ỨNG DỤNG BỘ DỮ LIỆU ĐỂ TÍNH TOÁN TẢI LƯỢNG Ô NHIỄM DO HOẠT ĐỘNG GIAO THÔNG VÀ XÂY DỰNG CÁC ĐƯỜNG ĐẲNG TRỊ THỂ HIỆN MỨC ĐỘ Ô NHIỄM BẰNG PHẦN MỀM SURFER 7

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT KHOA TÀI NGUYÊN MÔI TRƯỜNG Tên đề tài: ỨNG DỤNG MƠ HÌNH SUTTON TRONG ĐÁNH GIÁ Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ DO GIAO THƠNG Ở ĐẠI LỘ BÌNH DƯƠNG Mã số: Tên báo cáo chuyên đề: ỨNG DỤNG BỘ DỮ LIỆU ĐỂ TÍNH TỐN TẢI LƯỢNG Ô NHIỄM DO HOẠT ĐỘNG GIAO THÔNG VÀ XÂY DỰNG CÁC ĐƯỜNG ĐẲNG TRỊ THỂ HIỆN MỨC ĐỘ Ô NHIỄM BẰNG PHẦN MỀM SURFER Chủ nhiệm đề tài : ThS Nguyễn Huỳnh Anh Tuyết Người chủ trì thực chuyên đề: ThS Nguyễn Huỳnh Anh Tuyết, Khoa Tài nguyên Môi trường – Đại học Thủ Dầu Một Những người phối hợp thực chuyên đề: ThS.Đinh Quang Tồn ThS Nguyễn Thị Khánh Tuyền Bình Dương, 12/2015 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT KHOA TÀI NGUYÊN MÔI TRƯỜNG Tên đề tài: ỨNG DỤNG MƠ HÌNH SUTTON TRONG ĐÁNH GIÁ Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ DO GIAO THƠNG Ở ĐẠI LỘ BÌNH DƯƠNG Mã số: Tên báo cáo chuyên đề: ỨNG DỤNG BỘ DỮ LIỆU ĐỂ TÍNH TỐN TẢI LƯỢNG Ô NHIỄM DO HOẠT ĐỘNG GIAO THÔNG VÀ XÂY DỰNG CÁC ĐƯỜNG ĐẲNG TRỊ THỂ HIỆN MỨC ĐỘ Ô NHIỄM BẰNG PHẦN MỀM SURFER Xác nhận đơn vị chủ trì đề tài Chủ nhiệm chuyên đề TS Nguyễn Thanh Bình ThS Nguyễn Huỳnh Ánh Tuyết Bình Dương, 12/2015 MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH Tính cấp thiết Cách tiếp cận phương pháp nghiên cứu Nội dung nghiên cứu Kết nghiên cứu 4.1 Vào mùa khô .5 4.1.1 Nồng độ NOx .5 4.1.2 Nồng độ CO .9 4.1.3 Nồng độ PM10 12 4.2 Vào mùa mưa 14 4.2.1 Nồng độ NOx 14 4.2.2 Nồng độ CO .17 4.2.3 Nồng độ PM10 20 Kết luận kiến nghị .21 5.1 Kết luận .21 5.2 Kiến nghị 21 DANH MỤC HÌNH Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khơ đại lộ Bình Dương (TB ngày) Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khơ đại lộ Bình Dương (7h-8h) Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khơ đại lộ Bình Dương (17h-18h) Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khô dọc tuyến số (TB ngày) Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khô dọc tuyến số (7h-8h) Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khô dọc tuyến số (17h-18h) Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khô dọc tuyến số (TB ngày) Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khô dọc tuyến (7h-8h) Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khô dọc tuyến (17h-18h) Hình 10 Biểu đồ phát tán CO mùa khơ đại lộ Bình Dương (TB ngày) 10 Hình 11 Biểu đồ phát tán CO mùa khơdọc đại lộ Bình Dương (7h-8h) 10 Hình 12 Biểu đồ phát tán CO mùa khơ dọc đại lộ Bình Dương (17h-18h) 10 Hình 13 Biểu đồ phát tán CO mùa khô dọc tuyến số 2(TB ngày) 11 Hình 14 Biểu đồ phát tán CO mùa khô dọc tuyến số 2(7h-8h) 11 Hình 15 Biểu đồ phát tán CO mùa khô dọc tuyến số (17h-18h) 11 Hình 16 Biểu đồ phát tán CO mùa khô dọc tuyến số (TB ngày) 12 Hình 17 Biểu đồ phát tán CO mùa khô dọc tuyến số (7h-8h) 12 Hình 18 Biểu đồ phát tán CO mùa khô dọc tuyến số (17h-18h) 12 Hình 19 Biểu đồ phát tán PM10 mùa khơ dọc đại lộ Bình Dương (TB ngày) 13 Hình 20 Biểu đồ phát tán PM10 mùa khô dọc Tuyến số (TB ngày) 13 Hình 21 Biểu đồ phát tán PM10 mùa khô dọc Tuyến số (TB ngày) 13 Hình 22 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (TB ngày) 14 Hình 23 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (7h-8h) 14 Hình 24 Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương(17h-18h) 15 Hình 25 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (TB ngày) 15 Hình 26 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (7h-8h) 15 Hình 27 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (17h-18h) 16 Hình 28 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (TB ngày) 16 Hình 29 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (7h-8h) 16 Hình 30 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (17h-18h) 17 Hình 31 Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (TB ngày) 17 Hình 32 Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (7h-8h) 17 Hình 33.Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (17h-18h) 18 Hình 34 Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc tuyến số (TB ngày) 18 Hình 35 Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc tuyến số (7h-8h) 18 Hình 36 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (17h-18h) 19 Hình 37 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (TBN) 19 Hình 38 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (7h-8h) 19 Hình 39 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (17h-18h) 20 Hình 40 Biểu đồ phát tán PM10 mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (TB ngày) 20 Hình 41 Biểu đồ phát tán PM10 mùa mưadọc tuyến số (TB ngày) 20 Hình 42 Biểu đồ phát tán PM10 mùa mưa dọc tuyến số (TB ngày) 21 Tính cấp thiết Ơ nhiễm khơng khí vấn đề quan tâm, đặc biệt nước phát triển Hoạt động giao thông vận tải, công nghiệp sinh hoạt nguồn gây nhiễm khơng khí đô thị lớn Việt Nam Các chất gây nhiễm khơng khí chủ yếu sinh khí thải q trình đốt nhiên liệu động bao gồm CO, NOx, SO2, VOCs ( bay dung môi), PM10 bụi lên từ mặt đường phố trình di chuyển Sự phát thải phương tiện giới phụ thuộc vào chủng loại, chất lượng phương tiện, nhiên liệu, chất lượng đương giao thông … Tại Việt Nam, chất lượng nhiên liệu không cao, gia tăng phương tiện giao thông, đặc biệt ô tô, xe gắn máy với chất lượng đường giao thông chưa đáp ứng ngun nhân gây nhiễm mơi trường khơng khí Phát thải từ nguồn giao thông thường xảy tầm thấp, gần mặt đất khu vực có mật độ dân cư cao Đó ngun nhân làm cho người dễ hít thở chất độc nguy hiểm cách nhanh chóng khí thải từ nguồn khác ống khói nhà máy Các chất nhiễm phát từ nguồn bao gồm: CO, NOx, VOC, chì, bụi, cịn có thêm SO2, khói đen phương tiện sử dụng dầu diesel Bình Dương địa phương có tốc độ tăng trưởng phát triển kinh tế cao, nhiên, phát triển ngày mạnh kinh tế kéo theo tình trạng nhiễm mơi trường ngày nghiêm trọng.Hoạt động phương tiện vận tải không ảnh hưởng tới chất lượng môi trường không khí mà cịn tác động tới sức khỏe hộ dân sống ven tuyến người dân tham gia giao thông Số lượng phương tiện giao thơng Bình Dương ngày tăng làm gia tăng tải lượng ô nhiễm nồng độ chất nhiễm khơng khí nguồn sinh Chính đề tài “Ứng dụng mơ hình Sutton đánh giá nhiễm khơng khí giao thơng đại lộ Bình Dương” thực nhằm đánh giá tính tốn tải lượng nhiễm hoạt động giao thơng tuyến đường Bình Dương Chuyên đề “Chuyên đề ứng dụng liệu để tính tốn nồng độ chất nhiễm hoạt động giao thông xây dựng đường đẳng trị thể mức độ ô nhiễm phần mềm Surfer 7” phần quan trọng đề tài Cách tiếp cận phương pháp nghiên cứu - Sử dụng liệu thu thập để tính tốn nồng độ chất nhiễm giao thơng dọc đại lộ Bình Dương - Sử dụng phần mềm Surfer để xây dựng đường đẳng trị thể nồng độ chất nhiễm Nội dung nghiên cứu (1) Tính tốn nồng độ chất nhiễm hoạt động giao thơng phát tán khơng khí dọc đại lộ Bình Dương dựa vào liệu: - Nguồn phát thải (tải lượng chất ô nhiễm) - Điều kiện khí tượng (tốc độ gió hướng gió) - Địa hình (độ cao tuyến đường so với mặt đất xung quanh) Nồng độ chất nhiễm tính tốn theo nồng độ trung bình ngày vào cao điểm, vào mùa mưa mùa nằng (2) Xây dựng đường đẳng trị nồng độ chất ô nhiễm Dựa nồng độ chất ô nhiễm xác định từ mơ hình Sutton, sử dụng phần mềm Surfer để nội suy không gian với phép nội suy Kriging xây dựng đường đẳng trị nồng độ Kết nghiên cứu Kết tính tốn mơ hình Sutton sử dụng làm số liệu đầu vào cho phần mềm Surfer nội suy không gian theo phương pháp Kriging Các kết mô phát tán chất ô nhiễm NOx, CO PM10 dọc đại lộ Bình Dương, tuyến số tuyến số mùa (mùa khô mùa mưa) vào thời gian cao điểm trung bình ngày minh họa 4.1 Vào mùa khô 4.1.1 Nồng độ NOx Mơ phát tán NOx khơng khí xung quanh dọc đại lộ Bình Dương cho thấy chất nhiễm tập trung chủ yếu khu vực cạnh tâm đường, độ cao 0-1,5 m cách tâm đường 0-5 m cao Mơ hình Sutton xem phát thải khí từ phương tiện giao thơng dạng đường với nguồn thải đặt tâm đườngnên kết kết mô thể chất ô nhiễm tập trung lớn tâm đường Nhưng thực tế, phương tiện giao thông lại di chuyển theo đường nên việc sử dụng mơ hình Sutton để mô gặp sai số định Tuy nhiên phát tán xa lên cao nồng độ chúng giảm nhanh Do nồng độ chất nhiễm khu vực ven đường gần với thực tế QCVN 05:2013 quy định nồng độ NO2 theo trung bình ngày 100 µg/m3và trung bình 200 µg/m3 Như nồng độ NOx khơng khí dọc tuyến đường chưa vượt quy chuẩn Các hình thể mơ nồng độ NOx trung bình tồn tuyến đại lộ Bình Dương, tuyến số (mật độ giao thông cao, vùng đô thị) tuyến số (mật độ giao thông thấp, vùng nông thôn) theo mốc thời gian trung bình ngày, 7h-8h 17h-18h (là thời gian cao điểm) a Đại lộ Bình Dương * Trung bình ngày Độ cao ,m Khoảng cách tính từ tâm đường, m Chú thích nồng độ, µg/m3 Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khô đại lộ Bình Dương (TB ngày) * 7h-8h Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khơ đại lộ Bình Dương (7h-8h) * 17-18h: Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khơ đại lộ Bình Dương (17h-18h) b Dọc tuyến số Độ cao ,m Khoảng cách tính từ tâm đường, m Chú thích nồng độ, µg/m3 Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khô dọc tuyến số (TB ngày) Độ cao ,m Khoảng cách tính từ tâm đường, m Chú thích nồng độ, µg/m3 Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khô dọc tuyến số (7h-8h) Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khô dọc tuyến số (17h-18h) a Dọc tuyến số Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khô dọc tuyến số (TB ngày) Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khơ dọc tuyến (7h-8h) Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình Biểu đồ phát tán NOx mùa khơ dọc tuyến (17h-18h) Tuyến số có mật độ giao thông lớn khu vực khảo sát nên nồng độ NOx cao phát tán xa so với tuyến số Sự thay đổi nồng độ chất ô nhiễm khả phát tán theo thời gian rõ ràng khu vực dọc tuyến số 4.1.2 Nồng độ CO Các hình thể nồng độ CO trung bình tồn tuyến đại lộ Bình Dương, tuyến số tuyến số theo mốc thời gian trung bình ngày, 7h-8h 17h-18h (là thời gian cao điểm) Kết cho thấy chất ô nhiễm tập trung chủ yếu khu vực cạnh tâm đường, độ cao 0-1,5 m cách tâm đường 0-5 m Mơ hình Sutton xem phát thải khí từ phương tiện giao thông dạng đường với nguồn thải đặt tâm đường nên kết mô thể chất ô nhiễm tập trung lớn tâm đường Nhưng thực tế, phương tiện giao thông lại di chuyển theo đường nên việc sử dụng mơ hình Sutton để mơ gặp sai số định Tuy nhiên phát tán xa lên cao nồng độ chúng giảm nhanh Do nồng độ chất nhiễm khu vực ven đường gần với thực tế Nồng độ CO khơng khí dọc đại lộ Bình Dương chưa vượt quy chuẩn QCVN 05:2013 (quy định nồng độ CO theo trung bình 30.000 µg/m3) Như hoạt động giao thông chưa gây ảnh hưởng lớn đến chất lượng khơng khí a Đại lộ Bình Dương Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 10 Biểu đồ phát tán CO mùa khô đại lộ Bình Dương (TB ngày) Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 11 Biểu đồ phát tán CO mùa khôdọc đại lộ Bình Dương (7h-8h) Độ cao, m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 12 Biểu đồ phát tán CO mùa khô dọc đại lộ Bình Dương (17h-18h) 10 b Tuyến số Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 13 Biểu đồ phát tán CO mùa khô dọc tuyến số 2(TB ngày) Độ cao, m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 14 Biểu đồ phát tán CO mùa khô dọc tuyến số 2(7h-8h) Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 15 Biểu đồ phát tán CO mùa khô dọc tuyến số (17h-18h) 11 c Tuyến số Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 16 Biểu đồ phát tán CO mùa khô dọc tuyến số (TB ngày) Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 17 Biểu đồ phát tán CO mùa khơ dọc tuyến số (7h-8h) Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 18 Biểu đồ phát tán CO mùa khơ dọc tuyến số (17h-18h) 4.1.3 Nồng độ PM10 Hình 3.27 đến hình 3.29 kết mơ nồng độ PM10 theo trung bình ngày dọc tuyến đại lộ Bình Dương, dọc tuyến số tuyến 12 a Đại lộ Bình Dương Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 19 Biểu đồ phát tán PM10 mùa khơ dọc đại lộ Bình Dương (TB ngày) b Dọc tuyến số Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 20 Biểu đồ phát tán PM10 mùa khô dọc Tuyến số (TB ngày) c Dọc tuyến số Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 21 Biểu đồ phát tán PM10 mùa khô dọc Tuyến số (TB ngày) 13 So với NOx CO tải lượng PM10 thấp nên nồng độ thấp phát tán không xa Nồng độ PM10 cực đại vị trí gần tâm đường thấp giá trị giới hạn QCVN 05:2013 (quy định trung bình ngày 150 µg/m3) 4.2 Vào mùa mưa Sự phát tán NOx, CO PM10 dọc đại lộ Bình Dương có xu hướng tương tự vào mùa khô nồng độ khả phát tán thấp Các kết mô phát tán chất nhiễm khơng khí trình bày từ hình 3.30 đến 3.50 4.2.1 Nồng độ NOx a Dọc đại lộ Bình Dương Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 22 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (TB ngày) Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 23 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (7h-8h) 14 Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 24 Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương(17h-18h) b Dọc tuyến số Độ cao ,m Khoảng cách tính từ tâm đường, m Chú thích nồng độ, µg/m3 Hình 25 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (TB ngày) Độ cao ,m Khoảng cách tính từ tâm đường, m Chú thích nồng độ, µg/m3 Hình 26 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (7h-8h) 15 Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 27 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (17h-18h) c Tuyến số 6: Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 28 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (TB ngày) Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 29 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (7h-8h) 16 Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 30 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (17h-18h) 4.2.2 Nồng độ CO a Dọc đại lộ Bình Dương Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 31 Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (TB ngày) Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 32 Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (7h-8h) 17 Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 33.Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (17h-18h) b Dọc tuyến số Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 34 Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc tuyến số (TB ngày) Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 35 Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc tuyến số (7h-8h) 18 Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 36 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (17h-18h) c Dọc tuyến số Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 37 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (TBN) Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 38 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (7h-8h) 19 Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 39 Biểu đồ phát tán NOx mùa mưa dọc tuyến số (17h-18h) 4.2.3 Nồng độ PM10 a Dọc đại lộ Bình Dương Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 40 Biểu đồ phát tán PM10 mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (TB ngày) b Dọc tuyến số Độ cao ,m Chú thích µg/m3 nồng độ, Khoảng cách tính từ tâm đường, m Hình 41 Biểu đồ phát tán PM10 mùa mưadọc tuyến số (TB ngày) 20 c Dọc tuyến số 6: Độ cao ,m Khoảng cách tính từ tâm đường, m Chú thích nồng độ, µg/m3 Hình 42 Biểu đồ phát tán PM10 mùa mưa dọc tuyến số (TB ngày) Kết luận kiến nghị 5.1 Kết luận Mô phát tán CO, NOx, PM10 khơng khí xung quang dọc đại lộ Bình Dương cho thấy chất nhiễm tập trung chủ yếu khu vực cạnh tâm đường, khoảng cách 0-10 m lên cao 0-2m Khi phát tán ven đường lên cao nồng độ chúng giảm nhanh Sự phát tán lan truyền chất nhiễm mùa khơ có phần cao xa mùa mưa Tuy nhiên, tất kết tính tốn nằm giới hạn cho phép QCVN 05:2013/BTNMT, chứng tỏ hoạt động giao thơng đại lộ Bình Dương chưa gây ảnh hưởng đến chất lượng mơi trường khơng khí xung quanh 5.2 Kiến nghị Để giảm thiểu ô nhiễm hoạt động giao thông cần thực giải pháp như: - Kiểm định khí thải phương tiện tham gia giao thông kể xe gắn máy - Tăng chất lượng nhiên liệu sử dụng - Tăng cường sử dụng nhiên liệu sinh học - Quy hoạch hệ thống giao thông đáp ứng nhu cầu vận tải ngày gia tăng - Kiểm soát, hạn chế phương tiện xe gắn máy cách tăng chất lượng dịch vụ giao thông công cộng - Việc quy hoạch đô thị tổng thể phải trọng đến vấn đề giao thông, khu dân cư, công viên xanh 21 ... Bình Dương (7h-8h) 17 Hình 33 .Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc đại lộ Bình Dương (17h-18h) 18 Hình 34 Biểu đồ phát tán CO mùa mưa dọc tuyến số (TB ngày) 18 Hình 35 Biểu đồ phát tán CO mùa mưa... 05:20 13 (quy định nồng độ CO theo trung bình 30 .000 µg/m3) Như hoạt động giao thông chưa gây ảnh hưởng lớn đến chất lượng khơng khí a Đại lộ Bình Dương Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng... 4.1 .3 Nồng độ PM10 Hình 3. 27 đến hình 3. 29 kết mơ nồng độ PM10 theo trung bình ngày dọc tuyến đại lộ Bình Dương, dọc tuyến số tuyến 12 a Đại lộ Bình Dương Độ cao ,m Chú thích nồng độ, µg/m3 Khoảng