TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT RA ĐA GIÁM SÁT THỨ CẤP HÀNG KHÔNG Secondary Surveillance Radar Technical Standards

TCCS CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT NAM TIÊU CHUẨN CƠ SỞ TCCS 12 : 2012/CHK TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT RA ĐA GIÁM SÁT THỨ CẤP HÀNG KHÔNG Secondary Surveillance Radar Technical Standards HÀ NỘI - 2012 TCCS 12:2012/CHK TCCS 12:2012/CHK Mục lục Phạm vi điều chỉnh đối tượng áp dụng Tài liệu viện dẫn Thuật ngữ, định nghĩa chữ viết tắt 3.1 Thuật ngữ, định nghĩa 3.2 Các chữ viết tắt Ứng dụng đa giám sát thứ cấp (SSR) ngành hàng không dân dụng 4.1 Giới thiệu chung đa giám sát thứ cấp (SSR) 4.2 Các chế độ (mode) phát - hỏi (đất đối không) 4.3 Các chế độ trả lời phát đáp (không đối đất) 4.4 Các mã trả lời mode A (các xung thông tin) 4.5 Khả thiết bị mode S tàu bay 4.6 Xem xét yếu tố người Trang 5 5 8 10 10 12 Các đặc tính hệ thống đa giám sát thứ cấp (SSR) có khả mode A mode C 13 5.1 Phát hỏi chế áp (triệt búp sóng phụ tín hiệu hỏi) tần số vơ tuyến (đất đối khơng) 5.2 Tần số sóng mang trả lời (không đối đất) 5.3 Phân cực 5.4 Các dạng phát hỏi (tín hiệu khơng gian) 5.5 Các đặc tính phát tín hiệu điều khiển phát hỏi 5.6 Đặc tính phát tín hiệu trả lời (tín hiệu khơng gian) 5.7 Đặc tính kỹ thuật phát đáp có khả mode A mode C 5.8 Đặc tính kỹ thuật máy hỏi mặt đất có khả mode A mode C 5.9 Giản đồ phát xạ máy hỏi 5.10 Giám sát máy hỏi 5.11 Phát giả đáp ứng giả 13 13 13 13 14 14 15 19 20 20 20 Đặc tính hệ thống đa giám sát thứ cấp có khả mode S 6.1 Đặc điểm tín hiệu khơng gian máy hỏi 6.2 Các đặc tính tín hiệu trả lời khơng gian 6.3 Cấu trúc liệu mode S 6.4 Giao thức phát hỏi - trả lời chung 6.5 Truyền phát intermode mode S all-call 6.6 Địa giám sát truyền phát thông tin độ dài chuẩn 6.7 Giao dịch tin có độ dài mở rộng 6.8 Giao dịch squitter dịch vụ không đối không 6.9 Giao thức nhận dạng tàu bay 6.10 Các đặc tính chủ yếu hệ thống phát đáp mode S SSR 6.11 Các đặc tính chủ yếu hệ thống phát hỏi mặt đất Squitter mode S mở rộng 7.1 Các đặc tính hệ thống phát squitter mode S mở rộng 7.2 Các đặc tính hệ thống thu squitter mode S mở rộng (ADS-B IN TIS-B IN) Các hệ thống giám sát đa điểm Multilateration 8.1 Các yêu cầu chức 8.2 Bảo vệ môi trường liên quan đến tần số vơ tuyến 8.3 u cầu tính Phụ lục A Mã hóa tự động độ cao theo khí áp để phát đa giám sát thứ cấp Phụ lục B Ý nghĩa ghi phát đáp phân bổ ứng dụng tiêu chuẩn hóa Phụ lục C Bảng quy đổi đơn vị đo lường 20 20 24 25 32 35 39 55 64 74 75 84 85 86 89 97 97 98 98 99 124 127 TCCS 12:2012/CHK Lời nói đầu TCCS 12:2012/CHK biên soạn sở tiêu chuẩn khuyến cáo thực hành Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế phê chuẩn, ban hành quy định phụ ước tài liệu hướng dẫn sau: - ICAO, Annex 10 - Aeronautical Telecommunications, Vol - Surveillance Radar and Collision Avoidance Systems, Fourth Edition Jul 2007: Phụ ước 10 Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) - Viễn thông hàng không, Tập - Các hệ thống đa giám sát tránh va chạm, Xuất lần thứ tư, năm 2007 - ICAO, Doc 9688 AN/952: Manual on Mode S Specific Services, Second Edition 2004: Tài liệu số 9688 AN/952 Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO): Tài liệu hướng dẫn dịch vụ mode S cụ thể, Xuất lần thứ 2, năm 2004 TIÊU CHUẨN CƠ SỞ TCCS 12:2012/CHK Tiêu chuẩn kỹ thuật đa giám sát thứ cấp hàng không Secondary Surveillance Radar - Technical Standards Phạm vi điều chỉnh đối tượng áp dụng 1.1 Phạm vi điều chỉnh: Tiêu chuẩn quy định đặc tính tiêu chuẩn kỹ thuật Hệ thống đa giám sát thứ cấp hàng khơng hệ thống giám sát có liên quan Tiêu chuẩn dùng để áp dụng cho trạm đa giám sát thứ cấp hàng không hệ thống giám sát liên quan nhằm đảm bảo an toàn, thống cho việc khai thác vận hành chúng lãnh thổ Việt Nam 1.2 Đối tượng áp dụng: Các tổ chức cá nhân liên quan đến việc đầu tư khai thác sử dụng hệ thống đa giám sát thứ cấp hàng không hệ thống giám sát liên quan sở cung cấp dịch vụ thông tin, dẫn đường, giám sát, không lưu nhà khai thác tàu bay Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn này, bao gồm: - ICAO, Annex 10 - Aeronautical Telecommunications, Vol - Surveillance Radar and Collision Avoidance Systems, Fourth Edition Jul 2007: Phụ ước 10 Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) - Viễn thông hàng không, Tập - Các hệ thống đa giám sát tránh va chạm, xuất lần thứ tư, năm 2007 - ICAO, Doc 9688 AN/952: Manual on Mode S Specific Services, Second Edition 2004: Tài liệu số 9688 AN/952 Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO): Tài liệu hướng dẫn dịch vụ mode S cụ thể, xuất lần thứ 2, năm 2004 - ICAO, Doc 9684: Manual on the Secondary Surveillance Radar (SSR) Systems, Edition Tài liệu số 9684 Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO): Tài liệu hướng dẫn hệ thống đa giám sát thứ cấp (SSR), xuất lần - ICAO, Doc 9871: Techinical Provisions for Mode S Services and External Squitter, Edition Tài liệu số 9871 Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO): Tài liệu hướng dẫn quy định kỹ thuật mode S Squitter mở rộng, xuất lần - Giáo trình “Đài đa thứ cấp” Học viện Kỹ thuật quân sự, TS Ngô Văn Huấn, 2010 g of Satellite-based Thuật ngữ, định nghĩa chữ viết tắt 3.1 Thuật ngữ, định nghĩa Tiêu chuẩn sử dụng thuật ngữ định nghĩa sau: TCCS 12:2012/CHK Địa tàu bay Một tổ hợp gồm 24 bít dùng để gán địa cho tàu bay nhằm mục đích liên lạc khơng đối đất, dẫn đường giám sát Giám sát phụ thuộc tự động dạng quảng bá – phát (ADS-B OUT) Chức tàu bay hay phương tiện xe cộ định kỳ phát thơng tin vị trí, tốc độ thông tin khác lấy từ hệ thống tàu bay theo khuôn dạng phù hợp khả máy thu ADS-B (ADS-B IN) Giám sát phụ thuộc tự động dạng quảng bá – thu vào (ADS-B IN) Chức thu liệu giám sát từ nguồn liệu ADS-B phát (ADS-B OUT) Hệ thống tránh va chạm tàu bay (ACAS) Hệ thống tránh va chạm tàu bay dựa tín hiệu phát đáp đa giám sát thứ cấp (SSR) hoạt động cách độc lập với thiết bị mặt đất để cung cấp thông tin tư vấn cho người lái khả xảy khả xung đột, va chạm tàu bay trang bị phát đáp SSR Mode (hay gọi chế độ hay dạng) dùng để cách thức hay phương thức thực hiện, sau gọi tắt mode Mode S hay mode “Select” để cách phát để hỏi tàu bay sử dụng địa để phân biệt tức có tàu bay cụ thể địa trả lời Ra đa giám sát mode S dùng để trao đổi đầy đủ thông tin, cho phép chọn hỏi máy trả lời mode S trao đổi liệu hai chiều đài đa giám sát thứ cấp có trang bị mode S máy trả lời mode S thường đặt tàu bay / phương tiện Nguyên tắc yếu tố người Nguyên tắc áp dụng cho thiết kế, cấp giấy chứng nhận, đào tạo, vận hành bảo dưỡng phải đảm bảo giao diện an toàn người thành phần thiết bị có xem xét cách đắn khả người Ra đa giám sát sơ cấp (sau gọi tắt đa sơ cấp PSR) Là thiết bị hoạt động theo nguyên lý đa: phát xạ lượng sóng điện từ chiếu xạ vào mục tiêu, sau thu xử lý tín hiệu phản xạ từ mục tiêu để xác định vị trí mục tiêu theo cự ly góc phương vị Ra đa giám sát thứ cấp (sau gọi tắt đa thứ cấp SSR) Là thiết bị đa hoạt động dựa nguyên lý kết hợp máy hỏi (bộ phát hỏi) mặt đất máy trả lời (bộ phát đáp) tàu bay để nhận tin tức mục tiêu (như cự ly, phương vị, tốc độ, độ cao…) Squitter Là chuỗi xung liệu sử dụng phát đáp thiết bị đa tàu bay dùng để phát liệu đến thiết bị sở cung cấp dịch vụ không lưu qua máy phát tần số 1.090 MHz Đây dạng phát trả lời kể không hỏi Squitter có gốc gác từ phần phát thiết bị đo cự ly (DME) Trạm DME mặt đất liên tục phát trả lời kể không “hỏi” hay yêu cầu gọi Squitter Khi thiết bị phát hỏi DME tàu bay lọt vào vùng phủ sóng tức “nhìn thấy” squitter máy hỏi DME tàu bay phát hỏi cự ly thu câu trả lời cự ly từ thiết bị DME trạm mặt đất Squitter mở rộng Công nghệ mode S có loại squitter, loại “short acquisition squitter” - squitter ngắn dùng chuỗi xung định khung có độ dài chuẩn gồm 56 bit định dạng đường xuống DF11 loại “extended squitter” - squitter mở rộng dùng chuỗi xung định khung có độ dài 112 bit định dạng đường xuống DF17 3.2 Các chữ viết tắt Các chữ viết tắt sử dụng tài liệu hiểu với nghĩa sau: ACAS Airborne collision avoidance system: Hệ thống tránh va chạm tàu bay ADS-B Automatic dependent surveillance - Broadcast: Giám sát phụ thuộc tự động phát quảng bá TCCS 12: 2012/CHK All-call: Gọi tất hay hỏi tất ATS Air traffic services: Các dịch vụ không lưu A/V Aircraft / vehicle: Tàu bay / phương tiện xe cộ BDS Comm-B data selector: Bộ chọn liệu kiểu Comm-B BITE Built-in test equipment: Thiết bị có tích hợp sẵn việc kiểm tra bên CPR Compact position reporting: Báo cáo vị trí rút gọn ELM Extended length message: Điện văn có độ dài mở rộng FCU Flight control unit: Đơn vị kiểm soát không lưu GICB Ground-initiated Comm-B: Comm-B khởi tạo mặt đất GNSS Global Navigation Satellite System: Hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu ID Identification: Nhận dạng mã nhận dạng II Interrogator identifier: Mã nhận dạng máy hỏi MA Message-Comm A: Điện văn kiểu Comm-A MB Message-Comm B: Điện văn kiểu Comm-B MC Message-Comm C: Điện văn kiểu Comm-C MD Message-Comm D: Điện văn kiểu Comm-D MOPS Minimum operational performance standards: Các tiêu chuẩn tính khai thác tối thiểu MSP Mode S specific protocol: Giao thức cụ thể mode S MTL Minimum Trigger Level: Mức kích hoạt tối thiểu RF Radio Frequency: Tần số sóng vơ tuyến thường dùng để sóng vơ tuyến điện SI Surveillance identifier: Mã nhận dạng giám sát SLM Standard length message: Điện văn có độ dài chuẩn SPI Special position identification: Xung nhận dạng vị trí đặc biệt SSR Secondary surveillance radar: Ra đa giám sát thứ cấp (SSR) TIS Traffic information service: Dịch vụ thông báo tin tức không lưu UTC Coordinated universal time: Giờ quốc tế TCCS 12:2012/CHK Ứng dụng đa giám sát thứ cấp (SSR) ngành hàng không dân dụng 4.1 Giới thiệu chung đa giám sát thứ cấp Thiết bị đa giám sát thứ cấp hàng không cung cấp cho nhân viên khai thác kỹ thuật mặt đất kiểm sốt viên khơng lưu thơng tin nhận dạng, vị trí tàu bay (theo cự ly, phương vị), thơng tin độ cao theo khí áp, số hiệu chuyến bay, véc tơ vận tốc, hướng di chuyển số thông tin khác (như ký mã hiệu đặc biệt / thông tin khác qua đường truyền liệu) hoạt động dựa nguyên lý kết hợp máy hỏi (bộ phát hỏi) mặt đất máy trả lời (bộ phát đáp) đặt tàu bay phương tiện di chuyển mặt đất Khi lắp đặt khai thác vận hành thiết bị đa giám sát thứ cấp phương tiện phụ trợ dịch vụ không lưu tính kỹ thuật thiết bị đa giám sát thứ cấp phải tuân thủ theo tiêu chuẩn khuyến cáo thực hành Tổ chức Hàng khơng dân dụng Quốc tế (ICAO) tính kỹ thuật tài liệu tiêu chuẩn sở (TCCS) Do TCCS phải cập nhật thường xuyên theo phiên ICAO ấn hành 4.2 Các chế độ (mode) phát - hỏi (đất đối không) 4.2.1 Phát - hỏi dịch vụ không lưu thực theo chế độ quy định mục 5.4.3 tài liệu Việc sử dụng chế độ sau: 1) Mode A Kích hoạt phát đáp trả lời để nhận dạng giám sát 2) Mode C Kích hoạt phát đáp trả lời để phát tự động thơng tin độ cao theo khí áp thông tin giám sát 3) Các mode a) Mode A/C/S all-call (hỏi tất cả): Kích hoạt để phát đáp mode A/C phát đáp kết hợp mode S trả lời từ việc giám sát thu tín hiệu (Intermode) b) Mode A/C – only all-call: Kích hoạt để phát đáp trả lời mode A/C phát đáp mode S không trả lời 4) Mode S a) Mode S – only all-call: Kích hoạt phát đáp mode S trả lời từ việc thu tín hiệu hỏi b) Broadcast: Phát quảng bá: Phát thông tin quảng bá tới tất phát đáp mode S Phát quảng bá khơng kích hoạt trả lời c) Selective: Phát có chọn lựa: Để trao đổi thơng tin giám sát liệu liên lạc có chọn lựa với riêng phát đáp mode S Đối với lần hỏi, phát đáp có địa xác định tín hiệu hỏi bị kích hoạt trả lời Lưu ý – Các phát đáp mode A/C bị chặn tín hiệu hỏi mode S không trả lời Lưu ý - Mode S có 25 định dạng phát hỏi (đường lên) 25 định dạng trả lời (đường xuống) Định nghĩa định dạng xem mục 6.3.2, hình (trang 28) hình (trang 29) 4.2.1.1 Việc ấn định mã nhận dạng hỏi (II) nơi cần thiết khu vực có vùng phủ sóng chồng lấn qua đường biên giới quốc tế vùng thông báo bay đối tượng thoả thuận không vận khu vực 4.2.1.2 Việc ấn định mã nhận dạng giám sát (SI) nơi cần thiết khu vực có vùng phủ sóng chồng lấn thơng qua thỏa thuận không vận khu vực Lưu ý - Chức khóa nhận dạng giám sát SI khơng sử dụng trừ tất phát đáp mode S vùng phủ sóng trang bị cho mục đích TCCS 12: 2012/CHK 4.2.2 Phải có chế độ phát hỏi mode A mode C Lưu ý - Chế độ hỏi mode kết hợp (Intermode) đáp ứng yêu cầu kích hoạt phát đáp mode A/C trả lời mode A mode C 4.2.3 Lưu ý - Báo cáo nhận dạng tàu bay qua đường truyền liệu mode S chứng minh tàu bay trang bị phù hợp 4.2.4 Triệt búp sóng phụ hỏi 4.2.4.1 Việc triệt búp sóng phụ thực theo quy định 5.4 5.5 tất tín hiệu phát hỏi mode A, mode C Intermode 4.2.4.2 Việc triệt búp sóng phụ thực theo quy định 6.1.5.2.1 tất tín hiệu phát hỏi mode S – hỏi tất 4.3 Các chế độ trả lời phát đáp (không đối đất) 4.3.1 Bộ phát đáp trả lời tín hiệu phát hỏi mode A theo quy định 5.7.12.1 tín hiệu phát hỏi mode C theo quy định 5.7.12.2 Lưu ý - Nếu thơng tin độ cao khí áp khơng có tín hiệu trả lời phát đáp tín hiệu phát hỏi mode C gồm xung định khung 4.3.1.1 Báo cáo độ cao khí áp tín hiệu trả lời mode S theo quy định 5.7.12.2 Lưu ý - Trong mục 5.7.12.2 trình bày vấn đề liên quan đến tín hiệu trả lời mode C báo cáo độ cao khí áp mode S lấy mức khí áp chuẩn tham chiếu 1.013,25 hectopascal Mục đích mục 4.3.1.1 để đảm bảo tất phát đáp không riêng phát đáp mode C báo cáo độ cao khí áp xác 4.3.2 Tất phát đáp sử dụng khơng phận trả lời tín hiệu phát hỏi mode C kèm theo thông tin độ cao khí áp mã hóa xung thông tin 4.3.2.1 Tất phát đáp không phụ thuộc vào khơng phận trả lời tín hiệu phát hỏi mode C với thông tin độ cao khí áp Lưu ý - Hoạt động hệ thống tránh va chạm tàu bay (ACAS) phụ thuộc vào báo cáo độ cao khí áp tín hiệu trả lời mode C tàu bay vi phạm 4.3.2.2 Đối với tàu bay có trang bị cung cấp thơng tin độ cao khí áp có độ phân giải nhỏ 7,62m (25 ft) thơng tin độ cao khí áp phát đáp mode S phát trả lời tín hiệu hỏi chế độ phát hỏi chọn lọc (Selective) với bước nhảy 7,62 m (25 ft) (ví dụ trường AC, xem mục 6.6.5.4) Lưu ý - Hoạt động ACAS tăng cường đáng kể tàu bay báo cáo độ cao khí áp với mỗi bước nhảy 7,62 m (25 ft) 4.3.2.3 Tất phát đáp mode A/C phải báo cáo độ cao khí áp mã hố thành xung thơng tin tín hiệu trả lời mode C 4.3.2.4 Tất phát đáp mode S phải báo cáo độ cao khí áp mã hố thành xung thơng tin tín hiệu trả lời mode C trường AC tín hiệu trả lời mode S 4.3.2.5 Tất phát đáp mode S trang bị tàu bay có nguồn độ cao khí áp với bước nhảy TCCS 12:2012/CHK 7,62 m (25 ft) nguồn độ cao khí áp có độ xác báo cáo độ cao khí áp mã hoá với bước nhảy 7,62 m (25 ft) trường AC tín hiệu trả lời mode S 4.3.2.6 Khi phát đáp mode S báo cáo độ cao với bước nhảy 7,62 m (25 ft) giá trị báo cáo độ cao có giá trị nhận cách thể giá trị đo độ cao khí áp khơng xác tàu bay với bước nhảy 7,62 m (25 ft) Lưu ý - Yêu cầu liên quan đến việc lắp đặt sử dụng phát đáp mode S Mục đích để đảm bảo liệu độ cao lấy từ nguồn với bước nhảy 30,48 m (100 ft) không báo cáo sử dụng định dạng dành cho liệu có bước nhảy 7,62 m (25 ft) 4.3.3 Các phát đáp sử dụng vùng không phận xác định cần mode S tàu bay đáp ứng chế độ hỏi mode S Intermode phù hợp với quy định áp dụng 5.1.2 4.3.3.1 Yêu cầu bắt buộc phát đáp Mode S SSR dựa vào thoả thuận dẫn đường bay khu vực quy định cụ thể không phận lịch trình thực tàu bay 4.4 Các mã trả lời mode A (các xung thông tin) 4.4.1 Tất phát đáp phải có khả tạo 4.096 mã trả lời phù hợp với đặc điểm nêu 5.6.2 4.4.2 Trong mode A, mã sau dành cho mục đích đặc biệt: 4.4.2.1 Mã 7700 để nhận dạng tàu bay trường hợp khẩn nguy cần cấp cứu 4.4.2.2 Mã 7600 để nhận dạng tàu bay bị hỏng thiết bị thông tin liên lạc vô tuyến 4.4.2.3 Mã 7500 để nhận dạng tàu bay bị can thiệp bất hợp pháp 4.4.3 Các thiết bị giải mã mặt đất đảm bảo nhận thấy mã 7500, 7600 7700 mode A 4.4.4 Mã 000 mode A dành cho việc định vị theo thỏa thuận khu vực mã sử dụng cho mục đích chung 4.4.5 Mã 2000 mode A dành cho việc cung cấp nhận dạng tàu bay không nhận dẫn từ đơn vị kiểm sốt khơng lưu khai thác phát đáp 4.5 Khả thiết bị mode S tàu bay 4.5.1 Tất phát đáp mode S phải phù hợp với mức sau: 4.5.1.1 Mức – Các phát đáp mức có khả quy định đối với: a) b) c) d) e) f) Chế độ nhận dạng mode A báo cáo độ cao khí áp mode C (5.); Thực mode S cho tất gọi Intermode (6.5); Thực giám sát độ cao nhận dạng theo địa tàu bay (6.6.1, 6.6.3, 6.6.5 6.6.7); Các giao thức khoá (6.6.9); Giao thức liệu ngoại trừ báo cáo khả đường truyền liệu (6.6.10); Và Dịch vụ không đối không quản lý giao dịch thông qua squitter (6.8) Lưu ý - Mức cho phép việc giám sát SSR dựa vào báo cáo độ cao khí áp mã nhận dạng mode A Trong môi trường mode S SSR, tham số kỹ thuật liên quan tới phát đáp mode A/C 10 TCCS 12: 2012/CHK DẢI Độ cao (ft) 72350 đến 72450 72450 đến 72550 72550 đến 72650 72650 đến 72750 72750 đến 72850 72850 đến 72950 72950 đến 73050 73050 đến 73150 73150 đến 73250 73250 đến 73350 73350 đến 73450 73450 đến 73550 73550 đến 73650 73650 đến 73750 73750 đến 73850 73850 đến 73950 73950 đến 74050 74050 đến 74150 74150 đến 74250 74250 đến 74350 74350 đến 74450 74450 đến 74550 74550 đến 74650 74650 đến 74750 74750 đến 74850 74850 đến 74950 74950 đến 75050 75050 đến 75150 75150 đến 75250 75250 đến 75350 75350 đến 75450 75450 đến 75550 75550 đến 75650 75650 đến 75750 75750 đến 75850 75850 đến 75950 75950 đến 76050 76050 đến 76150 76150 đến 76250 76250 đến 76350 76350 đến 76450 76450 đến 76550 76550 đến 76650 76650 đến 76750 76750 đến 76850 76850 đến 76950 76950 đến 77050 77050 đến 77150 77150 đến 77250 77250 đến 77350 77350 đến 77450 77450 đến 77550 VỊ TRÍ XUNG (Số vị trí xung tương ứng với việc có khơng có xung) D2 D4 A1 A2 A4 B1 B B C1 C2 C4 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 113 TCCS 12:2012/CHK DẢI Độ cao (ft) 77550 đến 77650 77650 đến 77750 77750 đến 77850 77850 đến 77950 77950 đến 78050 78050 đến 78150 78150 đến 78250 78250 đến 78350 78350 đến 78450 78450 đến 78550 78550 đến 78650 78650 đến 78750 78750 đến 78850 78850 đến 78950 78950 đến 79050 79050 đến 79150 79150 đến 79250 79250 đến 79350 79350 đến 79450 79450 đến 79550 79550 đến 79650 79650 đến 79750 79750 đến 79850 79850 đến 79950 79950 đến 80050 80050 đến 80150 80150 đến 80250 80250 đến 80350 80350 đến 80450 80450 đến 80550 80550 đến 80650 80650 đến 80750 80750 đến 80850 80850 đến 80950 80950 đến 81050 81050 đến 81150 81150 đến 81250 81250 đến 81350 81350 đến 81450 81450 đến 81550 81550 đến 81650 81650 đến 81750 81750 đến 81850 81850 đến 81950 81950 đến 82050 82050 đến 82150 82150 đến 82250 82250 đến 82350 82350 đến 82450 82450 đến 82550 82550 đến 82650 82650 đến 82750 114 VỊ TRÍ XUNG (Số vị trí xung tương ứng với việc có khơng có xung) D2 D4 A1 A2 A4 B1 B B C1 C2 C4 1 0 1 1 1 0 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 0 TCCS 12: 2012/CHK DẢI Độ cao (ft) 82750 đến 82850 82850 đến 82950 82950 đến 83050 83050 đến 83150 83150 đến 83250 83250 đến 83350 83350 đến 83450 83450 đến 83550 83550 đến 83650 83650 đến 83750 83750 đến 83850 83850 đến 83950 83950 đến 84050 84050 đến 84150 84150 đến 84250 84250 đến 84350 84350 đến 84450 84450 đến 84550 84550 đến 84650 84650 đến 84750 84750 đến 84850 84850 đến 84950 84950 đến 85050 85050 đến 85150 85150 đến 85250 85250 đến 85350 85350 đến 85450 85450 đến 85550 85550 đến 85650 85650 đến 85750 85750 đến 85850 85850 đến 85950 85950 đến 86050 86050 đến 86150 86150 đến 86250 86250 đến 86350 86350 đến 86450 86450 đến 86550 86550 đến 86650 86650 đến 86750 86750 đến 86850 86850 đến 86950 86950 đến 87050 87050 đến 87150 87150 đến 87250 87250 đến 87350 87350 đến 87450 87450 đến 87550 87550 đến 87650 87650 đến 87750 87750 đến 87850 87850 đến 87950 VỊ TRÍ XUNG (Số vị trí xung tương ứng với việc có khơng có xung) D2 D4 A1 A2 A4 B1 B B C1 C2 C4 1 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 115 TCCS 12:2012/CHK DẢI Độ cao (ft) 87950 đến 88050 88050 đến 88150 88150 đến 88250 88250 đến 88350 88350 đến 88450 88450 đến 88550 88550 đến 88650 88650 đến 88750 88750 đến 88850 88850 đến 88950 88950 đến 89050 89050 đến 89150 89150 đến 89250 89250 đến 89350 89350 đến 89450 89450 đến 89550 89550 đến 89650 89650 đến 89750 89750 đến 89850 89850 đến 89950 89950 đến 90050 90050 đến 90150 90150 đến 90250 90250 đến 90350 90350 đến 90450 90450 đến 90550 90550 đến 90650 90650 đến 90750 90750 đến 90850 90850 đến 90950 90950 đến 91050 91050 đến 91150 91150 đến 91250 91250 đến 91350 91350 đến 91450 91450 đến 91550 91550 đến 91650 91650 đến 91750 91750 đến 91850 91850 đến 91950 91950 đến 92050 92050 đến 92150 92150 đến 92250 92250 đến 92350 92350 đến 92450 92450 đến 92550 92550 đến 92650 92650 đến 92750 92750 đến 92850 92850 đến 92950 92950 đến 93050 93050 đến 93150 116 VỊ TRÍ XUNG (Số vị trí xung tương ứng với việc có khơng có xung) D2 D4 A1 A2 A4 B1 B B C1 C2 C4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 1 TCCS 12: 2012/CHK DẢI Độ cao (ft) 93150 đến 93250 93250 đến 93350 93350 đến 93450 93450 đến 93550 93550 đến 93650 93650 đến 93750 93750 đến 93850 93850 đến 93950 93950 đến 94050 94050 đến 94150 94150 đến 94250 94250 đến 94350 94350 đến 94450 94450 đến 94550 94550 đến 94650 94650 đến 94750 94750 đến 94850 94850 đến 94950 94950 đến 95050 95050 đến 95150 95150 đến 95250 95250 đến 95350 95350 đến 95450 95450 đến 95550 95550 đến 95650 95650 đến 95750 95750 đến 95850 95850 đến 95950 95950 đến 96050 96050 đến 96150 96150 đến 96250 96250 đến 96350 96350 đến 96450 96450 đến 96550 96550 đến 96650 96650 đến 96750 96750 đến 96850 96850 đến 96950 96950 đến 97050 97050 đến 97150 97150 đến 97250 97250 đến 97350 97350 đến 97450 97450 đến 97550 97550 đến 97650 97650 đến 97750 97750 đến 97850 97850 đến 97950 97950 đến 98050 98050 đến 98150 98150 đến 98250 98250 đến 98350 VỊ TRÍ XUNG (Số vị trí xung tương ứng với việc có khơng có xung) D2 D4 A1 A2 A4 B1 B B C1 C2 C4 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 1 0 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1 0 0 0 117 TCCS 12:2012/CHK DẢI Độ cao (ft) 98350 đến 98450 98450 đến 98550 98550 đến 98650 98650 đến 98750 98750 đến 98850 98850 đến 98950 98950 đến 99050 99050 đến 99150 99150 đến 99250 99250 đến 99350 99350 đến 99450 99450 đến 99550 99550 đến 99650 99650 đến 99750 99750 đến 99850 99850 đến 99950 99950 đến 100050 100050 đến 100150 100150 đến 100250 100250 đến 100350 100350 đến 100450 100450 đến 100550 100550 đến 100650 100650 đến 100750 100750 đến 100850 100850 đến 100950 100950 đến 101050 101050 đến 101150 101150 đến 101250 101250 đến 101350 101350 đến 101450 101450 đến 101550 101550 đến 101650 101650 đến 101750 101750 đến 101850 101850 đến 101950 101950 đến 102050 102050 đến 102150 102150 đến 102250 102250 đến 102350 102350 đến 102450 102450 đến 102550 102550 đến 102650 102650 đến 102750 102750 đến 102850 102850 đến 102950 102950 đến 103050 103050 đến 103150 103150 đến 103250 103250 đến 103350 103350 đến 103450 103450 đến 103550 118 VỊ TRÍ XUNG (Số vị trí xung tương ứng với việc có khơng có xung) D2 D4 A1 A2 A4 B1 B B C1 C2 C4 1 0 0 1 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 TCCS 12: 2012/CHK DẢI Độ cao (ft) 103550 đến 103650 103650 đến 103750 103750 đến 103850 103850 đến 103950 103950 đến 104050 104050 đến 104150 104150 đến 104250 104250 đến 104350 104350 đến 104450 104450 đến 104550 104550 đến 104650 104650 đến 104750 104750 đến 104850 104850 đến 104950 104950 đến 105050 105050 đến 105150 105150 đến 105250 105250 đến 105350 105350 đến 105450 105450 đến 105550 105550 đến 105650 105650 đến 105750 105750 đến 105850 105850 đến 105950 105950 đến 106050 106050 đến 106150 106150 đến 106250 106250 đến 106350 106350 đến 106450 106450 đến 106550 106550 đến 106650 106650 đến 106750 106750 đến 106850 106850 đến 106950 106950 đến 107050 107050 đến 107150 107150 đến 107250 107250 đến 107350 107350 đến 107450 107450 đến 107550 107550 đến 107650 107650 đến 107750 107750 đến 107850 107850 đến 107950 107950 đến 108050 108050 đến 108150 108150 đến 108250 108250 đến 108350 108350 đến 108450 108450 đến 108550 108550 đến 108650 108650 đến 108750 VỊ TRÍ XUNG (Số vị trí xung tương ứng với việc có khơng có xung) D2 D4 A1 A2 A4 B1 B B C1 C2 C4 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 119 TCCS 12:2012/CHK DẢI Độ cao (ft) 108750 đến 108850 108850 đến 108950 108950 đến 109050 109050 đến 109150 109150 đến 109250 109250 đến 109350 109350 đến 109450 109450 đến 109550 109550 đến 109650 109650 đến 109750 109750 đến 109850 109850 đến 109950 109950 đến 110050 110050 đến 110150 110150 đến 110250 110250 đến 110350 110350 đến 110450 110450 đến 110550 110550 đến 110650 110650 đến 110750 110750 đến 110850 110850 đến 110950 110950 đến 111050 111050 đến 111150 111150 đến 111250 111250 đến 111350 111350 đến 111450 111450 đến 111550 111550 đến 111650 111650 đến 111750 111750 đến 111850 111850 đến 111950 111950 đến 112050 112050 đến 112150 112150 đến 112250 112250 đến 112350 112350 đến 111450 112450 đến 112550 112550 đến 112650 112650 đến 112750 112750 đến 112850 112850 đến 112950 112950 đến 113050 113050 đến 113150 113150 đến 113250 113250 đến 113350 113350 đến 113450 113450 đến 113550 113550 đến 113650 113650 đến 113750 113750 đến 113850 120 VỊ TRÍ XUNG (Số vị trí xung tương ứng với việc có khơng có xung) D2 D4 A1 A2 A4 B1 B B C1 C2 C4 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 0 1 0 TCCS 12: 2012/CHK DẢI Độ cao (ft) 113850 đến 113950 113950 đến 114050 114050 đến 114150 114150 đến 111250 114250 đến 114350 114350 đến 114450 114450 đến 114550 114550 đến 114650 114650 đến 114750 114750 đến 114850 114850 đến 114950 114950 đến 115050 115050 đến 115150 115150 đến 115250 115250 đến 115350 115350 đến 115450 115450 đến 115550 115550 đến 115650 115650 đến 115750 115750 đến 115850 115850 đến 115950 115950 đến 116050 116050 đến 116150 116150 đến 116250 116250 đến 116350 116350 đến 116450 116450 đến 116550 116550 đến 116650 116650 đến 116750 116750 đến 116850 116850 đến 116950 116950 đến 117050 117050 đến 117150 117150 đến 117250 117250 đến 117350 117350 đến 117450 117450 đến 117550 117550 đến 117650 117650 đến 117750 117750 đến 117850 117850 đến 117950 117950 đến 118050 118050 đến 118150 118150 đến 118250 118250 đến 118350 118350 đến 118450 118450 đến 118550 118550 đến 118650 118650 đến 118750 118750 đến 118850 118850 đến 118950 118950 đến 119050 VỊ TRÍ XUNG (Số vị trí xung tương ứng với việc có khơng có xung) D2 D4 A1 A2 A4 B1 B B C1 C2 C4 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 121 TCCS 12:2012/CHK DẢI Độ cao (ft) 119050 đến 119150 119150 đến 119250 119250 đến 119350 119350 đến 119450 119450 đến 119550 119550 đến 119650 119650 đến 119750 119750 đến 119850 119850 đến 119950 119950 đến 120050 120050 đến 120150 120150 đến 120250 120250 đến 120350 120350 đến 120450 120450 đến 120550 120550 đến 120650 120650 đến 120750 120750 đến 120850 120850 đến 120950 120950 đến 121050 121050 đến 121150 121150 đến 121250 121250 đến 121350 121350 đến 121450 121450 đến 121550 121550 đến 121650 121650 đến 121750 121750 đến 121850 121850 đến 121950 121950 đến 122050 122050 đến 122150 122150 đến 122250 122250 đến 122350 122350 đến 122450 122450 đến 122550 122550 đến 122650 122650 đến 122750 122750 đến 122850 122850 đến 122950 122950 đến 123050 123050 đến 123150 123150 đến 123250 123250 đến 123350 123350 đến 123450 123450 đến 123550 123550 đến 123650 123650 đến 123750 123750 đến 123850 123850 đến 123950 123950 đến 124050 124050 đến 124150 124150 đến 124250 122 VỊ TRÍ XUNG (Số vị trí xung tương ứng với việc có khơng có xung) D2 D4 A1 A2 A4 B1 B B C1 C2 C4 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 0 1 0 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 TCCS 12: 2012/CHK DẢI Độ cao (ft) 124250 đến 124350 124350 đến 124450 124450 đến 124550 124550 đến 124650 124650 đến 124750 124750 đến 124850 124850 đến 124950 124950 đến 125050 125050 đến 125150 125150 đến 125250 125250 đến 125350 125350 đến 125450 125450 đến 125550 125550 đến 125650 125650 đến 125750 125750 đến 125850 125850 đến 125950 125950 đến 126050 126050 đến 126150 126150 đến 126250 126250 đến 126350 126350 đến 126450 126450 đến 126550 126550 đến 126650 126650 đến 126750 VỊ TRÍ XUNG (Số vị trí xung tương ứng với việc có khơng có xung) D2 D4 A1 A2 A4 B1 B B C1 C2 C4 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 123 TCCS 12:2012/CHK PHỤ LỤC B Ý nghĩa ghi phát đáp phân bổ ứng dụng tiêu chuẩn hóa Thanh ghi số Gán cho Tốc độ cập nhật tối thiểu 00 16 Không hiệu lực Không áp dụng 01 16 Chưa gán Không áp dụng 02 16 Kết nối Comm-B, phân đoạn Không áp dụng 03 16 Kết nối Comm-B, phân đoạn Không áp dụng 04 16 Kết nối Comm-B, phân đoạn Không áp dụng 05 16 Vị trí tàu bay squitter mở rộng 0.2 s 06 16 Vị trí tàu bay squitter mở rộng 0,2 s 07 16 Trạng thái squitter mở rộng 1,0 s 08 16 Tên loại squitter mở rộng 15 s 09 16 Tốc độ không squitter mở rộng 0,2s 0A16 Thông tin kiện squitter mở rộng Có thể thay đổi 0B16 Thơng tin khơng đối khơng (tình trạng tàu bay) 1,0 s 0C16 Thông tin không đối không (xu hướng tàu bay) 1,0 s 0D 16 - 0E16 Dành cho tình trạng thơng tin khơng đối khơng Sẽ xác định sau 0F 16 Dành cho ACAS Sẽ xác định sau 10 16 Báo cáo khả đường truyền liệu ≤ 4,0 s 11 16 - 16 16 Dành cho việc mở rộng Báo cáo khả 5,0 s đường truyền liệu 124 17 16 Việc sử dụng chung Báo cáo khả GICB 5,0 s 18 16 - 1F 16 Các báo cáo khả dịch vụ cụ thể mode S 5,0 s 20 16 Số ID tàu bay 5,0 s 21 16 Dấu hiệu đăng ký tàu bay hãng hàng không 15,0 s 22 16 Các vị trí ăng ten 15,0 s 23 16 Dự trữ cho vị trí ăng ten 15,0 s 24 16 Dự trữ cho thông số tàu bay 15,0 s TCCS 12: 2012/CHK 25 16 Loại tàu bay 15,0 s 26 16 - 2F 16 Chưa gán Không áp dụng 30 16 Độ phân giải ACAS Xem khuyến cáo ACAS (Phụ ước 10, tập IV, chương mục 4.3.8.4.2.2) 31 16 - 3F 16 Chưa gán Không áp dụng 40 16 Ý định tàu bay 1,0 s 41 16 Nhận biết lộ điểm 1,0 s 42 16 Vị trí lộ điểm 1,0 s 43 16 Thông tin lộ điểm 0.5s 44 16 Báo cáo khí tượng thường lệ khơng 1,0 s 45 16 Báo cáo khí tượng nguy hại 1,0 s 46 16 Dự trữ cho hệ thống quản lý chuyến bay Mode Sẽ xác định sau 47 16 Dự trữ cho hệ thống quản lý chuyến bay Mode Sẽ xác định sau 48 16 Báo cáo kênh VHF 5,0 s 49 16 - 4F 16 Chưa gán Không áp dụng 50 16 Báo cáo quỹ đạo vòng lượn 1,0 s 51 16 Báo cáo vị trí thơ 0.5 s 52 16 Báo cáo vị trí tinh 0,5 s 53 16 Vec tơ vị trí không 0,5 s 54 16 Lộ điểm 5,0 s 55 16 Lộ điểm 5,0 s 56 16 Lộ điểm 5,0 s 57 16 - 5E16 Chưa gán Không áp dụng 5F16 Theo dõi thông số thống kê 0,5 s 60 16 Báo cáo hướng mũi vận tốc 1,0 s 61 16 Tình trạng khẩn cấp/ưu tiên squitter mở rộng 1,0 s 62 16 Điểm thay đổi quỹ đạo 1,7 s 63 16 Điểm thay đổi quỹ đạo 1,7 s 125 TCCS 12:2012/CHK 64 16 Điện văn phối hợp khai thác tàu bay 2,0 s 5,0 s (Xem Phụ lục chương 5, Phụ ước 10, tập III, mục 2.3.10.1) 65 16 Tình trạng khai thác tàu bay 1,7 s 66 16 - 6F 16 Dự trữ cho squitter mở rộng Không áp dụng 70 16 - 75 16 Dự trữ cho thông số tuyến xuống tàu Không áp dụng bay tương lai 126 76 16 - E0 16 Chưa gán Không áp dụng E1 16 - E2 16 Dự trữ cho BITE mode S Không áp dụng E3 16 - F0 16 Chưa gán Không áp dụng F1 16 Các ứng dụng quân 15 s F2 16 Các ứng dụng quân 15 s F3 16 - FF16 Chưa gán Không áp dụng TCCS 12: 2012/CHK Phụ lục C Bảng quy đổi đơn vị đo lường Mục đích sử dụng để đo Đơn vị Ký hiệu Cách chuyển đổi sang hệ SI NM NM = 1.852 m inch, “ inch = 25,4 mm ft ft = 0,304.8 m ft ft = 0,304.8 m knot kt kt = 0,514.444 m/s = 1,852 km/h Pascal Pa Pa = 0,01 hPa Hectopascal hPa hPa = 100 Pa = mbar Atmosphere atm atm = 1,013.25 ×105 Pa = 1,013.25 bar Nautical Mile Cự ly (dài) Hải lý Cự ly (ngắn) Inch Cự ly (theo phương thẳng đứng) Foot Bộ Foot Cao độ Bộ Tốc độ không Áp suất khí 127