Sửa đổi 1: 2017 QCVN 81:2014/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về phân cấp và đóng du thuyền, do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 15/2018/TT-BGTVT ngày 04 tháng 4 năm 2018.
SỬA ĐỔI 1: 2017 QCVN 81:2014/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG DU THUYỀN SỬA ĐỔI 1: 2017 National Technical Regulation on Classification and Construction of Pleasure Yacht Amendment No.1: 2017 Lời nói đầu Sửa đổi 1: 2017 QCVN 81:2014/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng du thuyền, Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Bộ Khoa học Công nghệ thẩm định, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 15/2018/TT-BGTVT ngày 04 tháng năm 2018 Sửa đổi 1: 2017 QCVN 81:2014/BGTVT bao gồm nội dung sửa đổi, bổ sung QCVN 81:2014/BGTVT ban hành kèm theo Thông tư số 15/2018/TT-BGTVT ngày 04 tháng năm 2018 Các nội dung không nêu Sửa đổi 1: 2017 QCVN 81:2014/BGTVT áp dụng theo QCVN 81:2014/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG DU THUYỀN MỤC LỤC II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT PHẦN CÁC YÊU CẦU CHUNG VỀ KIỂM TRA CHƯƠNG QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung CHƯƠNG KIỂM TRA PHÂN CẤP 2.1 Kiểm tra phân cấp đóng 2.2 Kiểm tra phân cấp tàu đóng khơng có giám sát Đăng kiểm CHƯƠNG KIỂM TRA CHU KỲ VÀ KIỂM TRA BẤT THƯỜNG 3.2 Kiểm tra chu kỳ PHẦN TRANG BỊ ĐIỆN CHƯƠNG QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung 1.2 Thử nghiệm CHƯƠNG TRANG BỊ ĐIỆN VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG 2.1 Quy định chung 2.2 Bảo vệ chống sét 2.3 Thiết kế hệ thống - Quy định chung 2.4 Thiết kế hệ thống bảo vệ 2.5 Thiết bị điện cáp điện - Quy định chung 2.6 Bảng điện, bảng phân nhóm bảng phân phối 2.7 Cơ cấu điều khiển động điện 2.8 Cáp điện 2.9 Thiết bị điện phòng nổ 2.10 Thử sau lắp đặt tàu CHƯƠNG THIẾT KẾ TRANG BỊ ĐIỆN 3.1 Quy định chung 3.2 Nguồn điện 3.3 Tổ ắc quy 3.4 Trang bị điện cố 3.5 Nguồn điện bên 3.6 Nguồn điện thay 3.7 Chiếu sáng 3.8 Các đèn hàng hải 3.9 Hệ thống thông tin liên lạc nội tín hiệu CHƯƠNG CÁC YÊU CẦU BỔ SUNG CHO THIẾT BỊ ĐIỆN CHÂN VỊT 5.1 Quy định chung III QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 1.1 Quy định chung 1.3 Đề nghị kiểm tra 1.4 Giấy chứng nhận 1.5 Quản lý hồ sơ Phụ lục E Giấy chứng nhận an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG DU THUYỀN II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT PHẦN CÁC YÊU CẦU CHUNG VỀ KIỂM TRA CHƯƠNG QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung 1.1.1 sửa đổi sau: 1.1.1 Nguyên tắc kiểm tra Đăng kiểm thực việc kiểm tra theo trình tự quy định Hướng dẫn kiểm tra Đăng kiểm, đồng thời Đăng kiểm tiến hành kiểm tra đột xuất hạng mục phù hợp với Quy chuẩn trường hợp Đăng kiểm thấy cần thiết Để thực công tác kiểm tra, chủ tàu, sở đóng tàu phải tạo điều kiện thuận lợi cho đăng kiểm viên tiến hành kiểm tra tàu, thử nghiệm vật liệu sản phẩm chịu giám sát Đăng kiểm, kể việc đăng kiểm viên tự thời điểm đến tàu, sở đóng tàu, sở chế tạo, thử nghiệm vật liệu để tiến hành kiểm tra theo nội dung kiểm tra phân cấp trì cấp tàu cơng việc kiểm tra khác theo quy định Quy chuẩn Các sở thiết kế, chủ tàu, sở đóng tàu sở chế tạo máy, sản phẩm, thiết bị lắp đặt lên tàu biển phải thực yêu cầu Đăng kiểm trình Đăng kiểm thực công tác kiểm tra Nếu dự định có sửa đổi q trình chế tạo liên quan đến vật liệu, kết cấu, máy, thiết bị lắp đặt lên tàu biển khác với vẽ tài liệu thẩm định vẽ tài liệu sửa đổi phải trình cho Đăng kiểm xem xét thẩm định thiết kế sửa đổi trước thi cơng Đăng kiểm từ chối không thực công tác kiểm tra, nhà máy đóng tàu xưởng chế tạo vi phạm có hệ thống yêu cầu Quy chuẩn vi phạm hợp đồng giám sát với Đăng kiểm Trong trường hợp phát thấy vật liệu sản phẩm có khuyết tật, cấp giấy chứng nhận hợp lệ, Đăng kiểm có quyền yêu cầu tiến hành thử nghiệm lại khắc phục khuyết tật Trong trường hợp khơng thể khắc phục khuyết tật đó, Đăng kiểm thu hồi hủy bỏ Giấy chứng nhận cấp Hoạt động kiểm tra Đăng kiểm không làm thay đổi công việc không thay cho trách nhiệm tổ chức kiểm tra kỹ thuật/chất lượng chủ tàu, nhà máy/cơ sở đóng, sửa chữa tàu, chế tạo vật liệu, máy trang thiết bị lắp đặt lên tàu 1.1.3 sửa đổi sau: 1.1.3 Thay tương đương Các trang thiết bị tàu mà khác so với quy định Quy chuẩn Đăng kiểm chấp nhận với điều kiện chứng minh chúng tương đương với yêu cầu Quy chuẩn Các yêu cầu tương ứng, phù hợp loại tàu, kích cỡ tàu, việc kiểm tra giám sát vật liệu, trang thiết bị quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển cao tốc coi thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn CHƯƠNG KIỂM TRA PHÂN CẤP 2.1 Kiểm tra phân cấp đóng 2.1.3 đến 2.1.5 bổ sung sau: 2.1.3 Hạng mục kiểm tra Đăng kiểm viên phải kiểm tra giai đoạn công nghệ sau liên quan đến thân tàu trang thiết bị: (1) Khi kiểm tra vật liệu trang thiết bị theo quy định Phần 11; (2) Khi vật liệu chi tiết chế tạo nhà máy khác đưa xuống sử dụng tàu liên quan; (3) Khi tiến hành thử mối hàn theo quy định Phần Mục II QCVN 21:2015/BGTVT; (4) Khi Đăng kiểm định kiểm tra xưởng kiểm tra lắp ráp phân đoạn; (5) Khi lắp ráp phân đoạn/tổng đoạn; (6) Khi tiến hành thử thủy lực thử kín nước thử theo phương pháp khơng phá hủy; (7) Khi hồn thiện phần thân tàu; (8) Khi tiến hành thử khả hoạt động thiết bị đóng lỗ khoét, thiết bị điều khiển từ xa, thiết bị lái, thiết bị neo, thiết bị chằng buộc, hệ thống dập cháy đường ống v.v ; (9) Khi lắp đặt bánh lái, tạo hình đường ky, đo kích thước chính, đo độ biến dạng thân tàu v.v…; (10) Khi kẻ dấu mạn khô; (11) Khi tiến hành thử nghiêng; (12) Khi tiến hành thử tàu đường dài; (13) Khi lắp đặt hệ thống phòng, phát chữa cháy tiến hành thử khả hoạt động hệ thống; (14) Khi Đăng kiểm thấy cần thiết Đăng kiểm viên phải kiểm tra giai đoạn công nghệ sau liên quan đến hệ thống máy tàu trang bị điện: (1) Khi tiến hành thử vật liệu chế tạo chi tiết hệ thống máy tàu theo quy định Phần 11; (2) Đối với chi tiết hệ thống máy tàu trang bị điện: (a) Khi tiến hành thử theo quy định Phần Phần Quy chuẩn cho loại thiết bị tương ứng; (b) Khi sử dụng vật liệu chế tạo chi tiết thuộc hệ thống máy tàu chi tiết lắp đặt lên tàu; (c) Khi kết thúc giai đoạn gia công chi tiết chính, cần thiết kiểm tra vào thời gian thích hợp lúc gia cơng; (d) Nếu kết cấu hàn, trước bắt đầu hàn kết thúc công việc hàn; (e) Khi tiến hành thử máy phân xưởng (3) Khi lắp đặt thiết bị động lực quan trọng lên tàu (máy chính, máy phụ, hệ trục, chân vịt v.v ); (4) Khi tiến hành thử hoạt động thiết bị điều khiển từ xa thiết bị đóng cửa kín nước, thiết bị điều khiển từ xa hệ thống máy tàu hệ truyền động, thiết bị điều khiển tự động, thiết bị lái, thiết bị chằng buộc, đường ống v.v; (5) Khi tiến hành thử tàu đường dài; (6) Khi Đăng kiểm thấy cần thiết Đăng kiểm viên phải kiểm tra lắp đặt liên quan đến trang thiết bị an tồn phương tiện tín hiệu Đăng kiểm thay đổi yêu cầu quy định từ -1 đến -3 nói trên, có lưu ý đến điều kiện thực tế, khả kỹ thuật quản lý chất lượng Nhà máy, trừ trường hợp thử đường dài Đối với thử quy định từ -1 đến -3, người đề nghị phải chuẩn bị kế hoạch thử để Đăng kiểm xem xét trước thử Các biên thử và/hoặc biên đo phải trình cho Đăng kiểm xem xét, có yêu cầu 2.1.4 Thử nghiêng Khi kiểm tra phân cấp, phải tiến hành thử nghiêng sau hoàn thiện tàu Trên tàu phải có thơng báo ổn định lập dựa kết thử nghiêng tàu Đăng kiểm thẩm định Khi kiểm tra phân cấp tàu đóng khơng có giám sát Đăng kiểm, Đăng kiểm miễn thử nghiêng có đầy đủ thơng tin dựa vào kết thử nghiêng lần trước tàu khơng bị hốn cải sửa chữa làm thay đổi tính ổn định tàu Đăng kiểm miễn giảm việc thử nghiêng cho tàu riêng lẻ, có đầy đủ số liệu từ thử nghiêng tàu đóng phiên có biện pháp tương ứng khác Đăng kiểm chấp nhận 2.1.5 Thử đường dài Khi kiểm tra phân cấp tất tàu, phải tiến hành thử đường dài theo quy định từ (1) đến (12) điều kiện tàu toàn tải, thời tiết tốt biển lặng, vùng biển không hạn chế độ sâu nước mớn nước tàu Tuy nhiên, việc thử đường dài thực điều kiện tồn tải thử với điều kiện tải thích hợp Việc đo tiếng ồn nêu (11) phải thực trạng thái toàn tải trạng thái dằn (1) Thử tốc độ; (2) Thử lùi; (3) Thử thiết bị lái, thử chuyển đổi từ lái sang lái phụ (nếu có); (4) Thử quay vòng Trong trường hợp cụ thể, Đăng kiểm xem xét miễn giảm thử quay vòng cho tàu riêng rẽ, với điều kiện phải có đầy đủ số liệu thử quay vòng tàu đóng phiên bản; (5) Thử để xác nhận khơng có trục trặc điều kiện hoạt động máy đặc tính tàu lúc thử đường dài; (6) Thử chức tời neo; (7) Thử chức hệ thống điều khiển tự động điều khiển từ xa máy chân vịt biến bước tổ máy phát điện; (8) Các nội dung thử khác, Đăng kiểm thấy cần thiết Kết thử quy định -1 phải trình cho Đăng kiểm để làm hồ sơ thử tàu đường dài Trong trường hợp kiểm tra phân cấp tàu đóng khơng có giám sát Đăng kiểm, Đăng kiểm miễn giảm yêu cầu thử nêu với điều kiện có đủ số liệu lần thử trước kể từ lần thử tàu khơng có thay đổi làm ảnh hưởng đến kết thử quy định -1 nói 2.2 Kiểm tra phân cấp tàu đóng khơng có giám sát Đăng kiểm 2.2.1 Quy định chung 2.2.1-2 đến bổ sung, sửa đổi sau: Đối với tàu kiểm tra phân cấp khơng có giám sát Đăng kiểm đóng hồ sơ vẽ cần thiết để Đăng kiểm đăng ký phải trình theo yêu cầu tương ứng 2.1.2-1 Mặc dù có quy định -2, tàu phân cấp chứng nhận phù hợp với thị tàu vui chơi giải trí liên minh Châu Âu EC94/25/EC tổ chức phân cấp khác Đăng kiểm công nhận tổ chức phân cấp thuộc Hiệp hội tổ chức phân cấp tàu quốc tế (IACS) hồ sơ vẽ phải trình cho Đăng kiểm kiểm tra cần sau: (1) Thân tàu: (a) Bố trí chung; (b) Các mặt cắt ngang vùng tàu; (c) Kết cấu bản; (d) Khai triển tôn vỏ; (e) Bánh lái; (f) Sống đuôi; (g) Đường cong thủy lực; (h) Bản tính thơng báo ổn định; (i) Bản tính dung tích tàu số liệu dung tích tàu (nếu cần kiểm tra dung tích tàu) (2) Hệ thống máy tàu trang bị điện: (a) Các đặc tính kỹ thuật hệ thống máy; (b) Bố trí chung buồng máy; (c) Nồi thiết bị phụ nồi hơi; (d) Bố trí ống buồng máy; (e) Hệ trục chân vịt trục ống bao trục; (f) Thiết bị lái; (g) Sơ đồ hệ thống điều khiển, hệ thống giám sát báo động (đối với tàu buồng máy khơng có người trực theo chu kỳ); (h) Sơ đồ hệ thống điện (3) Các báo cáo, biên kiểm tra tàu chúng; (4) Bản giấy chứng nhận phân cấp, giấy chứng nhận theo luật giấy chứng nhận đăng ký tàu; (5) Các hồ sơ, tài liệu khác đặc trưng lịch sử tàu (nếu có) Thơng báo kết kiểm tra hồ sơ vẽ, tài liệu Sau Đăng kiểm kiểm tra vẽ, tài liệu nêu -2, kết kiểm tra thông báo cho chủ tàu (người đề nghị) Nếu kiểm tra đầy đủ dựa vẽ, tài liệu trình thiếu thơng tin cần thiết Đăng kiểm u cầu phải kiểm tra tàu Mặc dù có quy định -1, tàu phân cấp chứng nhận phù hợp với thị tàu vui chơi giải trí liên minh Châu Âu EC94/25/EC tổ chức chứng nhận khác Đăng kiểm công nhận tổ chức phân cấp thuộc Hiệp hội tổ chức phân cấp tàu quốc tế (IACS) nội dung kiểm tra thực với nội dung tối thiểu sau: (1) Đối với tàu tuổi, nội dung kiểm tra phải nội dung kiểm tra hàng năm (2) Đối với tàu từ đến 15 tuổi, nội dung kiểm tra phải kiểm tra hàng năm cộng với việc kiểm tra bên khoang đại diện, thùng xích, mở lớp lót nội thất đủ để xem tình trạng kỹ thuật kết cấu thân tàu (3) Đối với tàu từ 15 tuổi trở lên, nội dung kiểm phải kiểm tra định kỳ cộng với kiểm tra đà CHƯƠNG KIỂM TRA CHU KỲ VÀ KIỂM TRA BẤT THƯỜNG 3.2 Kiểm tra chu kỳ 3.2.1 đến 3.2.3 sửa đổi sau: 3.2.1 Kiểm tra định kỳ Kiểm tra định kỳ tiến hành năm lần phải hoàn thành phạm vi tháng trước hết hạn giấy chứng nhận Khi kiểm tra định kỳ, phải tiến hành kiểm tra thử hoạt động để đánh giá trạng thái kỹ thuật thân tàu, thiết bị động lực, thiết bị điện trang thiết bị tàu xem thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn hay không Kiểm tra định kỳ bắt buộc bao gồm kiểm tra đà Khối lượng kiểm tra định kỳ nêu Bảng 1/3.4.1 3.2.2 Kiểm tra hàng năm Sau đợt kiểm tra lần đầu đợt kiểm tra hàng năm phải tiến hành phạm vi tháng trước hết hạn giấy chứng nhận Nếu đợt kiểm tra tiến hành thời gian hạn giấy chứng nhận tính từ ngày hết hạn giấy chứng nhận cũ Trong đợt kiểm tra hàng năm, phải tiến hành kiểm tra bên thử hoạt động để đánh giá trạng thái kỹ thuật thân tàu, thiết bị động lực, thiết bị điện, trang thiết bị khác tàu đặc biệt lưu ý đến thay đổi thành phần thiết bị, việc bố trí lắp đặt chúng Khối lượng kiểm tra hàng năm nêu Bảng 1/3.4.1 Nếu hai đợt kiểm tra hàng năm định kỳ trùng vào lần cần tiến hành đợt kiểm tra định kỳ 3.2.3 Kiểm tra đà Kiểm tra đà phải thực hai lần vòng năm, có lần trùng với đợt kiểm tra định kỳ Trong trường hợp, thời gian lần kiểm tra đà không vượt 36 tháng Khi kiểm tra đà, phải tiến hành kiểm tra phần chìm vỏ tàu, bánh lái, chân vịt, đệm làm kín trục chân vịt van thông biển, lỗ hút, lỗ xả phụ tùng khác, chi tiết liên kết chúng với thân tàu nằm phần chìm tàu Nên bố trí kiểm tra đà trùng vào đợt kiểm tra hàng năm Khi yêu cầu nêu trên, tàu phải tuân thủ nội dung thực vào đợt kiểm tra hàng năm nêu Bảng 1/3.4.1 Bảng 1/3.4.1 sửa đổi sau: Bảng 1/3.4.1 Khối lượng kiểm tra Dạng kiểm tra Đối tượng kiểm tra Lần đầu/ Định kỳ Hàng năm Kết cấu thân tàu K, Đ N Thượng tầng và/hoặc lầu lái K, Đ N Thành miệng hầm hàng, nắp hầm hàng, cửa vào, cửa húp lô K, Đ N Mạn chắn sóng, lan can bảo vệ K, Đ N Các buồng K, Đ N Bệ máy trang thiết bị K, Đ N K, Đ, A N K,Đ,T, A N,T K,Đ,T N,T K N K, T, H N, H Phương tiện tín hiệu K,T N,T Phương tiện cứu sinh K,H N K,Đ,T N,T H,K,Đ,T N,T K,T N,T Động chính, phụ H,K,Đ,T N,T Hộp số H,K,Đ,T N,T K,Đ,T N,T K,Đ N,T K,Đ,T N,T Vỏ tàu trang thiết bị Két nước, két dầu Hệ thống lái (bánh lái, trục lái, lề, ổ đỡ, hệ truyền động) Thiết bị neo (neo, lỗ neo, xích neo, tời neo) Cột bít chằng buộc, cột bít lai, hệ cột buồm, dây buồm Trang bị phòng chống cháy Trang bị vô tuyến điện thông tin liên lạc Trang bị hàng hải Trang bị ngăn ngừa ô nhiễm Thiết bị động lực Hệ trục, ổ đỡ, ống bao trục* Chân vịt Các khớp nối Phụ tùng đáy mạn tàu K,Đ,A N,T Các hệ thống đường ống bơm K,Đ,A N,T Thiết bị điện Các nguồn điện (ắc quy, máy phát) K,Đ,T N,Đ,T Các bảng điện K,Đ,T N,T Lưới cáp điện K,Đ,T N,Đ,T Các phụ tải tiêu thụ điện quan trọng K,Đ,T N,T Hệ thống đèn tín hiệu, chiếu sáng K,Đ,T N,T Các dụng cụ kiểm tra, khởi động, điều chỉnh N,Đ N Thiết bị thu lôi nối mát bảo vệ N,Đ N,Đ Các dụng cụ đo lường, kiểm tra điện H,N,T N,T Chú thích: K: Kiểm tra, cần đến gần, mở tháo rời để kiểm tra; N: Xem xét bên ngoài; Đ: Đo xác định độ hao mòn, khe hở, điện trở v.v ; A: Thử áp lực (thủy lực, khơng khí nén); thử kín nước; T: Thử hoạt động; H: Kiểm tra hồ sơ (tính hiệu lực, dấu v.v ) * Trục chân vịt trục ống bao tàu có cơng suất máy lớn 37 kW phải kiểm tra với thời hạn khối lượng tương tự trục chân vịt trục ống bao quy định Phần 1B Mục II QCVN 21:2015/BGTVT PHẦN TRANG BỊ ĐIỆN Phần sửa đổi sau: CHƯƠNG QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung 1.1.1 Phạm vi áp dụng Những yêu cầu Phần áp dụng cho thiết bị điện dây dẫn dùng du thuyền (sau gọi “trang bị điện”) 1.1.2 Thay tương đương Trang bị điện mà khơng hồn tồn thỏa mãn u cầu Phần chấp nhận, với điều kiện trang bị điện tương đương với trang bị điện nêu Phần 1.1.3 Thuật ngữ Trong Phần sử dụng thuật ngữ định nghĩa Chương 1.1.5 Phần Mục II QCVN 21: 2015/BGTVT, bổ sung từ ngữ sau: (1) Máy phát điện lượng gió máy phát điện truyền động máy không đảo chiều quay sử dụng lượng gió cấp điện cho nhiều tổ ắc quy tàu (2) Pin lượng mặt trời khối bán dẫn đặc biệt dùng để chuyển đổi quang thành điện cấp điện cho nhiều tổ ắc quy tàu (3) Vùng bảo vệ chống sét khu vực phạm vi không gian giới hạn tàu mà chắn chịu sét đánh trực tiếp 1.1.4 Hồ sơ kỹ thuật Hồ sơ kỹ thuật nêu 2.1.2-1(6) Chương 2, Phần Mục II phải trình thẩm định 1.1.5 Điều kiện môi trường Điều kiện môi trường phải phù hợp với 1.1.7 Phần Mục II QCVN 21: 2015/BGTVT 1.2 Thử nghiệm 1.2.1 Thử xưởng Thiết bị điện nêu đây, phải thử phù hợp với yêu cầu tương ứng Phần xưởng chế tạo xưởng khác có đầy đủ thiết bị cho việc thử kiểm tra (1) Máy điện quay dùng cho thiết bị điện chân vịt, thiết bị điều khiển chúng; (2) Các máy phát điện phục vụ cho tàu có cơng suất lớn 50 kVA; (3) Các bảng điện có cơng suất vào lớn 50 kVA; (4) Các động điện có cơng suất lớn kW dùng cho máy phụ thiết yếu cho hoạt động hệ thống động lực đẩy tàu cho hoạt động an toàn tàu, bao gồm cấu điều khiển chúng; (5) Các biến áp pha có cơng suất lớn 30 kVA biến áp ba pha có cơng suất lớn 50 kVA; (6) Các chỉnh biến đổi dẫn động lực có cơng suất lớn 50 kW phụ kiện chúng dùng để cấp nguồn cho thiết bị điện nêu (1) đến (4); (7) Thiết bị điện khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết Đối với thiết bị điện chế tạo hàng loạt, Đăng kiểm chấp nhận áp dụng quy trình thử thích hợp với phương pháp sản xuất để thay cho yêu cầu -1 Cáp điện dùng cho mạch động lực, chiếu sáng thông tin nội phải chịu thử theo kiểu cho kiểu sản phẩm Thiết bị điện cáp điện có Giấy chứng nhận Đăng kiểm chấp nhận cho phép miễn giảm phần toàn việc thử kiểm tra 1.2.2 Thử sau lắp đặt tàu Sau thiết bị điện cáp điện lắp đặt hoàn chỉnh tàu, chúng phải thử kiểm tra phù hợp với yêu cầu 2.10 1.2.3 Thử kiểm tra bổ sung Khi thấy cần thiết, Đăng kiểm yêu cầu tiến hành công việc thử kiểm tra khác nêu Phần CHƯƠNG TRANG BỊ ĐIỆN VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG 2.1 Quy định chung 2.1.1 Phạm vi áp dụng Chương đưa yêu cầu thiết bị điện cáp điện việc thiết kế hệ thống liên quan đến điện 2.1.2 Điện áp tần số Điện áp hệ thống không vượt quá: (1) 1000 V máy phát, thiết bị động lực, thiết bị sưởi nấu ăn nối dây cố định; (2) 250 V chiếu sáng, lò sưởi cabin buồng công cộng, thiết bị khác nêu (1); (3) Nếu có sử dụng điện áp cao hơn, phải thỏa mãn yêu cầu 2.17 Phần Mục II QCVN 21:2015/BGTVT Tần số 60 Hz 50 Hz chấp nhận dùng cho hệ thống điện xoay chiều Thiết bị điện phải thiết kế chế tạo cho hoạt động tốt có dao động điện áp tần số Trừ có quy định thêm, thiết bị điện phải hoạt động tốt có dao động điện áp tần số đưa Bảng 7/2.1 Bất kỳ hệ thống đặc biệt nào, ví dụ mạch điện tử mà hoạt động chúng đảm bảo tốt phạm vi dao động đưa bảng chúng phải cấp điện biện pháp thích hợp, chẳng hạn cấp qua ổn áp Bảng 7/2.1 không áp dụng cho thiết bị điện hệ thống điện dùng ắc quy Trong trường hợp máy phát điện truyền động tốc độ định mức, có điện áp định mức tải đối xứng, tổng độ méo sóng hài (THD) hệ thống phân phối nối với máy phát không vượt 5% Tuy nhiên, trường hợp nêu (1) (2) đây, THD cho phép vượt q 5% (1) Trong hệ thống cung cấp điện kết nối với chỉnh lưu, hoạt động an tồn thiết bị phải bảo vệ phương pháp phù hợp để giảm ảnh hưởng thành phần sóng hài trị số tổng độ méo sóng hài (THD) khơng vượt 8%; (2) Trên tàu có hệ thống chân vịt điện, mà có hệ thống cung cấp điện kết nối với chỉnh lưu mạch kín độc lập tách biệt với hệ thống cung cấp điện nội khác, trị số tổng độ méo sóng hài (THD) không vượt 10% Bảng 7/2.1 Dao động điện áp tần số Kiểu dao động Dao động Lâu dài Tức thời Điện áp +6%; -10% ±20% (1,5 giây) Tần số ±5% ±10% (5 giây) Chú thích: Trị số (trừ thời gian) bảng nghĩa tỉ lệ phần trăm so với giá trị định mức 2.1.3 Kết cấu, vật liệu, lắp đặt, v.v… Các phận máy điện chịu độ bền khí phải làm vật liệu khơng có khuyết tật Việc lắp ráp ăn khớp khe hở phận phải phù hợp với môi trường biển Tất thiết bị điện phải kết cấu lắp đặt cho không gây tổn thương cho người vận hành đụng chạm vào thiết bị Vật liệu cách điện cuộn dây cách điện phải chịu ẩm, khơng khí biển dầu Các bu lơng, ê cu, chốt, vít, cọc đấu dây, vít cấy, lò xo chi tiết nhỏ khác phải làm vật liệu chịu ăn mòn phải bảo vệ chống ăn mòn thích hợp Tất ê cu vít dùng để nối phần mang điện phận làm việc phải hãm chắn Thiết bị điện phải đặt chỗ dễ tới gần, khu vực thơng gió tốt chiếu sáng đủ, khơng thể có nguy bị hư hỏng khí nước, nước dầu Cấp bảo vệ vỏ thiết bị điện phải phù hợp với vị trí lắp đặt Bảng 7/2.2 Không phép đặt trang bị điện nơi có tích tụ khí dễ nổ buồng chứa ắc quy, kho chứa sơn, kho chứa axetilen không gian tương tự, trừ chúng thỏa mãn yêu cầu từ (1) tới (4) đây: (1) Thiết bị điện dùng cho mục đích thiết yếu; trừ có thiết bị cách ly (bố trí bảng điện, bảng phân nhóm, bảng phân phối…) gần với động cơ; (3) Cần phải có biện pháp tự động ngắt nguồn cấp động điện bị tải khí Yêu cầu không áp dụng cho động điện máy lái Trường hợp thiết bị cách ly đặt xa động điện phải trang bị thiết bị sau tương đương: (1) Trang bị thêm thiết bị ngắt đặt gần động cơ; (2) Phải có biện pháp để khóa thiết bị cách ly vị trí “ngắt” Khi dùng cầu chì để bảo vệ mạch động điện xoay chiều ba pha phải quan tâm đến bảo vệ chống pha Các tín hiệu báo làm việc báo động tải động điện máy lái phải phù hợp với yêu cầu nêu 15.2.7 Phần Mục II QCVN 21:2015/BGTVT 2.7.2 Yêu cầu bổ sung cho cấu điều khiển bơm quạt Động điện lai bơm vận chuyển dầu nhiên liệu, bôi trơn thiết bị phân ly bơm tuần hoàn nước làm mát hệ thống phải bố trí cơng tắc ngắt mạch từ xa lắp đặt bên ngồi khơng gian lắp đặt bơm bên buồng máy, gần vùng lân cận lối hiểm từ khơng gian Công tắc ngắt mạch thiết bị truyền động điện quy định -1 bố trí vị trí dễ thấy phủ thủy tinh bố trí chữ viết giải thích Động điện lai bơm chữa cháy cố phải bố trí thiết bị khởi động từ xa nằm phía boong vách Thiết bị khởi động từ xa phải bố trí kèm báo động ánh sáng để báo vị trí “BẬT” thiết bị truyền động điện Bơm chữa cháy cố điều khiển từ xa phải có khả điều khiển chỗ Động điện lai bơm vận chuyển dầu xả nước thải phải trang bị điều khiển ngắt từ xa bố trí nằm vùng lân cận cụm van xả, với điều kiện khơng có sẵn thơng tin liên lạc điện thoại vị trí quan sát xả vị trí kiểm soát xả Việc khởi động chỗ bơm chữa cháy bơm nước đáy tàu phải thực mạch điều khiển từ xa chúng bị lỗi, bao gồm thiết bị bảo vệ Động điện quạt thông gió buồng máy phải bố trí tối thiểu hai cơng tắc ngắt mạch, số phải đặt bên buồng máy vách quây chúng, vùng lân cận gần lối thoát từ không gian Khuyến cáo công tắc ngắt mạch phải bố trí tương tự công tắc đề cập -1 Động điện quạt thổi gió từ nhà bếp phải bố trí thiết bị ngắt vị trí tiếp cận dễ dàng từ boong chính, bên vách quây buồng máy Động điện quạt thổi gió từ phạm vi nhà bếp phải bố trí thiết bị ngắt mạch bên nhà bếp, số lượng công tắc ngắt mạch Động điện quạt thơng gió chung tàu phải bố trí cơng tắc ngắt mạch từ xa lắp đặt buồng lái 10 Các động điện quạt thơng gió khơng gian bảo vệ hệ thống chữa cháy khí phải bố trí thiết bị ngắt mạch hoạt động tự động chất dập cháy xả vào không gian liên quan 2.8 Cáp điện 2.8.1 Quy định chung Cáp điện phải phù hợp với IEC 60092 tương đương Việc lắp đặt cáp điện phải thỏa mãn yêu cầu 2.8 2.8.2 Lắp đặt cáp điện Cáp điện phải có kết cấu thỏa mãn điều kiện vị trí lắp đặt Cáp điện đặt không gian mà dễ bị hư hỏng khí phải bảo vệ thích hợp biện pháp dùng vỏ bọc kim loại hữu hiệu Các tuyến cáp phải thẳng dễ tiếp cận tốt Phải cố gắng tránh lắp đặt cáp điện qua mối nối co dãn kết cấu thân tàu Nếu việc lắp đặt khơng thể tránh khỏi, phải dùng đoạn cáp bù có chiều dài tỉ lệ với co dãn mối nối Bán kính đoạn bù phải 12 lần đường kính ngồi cáp điện Khi có u cầu cấp điện kép, hai đường dây cấp điện phải theo hai tuyến khác xa tốt Cáp điện có vật liệu cách điện với nhiệt độ dây dẫn định mức lớn khác khơng phép bó chung lại với nhau, bắt buộc phải bó chung chúng lại với cáp điện phải có chế độ làm việc cho khơng cáp đạt tới nhiệt độ cao nhiệt độ cho phép cáp có nhiệt độ định mức thấp nhóm Cáp điện có vỏ bảo vệ dễ làm hư hỏng vỏ bảo vệ cáp điện khác khơng bó chung với cáp điện khác Khi lắp đặt cáp điện, bán kính tối thiểu chỗ uốn cong phải thỏa mãn sau: (1) Cáp cách điện cao su PVC có bọc lưới thép: 6d; (2) Cáp điện bọc cách điện cao su PVC không bọc lưới thép: - 4d (d ≤ 25 mm); - 6d (d > 25 mm) (3) Cáp điện cách điện chất vô cơ: 6d Chú thích: d đường kính tồn cáp điện hoàn chỉnh Các mạch an toàn chất phải lắp đặt thỏa mãn sau: (1) Cáp điện dùng cho mạch an toàn chất kèm với thiết bị điện có kiểu an tồn chất phải dùng riêng rẽ phải lắp đặt cách biệt khỏi cáp mạch chung; (2) Các mạch an toàn chất kèm với thiết bị điện khơng có kiểu an tồn chất, nói chung phải dây riêng biệt cách dùng cáp điện khác Nếu cần thiết phải dùng cáp nhiều lõi chung cho mạch phải dùng cáp có vỏ bọc lõi cặp lõi vỏ bọc phải nối mát tin cậy Tuy nhiên, mạch an toàn chất kèm thiết bị điện có kiểu an tồn chất cấp “ia” không chung cáp với thiết bị điện có kiểu an tồn chất cấp “ib” Vỏ bọc kim loại cáp phải nối mát tin cậy hai đầu, trừ mạch nhánh cuối cần nối mát đầu nguồn cấp Điều không cần thiết áp dụng cho cáp điện mạch dụng cụ đo lường, nối mát điểm lý kỹ thuật 10 Phải đưa biện pháp hữu hiệu để đảm bảo tất vỏ bọc kim loại cáp điện liên tục điện suốt chiều dài chúng 11 Cáp điện dây điện phải đỡ cố định cho chúng bị xây xước chà xát hư hỏng khí 12 Việc xun cáp qua vách boong có yêu cầu đảm bảo độ bền độ kín phải thực cách dùng đệm lót hộp cáp để đảm bảo không làm hư hại đến độ bền độ kín boong vách 13 Khi cáp qua vách kết cấu khơng kín nước phải có ống luồn cáp dùng biện pháp thích hợp khác để tránh hư hỏng cáp điện Nếu chiều dày vách đủ lớn (lớn mm) khơng có nguy làm hư hỏng cáp, chấp nhận thay đặt ống luồn cáp cách vê tròn miệng lỗ 14 Việc lựa chọn vật liệu dùng cho đệm lót lỗ luồn cáp phải cho khơng có nguy bị ăn mòn 15 Đi cáp qua vách boong phải đảm bảo tính nguyên vẹn chống cháy, phải thực cho đảm bảo khơng làm tính ngun vẹn boong vách 2.8.3 Đầu nối, mối nối phân nhánh cáp Cáp điện phải nối đầu nối Không phép dùng phương pháp hàn nóng chảy có chứa chất ăn mòn Các đầu nối phải có đủ bề mặt tiếp xúc chịu lực Chiều dài phần hàn đầu nối dạng ống đồng đầu nối dạng khác không nhỏ 1,5 lần đường kính dây dẫn Cáp điện khơng có chất cách điện chịu ẩm (ví dụ chất cách điện vơ cơ), đầu cuối chúng phải bịt kín tốt để chống xâm nhập ẩm Các đầu nối mối nối (kể ổ phân nhánh) cáp điện phải chế tạo cho giữ tính dẫn điện, khí tính chịu cháy cáp điện Các đầu nối dây dẫn phải có đủ kích thước phù hợp với dòng điện quy định cáp điện 2.8.4 Phòng chống cháy Tất cáp điện dùng cho thiết bị có cơng dụng thiết yếu phải xa buồng máy loại “A” vách bọc chúng, nhà bếp, buồng giặt vùng có nguy cháy cao tốt 2.8.5 Cáp điện vùng nguy hiểm Khi cáp điện lắp đặt vùng nguy hiểm dễ có nguy cháy nổ hư hỏng điện vùng gây ra, phải có biện pháp thích hợp chống lại nguy 2.9 Thiết bị điện phòng nổ 2.9.1 Quy định chung Thiết bị điện phòng nổ phải thỏa mãn yêu cầu 2.16 Phần Mục II QCVN 21:2015/BGTVT Thiết bị điện phòng nổ phải có giấy chứng nhận Đăng kiểm chấp nhận 2.10 Thử sau lắp đặt tàu 2.10.1 Thử điện trở cách điện Mỗi mạch động lực chiếu sáng phải có điện trở cách điện khơng nhỏ trị số nêu bảng 7/2.5, đo dây dẫn với dây dẫn với đất Bảng 7/2.5 Điện trở cách điện tối thiểu Điện áp định mức Un (V) Điện áp thử tối thiểu (V) Điện trở cách điện tối thiểu (MΩ) Un ≤ 250 x Un 250 < Un ≤ 1.000 500 1.000 < Un ≤ 7.200 1.000 Un/1.000 +1 7.200 < Un 5.000 Un/1.000 +1 Chú thích: Trong tiến hành việc thử trên, ngắt khỏi mạch vài tồn lò sưởi, khí cụ nhỏ thiết bị tương tự nối với Điện trở cách điện mạch thông tin nội phải thỏa mãn yêu cầu từ (1) đến (3) sau: (1) Mỗi mạch có điện áp lớn 100 V phải có điện trở cách điện không nhỏ MΩ, đo dây dẫn với dây dẫn với đất; (2) Mỗi mạch có điện áp nhỏ 100 V, điện trở cách điện tối thiểu 1/3 MΩ; (3) Trong tiến hành thử (1) (2), ngắt khỏi mạch vài tồn khí cụ nối với 2.10.2 Thử tính Mỗi thiết bị điện phải kiểm tra điều kiện bình thường để chứng minh hoạt động thỏa mãn chúng, khơng có tượng rung động tăng nhiệt độ có hại Trong số việc kiểm tra nêu -1 trên, phải bao gồm việc thử liên quan đến máy phát điện bảng điện đây: (1) Thử hoạt động thiết bị nhả tốc thiết bị an toàn khác máy phát; (2) Thử điều chỉnh điện áp thử hoạt động song song máy phát CHƯƠNG THIẾT KẾ TRANG BỊ ĐIỆN 3.1 Quy định chung 3.1.1 Quy định chung Chương đưa yêu cầu thiết kế nguồn điện chính, nguồn điện cố trang thiết bị điện khác lắp đặt tàu 3.1.2 Thiết kế chế tạo Trang bị điện tàu phải thỏa mãn yêu cầu sau: (1) Tất thiết bị điện phụ cần thiết để trì tàu trạng thái hoạt động, sinh hoạt bình thường hệ thống điện khác mà Đăng kiểm thấy cần thiết phải đảm bảo hoạt động bình thường mà khơng cần thiết đến nguồn điện dự phòng hay cố; (2) Những thiết bị điện có cơng dụng thiết yếu để đảm bảo an toàn cho người tàu phải hoạt động tốt tình cố; (3) Chúng phải đảm bảo cho hành khách, thuyền viên tàu tránh khỏi nguy hiểm điện 3.2 Nguồn điện 3.2.1 Các thiết bị điện lắp đặt tàu phải trang bị nguồn điện có cơng suất đủ để cấp nguồn cho tất thiết bị điện tàu chế độ nêu 3.2.5 3.2.2 Tối thiểu trang bị sau sử dụng làm nguồn điện chính: Máy phát dẫn động máy máy phát điện dẫn động động đốt riêng Máy phát điện dẫn động động đốt riêng tổ ắc quy mà tổ ắc quy nạp nhờ máy phát điện Máy phát dẫn động máy tổ ắc mà tổ ắc quy nạp nhờ máy phát điện Máy phát dẫn động hệ thống động lực tổ ắc mà tổ ắc quy nạp nhờ máy phát điện Một số tổ ắc quy Đối với tàu thuộc nhóm thiết kế A, A1, A2 B, nguồn điện quy định 3.1.2-1 đến 3.1.2-4 sử dụng làm nguồn điện Trong trường hợp này, công suất tổ máy phát điện phải đủ để cấp nguồn cho thiết bị thiết yếu chế độ hành trình đồng thời tổ máy phát điện phải có khả nạp điện cho tổ ắc quy 3.2.3 Tàu có tổ ắc quy bao gồm ắc quy nạp nhờ máy phát điện chính, phải có dung lượng đủ để cấp nguồn cho thiết bị điện yêu cầu khoảng thời gian: 24 - tàu thuộc nhóm thiết kế A, A1, A2 B; 16 - tàu thuộc nhóm thiết kế C C1; - tàu thuộc nhóm thiết kế C2 C3 mà không cần nạp thêm từ thiết bị nạp tàu 3.2.4 Khi tổ ắc quy đồng thời sử dụng để khởi động máy chính, dung lượng chúng phải đủ để tn theo yêu cầu 3.2.5 3.3.8 3.2.5 Số lượng công suất nguồn điện tàu xác định theo chế độ hoạt động sau: (1) Chế độ hành trình; (2) Chế độ điều động; (3) Trường hợp có cháy, thủng thân tàu điều kiện khác ảnh hưởng đến an toàn hàng hải, với nguồn điện hoạt động; (4) Các chế độ hoạt động khác theo mục đích tàu 3.3 Tổ ắc quy 3.3.1 Các tổ ắc quy phải lắp đặt phía mức nước đáy tàu nơi khơ ráo, tiếp cận dễ dàng, thơng gió khơng đặt nơi bị tác động môi trường, chẳng hạn nhiệt độ cao hay thấp, tóe nước hư hỏng học 3.3.2 Tổ ắc quy không phép lắp đặt vùng liền kề với két nhiên liệu thiết bị lọc nhiên liệu Bất phận kim loại hệ thống nhiên liệu phạm vi 300 mm phía phần cao ắc quy, lắp đặt, phải cách ly điện 3.3.3 Tổ ắc quy có cơng suất lớn 0,2 kW (66 Ah 24 V 135 Ah 12 V) phải đặt buồng riêng hộp Yêu cầu không áp dụng cho tổ ắc quy khơng bảo trì 3.3.4 Ắc quy kiềm axít khơng phép đặt buồng hộp Các thùng chứa phụ kiện dùng cho ắc quy có dung dịch điện phân khác phải đặt tách biệt 3.3.5 Buồng hộp chứa ắc quy phải thơng khí tốt để ngăn ngừa hình thành tích tụ hỗn hợp khí dễ nổ 3.3.6 Các tổ ắc quy phải bố trí để cho góc nghiêng tàu lên đến 45° dung dịch điện phân ngăn khơng bị trào 3.3.7 Các tổ ắc quy khởi động dùng để khởi động động có cơng suất khơng q 75 kW sử dụng để cấp nguồn cho hệ thống chiếu sáng tàu 3.3.8 Dung lượng ắc quy khởi động phải đảm bảo lần khởi động động cơ, xét đến thời gian lần khởi động tối thiểu s, phải đáp ứng khuyến nghị nhà chế tạo động Nếu khơng sẵn có u cầu nhà chế tạo động dung lượng ắc quy khởi động Q, Ah, xác định theo cơng thức: Q = kPst Trong đó: k = hệ số dung lượng ắc quy; k = 70 điện áp 12 V; k = 35 điện áp 24 V; Pst = công suất định mức động khởi động, kW 3.3.9 Quá trình nạp cho tổ ắc quy từ nguồn điện phải đảm bảo thời gian nạp khơng q 3.3.10 Khi lựa chọn dung lượng tổ ắc quy axít dùng để phục vụ trừ việc phục vụ khởi động, việc phóng điện chúng khơng q 50% dung lượng định mức quy định Đối với ắc quy kiềm, giá trị phóng điện cao xác định phù hợp với khuyến nghị nhà sản xuất ắc quy 3.3.11 Thiết bị khởi động máy phải cấp nguồn từ ắc quy khởi động trường hợp cố phải cấp từ tổ ắc quy khác có dung lượng phù hợp Máy tàu có cơng suất khơng lớn 40 kW, tổ ắc quy khởi động sử dụng cấp nguồn cho chiếu sáng 3.3.12 Ắc quy khởi động phải bố trí gần với động tốt 3.3.13 Mạch điện ắc quy khởi động không kết hợp bảo vệ chống q dòng 3.3.14 Các tổ ắc quy khơng phép dùng để cấp nguồn cho thiết bị có điện áp thấp điện áp tổng tất ngăn ắc quy 3.3.15 Phải có khuyến nghị sử dụng ắc quy ắc quy không yêu cầu bảo dưỡng 3.4 Trang bị điện cố 3.4.1 Mỗi tàu thuộc nhóm thiết kế A, A1, A2, B, C C1 phải bố trí nguồn điện cố độc lập Nguồn điện cố độc lập phải bố trí phía đường nước nguy hiểm, theo yêu cầu điều kiện để đảm bảo dự trữ lực phù hợp với Phần Đối với tàu thuộc nhóm thiết kế C C1, phép lắp đặt nguồn điện cố độc lập buồng máy Một vài tổ ắc quy nạp nhờ máy phát điện lượng gió pin lượng mặt trời sử dụng làm nguồn điện cố độc lập 3.4.2 Khi tổ ắc quy sử dụng làm nguồn điện cố, dung lượng chúng phải đủ để cấp nguồn cho thiết bị sau khoảng thời gian không nhỏ 25% theo quy định 3.2.3: Chiếu sáng cố cho: Khu vực bố trí thiết bị cứu sinh, vật tư dùng cho cố, dụng cụ chữa cháy; Cầu thang, hành lang, lối thoát hiểm từ buồng máy; Khu vực hành khách; Buồng máy; Buồng lái; Khu vực bố trí hạ phương tiện cứu sinh; Khu vực tập trung trạm lên xuống boong, mạn đường chuẩn; Khu vực tập trung thuyền viên có cố; Tất trạm điều khiển (bàn điều khiển) trạm điều khiển cố; Bảng điện chính; Khơng gian lắp đặt nguồn điện cố; Khoang máy lái; Không gian lân cận bơm chữa cháy, bơm hút khơ cố vị trí khởi động động chúng Các đèn hàng hải Phương tiện thông tin vô tuyến ắc quy cố tàu không sẵn sàng để sử dụng Phương tiện tín hiệu âm Thiết bị thông tin nội bộ, báo động chung, báo động phát cháy 3.4.3 Tàu có nguồn điện quy định 3.2.2-2 đến 3.2.2-4, mà tổ ắc quy nạp nguồn điện chính, ắc quy coi nguồn điện cố 3.4.4 Tàu có tổ ắc quy sử dụng làm nguồn điện cố, khơng u cầu trang bị nguồn điện cố, miễn dung lượng ắc quy phải đủ phù hợp theo yêu cầu 3.4.2 3.4.5 Khi tổ ắc quy nguồn điện cố, tổ ắc quy bảng điện cố phải lắp đặt không gian riêng 3.4.6 Tàu có nguồn điện quy định 3.2.2-1 nguồn điên chính, máy phát dẫn động riêng lắp đặt tàu phù hợp với 3.4.1 coi nguồn điện cố Trong trường hợp này, phải bố trí thực kiểm tra việc lắp đặt hồn thành đề cập 3.2.2-1, với việc bố trí khởi động tự động động lai máy phát điện riêng 3.4.7 Thiết bị báo phải bố trí trạm điều khiển trung tâm để báo tổ ắc quy bất kỳ, thỏa mãn làm nguồn điện cố, phóng điện 3.4.8 Nguồn điện cố phải trang bị bảo vệ ngắn mạch Khi máy phát cố dẫn động động đốt riêng, báo động âm ánh sáng phải bố trí trạm điều khiển trung tâm vị trí trực ca để cảnh báo máy phát dòng 3.4.9 Bảng điện cố phải đặt gần nguồn điện cố tới mức 3.4.10 Khi máy phát cố dẫn động động đốt riêng, bảng điện cố phải lắp đặt không gian với máy phát, trừ việc bố trí ảnh hưởng không tốt đến hoạt động bảng điện Tất việc bố trí khởi động thiết bị nạp tổ ắc quy khởi động thiết bị cố phải bố trí khơng gian 3.4.11 Máy phát điện cố phải: Được dẫn động động đốt trong; Tự động khởi động có cố cấp điện từ nguồn điện tự động kết nối với bảng điện cố Tổng thời gian khởi động nhận tải máy phát không vượt 45 s; Trường hợp khởi động tự động thiết bị cố theo quy định 3.4.11-2 mà không diễn vòng 45 s, phải bố trí nguồn điện cố tạm thời, mà nguồn phải khởi động có gián đoạn lượng 3.4.12 Khi tổ ắc quy sử dụng làm nguồn điện cố chúng phải: Hoạt động khơng cần nạp lại mà trì dao động điện áp đầu cực phạm vi 12% điện áp định mức suốt thời gian phóng điện; Được tự động kết nối với dẫn bảng điện cố xảy cố nguồn điện 3.4.13 Dung lượng ắc quy dự phòng làm nguồn điện cố tạm thời phải đủ để cấp nguồn thời gian 30 phút cho phụ tải sau: Chiếu sáng đèn hàng hải thiết yếu Tất thông tin liên lạc nội phương tiện thông báo xảy cố Hệ thống báo động chung, hệ thống phát báo động cháy Đèn tín hiệu ban ngày, phương tiện tín hiệu âm (còi hơi, chng v.v…) Các thiết bị liệt kê 3.4.13-2, 3.4.13-3 3.4.13-4, khơng cần cấp nguồn từ nguồn tạm thời chúng có tổ ắc quy riêng mà tổ ắc quy cấp nguồn cho chúng khoảng thời gian theo quy định 3.4.14 Ở chế độ hoạt động bình thường, bảng điện cố phải cấp điện từ bảng điện đường dây mà đường dây phải bảo vệ dòng ngắn mạch phù hợp bảng điện Bảng điện cố phải trang bị ngắt mạch tự động mà ngắt mạch phải tự động mở nguồn điện gặp cố Khi bảng điện cấp điện từ bảng điện cố ngắt mạch tự động bảng điện cố phải trang bị, tối thiểu, có bảo vệ ngắn mạch 3.4.15 Các cáp cấp nguồn cho phụ tải cố phải lắp đặt cho việc ngập nước thiết bị tiêu thụ cố nằm boong vách không làm ngắt nguồn cấp thiết bị tiêu thụ khác lắp đặt phía boong 3.4.16 Thiết bị chuyển mạch phụ tải cố phải lắp đặt phía boong vách 3.5 Nguồn điện bên ngồi 3.5.1 Khi bố trí cấp điện cho tàu từ nguồn điện bên ngồi, bảng cấp điện bên ngồi phải lắp đặt tàu 3.5.2 Ở bảng cấp điện bên phải trang bị thiết bị sau: Đầu nối cho việc kết nối cáp mềm Thiết bị chuyển mạch bảo vệ dùng cho việc kết nối bảo vệ cáp điện lắp đặt cố định bảng điện chính; chiều dài cáp bảng cấp điện bên ngồi bảng điện nhỏ 10 m, khơng cần lắp đặt thiết bị bảo vệ Vôn kế đèn báo để báo điện áp từ nguồn điện bên có đầu nối Phải trang bị phải có thiết bị kiểm tra cực tính thứ tự pha cho việc kết nối Khuyến cáo phải trang bị công tắc ngắt pha Đầu nối để nối dây trung tính từ nguồn điện bên ngồi phải đánh dấu riêng đầu nối dùng cho việc kết nối với dây tiếp mát bảo vệ từ bờ Tấm ghi tên để dẫn hệ thống phân phối, điện áp, loại tần số dòng điện Bố trí kẹp khí cho đầu cáp mềm nối đến bảng điện giá treo cho cáp mà cáp đặt bảng cấp điện bên vùng phụ cận chúng 3.5.3 Bảng cấp điện bên phải nối với bảng điện đường cáp lắp đặt cố định 3.5.4 Khi tàu có trang bị điện thấp áp, cho phép lắp đặt ổ cắm thấp áp dùng để cấp điện từ bảng điện bên Ổ cắm có dòng định mức vượt q 16 A phải kèm cơng tắc có khóa liên động cho khơng thể cắm vào rút phích cơng tắc vị trí “BẬT” Ổ cắm phải bảo vệ chống lại hư hỏng khí ngập nước Ổ cắm phải thiết kế để cho ngăn ngừa việc chạm vào phận mang điện điều kiện có khả gặp phải dùng việc ngắt tự phát 3.5.5 Hướng dẫn sử dụng cho người vận hành phải có thơng tin biện pháp phòng ngừa thực kết nối/ngắt kết nối việc cấp điện từ bờ Nếu tàu cấp lượng từ nguồn điện bờ hướng dẫn sử dụng phải bao gồm thông tin nguy hiểm xảy tàu chạy vùng lân cận cáp cấp điện bờ cần thiết việc sử dụng thông báo liên quan “BIỆN PHÁP AN TOÀN” trường hợp 3.6 Nguồn điện thay 3.6.1 Một hai dạng nguồn lượng thay dùng để cấp nguồn cho thiết bị tàu: Máy phát điện lượng gió tổ ắc quy nạp nhờ máy phát điện; Pin lượng mặt trời tổ ắc quy nạp nhờ pin lượng mặt trời 3.6.2 Khi nguồn điện thay lắp đặt tàu yêu cầu 3.1 và/hoặc 3.3 để sử dụng kết hợp chúng, hệ thống phân phối điện bao gồm máy phát điện lượng gió và/hoặc pin lượng mặt trời phải Đăng kiểm chấp thuận 3.7 Chiếu sáng 3.7.1 Ở tất không gian tàu, vị trí vùng mà ánh sáng cần thiết an toàn hàng hải, điều khiển máy móc thiết bị, điều kiện sống việc sơ tán hành khách thuyền viên, phải trang bị thiết bị chiếu sáng lắp đặt cố định, thiết bị phải cấp điện từ nguồn điện Danh mục khơng gian, vị trí vùng mà thiết bị chiếu sáng cố phải trang bị bổ sung theo mục đưa 3.4.2-1 3.7.2 Thiết bị chiếu sáng phải lắp đặt theo cách cho ngăn ngừa nhiệt độ cáp vật liệu liền kề gia tăng nhiệt độ vượt nhiệt cho phép lượng nhiệt phát từ chúng gây cháy cho vật dễ cháy phận chúng nằm gần thiết bị chiếu sáng 3.7.3 Thiết bị chiếu sáng bên phải lắp đặt tránh gây trở ngại cho việc hành hải nhận biết đèn hàng hải 3.7.4 Các dây bên thiết bị chiếu sáng phải dây dẫn chịu nhiệt Bu lơng tiếp mát phải bố trí thân thiết bị chiếu sáng Độ tin cậy tiếp xúc điện phải bảo đảm tất phận kim loại thiết bị chiếu sáng 3.8 Các đèn hàng hải 3.8.1 Bảng đèn hàng hải phải cấp nguồn hai đường dây: (1) Một đường dây từ bảng điện thơng qua bảng điện cố (nếu có); (2) Đường dây thứ hai từ bảng điện nhóm gần mà bảng điện khơng cấp nguồn từ bảng điện cố 3.8.2 Ở tàu, có nguồn điện tổ ắc quy bảng điện lắp đặt buồng lái, đèn hàng hải điều khiển trực tiếp từ bảng điện 3.8.3 Ở tàu, mà đèn hàng hải cấp nguồn từ tổ ắc quy nạp nhờ thiết bị nạp chế độ hành trình tàu, đường dây thứ hai cấp điện cho bảng đèn hàng hải miễn trừ 3.8.4 Mạch cấp nguồn cho đèn hàng hải phải loại hai dây với công tắc hai cực cho mạch lắp đặt bên bảng đèn hàng hải 3.8.5 Mỗi mạch cấp nguồn cho đèn hàng hải phải bố trí bảo vệ hai dây dẫn phải kèm thiết bị báo rõ đèn hàng hải bật Thiết bị báo việc bật đèn hàng hải phải thiết kế để cho cố chúng không gây nguy hại cho đèn hàng hải mà chịu kiểm soát chúng Sự sụt áp bảng cấp nguồn cho đèn hàng hải bao gồm hệ thống báo động hoạt động đèn không vượt 5% điện áp định mức đến 30 V 3% - điện áp định mức 30 V 3.8.6 Bất kể báo việc bật công tắc đèn hàng hải nêu 3.8.5, phải bố trí phù hợp báo động âm ánh sáng hoạt động tự động có cố đèn hàng hải với cơng tắc vị trí “BẬT” Báo động âm phải cấp nguồn từ nguồn điện dẫn khác với nguồn dẫn dùng để cấp điện cho bảng đèn hàng hải, từ tổ ắc quy Ở tàu mà khả có kiểm sốt hoạt động đèn hàng hải trực tiếp từ buồng lái, báo động ánh sáng miễn trừ 3.8.7 Các đèn hàng hải trừ đèn hành trình phải cấp nguồn từ hộp phân phối riêng từ bảng điện chiếu sáng gần Các đèn kéo tạm thời phải cấp nguồn từ ổ cắm mạch chiếu sáng 3.9 Hệ thống thông tin liên lạc nội tín hiệu Tàu có tín hiệu báo động chung giọng nói khơng thể nghe tất vị trí có người suốt chuyến phải bố trí hệ thống báo động chung điện để đảm bảo nghe rõ tín hiệu báo động tất khu vực tàu Thông tin liên lạc nội bộ, tối thiểu, phải đảm bảo thỏa mãn yêu cầu 2.4.17, Phần Các khơng gian lại phải trang bị thông tin liên lạc nội phù hợp theo quy định Đăng kiểm Thiết bị báo động chung âm phải lắp đặt vị trí sau: (1) Trong buồng máy; (2) Trong khu vực cơng cộng, diện tích sàn chúng lớn 150 m 2; (3) Trong hành lang khu vực sinh hoạt, khu vực phục vụ công cộng; (4) Trên boong hở; (5) Trong không gian làm việc Hệ thống báo động chung phải cấp điện từ nguồn điện cố Hệ thống báo động chung lấy nguồn từ nguồn điện tàu từ tổ ắc quy riêng kích hoạt tự động nguồn điện tàu bị Mạch cấp nguồn cho hệ thống báo động chung cần bố trí bảo vệ ngắn mạch Thiết bị bảo vệ phải bố trí hai dây dẫn đường dây cấp nguồn mạch điện thiết bị âm Được phép bảo vệ số thiết bị âm thiết bị bảo vệ chung, đảm bảo không gian mà chúng lắp đặt nghe rõ thiết bị âm khác với bảo vệ độc lập phải đảm bảo Hệ thống báo động chung phải kích hoạt cơng tắc hoàn nguyên hai cực lắp đặt buồng lái khu vực, có, dự định để trực ca thời gian tàu cảng Thiết bị âm thanh, công tắc thiết bị phân phối hệ thống báo động chung phải đánh dấu phân biệt để nhìn rõ ràng CHƯƠNG CÁC YÊU CẦU BỔ SUNG CHO THIẾT BỊ ĐIỆN CHÂN VỊT 5.1 Quy định chung 5.1.1 Quy định chung Trang bị điện dùng cho tàu có thiết bị điện chân vịt phải thỏa mãn yêu cầu Chương Phần Mục II QCVN 21:2015/BGTVT yêu cầu tương tự Phần III QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 1.1 Quy định chung 1.1.2 sửa đổi sau: 1.1.2 Thời hạn hiệu lực giấy chứng nhận 12 tháng không thời hạn kiểm tra định kỳ 1.3 sửa đổi, bổ sung sau: 1.3 Đề nghị kiểm tra 1.3.1 Giấy đề nghị kiểm tra Kiểm tra lần đầu Việc kiểm tra phân cấp Đăng kiểm thực sau nhận Giấy đề nghị chủ tàu nhà máy đóng tàu Kiểm tra trì tình trạng kỹ thuật Việc kiểm tra chu kỳ để trì tình trạng kỹ thuật tàu Đăng kiểm thực sau nhận Giấy đề nghị kiểm tra chủ tàu, thuyền trưởng đại diện chủ tàu 1.4 Giấy chứng nhận 1.4.1 Thu hồi giấy chứng nhận Đăng kiểm thu hồi giấy chứng nhận thông báo cho chủ tàu khi: (1) Chủ tàu yêu cầu; (2) Tàu không sử dụng tàu bị thải loại bị chìm v.v ; (3) Theo báo cáo đăng kiểm viên, tàu không thỏa mãn yêu cầu kiểm tra quy định Phần Mục II Quy chuẩn Đăng kiểm chấp nhận; (4) Tàu không đưa vào kiểm tra quy định Phần Mục II Quy chuẩn; (5) Lệ phí kiểm tra khơng trả theo quy định Trong trường hợp -1(4) -1(5) trên, Đăng kiểm thông báo giấy chứng nhận bị hiệu lực 1.4.2 Cấp lại giấy chứng nhận bị thu hồi Chủ tàu yêu cầu cấp lại giấy chứng nhận cho tàu bị thu hồi giấy chứng nhận, theo trình tự thủ tục kiểm tra định kỳ 1.4.3 Mất hiệu lực giấy chứng nhận Giấy chứng nhận tự hiệu lực khi: (1) Tàu bị thu hồi giấy chứng nhận nêu 1.4.1-1 trên; (2) Sau tàu bị tai nạn mà Đăng kiểm không thông báo để tiến hành kiểm tra bất thường cảng xảy tai nạn cảng mà tàu tới (trong trường hợp tàu bị tai nạn biển); (3) Tàu hoán cải kết cấu có thay đổi máy, thiết bị không Đăng kiểm đồng ý không thông báo cho Đăng kiểm; (4) Sửa chữa hạng mục nằm hạng mục thuộc giám sát Đăng kiểm không Đăng kiểm chấp nhận khơng có Đăng kiểm giám sát; (5) Tàu hành hải với chiều chìm vượt chiều chìm Đăng kiểm ấn định cho điều kiện hành hải tàu hoạt động với điều kiện không tuân theo yêu cầu điều kiện hạn chế quy định; (6) Các yêu cầu riêng đợt kiểm tra tàu lần trước, mà yêu cầu điều kiện để cấp giấy chứng nhận trì giấy chứng nhận khơng thực thời gian quy định; (7) Chủ tàu không thực quy định kiểm tra trì trạng thái kỹ thuật 1.5 Quản lý hồ sơ 1.5.1 Lưu giữ, cấp lại trả lại giấy chứng nhận Thuyền trưởng có trách nhiệm lưu giữ giấy chứng nhận Đăng kiểm cấp cho tàu tàu phải trình cho Đăng kiểm có yêu cầu Chủ tàu thuyền trưởng phải yêu cầu Đăng kiểm cấp lại giấy chứng nhận khi: (1) Giấy chứng nhận bị bị rách nát; (2) Các thông số ghi giấy chứng nhận có thay đổi Chủ tàu thuyền trưởng phải trả lại cho Đăng kiểm giấy chứng nhận cũ giấy chứng nhận cấp lại sau tàu hoàn thành kiểm tra định kỳ được, làm lại theo -2 nêu trên, trừ trường hợp giấy chứng nhận bị Chủ tàu thuyền trưởng phải trả lại cho Đăng kiểm giấy chứng nhận tàu bị thu hồi cấp theo quy định 1.4.1-1 Chủ tàu thuyền trưởng phải trả lại cho Đăng kiểm giấy chứng nhận bị mà tìm lại được, sau nhận giấy chứng nhận cấp lại theo -2 1.5.2 Lưu giữ hồ sơ kiểm tra Tất hồ sơ kiểm tra Đăng kiểm cấp cho tàu, bao gồm báo cáo kiểm tra/thử (làm sở cho việc cấp giấy chứng nhận liên quan), giấy chứng nhận, kể giấy chứng nhận vật liệu sản phẩm công nghiệp/thiết bị lắp đặt lên tàu, phải lưu giữ bảo quản tàu Các hồ sơ phải trình cho Đăng kiểm xem xét có u cầu PHỤ LỤC E GIẮY CHỨNG NHẬN AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MỒI TRƯỜNG (Cấp theo quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia: Sửa đổi - 2017 QCVN 81:2014/BGTVT) BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM Số: ……………………… CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc - GIẤY CHỨNG NHẬN AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG Tên tàu: ………………………………… Số ĐKHC: Số đăng kiểm:……………………………………………… Nơi đăng kiểm: ………………………… Chủ tàu: …………………………………………………………………………………………………… Địa chỉ: …………………………………………………………………………………………………… Năm đóng/hốn cải: …………………………………………………………………………………… Kích thước bản: Lwl x Bwl x Dwl x d ……………………………………………………………m; Lmax x Bmax:…………………… m; Tổng dung tích: ……………………………………………………; Lượng chở khách………… (người) Số lượng thuyền viên ………………………………(người) Căn kết kiểm tra tiến hành, chứng nhận tàu trang thiết bị tàu thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng du thuyền QCVN 81: 2014/BGTVT với hạn chế thường xuyên đặc tính khác sau: Dấu hiệu cấp thân tàu …………………………………………………………………………………… Dấu hiệu cấp máy tàu …………………………………………………………………………………… Các đặc tính khác: ……………………………………………………………………………………… Giấy chứng nhận có hiệu lực đến ngày………… tháng …………năm ……………… Cấp ……………, ngày tháng năm …… CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM DT-01 THÂN TÀU VÀ THIẾT BỊ Vật liệu thân tàu: …………………………………… Vật liệu thượng tầng/lầu: Chiều dày vỏ tàu: Đáy…………………………mm ………………………………………………Mạn Số vách kín nước: Khối lượng neo: Neo số …………………………(kg) ……………………………………Neo số Chiều dài xích neo: ……………………………………Neo số 1…………………………………(m) Lái kiểu: Lái phụ kiểu: Thiết bị chằng buộc: Dây buộc:…………………… Loại……………… Số lượng Cột buộc: Kiểu………… Số lượng ……………… Vật liệu Chiều cao cột buồm MÁY CHÍNH Số lượng, kiểu máy: Năm nơi sản xuất: Tổng công suất:………………………………………………………………………………………(kW) Vòng quay:……………………………………………………………………………………(vòng/phút) Hộp số kiểu: MÁY PHỤ Số lượng, loại máy Năm nơi sản xuất Cơng suất………………………………(/kW) Vòng quay…………………………………(vòng/phút) Cơng dụng TRỤC CHÂN VỊT VÀ CHÂN VỊT Đường kính trục…………………………mm Số lượng vật liệu Đường kính chân vịt ……………………mm Số lượng vật liệu Số cánh chân vịt…………………………… BÌNH KHƠNG KHÍ NÉN Số lượng dung tích bình Năm nơi sản xuất Áp suất làm việc………………………………………………………………………………(kg/cm2) THIẾT BỊ ĐIỆN Số lượng máy phát ……………………………… Tổng công suất Số lượng tổng dung lượng ắc qui …………………(kVA/kW) ………………………………………………………(Ah) TRANG BỊ CHỮA CHÁY Bơm nước: m3/h Số lượng………………………………… Bình bọt:………………………………………………… □ Rồng vải □ Xẻng □ Xơ múc nước ………………… bình, Bình CO2 ………………… bình □ Cát □ Bạt □ Các thiết bị khác Lưu lượng □ Rìu ………………………………………………………………………………… TRANG BỊ CỨU SINH Phao bè: Số lượng sức chở …………………………………………………………người Dụng cụ nổi: Số lượng sức chở Phao tròn …………………………………………………… người ……………………chiếc Phao áo ………………chiếc TÍN HIỆU VÀ VẬT HIỆU Còi ………………………………………… Còi điện Đèn hành hải Vật hiệu …………………………………… □ Trắng □ Xanh □ Đỏ □ Đèn pha □ Đèn lai dắt □ Đèn neo □ Hình cầu □ Hình nón □ Giỏ Số lượng pháo hiệu loại………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… THIẾT BỊ HÀNH HẢI □ La bàn từ □ GPS □ Bộ tác nghiệp hải đồ □ Đồng hồ bấm giây □ Ống nhòm □ Đo sâu tay □ Thước đo độ nghiêng □ Các thiết bị khác □ Hải đồ vùng tàu chạy ……………………………………………………………………… THIẾT BỊ VÔ TUYẾN ĐIỆN □ Thiết bị MF/HF □ Bộ thu phát vô tuyến điện thoại VHF với giải mã DSC □ Vô tuyến điện thoại hai chiều VHF ... liệu, trang thiết bị quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển cao tốc coi thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn CHƯƠNG KIỂM TRA... trường QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG DU THUYỀN II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT PHẦN CÁC YÊU CẦU CHUNG VỀ KIỂM TRA CHƯƠNG QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung 1.1.1 sửa đổi sau: 1.1.1 Nguyên... 5.1 Quy định chung III QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ 1.1 Quy định chung 1.3 Đề nghị kiểm tra 1.4 Giấy chứng nhận 1.5 Quản lý hồ sơ Phụ lục E Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường QUY CHUẨN KỸ