Đang tải... (xem toàn văn)
Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 71:2013/BGTVT áp dụng cho việc xây dựng, thực hiện, đánh giá và chứng nhận Hệ thống quản lý an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm trong khai thác tàu biển (sau đây gọi tắt là “Hệ thống quản lý an toàn”), phù hợp với các yêu cầu của Chương IX Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển (SOLAS 1974), Bộ luật quốc tế về Quản lý khai thác tàu an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm (Bộ luật ISM) đã bổ sung, sửa đổi và các quy định liên quan của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO).
QCVN 71: 2013/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ QUẢN LÝ AN TỒN VÀ NGĂN NGỪA Ơ NHIỄM TRONG KHAI THÁC TÀU BIỂN National Technical Regulation on Management for Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention Lời nói đầu Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia quản lý an tồn ngăn ngừa nhiễm khai thác tàu biển”, QCVN 71: 2013/BGTVT, Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn Bộ Khoa học Công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 48/2013/TT-BGTVT ngày 06 tháng 12 năm 2013 QUẢN LÝ AN TỒN VÀ NGĂN NGỪA Ơ NHIỄM TRONG KHAI THÁC TÀU BIỂN Management for Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention MỤC LỤC Phần I QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh đối tượng áp dụng 1.2 Tài liệu viện dẫn giải thích từ ngữ 1.3 Các yêu cầu quản lý an tồn 1.4 Chứng nhận 1.5 Duy trì chứng nhận Phần II QUY ĐỊNH KỸ THUẬT Mục Các yêu cầu Hệ thống quản lý an toàn Chương Quy định chung 1.1 Quy định chung Chương Chính sách an tồn bảo vệ mơi trường 2.1 Ban hành sách 2.2 Thực sách Chương Trách nhiệm quyền hạn Công ty 3.1 Thông báo chủ thể quản lý tàu 3.2 Tổ chức Công ty 3.3 Đảm bảo nguồn lực Chương Người phụ trách (DP) 4.1 Trách nhiệm quyền hạn Người phụ trách 4.2 Yêu cầu Người phụ trách Chương Trách nhiệm quyền hạn Thuyền trưởng 5.1 Trách nhiệm 5.2 Quyền hạn Chương Nguồn lực nhân lực 6.1 Thuyền trưởng 6.2 Thuyền viên 6.3 Làm quen hướng dẫn nghiệp vụ 6.4 Năng lực, kinh nghiệm hiểu biết luật pháp 6.5 Đào tạo 6.6 Ngôn ngữ làm việc trao đổi thông tin Chương Triển khai kế hoạch hoạt động tàu Chương Sẵn sàng ứng phó tình khẩn cấp 8.1 Xác định tình khẩn cấp 8.2 Thực tập diễn tập ứng phó 8.3 Sẵn sàng ứng phó Chương Báo cáo phân tích khơng phù hợp, tai nạn tình nguy hiểm 9.1 Báo cáo phân tích 9.2 Khắc phục phòng ngừa Chương 10 Bảo dưỡng tàu trang thiết bị 10.1 Quy trình bảo dưỡng 10.2 Thực bảo dưỡng 10.3 Các thiết bị thiết yếu 10.4 Hệ thống kế hoạch bảo dưỡng Chương 11 Tài liệu 11.1 Quy trình kiểm sốt tài liệu liệu 11.2 Thực quản lý tài liệu 11.3 Sổ tay quản lý an tồn Chương 12 Kiểm tra, sốt xét đánh giá Công ty 12.1 Đánh giá nội 12.2 Sốt xét Hệ thống quản lý an tồn 12.3 Quy trình thực đánh giá nội 12.4 Đánh giá viên nội 12.5 Xử lý kết 12.6 Hành động Mục Các yêu cầu đánh giá chứng nhận Hệ thống quản lý an toàn Chương Quy định chung 1.1 Phạm vi áp dụng 1.2 Mục đích 1.3 Yêu cầu đánh giá Hệ thống quản lý an tồn Chương Q trình đánh giá chứng nhận 2.1 Các loại hình đánh giá 2.2 Đánh giá lần đầu để cấp giấy chứng nhận 2.3 Đánh giá hàng năm để xác nhận Giấy chứng nhận phù hợp 2.4 Đánh giá trung gian để xác nhận Giấy chứng nhận quản lý an toàn 2.5 Đánh giá để cấp giấy chứng nhận 2.6 Đánh giá bổ sung 2.7 Đánh giá sơ 2.8 Các bước đánh giá quản lý an toàn Phần III QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ Giấy chứng nhận phù hợp Giấy chứng nhận quản lý an toàn Giấy chứng nhận tạm thời Mẫu giấy chứng nhận Thủ tục cấp giấy chứng nhận Phần IV TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC TỔ CHỨC, CÁ NHÂN Trách nhiệm Công ty Trách nhiệm Cục Đăng kiểm Việt Nam Kiểm tra thực Bộ Giao thông vận tải Phần V TỔ CHỨC THỰC HIỆN Phụ lục A Mẫu giấy chứng nhận DOC Phụ lục B Mẫu giấy chứng nhận SMC Phụ lục C Mẫu giấy chứng nhận I_DOC Phụ lục D Mẫu giấy chứng nhận I_SMC Phần QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi điều chỉnh đối tượng áp dụng 1.1.1 Phạm vi điều chỉnh Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (sau gọi tắt "Quy chuẩn") áp dụng cho việc xây dựng, thực hiện, đánh giá chứng nhận Hệ thống quản lý an tồn ngăn ngừa nhiễm khai thác tàu biển (sau gọi tắt “Hệ thống quản lý an toàn”), phù hợp với yêu cầu Chương IX Cơng ước quốc tế an tồn sinh mạng người biển (SOLAS 1974), Bộ luật quốc tế Quản lý khai thác tàu an toàn ngăn ngừa ô nhiễm (Bộ luật ISM) bổ sung, sửa đổi quy định liên quan Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) Hệ thống quản lý an toàn áp dụng cho tàu liệt kê đây, cho Công ty quản lý khai thác tàu này, theo quy định Chương IX Cơng ước quốc tế an tồn sinh mạng người biển (SOLAS 1974), Bộ luật quốc tế Quản lý khai thác tàu an toàn ngăn ngừa ô nhiễm (Bộ luật ISM), bổ sung, sửa đổi quy định liên quan Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO): Tàu khách tàu khách cao tốc mang cờ quốc tịch Việt Nam, hoạt động tuyến quốc tế; Tàu hàng (bao gồm tàu chở dầu, tàu chở hóa chất tàu chở khí, tàu chở xơ hàng khơ, tàu hàng khác) tàu hàng cao tốc có tổng dung tích từ 500 GT trở lên, mang quốc tịch việt Nam, hoạt động tuyến quốc tế; Giàn khoan biển di động (MODU) kho chứa (FSO, FPSO, FPS), tự hành khơng tự hành có tổng dung tích từ 500 GT trở lên, mang cờ quốc tịch Việt Nam, hoạt động tuyến quốc tế nội thủy, lãnh hải, vùng đặc quyền kinh tế thềm lục địa Việt Nam; Giàn khoan biển di động (MODU) kho chứa (FSO, FPSO, FPS), tự hành khơng tự hành có tổng dung tích từ 500 GT trở lên không mang cờ quốc tịch Việt Nam hoạt động nội thủy, lãnh hải, vùng đặc quyền kinh tế thềm lục địa Việt Nam Khi có yêu cầu, Quy chuẩn áp dụng cho tàu Công ty không thuộc phạm vi nêu 1.1.1-2 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia không áp dụng cho tàu Chính phủ khai thác dùng cho mục đích phi thương mại, tàu quân tàu cá 1.1.2 Đối tượng áp dụng Quy chuẩn áp dụng tổ chức cá nhân có hoạt động liên quan đến quản lý khai thác tàu thuộc phạm vi điều chỉnh nêu điểm 1.1.1-2 khoản 1.1 Phần I tổ chức chứng nhận có thẩm quyền theo quy định pháp luật Việt Nam Cục Đăng kiểm Việt Nam 1.2 Tài liệu viện dẫn giải thích từ ngữ 1.2.1 Các tài liệu viện dẫn Công ước quốc tế an toàn sinh mạng người biển SOLAS 1974, Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) thông qua vào ngày 01/11/1974 bổ sung, sửa đổi Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm tàu gây MARPOL 73/78, Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) thông qua vào ngày 02/11/1973, bổ sung sửa đổi Công ước quốc tế tiêu chuẩn đào tạo, chứng nhận trực ca thuyền viên STCW 78/95, thông qua IMO vào 07/07/1978 bổ sung, sửa đổi Nghị A.741 (18) năm 1993 IMO thông qua Bộ luật Quản lý quốc tế khai thác tàu an toàn ngăn ngừa ô nhiễm (Bộ luật ISM), sửa đổi, bổ sung Bộ luật ISM Nghị MSC.104(73) năm 2000, MSC.179(79) năm 2004, MSC.195(80) năm 2005, MSC.273(85) năm 2008 Nghị A.1022(26) năm 2009 IMO hướng dẫn triển khai thực Bộ luật ISM cho Chính quyền hàng hải 6 Thơng tư MSC-MEPC.7/Circ.8 IMO hướng dẫn triển khai thực Bộ luật ISM cho Công ty Thông tư MSC-MEPC.7/Circ.6 IMO hướng dẫn tiêu chuẩn chuyên môn, đào tạo, kinh nghiệm cần thiết người thực vai trò Người phụ trách (DP) theo Bộ luật ISM Thông tư MSC/Circ.1059- MEPC/Circ.401 IMO hướng dẫn xử lý tình có khơng phù hợp nghiêm trọng Thông tư MSC-MEPC.7/Circ.7 IMO hướng dẫn báo cáo tình cận nguy (near-miss) 10 Quyết định số 51/2005/QĐ-BGTVT ngày 12 tháng 10 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy định đăng kiểm tàu biển Việt Nam 11 Thông tư số 32/2011/TT-BGTVT ngày 19/4/2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung số điều Quy định đăng kiểm tàu biển Việt Nam, ban hành kèm theo Quyết định số 51/2005/QĐ-BGTVT ngày 12 tháng 10 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải 1.2.2 Giải thích từ ngữ Bộ luật Quản lý an toàn quốc tế (Bộ luật ISM) Bộ luật Quản lý quốc tế khai thác tàu an toàn ngăn ngừa ô nhiễm Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) thông qua Nghị A.741(18) IMO bổ sung, sửa đổi Cơng ty chủ tàu tổ chức hay cá nhân người quản lý người thuê tàu trần, người đảm đương trách nhiệm việc khai thác tàu thay cho chủ tàu đồng ý thực toàn nghĩa vụ trách nhiệm theo quy định Bộ luật Quản lý an toàn quốc tế Tàu chở dầu tàu đóng hốn cải cho mục đích chở xô dầu két hàng bao gồm tàu hàng hỗn hợp, tàu chở chất lỏng độc (tàu NLS), tàu chở khí sử dụng để chở xô dầu (theo định nghĩa quy định Phụ lục I thuộc Nghị định 1978 liên quan đến Cơng ước MARPOL 73/78) Tàu chở hóa chất tàu hàng đóng hốn cải sử dụng để chở xô loại hàng lỏng liệt kê Chương 17 Bộ luật quốc tế chở xơ hóa chất (IBC) IMO thông qua Nghị MSC.4(48) Tàu chở khí tàu hàng đóng hốn cải sử dụng để chở xô loại khí hóa lỏng sản phẩm khác liệt kê Chương 19 Bộ luật quốc tế tàu chở khí (IGC) IMO thơng qua Nghị MSC.5(48) Tàu chở xô hàng khô tàu thường đóng boong đơn, với két đỉnh mạn két hơng khoang hàng, có mục đích chủ yếu đề chở xơ hàng khơ, bao gồm loại tàu tàu chở quặng tàu chở hàng hỗn hợp Giàn khoan biển di động (MODU) tàu có khả tham gia hoạt động khoan nhằm thăm dò khai thác khống sản đáy biển cacbua hydro, lưu huỳnh muối thể khí lỏng Kho chứa phương tiện dùng để xử lý/sản xuất hyđrô cácbon và/hoặc chứa hyđrô cácbon xuất hyđrô cácbon Kho chứa có cấu hình dạng tàu, dạng giàn bán chìm dạng khác tùy thuộc vào chức năng, bao gồm: FPSO - Kho chứa nổi, sản xuất xuất dầu (Ploating production, storage and offloading system); FPS - Kho nổi, sản xuất xuất dầu khả chứa dầu (Floating production system); FSO - Kho chứa nổi, chứa xuất dầu khơng có thiết bị sản xuất (Floating storage and offloading system) Tàu cao tốc tàu có khả đạt tốc độ tối đa theo đơn vị mét giây (m/s) vượt: 3.7 0,1667 với = thể tích lượng chiếm nước tương ứng với đường nước thiết kế (m 3) trừ tàu có thân nằm hồn tồn bên mặt nước tình trạng khơng có lượng chiếm nước hiệu ứng khí động lực gây 10 Chính quyền Hàng hải nghĩa Chính phủ Quốc gia mà tàu mang cờ 11 Hệ thống quản lý an toàn nghĩa hệ thống có cấu trúc lập thành văn cho phép người Công ty thực có hiệu lực sách an tồn bảo vệ môi trường Công ty 12 Giấy chứng nhận Phù hợp (DOC) giấy chứng nhận cấp cho Công ty tuân thủ với yêu cầu Bộ luật ISM Quy chuẩn 13 Giấy chứng nhận Quản lý an toàn (SMC) giấy chứng nhận cấp cho tàu khẳng định hoạt động quản lý Công ty tàu tuân thủ với hệ thống quản lý an toàn phê duyệt 14 Bằng chứng khách quan thông tin, hồ sơ việc thực tế mang tính chất định tính định lượng liên quan đến an toàn tồn việc thực yếu tố hệ thống quản lý an toàn Bằng chứng khách quan có dựa việc quan sát, đo đạc thử nghiệm kiểm tra xác nhận 15 Sự ghi nhận việc thực tế phát đánh giá công tác quản lý an toàn chứng minh chứng khách quan 16 Sự khơng phù hợp tình quan sát có chứng khách quan không tuân thủ với yêu cầu cụ thể 17 Sự không phù hợp nghiêm trọng sai lệch xác định, đe dọa nghiêm trọng tới an toàn người tàu mơi trường u cầu phải có hành động khắc phục thực yêu cầu Bộ luật cách thiếu hệ thống thiếu hiệu lực 18 Ngày ấn định hàng năm ngày tháng năm trùng với ngày hết hạn hiệu lực giấy chứng nhận liên quan 19 Đánh giá việc xem xét cách độc lập có hệ thống nhằm xác định xem hoạt động kết liên quan tới Hệ thống quản lý an tồn có phù hợp với kế hoạch đặt hay khơng kế hoạch có thực cách có hiệu thích hợp để đạt mục tiêu hay không 20 Đánh giá lần đầu đánh giá tổng thể toàn Hệ thống quản lý an toàn Công ty và/ tàu tiến hành lần đầu nhằm xác định xem yêu cầu Quy chuẩn có tn thủ hay khơng Điều có nghĩa Hệ thống Quản lý lập hồ sơ tuân thủ theo Quy chuẩn hệ thống thực thi có hiệu 21 Đánh giá trung gian đánh giá nhằm đảm bảo chức Hệ thống quản lý an tồn tiếp tục thực thi có hiệu tàu nhằm xem xét sửa đổi tiến hành từ lần đánh giá trước Cuộc đánh giá bao gồm việc xem xét hành động khắc phục mà Công ty thực cho không phù hợp phát lần đánh giá trước Ngoài trường hợp đặc biệt, Đánh giá trung gian phải tiến hành năm thứ hai kể từ ngày cấp giấy, giấy chứng nhận có hiệu lực năm, năm thứ ba, kể từ ngày cấp giấy chứng nhận có hiệu lực năm 22 Đánh giá hàng năm đánh giá Hệ thống quản lý an tồn Cơng ty tiến hành hàng năm nhằm đảm bảo chức Hệ thống quản lý an toàn tiếp tục thực thi có hiệu nhằm xem xét sửa đổi tiến hành từ lần đánh giá trước Cuộc đánh giá bao gồm việc xem xét hành động khắc phục mà Công ty thực cho không phù hợp phát lần đánh giá trước 23 Đánh giá cấp đánh giá lại toàn Hệ thống quản lý an toàn để dẫn đến việc cấp lại DOC cho Công ty hay SMC cho tàu Cuộc đánh giá không chi tiết Đánh giá lần đầu, chi tiết so với Đánh giá hàng năm DOC Đánh giá trung gian SMC 24 Đánh giá bổ sung đánh giá tiến hành có thay đổi lớn Hệ thống quản lý an tồn phát khơng phù hợp nghiêm trọng Cuộc đánh giá đòi hỏi phải trực tiếp xuống đánh giá Công ty tàu 25 Đánh giá sơ xem xét yếu tố giai đoạn đầu triển khai thực Hệ thống quản lý an toàn Công ty tàu, để cấp giấy chứng nhận DOC SMC tạm thời tương ứng 26 Kiểm tra xác nhận việc khắc phục không phù hợp việc kiểm tra xác nhận việc khắc phục khiếm khuyết hay không phù hợp, phần đánh giá liên quan trước 27 Đánh giá viên người thực công tác kiểm tra xác nhận phù hợp với yêu cầu Quy chuẩn này, đáp ứng yêu cầu chuyên môn yêu cầu khác theo quy định 28 Đội trưởng đội đánh giá đánh giá viên định để quản lý đánh giá 29 Những sửa đổi lớn sửa đổi Hệ thống quản lý an tồn có ảnh hưởng đến DOC, SMC, ví dụ: - Khi Cơng ty có thêm loại tàu so với loại ghi DOC; - Tàu đổi cờ quốc tịch; - Những thay đổi tổ chức, cách thức quản lý thực có ảnh hưởng đến hiệu lực Hệ thống quản lý an toàn 1.3 Các u cầu quản lý an tồn 1.3.1 Cơng ty phải xây dựng thực Hệ thống quản lý an tồn áp dụng văn phòng Cơng ty tàu Công ty quản lý, tuân thủ quy định Quy chuẩn Các quy định Quy chuẩn coi tương đương với yêu cầu Bộ luật Quản lý an toàn quốc tế 1.3.2 Tàu phải quản lý khai thác Công ty cấp Giấy chứng nhận Phù hợp nêu 1.4 1.4 Chứng nhận 1.4.1 Giấy chứng nhận Phù hợp cấp cho Công ty thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn Bản Giấy chứng nhận Phù hợp phải lưu giữ tàu để thuyền trưởng đưa yêu cầu kiểm tra 1.4.2 Giấy chứng nhận Quản lý an toàn cấp cho tàu sau quan có thẩm quyền kiểm tra, đánh giá Công ty hoạt động quản lý tàu Công ty phù hợp với Hệ thống quản lý an toàn phê chuẩn 1.4.3 Cục Đăng kiểm Việt Nam quan có thẩm quyền thực đánh giá cấp Giấy chứng nhận Phù hợp Giấy chứng nhận Quản lý an tồn, thay mặt cho Chính quyền Hàng hải Việt Nam 1.4.4 Trường hợp đối tượng áp dụng nêu điểm 1.1.1-2 (4) Khoản 1.1 Phần 1, Chính quyền hàng hải mà tàu mang cờ quốc tịch cấp giấy chứng nhận phù hợp với yêu cầu Bộ luật ISM Cục Đăng kiểm Việt Nam tiến hành đánh giá cấp báo cáo đánh không cấp giấy chứng nhận, trừ có ủy quyền Chính quyền hàng hải mà tàu mang cờ quốc tịch 1.5 Duy trì quản lý an tồn 1.5.1 Cơng ty tàu phải trì Hệ thống quản lý an tồn phù hợp điều khoản Quy chuẩn 1.5.2 Cục Đăng kiểm Việt Nam phải đánh giá, kiểm tra xác nhận theo định kỳ việc trì thực chức thích hợp Hệ thống quản lý an tồn Công ty tàu, phù hợp điều khoản Quy chuẩn Phần QUY ĐỊNH KỸ THUẬT MỤC CÁC YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN Chương QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Quy định chung 1.1.1 Phạm vi áp dụng Phần áp dụng Công ty tàu 1.1.2 Mục tiêu chung Mục tiêu phần Quy chuẩn đảm bảo an toàn biển, ngăn ngừa thương vong người, tránh thiệt hại môi trường, đặc biệt môi trường biển tài sản Việc áp dụng phần Quy chuẩn nhằm hỗ trợ khuyến khích xây dựng văn hóa an tồn quản lý khai thác tàu vận tải biển Sự cam kết, giá trị lòng tin nhân tố định cho việc xây dựng văn hóa an tồn Khơng có hai Cơng ty tàu biển hai chủ tàu giống tàu hoạt động phạm vi không gian thời gian rộng điều kiện đa dạng khác nhau, phần Quy chuẩn quy định nguyên tắc mục tiêu chung Phần Quy chuẩn sử dụng thuật ngữ khái quát để áp dụng rộng rãi Do mức độ quản lý bờ tàu khác nhau, nên yêu cầu hiểu biết nhận thức điều khoản khác 1.1.3 Mục tiêu quản lý an toàn Công ty Công ty phải thiết lập Mục tiêu quản lý an tồn Cơng ty, tối thiểu bao gồm: Lập tác nghiệp an toàn khai thác tàu mơi trường làm việc an tồn; Đánh giá rủi ro xác định tàu, người môi trường thiết lập biện pháp bảo vệ thích hợp: Liên tục hoàn thiện kỹ quản lý an toàn người bờ tàu, bao gồm việc chuẩn bị đối phó với tình khẩn cấp liên quan tới an tồn bảo vệ mơi trường 1.1.4 Ngun tắc quản lý an tồn Cơng ty Mỗi Công ty phải xây dựng, thực trì Hệ thống quản lý an tồn, đảm bảo: Tuân thủ quy phạm quy định bắt buộc; Lưu tâm tới luật, hướng dẫn tiêu chuẩn áp dụng Tổ chức hàng hải quốc tế, Chính quyền Hàng hải, tổ chức phân cấp tổ chức công nghiệp hàng hải khuyến nghị 1.1.5 Các yêu cầu chức Hệ thống quản lý an toàn Mỗi Công ty phải xây dựng, thực trì Hệ thống quản lý an tồn bao gồm nội dung sau: Một sách an tồn bảo vệ môi trường: Các hướng dẫn quy trình để đảm bảo khai thác tàu an tồn bảo vệ môi trường phù hợp với luật pháp có liên quan quốc tế quốc gia mà tàu mang cờ; Xác định mức phân cấp quyền hạn tuyến thông tin liên lạc người bờ, người tàu tàu với bờ; Các quy trình báo cáo tai nạn không phù hợp với điều khoản Quy chuẩn này; Các quy trình để chuẩn bị sẵn sàng đối phó với tình khẩn cấp; Các quy trình đánh giá nội sốt xét cơng tác quản lý Chương CHÍNH SÁCH AN TỒN VÀ BẢO VỆ MƠI TRƯỜNG 2.1 Ban hành sách Cơng ty phải thiết lập Chính sách an tồn bảo vệ mơi trường mơ tả cách thức để đạt mục tiêu đề điểm 1.1.3 1.1.4 khoản 1.1 Mục Phần II Quy chuẩn 2.2 Thực sách Cơng ty phải đảm bảo Chính sách an tồn bảo vệ mơi trường thực trì tất cấp công ty, bờ tàu Chương TRÁCH NHIỆM VÀ QUYỀN HẠN CỦA CÔNG TY 3.1 Thông báo chủ thể quản lý tàu Nếu chủ thể chịu trách nhiệm quản lý tàu chủ tàu, chủ tàu phải thơng báo đầy đủ tên chi tiết chủ thể cho Chính quyền hàng hải 3.2 Tổ chức Cơng ty Công ty phải xác định lập thành văn trách nhiệm, quyền hạn mối quan hệ tất người làm công tác quản lý, thực kiểm tra cơng việc có liên quan ảnh hưởng tới an tồn ngăn ngừa nhiễm 3.3 Đảm bảo nguồn lực Công ty chịu trách nhiệm đảm bảo cung cấp đủ nguồn lực hỗ trợ từ Công ty giúp Người phụ trách thực thi chức Các nguồn lực hỗ trợ tối thiểu bao gồm: Nhân lực; Vật lực; Các đào tạo cần thiết; Xác định lập thành văn cách rõ ràng trách nhiệm quyền hạn; Quyền báo cáo không phù hợp phát tới lãnh đạo cao Công ty Chương NGƯỜI PHỤ TRÁCH (DP) 4.1 Trách nhiệm quyền hạn Người phụ trách 4.1.1 Để đảm bảo khai thác tàu an tồn trì mối liên lạc Công ty tàu, Công ty phải cử nhiều Người phụ trách bờ, người có quyền gặp trực tiếp lãnh đạo cao Trách nhiệm quyền hạn Người phụ trách phải bao gồm việc giám sát an toàn ngăn ngừa ô nhiễm khai thác tàu đảm bảo nguồn lực hỗ trợ bờ cung cấp đầy đủ theo yêu cầu 4.1.2 Người phụ trách phải kiểm tra xác nhận giám sát tất cơng tác an tồn ngăn ngừa nhiễm hoạt động tàu Việc giám sát tối thiểu phải bao gồm trình nội sau: Thơng tin liên lạc thực sách an tồn bảo vệ mơi trường; Đánh giá xem xét tính hiệu lực Hệ thống quản lý an tồn; Báo cáo phân tích khơng phù hợp, cố tình nguy hiểm; Tổ chức giám sát đánh giá nội bộ; Bổ sung sửa đổi cách thích hợp Hệ thống quản lý an tồn; Đảm bảo có đầy đủ nguồn lực hỗ trợ bờ 4.2 Yêu cầu Người phụ trách 4.2.1 Yêu cầu lực Người phụ trách phải đáp ứng yêu cầu tối thiểu sau: Tốt nghiệp đại học cao đẳng từ sở đào tạo Chính quyền Hàng hải cơng nhận lĩnh vực liên quan tới quản lý, kỹ thuật khí khoa học tự nhiên; Có lực kinh nghiệm sỹ quan quản lý tàu biển chứng nhận theo Công ước STCW78 bổ sung, sửa đổi; Có tối thiểu năm kinh nghiệm thực tế làm chức danh lãnh đạo quản lý lĩnh vực quản lý khai thác tàu 4.2.2 Yêu cầu đào tạo Người phụ trách phải đào tạo vấn đề liên quan quản lý an toàn theo yêu cầu Quy chuẩn này, tối thiểu bao gồm; Kiến thức nhận thức Bộ luật ISM; Các quy định quy phạm bắt buộc; Các tiêu chuẩn, hướng dẫn luật bắt buộc; Các kỹ kiểm tra, đặt câu hỏi, đưa kết luận báo cáo; Quản lý an toàn kỹ thuật tác nghiệp tàu biển; Kiến thức phù hợp vận tải biển hoạt động tàu; Tham gia lần đánh giá hệ thống quản lý liên quan tới lĩnh vực hàng hải; Trao đổi thông tin liên lạc với thuyền viên lãnh đạo, quản lý Công ty 4.2.3 Yêu cầu kinh nghiệm Người phụ trách phải có kinh nghiệm: Thuyết phục lãnh đạo cao Công ty tầm quan trọng quản lý an tồn để có hỗ trợ liên tục cho việc hoàn thiện Hệ thống quản lý an toàn; Xem xét phù hợp hệ thống quản lý an toàn với yêu cầu Quy chuẩn Bộ luật ISM; Xem xét tính hiệu lực Hệ thống quản lý an tồn Công ty tàu cách sử dụng quy trình đánh giá nội sốt xét công tác quản lý thiết lập để đảm bảo phù hợp với quy định; Đánh giá tính hiệu lực Hệ thống quản lý an tồn để đảm bảo phù hợp với quy định kiểm tra phân cấp, quy định mang tính hướng dẫn khác có khả kiểm tra xác nhận phù hợp với quy định đó; Đánh giá lưu tâm tới tác nghiệp an toàn IMO, Chính quyền Hàng hải, tổ chức phân cấp, tổ chức quốc tế tổ chức công nghiệp hàng hải đề xuất nhằm thúc đẩy văn hóa an tồn; Tổng hợp phân tích liệu tai nạn, cố, tình nguy hiểm sử dụng kết phân tích để hoàn thiện Hệ thống quản lý an toàn Công ty tàu 4.2.4 Các yêu cầu hồ sơ Công ty phải đảm bảo đào tạo chuyên môn, lý thuyết thực hành cho Người phụ trách phải có quy trình thích hợp để đáp ứng yêu cầu Quy chuẩn này, bao gồm đào tạo thực hành cập nhật liên tục Công ty phải trì chứng văn trình độ chun mơn, đào tạo kinh nghiệm Người phụ trách Chương TRÁCH NHIỆM VÀ QUYỀN HẠN CỦA THUYỀN TRƯỞNG 5.1 Trách nhiệm Công ty phải cần xác định lập thành văn cách rõ ràng trách nhiệm thuyền trưởng về: Thực sách an tồn bảo vệ mơi trường Cơng ty; Thúc đẩy thuyền viên tn thủ sách này: Đưa mệnh lệnh dẫn thích hợp cách rõ ràng đơn giản; Kiểm tra xác nhận yêu cầu đề tuân thủ; Định kỳ soát xét hệ thống quản lý an toàn báo cáo khiếm khuyết hệ thống quản lý an toàn cho Người phụ trách lãnh đạo Công ty 5.2 Quyền hạn Công ty phải đảm bảo Hệ thống quản lý an tồn áp dụng tàu phải có điều khoản rõ ràng nêu bật thẩm quyền thuyền trưởng Hệ thống quản lý an tồn Cơng ty phải xác định thuyền trưởng có quyền vượt quyền hạn chịu trách nhiệm để đưa định liên quan đến an tồn ngăn ngừa nhiễm để yêu cầu trợ giúp Công ty xét thấy cần thiết Chương NGUỒN LỰC VÀ NHÂN LỰC 6.1 Thuyền trưởng Công ty phải đảm bảo thuyền trưởng người: Đủ lực chuyên môn để điều hành; Hiểu thấu đáo hệ thống quản lý an tồn Cơng ty: Được hỗ trợ cần thiết để thực thi nhiệm vụ cách an tồn 6.2 Thuyền viên Cơng ty phải đảm bảo tàu vận hành sĩ quan, thuyền viên có đủ lực, chứng nhận có sức khỏe phù hợp với yêu cầu quốc gia quốc tế 6.3 Làm quen hướng dẫn nghiệp vụ Công ty phải thiết lập quy trình để đảm bảo người tuyển dụng người chuyển sang vị trí cơng tác liên quan tới an tồn ngăn ngừa ô nhiễm phải làm quen với nhiệm vụ Cơng ty phải xác định, lập thành văn cung cấp hướng dẫn thiết yếu trước tàu khởi hành 6.4 Năng lực, kinh nghiệm hiểu biết luật pháp Công ty phải đảm bảo tất người tham gia Hệ thống quản lý an tồn Cơng ty phải có hiểu biết đầy đủ quy phạm, quy định, luật hướng dẫn liên quan Công ty phải đảm bảo tất người liên quan phải có lực, đào tạo có kinh nghiệm cần thiết để hỗ trợ cho Hệ thống quản lý an tồn 6.5 Đào tạo Cơng ty phải thiết lập trì quy trình xác định cơng tác đào tạo cần thiết để hỗ trợ hệ thống quản lý an toàn đảm bảo việc đào tạo áp dụng cho tất người có liên quan 6.6 Ngơn ngữ làm việc trao đổi thông tin Công ty phải thiết lập quy trình để đảm bảo người tàu nhận thông tin liên quan đến hệ thống quản lý an tồn ngơn ngữ làm việc ngôn ngữ mà họ hiểu Chương TRIỂN KHAI CÁC KẾ HOẠCH HOẠT ĐỘNG TRÊN TÀU Công ty phải thiết lập quy trình, kế hoạch hướng dẫn, bao gồm danh mục kiểm tra thích hợp, cho hoạt động then chốt tàu liên quan tới an toàn người, tàu bảo vệ môi trường Những nhiệm vụ khác (liên quan đến vấn đề trên) phải xác định phân công cho người có đủ lực Chương SẴN SÀNG ỨNG PHĨ TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP 8.1 Xác định tình khẩn cấp Cơng ty phải xác định tình khẩn cấp tiềm ẩn tàu phải thiết lập quy trình để đối phó với tình khẩn cấp tiềm ẩn 8.2 Thực tập diễn tập ứng phó Cơng ty phải thiết lập chương trình thực tập diễn tập để sẵn sàng ứng phó tình khẩn cấp 8.3 Sẵn sàng ứng phó Hệ thống quản lý an tồn phải đưa biện pháp đảm bảo tổ chức Công ty vào thời điểm đối phó với mối nguy hiểm, tai nạn tình khẩn cấp liên quan tới tàu Cơng ty Chương BÁO CÁO VÀ PHÂN TÍCH SỰ KHƠNG PHÙ HỢP, TAI NẠN VÀ TÌNH HUỐNG NGUY HIỂM 9.1 Báo cáo phân tích Hệ thống quản lý an tồn phải có quy trình đảm bảo khơng phù hợp, tai nạn tình nguy hiểm (bao gồm tình có khả nguy hiểm) báo cáo Công ty, điều tra phân tích nhằm mục đích nâng cao an tồn ngăn ngừa nhiễm Các quy trình phải đảm bảo việc lập hồ sơ, điều tra, đánh giá, xem xét phân tích ngun nhân khơng phù hợp, tai nạn tình nguy hiểm, để đề xuất thực biện pháp thích hợp Người báo cáo phải nhận xác nhận báo cáo chuyển tới người có trách nhiệm, bao gồm trạng xử lý báo cáo định đưa 9.2 Khắc phục phòng ngừa Cơng ty phải thiết lập quy trình thực hành động khắc phục, bao gồm biện pháp đề ngăn ngừa tái diễn Người có thẩm quyền trách nhiệm phải giám sát xác nhận việc thực hành động khắc phục phòng ngừa Chương 10 BẢO DƯỠNG TÀU VÀ TRANG THIẾT BỊ 10.1 Quy trình bảo dưỡng Cơng ty phải thiết lập quy trình để đảm bảo tàu Cơng ty bảo dưỡng tuân thủ điều khoản quy phạm, quy định liên quan yêu cầu bổ sung khác Công ty 10.2 Thực bảo dưỡng Để đáp ứng yêu cầu bảo dưỡng tàu trang thiết bị, Công ty phải đảm bảo: Việc kiểm tra thực theo chu kỳ thời gian thích hợp: Mọi khơng phù hợp báo cáo với nguyên nhân nó, biết; Hành động khắc phục thích hợp thực hồ sơ hoạt động lưu giữ 10.3 Các thiết bị thiết yếu Công ty phải xác định thiết bị hệ thống kỹ thuật mà hư hỏng đột ngột q trình hoạt động dẫn đến tình nguy hiểm Hệ thống quản lý an toàn phải có biện pháp cụ thể nhằm nâng cao độ tin cậy thiết bị hệ thống Các biện pháp phải bao gồm việc thử định kỳ trang thiết bị dự phòng trang thiết bị hệ thống kỹ thuật không sử dụng thường xuyên 10.4 Hệ thống kế hoạch bảo dưỡng Việc kiểm tra nêu khoản 10.2 Chương 10 Mục Phần II biện pháp nêu khoản 10.3 Chương 10 Mục Phần II phải gắn với lịch trình bảo dưỡng thường xuyên tàu Chương 11 TÀI LIỆU 11.1 Quy trình kiểm sốt tài liệu liệu Công ty phải thiết lập trì quy trình để kiểm sốt tất tài liệu liệu liên quan tới hệ thống quản lý an toàn 11.2 Thực quản lý tài liệu Công ty phải đảm bảo: Các tài liệu có hiệu lực phải có sẵn vị trí cần thiết; Sự thay đổi tài liệu phải người có thẩm quyền xem xét phê duyệt; Các tài liệu lỗi thời phải tách biệt kịp thời 11.3 Sổ tay quản lý an toàn Tài liệu sử dụng để mô tả thực hệ thống quản lý an toàn gọi sổ tay Quản lý An toàn Tài liệu phải quy định theo hình thức mà Cơng ty cho thích hợp Mỗi tàu phải có tất tài liệu thích hợp liên quan tới tàu Chương 12 KIỂM TRA, SỐT XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA CƠNG TY 12.1 Đánh giá nội Công ty phải tiến hành đánh giá an toàn nội tàu bờ theo chu kỳ không mười hai tháng để kiểm tra xác nhận hoạt động an toàn ngăn ngừa ô nhiễm tuân thủ với hệ thống quản lý an toàn Trong điều kiện ngoại lệ đặc biệt, chu kỳ kéo dài thêm khơng q ba tháng 12.2 Sốt xét Hệ thống quản lý an tồn Cơng ty phải định kỳ đánh giá tính hiệu lực hệ thống quản lý an toàn việc đạt mục tiêu quản lý an tồn mà Cơng ty cơng bố, tn thủ quy trình Cơng ty thiết lập Khi cần thiết, Công ty, thuyền trưởng phải xem xét đánh giá tính hiệu lực Hệ thống quản lý an tồn Kết sốt xét Hệ thống quản lý an toàn phải làm sở để triển khai biện pháp tăng cường tính hiệu lực hệ thống phải thông báo cho tất người liên quan Việc soát xét Hệ thống quản lý an toàn tối thiểu phải dựa kết đánh giá nội bộ, báo cáo không phù hợp, xem xét thuyền trưởng, phân tích khơng phù hợp, cố, tình nguy hiểm chứng khác không phù hợp tổ chức bên ngồi, kiểm tra quyền cảng phát 12.3 Quy trình thực đánh giá nội Các đánh giá nội hành động khắc phục cần thiết phải tiến hành tuân thủ quy trình lập thành văn Trong tối thiểu phải xét tới vấn đề sau: Trách nhiệm quản lý thực hiện; Năng lực số lượng đánh giá viên nội bộ; Lịch trình đánh giá; Chuẩn bị lập kế hoạch đánh giá; Thực đánh giá; Báo cáo đánh giá; Hành động khắc phục 12.4 Đánh giá viên nội Đánh giá viên nội phải độc lập với phạm vi đánh giá điều khơng thể thực quy mơ tính chất Cơng ty Đánh giá viên nội phải đào tạo có kinh nghiệm đánh giá hệ thống quản lý, bao gồm hiểu biết Hệ thống quản lý an toàn Công ty phải xây dựng áp dụng tiêu chuẩn lực cho đánh giá viên nội 12.5 Xử lý kết Kết đánh giá xem xét phải thông báo cho tất người chịu trách nhiệm lĩnh vực liên quan để có hành động thích hợp 12.6 Hành động Người chịu trách nhiệm lĩnh vực liên quan phải tiến hành hành động khắc phục kịp thời khiếm khuyết phát MỤC CÁC YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ CHỨNG NHẬN HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN Chương QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Phạm vi áp dụng Phần áp dụng tổ chức chứng nhận có thẩm quyền theo quy định pháp luật Việt Nam Cục Đăng kiểm Việt Nam cá nhân thực công tác đánh giá Hệ thống quản lý an tồn 1.2 Mục đích Phần quy định nguyên tắc để đánh giá hệ thống quản lý an tồn Cơng ty tàu tuân thủ với quy định Quy chuẩn để cấp xác nhận hàng năm Giấy chứng nhận phù hợp để cấp xác nhận trung gian Giấy chứng nhận quản lý an toàn 1.3 Yêu cầu đánh giá Hệ thống quản lý an toàn 1.3.1 Cục Đăng kiểm Việt Nam phải đánh giá tuân thủ yêu cầu Quy chuẩn thông qua việc xác định rằng: Hệ thống quản lý an tồn Cơng ty tn thủ với u cầu Quy chuẩn này; Hệ thống quản lý an tồn đảm bảo đạt mục tiêu đề điểm 1.1.3 1.1.4 khoản 1.1 Mục Phần II Quy chuẩn 1.3.2 Không khuyến khích việc xây dựng tiêu chí đánh giá chi tiết dạng mơ hình Hệ thống quản lý an tồn mẫu, điều hạn chế Cơng ty thực giải pháp quản lý an tồn thích hợp thực tế Công ty tàu 1.3.3 Các đánh giá để chứng nhận Hệ thống quản lý an toàn phải tổ chức thực tập trung vào việc xác định tính hiệu lực hệ thống quản lý an toàn việc đạt mục tiêu đề Chương QUÁ TRÌNH ĐÁNH GIÁ CHỨNG NHẬN 2.1 Các loại hình đánh giá 2.1.1 Quá trình đánh giá để cấp trì Giấy chứng nhận phù hợp cho Công ty Giấy chứng nhận quản lý an toàn cho tàu bao gồm loại hình đánh giá hệ thống quản lý an toàn sau: Đánh giá lần đầu; Đánh giá hàng năm trung gian; Đánh giá cấp mới; Đánh giá bổ sung; Đánh giá sơ 2.1.2 Đánh giá Cục Đăng kiểm Việt Nam thực theo đề nghị Cơng ty, có u cầu theo quy định, có ủy quyền Chính quyền Hàng hải khác 2.2 Đánh giá lần đầu để cấp giấy chứng nhận 2.2.1 Công ty phải gửi yêu cầu đánh giá theo Quy chuẩn cho Cục Đăng kiểm Việt Nam 2.2.2 Cục Đăng kiểm Việt Nam thực đánh giá Hệ thống quản lý an tồn văn phòng Cơng ty, địa điểm chi nhánh có áp dụng Hệ thống quản lý an toàn 2.2.3 Sau hoàn thành đánh giá Hệ thống quản lý an tồn văn phòng Cơng ty, Cục Đăng kiểm Việt Nam thực đánh giá Hệ thống quản lý an toàn tàu Cơng ty 2.2.4 Sau hồn thành đánh giá Hệ thống quản lý an tồn văn phòng Cơng ty, Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp cho Công ty Giấy chứng nhận phù hợp Cơng ty phải có trách nhiệm cung cấp Giấy chứng phận phù hợp cho chi nhánh tàu Công ty Sau Cục Đăng kiểm Việt Nam hoàn thành đánh giá Hệ thống quản lý an toàn cấp Giấy chứng nhận quản lý an toàn cho tàu, tàu phải có trách nhiệm gửi Giấy chứng nhận quản lý an tồn Cơng ty 2.2.5 Đánh giá quản lý an tồn Cơng ty tàu tuân thủ theo quy tắc giống nhau, nhằm mục đích để kiểm tra xác nhận Công ty tàu tuân thủ với yêu cầu Quy chuẩn Việc đánh giá bao gồm: Sự tuân thủ hệ thống quản lý an tồn Cơng ty với u cầu Quy chuẩn, bao gồm chứng khách quan chứng minh hệ thống quản lý an tồn Cơng ty thực tối thiểu ba tháng hệ thống quản lý an toàn thực tối thiểu ba tháng tối thiểu tàu thuộc loại tàu Công ty khai thác Hệ thống quản lý an toàn phải đảm bảo mục tiêu điểm 1.1.3 1.1.4 khoản 1.1 Mục Phần II Quy chuẩn đáp ứng Nội dung bao gồm việc kiểm tra xác nhận Giấy chứng nhận phù hợp cấp cho Cơng ty thích hợp loại tàu cụ thể mà Công ty chịu trách nhiệm quản lý khai thác Đồng thời, việc đánh giá hệ thống quản lý an toàn tàu để kiểm tra xác nhận tuân thủ hệ thống quản lý an toàn với yêu cầu Quy chuẩn hệ thống quản lý an toàn thực Các chứng khách quan chứng minh hệ thống quản lý an tồn Cơng ty hoạt động cách có hiệu lực Công ty tàu tối thiểu ba tháng phải có sẵn, phải bao gồm biên đánh giá nội Công ty thực 2.3 Đánh giá hàng năm để xác nhận Giấy chứng nhận phù hợp 2.3.1 Đánh giá quản lý an toàn hàng năm phải thực để trì hiệu lực Giấy chứng nhận phù hợp phải bao gồm việc kiểm tra xác nhận tính xác biên kiểm tra theo luật phân cấp tối thiểu tàu thuộc loại tàu ghi Giấy chứng nhận phù hợp mà Cơng ty quản lý Mục đích đánh giá để kiểm tra xác định việc thực có hiệu lực hệ thống quản lý an toàn sửa đổi hệ thống quản lý an toàn phải phù hợp với yêu cầu Quy chuẩn 2.3.2 Đánh giá hàng năm phải thực thời hạn tháng trước sau ngày ấn định đánh giá hàng năm Giấy chứng nhận phù hợp Thời hạn hoàn thành hành động khắc phục không phù hợp (nếu có) phải thống Cơng ty đồn đánh giá, khơng q tháng kể từ ngày đánh giá 2.3.3 Nếu Cơng ty có nhiều văn phòng áp dụng Hệ thống quản lý an tồn, đánh giá lần đầu khơng thực tất văn phòng đó, phải đảm bảo tất văn phòng phải đánh giá lần lần đánh giá hàng năm thời hạn hiệu lực Giấy chứng nhận phù hợp 2.4 Đánh giá trung gian để xác nhận Giấy chứng nhận quản lý an toàn 2.4.1 Đánh giá trung gian hệ thống quản lý an toàn phải thực để trì hiệu lực Giấy chứng nhận quản lý an tồn Mục đích đánh giá nhằm xác định việc thực có hiệu lực hệ thống quản lý an tồn, sửa đổi, bổ sung (nếu có) hệ thống quản lý an toàn chứng nhận phải tuân thủ với yêu cầu Quy chuẩn Trong số trường hợp định, vào chất số lượng không phù hợp phát được, giai đoạn đầu thực hệ thống quản lý an toàn, tàu bị quyền cảng lưu giữ nhiều lần khiếm khuyết hệ thống quản lý an toàn, Cục Đăng kiểm Việt Nam tăng số lần đánh giá trung gian giảm thời hạn hiệu lực Giấy chứng nhận quản lý an tồn 2.4.2 Nếu có đánh giá trung gian tiến hành thời hạn Giấy chứng nhận quản lý an toàn năm năm, đánh giá trung gian phải tiến hành khoảng ngày ấn định hàng năm lần thứ hai thứ ba Giấy chứng nhận quản lý an tồn Nếu có đánh giá trung gian tiến hành thời hạn Giấy chứng nhận quản lý an toàn ba năm, đánh giá trung gian phải tiến hành khoảng ngày ấn định hàng năm lần thứ thứ hai Giấy chứng nhận quản lý an toàn 2.5 Đánh giá để cấp giấy chứng nhận Đánh giá cấp thực thời hạn ba tháng trước ngày hết hiệu lực Giấy chứng nhận phù hợp Giấy chứng nhận quản lý an toàn phải hoàn thành trước ngày hết hiệu lực giấy chứng nhận Phạm vi đánh giá cấp bao gồm tất yếu tố hệ thống quản lý an toàn hoạt động mà Quy chuẩn yêu cầu 2.6 Đánh giá bổ sung Đánh giá bổ sung tiến hành có yêu cầu Cục Đăng kiểm Việt Nam, Cơng ty, Chính quyền cảng Chính quyền Hàng hải ủy quyền cho Cục Đăng kiểm Việt Nam, nhằm mục đích xác minh hiệu lực hành động khắc phục không phù hợp nghiêm trọng phát đánh giá lần đầu, đánh giá hàng năm, đánh giá trung gian, đánh giá cấp 2.7 Đánh giá sơ 2.7.1 Đánh giá sơ để cấp Giấy chứng nhận phù hợp tạm thời thực để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tuân thủ Quy chuẩn thời gian đầu, khi: Công ty thành lập; Loại tàu bổ sung vào Giấy chứng nhận phù hợp có Với điều kiện Cơng ty có hệ thống quản lý an tồn đảm bảo đạt mục tiêu đề điểm 1.1.3 1.1.4 khoản 1.1 Mục Phần II Quy chuẩn Công ty phải chứng minh kế hoạch để thực hệ thống quản lý an toàn đáp ứng đầy đủ yêu cầu Quy chuẩn khoảng thời hạn hiệu lực Giấy chứng nhận phù hợp tạm thời 2.7.2 Đánh giá sơ để cấp Giấy chứng nhận Quản lý an tồn tạm thời thực cho tàu, khi: Một tàu đưa vào hoạt động; Công ty nhận trách nhiệm quản lý khai thác tàu Công ty; Tàu đổi cờ 2.7.3 Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp Giấy chứng nhận Quản lý an toàn tạm thời cho tàu, sau đánh giá: Bản Giấy chứng nhận phù hợp, Giấy chứng nhận phù hợp tạm thời thích hợp với tàu có tàu; Hệ thống quản lý an tồn Cơng ty áp dụng tàu bao gồm yếu tố thiết yếu theo quy định Quy chuẩn đánh giá để cấp Giấy chứng nhận phù hợp Giấy chứng nhận phù hợp tạm thời; Công ty lập kế hoạch đánh giá nội tàu thời hạn ba tháng; Thuyền trưởng sỹ quan tàu làm quen với Hệ thống quản lý an toàn với kế hoạch triển khai thực Hệ thống quản lý an toàn; Những hướng dẫn thiết yếu cung cấp trước tàu khởi hành; Những thông tin liên quan đến Hệ thống quản lý an toàn phải thể phổ biến ngôn ngữ làm việc ngôn ngữ mà người tàu hiểu 2.8 Các bước đánh giá quản lý an tồn 2.8.1 u cầu đánh giá 2.8.1.1 Cơng ty phải gửi yêu cầu đánh giá cho Cục Đăng kiểm Việt Nam để cấp xác nhận Giấy chứng nhận phù hợp Giấy chứng nhận quản lý an toàn 2.8.1.2 Cục Đăng kiểm Việt Nam phải xem xét yêu cầu Cơng ty, thỏa mãn quy định định Đội trưởng đội đánh giá thành viên đội đánh giá thấy cần thiết để thực yêu cầu 2.8.2 Xem xét tài liệu Hệ thống quản lý an toàn Để làm sở cho việc lập kế hoạch đánh giá, đánh giá viên phải xem xét tài liệu (sổ tay) quản lý an toàn Cơng ty cung cấp để xác định tính đầy đủ hệ thống quản lý an toàn với yêu cầu Quy chuẩn Nếu phát không phù hợp, đánh giá phải hỗn lại Cơng ty hồn thành hành động khắc phục 2.8.3 Chuẩn bị cho đánh giá 2.8.3.1 Đội trưởng đội đánh giá định phải liên hệ với Công ty lập kế hoạch đánh giá 2.8.3.2 Đánh giá viên chuẩn bị tài liệu cần thiết để thực đánh giá, tuân thủ theo quy trình, hướng dẫn, biểu mẫu Cục Đăng kiểm Việt Nam ban hành để đảm bảo tính quán hoạt động đánh giá 2.8.3.3 Đội đánh giá phải có khả giao tiếp hiệu với người đánh giá 2.8.4 Thực đánh giá 2.8.4.1 Cuộc đánh giá phải bắt đầu họp khai mạc để giới thiệu đội đánh giá với ban lãnh đạo quản lý Cơng ty, giới thiệu tóm tắt phương pháp đánh giá, thống phương tiện hỗ trợ, thời gian địa điểm họp kết thúc giải thích thống vấn đề chưa rõ khác 2.8.4.2 Đội đánh giá phải đánh giá hệ thống quản lý an toàn dựa sở tài liệu Công ty đưa dựa vào chứng khách quan việc thực có hiệu lực hệ thống quản lý an tồn 2.8.4.3 Khi xác định hiệu lực hệ thống quản lý an toàn đáp ứng yêu cầu cụ thể an tồn bảo vệ mơi trường nêu Quy chuẩn này, Đánh giá viên phải quan sát hoạt động tình trạng thực tế, thu thập chứng thông qua trao đổi, vấn xem xét hồ sơ, tài liệu 2.8.4.4 Mọi ghi nhận phát đánh giá phải lập thành văn Sau kết thúc hoạt động đánh giá, Đội đánh giá phải soát xét lại ghi nhận để định xem ghi nhận báo cáo không phù hợp Sự không phù hợp phải viện dẫn theo điều khoản cụ thể Quy chuẩn Bộ luật ISM 2.8.4.5 Khi kết thúc đánh giá, trước chuẩn bị báo cáo đánh giá, Đội đánh giá phải tổ chức họp kết thúc thống ban đầu với ban lãnh đạo quản lý Công ty người phụ trách phận có liên quan Mục đích họp để trình bày ghi nhận không phù hợp phát trình đánh giá giải thích để đảm bảo người hiểu rõ kết đánh giá 2.8.5 Báo cáo đánh giá 2.8.5.1 Đội trưởng đội đánh giá phải chuẩn bị Báo cáo đánh giá sau hoàn thành đánh giá 2.8.5.2 Báo cáo đánh giá phải bao gồm kế hoạch đánh giá, danh sách thành viên đội đánh giá, thời gian địa điểm đánh giá, thông tin Công ty tàu, chứng không phù hợp, ghi nhận kết luận hiệu lực hệ thống quản lý an toàn việc đạt mục tiêu 2.8.5.3 Đội đánh giá phải gửi báo cáo đánh giá cho Công ty tàu 2.8.6 Các hành động khắc phục sau đánh giá 2.8.6.1 Công ty chịu trách nhiệm xác định thực hành động khắc phục không phù hợp Hiệu lực Giấy chứng nhận phù hợp Giấy chứng nhận quản lý an toàn liên quan bị ảnh hưởng không khắc phục không phù hợp nêu báo cáo đánh giá 2.8.6.2 Các hành động khắc phục kiểm tra xác nhận việc khắc phục không phù hợp phải hoàn thành thời hạn Cục Đăng kiểm Việt Nam thống với Công ty Công ty phải gửi yêu cầu đề nghị thực kiểm tra xác nhận 2.8.6.3 Nếu có khơng phù hợp nghiêm trọng, Đội trưởng đội đánh giá phải yêu cầu Công ty tàu thực biện pháp khắc phục để hạ cấp không phù hợp nghiêm trọng xuống thành không phù hợp Sự không phù hợp nghiêm trọng phát đánh giá tàu phải hạ cấp trước tàu hành trình Các khơng phù hợp lại sau hạ cấp phải khắc phục theo thời hạn thống nhất, không ba tháng kể từ ngày phát Một đánh giá bổ sung phải thực thời hạn đề xuất theo kế hoạch khắc phục không phù hợp để kiểm tra xác nhận hiệu lực hành động khắc phục thực Nếu công ty tàu hạ cấp không phù hợp nghiêm trọng, giấy chứng nhận liên quan cấp xác nhận, bị kiến nghị đình hiệu lực thu hồi tùy theo mức độ vi phạm Phần QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ Giấy chứng nhận phù hợp (DOC) Giấy chứng nhận quản lý an toàn (SMC) 1.1 Tàu phải khai thác Công ty cấp Giấy chứng nhận phù hợp (DOC) Giấy chứng nhận phù hợp tạm thời (l_DOC) thích hợp với tàu 1.2 Cục Đăng kiểm Việt Nam theo ủy quyền Bộ Giao thông vận tải, Chính quyền Hàng hải nước ngồi, cấp DOC cho Công ty thỏa mãn yêu cầu Quy chuẩn với thời hạn không vượt năm năm DOC xem chứng chứng tỏ Công ty có khả tuân thủ yêu cầu Quy chuẩn Bộ luật ISM 1.3 DOC có hiệu lực loại tàu ghi rõ Loại tàu xác định dựa sở đánh giá lần đầu Công ty Loại tàu bổ sung vào DOC sau đánh giá Cơng ty có khả đáp ứng u cầu Quy chuẩn Bộ luật ISM loại tàu 1.4 Hiệu lực DOC trì phụ thuộc vào kết đánh giá hàng năm Hệ thống quản lý an toàn Cục Đăng kiểm Việt Nam thực thời hạn ba tháng trước sau ngày ấn định hàng năm 1.5 Cục Đăng kiểm Việt Nam thu hồi DOC có yêu cầu, việc đánh giá hàng năm theo quy định Khoản 2.3 Chương Mục Phần II Quy chuẩn không Công ty đề nghị thực hiện, có chứng khơng phù hợp nghiêm trọng với Quy chuẩn 1.6 Nếu cơng ty có DOC bị thu hồi, Cục Đăng kiểm Việt Nam thu hồi tất Giấy chứng nhận quản lý an toàn (SMC) và/ Giấy chứng nhận quản lý an toàn tạm thời (I_SMC) liên quan 1.7 Tàu phải lưu DOC hiệu lực để yêu cầu, thuyền trưởng trình cho Chính quyền Hàng hải, Cục Đăng kiểm Việt Nam cảng vụ, để kiểm tra xác nhận nhằm mục đích kiểm sốt theo quy định lX/6.2 Công ước SOLAS1974 Bản DOC không cần phải công chứng hay chứng thực 1.8 Cục Đăng kiểm Việt Nam, theo ủy quyền Bộ Giao thông vận tải Chính quyền Hàng hải nước ngồi, cấp SMC có thời hạn khơng q năm năm cho tàu SMC cấp sau đánh giá hoạt động quản lý Công ty tàu phù hợp với hệ thống quản lý an toàn phê duyệt SMC xem chứng chứng tỏ tàu tuân thủ với yêu cầu Quy chuẩn Bộ luật ISM Trong số trường hợp định, vào chất số lượng không phù hợp chu kỳ đầu thực hệ thống quản lý an tồn, tàu bị quyền cảng lưu giữ nhiều lần khiếm khuyết hệ thống quản lý an toàn, Cục Đăng kiểm Việt Nam giảm thời hạn hiệu lực SMC xuống khơng q ba năm 1.9 Để trì hiệu lực SMC, Hệ thống quản lý an toàn tàu phải đánh giá trung gian lần Cục Đăng kiểm Việt Nam thực quy định Khoản 2.4 Chương Mục Phần II Quy chuẩn 1.10 Ngoài yêu cầu nêu Khoản 1.6 Phần III Quy chuẩn này, Cục Đăng kiểm Việt Nam thu hồi SMC có yêu cầu, việc đánh giá trung gian theo quy định không Công ty đề nghị có chứng khơng phù hợp nghiêm trọng với Quy chuẩn Bộ luật ISM 1.11 Khi hoàn tất việc đánh giá cấp thời hạn ba tháng trước ngày hết hạn DOC có, DOC có hiệu lực từ ngày hồn tất đánh giá cấp với thời hạn không năm năm kể từ ngày hết hạn DOC có Khi hồn tất việc đánh giá cấp thời hạn ba tháng trước ngày hết hạn SMC có, SMC có hiệu lực từ ngày hoàn tất đánh giá cấp với thời hạn không năm năm không ba năm (tùy trường hợp hiệu lực) kể từ ngày hết hạn SMC có 1.12 Nếu đánh giá cấp hoàn thành sớm ba tháng trước ngày hết hạn DOC SMC có, DOC SMC có hiệu lực quy định Khoản 1.11 Phần III Quy chuẩn này, kể từ ngày hoàn tất đánh giá cấp 1.13 Nếu đánh giá cấp hoàn thành sau ngày hết hạn SMC có, SMC có hiệu lực từ ngày hoàn thành đánh giá cấp với thời hạn không năm năm không ba năm, tùy trường hợp, kể từ ngày từ ngày hết hạn SMC có 1.14 Nếu đánh giá cấp hồn thành SMC khơng thể cấp chuyển cho tàu trước ngày hết hạn SMC có, Cục Đăng kiểm Việt Nam xác nhận vào giấy chứng nhận có để gia hạn hiệu lực thêm khơng q năm tháng tính từ ngày hết hạn 1.15 Khi SMC hết hạn vào thời điểm tàu khơng cảng để thực đánh giá, Cục Đăng kiểm Việt Nam gia hạn hiệu lực SMC Tuy nhiên việc gia hạn áp dụng với mục đích cho phép tàu hoàn tất chuyến tới cảng để bố trí thực đánh giá trường hợp tàu có lý xác đáng chấp thuận Trong trường hợp này, không gia hạn SMC ba tháng tàu gia hạn giấy chứng nhận để tới cảng thực đánh giá khơng phép rời cảng chưa cấp SMC Sau hoàn thành đánh giá cấp Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp cho tàu SMC có hiệu lực khơng q năm năm, không ba năm, tùy trường hợp, kể từ ngày hết hạn trước gia hạn SMC có Giấy chứng nhận tạm thời 2.1 Giấy chứng nhận phù hợp tạm thời (I_DOC) Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp có hiệu lực khơng q mười hai tháng Bản I_DOC phải giữ tàu để u cầu, thuyền trưởng trình cho Chính quyền Hàng hải, Cục Đăng kiểm Việt Nam Cảng vụ Hàng hải để kiểm tra xác nhận nhằm mục đích kiểm sốt theo quy định IX/6.2 Công ước SOLAS1974 Bản l_DOC không cần phải công chứng hay chứng thực 2.2 Giấy chứng nhận quản lý an toàn tạm thời (l_SMC) Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp có hiệu lực khơng q sáu tháng Trong trường hợp đặc biệt, Cục Đăng kiểm Việt Nam gia hạn hiệu lực l_SMC thêm khơng sáu tháng kể từ ngày hết hiệu lực I_SMC cấp lần Mẫu giấy chứng nhận DOC, SMC, I_DOC l_SMC phải theo mẫu quy định Phụ lục A, B, C, D Quy chuẩn Thủ tục cấp giấy chứng nhận Thủ tục cấp giấy chứng nhận tuân thủ theo Quy định Thông tư số 32/2011/TT-BGTVT ngày 19/4/2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung số điều Quy định Đăng kiểm tàu biển Việt Nam ban hành kèm theo Quyết định số 51/2005/QĐ-BGTVT ngày 12 tháng 10 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Phần TRÁCH NHIỆM CỦA CÁC TỔ CHỨC, CÁ NHÂN Trách nhiệm Công ty 1.1 Việc tuân thủ với yêu cầu Quy chuẩn không làm giảm nhẹ thay nghĩa vụ Công ty, ban lãnh đạo, sỹ quan, thuyền viên việc tuân thủ luật pháp quốc gia quốc tế khác liên quan tới an tồn bảo vệ mơi trường hàng hải 1.2 Công ty chịu trách nhiệm xây dựng, thực trì hệ thống quản lý an tồn tn thủ theo yêu cầu Quy chuẩn 1.3 Công ty phải chịu đánh giá chứng nhận Cục Đăng kiểm Việt Nam phù hợp với yêu cầu Quy chuẩn này, chịu trách nhiệm: Thông báo cho tất nhân viên liên quan mục tiêu phạm vi chứng nhận theo quy định Quy chuẩn này; Cử người có trách nhiệm thành viên đội đánh giá; Cung cấp nguồn lực cần thiết cho đội đánh giá để đảm bảo q trình đánh giá có hiệu lực hiệu quả; Tạo điều kiện cho đánh giá viên tiếp cận tài liệu cung cấp chứng theo đề nghị đánh giá viên; Hợp tác với đội đánh giá để đạt mục tiêu chứng nhận Trách nhiệm Cục Đăng kiểm việt Nam 2.1 Cục Đăng kiểm Việt Nam chịu trách nhiệm xây dựng thực hệ thống đánh giá chứng nhận để đảm bảo trình chứng nhận tuân thủ Quy chuẩn Hệ thống chứng nhận phải kiểm sốt tất khía cạnh q trình chứng nhận tối thiểu phải bao gồm quy trình nội dung sau: Thỏa thuận đánh giá chứng nhận với Công ty; Chuẩn bị, lập kế hoạch thực đánh giá; Báo cáo đánh giá; Soát xét kết đánh giá, định chứng nhận, cấp phát giấy chứng nhận; Kiểm tra hành động khắc phục, kể hành động thực trường hợp có không phù hợp nghiêm trọng; Quản lý hồ sơ sở liệu đánh giá; Đào tạo, kiểm sốt trì lực đánh giá viên 2.2 Đào tạo, bổ nhiệm, bố trí giám sát đánh giá viên có lực, đủ tiêu chuẩn để thực công việc đánh giá, chứng nhận phù hợp với yêu cầu nêu Quy chuẩn 2.3 Tổ chức in ấn, phổ biến, tuyên truyền, hướng dẫn thực quy định Quy chuẩn cho với Công ty, chủ tàu, tổ chức, cá nhân có liên quan 2.4 Đề nghị Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung Quy chuẩn cần thiết theo thời hạn quy định Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật Kiểm tra thực Bộ Giao thông vận tải Vụ Khoa học - Cơng nghệ chủ trì, phối hợp với đơn vị, có trách nhiệm định kỳ đột xuất kiểm tra việc tuân thủ Quy chuẩn báo cáo lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải Phần TỔ CHỨC THỰC HIỆN 1.1 Cục Đăng Kiểm Việt Nam tổ chức in ấn, phổ biến, tuyên truyền, hướng dẫn thực quy định Quy chuẩn cho Công ty, chủ tàu, tổ chức, cá nhân có liên quan; tổ chức hệ thống kiểm tra, đánh giá, chứng nhận theo quy định Quy chuẩn 1.2 Trường hợp có điều khoản Cơng ước mà Việt Nam thành viên có quy định khác với quy định Quy chuẩn này, áp dụng quy định điều khoản Cơng ước 1.3 Khi có văn tài liệu viện dẫn Quy chuẩn có thay đổi, bổ sung thay thực theo quy định văn PHỤ LỤC A MẪU GIẤY CHỨNG NHẬN PHÙ HỢP (DOC) CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER - CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM - No: GIẤY CHỨNG NHẬN PHÙ HỢP DOCUMENT OF COMPLIANCE Theo ủy quyền Chính phủ nước CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp theo điều khoản CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ AN TOÀN SINH MẠNG CON NGƯỜI TRÊN BIỂN, năm 1974, bổ sung, Issued under the provisions of the INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, as amended, Under the authority of the Government of the SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM by VIETNAM REGISTER Tên địa Công ty: Name and address of the Company _ Số nhận dạng Công ty: Company Identification Number CHỨNG NHẬN RẰNG hệ thống quản lý an tồn Cơng ty đánh giá hệ thống thỏa mãn theo yêu cầu Bộ luật quản lý quốc tế Khai thác tàu an tồn ngăn ngừa nhiễm (Bộ luật ISM) loại tàu liệt kê đây: THIS IS TO CERTIFY THAT the safety management system of the Company has been audited and that it complies with the requirements of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (ISM Code) for the types of ships listed below: Giấy chứng nhận có hiệu lực đến nhận hàng năm , với điều kiện phải kiểm tra xác This Document of Compliance is valid until , subject to annual verification Ngày hoàn tất đánh giá làm sở cấp giấy chứng nhận này; Completion date of the verification on which this certificate is based: Cấp tại: Hanoi, Vietnam Issued at CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER Ngày Cấp: Date of issue KIỂM TRA XÁC NHẬN HÀNG NĂM ENDORSEMENT FOR ANNUAL VERIFICATION CHỨNG NHẬN RẰNG, kiểm tra xác nhận hàng năm theo qui định IX/6.1 Công ước mục 13.4 Bộ luật ISM, hệ thống quản lý an toàn thỏa mãn yêu cầu Bộ luật ISM THIS IS TO CERTIFY THAT, at the periodical verification in accordance with regulation IX/6.1 of the Convention and paragraph 13.4 of the ISM Code, the safety management system was found to comply with the requirements of the ISM Code Thời hạn đánh giá hàng năm khoảng từ ngày Due range for annual verification from đến ngày to KIỂM TRA XÁC NHẬN HÀNG NĂM LẦN THỨ NHẤT 1st ANNUAL VERIFICATION Nơi kiểm tra: Place CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER Ngày: Date KIỂM TRA XÁC NHẬN HÀNG NĂM LẦN THỨ HAI 2nd ANNUAL VERIFICATION Nơi kiểm tra: Place CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER Ngày: Date KIỂM TRA XÁC NHẬN HÀNG NĂM LẦN THỨ BA 3rd ANNUAL VERIFICATION Nơi kiểm tra: Place CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER Ngày: Date KIỂM TRA XÁC NHẬN HÀNG NĂM LẦN THỨ TƯ 4th ANNUAL VERIFICATION Nơi kiểm tra: Place CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER Ngày: Date PHỤ LỤC B MẪU GIẤY CHỨNG NHẬN QUẢN LÝ AN TOÀN (SMC) CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER - CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM - Certificate No Page 1/3 GIẤY CHỨNG NHẬN QUẢN LÝ AN TOÀN SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE Theo ủy quyền Chính phủ nước CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp theo điều khoản CƠNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ AN TỒN SINH MẠNG CON NGƯỜI TRÊN BIỂN, năm 1974, sửa đổi, Issued under the provisions of the INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, as amended, Under the authority of the Government of the SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM by VIETNAM REGISTER Tên tàu: Name of ship _ Số đăng ký hô hiệu: _ Distinctive number or letters Cảng đăng ký: _ Port of registry Loại tàu: _ Type of ship Tổng dung tích: Gross tonnage Số IMO: IMO Number Tên địa Công ty: Name and address of Company Số nhận dạng Công ty: Company Identification Number CHỨNG NHẬN RẰNG hệ thống quản lý an toàn tàu đánh giá hệ thống thỏa mãn theo yêu cầu Bộ luật quản lý quốc tế Khai thác tàu an toàn ngăn ngừa ô nhiễm (Bộ luật ISM), sau kiểm tra xác nhận Giấy chứng nhận Phù hợp Công ty áp dụng cho loại tàu THIS IS TO CERTIFY THAT the safety management system of the ship has been audited and that it complies with the requirements of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (ISM Code), following the verification that the Document of Compliance of the Company is applicable to this type of ship Giấy chứng nhận có hiệu lực đến trung gian This Safety Management Certificate is valid until , với điều kiện phải kiểm tra xác nhận , subject to intermediate verification Giấy chứng nhận Phù hợp Cơng ty hiệu lực and the validity of the Document of Compliance remaining valid Ngày hoàn tất đánh giá làm sở cấp giấy chứng nhận này: Completion date of the verification on which this certificate is based: Cấp tại: Hanoi, Vietnam Issued at Ngày Cấp: Date of issue Certificate No CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER Page 2/3 XÁC NHẬN KIỂM TRA XÁC NHẬN TRUNG GIAN VÀ KIỂM TRA BẤT THƯỜNG (NẾU YÊU CẦU) ENDORSEMENT FOR INTERMEDIATE VERIFICATION AND ADDITIONAL VERIFICATION (IF REQUIRED) CHỨNG NHẬN RẰNG, kiểm tra xác nhận trung gian theo qui định IX/6.1 Công ước mục 13.8 Bộ luật ISM, hệ thống quản lý an toàn thỏa mãn yêu cầu Bộ luật ISM THIS IS TO CERTIFY THAT, at the intermediate verification in accordance with regulation IX/6.1 of the Convention and paragraph 13.8 of the ISM Code, We safety management system was found to comply with the requirements of the ISM Code KIỂM TRA XÁC NHẬN TRUNG GIAN INTERMEDIATE VERIFICATION phải thực khoảng từ ngày to be completed between Nơi kiểm tra: Place đến ngày and CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER Ngày: Date KIỂM TRA BẤT THƯỜNG ADDITIONAL VERIFICATION Nơi kiểm tra: Place CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER Ngày: Date KIỂM TRA BẤT THƯỜNG ADDITIONAL VERIFICATION Nơi kiểm tra: Place CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER Ngày: Date KIỂM TRA BẤT THƯỜNG ADDITIONAL VERIFICATION Nơi kiểm tra: Place CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER Ngày: Date Certificate No Page 3/3 XÁC NHẬN KHI HOÀN TẤT VIỆC KIỂM TRA XÁC NHẬN CẤP MỚI VÀ ÁP DỤNG PHẦN B 13.13 CỦA BỘ LUẬT ISM ENDORSEMENT WHERE THE RENEWAL VERIFICATION HAS BEEN COMPLETED AND PART B 13.13 OF THE ISM CODE APPLIES Tàu thỏa mãn điều khoản liên quan phần B Bộ luật ISM theo yêu cầu phần B 13.13 Bộ luật ISM, giấy chứng nhận chấp nhận có hiệu lực đến; The ship complies with relevant provisions of part B of the ISM Code, and the Certificate should, in accordance with part B 13.13 of the ISM Code, be accepted as valid until ……………………………………………… Ký tên: ………………………………………………………… Signed Tại:……………………………………………………………… Place Ngày:…………………………………………………………… Date NHẬN GIA HẠN HIỆU LỰC CỦA GIẤY CHỨNG NHẬN TỚI KHI TÀU TỚI CẢNG KIỂM TRA XÁC NHẬN KHI ÁP DỤNG PHẦN B 13.12 CỦA BỘ LUẬT ISM HOẶC GIA HẠN THEO PHẦN B 13.14 CỦA BỘ LUẬT ISM ENDORSEMENT TO EXTEND THE VALIDITY OF THE CERTIFICATE UNTIL REACHING THE PORT OF VERIFICATION WHERE PART B 13.12 OF THE ISM CODE APPLIES OR FOR A PERIOD OF GRACE WHERE PART B 13.14 OF THE ISM CODE APPLIES Theo phần B 13.12 phần B 13.14, giấy chứng nhận chấp nhận có hiệu lực đến: Certificate should, in accordance with part B 13.12 or part B 13.14 of the ISM Code, be accepted as valid until ………………………………………………… Ký tên: ………………………………………………………… Signed Tại:……………………………………………………………… Place Ngày:…………………………………………………………… Date PHỤ LỤC C MẪU GIẤY CHỨNG NHẬN PHÙ HỢP TẠM THỜI (I_DOC) CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER - CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM - No: GIẤY CHỨNG NHẬN PHÙ HỢP TẠM THỜI INTERIM DOCUMENT OF COMPLIANCE Theo ủy quyền Chính phủ nước CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp theo điều khoản CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ AN TOÀN SINH MẠNG CON NGƯỜI TRÊN BIỂN, năm 1974, bổ sung, Issued under the provisions of the INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, as amended, Under the authority of the Government of the SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM by VIETNAM REGISTER Tên địa Công ty Name and address of the Company Số nhận dạng Công ty: Company Identification Number CHỨNG NHẬN RẰNG hệ thống quản lý an tồn Cơng ty cơng nhận đáp ứng mục tiêu điều 1.2.3 Bộ luật quản lý quốc tế Khai thác tàu an tồn ngăn ngừa nhiễm (Bộ luật ISM) loại tàu liệt kê đây: THIS IS TO CERTIFY THAT the safety management system of the Company has been recognized as meeting the objectives of Paragraph 1.2.3 of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (ISM Code) for the types of ships listed below: Giấy Chứng nhận Tạm thời có hiệu lực đến This Interim Document of Compliance is valid until Nơi kiểm tra: Place CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER Ngày: Date PHỤ LỤC D MẪU GIẤY CHỨNG NHẬN QUẢN LÝ AN TOÀN TẠM THỜI (I_SMC) CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER - CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM - No: GIẤY CHỨNG NHẬN QUẢN LÝ AN TOÀN TẠM THỜI INTERIM SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE Theo ủy quyền Chính phủ nước CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp theo điều khoản CƠNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ AN TỒN SINH MẠNG CON NGƯỜI TRÊN BIỂN, năm 1974, bổ sung, Issued under the provisions of the INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, as amended, Under the authority of the Government of the SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM by VIETNAM REGISTER Tên tàu: Name of ship Số đăng ký hô hiệu: Distinctive number or letters Cảng đăng ký: _ Port of registry Loại tàu: _ Type of ship Tổng dung tích: _ Gross tonnage Số IMO: _ IMO Number Tên địa Công ty: Name and address of Company Số nhận dạng Công ty: Company Identification Number CHỨNG NHẬN RẰNG yêu cầu mục 14.4 Bộ luật quản lý an toàn quốc tế (Bộ luật ISM) thỏa mãn Giấy chứng nhận phù hợp tạm thời Công ty phù hợp với tàu THIS IS TO CERTIFY THAT the requirements of paragraph 14.4 of the ISM Code have been met and that the Interim Document of Compliance of the Company is relevant to this ship Giấy chứng nhận quản lý an tồn tạm thời có hiệu lực đến This Interim Safety Management Certificate is valid until với điều kiện Giấy chứng nhận phù hợp tạm thời hiệu lực subject to the Interim Document of Compliance remaining valid Cấp tại: Hanoi, Vietnam Issued at Ngày cấp: CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER Date of issue Hiệu lực Giấy chứng nhận Tạm thời gia hạn đến The validity of this Safety Management Certificate is extended to Ngày gia hạn: Date of extension CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM VIETNAM REGISTER ... nhân có liên quan 2.4 Đề nghị Bộ Giao thơng vận tải sửa đổi, bổ sung Quy chuẩn cần thiết theo thời hạn quy định Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật Kiểm tra thực Bộ Giao thông vận tải Vụ Khoa học... cờ quốc tịch Việt Nam hoạt động nội thủy, lãnh hải, vùng đặc quy n kinh tế thềm lục địa Việt Nam Khi có yêu cầu, Quy chuẩn áp dụng cho tàu Công ty không thuộc phạm vi nêu 1.1.1-2 Quy chuẩn kỹ thuật. .. giống tàu hoạt động phạm vi không gian thời gian rộng điều kiện đa dạng khác nhau, phần Quy chuẩn quy định nguyên tắc mục tiêu chung Phần Quy chuẩn sử dụng thuật ngữ khái quát để áp dụng rộng