NỘI DUNG CỦA INCOTERMS 2000

giao dịch thương mại qt

INCOTERMS 2000 INCOTERMS - Tập hợp của các tập quán trong mua bán hàng hóa quốc tế .Các t`ập quán này phải là những thói quen thương mại được hình thành lâu đời và được áp dụng liên tục. Nó phải có nội dung cụ thể ,rõ ràng và phải được đa số các chủ thể trong thương mại hiểu biết và chấp nhận. Đi từ luận điểm đó dẫn đến việc nó không mặc nhiên phát sinh hiệu lực trong mọi hoạt động thương mại quốc tế. Vậy khi nào nó phát sinh hiệu lực và mức độ hiệu lực ra sao? INCOTERMS chỉ có giá trị pháp lý bắt buộc các bên khi trong hợp đồng họ thỏa thuận dẫn chiếu đến việc đựoc điều chỉnh bởi INCOTERMS (điêm 2, INCOTERMS 2000 ). Dù quy dịnh như vậy nhưng mức độ hiệu lực của INCOTERMS cũng có hạn chế như trong trường hợp một số điều khoản của INCOTERMS có thể không phù hợp với một vài thói quen giao dịch trong một số ngành nghế hoặc tập quán một khu vực nào đó mà trong hợp đồng các bên lai thỏa thuận áp dụng theo thói quen trước đó hoặc các tập quán địa phương thì lúc này những thỏa thuận của các bên có thể có giá trị pháp lý cao hơn sự giải thích từ INCOTERMS . Sau đây chúng ta cùng xem xét nội dung của INCOTERMS 2000 - văn bản đang được áp dụng với các qui định về điều kiện thương mại quốc tế được coi là "Tiếng nói chung của các thương nhân." NỘI DUNG CỦA INCOTERMS 2000 Về cấu tạo toàn bộ : INCOTERMS 2000 chia làm 13 điều kiện dựa trên căn cứ vào mức độ trách nhiệm cuủa người bán đối với người mua. Theo đó, 13 điều kiện trên được chia làm bốn nhóm: E,F,C,D với mức độ tăng dần trách nhiệm của ngừoi bán với người mua . Cụ thể : * Nhóm E ( một điều kiện ) : 1. EXW ( Ex Works ): Giao tại xưởng Điều kiện của nhóm : Người bán có nghĩa vụ đặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người mua ngay tại xưởng của người bán * Nhóm F ( ba điều kiện ) : 1. FCA (Free Carrier): Giao cho người chuyên chở . 2. FAS (Free Alongside Ship): Giao dọc mạn tàu . 3. FOB (Free On Board): Giao trên tàu. Điều kiện của nhóm: Người bán phải giao hàng cho người chuyên chở do người mua chỉ định . * Nhóm C ( bốn điều kiện ): 1. CFR ( Cost and Freight ) : Tiền hàng và Cước phí . 2. CIF ( Cost, Insuranse and Freight ): Tiền hàng, Phí bảo hiểm và Cước phí. 3. CPT ( Carriage Paid To ) : Cước phí trả lời . 4. CIP ( Carriage and Insurance Paid To ): Cước phí và bảo hiểm trrả lời. Điều kiện của nhóm: Người bán phải ký kết một hợp đồng vận tải nhưng không phải chịu rủi ro về mất mát ,hư hỏng hàng hóa và chi phí khác phát sinh do tình huống khác xảy ra sau khi hàng hóa đã được giao cho người chuyên chở . * Nhóm D ( năm điều kiện ) : 1. DAF (Deliverd At Frontier): Giao tại biên giới . 2. DES (Deliverd Ex Ship): Giao tại tàu . 3. DEQ (Deliverd Ex Quay): Giao tại cầu cảng . 4. DDU (Deliverd Duty Unpaid): Giao hàng thuế chưa trả. 5. DDP (Deliverd Duty Paid): Giao hàng thuế đã trả . Điều kiện của nhóm: Người bán phải chịu mọi chi phí và rủi ro đối với việc đưa hàng hóa tới nơi đến . Như vậy, INCOTERMS 2000 đã phân chia thứ tự các nhóm theo nghĩa vụ tăng dần của người bán với người mua. Trong thực tiễn của thương mại quốc tế ,thông thường bên bán thường áp dụng điều kiện FOB, còn bên mua thường áp dụng điều kiện CIF nhằm bảo đảm cho lợi ích của mình, hạn chế rủi ro xuống thấp nhất . Về cấu tạo từng điều kiện : Trong một điều kiện như đã trình bày ở phhần trên sẽ bao gồm 10 tiêu đề. Mỗi tiêu đề qui định từng nghĩa vụ của bên bán và bên mua (Nghĩa vụ của bên bán đặt tên là A và đựơc qui định từ A1 đến A10. Nghĩa vụ của bên mua đặt tên là B và được qui dịnh từ B1 đến B10). Việc xác định quyền và nghĩa vụ của bên mua và bán dựa trên tính song vụ, quyền của bên mua sẽ tương đương với nghĩa vụ của bên bán và ngược lai, nghĩa vụ của bên mua sẽ tương đương với quyền của bên bán. Nội dung 10 tiêu đề như sau : a. Bên bán cung cấp hàng hóa đúng với hợp đồng mà các bên đã thỏa thuận, đồng thời bên muua phải có trách nhiệm trả tiền . b. Các vấn đề pháp lý liên quan đến việc xin phép xuất nhập khẩu và làm các thủ tục liên quan tới xuất nhập khẩu . c. Qui định nghĩa vụ về việc ký kết hợp đồng vận tải và bảo hiểm hàng hóa . d. Nghĩa vụ giao nhận hàng hóa . e. Xác định nghĩa vụ về rủi ro đối với hàng hóa. f. Xác định nghĩa vụ đối với các chi phí cho việc giao hàng . g. Nghĩa vụ thông báo những thông tin quan trọng cho việc giao nhận hàng . h. Nghĩa vụ cung cấp bằng chứng của việc giao nhận hàng và các căn cứ thích hợp của việc giao hàng như vận đơn, thông báo điện tử. i. Nghĩa vụ liên quan đến việc kiểm tra hàng hóa, bao bì, ký mã hiệu của hàng hóa . j. Xác định các nghĩa vụ khác của các bên trong việc giao hàng . ************ CÁC ÐIỀU KIỆN GIAO HÀNG CỦA INCOTERMS 2000 a) EXW: (Giao tại xưởng) Theo điều kiện này, người bán sẽ hoàn thành trách nhiệm giao hàng khi hàng đã giao cho người mua tại xưởng của mình, nhưng người bán không phải chịu chi phí và rủi ro trong việc bốc hàng lên phương tiện vận tải. Người bán không phải ký hợp đồng vận tải và bảo hiểm cho lô hàng XK. Ngoài ra người mua phải làm thủ tục XK cho lô hàng. b) FCA: (giao cho người chuyên chở) Theo điều kiện này, người bán sẽ hoàn thành trách nhiệm giao hàng khi hàng đã giao cho người mua thông qua người chuyên chở. Nếu địa điểm giao hàng nằm ngoài cơ sở của người bán thì người bán không phải chịu chi phí bốc hàng lên phương tiện vận tải, ngược lại người bán chịu chi phí đó. Người bán không phải ký hợp đồng vận tải và bảo hiểm cho lô hàng XK. Tuy nhiên người bán phải làm thủ tục XK cho lô hàng. c) FAS: (giao dọc mạn tàu) Theo điều kiện này, người bán sẽ hoàn thành trách nhiệm giao hàng khi hàng đã được đặt dọc mạn tàu tại cảng bốc hàng quy định. Người bán không phải ký hợp đồng vận tải và bảo hiểm cho lô hàng XK. Ðiều kiện này có khác biệt so với phiên bản Incoterms 1990 là người bán phải làm thủ tục XK cho lô hàng. d) FOB: (giao trên tàu) Theo điều kiện này, người bán sẽ hoàn thành trách nhiệm giao hàng khi hàng đã được chuyển hẳn qua lan can tàu tại cảng bốc hàng quy định. Người bán không phải ký hợp đồng vận tải và mua bảo hiểm cho lô hàng XK. Tuy nhiên người bán phải làm thủ tục XK cho lô hàng. Lưu ý khi lan can tàu không còn có ý nghĩa thực tế (như vận chuyển bằng các tàu Container) thì hai bên nên thoả thuận áp dụng điều kiện khác. e) CFR: (tiền hàng và cước phí) Theo điều kiện này, người bán sẽ hoàn thành trách nhiệm giao hàng khi hàng đã được chuyển hẳn qua lan can tàu tại cảng bốc hàng quy định. Người bán phải ký hợp đồng và trả cước phí vận chuyển lô hàng đến cảng đến quy định, người bán không phải mua bảo hiểm cho lô hàng. f) CIF: (tiền hàng, bảo hiểm và cước phí) Ðiều kiện này về cơ bản giống như CFR. Tuy nhiên theo điều kiện này người bán phải mua bảo hiểm theo điều kiện tối thiểu cho lô hàng. g) CPT: (cước phí trả tới) Ðây là điều kiện mà theo đó người bán có nghĩa vụ gánh chịu rủi ro, phí tổn và tiền cước để thuê tàu chở hàng đến tận địa điểm nhận hàng của người mua. Người chuyên chở trong điều kiện này là do người bán thuê. h) CIP: (cước phí và phí bảo hiểm trả tới) Ðiều kiện này về cơ bản chính là điều kiện CPT mở rộng, nhưng khác ở chổ người bán phải mua bảo hiểm hàng hóa cho người mua theo điều kiện bảo hiểm tối thiểu. i) DAF: (giao tại biên giới) Ðây là điều kiện theo đó người bán được coi là hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi hàng được đặt dưới sự định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải của ngưòi bán tại địa điểm giao hàng tại biên giới do hai bên thoả thuận. Biên giới theo điều kiện này có thể là bất cứ biên giới nào kể cả nước người bán, người mua hay một nước thứ ba. Theo điều kiện này, người bán không có nghĩa vụ dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển. Ðiều kiện này chỉ áp dụng đối với giao hàng trên bộ, nếu giao ở biên giới trên biển thì áp dụng điều kiện DES hoặc DEQ. j) DES: (giao tại tàu) Ðây là điều kiện theo đó người bán phải thuê phương tiện chở hàng đến cảng dỡ hàng thoả thuận để giao cho người mua ngay trên tàu tại cảng dỡ. k) DEQ: (giao tại cầu cảng) Ðiều kiện DEQ là sự mở rộng của điều kiện DES, theo đó người bán phải chịu thêm rủi ro, chi phí cho đến khi hàng được dỡ xuống và đặt dưới sự định đoạt của người mua trên cầu cảng do hai bên thoả thuận. Theo Incoterms 1990, khi bán hàng theo điều kiện này, người bán phải chịu rủi ro chi phí để hoàn thành thủ tục nhập khẩu và các phí tổn liên quan. Nhưng Incoterms 2000 đòi hỏi người mua phải thực hiện thủ tục này. l) DDU: (giao hàng chưa nộp thuế) Theo điều kiện này, người bán phải chịu rủi ro, phí tổn để thuê phương tiện chở hàng tới nơi quy định để giao cho người mua, trừ việc người bán phải làm thủ tục nhập khẩu nà nộp thuế nhập khẩu. m) DDP: (giao hàng đã nộp thuế) Ðây là điều kiện mở rộng của điều kiện DDU, theo đó người bán không những phải đưa hàng đến tận nơi quy định để giao cho người mua mà còn phải chịu cả rủi ro và chi phí để hoàn thành thủ tục nhập khẩu hàng hoá cũng như các khoản thuế nếu có. . được coi là "Tiếng nói chung của các thương nhân." NỘI DUNG CỦA INCOTERMS 2000 Về cấu tạo toàn bộ : INCOTERMS 2000 chia làm 13 điều kiện dựa trên. thỏa thuận của các bên có thể có giá trị pháp lý cao hơn sự giải thích từ INCOTERMS . Sau đây chúng ta cùng xem xét nội dung của INCOTERMS 2000 - văn bản