Nghiên cứu đề xuất giải pháp thiết kế đường ven biển khu đô thị mới quốc tế đa phước TP đà nẵng, xét đến ảnh hưởng của nước biển dâng

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG LÊ MINH TUẤN NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP THIẾT KẾ ĐƯỜNG VEN BIỂN KHU ĐÔ THỊ MỚI QUỐC TẾ ĐA PHƯỚC TP ĐÀ NẴNG, XÉT ĐẾN ẢNH HƯỞNG CỦA NƯỚC BIỂN DÂNG Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng công trình giao thơng Mã số: 60.58.02.05 TĨM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nẵng – Năm 2016 Công trình hồn thành ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học: PGS TS Nguyễn Quang Đạo Phản biện 1: TS Trần Đình Quảng Phản biện 2: PGS TS Châu Trường Linh Luận văn bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp Thạc sĩ Kỹ thuật ngành Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thông học Đại học Đà Nẵng vào ngày 18 tháng 01 năm 2016 Có thể tìm hiểu luận văn tại:  Trung tâm Thông tin-Học liệu, Đại học Đà Nẵng  Trung tâm Học liệu, Đại học Đà Nẵng MỞ ĐẦU Tên đề tài: “Nghiên cứu đề xuất giải pháp thiết kế đoạn đường ven biển Khu đô thị quốc tế Đa Phước - thành phố Đà Nẵng xét đến ảnh hưởng nước biển dâng” Sự cần thiết đề tài - Khu đô thị Quốc Tế Đa Phước dự án có quy mô lớn Đà Nẵng mang ý nghĩa to lớn việc quy hoạch, phát triển đô thị Đà Nẵng tương lai Để hình thành nên Khu thị Đa Phước, lần Đà Nẵng Miền Trung việc lấn biển với quy mô lớn thực hiện, 180ha Vịnh Đà Nẵng san lấp - Tuy nhiên trình BĐKH nước biển dâng tránh khỏi Hệ lụy trình tạo thách thức quy hoạch thiết kế tuyến đường ven biển KĐT Đa Phước - Đề tài: “Nghiên cứu đề xuất giải pháp thiết kế đoạn đường ven biển Khu đô thị quốc tế Đa Phước - thành phố Đà Nẵng xét đến ảnh hưởng nước biển dâng” cấp thiết, có ý nghĩa khoa học thực tiễn Mục tiêu nghiên cứu luận văn: Mục tiêu tổng quát: - Phân tích làm rõ số nội dung giải pháp kết hợp đê biển làm đường giao thơng có xét đến nước biển dâng, qua đề xuất kết cấu đường ven biển cho KĐT Đa Phước - Đà Nẵng Mục tiêu cụ thể: - Làm rõ số nội dung có liên quan: Hiện tượng nước biển dâng gì? Tác động tượng nước biển dâng? Các kịch dự báo nước biển dâng khu vực nghiên cứu? Vấn đề nghiên cứu xem xét Đà nẵng? - Xây dựng sở đề xuất giải pháp thiết kế KĐT Đa Phước: + Xây dựng khung nội dung kết nối thiết kế đường đê ven biển + Cơ sở liệu thực tế: Giới thiệu Dự án, điều kiện địa chất thủy văn, khí tượng…; Các kịch nước biển dâng ảnh hưởng đến Khu đô thị Đa Phước + Quan điểm kết nối, quy hoạch khu đô thị giao thông - Đề xuất giải pháp: Giải pháp quy hoạch, giải pháp kết cấu cơng trình: hình học tuyến đường, kết cấu mặt đường, cơng trình chống đỡ Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu: Tuyến đường ven biển thuộc khu đô thị quốc tế Đa Phuớc – TP Đà Nẵng vấn đề liên quan Phƣơng pháp nghiên cứu: Phân tích tổng hợp lý thuyết kế thừa kết nghiên cứu trước vận dụng vào thực tế Cấu trúc luận văn Mở đầu Chương Tổng quan Chương Phân tích sở định hướng nội dung thiết kế kết hợp đường đê ven biển Chương Đề xuất số giải pháp thiết kế đường ven biển cho khu đô thị Đa Phước Kết luận kiến nghị Tài liệu tham khảo CHƢƠNG TỔNG QUAN 1.1 ĐẶT VẤN ĐỀ Ở Việt Nam, khoảng 50 năm qua, nhiệt độ trung bình tăng khoảng 0,50C, mực nước biển dâng khoảng 20cm BĐKH thực làm cho thiên tai, đặc biệt bão, lũ lụt, hạn hán ngày ác liệt Theo tính tốn, nhiệt độ trung bình Việt Nam tăng lên 3oC mực nước biển dâng 1m vào năm 2100 Nếu mực nước biển dâng 1m, khoảng 40 nghìn km2 đồng ven biển Việt Nam bị ngập hàng năm, khoảng 10% dân số bị ảnh hưởng trực tiếp, tổn thất với GDP khoảng 10% Hiện tại, Khu đô thị Quốc Tế Đa Phước dự án có quy mơ lớn Đà Nẵng mang ý nghĩa to lớn việc quy hoạch, phát triển đô thị ven biển Việt Nam Đà Nẵng tương lai Nhằm mục tiêu mang lại hiệu kinh tế, đảm bảo tính ổn định cơng trình cần nghiên cứu đầy đủ, tổng quát quy hoạch cụ thể tuyến đường ven biển có xét đến nước biển dâng 1.2 KHÁI NIỆM BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU VÀ NƢỚC BIỂN DÂNG Biến đổi khí hậu (Climate Change): Sự thay đổi khí hậu (định nghĩa Cơng ước khí hậu) quy trực tiếp hay gián tiếp hoạt động người làm thay đổi thành phần khí tồn cầu đóng góp thêm vào biến động khí hậu tự nhiên thời gian so sánh Nƣớc biển dâng (Sea Level Rise): Là dâng lên mực nước đại dương tồn cầu, khơng bao gồm triều, nước dâng bão Nước biển dâng vị trí cao thấp so với trung bình tồn cầu có khác nhiệt độ đại dương yếu tố khác 1.3 TÌNH HÌNH BIẾN ĐỔI KHÍ HẬU, NƢỚC BIỂN DÂNG VÀ NHỮNG TÁC ĐỘNG TIÊU CỰC 1.3.1 Tình hình biến đổi khí hậu, nước biển dâng Thế giới Các nghiên cứu từ số liệu quan trắc toàn cầu cho thấy, mực nước biển trung bình tồn cầu thời kỳ 1961 - 2003 dâng với tốc độ 1,8  0,5mm/năm Nghiên cứu năm 2009 cho tốc độ mực nước biển trung bình tồn cầu dâng khoảng 1,8mm/năm (Chuch White, 2009) 1.3.2 Tình hình biến đổi khí hậu, nước biển dâng Việt Nam Số liệu mực nước đo đạc từ vệ tinh từ năm 1993 đến 2010 cho thấy, xu tăng mực nước biển toàn biển Đơng 4,7mm/năm, phía Đơng biển Đơng có xu tăng nhanh phía Tây Chỉ tính cho dải ven bờ Việt Nam, khu vực ven biển Trung Trung Bộ Tây Nam Bộ có xu hướng tăng mạnh hơn, trung bình cho tồn dải ven biển Việt Nam tăng khoảng 2,9mm/năm (Bộ Tài nguyên Môi trường 2012) 1.3.3 Tình hình biến đổi khí hậu, nước biển dâng Đà Nẵng Theo số liệu quan trắc Sơn Trà, mực nước biển có xu tăng năm qua, với tốc độ tăng phù hợp với kết tính tốn Bộ Tài ngun Mơi trường Tốc độ dâng mực nước biển khu vực Đà Nẵng vào khoảng 2,24mm/năm (Nguồn: Số liệu từ Trung tâm Khí tượng Thủy văn Quốc gia) 1.3.4 Các đặc trƣng thể biến đổi khí hậu nƣớc biển dâng Đà Nẵng Nhiệt độ 50 năm qua, nhiệt độ trung bình tháng I Đà Nẵng có xu tăng dần, với mức tăng khoảng 0,140C/1 thập kỷ Ngược lại, nhiệt độ trung bình tháng VII lại có xu giảm, mức giảm khơng nhiều, khoảng 0,050C/1 thập kỷ Nhiệt độ trung bình năm có mức tăng khoảng 0,010C/1 thập kỷ Như thấy, so với nước nói chung khu vực Nam Trung Bộ nói riêng nhiệt độ trung bình Đà Nẵng 50 năm qua có mức tăng thấp hơn, chí nhiệt độ trung bình tháng VII lại có xu hướng giảm 1.4 CÁC TÁC ĐỘNG CHUNG CỦA HIỆN TƢỢNG NƢỚC BIỂN DÂNG Các tác động nước biển dâng chia làm nhóm: (1)- ngập chìm xói mòn; (2)- lũ lụt (3)- xâm thực mặn Căn theo kịch biến đổi khí hậu Việt Nam, vào cuối kỷ 21, mực nước biển dâng cao 100 cm, nhấn chìm tới 40,000 km2 đất, khu vực chịu ảnh hưởng nhiều đồng sông Cửu Long với 39 % diện tích nằm mực nước 1.5 TÁC ĐỘNG CỦA HIỆN TƢỢNG NƢỚC BIỂN DÂNG ĐẾN GTVT ĐƢỜNG BỘ Tác động tượng NBD tới GTVT đường gồm hai tác động tác động xâm thực bờ biển nước biển dâng gây ngập lụt không lại được, phá hủy công trình ảnh hưởng ăn mòn nước biển tác động gây sạt lở cơng trình 1.6 MỘT SỐ GIẢI PHÁP CỤ THỂ - Đối với cơng trình giao thông hữu: Cần xây dựng kế hoạch nghiên cứu khảo sát, thiết kế bổ sung xây dựng cơng trình nhằm kiên cố hóa tồn điểm có nguy xói lở, sụt trượt tuyến đường - Đối với cơng trình giao thơng xây dựng mới: Tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng ngành giao thông, thủy lợi ngành có liên quan - Đối với việc giảm phát thải khí nhà kính: Quy hoạch, xây dựng cung cấp hệ thống vận chuyển công cộng sở hạ tầng liên quan góp phần giảm thiểu khí nhà kính - Xây dựng sở liệu GIS cho tuyến quốc lộ nghiên cứu 1.7 NHẬN XÉT VÀ TỔNG HỢP CHƢƠNG Dưới tác dụng biến đổi khí hậu, nhiệt độ biến đổi, mưa bão gia tăng, nước biển dâng gây ngập lụt nguyên nhân làm giảm tuổi thọ, phá hoại công trình giao thơng, sở hạ tầng, tăng chi phí giải vấn đề giao thông lên xã hội Vì vậy, ngành GTVT cần phải có biện pháp nghiên cứu thích hợp đồng thời theo hướng là: Nghiên cứu làm giảm thiểu BĐKH tác động giao thông vận tải; Nghiên cứu giải pháp ứng phó với BĐKH NBD Nghiên cứu, đề xuất quy hoạch thiết kế, thi công đoạn đường ven kết hợp đường giao thơng Đà Nẵng nói chung Khu Đơ thị Đa Phước nói riêng giải pháp hữu hiệu chiến lược phát triển bền vững giao thông đô thị ven biển nhằm giảm thiểu ảnh hưởng biến đổi khí hậu nước biển dâng CHƯƠNG PHÂN TÍCH CƠ SỞ VÀ ĐỊNH HƯỚNG NỘI DUNG THIẾT KẾ KẾT HỢP ĐƯỜNG VÀ ĐÊ VEN BIỂN 2.1 ĐÊ VÀ ĐƢỜNG GIAO THÔNG VEN BIỂN 2.1.1 Vài nét sử dụng đê biển Đê biển hạng mục cơng trình phụ trợ khác hình thành nên hệ thống cơng trình phòng chống, bảo vệ vùng nội địa khỏi bị lũ lụt thiên tai khác từ phía biển Vì tính chất quan trọng mà cơng tác nghiên cứu thiết kế, xây dựng đê biển giới, đặc biệt quốc gia có biển, có lịch sử phát triển lâu đời Tuy nhiên, tùy thuộc vào điều kiện tự nhiên trình độ phát triển quốc gia mà hệ thống đê biển phát triển mức độ khác 2.1.2 Tình hình xây dựng đê biển kết hợp làm đƣờng giao thơng Có nhiều lý để xây dựng đê biển làm đường giao thơng cần hồn thiện hệ thống đường giao thông đô thị ven biển; cần phát triển kinh tế xã hội ven biển; hay cần xây dựng sở hạ tầng giao thơng ven biển để ứng phó với thiên tai, thảm họa thiên nhiên, Như vậy, tùy theo mục tiêu phát triển mà đê đường thiết kế có quy mơ, kết cấu khác Hiện nay, Việt Nam có chủ trương việc kết hợp quy hoạch đê biển với đường giao thơng, chủ trương đắn song thực tế chưa thực 2.2 XÂY DỰNG KHUNG NỘI DUNG KẾT NỐI THIẾT KẾ ĐƢỜNG VÀ ĐÊ VEN BIỂN 2.2.1 Cơ sở xây dựng nội dung a Cơ sở pháp lý - Luật đê điều (số 79/2006/QH11 ngày 29/11/2006) [6] - Luật giao thông đường (số 23/2008/QH12) [7] - Quy hoạch chi tiết đường ven biển (theo Quyết định số 129/QĐ-TTg) [12] - Tiêu chuẩn 14TCN130:2002, Hướng dẫn thiết kế đê biển - Tiêu chuẩn TCVN 4054-2005 (đường ngồi thị); TCVN 5729-2012 (đường ô tô cao tốc); TCXDVN 104:2007 (đường đô thị) b Quan điểm - Về chức - Về kết nối - Về ứng phó với Biến đổi khí hậu - Về phát triển bền vững 2.2.2 Phân tích đề xuất nội dung kết nối a Về quản lý Bảng 2.1 Tổng hợp yếu tố cần kết hợp đê đường Tên yếu tố xét Theo tiêu Theo tiêu Nhận xét chuẩn thiết chuẩn thiết yêu cầu bổ kế đƣờng ô kế đƣờng đô sung kết tô 4054-2005 thị 104-2007 hợp tài - Các tài liệu - Các tài liệu TC đê không liệu quy quy hoạch, quy hoạch, xét đến lưu hoạch, dự dự lượng Theo tiêu chuẩn thiết kế đê biển - Số liệu đầu vào Các dự án liên án liên xe án liên quan; văn quan; văn Tần suất tính quan; pháp quy pháp quy toán thủy hải văn hành; hành; văn pháp quy tiêu tiêu chuẩn kỹ hướng hành; chuẩn kỹ thuật liên quan toàn (tính đến tiêu thuật liên chuẩn kỹ quan thuật liên sóng, theo an bão) - Tình hình u cầu kết kinh hợp tế XH số quan - Tình hình khu vực liệu đầu vào: - Hiện trạng kinh tế XH - Các tài liệu, - Theo tiêu quy khu vực số liệu bản: chuẩn đê hoạch khu - Các tài liệu, lưu lượng xe - Bổ sung tính tốn; địa lưu lưu hình, địa mạo, giao thơng liệu, số liệu lượng xe tính địa chất; thuỷ - Bổ sung bản: địa toán; văn kịch vực - Các số tài bản: liệu địa (lưu lượng 10 Tên yếu tố xét Theo tiêu chuẩn thiết kế đê biển Theo tiêu Theo tiêu Nhận xét chuẩn thiết chuẩn thiết yêu cầu bổ kế đƣờng ô kế đƣờng đô sung kết tô 4054-2005 thị 104-2007 hợp loại V) ninh, KT- XH; đặc điểm bão lũ vùng; lưu lượng lũ mực nước lũ thiết kế Cấp đường phân theo chức lưu lượng thiết kế Yêu cầu kết hợp: phải xem xét đáp ứng loại Phần lớn bề rộng đường Yếu tố MCN MCN lớn đê Tiêu chuẩn đê khơng quy định bề rộng mặt dó 11 Tên yếu tố xét Theo tiêu Theo tiêu Nhận xét chuẩn thiết chuẩn thiết yêu cầu bổ kế đƣờng ô kế đƣờng đô sung kết tô 4054-2005 thị 104-2007 hợp Theo tiêu chuẩn thiết kế đê biển ngang Vì yêu cầu kết hợp: - Bề rộng - Bề rộng tùy - - Bề rộng tùy theo cấp, từ đường, chiều cấp, 3,5 đến 25 m rộng theo từ đến m - Bề rộng mặt - Độ dốc ngang Theo loại - Lấy theo đường xe 2.75-3,75m - Khơng có - Theo cấp - cấu tạo đường đường đường - - - Theo kết cấu - Lấy theo áo đường đường Không quy định kết cấu áo đường cấp - Lấy theo dốc - Độ dốc mái - Chọn theo - Mái ta mái ta luy ta luy đứng độ dốc mái ta luy thoải (1/2 – (1/1-1/1,5) luy thoải - Độ Theo Theo đê 1/3) Yếu tố MCD Không quy Tùy theo cấp Chọn định chi tiết đường cấp đường quy định độ dốc tối đa, bán kính đường cong đứng, chiều dài đoạn đổi dốc theo 12 Tên yếu tố xét Yếu tố bình đồ Theo tiêu Theo tiêu Nhận xét chuẩn thiết chuẩn thiết yêu cầu bổ kế đƣờng ô kế đƣờng đô sung kết tô 4054-2005 thị 104-2007 hợp Theo tiêu chuẩn thiết kế đê biển - Hình dạng - theo - Quy hoạch Tiêu tuyến tránh cấp đường đô thị đê đề cập gấp khúc, quy định phê duyệt đến hướng giảm thiểu bán kính - Tùy theo cấp gió mà tối đa tập đường cong đường không đề trung bằng, chiều định bán cập đến lượng sóng dài đoạn kính đường yêu cục chêm cong bằng, tránh vuông - So ánh chiều dài đoạn kính, góc với kinh tế chêm chêm, chiều hướng gió - So ánh dài dốc Vì kinh tế thiết bộ; Tùy thịnh hành - quy So sánh chuẩn tố kỹ thuật bán đoạn kế kết hợp: kinh tế - Theo tiêu - Khi kết chuẩn hợp đường đường làm - Hạn chế theo yêu tập trung cầu sóng đường tránh vng góc hướng gió Nền đường, đê - Ổn định - Ổn định, - Ổn định, Các thân đê trì trì kích chuẩn (chống kích thước quy thước hình tiêu có định 13 Tên yếu tố xét Theo tiêu Theo tiêu Nhận xét chuẩn thiết chuẩn thiết yêu cầu bổ kế đƣờng ô kế đƣờng đô sung kết tô 4054-2005 thị 104-2007 hợp trượt, lún) hình học, đủ học, đủ cường chung, - Ổn định cường độ để độ quy định chống thấm chịu được tác riêng theo - Ổn định tác động động tải ngành tác tải trọng xe trọng xe thiết động sóng Theo tiêu chuẩn thiết kế đê biển để chịu cố Vì kế kết hợp, biển phải tổng hợp hai tiêu chuẩn Mặt đường Quy định Cường độ yêu Cường độ yêu Thiết kế theo làm cầu loại cầu loại kết tiêu đường kết kết cấu tùy cấu tùy theo đường hợp theo theo lưu lưu lượng xe yêu cầu lượng xe và cấp hạng đường cấp đường hạng chuẩn đường Vị trí kết Vị trí kết Vị trí kết Kết hợp Cống cấu theo cấu theo địa cấu theo địa hai qua chức hình hình chuẩn đường,đê tiêu; ngăn trọng xe chạy trọng xe chạy Không quy Theo Theo định đường tải tải tiêu mặn 10 Tổ chức giao thông cấp đường cấp Thiết kế theo tiêu chuẩn đường 14 b Về kỹ thuật Hiện nay, theo quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế xã hội thành phố Đà Nẵng đến năm 2020 thành phố đẩy mạnh phát tiển sở hạ tầng giao thông theo hướng phát triển khu du lịch xây dựng khu đô thị phía Nam thành phố Do đó, cần phải kết nối cơng trình với việc sử dụng đất cách hợp lý để khai thác hiệu quỹ đất có dựa sở hạ tầng giao thông mà thành phố đầu tư xây dựng c Xây dựng sở liệu đầu vào Xác định thông số đầu vào trình thiết kế - Xác định nhu cầu xây dựng - Xác định ảnh hưởng mực nước biển dâng - Bão nhiệt đới - Sóng biển - Xói mòn bờ biển Trình tự thiết kế đê biển kết hợp làm đường giao thơng có xét đến ảnh hưởng nước biển dâng Bước 1: Thu thập liệu, phân tích sử dụng Bước 2: Lựa chọn tiêu chí kỹ thuật Bước 3: Tính tốn thiết kế Bước 4: Đánh giá hiệu kinh tế tài 2.7 KẾT LUẬN CHƢƠNG - Tác giả dẫn chứng số hình ảnh nước giới; - Tác giả thực so sánh nội dung tiêu chuẩn thiết kế đê biển đường để tìm tiếng nói chung kết hợp ngun tắc đảm bảo cơng trình an tồn, bền vững; - Tổng hợp quan điểm kết nối quan điểm phát triển bền vững hệ thống giao thông vận tải Qua đó, có đưa định hướng 15 cụ thể cho khu Đô thị Quốc tế Đa Phước; Đề xuất trình tự xem xét kết hợp đê đường ven biển có xét đến nước biển dâng biến đổi khí hậu CHƢƠNG ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP THIẾT KẾ ĐƢỜNG VEN BIỂN CHO KHU ĐÔ THỊ ĐA PHƢỚC 3.1 TỔNG HỢP CƠ SỞ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP – XÂY DỰNG CƠ SỞ DỮ LIỆU ĐẦU VÀO 3.1.1 Phân tích tổng hợp bối cảnh a Bối cảnh pháp lý Quyết định số 2623/QĐ-TTg ngày 31 tháng 12 năm 2013 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề án "phát triển đô thị Việt Nam ứng phó với biến đổi khí hậu giai đoạn 2013 – 2020” Quyết định số 6901/QĐ-UBND ngày 21/82013 Chủ tịch UBND thành phố phê duyệt kế hoạch ứng phó với BĐKH nước biển dâng thành phố Đà Nẵng đến năm 2020 Nhằm chủ động ứng phó với Biến đổi khí hậu Nước biển dâng, Ủy Ban Nhân Dân Thành phố Đà Nẵng ban hành Quyết định số 1349/QĐ-UBND ngày 04 tháng năm 2014 ban hành kế hoạch hành động chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu, tăng cường quản lý tài nguyên bảo vệ môi trường địa bàn thành phố Đà Nẵng Quyết định số 5923/QĐ-UBND ngày 18/8/2014 Chủ tịch UBND thành phố phê duyệt điều chỉnh Tổng mặt quy hoạch chi tiết TL 1/500 Khu đô thị quốc tế Đa Phước 16 b Bối cảnh trạng - Điều kiện tự nhiên - Tình hình kinh tế xã hội c Quy hoạch tổng thể phát triển Cơ sở hạ tầng, giao thông Quận Hải Châu phê duyệt - Cơ sở hạ tầng - Mạng lưới giao thông vận tải đường d Quy hoạch Dự án Khu đô thị Đa Phước phê duyệt Dự án khu đô thị quốc tế Đa Phước nằm ven biển thuộc Quận Hải Châu, Đà Nẵng công ty TNHH Daewon Cantavil (Hàn Quốc) đầu tư 100% vốn Dự án có tổng diện tích khoảng 230 Trong có 180 dành cho dự án Daewon Cantavil; phần dự án 29 cơng ty san lấp mặt hoàn tất thủ tục liên doanh với đối tác Việt Nam; phần diện tích 25 lại, công ty san lấp đất bàn giao lại cho Thành phố 3.1.2 Kịch nƣớc biển dâng thông số liên quan a Quan điểm lồng ghép kế hoạch ứng phó với biến đổi khí hậu nước biển dâng vào phát triển sở hạ tầng giao thông đô thị b Kịch áp dụng cho khu Đô thị Đa Phước c Điều kiện nước biển dâng theo kịch dự báo Bảng 3.1 Bảng tổng hợp sở liệu đầu vào quan điểm tác giả Cơ sở, thông số Quan điểm – Ý kiến tác giả Pháp lý - Luật đê điều (số 79/2006/QH11 ngày Tuân thủ 29/11/2006) - TCVN 9901-2014 Cơng trình thủy lợi - u cầu thiết kế đê biển Tuân thủ 17 Cơ sở, thông số Quan điểm – Ý kiến tác giả - TCVN 4054-2005 – Đường ô tô, TCVN Xem xét bổ sung tiêu chuẩn 5729-2012 (đường ô tô cao tốc), TCXDVN kết hợp tuyến đường 104:2007 (đường đô thị) đê biển, bổ sung nội dung theo kịch biến đổi khí hậu nước biển dâng - Quyết định số 129/QĐ-TTg, ngày 18 tháng Xem xét bổ sung hướng dẫn 11 năm 2010, Quy hoạch chi tiết đường cụ thể thể việc kết hợp đê ven biển biển làm đường giao thơng có xét đến ảnh hưởng nước biển dâng - Quyết định số 2623/QĐ-TTg ngày 31 tháng Xem xét bổ sung tài liệu 12 năm 2013 Thủ tướng Chính phủ hướng dẫn kỹ thuật xây phê duyệt đề án "phát triển đô thị Việt dựng khu đô thị ven Nam ứng phó với biến đổi khí hậu giai đoạn biển 2013 – 2020” - Quyết định số 6901/QĐ-UBND ngày Xem xét bổ sung kết nối hệ 21/82013 Chủ tịch UBND thành phố thống giao thông đô thị ven phê duyệt kế hoạch ứng phó với BĐKH biển, nội dung kết hợp đê nước biển dâng thành phố Đà Nẵng đến năm đường giao thông ven 2020 biển ứng phó với biến đổi khí hậu nước biển dâng - Quyết định số 5923/QĐ-UBND ngày Xem xét lại, bổ sung kết nối 18/8/2014 Chủ tịch UBND quy hoạch hệ thống giao thông, đề chi tiết Khu đô thị quốc tế Đa Phước xuất kết hợp đê đường ven biển có xét đến ảnh hưởng nước biển dâng Kịch nước biển dâng Kịch trung bình B2 (Bộ tài Nguyên Môi trường, 2012) 18 3.2 KIẾN NGHỊ GIẢI PHÁP 3.2.1 Một số giải pháp quy hoạch vị trí tuyến đường - đê Một số giải pháp thực sau: - Tuyến kết hợp vừa đê, vừa đường ven biển có nhiều tuyến đường ngang vào khu dân cư phía nối với tuyến đại lộ, quốc lộ - Xây dựng nền, mặt đường vật liệu chịu ngập nước khoảng thời gian định - Chú trọng phân tích tính kinh tế để có giải pháp nâng cao cốt đường xây dựng hệ thống thoát nước phù hợp - Cần ý năm mực nước dâng gần cm để lựa chọn giải pháp cơng trình phù hợp từ khâu khảo sát, lập dự án - Kiên cố hóa taluy kết hợp trồng xanh thảm thực vật để bảo vệ đường - Chú trọng công tác tiêu vào mùa lũ, cần tính tốn thủy văn, thủy triều, sóng xác để tránh gây ngập lụt nước biển dâng 3.2.2 Các giải pháp kỹ thuật xây dựng tuyến ven Khu đô thị Đa Phƣớc a Xác định loại đường cấp hạng, quy mô công trình Kiến nghị lựa chọn loại đường phố thị loại I, vận tốc thiết kế Vtk=60÷80km/h Bề rộng đê biển kết hợp làm đường quy mô xe giới, rộng 3,5m; có dải phân cách kết hợp bố trí xanh chiếu sáng, ngồi có vỉa hè dành cho người b Lựa chọn cốt thiết kế c Giải pháp kết cấu Giải pháp kết cấu 19 Giải pháp kết cấu cho phương án kết hợp đê đường giao thông, mái taluy đê phía biển đắp với độ dốc m=3-:5 bố trí giật đê bề rộng 2m với chiều cao lớn 10m Giải pháp kết cấu Giải pháp kết cấu cho phương án kết hợp đê đường giao thơng, mái taluy đê phía biển gia cố hệ tường chắn hệ cọc BTCT dự ứng lực đóng đến độ sâu thiết kế hàng cọc phía ngồi bố trí xiên phía ngồi biển Giải pháp kết cấu Giải pháp kết cấu cho phương án đê đắp phía ngồi với bề rộng mặt đê đảm bảo bề rộng tối thiểu, kết hợp đảm bảo ổn định đê tường chắn hệ cọc BTCT dự ứng lực, đường xây dựng phía Phương án kết cấu phương án vừa đảm bảo điều kiện phát triển du lịch chi phí xây dựng thấp so với phương án kết cấu Do kiến nghị lựa chọn phương án kết cấu đưa vào áp dụng cho kết cấu đê biển kết hợp với đường giao thông d Các giải pháp thiết kế tuyến Bảng 3.2 Tổng hợp lựa chọn giải pháp tuyến phù hợp Mô tả Giải pháp tuyến - Vị trí tuyến đê biển kết hợp với đường giao thơng phía tây cầu Thuận Phước, chạy dọc theo đường Nguyễn Tất Thành khu dân Giải pháp tuyến - Vị trí tuyến đê biển kết hợp với đường giao thơng phía tây cầu Thuận Phước, mở rộng sát phía bờ biển, phía ngồi phạm vi quy Giải pháp tuyến - Vị trí tuyến đê biển kết hợp với đường giao thơng phía tây cầu Thuận Phước, đắp phần bờ biển, tận dụng phần quỹ đất đắp làm khu 20 Chiều dài Giải pháp tuyến cư quận Hải Châu, thành phố Đà Nẵng kết thúc cầu Phú Lộc - Vận tốc thiết kế Vtk=80km/h Giải pháp tuyến hoạch khu đô thị Đa Phước kết thúc cầu Phú Lộc - Vận tốc thiết kế Vtk=60km/h Giải pháp tuyến du lịch kết thúc cầu Phú Lộc - Vận tốc thiết kế Vtk=60km/h Chiều dài tuyến khoàng 5.6 Km Chiều dài tuyến khoàng 7.9Km Chiều dài tuyến khoàng 6.5Km - Kết hợp đê biển đường giao thơng làm tăng hiệu đầu tư tài chính, - Giảm phạm vi giải phóng mặt đầu tư thành dự án khác - Giảm thiểu thiệt hại trình nước biển dâng biến đổi khí hậu thiên tai - Chiều dài tuyến ngắn - Chiều cao đắp đê công trình phong hộ - Kết hợp đê biển đường giao thông làm tăng hiệu đầu tư tài chính, - Giảm phạm vi giải phóng mặt đầu tư thành dự án khác - Giảm thiểu thiệt hại trình nước biển dâng biến đổi khí hậu thiên tai - Thuận lợi cho việc kết nối với hệ thống giao thông địa phương - Kết hợp đê biển đường giao thông làm tăng hiệu đầu tư tài chính, - Giảm phạm vi giải phóng mặt đầu tư thành dự án khác - Giảm thiểu thiệt hại trình nước biển dâng biến đổi khí hậu thiên tai - Thuận lợi cho việc kết nối với hệ thống giao thông địa phương tuyến Ƣu điểm 21 Giải pháp tuyến thấp - Không ảnh hưởng đến không gian bãi biển phục vụ du lịch - Thuận lợi cho việc kết nối với hệ thống giao thông địa phương - Chi phí xây dựng thấp Giải pháp tuyến - Có thêm khơng gian cho việc quy hoạch khu đô thị ven biển - Đảm bảo an tồn cho khu thị quốc tế Đa Phước bị ảnh hưởng nước biển dâng biến đổi khí hậu tương lai - Giảm khơng - Chiều dài tuyến gian cho việc quy dài hoạch khu đô - Chiều cao đắp thị ven biển đê cơng - Chưa đảm bảo trình phòng hộ an tồn cho khu lớn thị quốc tế - Chi phí xây dựng cao Nhƣợc Đa Phước bị ảnh hưởng điểm nước biển dâng biến đổi khí hậu tương lai - Kết nối với bãi biển không thuận lợi Giải pháp tuyến - Giữ phần không gian làm du lịch - Có khơng gian dành cho bãi biển phục vụ du lịch - Giảm chiều dài tuyến so với phương án - Giảm không gian cho việc quy hoạch khu đô thị ven biển - Chiều cao đắp đê cơng trình phòng hộ lớn - Chi phí xây dựng cao - Kết nối với bãi biển không thuận lợi 22 Từ phân tích ưu điểm nhược điểm kiến nghị lựa chọn giải pháp tuyến d Nền đường, mặt đường cơng trình khác - Các yêu cầu đường - Kết cấu mặt đường - Các cơng trình khác 3.3 KẾT LUẬN CHƢƠNG Tác giả đề xuất số giải pháp quy hoạch hệ thống tuyến đê biển kết hợp với đường giao thông ven biển Tác giả đề xuất số giải pháp kết cấu xét tới ảnh hưởng nước biển dâng xây dựng đê biển kết hợp đường giao thơng Tính tốn độ ổn định giải pháp để lựa chọn phương án phù hợp KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Quá trình biến đổi khí hậu nước biển dâng khơng thể tránh khỏi Hệ lụy q trình tạo thách thức to lớn phát triển toàn cầu, khu vực quốc gia Do đó, BĐKH NBD quan tâm hàng đầu hầu hết quốc gia giới Các nước giới (Hà Lan, Hàn Quốc, Nhật Bản,… ) có cơng trình xây dựng kết hợp đê biển với loại cơng trình đường (đường đô thị, đường cao tốc) 1.Việt Nam quốc gia biển nước chịu tác động mạnh mẽ biến đổi khí hậu nước biển dâng Chính phủ ngành , địa phương đưa nhiều chủ trương để đối phó thích ứng với vấn đề Một số văn pháp lý Luật 23 đê điều, luật giao thông đường bộ, nhiều đề cập đến vấn đề kết hợp đê đường Tuy nhiên, nước ta chưa có cơng trình nghiên cứu đầy đủ tổng qt khơng có quy định cụ thể kết hợp hai cơng trình đê đường ven biển Mỗi ngành, lĩnh vực có chương trình riêng, cơng trình đưa vào khai thác khơng có chức đồng thời đê đường gây lãng phí Việc kết hợp đê đường giao thông ven biển cần phải xét đến BĐKH nước biển dâng nhằm phục vụ mục phát triển bền vững Tác giả phân tích tổng hợp nội dung từ văn pháp lý ngành (GTVT Thủy lợi) có liên quan đến đê đường ven biển để tìm tiếng nói chung kết hợp nguyên tắc đảm bảo cơng trình an tồn, bền vững, đáp ứng đồng thời chức đê đường (lựa chọn tiêu chuẩn cao hai tiêu chuẩn) để kiến nghị xem xét thiết kế kỹ thuật trình tự xem xét kết hợp đê đường ven biển có xét đến nước biển dâng (nội dung chương luận văn) Để áp dụng kết nghiên cứu vào Khu đô thị quốc tế Đa Phước - thành phố Đà Nẵng, Tác giả tổng hợp phân tích ảnh hưởng nước biển dâng theo kịch BĐKH với điều kiện tự nhiên Thành phố Đà Nẵng để đề xuất quy hoạch tuyến giao thông đô thị ven biển đề xuất số tiêu chí kỹ thuật thiết kế kết hợp + Tác giả đề xuất quy hoạch hệ thống tuyến đê ven biển kết hợp đường giao thông đô thị cho khu đô thị Đa Phước xét đến nước biển dâng Trong đó: - Đưa giải pháp quy hoạch tuyến; - Đưa gải pháp kết cấu, kiểm toán độ ổn định giải pháp 24 + Tác giả đề xuất lựa chọn giải pháp quy hoạch tuyến giao thông đô thị ven biển giải pháp kết cầu phù hợp với quy hoạch tổng thể Thành phố, đảm bảo mục tiêu phát triển bền vững Kiến nghị Kết nghiên cứu luận văn khởi thảo, tiếp cận nội dung kết hợp đê đường ven biển đô thị Để đáp ứng theo hướng đầy đủ, tồn diện phải tiếp tục nghiên cứu sâu sắc hơn, chi tiết hơn; sau xây dựng hướng dẫn kỹ thuật cho công tác quy hoạch, thiết kế quản lý kết hợp đê đường giao thơng thị ven biển có xết đến ảnh hưởng Nước biển dâng ... tài: Nghiên cứu đề xuất giải pháp thiết kế đoạn đường ven biển Khu đô thị quốc tế Đa Phước - thành phố Đà Nẵng xét đến ảnh hưởng nước biển dâng Sự cần thiết đề tài - Khu đô thị Quốc Tế Đa Phước. .. kế tuyến đường ven biển KĐT Đa Phước - Đề tài: Nghiên cứu đề xuất giải pháp thiết kế đoạn đường ven biển Khu đô thị quốc tế Đa Phước - thành phố Đà Nẵng xét đến ảnh hưởng nước biển dâng cấp... khu Đô thị Quốc tế Đa Phước; Đề xuất trình tự xem xét kết hợp đê đường ven biển có xét đến nước biển dâng biến đổi khí hậu CHƢƠNG ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP THIẾT KẾ ĐƢỜNG VEN BIỂN CHO KHU ĐÔ THỊ