Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 6997:2002 quy định nội dung, khối lượng và yêu cầu an toàn đối với công tác hiệu chỉnh và kiểm định trục tải mỏ sử dụng trong ngành khai thác khoáng sản. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6997 : 2002 TRỤC TẢI MỎ - CÔNG TÁC HIỆU CHỈNH VÀ KIỂM ĐỊNH Mine hoist - Correction and verification Lời nói đầu TCVN 6997 : 2002 Tiểu ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC82/SC1 "Thiết bị an toàn mỏ" biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ ban hành Tiêu chuẩn chuyển đổi năm 2008 từ Tiêu chuẩn Việt Nam số hiệu thành Tiêu chuẩn Quốc gia theo quy định khoản Điều 69 Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật điểm a khoản Điều Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 1/8/2007 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật TRỤC TẢI MỎ - CÔNG TÁC HIỆU CHỈNH VÀ KIỂM ĐỊNH Mine hoist - Correction and verification Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định nội dung, khối lượng yêu cầu an tồn cơng tác hiệu chỉnh kiểm định trục tải mỏ sử dụng ngành khai thác khoáng sản Thuật ngữ định nghĩa 2.1 Trục tải mỏ hệ thống phương tiện vận tải (bao gồm máy trục, tháp trục, đường dẫn hướng, thùng trục, ) để chuyên chở vật liệu người phục vụ cho cơng tác khai thác khống sản 2.2 Hiệu chỉnh trục tải mỏ công việc thợ chuyên môn tiến hành sau lắp đặt, sửa chữa để đảm bảo cho trục tải mỏ vận hành tính kỹ thuật nhà chế tạo quy định 2.3 Kiểm tra trục tải công việc thợ chuyên môn tiến hành theo định kỳ đột xuất để đảm bảo cho trục tải mỏ vận hành theo tính kỹ thuật yêu cầu an toàn theo nội quy an tồn quy trình vận hành nhà chế tạo quy định quy định hành nhà nước 2.4 Kiểm định trục tải mỏ công việc kiểm định viên chuyên ngành tiến hành theo định kỳ đột xuất để đảm bảo trục tải mỏ vận hành an toàn 2.5 Cơ cấu thừa hành phanh: phận truyền lực từ nơi phát lực tới má phanh Khối lượng công việc kiểm tra, hiệu chỉnh, kiểm định trục tải mỏ 3.1 Khối lượng kiểm tra, hiệu chỉnh, kiểm định trục tải mỏ theo thứ tự quy định bảng Bảng - Khối lượng chu kỳ kiểm tra, hiệu chỉnh, kiểm định trục tải mỏ Tên công việc Chu kỳ tiến hành Kiểm tra tài liệu kỹ thuật năm/lần Kiểm tra puli tháp giếng tháng/lần Kiểm tra cáp nâng tháng /lần Kiểm tra trạng thái thiết bị móc treo tháng /lần Kiểm tra trạng thái thiết bị phanh dù tháng /lần Kiểm tra trạng thái cấu quấn cáp kẹp chặt cáp vào tang năm/lần Kiểm tra, hiệu chỉnh hệ cấu tách tang năm/lần Kiểm tra hiệu chỉnh hệ thống phanh trạng thái mở nắp xi lanh phanh an toàn năm/lần Thử hệ thống phanh tháng/lần, sau thay đối trọng, sửa chữa phanh Thử hệ thống phanh dù tháng/lần 10 Tính tốn kiểm tra lực tác động phanh 11 Kiểm định hệ thống khí nén bơm dầu hệ thống phanh Khi đưa máy vào làm việc sau lần thay đối trọng năm/lần 12 Kiểm định hiệu chỉnh trục vòng bi của: a) động chính, trục bánh bánh truyền động trung gian b) trục năm/lần năm/lần, sau có cố 13 Kiểm tra hiệu chỉnh múp nối : a) động hộp giảm tốc năm/lần b) hộp giảm tốc tang cáp năm/lần, sau có cố 14 Kiểm tra đồng tâm trục Khi đưa trục vào làm việc; sau lần sửa chữa chi tiết, vòng bi; sau cố trình làm việc 15 Kiểm tra hiệu chỉnh hộp giảm tốc bánh truyền động năm/lần; Khi có cố có mở nắp vỏ hộp tốc độ trình làm việc 16 Kiểm định hiệu chỉnh hệ thống độ sâu năm/lần 17 Kiểm định hiệu chỉnh hệ thống bôi trơn năm/lần 18 Kiểm định hiệu chỉnh hệ thống điện cao thế: a không tháo rời cầu dao dầu năm/lần b có tháo rời cầu dao dầu năm/lần 19 Kiểm định hiệu chỉnh đổi chiều năm/lần 20 Kiểm định hiệu chỉnh thiết bị phân phối hạ năm/lần 21 Kiểm tra động trục tải năm/lần 22 Kiểm tra, hiệu chỉnh biến đổi điện máy phát điện chiều năm/lần 23 Kiểm tra, hiệu chỉnh sơ đồ điều khiển trục tải năm/lần 24 Kiểm tra, hiệu chỉnh thiết bị điều khiển, bảo vệ, liên động năm/lần 25 Kiểm tra, hiệu chỉnh động cơ, máy phát điện dự phòng thiết bị khởi động điều khiển chúng năm/lần 26 Kiểm định, hiệu chỉnh đồng hồ đo tốc độ đại lượng khác năm/lần 27 Kiểm tra sơ đồ nguyên lý điều khiển trạm trục tải, bổ sung ký hiệu (đúng với thiết kế) bị mờ, mất, năm/lần 28 Đo tiếp địa trạm năm/lần 29 Kiểm tra hiệu chỉnh hệ thống tín hiệu giếng (vị trí giếng tầng công tác) năm/lần 30 Hướng dẫn quy trình bảo dưỡng cho thợ năm/lần 31 Lập bảng tính tốn kỹ thuật trục tải năm/lần 3.2 Sau lắp đặt, trước đưa trục tải mỏ vào làm việc, nội dung hiệu chỉnh kiểm định trục tảI mỏ theo quy định bảng 1, phải thực kiểm tra phận khác sau 3.2.1 Kiểm tra móng, bu lơng móng trước q trình lắp đặt 3.2.2 Kiểm tra độ xác hình học trạm máy Kiểm tra độ đồng tâm trục ổ bi, ổ đỡ (do trắc địa trưởng mỏ điều hành xác nhận số liệu kiểm tra) 3.2.3 Kiểm tra độ đồng tâm puli tháp giếng, độ thẳng đứng đồng dẫn hướng (do trắc địa trưởng mỏ tiến hành) 3.2.4 Thử nghiệm thiết bị điện theo quy định tiêu chuẩn Việt Nam hành Nếu mỏ loại có khí cháy bụi nổ phải thử nghiệm theo tiêu chuẩn cho thiết bị đIện sử dụng mỏ có khí cháy bụi nổ 3.2.5 Tiến hành quay máy, chạy rà trơn khơng tải với chế độ tải tính tốn trước Sau chạy thử với tải trọng tính tốn 72 phải kiểm tra lại phận sau: - puli tháp giếng; - cấu cáp (tang); - thiết bị phanh; - trục, ổ đỡ trục, múp nối hộp giảm tốc; - báo độ sâu; - động cơ, máy phát Nếu phận không đảm bảo thông số kỹ thuật tiêu chuẩn an tồn phải cho hiệu chỉnh lại đồng thời xiết chặt bu lông lắp ghép, nêm, ốc hãm, chốt chặn, 3.3 Khi bảo dưỡng, sửa chữa máy trục, thay đổi sửa chữa cụm chi tiết phải tiến hành bước hiệu chỉnh, kiểm tra, kiểm định chạy thử quy định Tiến hành hiệu chỉnh, kiểm định trục tải mỏ 4.1 Công việc chuẩn bị 4.1.1 Đội trưởng đội hiệu chỉnh, kiểm định cần nắm vững nội dung sau: tính kỹ thuật, chế độ làm việc, suất thực tế trục tải mỏ 4.1.2 Kiểm tra hộ chiếu kỹ thuật trục tải mỏ - lý lịch trục tải mỏ hộp giảm tốc; - sơ đồ phanh cơng tác, phanh an tồn; - sơ đồ mạch điều khiển; - hướng dẫn lắp ráp sửa chữa vận hành trục tải; - tài liệu theo dõi thiết bị khí nén theo quy phạm an tồn; - tài liệu theo dõi thùng nâng, thiết bị treo phanh dù 4.1.3 Kiểm tra sổ sách, tài liệu sau - sổ theo dõi thiết bị điện trục tải mỏ; - sổ nhật ký người vận hành trục tải mỏ; - sổ ghi kết kiểm tra trục tải mỏ; - sổ theo dõi cáp; - sổ giao ca cử người vận hành trục tải mỏ; - báo cáo lần hiệu chỉnh gần Tất tài liệu nêu phải bảo quản tốt cập nhật đầy đủ 4.1.4 Xác định sai lệch hư hỏng trình vận hành (do thợ vận hành thợ bảo dưỡng đơn vị quản lý trục cung cấp) 4.1.5 Xem xét bên ngoài, máy làm việc quan sát tiếng kêu, rung động, nhiệt độ gối đỡ vòng bi, làm việc động đIện, cấu phanh (đóng nhả phanh), tình trạng tháp puly tháp 4.1.6 Nghiên cứu ghi chép lần sửa chữa hiệu chỉnh trước 4.1.7 Lập lịch trình tiến hành cơng việc hiệu chỉnh, kiểm định 4.2 Tiến hành hiệu chỉnh 4.2.1 Việc hiệu chỉnh phải theo lịch theo 4.1.6 thống với người chuyên trách trục tải mỏ (Xem phụ lục A) 4.2.2 Thông số kỹ thuật cần hiệu chỉnh trạm trục phải theo quy định nhà chế tạo theo quy phạm hành 4.2.3 Mỏ phải cử người đại diện tham gia với đội hiệu chỉnh suốt thời gian hiệu chỉnh Đội hiệu chỉnh phải thông báo cho người đại diện biết nội dung sau : phương pháp hiệu chỉnh cụm riêng biệt trục tải mỏ; hư hỏng, cách xử lý hư hỏng Cán mỏ phải tìm hiểu khuyết tật tiềm ẩn biện pháp phòng tránh 4.2.4 Trong trình hiệu chỉnh, phát hư hỏng phải xử lý Nếu không xử lý được, phải ghi chép vào tài liệu báo với mỏ để thảo luận việc xử lý 4.2.5 Tất thay đổi, bổ sung mà đội hiệu chỉnh, kiểm định đề xuất phải đồng ý văn Cơ điện trưởng mỏ Sau phải bổ sung vào hồ sơ kỹ thuật Hồ sơ phải có chữ ký, dấu đơn vị hiệu chỉnh mỏ Những trường hợp thay đổi đặc biệt phải phép quan quản lý nhà nước có thẩm quyền 4.2.6 Khi kết thúc cơng việc người lãnh đạo đội hiệu chỉnh phải lập tài liệu kỹ thuật để hướng dẫn thực suốt thời gian hai lần hiệu chỉnh (xem phụ lục C,D,E) 4.2.7 Phải bổ sung vào hồ sơ kết hiệu chỉnh thay đổi cải tạo Hồ sơ bên hiệu chỉnh lập, duyệt (xem phụ lục B) Nếu trục tải mỏ có hệ thống điều khiển tự động máy phát điện chiều, báo cáo phải có số liệu trị số điện trở, đặc tính trị số dòng điện, điện áp, rơ le đặt mạch điều khiển 4.2.8 Báo cáo kết kiểm tra, hiệu chỉnh phải lập thành hai lưu giữ hồn thành cơng việc lần hiệu chỉnh tiếp theo, giao cho mỏ lưu đơn vị hiệu chỉnh 4.3 Tiến hành kiểm định trục tải mỏ Sau kiểm tra, hiệu chỉnh trục tải mỏ phải kiểm định, thử nghiệm nội dung sau: 4.3.1 Trị số khe hở guốc phanh vành phanh tang cáp 4.3.2 Trị số hành trình pittơng xi lanh phanh trị số dự phòng hành trình tới ụ chặn đáy nắp xi lanh 4.3.3 Trị số lực nén phanh công tác trạng thái làm việc 4.3.4 Chế độ rơi đối trọng phanh an toàn phanh trạng thái làm việc 4.3.5 Tình trạng bơi trơn gối đỡ vòng bi (khi bơi trơn độc lập, bơi trơn ly tâm), tình trạng gối đỡ bi 4.3.6 Xác định nhiệt độ, tiếng kêu hộp giảm tốc 4.3.7 Mức độ làm việc xác thiết bị chế độ vận tốc : tăng tốc, giảm tốc 4.3.8 Trị số hành trình đầy đủ thùng trục trạng thái nâng hạ 4.3.9 Tình trạng làm việc thiết bị bảo vệ liên động : bảo vệ nâng, bảo vệ hạn chế tốc độ, bảo vệ mòn má phanh, bảo vệ khỏi lắc cáp, nút cố, khóa liên động 4.3.10 Tiến hành kiểm định, thử nghiệm phanh công tác, phanh an toàn, phanh dù xem phụ lục F G 4.3.11 Kiểm định hệ thống khí nén theo quy định hành Nhà nước thiết bị có yêu cầu nghiêm ngặt an toàn 4.3.12 Báo cáo kết kiểm định phải Cơ điện trưởng cấp trực tiếp mỏ duyệt (xem phụ lục B) Nếu có hư hỏng khơng giải q trình hiệu chỉnh, báo cáo phải nêu rõ đề nghị thời gian sửa chữa hư hỏng Báo cáo lập thành ba bản: mỏ có trục tải giữ, gửi cấp trực tiếp mỏ lưu giữ đơn vị kiểm định Yêu cầu an toàn tiến hành hiệu chỉnh, kiểm định trục tải mỏ 5.1 Quy định chung 5.1.1 Việc hiệu chỉnh, kiểm định phép tiến hành sau có lệnh cho phép tiến hành cơng việc văn Giám đốc mỏ 5.1.2 Toàn thể đội hiệu chỉnh, kiểm định phải nghiên cứu, nắm vững dẫn sơ đồ điện thiết bị, chế độ làm việc, quy định an toàn trục tải mỏ, kế hoạch tiêu diệt cố, đặc biệt phải nắm lối dự phòng Đội viên phải kiểm tra đánh giá điểm nội dung Nếu đạt yêu cầu kiểm tra tham gia công việc 5.1.3 Trong thời gian hiệu chỉnh, kiểm định, hàng ngày người đứng đầu đội hiệu chỉnh kiểm định phải thống nội dung công việc, thời gian thực hiện, biện pháp kỹ thuật an toàn với Cơ điện trưởng mỏ người ủy quyền 5.1.4 Nếu có đồng thời việc hiệu chỉnh, kiểm định sửa chữa người đứng đầu đội hiệu chỉnh kiểm định phải thống với Cơ điện trưởng mỏ áp dụng biện pháp kỹ thuật an toàn để loại trừ trường hợp nhầm lẫn dẫn tới cố 5.1.5 Thợ vận hành trục tải phải có mặt q trình hiệu chỉnh, kiểm định để thực yêu cầu (khởi động dừng máy trục) đội trưởng đội hiệu chỉnh kiểm định 5.1.6 Nếu có nhiều phận nhiều đơn vị làm việc thời gian hiệu chỉnh kiểm định đội trưởng đội hiệu chỉnh kiểm định người định cho trục tải hoạt động không hoạt động sau tham khảo có thỏa thuận người đứng đầu đơn vị khác Trước phát lệnh khởi động trục tải đóng điện phần trục tải, đích thân đội trưởng đội hiệu chỉnh kiểm định phải kiểm tra lại, phát có điều khơng an tồn cho người máy khơng phát lệnh 5.1.7 Cấm chạy thử trục tải có người thùng cũi, tháp giếng, giếng phận khác gây an toàn 5.2 Yêu cầu an toàn hiệu chỉnh, kiểm định thiết bị điện trục tải mỏ 5.2.1 Mọi công việc hiệu chỉnh, kiểm định thiết bị điện trục tải phải tuân theo quy định hành an tồn thiết bị điện xí nghiệp cơng nghiệp 5.2.2 Trước tiến hành hiệu chỉnh, kiểm định phải cắt điện áp dụng biện pháp chống đóng nhầm tự đóng điện lại cho đường dây thiết bị điện có người làm việc, cần phải lập rào chắn 5.2.3 Kiểm tra điện áp phần mạng điện cắt điện, kiểm tra điện áp tất đầu dây, thiết bị điện dụng cụ chuyên dùng Nếu không điện áp áp dụng việc nối đất mạng, treo biển báo bắt đầu việc hiệu chỉnh 5.2.4 Những công việc thực thiết bị điện có điện áp lớn 1000 V phải thực theo lệnh điện trưởng kỹ; cơng việc mạng có điện áp 1000 V, thực công việc theo nhật lệnh sản xuất phải ghi vào sổ nhật ký 5.2.5 Để đảm bảo an toàn hiệu chỉnh thiết bị điện trục tải mỏ phải thực theo thứ tự sau: - Cắt cầu dao dầu máy ngắt đầu vào Khóa dẫn động cầu dao dầu khóa liên động trạng thái cắt để đề phòng đóng nhầm tự động đóng điện trở lại Các mạch điều khiển từ xa phải tháo cầu chì Cần đặc biệt ý tượng lộn điện áp thấp từ phía thứ cấp sang phía sơ cấp qua biến áp lực biến áp đo lường Để tránh tượng phải loại chúng khỏi mạng kể phần sơ cấp, thứ cấp trước tiến hành công việc hiệu chỉnh, kiểm định - Treo biển "Cấm đóng điện - có người làm việc" lên tay truyền động đóng áptơmát Cầu dao, cầu chì trạng thái cắt Nếu cần phải có rào chắn biển báo - Cắt điện xong phải đánh chập pha, nối đất mạng điện - Hiệu chỉnh, kiểm định xong phải làm vị trí làm việc, tháo nối đất, tháo vật đánh chập pha, gỡ biển báo cấm rào chắn (nếu có), kiểm tra đảm bảo an toàn, làm thủ tục ghi sổ vận hành máy đóng điện trở lại 5.2.6 Người làm cơng tác hiệu chỉnh, kiểm định thiết bị điện trục tải mỏ phải trang bị găng tay, ủng cách điện, thảm cách điện, bút thử điện, nối đất di động biển báo đảm bảo quy định tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn thử nghiệm theo quy định thời hạn sử dụng 5.3 Yêu cầu an toàn hiệu chỉnh kiểm định thiết bị khí trục tải mỏ 5.3.1 Trong gian máy phải che chắn tất chỗ sau đây: - che chắn hố, chỗ trũng, chỗ trống sàn chấn song; - lối đi, thang phải có lan can; - đậy rãnh nước bê tông 5.3.2 Các phần quay máy phải che chắn Các hộp múp nối, dây đai truyền động, truyền động xích, bánh phải đặt hộp kín 5.3.3 Khi hiệu chỉnh tang quấn cáp, hộp giảm tốc múp nối động điện, puli phanh dù, trục tải phải phanh chắn 5.3.4 Gian máy phải có đủ ánh sáng trình hiệu chỉnh, kiểm định làm việc bình thường 5.3.5 Khi cần nâng chi tiết máy phải kê, chèn kê Cấm đứng tải trọng nâng Cấm treo vật nặng lâu Cấm nới lỏng, tháo chi tiết chúng chưa giữ chắn Khi tiến hành cơng việc kê kích treo cáp phải xếp cũi lợn gỗ Các cũi lợn phải giữ chặt bu lông đỉa 5.3.6 Để tiến hành công việc 5.3.5 phải dùng thiết bị nâng Thiết bị nâng phải kiểm định Cấm sử dụng thiết bị nâng khơng đủ an tồn cấm nâng tải trọng vượt tải trọng cho phép thiết bị nâng 5.3.7 Tất cấu khí trục tải mỏ phải kiểm định định kỳ theo quy định hành 5.3.8 Khi hiệu chỉnh, kiểm định múp nối không cho trục quay (sẽ làm đứt gãy ngón tay, hư hỏng dụng cụ) 5.3.9 Khi kiểm tra hộp giảm tốc phương pháp nhìn qua lỗ kiểm tra, khơng để vật lạ rơi vào hộp giảm tốc Nếu việc kiểm tra phương pháp mở nắp phải đề phòng quay từ động tang quấn cáp (bằng cách cắt điện động cơ, phanh an toàn trạng thái làm việc) 5.3.10 Hiệu chỉnh thiết bị phanh tiến hành phanh không làm việc, máy trục hãm cách chắn, tang quấn cáp chốt chặt Đặt thùng nâng lên cam đỡ nằm phía sàn tiếp nhận Khi khơng có thiết bị tiếp nhận sàn đặt vị trí trung gian (vị trí cân bằng) giếng tang quấn cáp phải chốt chặt lại 5.3.11 Khi kiểm tra hiệu chỉnh cấm ngồi đối trọng tay đòn 5.3.12 Việc làm sạch, hàn ống nước, ống áp lực, bình chứa khí tiến hành chúng khơng có áp lực (trước tiên phải ngắt điện máy nén khí bơm dầu) 5.3.13 Sửa chữa bình chứa khí nén phải theo thiết kế Thợ sửa chữa phải đào tạo có chứng cho phép hàn thiết bị có áp lực.Thiết bị sửa xong phải thử nghiệm theo tiêu chuẩn hành 5.3.14 Khi hiệu chỉnh phanh mà phải mở lắp xilanh, trước mở lắp xilanh phải xả hết khí nén, cắt điện động máy nén khí, treo đối trọng phanh không để đối trọng rơi Hiệu chỉnh xong tra dầu mỡ nạp khí nén trở lại 5.3.15 Tra dầu mỡ cho trục tải mỏ tiến hành trục tải không làm việc 5.4 Yêu cầu an toàn cháy nổ hiệu chỉnh, kiểm định trục tái mỏ 5.4.1 Phải trang bị cho trục tải mỏ phương tiện chữa cháy: bình cứu hoả, thùng cát, xẻng, nước chống cháy, Các phương tiện phải để thùng sắt nơi dễ thấy dễ lấy sử dụng 5.4.2 Vật liệu bôi trơn phải để thùng sắt Dầu mỡ thải, dẻ lau sử dụng phải để vào thùng sắt riêng có nắp đậy, định kỳ đưa xử lý 5.4.3 Khi sử dụng công nghệ hàn để sửa trình hiệu chỉnh phải áp dụng biện pháp đề phòng cháy dầu mỡ, cáp điện Kết thúc công việc hàn phải tiến hành kiểm tra, đảm bảo việc hàn khơng có nguy cháy cơng việc hàn coi kết thúc Phụ lục A (Quy định) Bảng A.1 - Lịch trình nội dung hiệu chỉnh, kiểm định trục tải mỏ Ngày Thời gian Ngày thứ 90 phút Nội dung cơng việc - tìm hiểu tài liệu lần kiểm định trước; - kiểm tra hoàn hảo hệ thống phanh; - kiểm tra thử làm việc loại bảo vệ; - nghe thợ bảo dưỡng vận hành phản ảnh trạng máy trục tải; - xác định vấn đề sau: a/ thiết bị bảo vệ an toàn thiếu / đủ so với quy định; b/ tình trạng dụng cụ đo lường; c/ vật tư thiết bị dự phòng cần thiết; d/ vật tư thiết bị cho việc sửa chữa; e/ lập đơn hàng cần thiết cho kiểm định, hiệu chỉnh Ngày thứ hai 180 phút Kiểm tra tài liệu kỹ thuật cụm chi tiết a/ thử nghiệm cáp; b/ thử nghiệm phanh dù; c/ thử nghiệm bình khí nén; d/ thời hạn sử dụng cấu treo; e/ thử nghiệm biến dầu; g/ kiểm tra đảo lệch vành tang; h/ kiểm định tang quấn cáp; i/ thực tế sơ đồ đấu nối mạch khởi động Ngày thứ ba 170 phút Kiểm định hiệu chỉnh vòng bi, ổ đỡ động máy trục Kiểm tra sơ đồ mạch điều khiển (mạch bảo vệ) Ngày thứ bốn 200 phút Kiểm định, hiệu chỉnh cấu thừa hành phanh, cấu điều khiển khí Kiểm tra thực tế mạch điều khiển (mạch đảo chiều cụm phanh động lực) Ngày thứ năm 210 phút Kiểm định, hiệu chỉnh hệ thống phanh có mở nắp xi lanh Ngày thứ sáu 210 phút Kiểm định, hiệu chỉnh thiết bị điều khiển hệ thống phanh công tác Hiệu chỉnh thiết bị bảo vệ liên động Ngày thứ bảy 420 phút Kiểm định, hiệu chỉnh hộp tốc độ, vòng bi, gối đỡ Kiểm tra thực tế sơ đồ mạch điều khiển Kiểm định đồng tâm hộp giảm tốc, sai lệch với trục khác qua múp nối Kiểm định, hiệu chỉnh thiết bị cao Ngày thứ tám 180 phút Ngày thứ chín 180 phút Kiểm định, hiệu chỉnh phanh an toàn Hiệu chỉnh thiết bị đảo chiều, bảo vệ cực đại "không" động điện Kiểm định đồng tâm động hộp giảm tốc, sai lệch múp nối Kiểm định côngtắctơ tăng tốc, rơle trạm điều khiển Ngày thứ mười 170 phút Ngày thứ mười 180 phút Kiểm định, hiệu chỉnh cấu tách tang Hiệu chỉnh thiết bị phanh động lực Kiểm định, hiệu chỉnh báo độ sâu truyền động Kiểm định, hiệu chỉnh hạn chế tốc độ Kiểm định động máy trục, điều chỉnh khe hở động Ngày thứ mười hai 150 phút Ngày thứ 180 phút Kiểm định puli tháp trục Kiểm định, hiệu chỉnh thiết bị hạ áp, đường dây dự phòng Kiểm định hệ thống phanh khí, phân phối dầu hệ thống phanh mười ba Kiểm định hệ thống bôi trơn Kiểm định tăng tốc tự động động điện điều chỉnh làm việc trục theo chế phanh động lực Ngày thứ mười bốn 420 phút Loại trừ sai lệch, hỏng hóc phát thời gian kiểm định hiệu chỉnh Ngày thứ mười năm 150 phút Thử nghiệm trục tải mỏ Lập báo cáo thử nghiệm Viết thông báo cần thiết cho thợ vận hành Chú thích: 1) Mẫu áp dụng cho máy trục có phanh truyền động khí nén thủy lực 2) Mẫu lập theo thứ tự kiểm định, hiệu chỉnh điểm cần ý tới sai lệch hỏng hóc thiết bị Trong điều kiện cụ thể thay đổi Phụ lục B (quy định) Mẫu báo cáo hiệu chỉnh, kiểm định trục tải mỏ B.1 Quy định chung - Thời gian bắt đầu: ngày tháng năm - Thời gian kết thúc: ngày tháng năm - Đơn vị thực hiện: (tên đơn vị tiến hành hiệu chỉnh, kiểm định) - Phụ trách đội hiệu chỉnh, kiểm định: họ tên - Đơn vị quản lý sử dụng trục tải mỏ: Đặc điểm kỹ thuật trục tải mỏ - Kiểu trục tải mỏ: Nhà máy chế tạo: - Công dụng: - Chế độ làm việc: (điều khiển tự động tay) - Góc nghiêng giếng mỏ, độ: - Chiều cao nâng, mét: - Phục vụ cho mức: - Chiều cao nâng cho phép, mét: - Tốc độ tối đa, m/s: - Loại hạn chế tốc độ: - Năm đưa vào sử dụng: B.2 Cơ cấu quấn cáp (tang) - Cấu tạo tang quấn cáp - Đường kính tang (mét) - Chiều rộng tang (mét) - Tình trạng tang quấn cáp (ống lồng, nêm, mối hàn, chốt hãm, nan hoa, mayơ, gờ tang, then nối, vành phanh) - Độ sâu lớn vành phanh - bên phải, mm ; cho phép, mm - bên trái, mm ; cho phép,mm - Khe hở trục bạc lót tang tách - bên phải, mm ; cho phép, mm - bên trái, mm ; cho phép,mm - Tình trạng kẹp chặt cáp vào tang theo quy phạm an toàn - số lượng kẹp (cho phép không nhỏ 3) - chất lượng mối kẹp - số lượng vòng ma sát (cho phép không nhỏ 3) - Số lượng lớp cáp quấn, lớp ; cho phép, lớp - Chiều cao gờ tang so với lớp cáp, mm đường kính cáp ; cho phép không nhỏ 2,5 - Kết luận B.3 Cơ cấu tách tang B.3.1 Tình trạng cấu tách tang: múp nối, xi lanh truyền động pitton, lò xo, giảm sóc, vòng găng, thiết bị liên động, van cấu tách tang, kéo tay đòn, trục khủyu B.3.2 Tình trạng làm việc cấu tách tang B.3.3 Kết luận B.4 Phanh B.4.1 Phanh với truyền động đối trọng B.4.1.1 Cơ cấu thừa hành phanh (phanh cơng tác, phanh an tồn) - Trạng thái cột đỡ phanh (cột chống, giằng, tay đòn) - Trạng thái trục khủyu, bôi trơn - Vật liệu làm guốc phanh, trạng thái guốc phanh - phanh công tác - phanh an toàn - Khoảng cách khe hở vành phanh guốc phanh - phanh công tác, mm - phanh an tồn - cặp bên trái: phía trước , mm phía sau , mm - cặp bên phải: phía trước , mm phía sau , mm khe hở chung cho phép phần guốc phanh vành phanh phanh không lớn mm - Sự đồng thời tiếp xúc guốc phanh với vành phanh (đối với máy trục hai tang) B.4.1.2 Cơ cấu truyền động phanh an toàn - Trạng thái cụm truyền động phanh an tồn (trục vít, móc treo) - Xilanh, pitton cụm chống rung - trạng thái xi lanh - trạng thái pitton - trạng thái chốt hãm pitton (theo chế tạo): tay đòn, vi sai - pitton khơng treo (được nâng lên) phanh an toàn làm việc - hành trình đầy đủ pitton (theo chế tạo) - khe hở tổng cho phép lớn vành phanh guốc phanh mm - hành trình cơng tác pitton,mm - hành trình dự phòng pitton tới ụ chặn đáy xilanh, mm (cho phép không nhỏ 100 mm) - khe hở pitton nắp xilanh vị trí phanh nhả, mm (bình thường đến 20 mm) - Tình trạng kéo tay đòn - Tình trạng trục khủyu bơi trơn - Tình trạng mức độ kẹp chặt giữ đối trọng - Khoảng cách đối trọng sàn nhà mép pitton giảm chấn, mm (cho phép không nhỏ 300 mm) - Khoảng cách đối trọng phanh đường trạm, mm (cho phép không nhỏ 25 mm) B.4.2 Phanh với truyền động thủy lực B.4.2.1 Cơ cấu thừa hành phanh - Tình trạng lắp chi tiết cấu thừa hành phanh - Tình trạng tay kéo, tay đòn phanh - Tình trạng truyền bơi trơn truyền - Vật liệu làm guốc phanh - Tình trạng vành phanh - Sự tiếp xúc đồng thời guốc phanh với vành phanh (đối với máy trục hai tang) B.4.2.2 Truyền động phanh - Tình trạng lắp ghép cấu truyền động phanh - Cụm xi lanh - tình trạng xi lanh - tình trạng ống dẫn hướng - tình trạng pitton vòng găng - tình trạng chốt pitton (sự kẹp chặt) - tình trạng kẹp chặt ống hướng với pitton - khoảng cách nhỏ ống hướng đầu nắp hai vị trí ngồi pitton chuyển động, mm (cho phép khơng nhỏ 0,05 mm) - khoảng cách nhỏ ống hướng chốt, mm (cho phép không nhỏ 1,0 mm) - pitton không treo làm việc, mm - hành trình đầy đủ theo nhà chế tạo, mm - Trị số khe hở tổng vành phanh guốc phanh vị trí guốc phanh khóa bảo vệ mòn, má phanh làm việc, mm (cho phép khơng lớn mm) đó: - hành trình làm việc pitton, mm (cho phép không lớn 250 mm) - hành trình dự phòng làm việc pitton tới ụ đỡ nắp xilanh (cho phép nhỏ 150 mm) - đầu đỉnh pitton tới ụ chặn tay đòn phải cột hạn chế hành trình, mm (cho phép nhỏ 480 mm) - Khe hở pitton với nắp xilanh vị trí nhả phanh, mm (cho phép từ 15 đến 40 mm) - Van cấp: - tình trạng ống lồng, ngăn kéo, mức độ kẹp chặt ngăn kéo chốt hãm đẩy - độ chắn phanh ngăn kéo vị trí biên - Van cấp: - tình trạng ống lồng, ngăn kéo, mức độ kẹp chặt ngăn kéo chốt hãm đẩy - tình trạng kín (dò rỉ dầu) ngăn kéo vị trí - độ rung ngăn kéo van an toàn làm việc - trị số hành trình ngăn kéo, mm (bình thường 48 mm) - Tình trạng tay đòn - Tình trạng trục bơi trơn - Tình trạng mức độ kẹp chặt đối trọng phanh - Khoảng cách đối trọng tang pitton xilanh vị trí cùng, mm (cho phép khơng nhỏ 300 mm) - Khoảng cách đối trọng phanh tường cột đỡ, mm (cho phép không nhỏ 2,5 mm) B.4.2.3 Hệ thống phân phối dầu - Tình trạng thùng chứa dầu - Tình trạng bơm bánh - Tình trạng van chiều - Sự hoàn chỉnh van an toàn - áp lực làm việc hệ thống dầu, kG/cm² (áp lực cho phép 2,4 kG/cm²) - Tình trạng phin lọc - Tình trạng ống dẫn, van, khố - Tình trạng dầu áp lực - Tình trạng thiết bị đóng cắt điện cho động bơm dầu - Giới hạn bảo vệ tải trọng bơm dầu a) khe hở cực động cực tĩnh máy cắt vị trí đóng: mm (cho phép khơng nhỏ 200 mm) b) khe hở cực động cực tĩnh máy cắt vị trí cắt: mm (cho phép không lớn 800 mm) B.4.3 Phanh truyền động khí nén B.4.3.1 Cơ cấu thừa hành phanh - Mức độ xác lắp ghép cấu thừa hành phanh - bên phải - bên trái - Tình trạng kéo tay đòn - bên phải - bên trái - Tình trạng cấu cam trục khủyu bôi trơn - bên phải - bên trái - Vật liệu làm guốc phanh, tình trạng guốc phanh - bên phải - bên trái B.4.3.2 Truyền động phanh - Mức độ xác cấu truyền động phanh - bên phải - bên trái - Tình trạng phanh an toàn - bên phải - bên trái - đường kính xi lanh, mm - Tình trạng xi lanh cơng tác - bên phải - bên trái - đường kính xi lanh, mm - Tình trạng pitton, mức độ kín xilanh phanh công tác - bên phải - bên trái - loại làm kín - Hành trình đầy đủ pitton phanh an toàn theo nhà chế tạo, mm - Trị số khe hở tổng vành phanh guốc phanh bảo vệ mòn má phanh làm việc, mm (cho phép nhỏ 4,0 mm) hành trình pitton an toàn: - bên phải - bên trái (cho phép nhỏ mm) - hành trình dự phòng pitton an tồn tới ụ chặn nắp xilanh - bên phải - bên trái (cho phép không nhỏ mm) - Mức độ rung lắc pitton xilanh phanh an toàn làm việc - bên phải - bên trái - Tình trạng lò xo chống rung phanh an toàn - bên phải - bên trái - Khoảng cách đối trọng phanh pittơng phanh an tồn vị trí cùng: - bên phải, mm - bên trái, mm (cho phép không nhỏ 300 mm) - Khoảng cách bé đối trọng phanh tường - bên phải, mm - bên trái, mm (cho phép không nhỏ 25 mm) - Bộ điều chỉnh áp lực nén - mức độ hoàn chỉnh điều chỉnh áp lực - trạng thái dầu bôi trơn - áp lực lớn xi lanh phanh công tác làm việc, kG/m2 - áp lực lớn xi lanh cơng tác phanh an tồn làm việc, kG/m2 - mức độ rò khí nén - Bộ van cấp - mức độ hồn hảo phanh - hành trình làm việc trượt (ngăn kéo), mm (hành trình bình thường 32 mm) - khe hở mặt vỏ van trượt phanh làm việc, mm phanh khơng làm việc, mm (bình thường 33 mm) - mức độ rò khí nén B.4.3.3 Mạng phân phối khí nén - Loại máy nén khí - Tình trạng máy nén khí - Tình trạng rơle áp lực - Rơle đóng điện cho máy áp lực mạng, kG/m² - Rơle cắt điện cho máy áp lực mạng, kG/m² - Tình trạng van nạp, van xả - Hộ chiếu bình chứa khí nén - ngày tháng kiểm định lần gần - ngày tháng kiểm định lần sau - trị số áp lực làm việc cho phép, kG/m² - trị số áp lực làm việc van an tồn, kG/m² (khơng cho phép nhỏ 1,1 lần áp lực làm việc) - tình trạng khóa van ngược B.4.3.4 Bộ điều chỉnh điện, khí nén - Loại - Tình trạng bên ngồi - Tình trạng phin lọc - Tình trạng ống lồng, trượt (kẹt, lắc, di chuyển) - Tình trạng lỗ - Tình trạng chuyển động phần ứng nam châm điện từ điều khiển - Trị số khe hở phần ứng mặt phẳng nam châm điều khiển (khi có dòng điện cuộn điều khiển khe hở phải giới hạn 0,20 đến 0,50 mm phía van) - Tình trạng nam châm điện từ cấp - áp lực lớn khí nén xi lanh phanh công tác phanh làm việc, kG/m² - Dòng điện cuộn dây điều khiển tay, tay điều khiển vị trí - nhả phanh khơng làm việc, mA - đóng cho phanh làm việc, mA - Tình trạng bơi trơn điều khiển - Điện trở cách điện cuộn dây - với vỏ, MΩ - cuộn dây với nhau, MΩ - Mức độ rò khí ngăn hồi tiếp ngược, phin lọc (khơng cho phép rò rỉ khí nén) B.4.3.5 Tay điều khiển phanh - Loại tay điều khiển - Tình trạng hành trình tay điều khiển - Tình trạng xenxo - Điện áp cấp cho cuộn kích thích, V - Điện áp tang điều khiển vị trí - phanh, V - nhả phanh, V - Điện trở cách điện cuộn dây - với vỏ, MΩ - cuộn dây với nhau, MΩ - Tình trạng nút bấm, khóa liên động, tay điều khiển vị trí biên B.4.3.6 Kết luận Phụ lục C (quy định) Xác định mô men tĩnh lớn để tính lực phanh trục tải mỏ giếng đứng C.1 Trục tải hai đầu C.1.1 Mô men quay tĩnh nâng hạ, tải trọng tính tốn C.1.1.1 Nâng thùng cũi treo cân MCT = [Q ± (p - q) H ] R , kGm .(1) C.1.1.2 Nâng với đối trọng MCT = [Q + QM - Qp ± ( p - q ) H ] R , kGm .(2) p > q công thức áp dụng dấu + p < q công thức áp dụng dấu nâng không cân q = C.1.2 Mô men quay tĩnh tách tang C.1.2.1 Nâng với cáp cân cáp đuôi mềm (p > q) MCT’ = (QM' + pH + qhx) R , kGm .(3) C.1.2.2 Nâng với cáp đuôi cứng (p < q) MCT' = [QM + p (H + hx) ] R , kGm .(4) C.1.3 Momen quay tĩnh đứt hỏng nhánh cáp đối trọng C.1.3.1 Nâng với cáp cân cáp đuôi mềm (p > q) MCT" = (Q + QM + pH + qhx) R , kGm .(5) C.1.3.2 Nâng với cáp đuôi cứng (p < q) MCT" = [ (Q + QM) + q (H - hx) ] R , kGm .(6) C.2 Trục tải đầu C.2.1 Mô men quay tĩnh nâng hạ tải trọng tính tốn MCT = (Q + QM + pH) R , kGm .(7) Q tổng khối lượng sau lần nâng có ích, tính kilogam; QM khối lượng cũi, cấu móc treo, phanh dù, gng, skíp, thùng, tính kilogam; QM' khối lượng cũi rỗng, cấu móc treo thiết bị phanh dù, tính kilogam; Qp khối lượng đối trọng, tính kilogam; p khối lượng mét cáp nâng, tính kilogam; q khối lượng mét cáp đi, tính kilogam; H chiều cao nâng, tính mét; hx chiều cao vòng cáp giếng, tính mét; R bán kính vòng quấn cáp tang, tính mét Phụ lục D (quy định) Xác định mô men tĩnh lớn để tính tốn phanh lực trục tải giếng nghiêng D.1 Trục tải hai đầu D.1.1 Mô men quay tĩnh nâng hạ tải trọng tính tốn D.1.1.1 Nâng với thùng cũi cân MCT = { ( Q + pL ) sin - [ ( Q - 2QM ) f1 + pLf2 ] cos } R , kGm .(1) D.1.1.2 Nâng với đối trọng MCT = { ( Q + QM + pL - Qp ) sin - [ ( Q + QM + Qp) f1 + pLf2 ] cos } R , kGm .(2) D.1.2 Mô men quay tĩnh tách tang MCT' = [ QM' (sin - f1 cos ) + pL (sin - f2 cos ) ] R , kGm .(3) D.1.3 Mô men quay tĩnh đứt nhánh cáp không tải rơi đối trọng MCT" = [ ( Q + QM ) (sin - f1 cos ) + pL (sin - f2 cos ) ] R , kGm .(4) D.2 Trục tải đầu D.2.1 Mô men quay tĩnh nâng hạ tải trọng tính tốn MCT = [ ( Q + QM ) (sin - f1 cos ) + pL (sin - f2 cos ) ] R , kGm (5) Q tổng khối lượng lần nâng có ích, tính kilogam; QM khối lượng riêng cũi, cấu móc treo, phanh dù, gng, skíp, thùng, tính kilogam; L chiều dài đường nâng nghiêng, tính mét; góc nghiêng giếng, tính độ; f1 hệ số ma sát thùng nâng với ray, f1 = 0,03; f2 hệ số ma sát cáp với puly nền, f2 = 0,3; R bán kính vòng cáp tang, tính mét D.3 Tính tốn đối trọng phanh kiểm tra hệ số ổn định tĩnh phanh công tác D.3.1 Mô men phanh MT QT C (l1 l2 ) f RR , dlo kGm .(6) D.3.2 Mô men tĩnh cực đại truyền tới puly phanh công tác M Tp M CT , i kGm .(7) l1, l2, lo tính mét, (xem hình D1) hệ số tác động có ích hộp giảm tốc, = 0,97; f hệ số ma sát, gỗ f = 0,35 , hợp chất nhựa nhân tạo f = 0,30 D.3.3 Hệ số an toàn tĩnh nâng hạ tải trọng tính tốn MT M Tp (cho phép khơng lớn 1,5 lần) Hình D.1 - Sơ đồ phanh D.4 Kết luận Phụ lục E (quy định) Tính đối trọng phanh kiểm tra hệ số ổn định tĩnh phanh E.1 Hệ số ổn định tĩnh phanh nâng hạ tải trọng tính tốn n MT M CT cho phép không nhỏ - Số truyền động phanh - Khối lượng đĩa đối trọng phanh - Số đĩa đối trọng phanh - truyền động trái - truyền động phải - Khối lượng đối trọng phanh truyền động - truyền động trái, Gt - truyền động phải, Gp - Tổng trọng lượng đối trọng phanh, kg GT = Gp + Gt - f hệ số ma sát gỗ f = 0,35, hợp chất hữu f = 0,3 E.2 Hệ số ổn định tĩnh phanh trường hợp tách tang n' MT M CT ' cho phép không nhỏ 1,2 E.3 Hệ số ổn định tĩnh phanh đứt nhánh cáp đối trọng " MT M CT " cho phép không nhỏ 1,2 E.4 Sơ đồ động trục tải Sơ đồ động trục tải xem hình E.1 Hình E.1 - Sơ đồ động trục tải Phụ lục F (quy định) Biên thử nghiệm phanh trục tải mỏ F.1 Thử nghiệm phanh an toàn trục tải mỏ F.1.1 Làm chậm phanh an toàn - Khi nâng tải trọng tính tốn - đồ thị tốc độ dòng stato - tốc độ băng ghi, mm/s - Khi nâng tải trọng tính tốn với gia tốc a = m/s² Cho phép không lớn m/s² - Khi hạ tải trọng tính tốn - đồ thị tốc độ dòng stato - tốc độ băng ghi, mm/s - Làm chậm phanh an tồn hạ tải trọng tính tốn a = m/s² Cho phép khơng lớn m/s² F.1.2 Hành trình khơng tải phanh phanh an tồn (cho phép kéo dài hành trình khơng tải phanh an tồn khơng lớn 0,5 s) F.1.3 Thời gian làm việc phanh an toàn (với thời gian hành trình khơng tải tính tốn) (cho phép không lớn 0,8 s) F.1.4 Kết luận F.2 Thử nghiệm phanh an toàn trục tải giếng nghiêng F.2.1 Làm chậm phanh an toàn F.2.1.1 Khi nâng tải trọng tính tốn an 2( S n vnt x ) , m/s² .(2) , m/s² .(2) cho phép không nhỏ m/s² F.2.1.2 Khi hạ tải trọng tính tốn ah vh 2( S h vht x ) vn,vh tốc độ thùng nâng thời điểm phanh an tồn làm việc, tính mét giây; Sn,Sh quãng đường thùng trục qua phanh an tồn làm việc, tính mét; tx thời gian cho phép hành trình khơng tải phanh an tồn làm việc, tính giây F.2.2 Mức độ quay thùng nâng áp F.2.3 Kết luận F.3 Kiểm định phanh công tác trục tải giếng nghiêng F.3.1 Làm chậm phanh công tác nâng tải trọng tính tốn ap vp 2( S p v pt x ) , m/s² .(3) cho phép không lớn m/s² vp tốc độ thùng trục thời điểm phanh cơng tác làm việc, tính mét giây; Sp đoạn đường thùng trục qua phanh cơng tác làm việc, tính mét F.3.2 Mức độ quay thùng nâng cáp F.3.3 Kết luận Phụ lục G (Quy định) Thử nghiệm phanh bảo hiểm trục tải mỏ G.1 Thử nghiệm phanh bảo hiểm trục tải mỏ phải tiến hành tháng/lần phải theo quy định quy phạm an toàn hành Trước thử nghiệm phải kiểm tra lập biên kết kiểm tra G.2 Trước tiến hành thử nghiệm phải chuẩn bị công việc sau G.2.1 Xem xét hồ sơ kết kiểm định liền trước G.2.2 Thành lập hội đồng kiểm định: Phó giám đốc kỹ thuật làm chủ tịch hội đồng, điện trưởng mỏ, cán phụ trách trục tải làm ủy viên số ủy viên khác G.3 Kiểm tra cấu treo G.3.1 Lò xo truyền động (đối với trục tải có đường dẫn hướng cáp, hãm thùng cũi đứng lại nêm gỗ cáp dẫn hướng) - khe hở cáp hãm phần tử kẹp, nêm: mm (5 đến mm phía); - độ mòn bề mặt nêm chốt hãm; - khe hở đệm đĩa: đặt chì đệm đĩa lò xo nới lỏng, nâng thùng cũi khỏi giá cố định, đệm chì bị nén Chiều dày bị nén chì khe hở đệm đĩa; - khoảng cách vỏ lò xo Khi kiểm tra phải đặt thùng cũi lên giá đỡ cố định, hạ cáp nâng tới nới lỏng lò xo, cáp, nén lò xo tới nhấc thùng cũi khỏi giá đỡ cố định G.3.2 Chốt định vị - mức độ xác việc lắp chốt thùng cũi cho tạo đồng tâm nêm lưng tựa nêm; - khơng có va chạm, kẹt chi tiết Khơng có vật lạ chi tiết chuyển động; - kiểm tra hư hỏng khác G.3.3 Cơ cấu kéo - mức độ xác việc lắp cấu; - mức độ kẹp chặt kéo căng cáp hãm G.3.4 Cơ cấu giảm sóc giá đỡ - Mức độ lắp ráp xác giảm sóc, độ chắn - Kiểm tra mối hàn khung giảm sóc giá đỡ - Sự di chuyển nhẹ nhàng cáp giảm sóc di chuyển qua giảm sóc - Kiểm tra trục vít giảm sóc G.3.5 Cơ cấu treo - Kiểm tra chất lượng đinh tán đường hàn - Kiểm tra vị trí đặt thiết bị treo thùng cũi - Kiểm tra vị trí vòng treo cáp nâng - Đo cân khe hở nêm đứng - Độ chắn nêm ngang Các nội dung kiểm tra phải lập thành văn Nếu có chi tiết hư hỏng phải ghi rõ xác định thời hạn phải sửa chữa xong G.4 Thử nghiệm phanh bảo hiểm trục tải mỏ G.4.1 Thử nghiệm kẹp chặt cáp với cấu treo G.4.1.1 Thùng cũi sau lắp chắn vào cấu treo, đặt giá cố định chắn đặc biệt miệng giếng Kiểm tra kẹp chặt cáp, đánh dấu vị trí kẹp G.4.1.2 Đặt tải trọng tối đa đến lần tải trọng định mức vào thùng cũi G.4.1.3 Nâng thùng cũi có tải trọng lên khoảng 500 mm đến 600 mm G.4.1.4 Trong lúc thả thùng cũi xuống phanh đột ngột để tạo sung lực tác động lên thùng cũi cáp G.4.1.5 Kiểm tra vị trí kẹp cáp (so với vị trí ban đầu đánh dấu) trạng thái cáp nêm đứng vòng treo, hình dạng chi tiết cấu treo đánh giá kết luận G.4.2 Thử nghiệm tác động phanh bảo hiểm (đối với trường hợp trục tải có đường dẫn cáp thép) thả cáp nâng G.4.2.1 Tại sàn tiếp nhận thùng cũi đặt giá cố định chắn miệng giếng (tấm chắn chun dùng) Hạ cáp nâng lò xo nhả, qua tay truyền động nêm nêm chặt vào cáp dẫn hướng sau di chuyển đoạn G.4.2.2 Nâng hạ thùng cũi giá cố định không lần G.4.2.3 Đoạn di chuyển nêu G.4.2.1 gọi hành trình di chuyển Hành trình không lớn 3/4 độ lớn nhả nén lò xo G.4.3 Thử nghiệm làm việc phanh bảo hiểm (đối với trục tải có đường dẫn hướng cáp) tác động lực tĩnh lên lò xo truyền động G.4.3.1 Kẹp chặt xà lên khung tháp giếng G.4.3.2 Treo thùng cũi cáp phụ qua thiết bị treo vào xà cho khoảng cách từ đáy thùng cũi đến chắn miệng giếng 0,5 m đến 0,7 m Khi hạ cáp nâng lò xo trạng thái nhả nén (không làm việc) Chú ý: không làm cản trở chuyển động thả tự vòng treo, chuyển động kéo nhả nén lò xo G.4.3.3 Hạ cáp nâng mét, lò xo nhả nén truyền động đến lẫy định vị Đánh dấu vị trí nêm hãm cáp dẫn hướng G.4.3.4 Tháo thùng cũi khỏi cáp phụ nhờ cấu chuyên dùng Thùng cũi rơi xuống đoạn từ 30 mm đến 40 mm, phanh làm việc, thùng cũi sau phải dừng lại (đánh dấu vị trí nêm cáp dẫn hướng) Nếu khoảng trượt lớn 30 mm đến 40 mm phải kiểm tra việc lắp ráp, khắc phục hiệu chỉnh thử lại hai lần G.4.4 Thử nghiệm làm việc phanh bảo hiểm (đối với trục tải có đường dẫn hướng ray) đứt cáp thùng cũi với tốc độ ban đầu khơng Thử nghiệm có nội dung thử điều G.4.3 G.4.4.1 Kẹp chặt xà lên khung tháp giếng G.4.4.2 Treo thùng cũi cáp phụ qua thiết bị treo vào xà cho khoảng cách từ đáy thùng cũi đến chắn miệng giếng không lớn 1,5 m Lò xo truyền động trạng thái nén G.4.4.3 Cáp nâng thả chùng chiều cao đáy thùng cũi chắn miệng giếng cộng thêm từ 0,5 m đến m (Đánh dấu vị trí má phanh ray dẫn hướng, đánh dấu vị trí cáp giảm sóc) G.4.4.4 Tháo thùng cũi khỏi cáp phụ (bằng cấu chuyên dùng) thùng cũi rơi tự xuống Phanh bảo hiểm làm việc (má dao chém vào ray dẫn hướng kéo dài khoảng từ 50 mm đến 150 mm) sau dịch chuyển khoảng 300 mm đến 400 mm, thùng cũi đứng lại Đo khoảng trượt má dao, độ tụt cáp giảm sóc Độ căng cáp giảm chấn đứt cáp thùng cũi trường hợp tải goòng than (1,25 + 1,5) lần chiều cao rơi tự má dao G.4.4.5 Đánh giá kết thử Nếu không đạt yêu cầu phải xem xét nguyên nhân, khắc phục sai sót tiến hành thử lại hai lần G.5 Lập báo cáo kết thử nghiệm MỤC LỤC Phạm vi áp dụng Thuật ngữ định nghĩa Khối lượng công việc kiểm tra, hiệu chỉnh, kiểm định trục tải mỏ Tiến hành hiệu chỉnh, kiểm định trục tải mỏ Yêu cầu an toàn tiến hành hiệu chỉnh, kiểm định trục tải mỏ Phụ lục A Lịch trình nội dung hiệu chỉnh, kiểm định trục tải mỏ Phụ lục B Mẫu báo cáo hiệu chỉnh, kiểm định trục tải mỏ Phụ lục C Xác định mô men tĩnh lớn để tính lực phanh trục tải mỏ giếng đứng Phụ lục D Xác định mô men tĩnh lớn để tính lực phanh trục tải mỏ giếng nghiêng Phụ lục E Tính đối trọng phanh kiểm tra hệ số ổn định tĩnh phanh Phụ lục F Biên thử nghiệm phanh trục tải mỏ Phụ lục G Thử nghiệm phanh bảo hiểm trục tải mỏ ... tiến hành) 3.2.4 Thử nghiệm thiết bị điện theo quy định tiêu chuẩn Việt Nam hành Nếu mỏ loại có khí cháy bụi nổ phải thử nghiệm theo tiêu chuẩn cho thiết bị đIện sử dụng mỏ có khí cháy bụi nổ 3.2.5... trục tải mỏ, kế hoạch tiêu diệt cố, đặc biệt phải nắm lối dự phòng Đội viên phải kiểm tra đánh giá điểm nội dung Nếu đạt yêu cầu kiểm tra tham gia công việc 5.1.3 Trong thời gian hiệu chỉnh, kiểm... báo đảm bảo quy định tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn thử nghiệm theo quy định thời hạn sử dụng 5.3 Yêu cầu an toàn hiệu chỉnh kiểm định thiết bị khí trục tải mỏ 5.3.1 Trong gian máy phải che chắn