Chuyên đề tốt nghiệp - THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM THEO CHỈ SỐ KẾT CẤU (SN - STRUCTURE NUMBER)

CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT CHUYÊN ĐỀ THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM THEO CHỈ SỐ KẾT CẤU Trang: CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT LỜI CẢM ƠN Để hồn thành chun đề trước tiên nhóm em xin gửi đến quý thầy, cô giáo trường Đại Học Giao Thơng Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh lời cảm ơn chân thành sâu sắc Đặc biệt, nhóm em xin gửi đến Thạc sỹ Thầy Trần Viết Khánh – Người tận tình hướng dẫn, giúp đỡ nhóm hồn thành chun đề lời cảm ơn sâu sắc Mặc dù thân nhóm cố gắng thời gian, kiến thức kinh nghiệm có hạn nên làm nhóm cịn có nhiều thiếu sót việc trình bày, đánh giá đề xuất ý kiến Nhóm em mong nhận thơng cảm đóng góp ý kiến quý thầy cô bạn Chúng em xin chân thành cảm ơn! Trang: CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT MỤC LỤ LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC HÌNH ẢNH iii DANH MỤC CÁC BẢNG, BIỂU iv CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Mục đích, lí chọn đề tài .1 Nội dung nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Bố cục chuyên đề Tài liệu tham khảo CHƯƠNG 2:THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM THEO CHỈ SỐ KẾT CẤU 2.1 Một số kết cấu áo đường mềm sử dụng 2.2 Thiết kế kết cấu áo đường mềm theo số kết cấu SN 2.2.1 Nguyên lý phương pháp 2.2.2 Cấu tạo kết cấu áo đường mềm .5 2.2.3 Các thông số đầu vào để thiết kế kết cấu áo đường mềm .8 2.2.4 Phương trình xác định số kết cấu (SN) nguyên dạng 2.2.5 Phương trình xác định chiều dày lớp vật liệu 2.2.6 Các bước thiết kế kết cấu áo đường mềm số kết cấu SN 2.2.7 Phân tích chi tiết thơng số cụ thể 10 CHƯƠNG 3:VÍ DỤ TÍNH TỐN 30 3.1 Số liệu tính tốn 30 3.2 Kết tính tốn theo 22TCN 211 – 06 .31 3.3 Kết tính tốn theo số kết cấu SN .44 CHƯƠNG 4:NHẬN XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ 51 4.1 Ưu, nhược điểm phương pháp .51 4.2 Một số so sánh đánh giá .51 4.2.1 Số liệu đầu vào 51 4.2.2 Phương pháp kiểm toán 53 4.2.3 Kết đạt 54 CHƯƠNG 5:KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 56 5.1 KẾT LUẬN 56 5.2 KIẾN NGHỊ 56 PHỤ LỤC A: BẢNG TRA XÁC ĐỊNH HỆ SỐ CHUYỂN ĐỔI TRỤC TƯƠNG ĐƯƠNG ESAL 58 Trang: CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH Trang: GVHD: Th.S TRẦN VIẾT CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1 – Một số loại kết cấu áo đường nay………………………………… Hình 2.2 – Toán đồ dùng để xác định số kết cấu SN…………………………… 10 Hình 2.3 – Thời hạn phục vụ mặt đường mềm………………………………… 10 Hình 2.4 – Thời hạn phân tích mặt đường mềm………………………………….11 Hình 2.5 – Toán đồ thể mối tương quan MR uf………………………….18 Hình 2.6 – Tốn đồ thể mối tương quan số CBR MR……………….20 Hình 2.7 – Biểu đồ xác định hệ số lớp a1 lớp mặt làm bê tông nhựa chặt theo mođun đàn hồi bê tơng nhựa chặt nhiệt độ tính tốn………………………… 22 Hình 2.8 – Biểu đồ xác định hệ số lớp a2 lớp móng làm vật liệu hạt 23 Hình 2.9 – Biểu đồ xác định hệ số lớp a2 lớp móng làm vật liệu gia cố xi măng………………………………………………………………………………… 24 Hình 2.10 – Biểu đồ xác định hệ số lớp a2 lớp móng vật liệu gia cố nhựa………………………………………………………………………………… 26 Hình 2.11 – Biểu đồ xác định hệ số lớp a3 lớp móng làm vật liệu hạt 27 Hình 2.12 – Trình tự xác định chiều dày lớp theo phương pháp phân tích chi tiết 28 Trang: CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT DANH MỤC CÁC BẢNG, BIỂU Bảng 2.1 – Các loại móng thường dùng………………………………………… Bảng 2.2 – Các loại móng thường dùng………………………………………….7 Bảng 2.3 – Chiều dày lớp tối thiểu kết cấu áo đường mềm…………………7 Bảng 2.4 – Thời hạn phục vụ áo đường mềm………………………………… 11 Bảng 2.5 – Thời hạn phân tích mặt đường mềm……………………………… 11 Bảng 2.6 – Hệ số phân bố theo làn……………………………………………………13 Bảng 2.7 – Phạm vi mức độ tin cậy………………………………………………… 14 Bảng 2.8 – Độ lệch trung bình tiêu chuẩn ZR…………………………………………15 Bảng 2.9 – Độ tổn thất khả phục vụ…………………………………………….17 Bảng 2.10 – Trình tự xác định MR……………………………………………………18 Bảng 2.11 – Thời đoạn mùa năm thời điểm xác định MR………………19 Bảng 2.12 – Mức độ chất lượng thoát nước cho kết cấu áo đường mềm………… 27 Bảng 2.13 – Trị số hệ số thoát nước mi………………………………………… 27 Bảng 3.1 – Bảng tổng hợp số liệu số loại vật liệu sử dụng………………………30 Bảng 3.2 – Giá trị tải trọng trục xe……………………………………………………31 Bảng 3.3 – Bảng lưu lượng xe thiết kế năm tương lai…………………………… 31 Bảng 3.4 – Bảng tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100kN năm tương lai.… 32 Bảng 3.5 – Bảng dự kiến kết cấu áo đường………………………………………… 35 Bảng 3.6 – Bảng quy đổi lớp lớp tương đương……………………………… 36 Bảng 3.7 – Bảng quy đổi lớp lớp tương đương……………………………… 37 Bảng 3.8 – Bảng quy đổi lớp lớp tương đương……………………………… 38 Bảng 3.9 – Bảng quy đổi lớp lớp tương đương…………………………….….40 Bảng 3.10 – Bảng quy đổi lớp lớp tương đương………………………………42 Bảng 3.11 – Độ tổn thất khả phục vụ tùy vào cấp đường……………………….44 Bảng 3.12 – Hệ số chuyển đổi trục xe ứng với SN giả thiết………………………….44 Bảng 3.13 – Tổng số ESAL thiết kế………………………………………………… 45 Bảng 3.14 – Phạm vi mức độ tin cậy………………………………………………….45 Trang: CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT Bảng 3.15 – Giá trị độ lệch trung bình tiêu chuẩn ZR……………………………… 46 Hình 3.1 – Toán đồ xác định mođun đàn hồi MR từ số CBR…………………… 47 Hình 3.2 – Trình tự xác định chiều dày lớp theo phương pháp phân tích chi tiết48 Bảng A.1 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục đơn pt = 2.0…………… 50 Bảng A.2 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục kép pt = 2.0……… …58 Bảng A.3 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục ba pt = 2.0……………… 59 Bảng A.4 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục đơn pt = 2.2………………60 Bảng A.5 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục kép pt = 2.2………………61 Bảng A.6 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục ba pt = 2.2……………… 62 Bảng A.7 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục đơn pt = 2.5………………63 Bảng A.8 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục kép pt = 2.5………………64 Bảng A.9 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục ba pt = 2.0……………… 66 Trang: CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Mục đích, lí chọn đề tài Từ xưa đến “Giao thông vận tải mạch máu kinh tế quốc gia” Cùng với phát triển không ngừng khoa học công nghệ đại, yêu cầu cải tiến, hồn mỹ ngày tăng Địi hỏi phải nâng cao chất lượng sở hạ tầng nói chung đặt mn vàn thách thức cho ngành Giao thơng vận tải nói riêng Do hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn, phương pháp tính toán thiết kế kết cấu áo đường nước tiên tiến giới cập nhật, cải tiến, điều chỉnh để nhằm hướng đến kết sát thực với thực tế từ nâng cao chất lượng công tác thiết kế xây dựng đường ô tô Nhưng nước giới tự đứng xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật kết nghiên cứu Thực tế cho thấy nước có cơng nghiệp phát triển trình độ phát triển khoa học công nghệ mức cao Mỹ, Anh, Pháp, Trung Quốc có khả tự xây dựng lý thuyết, tổ chức thực nghiệm biên soạn tiêu chuẩn Các nước lại thường lựa chọn dựa vào tiêu chuẩn công bố để biên dịch, biên soạn chỉnh sửa cho phù hợp với điều kiện quốc gia Việc nghiên cứu cải tiến phương pháp tính tốn thiết kế kết cấu áo đường theo hướng phù hợp với điều kiện khai thác quốc gia tốn khó nước quan tâm nghiên cứu Đối với Việt Nam, việc tận dụng, kế thừa sản phẩm khoa học giới cần thiết, nhiên điều quan trọng lựa chọn vận dụng cách đắn kết nghiên cứu để sử dụng có hiệu nước ta Thực trạng dự án xây dựng đường ô tô Việt Nam sử dụng song song hai phương pháp để tính tốn kết cấu mặt đường mềm Hai phương pháp quy định hướng dẫn tiêu chuẩn ngành Tiêu chuẩn ngành 22TCN 211 – 06 22TCN 274 – 01 Trong trình nghiên cứu, sử dụng, hai tiêu chuẩn có vấn đề cần phải điều chỉnh bổ sung cho phù hợp với điều kiện thực tế khai thác Việt Nam ví dụ điều kiện thông số đầu vào: Tải trọng, khí hậu, thơng số vật liệu Ngồi hai phương pháp tính tốn thiết kế cần nghiên cứu, rà soát cách tổng thể so với cải tiến phương Trang: CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT pháp tính toán thiết kế kết cấu mặt đường tiêu chuẩn gốc Nga, Mỹ số tiêu chuẩn số nước tiên tiến giới, từ có cập nhật định hướng đắn việc lựa chọn vận dụng phương pháp thiết kế cách có hiệu phù hợp với điều kiện Việt Nam Theo đó, phương pháp tính toán kết cấu áo đường mềm 22TCN 211 – 06 dựa sở lý thuyết hệ đàn hồi nhiều lớp chịu áp lực tĩnh phân bố vòng trịn tương đương diện tích tiếp xúc vệt bánh xe tiêu chuẩn mặt đường có đường kính D = 33 cm Áp lực tính tốn lên mặt đường p = 0,6MPa Các trạng thái giới hạn dùng để kiểm toán phương pháp hư hỏng chủ yếu kết cấu áo đường với thông số vật liệu sử dụng lớp kết cấu áo đường bao gồm: Mô đun đàn hồi Eđh; Lực dính C; Góc ma sát φ; Hệ số Poisson Với mơ đun đàn hồi tính tốn vật liệu quy định dựa sở thí nghiệm nén tĩnh dọc trục Đối với vật liệu sử dụng kết cấu áo đường nói chung, trị số mơ đun đàn hồi tính tốn phương pháp thí nghiệm xác định chưa thể đặc điểm tác dụng tải trọng xe chạy đường, chưa phù hợp với đặc tính đàn hồi – dẻo – nhớt vật liệu bê tông Asphalt làm lớp mặt đường tơ.[9] Cịn phương pháp tính tốn kết cấu áo đường mềm theo số kết cấu SN sử dụng phương trình thực nghiệm thể rõ mối quan hệ chất lượng phục vụ mặt đường (PSI) với yếu tố cấu tạo kết cấu bề dày, loại vật liệu lớp, điều kiện chế độ thủy nhiệt, cường độ đất để cuối tính số cần thiết tượng trưng cho cường độ kết cấu áo đường (SN) Trạng thái giới hạn phương pháp mức độ phục vụ mặt đường.[3], [5] Phương pháp dựa lượng thông tin lớn gồm: Lý thuyết tính tốn, nghiên cứu thí nghiệm phịng, đoạn thực nghiệm, nghiên cứu thực nghiệm, nghiên cứu vật liệu, phương pháp, thiết bị thí nghiệm yếu tố quan trọng xem xét tính phục vụ kết cấu Thiết kế kết cấu cuối phải dựa số liệu khảo sát kỹ lưỡng điều kiện cụ thể dự án gồm vật liệu, điều kiện môi trường, giao thông, vấn đề kinh tế chu kỳ tuổi thọ vấn đề tính phục vụ kết cấu dự án tương tự điều kiện tương tự vùng [5] Xuất phát từ tình hình đó, nhóm em chọn đề tài: “Thiết kế kết cấu áo đường mềm theo số kết cấu SN” với mục đích tiếp cận tìm hiểu phương pháp thiết kế kết cấu áo đường mềm với yêu cầu thông số đầu vào sát với điều kiện Trang: CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT thực tế Từ so sánh ưu, nhược điểm phương pháp có nhìn tổng quan phương pháp 1.2 Nội dung nghiên cứu  Tìm hiểu nguyên lý phương pháp tính tốn kết cấu áo đường mềm theo số  kết cấu SN; Tiến hành so sánh, nhận xét ưu, nhược điểm phương pháp 1.3  Phạm vi nghiên cứu Vì thời gian có hạn phạm vi đồ án nên nhóm em xin tập trung vào phần quan trọng thiết kế kết cấu áo đường mềm xây dựng theo số kết cấu SN .4 Bố cục chuyên đề Chuyên đề bao gồm chương: Chương 1: Tổng quan Chương 2: Thiết kế kết cấu áo đường mềm theo số kết cấu SN Chương 3: Ví dụ tính tốn Chương 4: Nhận xét đánh giá Chương 5: Kết luận kiến nghị Trang: CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT � PSI � log10 � 4.2  1.5 � � � 2.32 �log M  3.06 log10 W80  Z R �So  9.36 �log10  SN  1  0.2  10 R 1094 0.4  5.19  SN  1  Nhận xét:  Về phương diện cá nhân nhóm em cảm thấy phương pháp có ưu nhược điểm q trình kiểm tốn:  Ở 22TCN 211 – 06 khó khăn việc tra biểu đồ, việc tra biểu đồ phụ thuộc q nhiều vào người thiết kế mà khơng có phương trình liên hệ giá trị dẫn đến kết có sai số lớn; Theo tiêu chuẩn 22TCN 211 – 06 lớp kết cấu áo đường chọn khơng đảm bảo điều kiện chịu lực tăng giảm bề dày lớp phải tính tốn lại nhiều  Cịn tiêu chuẩn biểu đồ dễ tra cịn có phương trình để liên hệ hệ số giúp cho việc xác định thơng số thêm phần xác hơn, từ cho kết hợp lý Khó khăn tiêu chuẩn việc giải lặp dựa vào số SN giả thiết khơng có phần mềm tính tốn việc giải lặp lâu cho sai số lớn Để giải cho vấn đề này, nhóm em có thực bảng tính đính kèm việc tính tốn dễ dàng xác 2.3 Kết đạt  Kết kiểm toán:  Theo 22TCN 211 – 06: Lớp 1: BTNC C12.5 dày 5(cm); Lớp 2: BTNC C19 dày 7(cm); Lớp 3: Cấp phối đá dăm loại gia cố xi măng dày 13(cm); Lớp 4: Cấp phối đá dăm loại I dày 36(cm)  Theo tiêu chuẩn thiết kế kết cấu áo đường mềm theo số kết cấu SN: Lớp 1: BTNC C12.5 dày 8(cm); Lớp 2: Cấp phối đá dăm loại I dày 28(cm)  Kết kiểm toán cho loại vật liệu lớp kết cấu áo đường mềm với số liệu tham khảo tài liệu có sở khoa học Trang: 56 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH Loại vật liệu BTNC C12.5 BTNC C19 CPĐD GCXM 6% CPĐD Nền Mođun đàn hồi động 30oC (MPa) 1500 4346 380.03 60 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT Mođun đàn hồi tĩnh (MPa) 15oC 30oC 60oC 1800 420 300 1600 350 250 851.66 851.66 851.66 201.55 201.55 201.55 47.5 Rku (MPa) 2.8 0.8 Hình 4.1 – Thông số vật liệu  Dựa vào kết kiểm toán trên, nhận thấy loại vật liệu thiết kế theo phương pháp khác kết tiêu chuẩn 22TCN 211 – 06 cho chiều dày lớp kết cấu áo đường mềm dày Trang: 57 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 KẾT LUẬN  Mỗi phương pháp tính tốn thiết kế có sở khoa học riêng nó, dù dựa lý thuyết hay thực nghiệm chưa có chứng để việc tính tốn theo phương pháp hay phương pháp mặt đường bị hư hỏng nhanh cả;  Điều kiện kiểm toán kết cấu áo đường mềm theo 22TCN 211 – 06 xuất phát từ hư hỏng chính, phổ biến kết cấu áo đường trạng thái giới hạn mà nhiều nước sử dụng Còn tiêu chuẩn thiết kế kết cấu áo đường mềm theo số kết cấu SN sử dụng trạng thái giới hạn khả phục vụ PSI nhằm mục đích hướng tới người sử dụng nhiều hơn;  Tiêu chuẩn thiết kế kết cấu áo đường mềm theo số kết cấu SN sử dụng giá trị mođun đàn hồi động kiểm toán nên sát với điều kiện xe chạy thực tế Còn 22TCN 211 – 06 sử dụng giá trị mođun đàn hồi tĩnh nên chưa phản ánh hết khả làm việc thực tế lớp bê tông nhựa việc áp dụng giá trị mođun đàn hồi tĩnh phù hợp điểm giao, bãi giữ xe, đoạn xe chạy chậm,…Mặc dù tiêu chuẩn gốc Liên Xô cũ (VSN 46 – 83) có điều chỉnh;  Vì giá trị mođun đàn hồi động vật liệu lớn mođun đàn hồi tĩnh nên việc áp dụng tính tốn thiết kế theo số kết cấu SN tiết kiệm vật liệu kiểm chứng thông qua kết kiểm tốn ví dụ 5.2 KIẾN NGHỊ  Nghiên cứu xây dựng ngân hàng sở liệu thơng số khí hậu, lưu lượng tải trọng giao thông, vật liệu xây dựng điều kiện Việt Nam;  Phân vùng vật liệu nước, từ nghiên cứu thiết lập bảng tra tiêu lý vật liệu vùng nhằm đơn giản hóa q trình tính tốn;  Vẫn sử dụng song hành tiêu chuẩn 22TCN 211 – 06 22TCN 274 – 01 Trong cần có cập nhật cho 22TCN 211 – 06 ban hành thức cho dự thảo thay cho 22TCN 274 – 01; Trang: 58 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT  Cần phải nghiên cứu để tìm hệ số quy đổi cường cho lớp vật liệu chất lượng thi công không đạt điều kiện tốt thí nghiệm Tài liệu tham khảo [1] – TCCS xx:2018/TCĐBVN – Áo đường mềm – Yêu cầu dẫn thiết kế theo số kết cấu (SN); [2] – 22TCN 211 – 06 – Áo đường mềm – Yêu cầu dẫn thiết kế; [3] – 22TCN 274 – 01 – Chỉ dẫn thiết kế mặt đường mềm; [4] – AASHTO 1993 – AASHTO Guide for Design of Pavement Structures; [5] – Thiết kế đường ô tô – Tập – Đỗ Bá Chương; [6] – Implementation of the AASHTO Pavement Design Procedures into MULTI – PAVE – KTH Architecture and the Built Environment; [7] – Pavement Design Manual – A Transportation And Utilities; [8] – Một số kết nghiên cứu thực nghiệm đặc tính học bê tơng Asphalt tính tốn áo đường mềm theo 22TCN 211 – 06 – Trần Ngọc Hưng; [9] – Nghiên cứu xác định trị số mođun đàn hồi động phịng thí nghiệm để tính tốn kết cấu áo đường mềm – Lê Trung Thành; [10] – Xác định số khả phục vụ cho kết cấu mặt đường – Đinh Văn Hiệp Trang: 59 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT PHỤ LỤC A: BẢNG TRA XÁC ĐỊNH HỆ SỐ CHUYỂN ĐỔI TRỤC TƯƠNG ĐƯƠNG ESAL Trục đơn Pt = Tải trọng trục Kips KN 8.9 17.8 26.7 35.6 10 44.5 12 53.4 14 62.3 16 71.2 18 80 20 89 22 97.9 24 108.8 26 115.7 28 124.6 30 133.5 32 142.4 34 151.3 36 160.2 38 169.1 40 178 42 186.9 44 195.8 46 204.7 48 213.6 50 222.5 Chỉ số kết cấu SN 0.0002 0.002 0.009 0.03 0.075 0.165 0.325 0.589 1.61 2.49 3.71 5.36 7.54 10.4 14 18.5 24.2 31.1 39.6 49.7 61.8 76.1 92.9 113 0.0002 0.002 0.012 0.035 0.085 0.177 0.338 0.598 1.59 2.44 3.62 5.21 7.31 10 13.5 17.9 23.3 29.9 38 47.7 59.3 73 89.1 108 0.0002 0.002 0.011 0.036 0.09 0.189 0.354 0.613 1.56 2.35 3.43 4.88 6.78 9.2 12.4 16.3 21.2 27.1 34.3 43 53.4 65.6 80 97 0.0002 0.002 0.01 0.033 0.085 0.183 0.35 0.612 1.55 2.31 3.33 4.68 6.42 8.6 11.5 15 19.3 24.6 30.9 38.6 47.6 58.3 70.9 86 0.0002 0.002 0.009 0.031 0.079 0.174 0.338 0.603 1.57 2.35 3.4 4.77 6.52 8.7 11.5 14.9 19 24 30 37.2 45.7 55.7 67.3 81 0.0002 0.002 0.009 0.029 0.076 0.168 0.331 0.596 1.59 2.41 3.51 4.96 6.83 9.2 12.1 15.6 19.9 25.1 31.2 38.5 47.1 57 68.6 82 Bảng A.1 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục đơn, pt = 2.0 Trang: 60 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT Trục kép Pt = Tải trọng trục Kips KN 8.9 17.8 26.7 35.6 10 44.5 12 53.4 14 62.3 16 71.2 18 80 20 89 22 97.9 24 108.8 26 115.7 28 124.6 30 133.5 32 142.4 34 151.3 36 160.2 38 169.1 40 178 42 186.9 44 195.8 46 204.7 48 213.6 50 222.5 52 231.4 54 240.3 56 249.2 58 258.1 60 267 62 275.9 64 284.8 66 293.7 68 302.6 70 311.5 72 320.4 Trang: 61 Chỉ số kết cấu SN 0.0003 0.001 0.003 0.007 0.013 0.024 0.041 0.066 0.103 0.156 0.227 0.322 0.447 0.607 0.81 1.06 1.38 1.76 2.22 2.77 3.42 4.2 5.1 6.15 7.37 8.77 10.4 12.2 14.3 16.6 19.3 22.2 25.5 29.2 33.3 0.0003 0.001 0.003 0.008 0.016 0.029 0.048 0.077 0.117 0.171 0.244 0.34 0.465 0.623 0.823 1.07 1.38 1.75 2.19 2.73 3.36 4.11 4.98 5.99 7.16 8.51 10.1 11.8 13.8 16 18.6 21.4 24.6 28.1 32 0.0003 0.001 0.003 0.008 0.016 0.029 0.05 0.081 0.124 0.183 0.26 0.36 0.487 0.646 0.843 1.08 1.38 1.73 2.15 2.64 3.23 3.92 4.72 5.64 6.71 7.93 9.3 10.9 12.7 14.7 17 19.6 22.4 25.6 29.1 0.0002 0.001 0.003 0.007 0.014 0.026 0.046 0.075 0.117 0.174 0.252 0.353 0.481 0.643 0.842 1.08 1.38 1.72 2.13 2.62 3.18 3.83 4.58 5.44 6.43 7.55 8.8 10.3 11.9 13.7 15.8 18 20.6 23.4 26.5 0.0002 0.001 0.003 0.006 0.013 0.024 0.042 0.069 0.109 0.164 0.239 0.338 0.466 0.627 0.829 1.08 1.38 1.73 2.16 2.66 3.24 3.91 4.68 5.56 6.56 7.69 10.4 12 13.8 15.8 18 20.5 23.2 26.2 0.0002 0.001 0.003 0.006 0.012 0.023 0.04 0.066 0.105 0.158 0.231 0.329 0.455 0.617 0.819 1.07 1.38 1.74 2.18 2.7 3.31 4.02 4.83 5.77 6.83 8.03 9.4 10.9 12.6 14.5 16.6 18.9 21.5 24.3 27.4 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH 74 76 78 80 82 84 86 88 90 329.3 338.2 347.1 356 364.9 373.8 382.7 391.6 400.5 37.8 42.8 48.4 54.4 61.1 68.4 76.3 85 94.4 36.4 41.2 46.5 52.3 58.7 65.7 73.3 81.6 90.6 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT 33 37.3 42 47.2 52.9 59.2 66 73.4 81.5 30 33.8 38 42.5 47.6 53 59 65.5 72.6 29.4 33.1 37 41.3 46 51.2 56.8 62.8 69.4 30.8 34.5 38.6 43 47.8 53 58.6 64.7 71.3 Bảng A.2 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục kép, pt = 2.0 Trục ba Pt = Tải trọng trục Kips KN 8.9 17.8 26.7 35.6 10 44.5 12 53.4 14 62.3 16 71.2 18 80 20 89 22 97.9 24 108.8 26 115.7 28 124.6 30 133.5 32 142.4 34 151.3 36 160.2 38 169.1 40 178 42 186.9 44 195.8 46 204.7 48 213.6 50 222.5 52 231.4 54 240.3 Trang: 62 Chỉ số kết cấu SN 0.0001 0.0004 0.0009 0.002 0.004 0.006 0.01 0.016 0.024 0.034 0.049 0.068 0.093 0.125 0.164 0.213 0.273 0.346 0.434 0.538 0.662 0.807 0.976 1.17 1.4 1.66 0.0001 0.0004 0.001 0.002 0.004 0.007 0.012 0.019 0.029 0.042 0.058 0.08 0.107 0.14 0.182 0.233 0.294 0.368 0.456 0.56 0.682 0.825 0.992 1.18 1.4 1.66 0.0001 0.0003 0.0009 0.002 0.004 0.007 0.012 0.019 0.029 0.042 0.06 0.083 0.113 0.149 0.194 0.248 0.313 0.39 0.481 0.587 0.71 0.852 1.015 1.2 1.42 1.66 0.0001 0.0003 0.0008 0.002 0.003 0.006 0.01 0.017 0.026 0.038 0.055 0.077 0.105 0.14 0.184 0.238 0.303 0.381 0.473 0.58 0.705 0.849 1.014 1.2 1.42 1.66 0.0001 0.0003 0.0007 0.002 0.003 0.006 0.009 0.015 0.024 0.035 0.051 0.071 0.098 0.131 0.173 0.225 0.288 0.364 0.454 0.561 0.686 0.831 0.999 1.19 1.41 1.66 0.0001 0.0003 0.0007 0.001 0.003 0.005 0.009 0.015 0.023 0.034 0.048 0.068 0.094 0.126 0.167 0.217 0.279 0.353 0.443 0.548 0.673 0.818 0.987 1.18 1.4 1.66 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 249.2 258.1 267 275.9 284.8 293.7 302.6 311.5 320.4 329.3 338.2 347.1 356 364.9 373.8 382.7 391.6 400.5 1.95 2.29 2.67 3.1 3.59 4.13 4.73 5.4 6.15 6.97 7.88 8.88 9.98 11.2 12.5 13.9 15.5 17.2 1.95 2.27 2.64 3.06 3.53 4.05 4.63 5.28 6.79 7.67 8.63 9.69 10.8 12.1 13.5 15 16.6 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT 1.93 2.24 2.59 2.98 3.41 3.89 4.43 5.03 5.68 6.41 7.21 8.09 9.05 10.1 11.2 12.5 13.8 15.3 1.93 2.23 2.57 2.95 3.37 3.83 4.34 4.9 5.52 6.2 6.94 7.75 8.63 9.6 10.6 11.8 13 14.3 1.94 2.25 2.6 2.99 3.42 3.9 4.42 5.63 6.33 7.08 7.9 8.79 9.8 10.8 11.9 13.2 14.5 1.94 2.27 2.63 3.04 3.49 3.99 4.54 5.15 5.82 6.56 7.36 8.23 9.18 10.2 11.3 12.5 13.8 15.2 Bảng A.3 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục ba, pt = 2.0 Trục đơn Pt = Tải trọng trục Kip KN s 8.9 17.8 26.7 35.6 10 44.5 12 53.4 14 62.3 16 71.2 18 80 20 89 22 97.9 24 108.8 26 115.7 28 124.6 30 133.5 32 142.4 34 151.3 Trang: 63 2.2 Chỉ số kết cấu SN 0.00028 0.0024 0.0098 0.0308 0.0762 0.1662 0.3262 0.5898 1.61 2.486 3.702 5.348 7.52 10.36 13.96 18.46 0.00028 0.0028 0.014 0.0398 0.0918 0.1854 0.346 0.604 1.582 2.416 3.568 5.122 7.178 9.8 13.22 17.5 0.00024 0.0028 0.0134 0.042 0.1012 0.205 0.372 0.6262 1.532 2.278 3.294 4.652 6.428 8.68 11.64 15.26 0.0002 0.0024 0.0112 0.0362 0.0918 0.195 0.3652 0.6252 1.518 2.222 3.154 4.372 5.936 7.88 10.42 13.52 0.0002 0.002 0.0094 0.0322 0.0826 0.18 0.3468 0.611 1.546 2.282 3.252 4.498 6.068 8.02 10.46 13.42 0.0002 0.002 0.009 0.0298 0.0776 0.1712 0.3354 0.6 1.574 2.366 3.414 4.768 6.49 8.64 11.26 14.36 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH 36 38 40 42 44 46 48 50 160.2 169.1 178 186.9 195.8 204.7 213.6 222.5 24.12 31.02 39.48 49.54 61.6 75.86 92.62 112.6 22.78 29.26 37.16 46.62 57.94 71.32 87.02 105.6 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT 19.8 25.3 31.98 40.04 49.64 60.96 74.28 89.8 17.34 22 27.54 34.28 42.16 51.54 62.58 75.6 16.96 21.28 26.44 32.56 39.82 48.3 58.18 69.8 18.14 22.66 27.92 34.18 41.5 49.92 59.76 71.2 Bảng A.4 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục đơn, pt = 2.2 Trục kép Pt = Tải trọng trục Kip KN s 8.9 17.8 26.7 35.6 10 44.5 12 53.4 14 62.3 16 71.2 18 80 20 89 22 97.9 24 108.8 26 115.7 28 124.6 30 133.5 32 142.4 34 151.3 36 160.2 38 169.1 40 178 42 186.9 44 195.8 46 204.7 48 213.6 50 222.5 52 231.4 54 240.3 Trang: 64 2.2 Chỉ số kết cấu SN 0.00004 0.00038 0.0014 0.0034 0.0074 0.0138 0.0248 0.0422 0.0676 0.1046 0.1576 0.2286 0.324 0.4486 0.6086 0.8112 1.06 1.38 1.746 2.206 2.756 3.406 4.172 5.072 6.108 7.314 8.7 0.00004 0.00038 0.0014 0.0042 0.01 0.0192 0.0338 0.0548 0.085 0.1266 0.1818 0.2556 0.352 0.4762 0.633 0.831 1.074 1.38 1.722 2.148 2.646 3.234 3.928 4.728 5.668 6.754 7.992 0.00004 0.00034 0.0014 0.0038 0.0092 0.0188 0.0342 0.058 0.0922 0.1392 0.2014 0.282 0.384 0.5114 0.6688 0.8614 1.092 1.38 1.674 2.024 2.43 2.894 3.444 4.062 4.786 5.618 6.558 0.00024 0.001 0.0034 0.0078 0.0156 0.0288 0.0504 0.0818 0.1266 0.1872 0.268 0.3722 0.5022 0.6638 0.86 1.092 1.38 1.664 1.99 2.354 2.76 3.228 3.74 4.32 4.96 5.688 0.00024 0.001 0.003 0.0064 0.0134 0.0252 0.044 0.0722 0.1138 0.1704 0.2474 0.3484 0.4776 0.6394 0.8402 1.084 1.38 1.688 2.048 2.45 2.904 3.406 3.966 4.58 5.258 5.982 0.0002 0.001 0.003 0.006 0.0124 0.0234 0.0412 0.0676 0.107 0.1612 0.2354 0.3342 0.461 0.6234 0.825 1.074 1.38 1.726 2.124 2.574 3.1 3.698 4.354 5.084 5.906 6.798 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 249.2 258.1 267 275.9 284.8 293.7 302.6 311.5 320.4 329.3 338.2 347.1 356 364.9 373.8 382.7 391.6 400.5 10.26 12.06 14.16 16.46 19.02 22.06 25.22 28.92 32.88 37.38 42.38 47.84 54.46 60.4 67.56 75.46 84.02 93.42 9.4 11.1 12.82 15.02 17.2 19.86 22.78 26 29.62 33.6 37.98 42.86 48.24 54.08 60.38 67.42 75.02 83.32 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT 7.62 8.8 10.18 11.76 13.5 15.4 17.5 19.86 22.52 25.44 28.62 32.2 36 40.3 44.92 49.9 55.48 61.34 6.56 7.36 8.4 9.5 10.76 12.12 13.6 15.28 17.12 19.08 21.2 23.72 26.26 29.12 32.28 35.62 39.32 43.34 6.76 7.6 8.64 9.6 10.76 11.98 13.36 14.8 16.4 18.06 19.94 21.88 24.08 26.4 28.94 31.6 34.52 37.76 7.72 8.8 9.94 11.14 12.54 14 15.48 17.16 18.86 20.72 22.74 24.88 27.18 29.6 32.14 34.94 37.96 41.06 Bảng A.5 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục kép, pt = 2.2 Trục ba Pt = Tải trọng trục Kip KN s 8.9 17.8 26.7 2.2 Chỉ số kết cấu SN 0.00014 0.00048 0.00014 0.00052 0.00014 0.00038 0.0001 0.00034 0.0001 0.0003 0.0001 0.0003 0.0008 0.0014 0.003 0.0054 0.0094 0.0154 0.0234 0.0348 0.0492 0.0696 0.096 0.1288 0.1702 0.2214 35.6 0.00094 0.0014 0.00094 0.00088 0.00082 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 44.5 53.4 62.3 71.2 80 89 97.9 108.8 115.7 124.6 133.5 142.4 151.3 0.0024 0.0044 0.0068 0.0108 0.0168 0.0252 0.0356 0.0506 0.0696 0.095 0.1266 0.166 0.2154 0.0028 0.0052 0.009 0.0148 0.023 0.0342 0.0484 0.066 0.0892 0.1174 0.1516 0.1944 0.2462 0.0024 0.0048 0.0082 0.0144 0.0226 0.0342 0.0492 0.0696 0.0954 0.1282 0.1674 0.2152 0.272 0.002 0.0034 0.0068 0.0112 0.0186 0.0284 0.042 0.0602 0.0842 0.1142 0.152 0.1984 0.2552 0.002 0.003 0.006 0.0098 0.0158 0.0252 0.037 0.0534 0.0746 0.1024 0.1366 0.1802 0.2334 Trang: 65 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 160.2 169.1 178 186.9 195.8 204.7 213.6 222.5 231.4 240.3 249.2 258.1 267 275.9 284.8 293.7 302.6 311.5 320.4 329.3 338.2 347.1 356 364.9 373.8 382.7 391.6 400.5 0.2754 0.3484 0.436 0.54 0.6636 0.8086 0.9772 1.17 1.4 1.66 1.95 2.29 2.67 3.096 3.582 4.122 4.722 5.392 6.138 6.954 7.864 8.86 9.956 11.16 12.46 13.86 15.46 17.16 0.308 0.382 0.47 0.5736 0.6948 0.8366 1.0012 1.188 1.404 1.66 1.958 2.262 2.624 3.036 3.494 4.006 4.574 5.212 5.916 6.69 7.55 8.49 9.526 10.64 11.9 13.26 14.72 16.28 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT 0.3394 0.4184 0.5102 0.6166 0.7384 0.8784 1.0378 1.216 1.428 1.66 1.942 2.212 2.546 2.916 3.322 3.778 4.282 4.846 5.46 6.142 6.89 7.71 8.61 9.58 10.64 11.82 13.04 14.46 0.3226 0.403 0.497 0.6056 0.7306 0.8738 1.036 1.22 1.428 1.66 1.942 2.202 2.518 2.874 3.262 3.686 4.156 4.668 5.232 5.848 6.516 7.246 8.038 8.92 9.8 10.88 11.96 13.1 0.298 0.3756 0.4672 0.5754 0.7008 0.8458 1.0126 1.202 1.418 1.66 1.952 2.23 2.564 2.934 3.34 3.788 4.272 4.808 5.39 6.026 6.708 7.452 8.254 9.16 10.04 11.06 12.16 13.34 0.2842 0.359 0.4494 0.5556 0.6806 0.826 0.9942 1.188 1.404 1.66 1.944 2.258 2.61 3.004 3.438 3.918 4.444 5.026 5.656 6.352 7.1 7.91 8.792 9.72 10.74 11.86 13.04 14.28 Bảng A.6 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục ba, pt = 2.2 Trục đơn Pt = Tải trọng trục Kips KN 8.9 17.8 26.7 35.6 10 44.5 12 53.4 14 62.3 16 71.2 Trang: 66 2.5 Chỉ số kết cấu SN 0.0004 0.003 0.011 0.032 0.078 0.168 0.328 0.591 0.0004 0.004 0.017 0.047 0.102 0.198 0.358 0.613 0.0003 0.004 0.017 0.051 0.118 0.229 0.399 0.646 0.0002 0.003 0.013 0.041 0.102 0.213 0.388 0.645 0.0002 0.002 0.01 0.034 0.088 0.189 0.36 0.623 0.0002 0.002 0.009 0.031 0.08 0.176 0.342 0.606 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 80 89 97.9 108.8 115.7 124.6 133.5 142.4 151.3 160.2 169.1 178 186.9 195.8 204.7 213.6 222.5 1.61 2.48 3.69 5.33 7.49 10.3 13.9 18.4 24 30.9 39.3 49.3 61.3 75.5 92.2 112 1.57 2.38 3.49 4.99 6.98 9.5 12.8 16.9 22 28.3 35.9 45 55.9 68.8 83.9 102 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT 1.49 2.17 3.09 4.31 5.9 7.9 10.5 13.7 17.7 22.6 28.5 35.6 44 54 65.7 79 1.47 2.09 2.89 3.91 5.21 6.8 8.8 11.3 14.4 18.1 22.5 27.8 34 41.4 50.1 60 1.51 2.18 3.03 4.09 5.39 8.9 11.2 13.9 17.2 21.1 25.6 31 37.2 44.5 53 1.55 2.3 3.27 4.48 5.98 7.8 10 12.5 15.5 19 23 27.7 33.1 39.3 46.5 55 Bảng A.7 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục đơn, pt = 2.5 Trục kép Pt = Tải trọng trục Kips KN 8.9 17.8 26.7 35.6 10 44.5 12 53.4 14 62.3 16 71.2 18 80 20 89 22 97.9 24 108.8 26 115.7 28 124.6 30 133.5 32 142.4 34 151.3 36 160.2 38 169.1 Trang: 67 2.5 Chỉ số kết cấu SN 0.0001 0.0005 0.002 0.004 0.008 0.015 0.026 0.044 0.07 0.107 0.16 0.231 0.327 0.451 0.611 0.813 1.06 1.38 1.75 0.0001 0.0005 0.002 0.006 0.013 0.024 0.041 0.065 0.097 0.141 0.198 0.273 0.37 0.493 0.648 0.843 1.08 1.38 1.73 0.0001 0.0004 0.002 0.005 0.011 0.023 0.042 0.07 0.109 0.162 0.229 0.315 0.42 0.548 0.703 0.889 1.11 1.38 1.69 0.0003 0.001 0.004 0.009 0.018 0.033 0.057 0.092 0.141 0.207 0.292 0.401 0.534 0.695 0.887 1.11 1.38 1.68 0.0003 0.001 0.003 0.007 0.014 0.027 0.047 0.077 0.121 0.18 0.26 0.364 0.495 0.658 0.857 1.09 1.38 1.7 0.0002 0.001 0.003 0.006 0.013 0.024 0.043 0.07 0.11 0.166 0.242 0.342 0.47 0.633 0.834 1.08 1.38 1.73 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 178 186.9 195.8 204.7 213.6 222.5 231.4 240.3 249.2 258.1 267 275.9 284.8 293.7 302.6 311.5 320.4 329.3 338.2 347.1 356 364.9 373.8 382.7 391.6 400.5 2.21 2.76 3.41 4.18 5.08 6.12 7.33 8.72 10.3 12.1 14.2 16.5 19.1 22.1 25.3 29 33 37.5 42.5 48 54.5 60.6 67.8 75.7 84.3 93.7 2.16 2.67 3.27 3.98 4.8 5.76 6.87 8.14 9.6 11.3 13.1 15.3 17.6 20.3 23.3 26.6 30.3 34.4 38.9 43.9 49.4 55.4 61.9 69.1 76.9 85.4 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT 2.06 2.49 2.99 3.58 4.25 5.03 5.93 6.95 8.1 9.4 10.9 12.6 14.5 16.6 18.9 21.5 24.4 27.6 31.1 35 39.2 43.9 49 54.5 60.6 67.1 2.03 2.43 2.88 3.4 3.98 4.64 5.38 6.22 7.2 8.2 9.4 10.7 12.2 13.8 15.6 17.6 19.8 22.2 24.8 27.8 30.9 34.4 38.2 42.3 46.8 51.7 2.08 2.51 3.55 4.17 4.86 5.63 6.47 7.4 8.4 9.6 10.8 12.2 13.7 15.4 17.2 19.2 21.3 23.7 26.2 29 32 35.3 38.8 42.6 46.8 2.14 2.61 3.16 3.79 4.49 5.28 6.17 7.15 8.2 9.4 10.7 12.1 13.7 15.4 17.2 19.2 21.3 23.6 26.1 28.8 31.7 34.8 38.1 41.7 45.6 49.7 Bảng A.8 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục kép, pt = 2.5 Trục ba Pt = Tải trọng trục Kips KN 8.9 17.8 26.7 35.6 10 44.5 12 53.4 14 62.3 16 71.2 18 80 20 89 Trang: 68 2.5 Chỉ số kết cấu SN 0.0002 0.0006 0.001 0.003 0.005 0.008 0.012 0.018 0.027 0.0002 0.0007 0.002 0.004 0.007 0.012 0.019 0.029 0.042 0.0002 0.0005 0.001 0.003 0.006 0.01 0.018 0.028 0.042 0.0001 0.0004 0.001 0.002 0.004 0.008 0.013 0.021 0.032 0.0001 0.0003 0.001 0.002 0.003 0.006 0.011 0.017 0.027 0.0001 0.0003 0.001 0.002 0.003 0.006 0.01 0.016 0.024 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 97.9 108.8 115.7 124.6 133.5 142.4 151.3 160.2 169.1 178 186.9 195.8 204.7 213.6 222.5 231.4 240.3 249.2 258.1 267 275.9 284.8 293.7 302.6 311.5 320.4 329.3 338.2 347.1 356 364.9 373.8 382.7 391.6 400.5 0.038 0.053 0.072 0.098 0.129 0.169 0.219 0.279 0.352 0.439 0.543 0.666 0.811 0.979 1.17 1.4 1.66 1.95 2.29 2.67 3.09 3.57 4.11 4.71 5.38 6.12 6.93 7.84 8.83 9.92 11.1 12.4 13.8 15.4 17.1 0.058 0.078 0.103 0.133 0.169 0.213 0.266 0.329 0.403 0.491 0.594 0.714 0.854 1.015 1.2 1.41 1.66 1.93 2.25 2.6 3.44 3.94 4.49 5.11 5.79 6.54 7.37 8.28 9.28 10.4 11.6 12.9 14.3 15.8 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT 0.06 0.084 0.114 0.151 0.195 0.247 0.308 0.379 0.461 0.554 0.661 0.781 0.918 1.072 1.24 1.44 1.66 1.9 2.17 2.48 2.82 3.19 3.61 4.06 4.57 5.13 5.74 6.41 7.14 7.95 8.8 9.8 10.8 11.9 13.2 0.048 0.068 0.095 0.128 0.17 0.22 0.281 0.352 0.436 0.533 0.644 0.769 0.911 1.069 1.25 1.44 1.66 1.9 2.16 2.44 2.76 3.1 3.47 3.88 4.32 4.8 5.32 5.88 6.49 7.15 7.9 8.6 9.5 10.4 11.3 0.04 0.057 0.08 0.109 0.145 0.191 0.246 0.313 0.393 0.487 0.597 0.723 0.868 1.033 1.22 1.43 1.66 1.91 2.2 2.51 2.85 3.22 3.62 4.05 4.52 5.03 5.57 6.15 6.78 7.45 8.2 8.9 9.8 10.6 11.6 0.036 0.051 0.072 0.099 0.133 0.175 0.228 0.292 0.368 0.459 0.567 0.692 0.838 1.005 1.2 1.41 1.66 1.93 2.24 2.58 2.95 3.36 3.81 4.3 4.84 5.41 6.04 6.71 7.43 8.21 9.9 10.9 11.9 12.9 Bảng A.9 – Bảng hệ số quy đổi xe với trục xe trục ba, pt = 2.5 Trang: 69 CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH Trang: 70 GVHD: Th.S TRẦN VIẾT ... THEO CHỈ SỐ KẾT CẤU 2.1 Một số kết cấu áo đường mềm sử dụng 2.2 Thiết kế kết cấu áo đường mềm theo số kết cấu SN 2.2.1 Nguyên lý phương pháp 2.2.2 Cấu tạo kết cấu áo đường. .. quan trọng thiết kế kết cấu áo đường mềm xây dựng theo số kết cấu SN .4 Bố cục chuyên đề Chuyên đề bao gồm chương: Chương 1: Tổng quan Chương 2: Thiết kế kết cấu áo đường mềm theo số kết cấu SN Chương... 5: Kết luận kiến nghị Trang: CHUYÊN ĐỀ TỐT NGHIỆP KỸ SƯ KHÁNH GVHD: Th.S TRẦN VIẾT CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM THEO CHỈ SỐ KẾT CẤU (SN) Một số kết cấu áo đường mềm sử dụng   Một số