TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Kỹ Thuật Viên 3) Tài liệu của TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên cao câp 3
-1-EFI-diesel kiểu ống phân phối Khái quát của chương Chương này trình bày về EFI-diesel kiểu ống phân phối. · Khái quát -2- Khái quát Cấu trúc của hệ thống bơm cao áp 1. KháI quát Nhiên liệu được dẫn lên từ bơm cấp liệu đặt trong bơm cao áp được nén tới áp suất cần thiết. Píttông trong bơm tạo ra áp suất phun cần thiết. áp suất này thay đổi theo tôc độ động cơ và điều kiện tải từ 20 Mpa ở chế độ không tải đến 135 Mpa ở chế độ tải cao và tốc độ vận hành cao (trong EFI-diesel thông thường thì áp suất này từ 10 đến 80 Mpa). ECU điều khiển SCV (Van điều khiển hút) để điều chỉnh áp suất nhiên liệu, điều chỉnh lượng nhiên liệu đI vào bơm cao áp. ECU luôn luôn theo dõi áp suất nhiên liệu trong ống phân phối bằng cảm biến áp suất nhiên liệu và thực hiện điêù khiển phản hồi. (1/2) 2. Tên chi tiết (2/2) -3- Bài tập Hãy sử dụng các bài tập này để kiểm tra mức hiểu biết của bạn về các tài liệu trong chương này. Sau khi trả lời mỗi bài tập, bạn có thể dùng nút tham khảo để kiểm tra các trang liên quan đến câu hỏi về dòng điện. Khi các bạn có câu trả lời đúng, hãy trở về văn bản để duyệt lại tài liệu và tìm câu trả lời đúng. Khi đã trả lời đúng mọi câu hỏi, bạn có thể chuyển sang chương tiếp theo. -4- Câu hỏi- 1 Minh hoạ sau đây biểu thị cấu tạo của hệ thống EFI- diezen kiểu ống phân phối. Hãy chọn các từ thuộc các cụm từ tương ứng với 1-5 trong hình vẽ. a) ECU b) EDU c) ống phân phối d) Bơm cao áp của EFI-diesel ống phân phối e) Bơm cao áp của EFI-diesel thông thường f) Vòi phun của EFI-diesel ống phân phối g) Vòi phun của EFI-diesel thông thường Trả lời: 1. 2. 3. 4. 5. . -1 -EFI-diesel kiểu ống phân phối Khái quát của chương Chương này trình bày về EFI-diesel kiểu ống phân phối. · Khái quát -2 - Khái quát. cần thiết. Píttông trong bơm tạo ra áp suất phun cần thiết. áp suất này thay đổi theo tôc độ động cơ và điều kiện tải từ 20 Mpa ở chế độ không tải đến 135