Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 327:2005 về Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ rơ moóc và sơ mi rơ moóc yêu cầu an toàn chung quy định các yêu cầu kỹ thuật chung trong sản xuất, lắp ráp các kiểu loại rơ moóc, sơ mi rơ moóc (sau đây gọi tắt là xe) như định nghĩa tại TCVN 6211:2003.
TIÊU CHUẨN NGÀNH 22 TCN 327 - 05 PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ RƠ MC VÀ SƠ MI RƠ MC U CẦU AN TỒN CHUNG LỜI NĨI ĐẦU Tiêu chuẩn 22 TCN 327 - 05 biên soạn sở Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 503789, TCVN 6919-2001 (ECE13), Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 307 - 03 quy định ECE102 Cơ quan đề nghị biên soạn: Cục Đăng kiểm Việt Nam Cơ quan trình duyệt: Vụ Khoa học Cơng nghệ - Bộ Giao thông vận tải Cơ quan xét duyệt ban hành: Bộ Giao thơng vận tải CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ - RƠ MC VÀ SƠ MI RƠ MC - U CẦU AN TỒN CHUNG 22 TCN 327-05 (Ban hành kèm theo Quyết đinh số 30/2005/QĐ-BGTVT ngày 09/06/2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Phạm vi, đối tượng áp dụng Tiêu chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật chung sản xuất, lắp ráp kiểu loại rơ moóc, sơ mi rơ moóc (sau gọi tắt xe) định nghĩa TCVN 6211:2003 Tiêu chuẩn áp dụng để kiểm tra chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật loại xe Tiêu chuẩn trích dẫn TCVN 6211:2003 (ISO 3833:1977) Phương tiện giao thông đường - Kiểu - Thuật ngữ định nghĩa TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978) Phương tiện giao thơng đường - Kích thước phương tiện có động phương tiện kéo - Thuật ngữ định nghĩa TCVN 6529:1999 (ISO 1976:1990) Phương tiện giao thông đường - Khối lượng - Thuật ngữ định nghĩa mã hiệu TCVN 6578:2000 (ISO 3779:1997) Phương tiện giao thông đường - Mã nhận dạng phương tiện giao thông (VIN) - Nội dung cấu trúc TCVN 6580:2000 (ISO 4030:1983) Phương tiện giao thông đường - Mã nhận dạng phương tiện giao thơng (VIN) - Vị trí cách ghi TCVN 7475:2005 (ISO 337:1981) Phương tiện giao thông đường - Chốt kéo sơ mi rơ moóc cỡ 50 - Kết cấu kích thước lắp đặt/lắp lẫn TCVN 7476:2005 (ISO 4086:2001) Phương tiện giao thông đường - Chốt kéo sơ mi rơ mc cỡ 90 - Tính lắp lẫn TCVN 7479:2005 (ISO 1724:2003) Phương tiện giao thông đường - Bộ nối điện phương tiện kéo kéo - Bộ nối cực kiểu 12 N (thơng dụng) sử dụng phương tiện có điện áp danh định 12 V TCVN 7480:2005 (ISO 1185:2003) Phương tiện giao thông đường - Bộ nối điện phương tiện kéo kéo - Bộ nối cực kiểu 24 N (thông dụng) sử dụng phương tiện có điện áp danh định 24 V Thuật ngữ định nghĩa 3.1 Các thuật ngữ kích thước định nghĩa tiêu chuẩn TCVN 6528:1999 3.2 Các thuật ngữ khối lượng định nghĩa tiêu chuẩn TCVN 6529:1999 Quy định an tồn kỹ thuật 4.1 Kích thước cho phép lớn nhất: theo quy định hành 4.2 Phân bố khối lượng lên trục: theo quy định hành 4.3 Hành lang quay vòng Hành lang quay vòng theo hai chiều trái phải đoàn xe gồm đầu kéo sơ mi rơ mc có bán kính ngồi R khơng lớn 12,5 m bán kính Rb khơng nhỏ 5,3 m (Hình 1) Hình Hành lang quay vòng đồn xe 4.4 Khung xe sàn 4.4.1 Khung xe phải thiết kế đảm bảo đủ bền điều kiện hoạt động bình thường 4.4.2 Trên sàn xe chuyên dùng chở công-ten-nơ phải lắp đặt chốt hãm tiêu chuẩn để đảm bảo an toàn Số lượng vị trí chốt hãm phải phù hợp với loại cơng-ten-nơ chun chở 4.4.3 Xe có khối lượng toàn từ trở lên phải lắp rào chắn bảo vệ hai bên phía sau Nếu khoảng hở điểm thấp mặt ngồi thân xe mặt đỗ xe vị trí lắp rào chắn nhỏ 700 mm khơng cần lắp rào chắn 4.4.4 Rào chắn bảo vệ hai bên xe phải thỏa mãn yêu cầu sau: - Khoảng cách điểm đầu rào chắn đến bánh xe trước rơ moóc (hoặc chân chống sơ mi rơ moóc) khoảng cách điểm cuối rào chắn đến bánh xe sau xe không lớn 400 mm - Khoảng cách từ mặt đỗ xe tới cạnh rào chắn không lớn 500 mm khoảng cách từ mặt đỗ xe tới cạnh rào chắn không nhỏ 700 mm 4.5 Thùng hàng, khoang chở hàng 4.5.1 Thùng hàng xe phải có kết cấu vững chắc, có phận khóa hãm thành thùng hàng để đảm bảo an toàn 4.5.2 Thành thùng hàng phải mở để xếp, dỡ hàng hóa thuận tiện 4.5.3 Đối với xe có phận khóa hãm thành thùng hàng cao 1950 mm so với mặt đỗ xe xe phải có cấu thích hợp đảm bảo mở khóa hãm thành thùng hàng dễ dàng 4.5.4 Đối với xe chun chở hàng hóa đặc biệt (bê tơng tươi, xăng dầu, khí hóa lỏng, hóa chất, hàng dễ cháy nổ, rác ), yêu cầu Tiêu chuẩn này, thùng hàng khoang chở hàng phải thỏa mãn yêu cầu kỹ thuật tương ứng khác theo quy định 4.6 Chân chống 4.6.1 Sơ mi rơ moóc phải trang bị chân chống để đỡ phần trước xe trạng thái tách rời khỏi ôtô đầu kéo Chân chống phải có khả chịu tải trọng tác dụng lên xe đầy tải 4.6.2 Chân chống phải có cấu điều khiển dẫn động Cơ cấu điều khiển bố trí sau: - Ở hai bên sơ mi rơ moóc chân chống dẫn động độc lập - Ở bên phải theo chiều tiến sơ mi rơ moóc chân chống dẫn động đồng thời (hoặc loại sơ mi rơ moóc có chân chống) 4.6.3 Lực quay tay cấu điều khiển dẫn động chân chống trường hợp sơ mi rơ mc đầy tải khơng lớn 200 N Riêng sơ mi rơ moóc có tải trọng lớn 20 tấn, lực quay tay lớn 200 N khơng vượt 400 N 4.6.4 Ở trạng thái đầy tải, chân chống nâng lên vị trí cao mặt sàn sơ mi rơ mc nằm ngang khoảng cách điểm thấp chân chống với mặt đỗ xe không nhỏ 400 mm Trong trường hợp khối lượng toàn phân bố lên trục bánh xe lớn tấn, khoảng cách không nhỏ 320 mm Thiết bị nối, kéo cấu chuyển hướng 4.7.1 Thiết bị nối, kéo phải lắp đặt chắn đảm bảo đủ bền vận hành Cóc hãm chốt hãm: khơng tự mở Khuyến khích trang bị thêm xích cáp bảo hiểm 4.7.2 Rơ mc có hai trục trở lên phải có cấu giữ vòng kéo để dễ dàng lắp tháo rơ moóc với xe kéo Đầu vòng kéo khơng tiếp xúc với mặt đường rơ moóc tháo rời khỏi xe kéo 4.7.3 Khi tải trọng tĩnh thẳng đứng vòng kéo rơ mc trục lớn 500 N phải có cấu nâng hạ kéo Với cấu điều khiển nâng hạ tay, lực quay tay không lớn 200 N 4.7.4 Rơ moóc có hai trục trở lên phải có cấu chuyển hướng Đối với cấu chuyển hướng kiểu mâm xoay, cụm mâm xoay giá chuyển hướng phải quay hai phía với góc khơng nhỏ 600 4.7.5 Chốt kéo sơ mi rơ mc (Hình 2) phải có kích thước dung sai lắp ghép phù hợp quy định hành Đối với chốt kéo cỡ 50 theo TCVN 7475:2005, chốt kéo cỡ 90 theo TCVN 7476:2005 4.8 Trục xe: Phải có kết cấu chắn thiết kế đảm bảo đủ bền điều kiện hoạt động bình thường 4.9 Bánh xe 4.9.1 Phải có kết cấu chắn, lắp đặt quy cách 4.9.2 Lốp phải thỏa mãn yêu cầu sau: - Chịu tải trọng xe tác động lên - Phải có rãnh chống trượt (hoa lốp) bề mặt làm việc - Phải thỏa mãn tiêu chuẩn khác theo quy định hành 4.9.3 Xe phải có phận che chắn bánh xe phận xe không đảm bảo chức Bộ phận che chắn phải thỏa mãn yêu cầu sau: - Góc tạo mặt đỗ xe mặt phẳng tiếp tuyến với lốp bánh sau xe qua điểm thấp phận che chắn khơng lớn 15o (Hình 3) - Chiều rộng không nhỏ chiều rộng bánh xe 4.9.4 Đối với xe có bánh xe dự phòng cấu nâng hạ khơng bố trí bên trái theo chiều tiến xe Lực tay nâng hạ bánh xe loại cấu nâng hạ nhịp không lớn 500 N, lực quay tay cấu nâng hạ nhiều nhịp không lớn 200 N 4.10 Hệ thống phanh 4.10.1 Xe có khối lượng toàn lớn 0,75 phải trang bị hệ thống phanh phanh đỗ 4.10.2 Hệ thống điều khiển phanh phanh đỗ phải độc lập với 4.10.3 Hệ thống phanh phải tác động lên tất bánh xe 4.10.4 Cơ cấu điều khiển hệ thống phanh đỗ phải bố trí buồng lái xe kéo Cơ cấu bố trí bên phải theo chiều tiến xe phía sau xe đảm bảo thao tác dễ dàng 4.10.5 Liên kết điều khiển phanh xe xe kéo: - Đối với phanh thủy lực trợ lực khí nén: phải có đường dẫn khí nén chung - Đối với phanh khí nén: phải có đường cung cấp khí nén cho hệ thống đường khí nén điều khiển; trường hợp hệ thống phanh xe có thêm phận phụ trợ khác ABS, phải có thêm đường điện điều khiển 4.10.6 Hệ thống phanh khí nén xe có nhiều trục bánh xe phải loại hai nhiều dòng 4.10.7 Bình chứa khí nén xe có hệ thống phanh khí nén phải thỏa mãn yêu cầu sau: Khi xe nối với xe kéo, sau tám lần tác động toàn hành trình bàn đạp phanh hệ thống phanh xe kéo (không tác động vào hệ thống phanh tự động phanh đỗ) điều kiện thử nghiệm đây, áp suất khí nén bình khơng giảm tới mức nhỏ nửa áp suất lần tác động phanh Điều kiện thử nghiệm: - Áp suất bình chứa khí nén thời điểm tác động phanh lần phải 8,5 bar, - Khơng bổ sung thêm khí nén cho bình chứa trình thử, - Áp suất đường điều khiển phải 7,5 bar tác động lên bàn đạp phanh 4.10.8 Trong trường hợp xe bị tách rời khỏi xe kéo chuyển động, hệ thống phanh xe phải tự động hoạt động 4.10.9 Dầu phanh khí nén hệ thống khơng rò rỉ Các ống dẫn phải kẹp chặt với khung xe khơng rạn nứt 4.10.10 Hiệu phanh thử băng thử: - Chế độ thử: xe nối với xe kéo, trạng thái không tải - u cầu: + Tổng lực phanh khơng nhỏ 50% tổng trọng lượng phân bố lên trục xe + Sai lệch lực phanh trục (giữa bánh bên phải bên trái) không lớn 25% xác định theo công thức: KSL = (PFlớn - PFnhỏ) PFlớn 100% Trong đó: KSL: sai lệch lực phanh trục (%) PFlớn: lực phanh lớn PFnhỏ: lực phanh nhỏ 4.10.11 Hiệu phanh đỗ thử dốc băng thử: - Chế độ thử: trạng thái không tải - Yêu cầu: giữ xe đứng yên độ dốc 20% thử dốc tổng lực phanh đỗ không nhỏ 16% tổng trọng lượng phân bố lên trục xe thử băng thử 4.11 Hệ thống treo 4.11.1 Hệ thống treo phải chịu tải trọng tác dụng lên nó, đảm bảo độ bền vận hành 4.11.2 Các chi tiết, cụm chi tiết hệ thống treo phải lắp đặt chắn đảm bảo cân cho xe 4.12 Hệ thống điện 4.12.1 Dây điện phải bọc cách điện định vị với khung xe 4.12.2 Xe phải có phích nối (Hình 4) để nối với ổ nối xe kéo loại có chân theo tiêu chuẩn TCVN 7479:2005 TCVN 7480:2005 Hình Phích nối nối điện 4.13 Hệ thống đèn tín hiệu 4.13.1 Đèn lùi - Xe phải trang bị đèn lùi đuôi xe, số lượng không lớn - Màu ánh sáng đèn lùi phải màu trắng - Đèn lùi phải bật sáng cần số xe kéo vị trí số lùi cơng tắc khởi động động vị trí mà động hoạt động Đèn phải tắt hai điều kiện không thỏa mãn - Vị trí lắp đặt quy định Bảng mục 4.15 4.13.2 Đèn vị trí - Xe phải trang bị đèn vị trí sau (đèn kích thước sau) - Đèn vị trí lắp đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe - Màu ánh sáng đèn vị trí sau phải màu đỏ - Khi kiểm tra thiết bị, cường độ sáng đèn phải từ cd đến 12 cd Việc kiểm tra cường độ sáng đèn thực quan sát thay cho kiểm tra thiết bị; điều kiện ánh sáng ban ngày tín hiệu ánh sáng đèn phải nhìn thấy rõ ràng khoảng cách đèn 10 m - Vị trí lắp đặt quy định Bảng mục 4.15 4.13.3 Đèn biển số - Xe phải trang bị đèn biển số phía sau - Ánh sáng đèn biển số khơng hắt phía sau xe - Màu ánh sáng đèn biển số phải màu trắng - Khi đèn chiếu sáng phía trước xe kéo bật đèn biển số xe phải sáng khơng thể tắt cơng tắc riêng - Khi kiểm tra thiết bị, cường độ sáng đèn phải từ cd đến 60 cd Việc kiểm tra cường độ sáng đèn thực quan sát thay cho kiểm tra thiết bị: điều kiện ánh sáng ban ngày tín hiệu ánh sáng đèn phải nhìn thấy rõ ràng khoảng cách cách đèn 10 m 4.13.4 Đèn phanh - Xe phải trang bị đèn phanh phía sau lắp đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe - Đèn phanh phải bật sáng hệ thống phanh xe kéo hoạt động - Màu ánh sáng đèn phanh phải màu đỏ - Trong trường hợp dùng kết hợp với đèn vị trí, đèn phanh phải sáng rõ rệt so với đèn vị trí - Khi kiểm tra thiết bị, cường độ sáng đèn phải từ 20 cd đến 100 cd Việc kiểm tra cường độ sáng đèn thực quan sát thay cho kiểm tra thiết bị: điều kiện ánh sáng ban ngày tín hiệu ánh sáng đèn phải nhìn thấy rõ ràng khoảng cách cách đèn 20 m - Vị trí lắp đặt quy định Bảng mục 4.15 4.13.5 Đèn báo rẽ - Xe phải trang bị đèn báo rẽ phía sau lắp đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc xe - Tần số nháy đèn báo rẽ hoạt động từ 60 lần/phút đến 120 lần/phút Thời gian từ bật công tắc xe kéo đến đèn báo rẽ xe phát tín hiệu báo rẽ khơng giây - Màu ánh sáng đèn báo rẽ phải màu vàng - Khi kiểm tra thiết bị, cường độ sáng đèn phải từ 50 cd đến 1050 cd Việc kiểm tra cường độ sáng đèn thực quan sát thay cho kiểm tra thiết bị; điều kiện ánh sáng ban ngày tín hiệu ánh sáng đèn phải nhìn thấy rõ ràng khoảng cách cách đèn 20 m - Vị trí lắp đặt quy định Bảng mục 4.15 4.13.6 Đèn báo hiệu nguy hiểm cho xe khác chạy đường (nếu có) Đối với xe có trang bị đèn báo hiệu nguy hiểm cho phương tiện khác chạy đường (Hazarđ warning signal), bật công tắc xe kéo, tất đèn báo rẽ xe phải phát tín hiệu đồng thời tần số nháy 4.13.7 Các đèn khác Khơng lắp đèn có ánh sáng trắng hướng phía sau xe (trừ đèn lùi) 4.14 Tấm phản quang - Xe phải lắp phản quang phía sau - Màu phản quang màu đỏ - Hình dạng bề mặt phản quang phản quang khơng hình tam giác - Ánh sáng phản chiếu phản quang phải nhìn thấy rõ ràng vào ban đêm từ khoảng cách 100 m phía sau xe chiếu sáng ánh sáng đèn chiếu sáng xe khác 4.15 Vị trí lắp đặt loại đèn Vị trí lắp đặt loại đèn báo rẽ, đèn vị trí, đèn phanh đèn lùi phải phù hợp với quy định nêu Bảng Bảng Vị trí lắp đặt loại đèn Số thứ tự Tên đèn (1) (2) Chiều cao nhỏ Chiếu cao lớn Khoảng cách Khoảng cách từ mép mép mép mép ngồi đèn tính đèn tính từ đèn đối đèn đến mép từ mặt đỗ xe mặt đỗ xe xứng xe (mm) (mm) (mm) (mm) (3) (4) (5) (6) Đèn báo rẽ 350 1500 600 400 Đèn vị trí 350 1500 600 400 Đèn phanh 350 1500 600 - Đèn lùi 250 1200 - - 4.16 Mã nhận dạng phương tiện (VIN) 4.16.1 Vị trí cách ghi mã nhận dạng phương tiện theo tiêu chuẩn TCVN 6580:2000 4.16.2 Nội dung cấu trúc mã nhận dạng phương tiện theo tiêu chuẩn TCVN 6578:2000 4.16.3 Các ký tự phải đóng rõ ràng, thẳng hàng 4.17 Ghi nhãn 4.17.1 Xe phải ghi nhãn thể nội dung sau: Tên nhà sản xuất, nhãn hiệu sản phẩm, số khung, số Giấy chứng nhận chất lượng, khối lượng thân khối lượng toàn xe 4.17.2 Tấm ghi nhãn gắn cố định, chắn vị trí dễ quan sát khung xe./ ...3.1 Các thuật ngữ kích thước định nghĩa tiêu chuẩn TCVN 6528:1999 3.2 Các thuật ngữ khối lượng định nghĩa tiêu chuẩn TCVN 6529:1999 Quy định an tồn kỹ thuật 4.1 Kích thước... 4.16.1 Vị trí cách ghi mã nhận dạng phương tiện theo tiêu chuẩn TCVN 6580:2000 4.16.2 Nội dung cấu trúc mã nhận dạng phương tiện theo tiêu chuẩn TCVN 6578:2000 4.16.3 Các ký tự phải đóng rõ ràng,... hóa đặc biệt (bê tơng tươi, xăng dầu, khí hóa lỏng, hóa chất, hàng dễ cháy nổ, rác ), yêu cầu Tiêu chuẩn này, thùng hàng khoang chở hàng phải thỏa mãn yêu cầu kỹ thuật tương ứng khác theo quy