Nghiên cứu, đề xuất quy hoạch các điểm tập kết thu gom rác thải sinh hoạt quận Ba Đình, Hà Nội : Luận văn ThS. Khoa học môi trường và Bảo vệ môi trường: 60 44 03 01

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC TỰ NHIÊN - TRẦN MINH TRƢỜNG NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT QUY HOẠCH CÁC ĐIỂM TẬP KẾT THU GOM RÁC THẢI SINH HOẠT QUẬN BA ĐÌNH, HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC Hà Nội, 2015 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC TỰ NHIÊN - TRẦN MINH TRƢỜNG NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT QUY HOẠCH CÁC ĐIỂM TẬP KẾT THU GOM RÁC THẢI SINH HOẠT QUẬN BA ĐÌNH, HÀ NỘI Chun ngành: Khoa học mơi trường Mã số: 60 44 03 01 LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: TS Nguyễn Trung Thắng TS Lê Hoàng Sơn Hà Nội, 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Kết nghiên cứu nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác Các thơng tin trích dẫn rõ nguồn gốc Hà Nội, ngày 24 tháng năm 2015 Tác giả Trần Minh Trƣờng LỜI CẢM ƠN Trước hết, tơi xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc đến TS Nguyễn Trung Thắng TS Lê Hoàng Sơn hướng dẫn tơi thực nghiên cứu Xin gửi lời cám ơn chân thành tới Ban Giám hiệu, Phịng Đào tạo sau đại học, Khoa Mơi trường – Đại học Khoa học tự nhiên – Đại học Quốc gia Hà Nội tạo điều kiện cho q trình học tập Cuối tơi xin gửi lời cám ơn đến gia đình, bạn bè, người ln bên tơi, động viên khuyến khích tơi trình thực đề tài nghiên cứu MỤC LỤC MỞ ĐẦU Chƣơng - TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Quy hoạch, quản lý chất thải rắn đô thị 1.1.1 Đặc điểm chất thải rắn đô thị 1.1.2 Tác động chất thải rắn sinh hoạt đô thị 1.1.3 Khái niệm quy hoạch, quản lý CTR sinh hoạt đô thị 1.2 Các cơng trình nghiên cứu liên quan đến đề tài 13 1.2.1 Quản lý chất thải rắn thể giới 13 1.2.2 Tình hình nghiên cứu quy hoạch quản lý chất thải rắn đô thị Việt Nam 14 1.3 Khái quát điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội quận Ba Đình 15 1.3.1 Điều kiện tự nhiên 15 1.3.2 Các nguồn tài nguyên 18 1.3.3 Điều kiện kinh tế - xã hội 19 1.4 Quản lý CTR sinh hoạt địa bàn quận Ba Đình 26 1.4.1 Hiện trạng thu gom, vận chuyển, xử lý CTR sinh hoạt địa bàn quận Ba Đình 26 1.4.2 Tình hình quản lý nhà nước lĩnh vực mơi trường quận Ba Đình 37 1.4.3 Sự cần thiết phải quy hoạch điểm tập kết thu gom rác địa bàn quận Ba Đình 38 1.5 Kết luận chương 39 Chƣơng - ĐỐI TƢỢNG VÀ PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 40 2.1 Đối tượng, phạm vi mục tiêu nghiên cứu 40 2.1.1 Đối tượng nghiên cứu 40 2.1.2 Phạm vi nghiên cứu 40 2.1.3 Mục tiêu đề tài 40 2.2 Phương pháp nghiên cứu 40 2.2.1 Phương pháp thu thập tài liệu thứ cấp 40 2.2.2 Phương pháp điều tra, khảo sát trường 41 2.2.3 Phương pháp mơ hình hóa tốn học 41 2.2.4 Ứng dụng GIS tin học môi trường để xây dựng đồ khoanh vùng điểm tập kết thu gom rác thải sinh hoạt 41 2.2.5 Phương pháp chuyên gia 43 2.3 Phương pháp luận việc thiết lập mạng lưới điểm thu gom, vận chuyển rác tối ưu khu vực nghiên cứu 43 2.3.1 Cơ sở khoa học 43 2.3.2 Tính tốn vị trí tối ưu mạng lưới điểm tập kết thu gom rác thải sinh hoạt 46 2.3.3 Mơ hình hóa thu gom vận chuyển CTR 53 2.4 Kết luận chương 59 Chƣơng - KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP QUY HOẠCH CTR SINH HOẠT TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN BA ĐÌNH, THÀNH PHỐ HÀ NỘI 60 3.1 Kết ứng dụng mơ hình quản lý CTR sinh hoạt địa bàn quận Ba Đình 60 3.1.1 Kịch 61 3.1.2 Kịch 68 3.2 Đánh giá tiêu liên quan 74 3.3 Đề xuất giải pháp xây dựng quy hoạch hệ thống điểm tập kết thu gom CTR quận Ba Đình thời gian tới 77 3.4 Kết luận chương 77 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO 81 BẢNG KÝ HIỆU VIẾT TẮT BTNMT : Bộ Tài nguyên Môi trường BVMT : Bảo vệ môi trường CLMT : Chất lượng môi trường CSDL : Cơ sở liệu CTR : Chất thải rắn CTRSH : Chất thải rắn sinh hoạt GIS : Hệ thống thông tin địa lý PTBV : Phát triển bền vững QCVN : Quy chuẩn Việt Nam QHMT : Quy hoạch môi trường QLCTR : Quản lý chất thải rắn TP : Thành phố TNHH : Trách nhiệm hữu hạn UBND : Uỷ ban nhân dân DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1: Phân loại chất thải rắn theo nguồn phát sinh Bảng 1.2: Thời tiết, khí hậu quận Ba Đình 17 Bảng 1.3: Chuyển dịch cấu giá trị sản xuất địa bàn quận 20 Bảng 1.4: Lượng rác phường quận Ba Đình [7] 27 Biểu đồ : Thành phần chất thải rắn từ nguồn quận Ba Đình 27 Bảng 1.5: Lượng rác thải trung bình/ngày theo phường [7] 28 Hình 1.1: Quy trình thu gom rác thải sinh hoạt (Urenco, 2010) 29 Bảng 1.7: Số lượng loại xe phục vụ vận chuyển rác số lượng thùng rác quận Ba Đình 33 Bảng 1.8: Số công nhân phục vụ công tác thu gom vạn chuyển rác phường thuộc quân Ba Đình 35 Bảng 1.9: Khối lượng rác phát sinh phường thuộc quận Ba Đình 36 Bảng 3.1: Chí phí cho xe vân chuyển rác 67 Bảng 3.2: Chí phí cho xe vân chuyển rác 73 Bảng 3.3: Ước tính lượng phát thải quy đổi chuẩn (Euro 1) 74 Bảng 3.4: Ma trận so sánh rõ 75 Bảng 3.5: Ma trận so sánh mờ 75 DANH MỤC HÌNH, BIỂU ĐỒ Hình 1.1: Quy trình thu gom rác thải sinh hoạt (Urenco, 2010) 29 Hình 2.1: Thu gom rác qua trạm trung chuyển 44 Hình 2.2: Mơ trình vận chuyển rác Ba Đình 48 Hình 3.1: Vị trí điểm cẩu rác quận Ba Đình 61 Hình 3.2: Vị trí bãi rác Đơng Anh đến điểm cẩu 61 Hình 3.3: Tuyến đướng thu gom xe chở rác 62 Hình 3.4: Tuyến đường dành cho xe Daewoo – 03 62 Hình 3.5: Tuyến đường dành cho xe GB ben 63 Hình 3.6: Tuyến đường dành cho xe Hino – 02 63 Hình 3.7: Tuyến đường dành cho xe Hyundai 64 Hình 3.8: Tuyến đường dành cho xe ISUZU – 08 64 Hình 3.9: Tuyến đường dành cho xe IVECO – 02 65 Hình 3.10: Tuyến đường dành cho xe Mercedes – 02 65 Hình 3.11: Tuyến đường dành cho xe Mitsubishi – 07 66 Hình 3.12: Tuyến đường dành cho xe W50 – 02 66 Hình 3.13: Vị trí điểm cẩu rác 68 Hình 3.14: Tuyến đướng thu gom rác 69 Hình 3.15: Tuyến đường dành cho xe Daewoo – 03 69 Hình 3.16: Tuyến đường dành cho xe GB Ben 70 Hình 3.17: Tuyến đường dành cho xe Hino 70 Hình 3.18: Tuyến đường dành cho xe Huyndai 2.5 71 Hình 3.19: Tuyến đường dành cho xe ISUZU – 08 71 Hình 3.20: Tuyến đường dành cho xe IVECO – 02 72 Biểu đồ : Thành phần chất thải rắn từ nguồn quận Ba Đình 277 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài CTR thị mối quan tâm ngày tăng đô thị giới, yếu tố góp phần đáng kể vào tăng biến đổi khí hậu nóng lên toàn cầu Đặc biệt, việc thu gom xử lý CTR quốc gia phát triển thực vấn đề cấp bách Việt Nam trình thị hóa cơng nghiệp hóa, dẫn đến việc gia tăng loại chất thải nguy gây ô nhiễm môi trường cho đô thị Do đó, việc quản lý, thu gom, vận chuyển xử lý CTR sinh hoạt đô thị yêu cầu cấp thiết cho phát triển bền vững môi trường cảnh quan, góp phần cải thiện chất lượng sống tuổi thọ người Quận Ba Đình Chính phủ xác định Trung tâm hành - trị quốc gia, nơi tập trung quan lãnh đạo cao Đảng, Nhà nước, Quốc hội, Chính phủ Đây cịn trung tâm ngoại giao, đối ngoại Ba Đình có trụ sở nhiều tổ chức quốc tế, sứ quán nước, nơi thường xuyên diễn hội quan trọng Nhà nước, quốc tế khu vực Qua bao năm tháng, Đảng nhân dân Ba Đình ln giữ vững, kế thừa phát huy truyền thống tốt đẹp để xây dựng thủ Hà Nội cơng nghiệp hóa, đại hóa Trong năm gần đây, quận Ba Đình có bước phát triển mạnh mẽ nhiều lĩnh vực Vấn đề tạo áp lực lớn lên công tác quản lý môi trường địa bàn quận Thu gom vận chuyển rác thường liên quan đến vấn đề quản lý phức tạp, cụ thể liên quan đến vấn đề quan trọng chi phí, sức khỏe môi trường Nâng cao chất lượng kết QLCTR, đặc biệt đô thị, quan tâm người (chính quyền địa phương phủ) khía cạnh trực tiếp ảnh hưởng đến mơi trường Do đó, vấn đề phải làm để cải thiện công tác quản lý thu gom rác thải tương lai mà vấn phù hợp với định hướng phát triển kinh tế quận Ba Đình thành phố Hà Nội nói chung Hình 3.17: Tuyến đƣờng dành cho xe Hino (vị trí 2, 3, – màu xanh lam đậm thứ tự xe thu gom rác qua) Hình 3.18: Tuyến đƣờng dành cho xe Huyndai 2.5 (vị trí 2, – màu xanh lam đậm thứ tự xe thu gom rác qua) 71 Hình 3.19: Tuyến đƣờng dành cho xe ISUZU – 08 (vị trí 2, 3, 4, – màu xanh lam đậm thứ tự xe thu gom rác qua) Hình 3.20: Tuyến đƣờng dành cho xe IVECO – 02 (vị trí 2, 3, – màu xanh lam đậm thứ tự xe thu gom rác qua) 72 Từ kết việc tính tốn chi phí cho tuyến đường tối ưu thể bảng sau: Bảng 3.2: Chí phí cho xe vân chuyển rác TT Tên chuyến Dung Giá nhân tích cơng xe ($/phút) Giá nhiên liệu ($/km) Tổng chi phí ($) Tổng Tổng thời khoảng gian cách (phút) (km) Xe Huyndai 2.5 2500 0.2 1.5 83.78 190.32 45.72 Xe W50 5000 0.2 1.5 64.05 151.29 33.79 Xe W50 5000 0.2 1.5 0.00 0.00 0.00 Xe GB Ben 5000 0.2 1.5 82.36 188.39 44.69 Xe Mercedes 5000 0.2 1.5 82.40 189.19 44.56 Xe Mercedes 5000 0.2 1.5 0.00 0.00 0.00 Xe IVECO 7270 0.2 1.5 81.95 187.98 44.36 Xe IVECO 7270 0.2 1.5 85.53 207.72 43.99 Xe Hino1 7000 0.2 1.5 82.13 187.24 44.69 10 Xe Hino 7000 0.2 1.5 87.55 208.81 45.79 11 Xe Mitsubishi 6200 0.2 1.5 86.13 208.17 44.50 12 Xe Mitsubishi 6200 0.2 1.5 82.73 188.37 45.05 13 Xe Mitsubishi 6200 0.2 1.5 83.36 191.61 45.04 14 Xe Mitsubishi 6200 0.2 1.5 78.86 184.68 41.92 15 Xe Mitsubishi 6200 0.2 1.5 0.00 0.00 0.00 16 Xe Mitsubishi 6200 0.2 1.5 69.80 170.92 35.62 17 Xe Mitsubishi 3500 0.2 1.5 0.00 0.00 0.00 18 Xe Daewoo 10000 0.2 1.5 72.38 189.47 34.48 19 Xe Daewoo 10000 0.2 1.5 83.95 206.31 42.69 20 Xe Daewoo 10000 0.2 1.5 76.44 199.38 36.56 21 Xe ISUZU 10000 0.2 1.5 83.15 203.29 42.50 73 22 Xe ISUZU 10000 0.2 1.5 77.93 196.37 38.65 23 Xe ISUZU 10000 0.2 1.5 78.51 197.84 38.94 24 Xe ISUZU 10000 0.2 1.5 76.86 196.92 37.47 25 Xe ISUZU 10000 0.2 1.5 80.58 200.93 40.40 26 Xe ISUZU 10000 0.2 1.5 81.28 204.43 40.39 27 Xe ISUZU 10000 0.2 1.5 84.63 206.71 43.29 28 Xe ISUZU 10000 0.2 1.5 89.01 226.49 43.71 1935.35 4682.83 998.8 Tổng 3.2 Đánh giá tiêu liên quan Để ước tính lượng khí thải ra, sử dụng kết vehicle CUMMINS sau [30]: Bảng 3.3: Ƣớc tính lƣợng phát thải quy đổi chuẩn (Euro 1) Thông số Giá trị Năng lượng tiêu thụ 33.21 lít/100km CO2 893.5 g/km NOx 13.81 g/km HC 1.34 g/km HC + NOX 15.15 g/km CO 0.43 g/km PM 0.767 g/km Lượng khói 1.47 m-1 74 Dựa khoảng cách lượng khí phát thải km (Bảng 3.3), ta ước tính lượng phát thải vehicle sau chạy khoảng cách đường định Từ số lượng thùng rác động theo trạng thực tế đồ lượng phát thải, thiết lập thêm điều kiện tham số hàm mục tiêu tối ưu: J= x.(khoảng cách) +y.(time) + z.(lượng phát thải)  Trong x, y, z trọng số có giá trị: x + y +z = Các yếu tố Khoảng cách (KC), thời gian (TG), môi trường (MT) Ma trận so sánh rõ (bảng 3.4) có sốnhất quán CR=4,6%; Mờ hoá ma trận so sánh rõ, kết ma trận so sánh mờ (bảng 3.5) Bảng 3.4: Ma trận so sánh rõ KC TG MT KC 2 TG ½ ½ MT ½ Mờ hóa, ta được: Bảng 3.5: Ma trận so sánh mờ KC TG MT 1 1/1 2/1 3/1 1/1 2/1 3/1 1/3 ½ 1/1 1 1/3 ½ 1/1 1/3 ½ 1/1 1/1 2/1 3/1 1 75 Từ ma trận so sánh mờ (bảng 3.5), tính trọng sốcủa yếu tố theo Chang(1992, 1996) [40-41], bước thực sau: − Bước 1: Tổng hợp mức độ ảnh hưởng mờ yếu tố: SKC = (3/1; 5/1; 7/1) ⊗(1/27; 6/91; 2/13) = (0,2000; 0,4762; 1,0000) STG = (5/3; 2/3; 3/1) ⊗(1/27; 6/91; 2/13) = (0,1111; 0,1905; 0,4286) SMT= (7/3; 7/2; 5/1) ⊗(1/27; 6/91; 2/13) = (0,1556; 0,3333; 0,7143) − Bước 2: So sánh cặp số mờ: V(SKC ≥STG) = 1,00; V(SKC ≥SMT) = 1,00 V(STG≥SKC ) = 0,44; V(STG ≥SMT) = 0,66 V(SMT≥SKG) = 0,78; V(SMT ≥STG) = 1,00 − Bước 3: Giá trị nhỏ cặp số mờ: d’(KC) = MinV(SKC ≥Si) = 1,00; Si= STG, SMT d’(TG)= MinV(STG ≥Si) = 0,44; Si= SKC, SMT d’(MT)= MinV(SMT ≥Si) = 0,78; Si= SKC, STG [W’] = [d’(KC); d’(TG); d’(MT)]T= [1,00; 0,44; 0,78]T − Bước 4: Chuẩn hoá [W’] vector trọng số rõ (crisp) cần tìm: [W] = [wKC; wTG; wMT]T= [0,449; 0,200; 0,351]T Như vậy, trọng số x, y, z cần tìm 0,449; 0,200; 0,351 * Kịch 1: Theo Bảng chuẩn 3.3: Ta có tổng khoảng cách là: 1179.12 km tiêu thụ 391.586 lít J1= x.(khoảng cách) +y.(time) + z.(lượng phát thải – số lít nhiên liệu tiêu hao) = 0.449x1179.12 + 0.200x6378.17 + 0.351x391.586 = 529.425 + 1275.634 + 137.447 = 1942.506 * Kịch 2: 76 Ta có tổng khoảng cách là: 998.8 km tiêu thụ 331.701 lít J2= x.(khoảng cách) +y.(time) + z.(lượng phát thải – số lít nhiên liệu tiêu hao) = 0.449x998.8 + 0.200x4682.83 + 0.351x331.701 = 448.461 + 936.566 + 116.427 = 1501.454 Từ kết trên, ta thấy: J1 > J2 Như vậy, quy hoạch vị trí điểm cẩu kịch có tổng chi phí thấp so với trạng quy hoạch quận Ba Đình 3.3 Đề xuất giải pháp xây dựng quy hoạch hệ thống điểm tập kết thu gom CTR quận Ba Đình thời gian tới Từ kết ta thấy quy hoạch điểm tập kết thu gom rác kịch giảm chi phí vận hành, thời gian phát thải môi trường (bỏ 04 xe: W50 2, Mercedes 2, Mitsubishi 5, Mitsubishi 7) so với trạng sử dụng Tổng chi phí tiết kiệm 519.40 $/ngày Đề xuất quy hoạch điểm tập kết thu gom rác theo kịch Quy hoạch điểm thu gom tránh việc vị trí điểm thu gom gần nhau, co cụm điểm thu gom tập trung (tạo điều kiện cho việc quản lý, thu gom dễ đầu tư, nâng cấp đáp ứng việc thu gom rác tối đa cho khu vực dân cư) Xây dựng tuyến đường thu gom bố trí vị trí điểm thu gom theo mơ hình thu gom theo kịch đảm bảo tính tiện ích, mỹ quan đô thị đạt hiệu cao Giảm số lượng xe chạy, giảm chi phí vận hành, chi phí đầu tư, giảm số tuyến đường thu gom Đây tốn giúp giảm chi phí mơi trường việc quy hoạch bố trí lại điểm tập kết thu gom Trong bối cảnh nguồn thu ngân sách hạn hẹp chi cho việc quản lý chất thải rắn lớn giải pháp mang lại hiệu kinh tế, giảm lượng phát thải vào mơi trường có tính thực tiễn cao phù hợp với điều kiện kinh tế - xã hội quận Ba Đình 77 3.4 Kết luận chƣơng Ứng dụng phần mềm ArcGIS Desktop (với phiên ArcGIS 10.1) chức Buffer cho kết với hai kịch bản: - Kịch 1: từ trạng 115 điểm cẩu, cho bảng 3.1 kết thời gian, khoảng cách chi phí tuyến đường vận chuyển tối ưu - Kịch 2: tối ưu hóa điểm cẩu (loại bỏ 33 điểm lại 82 điểm cẩu) cho bảng 3.2 kết thời gian, khoảng cách chi phí tuyến đường vận chuyển tối ưu Từ kết chạy mơ hình trên, ta đánh giá tiêu liên quan dựa vào hàm mục tiêu tối ưu: J= x.(khoảng cách) +y.(time) + z.(lượng phát thải)  Kết tính tốn ta có kịch giảm chi phí vận hành, thời gian phát thải môi trường (bỏ 04 xe: W50 2, Mercedes 2, Mitsubishi 5, Mitsubishi 7) so với trạng sử dụng Tổng chi phí tiết kiệm 519.40 $/ngày Vì vậy, đề xuất quy hoạch điểm thu gom theo kịch đem lại hiệu kinh tế giảm chi phí ngân sách quản lý chất thải rắn, đảm bảo sử dụng tối đa hiệu suất điểm cẩu, mỹ quan đô thị phù hợp với điều kiện kinh tế - xã hội quận Ba Đình 78 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Quận Ba Đình trung tâm Hành – Chính trị nước, nơi tập trung quan lãnh đạo cao Đảng, Nhà nước, Quốc hội, Chính phủ Trong năm gần đây, quận Ba Đình có bước phát triển mạnh mẽ nhiều lĩnh vực Chất lượng sống người dân địa bàn ngày cao Tuy nhiên, kèm theo khối lượng rác thải phát sinh ngày gia tăng Tổng lượng rác thải phát sinh quận Ba Đình xấp xỉ 254,4 tấn/ngày; tương đương với 0,91 kg/ngày/người Do vậy, việc quản lý CTR vấn đề quan trọng cấp bách giai đoạn Trên sở phân tích, đánh giá cách tồn diện trạng công tác quản lý CTR sinh hoạt địa bàn quận Ba Đình tính tốn từ kết nghiên cứu, đề xuất giải pháp quản lý, quy hoạch điểm thu gom rác thải, rút số kết luận tóm tắt sau: - Luận văn trình bày khái niệm, tính chất, đặc điểm phương pháp quản lý CTR nói chung CTRSH nói riêng Luận văn đánh giá tổng quan trạng quản lý CTR sinh hoạt địa bàn quận Ba Đình Từ đề xuất cần thiết phải phải quy hoạch điểm thu gom, vận chuyển rác thải sinh hoạt phù hợp với quy hoạch phát triển quận Ba Đình, quy hoạch chung thành phố Hà Nội điều kiện kinh tế, trị , xã hội, áp dụng thực tiễn vào quận Ba Đình - Đã điều tra, thu thập số liệu điều kiện tự nhiên, tình hình phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt môi trường thực trạng quản lý CTR sinh hoạt địa bàn quận Ba Đình Trong đó, CTR khơng qua phân loại thu gom với khối lượng lớn gây khó khăn công tác xử lý ban đầu rác vào bãi Mặt khác, cơng tác quản lý cịn chồng chéo, sách, quy định chưa rõ ràng chưa thực trọng quan tâm quản lý CTRSH - Luận văn trình bày tổng quan phương pháp nghiên cứu, phương pháp luận việc thiết lập tuyến đường thu gom CTR sinh hoạt tối ưu Từ đó, cho thấy tính ưu việt phương pháp đánh giá vị trí tối ưu đặt điểm thu gom quận Ba Đình quãng đường đi, thời gian lượng phát thải - Luận văn tiến hành xây dựng mật độ phân bố điểm thu gom rác thải sinh hoạt tối ưu 79 - Phối hợp với Công ty TNHH thành viên Môi trường đô thị Hà Nội, phịng Tài ngun Mơi trường, UBND 14 phường địa bàn quận Ba Đình, tiến hành khảo sát, kiểm tra, thu thập số liệu thực làm sở để đánh giá trạng quản lý CTR sinh hoạt, từ đề xuất mơ hình thu gom, vận chuyển rác tối ưu phù hợp mang tính khả thi cao - Ứng dụng công cụ tin học kỹ thuật GIS, luận văn xây dựng mạng lưới vị trí thu gom rác thải sinh hoạt tối ưu đề xuất quy hoạch điểm tập kết thu gom CTR quận Ba Đình thời gian tới Nhìn chung, cơng tác quản lý CTR cịn nhiều bất cập, hạn chế Luận văn đưa số kiến nghị sau: - Nâng cao vai trò lãnh đạo cấp ủy đảng, coi trọng công tác bảo vệ mơi trường nghiệp tồn Đảng, tồn dân, nội dung khơng thể tách rời đường lối, chủ trương kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, sở cho phát triển bền vững địa bàn Quận - Tuyên truyền, nâng cao nhận thức người dân, khuyến khích cộng đồng tham gia chương trình giáo dục CTRSH trường học, sở kinh doanh, khu dân cư, tạo chuyển biến nhận thức hành động, thực tốt quy định thải bỏ CTRSH Đẩy mạnh phong trào giữ gìn thành phố Sáng – Xanh – Sạch –Đẹp - Hoàn thiện văn quy định, hướng dẫn quản lý CTRSH Thường xuyên thành lập đoàn kiểm tra liên ngành, phát xử lý nghiêm đối tượng vi phạm hành lĩnh vực bảo vệ mơi trường CTR - Tăng cường phương tiện nhân lực cho công tác quản lý môi trường địa bàn Quận Bồi dưỡng, đào tạo cử học nước ngồi để tiếp thu trình độ khoa học kỹ thuật, nâng cao trình độ chun mơn nghiệp vụ - Hướng dẫn người dân phân loại rác theo mơ hình 3R thành loại: rác vơ tái chế tái sử dụng được, rác vô đem chơn lấp, rác hữu - Từ tính thực tiễn tính khả thi cao luận văn, đề xuất thí điểm đầu tư xây dựng điểm tập kết thu gom CTRSH quận Ba Đình địa bàn thành phố Hà Nội Trên sở thực tiễn hiệu quả, đề xuất thành phố Hà Nội áp dụng trực tiếp cho quận, huyện có điều kiện tương tự quận Ba Đình, góp phần quản lý CTR tốt hiệu 80 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Bộ Tài nguyên Môi trường (2011), Báo cáo môi trường quốc gia 2011: Chất thải rắn, Hà Nội Bộ Xây dựng (2007), Thông tư số 13/2007/TT-BXD ngày 31/12/2007 hướng dẫn số điều Nghị định số 59/2007/NĐ-CP ngày 09/4/2007 Chính phủ quản lý chất thải rắn, Hà Nội Chính Phủ (2007), Nghị định số 59/2007/NĐ-CP ngày 09/4/2007 Quản lý chất thải rắn, Hà Nội Chính Phủ (2015), Nghị định số 18/2015/NĐ-CP ngày 14/02/2015 quy hoạch bảo vệ môi trường, đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường kế hoạch bảo vệ môi trường, Hà Nội Chính Phủ (2015), Nghị định số 19/2015/NĐ-CP ngày 14/02/2015 quy định chi tiết hướng dẫn thi hành số điều Luật Bảo vệ mơi trường, Hà Nội Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2012), Chiến lược bảo vệ môi trường quốc gia đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, NXB Văn hóa – Thơng tin, Hà Nội Cơng ty TNHH MTV Môi trường đô thị Hà Nội – Chi nhánh Ba Đình (2014), Báo cáo số 403/BC-CNBĐ ngày 16/10/2014 công tác đảm bảo vệ sinh môi trường tháng đầu năm 2014, nhiệm vụ trọng tâm tháng cuối năm 2014 địa bàn quận Ba Đình, Hà Nội Hồng Xn Cơ (2007), Giáo trình Kinh tế môi trường, NXB Giáo dục, Hà Nội Cục Thống kê thành phố Hà Nội (2014), Niên giám thống kê 2013, Hà Nội 10 Lê Cảnh Định, Trần Trọng Đức, Tích hợp GIS AHP mờ đánh giá thích nghi đất đai, Phân viện Quy hoạch thiết kế Nông nghiệp, Trường Đại học Bách khoa – Đại học Quốc gia thành phố Hồ Chí Minh, Hồ Chí Minh 11 Lưu Đức Hải (2007), Cơ sở khoa học môi trường, NXB Đại học Quốc gia Hà Nội, Hà Nội 12 Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội (2012), Nghị số 23/2012/NQHĐND ngày 07/12/2012 Quy hoạch xử lý chất thải rắn Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội 81 13 Phạm Đăng Ngọc (2011), Quản lý môi trường đô thị khu công nghiệp, NXB Xây dựng, Hà Nội 14 Trần Hiếu Nhuệ, Ứng Quốc Dũng, Nguyễn Thị Kim Thái (2001), Quản lý chất thải rắn, NXB Xây dựng, Hà Nội 15 Nguyễn Văn Phước (2008), Giáo trình Quản lý xử lý chất thải rắn, NXB Xây dựng, Hà Nội 16 Quốc Hội (2014), Luật Bảo vệ môi trường số 55/2014/QH13 ngày 23/6/2014, Hà Nội 17 Nguyễn Danh Sơn (2004), Kinh tế quản lý chất thải Việt Nam, Viện chiến lược Chính sách KH&CN, Hà Nội 18 Vũ Quyết Thắng (2007), Quy hoạch môi trường, NXB Đại học Quốc gia Hà Nội, Hà Nội 19 Thủ tướng Chính phủ (2011), Quyết định số 148/QĐ-TTg ngày 25/01/2011 việc phê duyệt Nhiệm vụ quy hoạch xử lý chất thải rắn Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội 20 Thủ tướng Chính phủ (2012), Quyết định số 1216/QĐ-TTg ngày 05/9/2012 Phê duyệt Chiến lược bảo vệ môi trường quốc gia đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, Hà Nội 21 Thủ tướng Chính phủ (2014), Quyết định số 609/QĐ-TTg ngày 25/4/2014 việc phê duyệt quy hoạch xử lý chất thải rắn Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội 22 Đặng Như Tồn (2001), Giáo trình Quản lý mơi trường, NXB Giáo dục, Hà Nội 23 UBND thành phố Hà Nội (2000), Quyết định số 68/2000/QĐ-UBND ngày 14/7/2000 việc phê duyệt chi tiết quy hoạch quận Ba Đình, Hà Nội tỷ lệ 1/2000 (Phần quy hoạch sử dụng đất quy hoạch giao thông), Hà Nội 24 UBND thành phố Hà Nội (2012), Thông báo số 138/TB-UBND ngày 04/6/2012 ý kiến đạo đồng chí Nguyễn Văn Khơi - Phó chủ tịch UBND thành phố việc Quy hoạch công viên, vườn hoa hồ; Quy hoạch xử lý chất thải rắn Thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050, Hà Nội 82 25 UBND thành phố Hà Nội (2013), Quyết định số 16/2013/QĐ-UBND ngày 03/6/2013 việc ban hành quy định Quản lý chất thải rắn thông thường địa bàn thành phố Hà Nội, Hà Nội 26 UBND thành phố Hà Nội (2014), Quyết định số 44/2014/QĐ-UBND ngày 20/8/2014 việc thu phí vệ sinh chất thải rắn sinh hoạt hộ gia đình, cá nhân địa bàn thành phố Hà Nội, Hà Nội 27 UBND thành phố Hà Nội (2014), Quyết định số 440/QĐ-UBND ngày 26/8/2014 việc công bố định mức dự toán sửa đổi bổ sung số công tác thu gom, vận chuyển xử lý chôn lấp rác thải đô thị địa bàn thành phố Hà Nội, Hà Nội 28 Văn phòng UBND Thành phố Hà Nội (2012), Thông báo số 22/TB-VPUB ngày 22/8/2012 ý kiến kết luận họp tập thể UBND thành phố đồ án Quy hoạch hệ thống xử lý chất thải rắn thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội 29 Một số website: http://doc.edu.vn/tai-lieu/chuyen-de-nghien-cuu-de-xuat-mo-hinh-quan-ly-chat-thairan-tai-quan-ha-dong-thanh-pho-ha-noi-66186/ 12/5/2015 http://www.geoviet.vn/goc-ky-thuat/vn/401/475/314/0/gioi-thieu-chung-ve-phanmem-arcgis.aspx, 12/5/2015 https://yeumoitruong.vn/threads/chat-thai-ran-do-thi.6782/ 12/5/2015 http://subportal.monre.gov.vn/tapchi/383/31/361/Tinh-hinh-phat-sinh-chat-thai-ransinh-hoat-do-thi-o-Viet-Nam.html, 12/5/2015 http://dl.vnu.edu.vn/bitstream/11126/3979/1/01050000646.pdf, 12/5/2015 http://thuvien.tuaf.edu.vn/ViewPDFOne.aspx?file_id=350, 12/5/2015 Tiếng Anh 30 Le Hoang Son (2013), ―Review and new model for vehicle routing problem (VRP)‖, pp.11 31 Le Hoang Son (2014), ―Optimizing Municipal Solid Waste collection using Chaotic Particle Swarm Optimization in GIS based environments: A case study at Danang city, Vietnam‖, Expert Systems with Applications, 41, pp 8062–8074 83 32 Cointreau-Levine S.C (1994), Private Sector Participation in Municipal Solid Waste Services in Developing Countries, Volume The Formal Sector, The World Bank, Washington D.C., USA 33 Dogan, K & Suleyman, S.(2003) Report: Cost and financing of municipal solid waste collection services in Istanbul Waste Management & Research, 21(5), pp.480-485 Available at: http://wmr.sagepub.com/cgi/doi/10.1177/0734242X0302100511 [Accessed December 13, 2011] 34 chobanoglous, G., Theisen, H., Vigil, S.A (1993) Integrated Solid Waste Management: Engineering Principles and Management Issues McGraw Hill, Singapore 35 Kreith, F (1994) Handbook of Solid Waste Management McGraw Hill, NewYork, USA 36 United Nations Environment Program (2005) Solid Waste Management UNEP, ISBN: 92-807-2676-5 37 Sharholy, M., Ahmad, K., Vaishya, R.C., Gupta, R.D (2007) Municipal solid waste characteristics and management in Allahabad, India Waste Management Vol 27, 490-496 38 Chang et al., 2008 N.-B Chang, G Parvathinathan and J Breeden, Combining GIS with fuzzy multicriteria decision-making for landfill siting in a fast-growing urban region Journal of Environmental Management, 87 (2008), pp 139–153 39 Chang et al., 2009 N.-B Chang, Y.-H Chang and H.-W Chen, Fair fund distribution for a municipal incinerator using GIS-based fuzzy analytic hierarchy process Journal of Environmental Management, 90 (2009), pp 441–454 40 Ahmed, S M (2006) Using GIS in Solid Waste Management Planning: A case study for Aurangabad, India 41 Arribas, C A., C A Blazquez, et al (2010) "Urban solid waste collection system using mathematical modelling and tools of geographic information systems." Waste management & research : the journal of the International Solid Wastes and Public Cleansing Association, ISWA 28: 355-363 84 42 Bhat, V (1996) "a Model for the Optimal Allocation of Trucks for Solid Waste Management." Waste Management & Research 14: 87-96 43 Eiselt, H A (2007) Locating landfills—Optimization vs reality, European Journal of Operational Research 179 (2007) 1040–1049 www.elsevier.com/locate/ejor: 1040-1049 44 Karadimas, N V and V G Loumos (2008) "GIS-based modelling for the estimation of municipal solid waste generation and collection." Waste Management & Research 26: 337-346 45 Pires, A., G Martinho, et al (2011) "Solid waste management in European countries: A review of systems analysis techniques." Journal of Environmental Management 92(4): 1033-1050 46 Vijay, R., A Gautam, et al (2008) "GIS-based locational analysis of collection bins in municipal solid waste management systems." Journal of Environmental Engineering and Science 7: 39-43 47 http://www.arcgis.com/features/ 48 V.Y.C Chen, H.P Lien, C.H Liu, J.J.H Liou, G.H Tzeng, L.S Yang (2011), Fuzzy MCDM approach for selecting the best environment-watershed plan, Applied Soft Computing 11 (2011) 265–275 49 C Kahraman (2008), Fuzzy Multi-Criteria Decision Making: Theory and Application with Recent Developments, Springer, USA 50 World Bank MONRE and CIDA 2004 Vietnam Environment Monitor 2004 85