THÔNG TIN TÀI LIỆU
ĐỀ TÀI: Tìm hiểu hoạt động cơng nghệ thi công mặt đường lớp phủ novachip MỤC LỤC: Giới thiệu chung Phân loại bê tông nhựa Novachip Thi công lớp phủ Novachip Kiểm tra Ứng dụng Việt Nam Giới thiệu chung Trong xây dựng mặt đường đặc biệt tu - bảo dưỡng đường bộ, người ta thường sử dụng lớp phủ mỏng để bảo vệ kết cấu mặt đường hữu tăng êm thuận, an toàn cho xe chạy đường Từ trước đến nay, để tạo lớp phủ bề mặt, thường dùng công nghệ láng nhựa lớp, lớp dùng thảm mỏng bêtông nhựa dày 30 mm Tuy nhiên gần đây, châu âu Mỹ, người ta tìm công nghệ để tạo lớp phủ mặt đường siêu mỏng (dày 15-25 mm), có độ bền cao độ nhám lớn, cơng nghệ NovaChip - Novachip cơng nghệ rải lớp bê tơng nhựa nóng (được trộn nóng, rải nóng), có cấp phối cốt liệu gián đoạn lớp mặt đường tưới dính bám nhũ tương nhựa đường polime (gọi vật liệu dính bám Novabond); - Công nghệ Novachip sử dụng máy rải chuyên dụng (gọi máy rải Novapaver) thực đồng thời hai chức năng: (1) tưới vật liệu dính bám Novabond (2) rải hỗn hợp BTNNVC - Lớp BTNNVC với chiều dầy từ 12,5 mm đến 25 mm sử dụng cho: đường cao tốc, đường ô tô cấp cao (tốc độ thiết kế từ 80 km/h trở lên), đoạn đường qua địa hình khó khăn nguy hiểm (đường vịng quanh co, đường cong bán kính 150 m mà khơng hạn chế tốc độ, đoạn có dốc dọc > 5% với chiều dài dốc > 100 m ), đường đô thị; nhằm cải thiện độ nhám (sức kháng trượt) mặt đường - Lớp BTNNVC rải lớp mặt đường bê tông nhựa bê tông xi măng xây dựng qua thời gian khai thác Để bảo đảm độ bền chiều dầy rải đồng lớp BTNNVC, mặt đường phía phải thoả mãn yêu cầu cường độ độ phẳng theo quy định cấp đường tương ứng TCVN 4054 : 2005 SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy - Cơng nghệ NovaChip để tạo lớp phủ mỏng cho mặt đường, lần giới thiệu áp dụng Pháp vào năm 1986 Công nghệ NovaChip giới thiệu lần Mỹ vào năm 1990 Dự án sử dụng công nghệ NovaChip Mỹ thực vào năm 1992 bang Alabama với thiết bị rải nhập từ Pháp Trong thời gian đó, nhiều đoạn đường thử nghiệm công nghệ NovaChip áp dụng bang Mississipi Texas Đến nay, có 42 bang nước Mỹ sử dụng công nghệ NovaChip việc tạo lớp phủ mỏng mặt đường với diện tích 40 triệu m2 bề mặt tuyến đường - Ưu điểm: + Độ dày lớp thảm Novachip nhỏ (từ 1,5cm đến 2,5cm), lớp thảm thông thường 5cm + Sử dụng nhựa thông thường khơng địi hỏi sử dụng nhựa đặc biệt nên tốn + Giá thành m2 lớp phủ mỏng dùng cơng nghệ NovaChip dày 15-20 mm tương đương giá thành lớp phủ mỏng dày 30-35 mm dùng nhựa thông thường + Công nghệ Novachip dùng tia laze để thảm đường thay cho đo thủ công để thảm theo phương pháp thông thường nên xuống cấp, lớp thảm áp dụng Novachip cịn bóc lên tái sử dụng lại + Lớp lót nhũ tương NovaBond có khả bám dính với mặt đường cũ tốt giúp hàn kín lỗ mặt đường để bảo vệ SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy + Lớp phủ có cấp phối hở có khả hấp thụ nước trời mưa, giảm bắn bụi nước từ phương tiện giao thông đồng thời giảm độ ồn (tới dBA) phát bánh xe ma sát với mặt đường chạy + Dây chuyền công nghệ đại suất cao, đạt 15-30m/phút, vệt rải rộng 4-5 m, thời gian thông xe nhanh (phù hợp cho tuyến đường nội đô cao tốc có mật độ lưu lượng xe cao Mặt đường bình thường lúc trời mưa Mặt đường bê tơng có lớp phủ NVC mưa SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy - Nhược điểm: + Địi hỏi trang thiết bị rải chuyên dụng + Cần có xe cấp nhũ tương có tính dính đặc biệt Phân loại BTNNVC 2.1 Căn vào thành phần cấp phối cốt liệu, BTNNVC phân loại: - BTNNVC loại A: có cỡ hạt lớn 9,5 mm; - BTNNVC loại B: có cỡ hạt lớn 12,5 mm; - BTNNVC loại C: có cỡ hạt lớn 19 mm Thành phần cấp phối cốt liệu BTNNVC theo quy định Bảng Bảng Thành phần cấp phối cốt liệu BTNNVC Kích cỡ sàng mắt vuông (mm) Lượng lọt sàng (% theo khối lượng) BTNNVC loại A BTNNVC loại B BTNNVC loại C 19 100 12,5 100 75 100 9,5 100 75 100 50 80 4,75 40 55 25 38 25 38 2,36 22 32 22 32 22 32 SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy Lượng lọt sàng (% theo khối lượng) Kích cỡ sàng mắt vuông (mm) BTNNVC loại A BTNNVC loại B BTNNVC loại C 1,18 15 25 15 23 15 23 0,600 10 18 10 18 10 18 0,300 13 13 13 0,150 10 10 10 0,075 46 46 46 Hàm lượng nhựa tham khảo (% khối lượng hỗn hợp BTNNVC) 5,0 6,2 4,8 6,2 4,6 6,2 Thi công lớp phủ BTNNVC 3.1 Phối hợp công việc để thi công - Phải bảo đảm nhịp nhàng hoạt động trạm trộn, phương tiện vận chuyển hỗn hợp trường, thiết bị rải phương tiện lu lèn - Khoảng cách trạm trộn trường thi cơng phải tính tốn cho hỗn hợp vận chuyển đến trường bảo đảm nhiệt độ quy định 3.2 Yêu cầu thiết bị thi công - Xe vận chuyển nhũ tương nhựa đường polime loại xe có xi - téc, có khả đảm bảo nhiệt độ nhũ tương nhựa đường polime trình vận chuyển Nhiệt độ nhũ tương nhựa đường polime vận chuyển theo khuyến cáo nhà sản xuất nhũ tương nhựa đường polime (khoảng nhiệt độ tham khảo từ 50 oC 80 oC) - Xe vận chuyển hỗn hợp BTNNVC loại xe tự đổ có thùng xe kim loại, phải có bạt che phủ - Máy rải hỗn hợp BTNNVC (máy rải Novapaver): Máy rải Novapaver loại máy chuyên dụng, thực đồng thời hai chức năng: tưới nhũ tương nhựa đường polime dính bám rải hỗn hợp bê tơng nhựa - Máy lu: sử dụng lu tĩnh hai bánh sắt loại có tải trọng tối thiểu - Trạm trộn: có tính kỹ thuật thoả mãn yêu cầu quy định Mục 6.2 3.3 Yêu cầu điều kiện thi công - Chỉ thi công lớp BTNNVC nhiệt độ khơng khí lớn 15 oC; không thi công trời mưa - Chỉ thi công lớp BTNNVC mặt đường sạch, khô ráo, có đủ cường độ độ phẳng (quy định Mục 1.4), vị trí hư hỏng cục (rạn nứt, bong tróc, trượt ) sửa chữa triệt để SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy - Nên thi cơng hồn thiện lớp BTNNVC vào ban ngày Trường hợp phải thi công vào ban đêm, phải có đủ thiết bị chiếu sáng đảm bảo cho q trình thi cơng đảm bảo chất lượng, an toàn Tư vấn giám sát chấp thuận 3.4 Yêu cầu đoạn thi công thử - Phải tiến hành thi công thử đoạn BTNNVC để kiểm tra xác định cơng nghệ q trình rải, lu lèn làm sở áp dụng thi công đại trà Đoạn thi cơng thử phải có chiều dài tối thiểu 100 m, chiều rộng tối thiểu xe - Số liệu thu sau rải thử sở để điều chỉnh (nếu có) chấp thuận để thi công đại trà Các số liệu chấp thuận bao gồm: + Công thức chế tạo hỗn hợp BTNNVC; + Phương án công nghệ thi công: loại tỷ lệ nhũ tương nhựa đường polime tưới dính bám, nhiệt độ nhũ tương nhựa đường polime tưới dính bám; nhiệt độ rải, chiều dầy rải BTNNVC chưa lu lèn, nhiệt độ lu lèn; tải trọng lu, sơ đồ lu, số lượt lu; độ phẳng, độ nhám bề mặt sau thi công, - Nếu đoạn thi cơng thử chưa đạt chất lượng u cầu phải làm đoạn thử khác với điều chỉnh lại công thức chế tạo hỗn hợp BTNNVC, phương án công nghệ thi công đạt chất lượng yêu cầu 3.5 Chuẩn bị mặt - Bảo vệ che đậy kết cấu cơng trình phận kết cấu cơng trình (bó vỉa, nắp đậy hố thăm, hố ga thu nước, ) để không bị làm bẩn thi công lớp phủ BTNNVC (nếu cần) - Làm bụi bẩn vật liệu không thích hợp rơi vãi bề mặt rải BTNNVC lên máy quét, máy thổi, vòi phun nước (nếu cần) bắt buộc phải hong khô Bề mặt chuẩn bị phải rộng sang phía lề đường 20 cm so với bề rộng tưới nhũ tương dính bám rải BTNNVC - Tiến hành công tác sửa chữa chỗ lồi lõm, vá ổ gà, bù vênh mặt, cho mặt đường bảo đảm cao độ, độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc với sai số nằm phạm vi cho phép mà tiêu chuẩn kỹ thuật tương ứng quy định Đối với vết nứt có độ mở rộng lớn mm sâu lớn 12,5 mm phải vệ sinh hàn kín trước (bằng nhũ tương nhựa đường polime vật liệu phù hợp khác) 3.6 Vận chuyển nhũ tương nhựa đường polime - Dùng tơ có xi - téc vận chuyển nhũ tương nhựa đường polime từ nơi sản xuất (hoặc kho lưu trữ) công trường Xi - téc phải có khả trì nhiệt độ nhũ tương nhựa đường polime nhiệt độ quy định suốt trình vận chuyển, nắp đậy ống xả xi téc phải niêm phong - Mỗi chuyến ô tô vận chuyển nhũ tương nhựa đường polime rời nơi sản xuất (hoặc kho lưu trữ) phải có phiếu xuất xưởng ghi rõ nhiệt độ, khối lượng (hoặc thể tích), thời điểm xe bắt đầu chạy, nơi xe đến, biển số xe, tên người lái xe - Trước đổ nhũ tương nhựa đường polime vào thùng đựng nhũ tương máy rải, phải kiểm tra niêm phong nắp đậy ống xả xi - téc, dấu niêm phong khơng cịn ngun vẹn phải loại bỏ SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy 3.7 Vận chuyển hỗn hợp BTNNVC - Dùng ô tô tự đổ vận chuyển hỗn hợp BTNNVC từ trạm trộn cơng trường Thùng xe phải kín, sạch, có qt lớp mỏng dung dịch xà phịng vào đáy thành thùng (hoặc dầu chống dính bám); khơng dùng dầu nhờn, dầu cặn hay dung mơi hồ tan nhựa đường polyme để quét đáy thành thùng xe - Mỗi chuyến ô tô vận chuyển hỗn hợp rời trạm phải có phiếu xuất xưởng ghi rõ nhiệt độ hỗn hợp, khối lượng, chất lượng (đánh giá mắt), thời điểm xe rời trạm trộn, nơi xe đến, biển số xe, tên người lái xe - Trước đổ hỗn hợp BTNNVC vào phễu tiếp nhận máy rải, phải kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp nhiệt kế, nhiệt độ hỗn hợp nhỏ quy định phải loại bỏ 3.8 Tưới nhũ tương nhựa đường polime dính bám rải hỗn hợp BTNNVC - Việc tưới nhũ tương nhựa đường polime dính bám rải hỗn hợp BTNNVC thực đồng thời máy rải Novapaver Trong trình hoạt động, nhũ tương nhựa đường polime tưới lên mặt đường thơng qua hệ thống phun, sau hỗn hợp BTNNVC rải lên (hỗn hợp BTNNVC phải rải xong khoảng thời gian giây tính từ nhũ tương nhựa đường polime tưới lên mặt đường) - Việc tưới nhũ tương nhựa đường polime dính bám rải hỗn hợp BTNNVC phải thực máy, vị trí cục máy khơng thể rải phép rải thủ cơng SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy - Kiểm tra hệ thống phun nhũ tương nhựa đường polime, cài đặt tỷ lệ phun theo quy định Việc kiểm tra phải tuân thủ đầy đủ hướng dẫn nhà sản xuất thiết bị - Lắp đặt hệ thống cao độ chuẩn cho máy rải: cấu tạo hệ thống cao độ chuẩn tuỳ thuộc vào loại cảm biến máy rải Khi lắp đặt hệ thống phải ý tuân thủ đầy đủ hướng dẫn nhà sản xuất thiết bị phải đảm bảo cảm biến làm việc ổn định với hệ thống cao độ chuẩn - Trước rải phải đốt nóng là, guồng xoắn - Ơ tơ chở hỗn hợp BTNNVC lùi tới phễu máy rải, bánh xe tiếp xúc nhẹ nhàng với trục lăn máy rải Sau điều khiển cho thùng xe đổ từ từ hỗn hợp xuống phễu tiếp nhận máy rải; xe để số 0, máy rải đẩy ô tô từ từ phía trước máy rải - Khi hỗn hợp BTNNVC phân dọc theo guồng xoắn máy rải ngập tới 2/3 chiều cao guồng xoắn máy rải bắt đầu tiến phía trước theo vệt quy định Trong q trình rải giữ cho hỗn hợp thường xuyên ngập 2/3 chiều cao guồng xoắn Tốc độ rải xác định thông qua đoạn rải thử phải Tư vấn giám sát chấp thuận - Trong suốt thời gian rải hỗn hợp BTNNVC bắt buộc phải để đầm (hoặc phận chấn động là) máy rải hoạt động - Phải thường xuyên dùng thuốn sắt đánh dấu để kiểm tra bề dày rải - Ngay sau hỗn hợp rải làm phẳng sơ bộ, cần tiến hành kiểm tra sửa chỗ không - Cuối ngày làm việc, máy rải phải chạy khơng tải q cuối vệt rải m ngừng hoạt động - Mối nối ngang sau ngày làm việc phải sửa cho vng góc với trục đường Phải dọn vật liệu vương vãi mặt đường (nếu có) việc sửa chữa mối nối ngang cho vng góc với trục đường gây Trước rải tiếp, phải cắt bỏ phần đầu mối nối, sau dùng nhũ tương nhựa đường polime tưới dính bám quét lên vết cắt để đảm bảo vệt rải cũ dính kết tốt Các mối nối ngang hai vệt rải sát phải cách m - Các mối nối dọc để qua ngày phải xử lý mối nối ngang Trước rải vệt tiếp theo, phải cắt bỏ phần rìa vệt rải cũ, dùng nhũ tương nhựa đường polime tưới dính bám quét lên vết cắt sau tiến hành rải 3.9 Lu lèn hỗn hợp BTNNVC - Lớp BTNNVC mỏng u cầu độ chặt lu lèn, mục đích việc lu lèn nhằm làm cho lớp BTNNVC liên kết tốt với lớp nhũ tương nhựa đường polime dính bám mặt đường phía Nhiệt độ hỗn hợp sau rải nhiệt độ lu phải giám sát chặt chẽ phải nằm giới hạn quy định - Công tác lu lèn phải tiến hành sau rải (vì lớp BTNNVC mỏng nên nhiệt độ hỗn hợp BTNNVC sau rải giảm nhanh) - Việc lu bắt đầu dọc theo chiều dọc mối nối (nếu có), sau mép tiến hành song song với tim đường, hướng dần phía tim đường Khi lu SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy đường cong có bố trí siêu cao, việc lu bên thấp sau tiến dần bên cao Các vệt lu sau phải đè lên vệt trước nửa bề rộng bánh lu - Phải đảm bảo lu vận hành đều, lộ trình lu khơng thay đổi đột ngột, hướng lu không đảo ngược đột ngột để tránh dịch chuyển hỗn hợp BTNNVC - Để hỗn hợp BTNNVC khơng dính vào bánh lu, sử dụng hệ thống phun nước lu dấp nước để làm ẩm bánh lu, tránh không để nước chảy xuống mặt lớp BTNNVC Không dùng dầu nhờn, dầu cặn hay dung môi làm hồ tan nhựa đường polyme bơi vào bánh lu để chống dính bám - Số lượt lu định sở kết rải thử, thông thường từ lượt/điểm đến lượt/điểm Trong trình lu, máy lu không phép dừng lại lớp BTNNVC rải Việc lu lèn phải hoàn thành trước nhiệt độ mặt đường BTNNVC hạ thấp 90oC - Có thể cho phép phương tiện giao thơng lưu thông mặt đường BTNNVC sau nhiệt độ mặt đường BTNNVC hạ thấp 70 oC * Máy rải Novapaver SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy Hệ thống guồng xoắn bên Cấu tạo máy rải Novapaver: 10 SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy Cơng nghệ thi công máy rải Novapaver: - Novabond chứa xi-tec phun trước thảm BTNNVC vài phút 11 SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy - Nhũ tương phun với mật độ 0.5-1.3 l/m2 - BTNNVC có nhiệt độ 149-1770C nguội gặp nhũ tương (do nhũ tương có nước) - Trạng thái liên kết dính chặt định hình nhũ tương BTNNVC - Bề dày lớp thảm 12.5-40 mm - Nhiệt độ lu lèn sau rải 110-1600C - Việc đầm lèn làm phần gạt phẳng máy rải Sau lu tĩnh từ 2-4 lượt lu tải trọng lu 10 12 SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy Mặt đường Sài Gịn – Trung Lương hồn thiện 13 SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy kiểm tra nghiệm thu lớp BTNNVC 4.1 Kiểm tra trường trước thi công, bao gồm việc kiểm tra hạng mục sau: - Trạm trộn BTNNVC, thiết bị vận chuyển, máy rải, máy lu, thiết bị thông tin liên lạc, lực lượng thi công, hệ thống đảm bảo an tồn giao thơng an tồn lao động 4.2 Kiểm tra chất lượng vật liệu - Kiểm tra chấp thuận vật liệu + Với đá dăm, cát xay, bột khoáng: kiểm tra tiêu quy định cường độ đá gốc, độ hao mòn Los Angeles, hàm lượng hạt thoi dẹt, hàm lượng bụi, sét, độ dính bám đá với nhựa đường, thành phần hạt bột khoáng, độ ẩm, số dẻo; + Với nhựa đường polyme: kiểm tra tiêu chuẩn kỹ thuật vật liệu nhựa đường polyme t0 hóa mềm, độ kim lún, t0 bắt lửa, khối lượng riêng, + Với nhũ tương nhựa đường polyme: kiểm tra tiêu hàm lượng nhựa, hàm lượng dầu, độ ổn định lưu kho 24h, 4.4 Kiểm tra trạm trộn hỗn hợp BTNNVC: theo quy định Bảng Kiểm tra trạm trộn TT Hạng mục Vật liệu phễu nóng Chỉ tiêu/phương pháp Thành phần hạt Tần suất Vị trí lấy mẫu ngày/lần Các phễu nóng (Hot - bin) - Công thức chế tạo hỗn hợp BTNNVC Hàm lượng nhựa Thành phần hạt hỗn hợp Khối lượng thể tích Tỷ trọng lý thuyết lớn ngày/lần Chiều dầy màng nhựa Độ chảy nhựa Hệ số cường độ chịu kéo gián tiếp Độ ổn định Marshall lại Kiểm tra chứng Hệ thống cân hiệu chuẩn/kiểm định ngày/lần đong vật liệu kiểm tra mắt 14 Trên xe tải phễu nhập liệu máy rải Toàn trạm SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy Chỉ tiêu/phương pháp TT Hạng mục Tần suất Hệ thống nhiệt kế Nhiệt độ nhựa đường polyme Nhiệt kế giờ/lần Thùng nấu nhựa sơ bộ, thùng trộn Nhiệt độ cốt liệu sau sấy Nhiệt kế giờ/lần Trống sấy Nhiệt độ trộn Nhiệt kế Mỗi mẻ trộn Thùng trộn Thời gian trộn Đồng hồ Mỗi mẻ trộn Phòng điều khiển Nhiệt độ hỗn hợp khỏi thùng trộn Nhiệt kế Mỗi mẻ trộn Phòng điều khiển Kiểm tra chứng hiệu chuẩn/kiểm định ngày/lần kiểm tra mắt 15 Vị trí lấy mẫu Tồn trạm SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy 4.5 Kiểm tra thi công: theo quy định Bảng Kiểm tra thi công TT Hạng mục Chỉ tiêu/ phương pháp Mật độ kiểm tra Vị trí kiểm tra Nhiệt độ nhũ tương nhựa đường polime Thiết bị đo nhiệt độ có thùng chứa nhũ tương giờ/lần Thùng chứa nhũ tương ngày/lần Mặt đường tưới nhũ tương Tỷ lệ tưới nhũ tương nhựa đường polime Nhiệt độ hỗn hợp xe tải Nhiệt kế Mỗi xe Thùng xe Nhiệt độ rải hỗn hợp Nhiệt kế 100 mét/điểm Ngay sau máy rải Nhiệt độ lu lèn hỗn hợp Nhiệt kế 100 mét/điểm Mặt đường 16 SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy TT Hạng mục Chỉ tiêu/ phương pháp Mật độ kiểm tra Vị trí kiểm tra Chiều dày lớp phủ BTNNVC Thuốn sắt 100 mét/điểm Mặt đường Công tác lu lèn Sơ đồ lu, tốc độ lu, số lượt lu điểm Thường xuyên Mặt đường Độ phẳng sau lu sơ Thước mét 100 mét/điểm Mặt đường 4.5 Nghiệm thu lớp phủ BTNNVC 4.5.1 Sai số cho phép kích thước hình học: theo quy định Bảng Sai số cho phép kích thước hình học TT Hạng mục Phương pháp Bề rộng Thước thép Độ dốc ngang Máy thuỷ bình Mật độ đo Sai số cho phép Tỷ lệ điểm đo đạt yêu cầu 50 m / mặt cắt - cm ≥ 95 % 50 m / mặt cắt 0,0025 ≥ 95 % 4.5.2 Độ phẳng mặt đường: sử dụng thiết bị đo IRI để kiểm tra độ phẳng Trường hợp chiều dài đoạn thi công BTNNVC nhỏ Km kiểm tra thước mét Tiêu chuẩn nghiệm thu quy định Bảng Tiêu chuẩn nghiệm thu độ phẳng TT Hạng mục Độ phẳng IRI Độ phẳng đo thước m (với đoạn BTNNVC ≤ Km) Phương pháp Mật độ đo Yêu cầu 22 TCN 277 : 2001 Toàn chiều dài, xe 22 TCN 277 : 2001 100 m / mặt cắt 70 % số khe hở không vượt mm, 30 % số khe hở lại không mm 22 TCN 16 : 1979 4.5.3 Độ nhám mặt đường theo phương pháp rắc cát sức kháng trượt mặt đường đo lắc Anh Tiêu chuẩn nghiệm thu quy định Bảng Tiêu chuẩn nghiệm thu độ nhám mặt đường 17 SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy Tỷ lệ điểm đo đạt yêu cầu TT Hạng mục Phương pháp Mật độ đo Yêu cầu Độ nhám mặt đường theo phương pháp rắc cát 22 TCN 278 : 2001 100 m / mặt cắt ≥ 1,0 mm ≥ 95 % Sức kháng trượt đo lắc Anh AASHTO T 278 100 m / mặt cắt ≥ 55 ≥ 95 % 4.5.4 Bề mặt đường phải đồng đều, cốt liệu không bị vỡ trình lu lèn, nhũ tương nhựa đường polime dính bám khơng lên bề mặt đường, 4.5.5 Chất lượng mối nối đánh giá mắt: mối nối phải thẳng, phẳng, không rỗ mặt, khơng bị khấc, khơng có khe hở 18 SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy Kiểm tra độ phẳng phương pháp rắc cát Ứng dụng mặt đường BTNNVC Việt Nam: Các so sánh kinh tế loại mặt đường nhựa: 19 SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy - Có thể thấy rằng, so với công nghệ khác giới thiệu sử dụng thí điểm Việt Nam cơng nghệ NovaChip có nhiều ưu điểm bật mặt kỹ thuật, đồng thời thích hợp với điều kiện khí hậu nhiệt đới (nắng to, mưa nhiều ), công nghệ chế tạo hỗn hợp khơng địi hỏi phức tạp - Khả ứng dụng công nghệ NovaChip vào điều kiện Việt Nam có tính khả thi cao, nước sẵn loại đá theo yêu cầu cốt liệu NovaChip; tự sản xuất nhũ tương nhựa, mua nhựa đặc biệt - Công nghệ novachip ứng dụng thử nghiệm số đường cao tốc Việt Nam km 10+700 đường Bắc Thăng Long-Nội Bài(2008), Sài Gòn- Trung Lương(2010) cho kết khả quan, áp dụng cho số đường cao tốc thi công Việt Nam Cầu Giẽ- Ninh Bình, Láng - Hịa Lạc, Hà Nội- Hải Phòng, Hà Nội - Thái Nguyên, Nội Bài - Lào Cai, Trung Lương - Mỹ Thuận, Long Thành- Dầu Giây 20 SVTH: Vũ Hiền Đức Đỗ Đình Duy ...- Công nghệ NovaChip để tạo lớp phủ mỏng cho mặt đường, lần giới thiệu áp dụng Pháp vào năm 1986 Công nghệ NovaChip giới thiệu lần Mỹ vào năm 1990 Dự án sử dụng công nghệ NovaChip Mỹ... đoạn thi công thử - Phải tiến hành thi công thử đoạn BTNNVC để kiểm tra xác định cơng nghệ q trình rải, lu lèn làm sở áp dụng thi công đại trà Đoạn thi công thử phải có chiều dài tối thiểu 100... nhám bề mặt sau thi công, - Nếu đoạn thi công thử chưa đạt chất lượng yêu cầu phải làm đoạn thử khác với điều chỉnh lại công thức chế tạo hỗn hợp BTNNVC, phương án công nghệ thi công đạt chất lượng
Ngày đăng: 23/11/2020, 21:26
Xem thêm: