CÂU HỎI ÔN TẬP ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 0001: Động nhiệt A Thiết bị biến đổi hóa đốt cháy nhiên liệu thành nhiệt biến nhiệt thành B Thiết bị tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch, giải phóng nhiên liệu thành C Động tiêu thụ nhiên liệu gắn lên phương tiện di chuyển đường D Tất động phương tiện di chuyển 0002: Động đốt gồm A Động nước, Động piston tự do; Tua bin khí; Động phản lực; Tua bin khí B Động nguyên tử; Động Walken; Động phản lực; Động đầu kéo; Tua bin khí C Động piston; Động Walken; Động phản lực; Động piston tự do; Tua bin khí D Động piston nhà máy nhiệt điện chế biến thủy, hải, lâm sản; Tua bin khí 0003: Trong động đốt khái niệm (kỳ) A Là phần chu trình cơng tác, thời gian piston từ điểm chết tới điểm chết B Là chu trình cơng tác, ứng với thời gian piston từ điểm chết tới điểm chết C Chỉ khoảng dịch chuyển piston, ứng với thời gian piston di chủn D Khoảng chạy có hình dạng cờ xylanh ứng với thời gian piston di chuyển 0004: Trong động đốt trong, khái niệm khoảng chạy (hành trình) piston là: A Hai lần khoảng cách hai điểm chết Kí hiệu S B Khoảng cách từ điểm cao đến điểm thấp piston Kí hiệu S C Khoảng cách từ tâm cổ trục đến tâm chốt khuỷu Kí hiệu S D Khoảng cách hai điểm chết Kí hiệu S 0005: Trong động đốt trong, khái niệm Thể tích làm việc là: A Thể tích giới hạn mặt cắt ĐCT, ĐCD thành xy-lanh Kí hiệu Vh B Thể tích giới hạn nắp quy lát, ĐCT, ĐCD thành xy-lanh Kí hiệu Vh C Thể tích giới hạn ĐCT nắp quy lát Kí hiệu Vh D Thể tích giới hạn ĐCD nắp quy lát Kí hiệu Vh 0006: Trong động đốt Cơng thức tính tỉ số nén cho ta biết điều A Tỷ lệ thể tích buồng cháy thể tích tồn B Tỷ lệ thể tích tồn thể tích buồng cháy C Tỷ lệ thể tích buồng cháy thể tích làm việc D Tỷ lệ thể tích làm việc thể tích tồn 0007: Phát biểu sau với động đốt A Thì hút, nén xả khơng tiêu tốn cơng nhờ có bánh đà B Thì hút, nén xả có thể thực mà khơng cần bánh đà C Thì cháy giãn nở sinh cơng, cịn lại tiêu thụ cơng D Thì hút, nén, cháy xả sinh cơng 0008: Cho cơng thức tính góc cơng tác δk = đó: A i, , số thì, số xy-lanh B , i số xy-lanh, số C , i, số thì, số xy-lanh D , i số, xy-lanh số 0009: Phát biểu áp suất cuối kỳ nén động xăng là: A Động có dung tích cơng tác lớn áp suất cuối kỳ nén cao B Áp suất cuối kỳ nén xylanh thường nằm khoảng 8-14 (kg.cm2) C Tỉ số nén cao áp suất cuối kỳ nén cao D Tỉ số nén cao áp suất cuối kỳ nén thấp 0010: Phát biểu với động A Động xăng cơng suất nhỏ thường khơng có xúpáp B Động xăng hai khơng có bánh đà C Một chu trình làm việc trục khuỷu quay vịng D Động xăng khơng cần bơi trơn 0011: Động xăng không khởi động (không nổ) yếu tố sau: A Thời điểm đánh lửa sai B Tỷ lệ hịa khí q nghèo C Áp suất cuối nén thấp D Tất 0012: Phát biểu sai là: A Điều khiển công suất động diesel cách điều khiển lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt B Điều khiển công suất động xăng cách điều khiển lượng hịa khí vào xylanh C Điều khiển công suất động xăng cách điều khiển tỉ lệ hịa khí vào xylanh D Hai động dung tích cơng tác động có hệ thống tăng áp suất nạp động có cơng suất lớn 0013: Động nổ thải (xả) nhiều khói trắng do: A Dầu bôi trơn lọt vào buồng đốt B Nước lọt vào buồng đốt C Hịa khí nghèo nhiên liệu D Hịa khí giàu nhiên liệu 0014: Kỳ động xy lanh giải thích phát biểu sau đây? (Van nạp mở, van xả đóng Piston từ ĐCT xuống ĐCD để hịa trộn khí nhiên liệu xy-lanh) A Kỳ nạp B Kỳ nén C Kỳ xả D Kỳ nổ 0015: Lựa chọn thứ tự nổ động sáu xylanh thẳng hàng A 1-5-3-6-2-4 B 1-2-3-4-5-6 C 1-6-3-5-4-2 D 1-3-2-4-6-5 0016: Lựa chọn thứ tự nổ động bốn xylanh A 1-2-4-3 B 1-2-3-4 C 1-3-4-2 D 1-4-2-3 0017: Về bản, để động hoạt động, phải có yêu cầu sau: A Nhiên liệu hệ thống; Thời điểm đánh lửa tia lửa mạnh; Tỉ lệ hịa khí tốt B Áp suất nén buồng đốt; Tia lửa mạnh, thời điểm đúng; Nhiên liệu hệ thống C Nhiên liệu hệ thống; Thời điểm đánh lửa tia lửa mạnh; Tỉ lệ hòa khí giàu D Áp suất nén buồng đốt ; Thời điểm đánh lửa tia lửa mạnh; Tỉ lệ hịa khí tốt 0018: Tỷ số xác trục khuỷu trục cam bao nhiêu? (Trục khuỷu quay vịng trục cam quay vịng) A 2:1 B 4:1 C 1:1 D 1:2 0019: Thể tích không gian giới hạn bởi: nắp máy đỉnh piston piston ĐCT gọi là? A Thể tích tồn phần B Thể tích phần C Thể tích cơng tác D Thể tích buồng cháy 0020: Kết luận SAI? Khi động xăng bốn kỳ (thì) thực chu trình thì: A Trục khuỷu quay vòng B Động thực việc nạp – thải khí lần C Bougie bật tia lửa điện lần D Piston trở vị trí ban đầu sau lần 0021: Điểm chết điểm mà A Piston xa tâm trục khuỷu B Piston gần tâm trục khuỷu C Piston đổi chiều chuyển động D Tất 0022: Ở động đốt trong, khoảng cách hai điểm chết gọi là: A Hành trình piston B Thể tích buồng cháy C Thì (kỳ) chu trình D Thể tích cơng tác 0023: Bốn kỳ chu trình hoạt động động đốt trong, hỗn hợp hịa khí khơng khí phải chuyển vận theo thứ tự sau đây? A Bất tập hợp nêu B Nén – nổ – thải – hút C Hút – nén – nổ – thải D Nổ – thải – hút – nén 0024: Trong động đốt trong, câu SAI nói nắp máy: A Cùng đỉnh piston xy-lanh tạo thành buồng đốt B Nơi gá lắp bougie, trục cam cấu phối khí C Nắp máy động diesel có kết cấu phức tạp so với động xăng D Do làm hợp kim nhơm nên khơng cần có áo nước giải nhiệt 0025: Trong động đốt trong, câu SAI nói nhiệm vụ công dụng thân máy A Nơi gá đặt tất chi tiết động B Truyền nhiệt làm mát động C Là nơi lắp đặt ống góp hút ống góp thải D Hình thành khơng gian cơng tác mơi chất 0026: Trong động đốt Kết cấu piston gồm: A Thân piston, đỉnh piston xéc-măng B Đầu; thân chân piston C Thân piston, đỉnh piston chốt piston D Đầu; thân đỉnh piston 0027: Trong động đốt Công dụng xéc-măng dầu là: A Vung tóe cho dầu bám vách xy-lanh gạc lớp dầu mỏng cho xéc-măng khí xy-lanh B Gạt dầu từ bơm dầu đưa đến bám vách xy-lanh ngăn lớp dầu mỏng cho xéc-măng khí xy-lanh C Gạt dầu bám vách xy-lanh phân bố lớp dầu mỏng cho xéc-măng khí xy-lanh D Giữ dầu bám vách xy-lanh bơm dầu cho xéc-măng khí xéc-măng lửa 0028: Trong động đốt Kết cấu trục khuỷu gồm: A Đầu trục khuỷu; Thân trục khuỷu; Chốt khuỷu; Má khuỷu; Đối trọng; Đuôi trục khuỷu bạc lót B Đầu trục khuỷu; Cổ trục khuỷu; Chốt khuỷu; Má khuỷu; Đối trọng; Đuôi trục khuỷu C Đỉnh trục khuỷu; Cổ trục khuỷu; Chốt khuỷu; Má khuỷu; Đối trọng; Đuôi trục khuỷu D Đầu trục khuỷu; Cổ trục khuỷu; Chốt khuỷu; Mặt khuỷu; Đối trọng; Đuôi trục khuỷu puly 0029: Các rãnh xéc măng bố trí phần piston? A Phần thân B Phần bên C Phần đỉnh D Phần đầu 0030: Chốt piston chi tiết liên kết giữa: A Piston với trục khuỷu B Piston với truyền C Piston với xilanh D Thanh truyền với trục khuỷu 0031: Bánh đà động đốt có cơng dụng: A Cung cấp động cho piston ngoại trừ kỳ nổ B Tham gia vào việc biến đổi chuyển động tịnh tiến thành chuyển động quay C Tích luỹ công hỗn hợp nổ tạo D Thực tất công việc nêu 0032: Chuyển động tịnh tiến piston chuyển thành chuyển động quay trịn trục khuỷu kỳ chu trình? A Kỳ nổ B Kỳ nén C Kỳ thải D Kỳ hút 0033: Các kiểu bố trí xúpáp động đốt gồm: A Xúpáp đặt, xúpáp treo B Xúpáp lắp, xúpáp treo C Xúpáp đặt, xúpáp úp D Xúpáp úp, xúpáp ngữa 0034: Các chi tiết hệ thống phân phối khí động đốt gồm có: A Trục cam; Con đội; Thanh đội; Cò mổ; Trục cò mổ; xúpáp; Lò xo xúpáp B Trục cam; Con đội; Đũa đẩy; Cò mổ; Trục cò mổ; Nấm xúpáp; Xúpáp; Lò xo xúpáp C Trục cam; Con đội; Đũa đẩy; Cò mổ; Trục cò mổ; xúpáp; Lò xo xúpáp D Trục cam; Con lăn; Đũa đẩy; Cò mổ; Trục cò mổ; xúpáp, Lò xo xúpáp 0035: Góc cỡi xúpáp diễn vào thời điểm: A Cuối xả, đầu hút B Cuối nén, đầu hút C Cuối hút, đầu xả D Cuối hút, đầu nén 0036: Ý nghĩa việc mở sớm, đóng muộn xúpáp là: A Tăng công suất động tốc độ thấp B Làm cho xúpáp không đụng vào đỉnh piston C Giúp cho xúpáp làm việc bền D Giúp cho việc nạp đầy xả tốt 3 0037: Lợi ích hệ thống xoay trục cam (CVVT, Hyundai; VVTi,Toyota…) gì? A Giảm bớt tiêu thụ nhiên liệu B Giảm bớt khí thải C Tăng mơ men xoắn tốc độ thấp D Tất 0038: Miêu tả không đúng cho đội kiểu thủy lực: A Con đội thủy lực hoạt động mà không cần áp suất dầu bôi trơn B Khe hở xúpáp điều chỉnh cách tự động C Khe hở xúpáp không cần điều chỉnh định kỳ D Con đội thủy lực hoạt động nhờ áp suất dầu (nhớt) bôi trơn 0039: Các phương pháp bơi trơn động đốt bốn kỳ (thì) gồm: A Bôi trơn tự nhiên; Bôi trơn cưỡng B Bôi trơn đối lưu; Bôi trơn đối trọng C Bôi trơn mao dẫn; Bôi trơn dẫn D Bơi trơn vung tóe; Bôi trơn áp lực 0040: Bộ sinh hàn phận nằm hệ thống? A Hệ thống tăng áp B Hệ thống bôi trơn C Hệ thống làm mát D Hệ thống điều hịa khơng khí 0041: Bình nhớt có ghi thơng số SAE 10W-40 nhớt: A Đa cấp B Đa cấp, sử dụng cho động Xăng C Đơn cấp D Đơn cấp, sử dụng cho động Xăng 0042: Bình nhớt có ghi thơng số SF/CF SAE 20W-40 nhớt: A Đơn cấp, sử dụng cho động Xăng B Đơn cấp, sử dụng cho động Xăng động Dầu C Đa cấp, sử dụng cho động Xăng động Dầu D Đa cấp, sử dụng cho động Dầu 0043: Áp suất nhớt hệ thống bơi trơn có giá trị tham khảo là: A 0,35 – 4,5kg.cm2 B 10 – 13kg/cm2 C 10 – 13kg.cm2 D 0,35 – 4,5kg/cm2 0044: Trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức, bầu lọc tinh bị tắc (nghẹt) xảy tượng gì? A Khơng có dầu bơi trơn lên đường dầu chính, động dễ bị hỏng B Dầu bơi trơn lên đường dầu khơng lọc, chi tiết bôi trơn dầu bẩn C Vẫn có dầu bơi trơn lên đường dầu chính, khơng có cố xảy D Cả ba ý sai 0045: Bôi trơn phương pháp pha dầu vào nhiên liệu dùng động nào? A Động xăng B Động diesel C Động hai kỳ D Động bốn kỳ 0046: Trên động hai kỳ, dầu bôi trơn pha với xăng theo tỷ lệ nào? A 1/20 ÷ 1/33 B 1/15 ÷ 1/20 C 1/33 ÷ 1/45 D 1/15 ÷ 1/45 0047: Van hàn nhiệt hệ thống làm mát nước tuần hồn cưỡng có tác dụng: giữ cho nhiệt độ nước khoảng nhiệt độ cho phép A Két nước B Bơm nước C Ống nước D Áo nước động 0048: Ở hệ thống làm mát nước, nhiệt độ nước làm mát vượt giới hạn cho phép thì: A Van nhiệt đóng đường B Van nhiệt mở đường cho nước qua két làm mát C Van nhiệt mở đường để nước vừa qua két nước vửa tắt bơm D Van nhiệt mở đường cho nước chảy tắt bơm 4 0049: Phát biểu sau SAI: A Hệ thống làm mát có nhiệm vụ tản nhiệt khỏi chi tiết nóng, giữ cho nhiệt độ chi tiết không vượt giá trị cho phép đảm bảo điều kiện làm việc bình thường động B Nếu nhiệt độ động q nóng điều kiện bôi trơn kém, chi tiết ma sát mau mòn, khe hở piston xy-lanh giảm giãn nở nhiệt làm cho piston dễ bó kẹt xy-lanh C Hệ thống làm mát giúp động nhanh chóng đạt đến nhiệt độ bình thường D Tất câu sai 0050: Các phận hệ thống làm mát động đốt gồm có A Két nước; Bơm nước; Quạt gió; Van hạ nhiệt; Nắp két nước; Bình giãn nở; Đường ống B Két nước; Bơm nước; Quạt gió; Van nhiệt; Nắp bình nước; Bình nước; Đường ống C Két nước; Bơm nước; Quạt gió; Van nhiệt; Nắp két nước; Bình giãn nở; Đường ống D Két nước; Bơm nước; Quạt gió; Van nhiệt; Nắp két nước; Bình nước; Đường ống 0051: Quạt làm mát hệ thống làm mát động đốt gồm: A loại là: quạt quạt điện B loại là: quạt nhanh quạt chậm C loại là: quạt khí quạt tự động D loại là: quạt hút quạt thổi 0052: Nếu van nhiệt bị kẹt trạng thái thường đóng động sẽ: A Chạy tải lớn không B Nổ không C Quá nhiệt, hỏng động D Nóng lên từ từ 0053: Nhiệt độ nước làm mát động thường có giá trị: A 80 – 95 độ C B 80 – 95 độ K C 80 – 95 độ F D 80 – 95 độ R (Radian) 0054: Để tăng tốc độ làm mát nước hệ thống làm mát nước tuần hoàn cưỡng bức, ta dùng chi tiết nào? A Van nhiệt B Két nước C Quạt gió D Bơm nước 0055: Trong hệ thống làm mát nước tuần hồn cưỡng bức, phận đóng mở đường nước giữ cho nhiệt độ áo nước ổn định là? A Bơm nước B Quạt gió C Van nhiệt D Két nước 0056: Động đốt đặt ô tô thường sử dụng hệ thống làm mát nào? A Làm mát nước kiểu đối lưu tự nhiên B Làm mát khơng khí C Làm mát nước kiểu bốc D Làm mát nước kiểu cưỡng 0057: Ở động dùng chế hịa khí, lượng hồ khí vào xilanh điều chỉnh cách tăng giảm độ mở của: A Bướm gió B Vịi phun C Van kim bầu phao D Bướm ga 0058: Bộ chế hòa khí dùng động đốt có mạch xăng sau A Cầm chừng, tăng tốc, tiết kiệm, mạch xăng B Tồn tải, giảm tốc, khởi động, mạch xăng C Cầm chừng, tăng tốc, khởi động, mạch xăng D Tồn tải, cầm chừng, tiết kiệm, giảm tốc 0059: Miêu tả không đúng cho chế hịa khí: A Thiếu xăng chạy chậm B Dư xăng chạy nhanh C Mạch xăng khởi động bên chế hịa khí giúp xe dễ khởi động D Có mạch xăng tiết kiệm bên chế hịa khí 0060: Ưu điểm phun xăng điện tử là: A Hỗn hợp khơng khí – nhiên liệu đồng B Tỷ lệ không khí–nhiên liệu điều khiển phù hợp theo chế độ hoạt động động C Đáp ứng điều chỉnh nhanh chóng hỗn hợp khơng khí-nhiên liệu tối ưu hơn, giảm lượng khí xả độc hại D Tất 0061: Các cảm biến (CB) động EFI là: A Cảm biến Ne, CB đo lượng gió, CB kích nổ, cảm biến vị trí bướm ga B Cảm biến Ne, CB đo lượng gió, CB đo nhiệt độ nước, cảm biến vị trí bướm ga C Cảm biến Ne, CB áp suất khí nạp, CB Kích nổ, cảm biến vị trí bướm gió D Cảm biến Ne, CB đo lượng gió, CB đo nhiệt độ nước, cảm biến vị trí bướm gió 0062: Cảm biến Ne động EFI : A Cảm biến tốc độ truyền B Cảm biến tốc độ động C Cảm biến tốc độ trục cam D Cảm biến tốc độ xy-lanh 0063: Cảm biến G động EFI A Cảm biến tốc độ trục cam B Cảm biến tốc độ xy-lanh C Cảm biến tốc độ động D Cảm biến tốc độ truyền 0064: Nhiệm vụ hệ thống đánh lửa tạo điện áp đánh lửa khoảng A 10÷15KV B 15÷24KV C 20÷30KV D 15÷45KV 0065: Cấu tạo bơ bin gồm có cuộn dây quấn lõi thép, A Cuộn thứ cấp có 15.000÷20.000 vịng dây nhỏ, cuộn sơ cấp có 300 vịng dây to B Cuộn thứ cấp có 15.000÷20.000 vịng dây to, cuộn sơ cấp có 300 vịng dây nhỏ C Cuộn thứ cấp có 300 vịng dây nhỏ, cuộn sơ cấpcó 15.000÷20.000 vịng dây to D Cuộn thứ cấp có 300 vịng dây to, cuộn sơ cấpcó 15.000÷20.000 vịng dây nhỏ 0066: TI (Transistor Ignition System) là: A Hệ thống đánh lửa điện dung B Hệ thống đánh lửa điện cảm C Hệ thống đánh lửa sử dụng nguồn điện chiều D Hệ thống đánh lửa sử dụng delco 0067: AC-CDI (AC- Capacitor Discharge Ignition System) A Hệ thống đánh lửa điện dung sử dụng nguồn điện xoay chiều B Hệ thống đánh lửa điện cảm C Hệ thống đánh lửa sử dụng nguồn điện chiều D Hệ thống đánh lửa sử dụng delco 0068: Miêu tả không đúng bougie đánh lửa: A Bougie lạnh có phần sứ cách nhiệt ngắn bougie nóng B Bougie nóng có khả tự làm nhiệt độ từ 450° ÷ 950°C C Khi khe hở điện cực tăng, việc phóng lửa dễ nên gây tượng bỏ máy D Khi khe hở điện cực tăng, việc phóng lửa khó nên gây tượng bỏ máy 0069: Lượng nhiên liệu diesel phun vào xy-lanh điều chỉnh nhờ vào: A Bơm chuyển nhiên liệu B Piston bơm cao áp C Vòi phun D Bơm cao áp 0070: Nhiên liệu diesel đưa vào buồng đốt ĐCĐT kỳ nào? A Kỳ hút B Cuối kỳ nén C Cuối kỳ hút D Kỳ nén 0071: Trong chu trình làm việc động diesel kì, cuối kì nạp xy-lanh chứa gì? A Khơng khí B Dầu diesel C Xăng D Hồ khí (dầu diesel khơng khí) 0072: Đối với động diesel kỳ nhiên liệu nạp vào dạng nào? A Nạp dạng hồ khí cuối kì nén B Phun tơi vào đường nạp suốt kì nạp C Nạp dạng hồ khí suốt kì nạp D Phun tơi vào buồng cháy cuối kì nén 0073: Piston động tình trạng lạnh có dạng: A Đỉnh lớn thân B Đỉnh nhỏ thân C Đỉnh thân D Tùy loại động xăng hay Diesel 0074: Bơm PF : A Bơm cao áp hệ thống nhiên liệu cá nhân, gồm tổ bơm B Bơm cao áp hệ thống phân phối áp lực cao, gồm tổ bơm C Bơm cao áp phân phối trung bình, định lượng nhiên liệu áp suất thời gian D Hệ thống gồm kim phun bơm cao áp ghép chung với 0075: Hiện hầu hết động ô tô, trục chốt piston bố trí lệch trục nhằm mục đích : A Thuận tiện cho việc chế tạo B Giảm lực ngang tác dụng lên piston, giảm tiếng ồn piston di chuyển C Giảm lực ngang tác dụng lên trục khuỷu xylanh D Giảm lực ngang tác dụng lên trục khuỷu truyền 0076: Bơm cao áp PE (hãy tìm câu SAI) : A Một loại bơm gồm nhiều tổ bơm PF ghép chung thành khối B Có trục cam điều khiển nằm thân bơm điều khiển chung C Trục cam điều khiển có thứ tự nén phù hợp với nổ động D Muốn điều chỉnh lượng dầu phun ta điều chỉnh trục cam điều khiển 0077: Động diesel có hai loại buồng đốt : A Buồng đốt trước buồng đốt sau B Buồng đốt nắp máy buồng đốt đỉnh piston C Buồng đốt thống buồng đốt ngăn cách D Buồng đốt phía buồng đốt phía 0078: Sau thời gian hoạt động xy-lanh động bị hao mịn theo dạng : A Phía mịn nhiều phía tạo gờ B Phía mịn nhiều phía khơng tạo gờ C Phía mịn nhiều phía tạo gờ D Phía mịn nhiều phía khơng tạo gờ 0079: Trong động đốt trong, câu SAI nói bơm cao áp VE : A Chỉ sử dụng piston xy lanh để cung cấp nhiên liệu cho toàn động B Bơm VE gồm nhiều tổ bơm PF ghép chung thành khối C Piston bơm vừa làm nhiệm vụ nén nhiên liệu vừa phân phối nhiên liệu cho tất xy lanh D Ngắt dầu công tắc điện từ 0080: Khi động hoạt động xéc-măng xoay rãnh nó, với tốc độ: A Rất chậm B Piston lên, xuống lần piston quay ½ vòng C Piston lên, xuống lần piston quay vòng D Rất nhanh 0081: Kỹ thuật viên A nói động Diesel có khơng khí nén kỳ nén Kỹ thuật viên B nói nhiên liệu Diesel đốt cháy nhiệt độ áp suất cao sinh kỳ nén Ai nói đúng? A Kỹ thuật viên A B Kỹ thuật viên B C Cả kỹ thuật viên A B D Khơng nói 0082: Các kỹ thuật chẩn đoán sau sai: A Áp suất dầu bôi trơn động tốc độ cầm chừng nhỏ tiêu chuẩn lọc dầu tinh bị nghẹt, bơm dầu bị mòn, đường dầu bị nghẹt, đường dầu bị bể, khe hở bạc lót cổ trục lớn B Động thải nhiều khói đen dầu bơi trơn lọt vào buồng cháy C Động nóng thiếu dung dịch làm mát, quạt làm mát không quay, van nhiệt bị kẹt D Động khơng có garanti (tốc độ cầm chừng) áp suất cuối nén thấp, thời điểm đánh lửa sai, hịa khí nghèo nhiên liệu 0083: Trên động xy-lanh, cách để làm cho bốn piston nằm xylanh lắp trục cam là: A Quay cho dấu cân lửa di động puly trục khuỷu trùng với dấu cố định thân máy, sau quay trục khủy thêm 180 độ B Quay cho dấu cân lửa di động puly trục khuỷu trùng với dấu cố định thân máy, sau quay trục khủy thêm 90 độ C Quay cho hai supap xy-lanh số 1cỡi nhau, sau quay trục khủy thêm 90 độ D Quay cho hai supap x-ylanh số cỡi nhau, sau quay trục khủy thêm 180 độ 0084: Những phát biểu sau cho gioăng đệm vòng phớt A Nhiều loại khác sử dụng vị trí khác B Gioăng quy lát dùng để bít kín buồng đốt áo nước C Các gioăng phớt thường sử dụng lại D Tất ý 0085: Trên động xylanh, piston song hành – điểm chết trên, phát biểu là: A Nếu xylanh số có supap cỡi xylanh số cuối hút B Nếu xylanh số có supap cỡi xylanh số cuối cháy C Nếu xylanh số có supap cỡi xylanh số cuối nén D Nếu xylanh số có supap cỡi xylanh số cuối hút 0086: Trên động xy lanh, xylanh số cuối thải - đầu hút, muốn xylanh số cuối nén - đầu nổ, ta phải: A Quay động theo chiều quay thêm 180° B Quay động theo chiều quay thêm 360° C Quay động theo chiều quay thêm 540° D Quay động theo chiều quay thêm 720° 0087: Đường kính mở bugi đánh lửa (xe tơ) thường có loại A 16mm 20 mm B 14mm 21 mm C 14 mm 16 mm D 16mm 21 mm 0088: Trục cân động ô tô dùng để: A Cân động B Cân trục cam cấu xoay cam (VVT-i, VTEC ) C Cân lực khí cháy sinh kỳ cháy giúp động êm D Cân lực quán tính thành phần dao động từ chuyển động cấu truyền động truc khuỷu gây 0089: Điều quan trọng bulông động siết chặt theo mô men tiêu chuẩn Đơn vị mô men là: A Kg-cm; ft-lb; N-m B Kg/cm2; ft-lb; N-m C N; kgf; ft-lb D N.m/s; km/s; mph 0090: Áp suất nhiên liệu hệ thống phun xăng điện tử có giá trị tham khảo là: A 3,5 – 4,5kg/cm2 B 3,5 – 4,5kg.cm2 C 1,5 – 2,5kg/cm2 D 1,5 – 2,5kg.cm2 0091: Áp lực dầu (nhớt) bôi trơn giảm do: A Nhiên liệu phun thời điểm B Bơm dầu bôi trơn không hoạt động C Khe hở chi tiết cần bôi trơn lớn D Số lượng dầu te nhiều 8 0092: Các cách xác định chiều quay động A Căn vào dấu đánh lửa sớm, vào chiều quay trục delco, vào quạt gió, vào đóng mở xúpáp B Căn vào bơm nước, vào chiều quay trục delco, vào quạt gió, vào đóng mở xúpáp thải C Căn vào dấu đánh lửa sớm, vào chiều quay bánh xe, vào quạt gió, vào đóng mở xúpáp nạp D Căn vào dấu đánh lửa sớm, vào chiều quay trục delco, vào két nước làm mát, vào đóng xúpáp 0093: Quay động theo chiều bất kì, quan sát đóng mở xúpáp, ta thấy : A Xúpáp hút vừa đóng, xúpáp thải mở liền → chiều quay động B Xúpáp thải vừa đóng, xúpáp hút mở liền → chiều quay động C Xúpáp máy vừa đóng, xúpáp máy hai mở liền → chiều quay động D Xúpáp hút máy 1vừa đóng, xúpáp hút máy mở liền → chiều quay động 0094: Khe hở nhiệt xúpáp tiêu chuẩn thường nằm khoảng là: A Xúpáp hút 0,15 ÷ 0,35 mm; xúpáp thải 0,25 ÷ 0,30 mm B Xúpáp hút 0,15 ÷ 0,25 mm; xúpáp thải 0,25 ÷ 0,35 mm C Xúpáp hút 0,25 ÷ 0,35 mm; xúpáp thải 0,15 ÷ 0,25 mm D Xúpáp hút = supape thải = 0,25 ÷ 0,30 mm 0095: Phát biểu sau không đo áp suất hệ thống bôi trơn A Đo áp suất nhớt động nguội B Gắn đồng hồ đo áp suất nhớt vào nơi lắp công tắc áp suất nhớt C Ở tốc độ 3000 vịng/phút áp suất phải từ 2,5÷3,5 kG/cm2 D Ở tốc độ cầm chừng áp suất phải lớn 0,5 kG/cm 0096: Muốn điều chỉnh khe hở nhiệt xy-lanh A Quay động cho piston máy song hành đến ĐCD B Quay động cho piston máy song hành cuối hút đầu nén C Quay động cho xylanh máy song hành đến góc trùng điệp hay cưỡi D Quay máy đến hút 0097: Phát biểu SAI kiểm tra áp suất nén động cơ: A Khởi động động hâm nóng máy để nhớt phân phối đến tất phận B Nếu áp suất hay nhiều xy-lanh thấp giá trị quy định, nhỏ vài giọt nhớt vào xy-lanh → áp suất nén tăng → xéc-măng, xy-lanh bị mòn C Đọc giá trị áp suất kim đồng hồ dao động D Sự chênh lệch áp suất xy-lanh: 1,0 kgf/cm2hay nhỏ 0098: Phát biểu SAI xác định điểm chết xy lanh ta có thể: A Sử dụng que dị B Quay dấu thị puly trục khuỷu số 10 C Quay máy song hành với máy cuối nén đầu nổ D Sử dụng phương pháp nửa cung tác dụng 0099: Thước kẹp có thể đo A Chiều dài, đường kính ngồi, đường kính độ sâu B Chiều dài, đường kính ngồi, đường kính độ phẳng nắp máy C Chiều dài, đường kính ngồi, đường kính độ cong trục cam D Những chi tiết dài 300mm 9 0100: Phát biểu SAI sử dụng Panme A Đo đường kính ngồi chiều dày chi tiết cách tính tốn chuyển động quay tương ứng đầu di động theo hướng trục B Đo đường kính ngồi, đường kính chiều dày chi tiết cách tính tốn chủn động quay tương ứng đầu di động theo hướng trục C Phạm vi đo: 0~25mm; 25~50mm; 50~75mm; 75~100mm D Độ xác phép đo: 0.01mm 10 ... tác môi chất 0026: Trong động đốt Kết cấu piston gồm: A Thân piston, đỉnh piston xéc-măng B Đầu; thân chân piston C Thân piston, đỉnh piston chốt piston D Đầu; thân đỉnh piston 0027: Trong động. .. rãnh xéc măng bố trí phần piston? A Phần thân B Phần bên C Phần đỉnh D Phần đầu 0030: Chốt piston chi tiết liên kết giữa: A Piston với trục khuỷu B Piston với truyền C Piston với xilanh D Thanh... cháy giúp động êm D Cân lực quán tính thành phần dao động từ chuyển động cấu truyền động truc khuỷu gây 0089: Điều quan trọng bulông động siết chặt theo mô men tiêu chuẩn Đơn vị mô men là: A