng Lê (2016), Nghiên cứu nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC xe buýt thành phố Hà Nội, Luận án tiến sĩ Kinh tế, Trường ĐH GTVT, Hà Nội [44] Nguyễn Thị Hồng Mai (2010), Một số giải pháp nâng cao hiệu khai thác hệ thống sở hạ tầng GTĐT phục vụ VTHKCC đến năm 2020, đề tài cấp bộ, Mã số: [45] Nguyễn Thị Hồng Mai (2014), Nâng cao hiệu hoạt động hệ thống VTHKCC đô thị Luận án tiến sĩ kinh tế, Trường Đại học GTVT, Hà Nội [46] An Thị Thanh Nhàn, (2012), Giáo trình Logictics kinh doanh thương mại, [47] Phạm Minh Phương (2006),“Quản lý nhà nước q trình xã hội hố dịch vụ vận tải công cộng” Trường Đại học Giao thông vận tải [48] Từ Sỹ Sùa, Bài giảng Tổ chức vận tải hành khách, Trường Đại học GTVT HN [49] Nguyễn Ngọc Thạch (2015), Nghiên cứu giải pháp đồng nhằm tăng cường an tồn Giao thơng Đường Việt Nam, Luận án tiến sĩ kinh tế [50] Đinh Thị Thu (2013), Nghiên cứu giải pháp nâng cao CLDV VTHKCC xe buýt Tổng CTVT Hà Nội Luận văn thạc sỹ kinh tế, Trường ĐH Nông nghiệp, HN [51] Nguyễn Văn Thụ, Giáo trình Chiến lược kinh doanh ngành vận tải, [52] Nguyễn Thị Thực (2006), Nghiên cứu phương pháp tính tốn trợ giá cho VTHKCC đô thị Việt Nam, Luận án tiến sĩ kinh tế, Trường Đại học GTVT, Hà Nội [53] Vũ Hồng Trường (2013), Nghiên cứu mơ hình quản lý VTHKCC thành phố Việt Nam, Luận án tiến sĩ kinh tế, Trường Đại học GTVT, Hà Nội 146 [54] Nguyễn Quang Vinh (1988), Ảnh hưởng GTVT đến hình thành phát triển vùng kinh tế Việt Nam, Luận án tiến sĩ, Trường ĐH KTQD, Hà Nội II TIẾNG ANH [55] A Bandyopadhayay, A Banerjee, N Abidi, (2016), Measuring Routes Efficiency of Kolkata Bus Transport: A Modified DEA Approach, Annals of Data Science, 3(3) [56] Alejandro Tudela, Natalia Akiki, Rene Cisternas (2006), Comparing the output of cost beneýit and multi - criteria analysis An applicaiton to urban transport investments, Transportation research part A 40, p 414 - 423 [57] Associate Professor Gopinath Menon, Principal Consultant, CPG Consultants Loh Chow Kuang, Deputy Director, Strategic Policy, Land Transport Authority, (2006) Lessons from Bus Operations, Singapore [58] Author: Dr Jean-Paul Rodrigue, Dr Brian Slack (2013), Road Transportation involves moving passengers and freight with vehicles over a prepared surface [59] Aworemi, Joshua Remi Abdul - Azeez, Ibraheem Adegoke Olaogun, O B (2009), A Study of the Performance of Public Transport Company in Niger State, Nigeria Ladoke Akintola University of Technology Nigeria [60] B Borger, K Kerstens, A Costa (2012), Public transit performance: What does one learn from frontier studies?, Transport Reviews, 22(1), pp.1– 38, S Jarboui, P Forget, Y Boujelbene (2002) Public road transport efficiency: a literature review via the classification scheme, Public Transport, 4(2), pp.101-128 [61] Bruno De Borger (1984), Cost and productivity in regional bus transportation: the Belgian case Journal of Industrial Economics 33 (1): p 37 - 54 [62] Coelli, T., Rao, P., Battese, G (1998): An introduction to Efficiency and Productivity Analysis, Kluwer Academic Publishers, Boston/Dordrecht/London [63] C Sheth, K Triantis, D Teodorovic, Performance evaluation of bus routes (2007), A provider and passenger perspective, Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 43 (4), pp 453–478 [64] Daraio, C., Diana, M (2009) Efficiency and effectiveness in the public transport sector: a critical review with directions for future research, Presentation at the XI 147 European Workshop on Efficiency and Productivity Analysis, Pisa (Italy), 23-26 June [65] Diana, Marco; Daraio, Cinzia, (2010), Performance Indicators for Urban Public Transport Systems with a forcus on Transport Policy Effectiveness issues, Lisbon [66] E Berhan, B Beshah, D Kitaw (2013), Performance analysis on public bus transport of the city of addis ababa International Journal of Computer Information Systems Vol pp 722 - 728 [67] Eshetie Berhan (2013), Performance Analysis on Public Bus Transport of the City of Addis Ababa Addis Ababa University, Ethiopia [68] Geoffrey Gardner, ldentifying Potential Cyclists (1996), Light rail or busway - A comparative evaluation for a corridor in Beijing Journal of Transport Geography Volume 4, Issue 4, P 239 - 251 [69] G.J Fielding, T.T Babitsky, M.E Brenner (1985), Performance evaluation for bus transit, Transportation Research Part A: General, 19 (1), pp 73–82 [70] G.P Michaelides, A Belegri-Roboli, T Marinos (2010), Evaluating the Technical Efficiency of Trolley Buses in Athens, Greece, Journal of Public Transportation, 13(4), pp 93-109, [71] G Georgios, P Ioannis, P Panagiotis (2014), Measuring and improving the efficiency and effectiveness of bus public transport systems, Research in Transportation Economics, 48, pp.84-91 [72] G Samet, E Coskun (2018), Estimating the operational and service efficiency of bus transit routes using a non radial DEA approach EURO Journal on Transportation and Logistics, pp 1-20 [73] Holmgren, Johan (2013), The efficiency of public transport operations - An evaluation using Stochastic Frontier Analysis, Research in Transportation Economics, [74] John Preston, David A Hensher and Ruth Steel (2014), Measuring and improving the efficiency and effectiveness of bus public transport systems Vol 48, Pages 1- 434 148 [75] J Hahn, H Kim, S Kho, A DEA Approach for Evaluating the Efficiency of Exclusive Bus Routes (2009) Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies,7, pp.227 [76] J Hahn, H Kim, S Kho (2011), Analysis of the efficiency of Seoul Arterial Bus routes and its determinant factors, KSCE Journal of Civil Engineering, 15(6), pp 1115-1123 [77] Korattyswaroopam, Nisha (author); Pucher, John (chair); Jagannathan, Radha (internal member); Noland, Robert (internal member); Dutta, Manoranjan (outside member); Rutgers University; Graduate School - New Brunswick (2010) Improving the Efficiency of Bus Transport in India [78] K.Zhang, Y Xu, J Sun, (2018), A mixed frontier model for urban bus performance evaluation Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Transport, 171 (2), pp 65-74 [79] MacKinnon, D., G Pine and M Gather (2008),"Transport and Economic Development", in R Knowles, J Shaw and I Docherty (eds.) Transport Geographies: Mobilities, Flows and Spaces, Oxford: Blackwell, pp 10 - 28 [80] McQuaid, Ronald W., Greig, Malcolm, Smyth, Austin, Cooper, James (2004), How Does the Health of Transportation Infrastructure Affect State Credit Ratings? An Empirical Analysis Volume: 44 issue: 5, page (s): 660 - 680 [81] M Gebeyehu, S Takano (2007) Evaluation of bus routes performance in the city of addis ababa using stochastic frontier model, Infrastructure Planning Review, 24 (3) , pp.447-457 [82] Niger Sultana (2013) A thesis Efficiency Analysis of Public Transit systems in Bangladesh: A Case Study of Dhaka City [83] Nisha Korattsywaroopam (2010), Improving the efficiency of urban bus services in India, Dissertation submitted to the Graduate School - New Brunswick Rutgers, The State University of New Jersey [84] Peter Nijkamp and E.W.Blaas (1993), Impact Assessment and Evaluation in Transportation Planning, Free University of Amsterdam 149 [85] Professor Ronald W McQuaid, Malcolm Greig, Professor Austin Smyth and James Cooper (2004), The Importance of Transport in Business' Location Decisions [86] R Wei, X Liu, Y Mu, L Wang, A Golub, S Farber (2017), Evaluating public transit services for operational efficiency and access equity Journal of Transport Geography, 65, pp 70-79 [87] Cheng HM, Sampaio et al (Disabilities of the arm, shoulder and hand (DASH): Factor analysis of the version adapted to Portuguese/Brazil [87] W.Zhu, X Yang, J Preston (2016), Efficiency measurement of bus routes and exogenous operating environment effects on efficiency Transportation Planning and Technology, 39 (5), pp 464-483, [88] Yaser E Hawas, Md Bayzid Khan, Nandita Basu (2012) Evaluating and Enhancing the Operational Performance of Public Bus Systems Using GIS-based Data Envelopment Analysis, United Arab Emirates University [89] Yaser E Hawas, (2012) Simulation - Based Regression Models to Estimate Bus Routes and Network Travel Times United Arab Emirates University 150 ... PHÁP, KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT TẠI THỪA THIÊN HUẾ 122 4.1 GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI XE BUÝT TẠI THỪA THIÊN HUẾ 122 viii... trò hoạt động vận tải xe buýt 38 2.3.3.1 Đặc điểm hoạt động vận tải xe buýt 38 2.3.3.2 Vai trò hoạt động vận tải xe buýt 40 2.3.3.3 Ưu nhược điểm hoạt động vận tải xe buýt. .. chọn đề tài "Nâng cao hiệu hoạt động vận tải xe buýt Thừa Thiên Huế? ?? làm đề tài luận án tiến sĩ Mục tiêu nghiên cứu * Mục tiêu chung: Nâng cao hiệu hoạt động vận tải xe buýt Thừa Thiên Huế (TTH)