Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 82:2014/BGTVT

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 82:2014/BGTVT quy định các yêu cầu kỹ thuật và việc kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ô tô khách thành phố từ 17 chỗ ngồi trở lên (bao gồm cả chỗ ngồi dành cho người khuyết tật) để người khuyết tật tiếp cận sử dụng.

QCVN 82 : 2014/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ Ô TÔ KHÁCH THÀNH PHỐ ĐỂ NGƯỜI KHUYẾT TẬT TIẾP CẬN SỬ DỤNG National technical regulation on urban buses designed for easy access for disabled people Lời nói đầu QCVN 82 : 2014/BGTVT Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ Khoa học - Cơng nghệ trình duyệt, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 62/2014/TT-BGTVT ngày 07 tháng 11 năm 2014 Quy chuẩn chuyển đổi sở Tiêu chuẩn Ngành số hiệu 22 TCN 302-06 ban hành kèm theo Quyết định số 14/2006/QĐ-BGTVT ngày 02 tháng năm 2006 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Quy định trang thiết bị bắt buộc phương tiện công cộng dành cho người khuyết tật tiếp cận (Quy định số 1970 năm 2000) (Statutory Instruments (2000 No 1970), Disabled persons - The public service vehicles accessibility regulations 2000) QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ Ô TÔ KHÁCH THÀNH PHỐ ĐỂ NGƯỜI KHUYẾT TẬT TIẾP CẬN SỬ DỤNG National technical regulation on urban bus designed for easy access for disabled people QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật việc kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường ô tô khách thành phố từ 17 chỗ ngồi trở lên (bao gồm chỗ ngồi dành cho người khuyết tật) để người khuyết tật tiếp cận sử dụng 1.2 Đối tượng áp dụng Quy chuẩn áp dụng Cơ sở sản xuất, lắp ráp ô tô, nhập ô tô chưa qua sử dụng, Cơ sở sản xuất, lắp ráp, nhập linh kiện Cơ quan, tổ chức, cá nhân liên quan đến quản lý, kiểm tra, thử nghiệm chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường ô tô khách thành phố từ 17 chỗ ngồi trở lên (bao gồm chỗ ngồi dành cho người khuyết tật) để người khuyết tật tiếp cận sử dụng 1.3 Giải thích từ ngữ Quy chuẩn sử dụng thuật ngữ định nghĩa Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 10 : 2011/BGTVT “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ô tô khách thành phố” thuật ngữ, định nghĩa sau đây: 1.3.1 Người khuyết tật (disabled people) người bị khiếm khuyết nhiều phận thể bị suy giảm chức biểu dạng tật khiến cho lao động, sinh hoạt, học tập gặp khó khăn 1.3.2 Ơ tơ khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận sử dụng (urban bus designed for easy access tordisabled people) ô tơ khách thành phố có chỗ dành cho người khuyết tật có kết cấu để người khuyết tật tiếp cận sử dụng (sau gọi tắt xe) 1.3.3 Xe lăn chuẩn (reference wheelchair) xe lăn có người ngồi có kích thước Hình dùng làm sở để thiết kế, chế tạo ô tô khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận sử dụng 1.3.4 Bàn nâng xe lăn (boarding lift) bàn nâng lắp xe để người dùng xe lăn lên xuống xe 1.3.5 Cầu lên xuống xe (boarding ramp) cấu lắp xe tạo thành cầu để người dùng xe lăn lên xuống xe 1.3.6 Cầu lên xuống xe di động (portable ramp) cấu không lắp cố định xe, để tạo thành cầu cho người dùng xe lăn lên xuống xe (Cầu lên xuống xe di động sau gọi tắt cầu xe di động) Hình Xe lăn chuẩn 1.3.7 Cửa (exit) cửa khỏi xe, trừ cửa thoát khẩn cấp 1.3.8 Cửa vào ưu tiên (priority entrance) cửa vào xe để tiếp cận với khu vực sàn ưu tiên, phù hợp với mục 2.3.1.2.2 khơng bố trí bên trái xe theo chiều tiến xe 1.3.9 Cửa ưu tiên (priority exit) cửa khỏi xe từ khu vực sàn ưu tiên, phù hợp với mục 2.3.1.2.2 khơng bố trí bên trái xe theo chiều tiến xe 1.3.10 Hệ thống neo giữ xe lăn (wheelchair restraint system) hệ thống giữ không cho xe lăn di chuyển chỗ để xe lăn 1.3.11 Người dùng xe lăn (wheelchair user) người khuyết tật sử dụng xe lăn 1.3.12 Hệ thống đai an toàn cho người dùng xe lăn (wheelchair user restraint) hệ thống giữ người dùng xe lăn ngồi an toàn xe lăn 1.3.13 Ghế ưu tiên (priority seat) chỗ ngồi ưu tiên dành cho người khuyết tật quy định mục 2.3.2 1.3.14 Hệ thống hạ thấp chiều cao xe (kneeling system) hệ thống cho phép điều chỉnh chiều cao xe so với chiều cao bình thường xe chạy 1.3.15 Chiều cao bình thường xe chạy (normal height of travel) chiều cao nhà sản xuất quy định cho xe chạy bình thường QUY ĐỊNH KỸ THUẬT 2.1 Quy định chung Ơ tơ khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận sử dụng phải đảm bảo yêu cầu quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 10 : 2011/BGTVT yêu cầu kỹ thuật khả tiếp cận nêu Quy chuẩn 2.2 Yêu cầu kỹ thuật khả tiếp cận xe lăn 2.2.1 Chỗ để xe lăn 2.1.1 u cầu chung 2.2.1.1.1 Xe phải có chỗ để xe lăn Chỗ để xe lăn phải phù hợp với yêu cầu quy định mục 2.2.1.2 2.2.1.3 (đối với khu vực xe thiết kế để phù hợp với việc chở hành khách đứng khơng có dây đai an tồn theo quy định) 2.2.1.1.2 Đối với xe hai tầng, chỗ để xe lăn phải bố trí tầng 2.2.1.2 Yêu cầu chỗ để xe lăn trường hợp xe lăn quay mặt phía trước 2.2.1.2.1 Chỗ để xe lăn xe phải phù hợp với yêu cầu sau: 2.2.1.2.1.1 Kích thước nhỏ nhất: a) Chiều dài theo chiều dọc xe: 1.300 mm; b) Chiều rộng theo chiều ngang xe: 750 mm; c) Chiều cao tính từ điểm mặt sàn chỗ để xe lăn: 1.500 mm 2.2.1.2.1.2 Chỗ để xe lăn phải chứa xe lăn có người ngồi quay mặt phía trước xe 2.2.1.2.1.3 Có hệ thống neo giữ xe lăn phù hợp với việc sử dụng xe lăn thơng thường 2.2.1.2.1.4 Có hệ thống đai an tồn cho người dùng xe lăn có dây đai cố định xương hông (dây đai ngang thắt lưng) hai điểm neo đai cố định; dây đai thiết kế cấu tạo để sử dụng dây đai an toàn theo TCVN 7001 “Phương tiện giao thông đường - Đai an toàn hệ thống ghế - đai an toàn cho người lớn - Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu” 2.2.1.2.1.5 Hệ thống đai an toàn cho người dùng xe lăn hệ thống neo giữ xe lăn phải có khả tháo dây đai mở phận neo giữ xe lăn dễ dàng trường hợp khẩn cấp 2.2.1.2.1.6 Hệ thống neo giữ xe lăn hệ thống đai an toàn cho người dùng xe lăn phải phù hợp với yêu cầu sau: a) Phải lắp chắn vào điểm neo xe; b) Có kết cấu chắn, khơng có chi tiết, phận hệ thống gây thương tích cho hành khách, nhân viên phục vụ người lái 2.2.1.2.1.7 Các điểm neo hệ thống neo giữ xe lăn hệ thống đai an tồn cho người dùng xe lăn phải có kết cấu phù hợp, đảm bảo chắn, khơng có vấu cạnh sắc gây thương tích cho hành khách, nhân viên phục vụ người lái 2.2.1.2.2 Tại chỗ để xe lăn quy định mục 2.2.1.2.1.1 lối dọc quy định mục 2.2.4 đặt nhiều ghế lật (lật lên lật xuống), ghế gập (xếp lại) ghế di chuyển với điều kiện ghế phải dễ dàng chuyển khỏi chỗ để xe lăn lối dọc 2.2.1.2.3 Một phần không gian chỗ để xe lăn quy định mục 2.2.1.2.1.1 lối dọc quy định mục 2.2.4 tính khoảng trống phía trước ghế liền kề chỗ để xe lăn lối dọc 2.2.1.2.4 Phải có thơng báo “Đề nghị di chuyển lật gập ghế để dành chỗ cho người dùng xe lăn” thông báo tương tự khác tiếng Việt tiếng Anh ghế chỗ gần ghế tương ứng quy định mục 2.2.1.2.2 mục 2.2.1.2.3 2.2.1.3 Yêu cầu chỗ để xe lăn trường hợp xe lăn quay mặt phía sau 2.2.1.3.1 Chỗ để xe lăn xe phải phù hợp với yêu cầu sau: 2.2.1.3.1.1 Kích thước nhỏ nhất: mục 2.2.1.2.1.1 2.2.1.3.1.2 Chỗ để xe lăn phải chứa xe lăn có người ngồi quay mặt phía sau xe 2.2.1.3.1.3 Chỗ để xe lăn phải có tựa lưng phù hợp với yêu cầu sau: a) Được lắp mặt trước chỗ để xe lăn (xem Hình 2); Hình Bố trí tựa lưng b) Được bố trí đối xứng qua đường tâm mặt trước chỗ để xe lăn; c) Bề mặt đệm tựa lưng hướng phía sau xe 2.2.1.3.1.4 Chỗ để xe lăn phải có tay vịn nằm ngang phù hợp với yêu cầu sau (về kích thước vị trí tay vịn xem Hình 3): Hình Bố trí tay vịn a) Được lắp phía dọc theo xe chỗ để xe lăn; b) Chiều cao so với mặt sàn chỗ để xe lăn từ 850 mm đến 1000 mm; c) Khi đo theo phương nằm ngang phía sau xe, đầu phía trước tay vịn cách mặt trước chỗ để xe lăn khơng q 300 mm, đầu lại cách mặt trước 1.000 mm; d) Khi đo theo phương nằm ngang theo chiều rộng xe, tay vịn không nhô vào chỗ để xe lăn 90 mm; đ) Người dùng xe lăn dễ dàng cầm tay vịn chắn; e) Có dạng ống tròn đường kính từ 30 mm đến 35 mm; g) Khoảng hở tay vịn với phận xe 45 mm, trừ giá lắp tay vịn; h) Bề mặt tay vịn có khả chống trượt; i) Có độ tương phản với phận khác xe liền kề tay vịn 2.2.1.3.2 Tựa lưng lắp chỗ để xe lăn theo mục 2.2.1.3.1.3 phải phù hợp với yêu cầu sau (về kích thước, vị trí tựa lưng xem Hình 2): 2.2.1.3.2.1 Chiều cao cạnh đáy tựa lưng từ 350 mm đến 480 mm so với mặt sàn chỗ để xe lăn 2.2.1.3.2.2 Chiều cao cạnh tựa lưng không nhỏ 1300 mm so với mặt sàn chỗ để xe lăn 2.2.1.3.2.3 Có chiều rộng từ 270 đến 300 mm 2.2.1.3.2.4 Độ nghiêng tựa lưng so với phương thẳng đứng từ 4° đến 8° Hình 2.2.1.3.2.5 Bề mặt đệm tựa lưng mặt liền, không gồ ghề 2.2.1.3.2.6 Theo chiều dọc xe, bề mặt đệm tựa lưng phải cắt mặt phẳng thẳng đứng tưởng tượng với giao tuyến có vị trí sau: a) Cách mặt trước chỗ để xe lăn (theo quy định điểm a mục 2.2.1.3.1.3) phía sau xe từ 100 mm đến 120 mm theo phương nằm ngang; b) Cách mặt sàn chỗ để xe lăn từ 830 mm đến 870 mm theo phương thẳng đứng 2.2.1.3.2.7 Tựa lưng phải có độ võng khơng q 100 mm không bị biến dạng vĩnh cửu bị hỏng chịu tải trọng 2.000 N khối vuông 200 mm x 200 mm tác dụng vào tâm đệm tựa lưng theo chiều hướng phía trước xe thời gian giây; khối vuông nằm mặt phẳng dọc xe đặt lên bề mặt đệm độ cao từ 600 mm đến 800 mm so với mặt sàn chỗ để xe lăn 2.2.1.3.3 Để hạn chế dịch chuyển hai bên xe lăn chuẩn, mặt bên theo chiều dọc xe chỗ để xe lăn có cọc thẳng đứng cách mặt trước chỗ để xe lăn phía sau xe từ 400 đến 560 mm đồng thời phải bảo đảm khoảng hở đủ cho xe lăn vào chỗ để xe lăn dễ dàng (xem Hình 4) Hình Vị trí tương quan cọc đỡ làm tay vịn Độ võng cọc thẳng đứng nói khơng lớn 50 mm bị biến dạng vĩnh cửu bị hỏng chịu tải trọng 1.000 N khối vuông 200 mm x 200 mm tác dụng vuông góc với cọc thời gian giây; khối vuông nằm mặt phẳng ngang xe qua đường tâm cọc đặt vào cọc độ cao từ 600 mm đến 800 mm so với sàn xe chỗ để xe lăn 2.2.1.3.4 Tại chỗ để xe lăn quy định mục 2.2.1.3.1.1 lối dọc quy định mục 2.2.4 đặt nhiều ghế lật, ghế gập ghế di chuyển với điều kiện ghế phải dễ dàng chuyển khỏi chỗ lối dọc 2.2.1.3.5 Một phần không gian chỗ để xe lăn quy định mục 2.2.1.3.1.1 lối dọc quy định mục 2.2.4 tính khoảng trống phía trước ghế liền kề chỗ để xe lăn lối dọc 2.2.1.3.6 Phải có thơng báo “Đề nghị di chuyển lật gập ghế để dành chỗ cho người dùng xe lăn” thông báo tương tự khác tiếng Việt tiếng Anh ghế chỗ gần ghế tương ứng theo quy định mục 2.2.1.3.4 mục 2.2.1.3.5 2.2.2 Bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe 2.2.2.1 Xe phải trang bị bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe mang theo cầu lên xuống xe di động 2.2.2.2 Bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe quy định mục 2.2.2.1 phải phù hợp với yêu cầu sau: 2.2.2.2.1 Sức nâng bàn nâng xe lăn khả chịu tải cầu lên xuống xe không nhỏ 300 kg 2.2.2.2.2 Không xảy biến dạng vĩnh cửu hư hỏng sau chịu tải trọng phân bố bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe có giá trị 125% sức nâng bàn nâng xe lăn khả chịu tải cầu lên xuống xe khoảng thời gian 10 giây 2.2.2.2.3 Sức nâng bàn nâng xe lăn khả chịu tải cầu lên xuống xe ghi vị trí cho nhân viên vận hành bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe nhìn thấy rõ ràng 2.2.2.2.4 Xe chạy bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe vị trí quy định trường hợp xe chạy 2.2.2.2.5 Bề mặt bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe phải có khả chống trượt 2.2.2.3 Yêu cầu riêng cầu lên xuống xe Cầu lên xuống xe phải phù hợp với yêu cầu sau: 2.2.2.3.1 Chiều rộng bề mặt cầu không nhỏ 800 mm 2.2.2.3.2 Bề mặt cầu phải phẳng cho xe lăn lại dễ dàng cầu để vào xe 2.2.2.3.3 Khi xe đỗ mặt phẳng, điều kiện người dùng xe lăn lên xuống xe bình thường, đầu cầu lên xuống xe đặt xuống lề đường song song cao mặt đỗ xe 125 mm, độ nghiêng cầu phải đảm bảo không lớn 7° so với mặt đỗ xe 2.2.2.3.4 Cầu lên xuống xe phải phù hợp với yêu cầu quy định mục 2.2.2.3.3 Tuy nhiên, đoạn bề mặt cầu nghiêng khơng 15° (so với mặt đỗ xe) phải đáp ứng yêu cầu quy định điểm a điểm b mục này: a) Đoạn giao tuyến bề mặt lề đường với bề mặt cầu dài không 150 mm (được đo dọc theo hướng xe lăn chuẩn cầu); b) Đoạn khác dài không 150 mm (được đo dọc theo hướng xe lăn chuẩn cầu) cao bề mặt cầu không 15 mm 2.2.2.3.5 Trong điều kiện người dùng xe lăn lên xuống xe bình thường, xe đỗ bề mặt phẳng đầu cầu đặt xuống bề mặt này, cầu phải có độ nghiêng khơng lớn 20° so với mặt đỗ xe 2.2.2.3.6 Cầu lên xuống xe khơng có vấu cạnh sắc gây thương tích cho người sử dụng 2.2.2.3.7 Trên phần bề mặt dọc theo mép cạnh cầu phải có dải màu rộng từ 50 mm trở lên tương phản với phần lại bề mặt cầu 2.2.2.4 Yêu cầu riêng bàn nâng xe lăn 2.2.2.4.1 Mặt sàn bàn nâng xe lăn phải có chiều rộng khơng nhỏ 750 mm chiều dài không nhỏ 1.200 mm (không bao gồm thiết bị theo quy định mục 2.2.2.4.2) 2.2.2.4.2 Bàn nâng xe lăn phải phù hợp với yêu cầu sau (trừ vị trí tựa bề mặt đỗ xe lề đường để người dùng xe lăn lên xe): a) Dọc theo cạnh trước cạnh sau sàn bàn nâng xe lăn mà từ người dùng xe lăn vào khỏi bàn nâng xe lăn phải có thiết bị có chiều cao khơng nhỏ 100 mm so với bề mặt sàn bàn nâng xe lăn Thiết bị phải tự động hoạt động bàn nâng xe lăn nâng lên khỏi bề mặt tựa, trừ vị trí mà người dùng xe lăn khỏi bàn nâng xe lăn vào xe Thiết bị không cản trở việc tiếp cận sàn xe xe lăn; b) Dọc theo cạnh bên sàn bàn nâng xe lăn phải có cấu kết cấu có chiều cao khơng nhỏ 25 mm so với bề mặt sàn bàn nâng xe lăn; c) Khơng có khe hở phần kết cấu xe thỏa mãn yêu cầu điểm a điểm b mục mà gây thương tích cho người bàn nâng xe lăn chuyển động 2.2.2.4.3 Vận tốc nâng, hạ bàn nâng xe lăn không lớn 0,15 m/s 2.2.2.4.4 Khi xe đỗ bề mặt phẳng điều kiện bình thường cho người dùng xe lăn lên xuống xe, bàn nâng xe lăn phải hạ xuống thấp tựa bề mặt 2.2.2.4.5 Nếu hành trình nâng sàn bàn nâng xe lăn lớn 500 mm phải lắp tay vịn phía sàn bàn nâng xe lăn, cụ thể sau: a) Trường hợp tay vịn lắp với sàn bàn nâng xe lăn: tay vịn cứng vững, nằm ngang độ cao không nhỏ 650 mm lớn 1.100 mm so với bề mặt sàn bàn nâng xe lăn; b) Trường hợp tay vịn không chuyển động với sàn bàn nâng xe lăn: tay vịn thẳng đứng, có chỗ nắm tay cao sàn bàn nâng xe lăn với độ cao khơng đổi suốt hành trình lên xuống bàn nâng xe lăn 2.2.2.4.6 Trên phần bề mặt dọc theo sát cạnh sàn bàn nâng xe lăn phải có dải màu rộng từ 50 mm trở lên tương phản với phần lại bề mặt sàn bàn nâng xe lăn 2.2.2.5 Bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe hoạt động lượng điện (sau gọi tắt bàn nâng điện cầu lên xuống điện) phải phù hợp với mục 2.2.2.6 đến mục 2.2.2.8 yêu cầu sau: 2.2.2.5.1 Hoạt động bởi: a) Bộ điều khiển hoạt động bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe khoang lái, b) Bộ điều khiển hoạt động bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe lắp liền kề bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe, điều khiển làm việc điều khiển nằm khoang lái (Bộ điều khiển điều khiển có tác dụng kích hoạt điều khiển khác, làm cho điều khiển khác kích hoạt hệ thống liên quan thân khơng thể kích hoạt hệ thống đó) 2.2.2.5.2 Phát tín hiệu âm hoạt động; 2.2.2.5.3 Có thể vận hành tay xe có nhiều bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe lăn phải có bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe lăn vận hành tay mà người dùng xe lăn tiếp cận được; 2.2.2.5.4 Không hoạt động xe chạy; 2.2.2.5.5 Được lắp thiết bị an toàn để dừng chuyển động cầu lên xuống xe cầu cần chịu tác động phản lực không lớn 150 N tác dụng theo hướng chuyển động gây thương tích cho hành khách, nhân viên phục vụ người lái; 2.2.2.5.6 Được lắp cảm biến làm dừng chuyển động sàn bàn nâng xe lăn chạm vào vật thể người chuyển động Sau dừng lại, sàn bàn nâng xe lăn phải có khả đổi chiều chuyển động 2.2.2.6 Mục 2.2.2.5.6 không áp dụng cho bàn nâng điện hoạt động điều khiển quy định điểm b mục 2.2.2.5.1 2.2.2.7 Xe mang theo cầu lên xuống xe di động để đáp ứng yêu cầu quy định mục 2.2.2.5.3 2.2.2.8 Cầu lên xuống xe di động mang theo xe phải đáp ứng yêu cầu sau: 2.2.2.8.1 Không dễ dàng xê dịch sử dụng vị trí bình thường cho người dùng xe lăn lên, xuống xe 2.2.2.8.2 Có chỗ để gọn gàng, thuận tiện cho việc lấy để sử dụng giảm đến mức thấp khả gây thương tích cho hành khách, người lái nhân viên phục vụ lại xe 2.2.2.8.3 Phù hợp với yêu cầu quy định từ mục 2.2.2.2.1 đến mục 2.2.2.2.3 mục 2.2.2.3 2.2.3 Cửa vào cửa 2.2.3.1 Cửa vào cửa dành cho người dùng xe lăn tiếp cận phải có chiều rộng khơng nhỏ 800 mm khơng có cản trở ảnh hưởng đến trình ra, vào xe lăn 2.2.3.2 Nếu nơi bố trí cửa vào cửa dành cho người dùng xe lăn có lắp bàn nâng điện cầu lên xuống điện bàn nâng cầu nâng không nằm tầm quan sát trực tiếp người lái, cửa vào cửa phải lắp thiết bị quang học cho phép người lái quan sát rõ ràng khu vực trong, cửa hoạt động bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe 2.2.3.3 Mục 2.2.3.2 khơng áp dụng bàn nâng xe lăn điện cầu lên xuống xe điện hoạt động điều khiển lắp đặt phù hợp với quy định điểm b mục 2.2.2.5.1 2.2.4 Lối dọc cho xe lăn Lối dọc chỗ để xe lăn với cửa vào cửa dành cho người dùng xe lăn tiếp cận phải phù hợp với yêu cầu sau: 2.2.4.1 Cho phép xe lăn chuẩn với người dùng xe lăn theo chiều tiến xe lăn từ cửa vào đến chỗ để xe lăn từ chỗ để xe lăn đến cửa Ngoài phải cho phép xe lăn chuẩn từ lối dọc vào chỗ để xe lăn theo hướng thích hợp cho việc di chuyển xe lăn 2.2.4.2 Có chiều rộng không nhỏ 850 mm 2.2.5 Ký hiệu đánh dấu 2.2.5.1 Xe phải có ký hiệu phù hợp quy định Hình 5a Hình 5b ký hiệu có ý nghĩa tương đương, phù hợp với kích thước hình sau: 2.2.5.1.1 Có màu trắng xanh da trời 2.2.5.1.2 Kích thước bao 150 mm x 150 mm lắp bên xe 100 mm x 100 mm lắp bên xe Kích thước khác nêu Hình 5a 5b Hình vng (cạnh x cạnh): 150 mm x 150 mm, chiều rộng nét vẽ cạnh mm Kích thước bao hình xe lăn hình vng: Rộng 100 mm, Cao 100 mm, chiều rộng nét vẽ xe lăn mm, riêng đầu người hình tròn đường kính: 17 mm Hình 5a Ký hiệu bên ngồi xe Hình vng (cạnh x cạnh): 100 mm x 100 mm, chiều rộng nét vẽ cạnh 2,5 mm Kích thước bao hình xe lăn hình vng: Rộng 65 mm, Cao 65 mm, chiều rộng nét vẽ xe lăn 4,5 mm, riêng đầu người hình tròn đường kính: 11 mm Hình 5b Ký hiệu bên xe 2.2.5.1.3 Được bố trí: a) Phía ngồi xe: Liền kề với cửa vào cho người dùng xe lăn; b) Phía xe: Liền kề với cửa cho người dùng xe lăn; c) Liền kề với chỗ để xe lăn 2.2.5.2 Phải bố trí ký hiệu dẫn sau liền kề với chỗ để xe lăn vị trí cho người dùng xe lăn nhận biết rõ: 2.2.5.2.1 Ký hiệu rõ hướng quay mặt người dùng xe lăn xe chạy; 2.2.5.2.2 Những dẫn an toàn để giải thích cách sử dụng chỗ để xe lăn 2.2.5.3 Đối với xe có chỗ để xe lăn dành cho xe lăn quay mặt phía trước theo quy định mục 2.2.1.2, dẫn sử dụng hệ thống neo giữ xe lăn hệ thống đai an toàn cho người dùng xe lăn phải vị trí cho người sử dụng hệ thống đọc cách dễ dàng 2.2.6 Thiết bị thông tin 2.2.6.1 Thiết bị thông tin phải lắp vị trí sau đây: 2.2.6.1.1 Liền kề với chỗ để xe lăn vị trí cho người sử dụng chỗ để xe lăn sử dụng cách dễ dàng 2.2.6.1.2 Ở phía ngồi xe: liền kề với cửa vào dành cho xe lăn tiếp cận sử dụng mà cửa lại ngồi tầm nhìn người lái Trường hợp cửa vào phía cuối xe thiết bị thơng tin phải lắp phần sau mặt thành bên xe phía hành khách lên xe, độ cao tâm thiết bị từ 850 mm đến 1.000 mm so với mặt đỗ xe (đối với xe xe có lắp hệ thống hạ thấp chiều cao xe, độ cao tâm thiết bị đo xe có chiều cao thấp nhất) 2.2.6.2 Thiết bị thông tin phù hợp quy định mục 2.2.6.1 yêu cầu sau: 2.2.6.2.1 Sử dụng tay; 2.2.6.2.2 Phần bao quanh thiết bị thông tin phải tương phản với thiết bị với bề mặt lắp phần bao quanh 2.2.6.2.3 Khi hoạt động, thiết bị thơng tin phải phát tín hiệu âm để người lái biết thiết bị thông tin bắt đầu hoạt động Sau phát tín hiệu âm thanh, thiết bị phải phát tín hiệu đèn (tắt mở theo trình tự) nơi lắp thiết bị để người lái nhìn thấy có cửa mở 2.2.6.3 Thiết bị thơng tin lắp có vị trí phù hợp quy định mục 2.2.6.1.1 phải phù hợp với yêu cầu quy định điểm b điểm c mục 2.3.5.2.3 2.2.6.4 Tín hiệu ánh sáng báo dừng xe phải đáp ứng yêu cầu sau: 2.2.6.4.1 Sử dụng chữ hoa chữ thường; 2.2.6.4.2 Hiển thị dòng chữ “dừng xe” (“stopping”) từ cụm từ có ý nghĩa tương tự dạng ánh sáng thiết bị thơng tin kích hoạt dòng chữ tắt có cửa mở 2.2.7 Chiếu sáng 2.2.7.1 Đèn chiếu sáng phải bố trí cho chiếu đủ ánh sáng bên bên xe để người dùng xe lăn lên, xuống xe an tồn 2.2.7.2 Nếu việc sử dụng đèn chiếu sáng lắp xe theo quy định mục 2.2.7.1 gây ảnh hưởng xấu đến tầm nhìn người lái xe chạy đèn chiếu sáng hoạt động xe dừng hẳn 2.3 Yêu cầu kỹ thuật khả tiếp cận khác 2.3.1 Sàn lối dọc xe 2.3.1.1 Toàn sàn xe lối dọc xe phải phủ vật liệu chống trượt 2.3.1.2 Xe phải có khu vực sàn ưu tiên phù hợp với u cầu sau: 2.3.1.2.1 Khơng có bậc, khơng có vật cản 2.3.1.2.2 Có lối tới cửa vào ưu tiên cửa ưu tiên, lối đến bậc dẫn tới cửa vào cửa 2.3.1.2.3 Có diện tích khơng nhỏ 35% tổng diện tích sàn xe 2.3.1.2.4 Chứa toàn ghế ưu tiên theo quy định mục 2.3.2 2.3.1.2.5 Khi xe không tải đỗ bề mặt phẳng điều kiện hoạt động bình thường, độ nghiêng sàn khơng lớn 3° theo hướng, độ nghiêng sàn bên khu vực cạnh cửa vào không lớn 5° theo hướng 2.3.1.3 Lối dọc bên khu vực sàn ưu tiên xe phải có chiều rộng: 2.3.1.3.1 Không nhỏ 450 mm phạm vi độ cao từ mặt sàn xe đến 1.400 mm; 2.3.1.3.2 Không nhỏ 550 mm từ độ cao 1400 mm trở lên 2.3.2 Ghế ưu tiên 2.3.2.1 Xe phải có ghế ghế ưu tiên dành cho người khuyết tật sử dụng, xác định dấu hiệu phù hợp quy định mục 2.3.2.2 2.3.2.2 Ghế ưu tiên xác định theo mục 2.3.2.1 phải phù hợp với yêu cầu sau: 2.3.2.2.1 Không phải ghế lật, gấp dịch chuyển 2.3.2.2.2 Chỉ quay mặt phía trước phía sau xe 2.3.2.2.3 Không phải áp dụng yêu cầu quy định mục 2.2.1.2.2 mục 2.2.1.2.3 mục 2.2.1.3.5 mục 2.2.1.3.6 2.3.2.2.4 Có vị trí gần cửa vào ưu tiên 2.3.2.2.5 Giá tỳ tay lắp ghế ưu tiên phải di chuyển phạm vi cần thiết để người khuyết tật dễ dàng tiếp cận ghế ưu tiên ghế ưu tiên khác ghế 2.3.2.2.6 Đệm ghế phải có chiều rộng lớn không nhỏ 440 mm, đối xứng qua đường tâm ghế 2.3.2.2.7 Mặt đệm ghế phải có chiều cao từ 400 mm đến 500 mm so với sàn xe (đo từ điểm nằm đường thẳng nằm ngang tưởng tượng kéo dài theo đường tâm mặt đệm ghế tới sàn xe) 2.3.2.2.8 Nếu ghế ưu tiên ghế liền kề trước quay hướng thì: a) Khoảng cách mặt trước đệm tựa ghế ưu tiên mặt sau đệm tựa ghế phía trước khơng nhỏ 650 mm (đo theo đường thẳng nằm ngang tưởng tượng kéo dài theo đường tâm mặt đệm ghế ưu tiên); b) Nếu đệm tựa hai ghế điều chỉnh phép đo điểm a mục phải thực với ghế ghế vị trí sử dụng bình thường nhà sản xuất quy định 2.3.2.2.9 Trường hợp ghế ưu tiên đối diện với ghế khác thì: a) Khoảng cách mặt trước đệm tựa ghế ưu tiên mặt trước đệm tựa ghế đối diện không nhỏ 1.300 mm (phương pháp đo quy định điểm a mục 2.3.2.2.8; b) Như điểm b mục 2.3.2.2.8 2.3.2.2.10 Ghế ưu tiên phải có khoảng trống phía bề mặt đệm ghế Khoảng trống có chiều cao không nhỏ 1.300 mm so với điểm nằm cạnh trước bề mặt đệm ghế không nhỏ 900 mm so với điểm nằm cạnh sau bề mặt đệm ghế 2.3.2.2.11 Phải có khoảng trống sau nơi có ghế ưu tiên ghế liền kề trước quay hướng có ghế ưu tiên quay mặt phía vách ngăn (Hình 6): a) Khoảng trống phía trước cạnh trước đệm ghế phía mặt phẳng nằm ngang tiếp xúc với bề mặt đệm ghế có kích thước sau: Chiều dọc khơng nhỏ 230 mm đo theo mặt phẳng dọc ghế ưu tiên, chiều ngang không nhỏ 420 mm đo theo mặt phẳng ngang ghế ưu tiên đối xứng qua đường tâm chỗ ngồi, có độ cao không nhỏ độ cao lưng ghế ưu tiên; b) Khoảng trống phía trước cạnh trước đệm ghế phía mặt phẳng nằm ngang tiếp xúc với bề mặt đệm ghế có kích thước sau: Chiều dọc không nhỏ 230 mm đo theo mặt phẳng dọc ghế ưu tiên, chiều ngang không nhỏ 300 mm đo theo mặt phẳng ngang ghế ưu tiên đối xứng qua đường tâm chỗ ngồi, có độ cao khơng nhỏ độ cao đệm ghế ưu tiên; Hình Kích thước khoảng trống nơi có ghế ưu tiên c) Trường hợp ghế ưu tiên quay mặt vách ngăn có độ cao 1.200 mm so với sàn xe khoảng cách đo theo mặt phẳng dọc ghế ưu tiên theo quy định điểm a điểm b mục 2.3.2.2.11 không nhỏ 300 mm 2.3.2.3 Phải có ký hiệu gần ghế ưu tiên để rõ người khuyết tật ưu tiên sử dụng ghế 2.3.3 Bậc lên xuống 2.3.3.1 Bậc lên xuống cho hành khách phải phù hợp với mục 2.3.3.6 yêu cầu sau: 2.3.3.1.1 Bề mặt bậc phải có khả chống trượt 2.3.3.1.2 Mép ngồi mặt bậc phải làm tròn để giảm thiểu thương tích xảy va đập, vấp chân 2.3.3.1.3 Trên bề mặt bậc, dọc theo mép ngồi phải có dải màu rộng từ 45 mm đến 50 mm tương phản với phần lại mặt bậc 2.3.3.1.4 Phải có vách đứng liên kết bậc với bậc sàn xe 2.3.3.1.5 Các bậc khơng phải bậc ngồi bậc đến ghế lắp vòm che bánh xe bậc quy định mục 2.3.3.1.6 phải đảm bảo: a) Chiều cao từ 120 mm đến 200 mm; b) Chiều sâu mặt bậc không nhỏ 300 mm chiều rộng không nhỏ 400 mm 2.3.3.1.6 Chiều cao bậc nằm lối dọc ghế hàng ghế hành khách bậc đến ghế phần vòm che bánh xe khơng lớn 250 mm 2.3.3.1.7 Trong dãy bậc lên xuống, chênh lệch chiều cao hai bậc không 10 mm 2.3.3.2 Chiều cao bậc quy định mục 2.3.3.1 phải đo theo phương thẳng đứng từ điểm theo chiều rộng bề mặt bậc đến đường thẳng tưởng tượng tiếp xúc với bề mặt bậc sàn xe kéo dài theo phương nằm ngang 2.3.3.3 Bậc cửa vào ưu tiên cửa ưu tiên phải phù hợp với yêu cầu sau: 2.3.3.3.1 Chiều cao không lớn 250 mm, đo sau: a) Từ bề mặt bậc đến mặt đỗ xe, điểm theo chiều rộng mặt bậc; b) Nếu xe có hệ thống hạ thấp chiều cao xe đo xe có chiều cao nhỏ 2.3.3.3.2 Chiều sâu không nhỏ 300 mm 2.3.3.4 Bậc lên xuống không nhô khỏi bề mặt thành xe liền kề với bậc đó, trừ trường hợp sau: 2.3.3.4.1 Bậc lên xuống bảo vệ phận xe phận khác cho khơng gây thương tích cho người 2.3.3.4.2 Bậc lên xuống gấp thu vào để không nhô khỏi bề mặt thành xe xe chạy khơng hoạt động bình thường trừ bậc gấp thu vào 2.3.3.5 Nếu xe lắp bậc lên xuống hoạt động điện bậc phải thỏa mãn yêu cầu sau: 2.3.3.5.1 Không hoạt động xe chạy 2.3.3.5.2 Được lắp thiết bị an toàn để dừng chuyển động bậc bậc cần chịu phản lực không lớn 150 N theo hướng chuyển động bậc gây thương tích cho hành khách 2.3.3.6 Các yêu cầu quy định mục 2.3.3.1.4, 2.3.3.1.5 2.3.3.1.7 không áp dụng cho bậc lên xuống cầu thang xe hai tầng 2.3.4 Tay vịn tay nắm 2.3.4.1 Tay vịn phải lắp vị trí sau: 2.3.4.1.1 Đối với tay vịn bố trí dọc theo hai bên lối dọc, phải đáp ứng yêu cầu sau: a) Các vị trí có độ cao từ điểm lưng ghế tới trần xe tới độ cao không nhỏ 1.500 mm so với sàn xe, cách không 1.050 mm theo hướng dọc xe; b) Trong khu vực khơng có ghế liền kề với lối dọc, có độ cao từ sàn xe từ điểm thấp nơi có vòm che bánh xe (hoặc kết cấu tương tự) tới trần tới độ cao không nhỏ 1.500 mm so với sàn xe, cách không 1.050 mm theo hướng dọc xe; c) Trong khu vực có lối dọc liền kề với thành xe: vị trí dọc theo thành xe, nằm ngang song song với thành xe, có độ cao từ 1.200 mm đến 1.500 mm so với sàn xe 2.3.4.1.2 Trong khu vực lối dọc mà hành khách đứng: a) Tại nơi liền kề với thành xe: bố trí dọc theo thành xe, nằm ngang song song với thành xe, có độ cao từ 1.200 mm đến 1.500 mm so với sàn xe; b) Ở chỗ khác: có độ cao từ sàn tới trần tới độ cao không nhỏ 1500 mm so với sàn xe, cách không 1.050 mm theo hướng dọc xe 2.3.4.1.3 Từ khu vực cạnh cửa vào liền kề cửa vào ưu tiên đến ghế ưu tiên, tay vịn có độ cao từ 800 mm đến 900 mm so với sàn xe; khu vực khơng phù hợp với u cầu đó, tay vịn khơng cần phải bố trí liên tục, khoảng trống tay vịn không lớn 1.050 mm, phải có tay vịn thẳng đứng bố trí phía khoảng trống tay vịn nói với chiều dài nằm khoảng từ độ cao 1.200 mm đến độ cao không nhỏ 1.500 mm so với sàn xe 2.3.4.1.4 Tay vịn bố trí hai bên khu vực phía cửa vào cửa ra: a) Trường hợp bậc lên xuống cửa vào xe bậc cố định: Tay vịn phải cách mép bậc khơng q 400 mm có độ cao từ 800 mm đến 1.100 mm so với mặt đỗ xe; xe lắp thêm hệ thống hạ thấp chiều cao xe độ cao tay vịn phải đo xe vị trí thấp nhất; b) Trường hợp bậc lên xuống cửa vào xe bậc không cố định: Tay vịn lắp hai bên cửa vào cửa ra, cách mép bậc cố định thấp cửa vào xe khơng q 100 mm có độ cao từ 800 mm đến 1.100 mm, đo theo cách nêu điểm a mục 2.3.4.1.4; c) Đối với bậc khác: Tay vịn lắp vị trí thích hợp bậc riêng biệt, cách mép bậc sàn xe theo phương nằm ngang phía khơng q 600 mm có độ cao từ 800 mm đến 1.100 mm so với bề mặt bậc 2.3.4.2 Đối với chỗ xe cần thiết cho việc tiếp cận, vào chỗ để xe lăn phù hợp với yêu cầu quy định mục 2.3.4.1.2 mục 2.3.4.1.3 phải có tay vịn nằm ngang dãy tay nắm cách không 300 mm lắp qua khoảng trống 2.3.4.3 Tay vịn xe lắp theo mục 2.3.4 phải phù hợp yêu cầu sau đây: 2.3.4.3.1 Có dạng ống tròn đường kính từ 30 mm đến 35 mm; lắp hai bên cửa vào cửa có dạng ống hình ơ-van có đường kính lớn từ 30 mm đến 35 mm đường kính nhỏ khơng nhỏ 20 mm 2.3.4.3.2 Cao sàn xe từ 800 mm đến 1.900 mm 2.3.4.3.3 Như điểm g mục 2.2.1.3.1.4 2.3.4.3.4 Như điểm h mục 2.2.1.3.1.4 2.3.4.3.5 Hành khách dễ dàng vịn tay chắn 2.3.4.3.6 Như điểm i mục 2.2.1.3.1.4 2.3.4.4 Tay nắm xe lắp theo mục 2.3.4 phải phù hợp với yêu cầu sau: 2.3.4.4.1 Cao sàn xe từ 800 mm đến 1.900 mm 2.3.4.4.2 Khoảng cách phận xe với tay nắm, trừ giá lắp nó, khơng nhỏ 45 mm 2.3.4.4.3 Có hình dáng cong hình dáng khác để bàn tay khơng trượt khỏi tay nắm 2.3.4.4.4 Như điểm h mục 2.2.1.3.1.4 2.3.4.4.5 Hành khách dễ dàng nắm tay chắn 2.3.4.4.6 Có màu tương phản với phận xe liền kề tay nắm 2.3.4.5 Tay nắm bố trí khoảng trống lối dọc với điều kiện là: 2.3.4.5.1 Khơng có khả gây thương tích cho người qua lại 2.3.4.5.2 Có thể dễ dàng di chuyển tới vị trí cần thiết để khơng gây cản trở tiếp cận ghế ưu tiên lối dọc người khuyết tật 2.3.5 Thiết bị thông tin 2.3.5.1 Thiết bị thông tin phải bố trí vị trí sau xe: 2.3.5.1.1 Trong tầm với tay người ngồi ghế ưu tiên 2.3.5.1.2 Cứ ba hàng ghế có thiết bị liền kề hàng thứ ba 2.3.5.1.3 Độ cao tâm thiết bị so với sàn xe sau: a) Không lớn 1.200 mm thiết bị cho hành khách ngồi sử dụng; b) Không lớn 1.500 mm thiết bị cho hành khách khác sử dụng 2.3.5.2 Thiết bị thông tin phải phù hợp với yêu cầu sau: 2.3.5.2.1 Sử dụng tay 2.3.5.2.2 Phần bao quanh thiết bị tương phản với thiết bị với bề mặt lắp phần bao quanh thiết bị 2.3.5.2.3 Khi hoạt động thiết bị phải: a) Phát tín hiệu cho người lái dừng xe cần; b) Phát tín hiệu âm nghe thấy khu vực khoang hành khách; c) Phát tín hiệu ánh sáng báo dừng xe tầng xe hai tầng, toa xe nối toa tầm nhìn phần lớn hành khách ngồi tầng toa xe 2.3.5.3 Tín hiệu ánh sáng báo dừng xe phải dùng chữ hoa chữ thường; tín hiệu phải hiển thị dòng chữ “dừng xe” (“stopping”) từ cụm từ có nghĩa tương tự dạng ánh sáng thiết bị thơng tin kích hoạt dòng chữ tắt cửa mở 2.3.6 Hệ thống hạ thấp chiều cao xe Nếu xe lắp hệ thống hạ thấp chiều cao xe xe hệ thống phải phù hợp với yêu cầu sau đây: 2.3.6.1 Có cơng tắc để kích hoạt hoạt động hệ thống 2.3.6.2 Người lái dễ dàng nhận biết trực tiếp điều khiển điều khiển trình nâng lên hạ xuống phần toàn thân xe so với mặt đường 2.3.6.3 Có điều khiển dừng q trình hạ thấp chiều cao xe đổi chiều trình Bộ điều khiển phải nằm tầm với người lái người lái ngồi khoang lái phải liền kề với điều khiển hoạt động hệ thống hạ thấp chiều cao xe khác 2.3.6.4 Hệ thống hạ thấp chiều cao xe không cho phép: a) Xe chạy vận tốc km/h xe thấp chiều cao bình thường xe chạy; b) Xe hạ thấp xuống vận hành cửa vào cửa (khơng phải cửa khẩn cấp) để đề phòng tai nạn QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 3.1 Phương thức kiểm tra, thử nghiệm 3.1.1 Ô tô khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận sử dụng sản xuất, lắp ráp phải kiểm tra, thử nghiệm theo quy định Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT ngày 15 tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường sản xuất, lắp ráp xe giới Thông tư số 54/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung số điều Thông tư số 30/2011/TT-BGTVT ngày 15 tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định việc kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường sản xuất, lắp ráp xe giới 3.1.2 Ô tô khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận sử dụng (chưa qua sử dụng) nhập phải kiểm tra, thử nghiệm theo quy định Thông tư số 31/2011/TT-BGTVT ngày 15 tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe giới nhập Thông tư số 55/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung số điều Thông tư số 31/2011/TTBGTVT ngày 15 tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường xe giới nhập 3.2 Các xe, kiểu loại xe kiểm tra, thử nghiệm theo quy định mục 3.1 phù hợp quy định quy chuẩn cấp giấy chứng nhận, chứng chất lượng theo quy định TỔ CHỨC THỰC HIỆN 4.1 Cục Đăng kiểm Việt Nam chịu trách nhiệm triển khai thực Quy chuẩn kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ô tô khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận sử dụng 4.2 Trong trường hợp quy định, tiêu chuẩn trích dẫn Quy chuẩn có thay đổi thực theo quy định hành./  ... xuất quy định cho xe chạy bình thường QUY ĐỊNH KỸ THUẬT 2.1 Quy định chung Ô tô khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận sử dụng phải đảm bảo yêu cầu quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN. .. nghiệm theo quy định mục 3.1 phù hợp quy định quy chuẩn cấp giấy chứng nhận, chứng chất lượng theo quy định TỔ CHỨC THỰC HIỆN 4.1 Cục Đăng kiểm Việt Nam chịu trách nhiệm triển khai thực Quy chuẩn kiểm... lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ô tô khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận sử dụng 4.2 Trong trường hợp quy định, tiêu chuẩn trích dẫn Quy chuẩn có thay đổi thực theo quy định hành./