BAOCAOTHUCTAPTOTNGHIEP_NGUYENMAILINH_LHH56DH_64310

MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU PHẦN NỘI DUNG CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CÔNG TY BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN PTI HẢI PHÒNG 1.1 Quá trình hình thành phát triển cơng ty Bảo hiểm bưu điện PTI Hải Phòng .4 1.2 Các ngành nghề kinh doanh Công ty Bảo hiểm Bưu điện Hải Phòng 1.3 Hệ thống máy tổ chức cấu cán nhân viên công ty 1.4 Mục tiêu phát triển công ty 11 1.5 Một số giải thưởng .12 CHƯƠNG II KHÁI QUÁT CHUNG VỀ BẢO HIỂM THÂN TÀU TẠI VIỆT NAM .13 2.1 Sự đời phát triển bảo hiểm thân tàu biển 13 2.2 Đối tượng bảo hiểm .13 2.3 Quyền lợi bảo hiểm 14 2.4 Giá trị bảo hiểm 14 2.5 Số tiền bảo hiểm 14 2.6 Phí bảo hiểm 15 Đóng phí bảo hiểm 16 Hồn phí bảo hiểm 16 2.7 Rủi ro bảo hiểm 17 2.7.1 Các rủi ro bảo hiểm không bị chi phối yếu tố mẫn cán hợp lý 17 2.7.2 Hiểm họa bị chi phối quy ddịnh mẫn cán hợp lí 17 2.7.3 Các hiểm họa loại trừ 18 2.8 Các loại điều kiện bảo hiểm cho tàu biển 18 CHƯƠNG III QUY TRÌNH VỀ THỰC HIỆN KINH DOANH BẢO HIỂM THÂN TÀU TẠI CÔNG TY .20 3.1 Một số thông tin quy tắc bảo hiểm thân tài biển Công ty 20 3.2 Quy trình khai thác tổ chức thực nghiệp vụ Bảo hiểm thân tàu 24 3.2.1 Thu thập thông tin Đánh giá rủi ro 24 3.2.2 Định phí thu xếp Tái bảo hiểm 24 3.2.3 Ký hợp đồng bảo hiểm Quản lý rủi ro 25 3.2.4 Hoàn chỉnh thủ tục tái bảo hiểm cam kết với công ty giám định 26 3.2.5 Thực giải cố 26 3.2.6 Khiếu nại giải bồi thường 27 3.3 Chi tiết bước công việc nghiệp vụ kinh doanh bảo hiểm thân tàu .27 3.3.1 Tiếp cận, hướng dẫn tư vấn khách hàng .27 3.3.2 Các yếu tố liên quan đến việc xác định tỷ lệ phí 28 Tuổi tàu 28 Giá trị tàu 29 Tình hình tài chủ tàu nhân .29 Các yếu tố khác 31 3.3.3 Điều tra rủi ro 31 3.3.4 Chào phí bảo hiểm hướng dẫn khách hàng kê khai bảo hiểm 32 3.3.5 Kí kết hợp đồng bảo hiểm .34 3.3.6 Chăm sóc sau bán hàng 34 CHƯƠNG IV QUY TRÌNH GIẢI QUYẾT BỒI THƯỜNG TRONG BẢO HIỂM THÂN TÀU TẠI CÔNG TY .35 4.1 Thông báo tổn thất 35 4.2 Hợp tác tiến hành giám định 37 4.3 Lập hồ sơ đòi bồi thường 38 4.4 Giải bồi thường 38 4.5 Tiếp tục phối hợp với PTI 39 CHƯƠNG V: THỰC TRẠNG VỀ GIẢI QUYẾT BỒI THƯỜNG TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN PTI HẢI PHÒNG 40 KẾT LUẬN 42 TÀI LIỆU THAM KHẢO 43 LỜI MỞ ĐẦU Từ xưa đến Hàng hải coi ngành đặc thù trước hết mơi trường lao động Một cơng cụ, phương tiện điển hình ngành hàng hải tàu Tàu biển phương tiện vận tải chủ yếu vận tải biển với nhiều ưu tính vượt trội, tiện lợi như: chuyên chở nhiều chủng loại hàng hóa với khối lượng lớn, lực chuyên chở lớn phương tiện khác, giá thành vận chuyển tương đối,… nhiên không kể đến nhược điểm phương tiện này, nhược điểm phương tiện này, tốc độ di chuyển chậm, chuyến dài phải hành trình nhiều ngày biển Nhược điểm kết hợp với mơi trường sóng biển khắc nghiệt, đặc thù phụ thuộc nhiều vào thiên nhiên nên gây rủi ro lớn gây thiệt hại cho chủ tàu Việc vận chuyển phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên, thời tiết hậu biển gây rủi ro, thiên tai bất ngờ như: bão, lốc, sóng thầy, sét, … Bên cạnh tàu ngày trang bị đại, điều đảm bảo an tồn cho hành trình, xảy cố lại khó thể khắc phục Mặt khắc hành trình tàu hồn tồn lệ thuộc vào máy móc trang bị, máy móc thiết bị trục trặc tàu dễ bị tai nạn, rủi ro xảy tai nạn, cố để lại tổn thất cho chủ tàu Trong đó, giá trị tàu ngày tăng lên, điều dẫn đến nguy lớn mặt tài mà chủ tàu khơng thể tự khắc phục Với tàu có giá trị hàng triệu, chục triệu USD gần chủ tàu tự giải hậu hậu tổn thất lớn, đặc biệt tổn thất tồn Đó rủi ro mà người khơng thể lường trước xảy dẫn đến nhiều tổn thất lớn Hậu thiệt hại khơng ảnh hưởng đến kinh tế, đến hộ gia đình, đến cá nhân xã hội mà ảnh hưởng đến cộng đồng( thiệt hại gây ô nhiễm môi trường) Để khắc phục hậu có số giải pháp đưa tiết kiệm, vay, tương trợ, bảo hiểm,… Nhưng hiệu áp dụng biện pháp bảo hiểm , biện pháp bảo hiểm không để đảm bảo khả tài mà khắc phục thiệt hại, tổn thất xảy Các chủ tàu phải tham gia bảo hiểm thân tàu để đảm bảo trì hoạt động bình thường cho cơng việc kinh doanh mình, cho dù có xảy cố bảo hiểm hay không Hoạt động bảo hiểm thân tàu không cần thiết thân chủ tàu mà đảm bảo an tồn mặt tài cho chủ hàng góp phần đảm bảo ổn định cho hoạt động hàng hải, thương mại nói riêng ổn định đời sống sản xuất cho cộng đồng nói chung Đứng trước nhu cầu thực tế vậy, nhu cầu tham gia bảo hiểm cho tàu biển chủ tàu doanh nghiệp kinh doanh tàu biển nhận thấy cần thiết quan trọng bảo hiểm thân tàu mà có nhiều doanh nghiệp bảo hiểm hay hãng bảo hiểm tổ chức có kinh doanh thêm lĩnh vực bảo hiểm thân tàu Một doanh nghiệp nắm bắt thị trường có hoạt động kinh doanh bảo hiểm thân tàu biển từ lâu phải kể đến Tổng Công ty Cổ Phần Bảo hiểm Bưu Điện – PTI, Cơng ty có trụ sở Hà Nội có nhiều chi nhánh khắp tình thảnh Việt Nam Một chi nhánh phát triển có hiệu kinh doanh lĩnh vực bảo hiểm hàng hải chi nhánh cơng ty Hải Phòng Là sinh viên chuyên ngành Luật Hàng Hải Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam, tìm hiểu tiếp xúc với kiến thức tổng quan, chuyên ngành luật đặc biệt kiến thức nghiệp vụ chuyên ngành Luật Hàng hải trường lớp Và nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu doanh nghiệp bảo hiểm vấn đề mà em quan tâm cần phải tìm hiểu rõ ràng, để có hiểu biết chân thực cụ thể Do đó, em xin vào thực tập Công ty Bảo hiểm Bưu Điện Hải Phòng- PTI để thân có hội tiếp xúc với mơi trường cơng việc thực tiễn Qua cung cấp cho thân kiến thức bổ ích cần thiết, củng cố kiến thức học, sở giúp em tiếp cận cách tổng quan với nghề nghiệp tương lai góp phần định hướng thân hội mở rộng lựa chọn nghề nghiệp Trong thời gian thực tập nghiệp vụ Công ty Bảo Hiểm Bưu Điện Hải Phòng - PTI thời gian từ ngày 11/02/2019 đến ngày 23/03/2019, em có hội tìm hiểu rõ cấu tổ chức, chức nhiệm vụ, lĩnh vực kinh doanh, hoạt động, nghiệp vụ, kỹ bản, đặc biệt quy trình khai thác cách thức hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu công ty Trong báo cáo này, em xin trình bày nội dung số vấn đề tìm hiểu q trình thực tập Cơng ty Qua đây, em xin bày tỏ biết ơn sâu sắc tới nhà trường thầy cô giảng viên Khoa Hàng Hải, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Ban lãnh đạo toàn thể cán Cơng ty Bảo hiểm Bưu Điện Hải Phòng đặc biệt cán nhân viên phòng Bảo Hiểm Hàng Hải Cơng ty nhiệt tình giúp đỡ em suốt q trình thực tập, giúp em hồn thành tốt báo cáo thực tập Em xin chân thành cảm ơn! PHẦN NỘI DUNG CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CƠNG TY BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN PTI HẢI PHỊNG 1.1 Q trình hình thành phát triển cơng ty Bảo hiểm bưu điện PTI Hải Phòng Cơng ty Bảo hiểm Bưu điện PTI Hải Phòng 29 công ty nhỏ trực thuộc Tổng công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (PTI) Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (PTI) tiền thân Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện được Bộ Tài cấp Giấy chứng nhận đủ tiêu chuẩn điều kiện hoạt động kinh doanh bảo hiểm số 10/TC/GCN ngày 18/06/1998, Uỷ ban Nhân dân thành phố Hà Nội thành lập theo Giấy phép số 3633/GP-UB ngày 01/8/1998 Sở Kế hoạch Đầu tư Thành phố Hà Nội cấp Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 055051 ngày 12/8/1998 Ngày 12/08/1998 trở thành ngày thành lập Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (PTI) Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện tập hợp doanh nghiệp lớn thuộc lĩnh vực kinh doanh khác tạo nên đa dạng ngành nghề vững tài Cổ đơng sáng lập chi phối Tổng Cơng ty Bưu Chính Viễn Thơng Việt Nam (VNPT), Tập đồn Bưu Viễn thơng Việt Nam cổ đông sáng lập khác Tổng Công ty Cổ phần Tái Bảo hiểm Quốc gia Việt Nam (VINARE), Tổng Công ty Cổ phần Bảo Minh, Tổng Công ty xây dựng Hà Nội (HACC), Tổng Công ty xuất nhập Xây dựng Việt Nam (Vinaconex), Ngân hàng Thương mại Cổ phần Quốc tế (VIB) Vốn điều lệ: 450.000.000.000VNĐ (trong đó: Cổ đơng pháp nhân: 64,70%, Cổ đơng thể nhân: 35,26%) Trụ sở PTI tầng 8, tồ nhà số 4A Láng Hạ, Quận Ba Đình, Hà Nội Được sáng lập cổ đông pháp nhân có uy tín, kinh nghiệm, Tập Đồn Bưu Chính Viễn Thơng cổ đơng lớn 10.000 cổ đông thể nhân Để phù hợp với phát triển phục vụ khách hàng ngày tốt hơn, bên cạnh Chi nhánh vào hoạt động, phép Bộ Tài (theo thơng báo số 4522/TC/BH ngày 18/04/2005 Bộ Tài chính) PTI thành lập Chi nhánh Cơng ty Bảo hiểm Bưu điện Hải Phòng Ngày 20 tháng 10 năm 2005, Chi nhánh Công ty Bảo hiểm Bưu điện Hải Phòng thức vào hoạt động Đến tháng 30/06/2010 chế thay đổi sách hội đồng quản trị Cơng ty cổ phần bảo hiểm bưu điện có định đổi Công ty cổ phần bảo hiểm thành Tổng công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện, Chi nhánh Cơng ty Bảo hiểm Bưu điện Hải Phòng thành Cơng ty Bảo hiểm Bưu điện Hải Phòng 24 chi nhánh nước chuyển thành 24 Công ty PTI Hải Phòng bước phát triển nhằm đạt mục tiêu công ty đứng đầu tổng công ty bảo hiểm bưu điện doanh thu hàng năm Mặc dù đời muộn công ty bảo hiểm khác PTI tạo chỗ đứng vững thị trường bảo hiểm phi nhân thọ Việt Nam có uy tín cao khách hàng nhờ có định hướng kinh doanh đắn gần 50 sản phẩm bảo hiểm chất lượng cao, mức phí cạnh tranh triển khai rộng khắp phạm vi nước PTI tâm niệm chấp nhận cạnh tranh phải nghiên cứu kỹ thị trường để phát triển vững Điều thể chỗ PTI lấy yếu tố người làm trung tâm Sản phẩm chất lượng cao phải kèm với đội ngũ cán chuyên viên giỏi nghiệp vụ, có tinh thần trách nhiệm cao Đặc biệt hàng năm, PTI cử số cán chuyên viên đào tạo chuyên sâu Singapore, Maysia, Thụy sỹ, HongKong Hoặc tham gia khóa học chuyên nghành bảo hiêm từ xa Australia, New Zealand Xác định rõ quyền lợi khách hàng liền với phát triển công ty, PTI trọng cơng tác chăm sóc khách hàng cơng tác bồi thường cho khách hàng Khi có cố, công tác giám định bồi thường thực theo tiêu chí nhanh chóng, kịp thời,chính xác hợp pháp PTI có hợp tác với cơng ty giám định độc lập, uy tín ngồi nước Cunningham Linshey, McLauren để giải vụ tổn thất lớn, phức tạp.Tỷ lệ bồi thường trung bình hàng năm PTI 25% doanh thu bảo hiểm Đây số tốt thị trường bảo hiểm Vệt Nam quốc tế thể tính chuyên nghiệp khai thác bảo hiểm, mang lại hiệu cao hoạt động kinh doanh Công ty Để đảm bảo an tồn tài cơng ty, khả bồi thường cho khách hàng lực nhận bảo hiểm cho dự án đầu tư lớn, PTI có quan hệ hợp tác lâu dài, tốt đẹp ký kết hợp đồng tái bảo hiểm cố định với cơng ty, tập đồn tái bảo hiểm uy tín thị trường quốc tế như: Swiss Re, Munich Re, CCR, Mitsui Sumitomo, Tokio Marine, Hannover Re, Vinare công ty môi giới hàng đầu như: Marsh, Aon, Willis, Arthur J.Gallagher Nhờ vậy, PTI có khả nhận thu xếp tái bảo hiểm thị trường quốc tế dịch vụ bảo hểm có giá trị lớn tới hàng trăm triệu USD, đặc biệt dự án xây dựng quy mô lớn như: thủy điện, xi măng, cầu, đường Tổng doanh thu nhận tái bảo hiểm năm 2013 đạt 24 tỷ VNĐ, Tổng lực hợp đồng tái bảo hiểm PTI năm 2014 21 triệu USD Cùng với thành tích đạt được, PTI ngày phát triển với mức tăng trưởng doanh thu bảo hiểm gốc đạt trung bình 30% năm PTI khẳng định vị trí thị trường bảo hiểm Việt Nam quốc tế doanh nghiệp bảo hiểm hàng đầu lĩnh vực bảo hiểm phi nhân thọ thị trường bảo hiểm Việt Nam PTI với phương châm hoạt động kinh doanh phải gắn liền với nâng cao chất lượng dịch vụ chất lượng phục vụ khách hàng, chia sẻ khó khăn với khách hàng, khách hàng khắc phục hậu tổn thất, nhằm nhanh chóng khơi phục sản xuất kinh doanh Với tinh thần đó, Cơng ty tin tưởng mong muốn đáp ứng tốt yêu cầu bảo hiểm cho đối tượng khách hàng 1.2 Các ngành nghề kinh doanh Công ty Bảo hiểm Bưu điện Hải Phòng Kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm theo quy định Nhà nước theo giấy phép kinh doanh số 055051 sở kế hoạch đầu tư thành phố Hà Nội cấp ngày 12/8/2008 Theo đó, Cơng ty Bảo hiểm Bưu điện Hải Phòng kinh doanh ngành nghề là:  Kinh doanh bảo hiểm gốc - Nhóm nghiệp vụ tài sản-kỹ thuật + Một số sản phẩm bảo hiểm tài sản: bảo hiểm cháy nổ bắt buộc, bảo hiểm hỏa hoạn rủi ro đặc biệt, bảo hiểm rủi ro tài sản, bảo hiểm nhà tư nhân, bảo hiểm bảng hiệu, đèn quảng cáo, + Một số sản phẩm bảo hiểm kỹ thuật: Bảo hiểm xây dựng/lắp đặt, bảo hiểm vệ tinh, bảo hiểm hang không, bảo hiểm thiết bị điện tử, bảo hiểm đổ vỡ máy móc, bảo hiểm máy móc thiết bị chủ thầu, bảo hiểm cơng trình dân dụng hồn thành, bảo hiểm nồi + Một số sản phẩm bảo hiểm tai nạn hỗn hợp: bảo hiểm trộm cướp, bảo hiểm tiền, bảo hiểm trách nhiệm công cộng, bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm, bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp ( kiến trúc sư kỹ sư tư vấn, bác sỹ, luật sư, cơng chứng viên, ) - Nhóm nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải + Một số sản phẩm bảo hiểm hàng hóa: bảo hiểm Hàng hóa nhập khẩu, bảo hiểm Hàng hóa xuất khẩu, bảo hiểm Hàng hóa vận chuyển nội địa, Bảo hiểm vận chuyển tổng hợp • Giá trị tàu Giá trị tàu bảo hiểm thân tàu giá trị tiền tàu lúc tham gia bảo hiểm thân tàu Hay giá trị xác định giá trị thực tế tàu Giá trị bảo hiểm tàu tổng giá trị tàu vào thời điểm bắt đầu bảo hiểm Giá trị bao gồm giá trị máy móc, trang thiết bị, phụ tùng dự trữ tàu cộng với tồn bảo hiểm phí Tùy theo hợp đồng, giá trị tàu bao gồm tiền lương ứng trước cho thuyền chi phí chuẩn bị chuyến Giá trị tàu tính tốn dựa thơng số kỹ thuật tàu ( trọng tải, chiều dài, chiều rộng, chiều cao mạn, chiều chìm, ), tình trạng kỹ thuật tàu, công dụng, suất hiệu hoạt động, số lần tổn thất,… Giá trị tàu sở để tính phí bảo hiểm ký kết hợp đồng bảo hiểm sở để xét bồi thường tổn thất xảy Trên thực tế, chủ tàu người bảo hiểm vào yếu tố để đàm phán, thỏa thuận tỷ lệ phí bảo hiểm số tiền bảo hiểm, sỏ tính phí nộp bảo hiểm Khi tàu có giá trị cao số tiền bảo hiểm theo tăng lên giá trị tàu thấp số tiền bảo hiểm thấp Đó lý chủ tàu nên suy tính tham gia loại điều kiện bảo hiểm phù hợp • Tình hình tài chủ tàu nhân Như biết, phí bảo hiểm xác định dựa tỷ lệ phí bảo hiểm số tiền bảo hiểm sở thỏa thuận ấn định người bảo hiểm (chủ tàu) người bảo hiểm Theo số tiền bảo hiểm lớn mà số tiền bảo hiểm lớn chủ tàu phải bỏ khoản tiền bảo hiểm, mà khoản tiền bỏ khơng mang tính chất kinh doanh, lợi ích cho chủ tàu có xảy cố bảo hiểm, khơng xảy cố bảo 29 hiểm chủ tàu khơng lấy lại mà không chủ tàu lại muốn cố bảo hiểm xảy cả, cố ngồi ý muốn, hậu tổn thất to lớn mà cố mang lại mà chủ tàu bắt buộc phải mua bảo hiểm thân tàu Do khơng có lợi nhuận thu từ khoản tiền phí bảo hiểm mà chủ tàu bỏ Nếu chủ tàu có tình hình tài ổn định việc phải bỏ khoản tiền để phòng ngừa tổn thất bù đắp điều nằm dự tính, họ có đủ khả tài để trả tiền phí bảo hiểm phù hợp với yêu cầu mong muốn tương ứng với loại điều kiện bảo hiểm tham gia Nhưng với chủ tàu mà có tình hình tài khơng ổn định tình trạng giảm sút phải bỏ số tiền không nhỏ để mua bảo hiểm thân tàu điều kiện bắt buộc để khai thác, vận hành tàu điều khó khăn, chủ tàu phải cân nhắc, tính tốn để nên tham gia loại điều kiện bảo hiểm với số tiền bảo hiểm cho phù hợp với tình hình tài chủ tàu để có điều kiện đóng phí bảo hiểm, tránh trường hợp nợ phí bảo hiểm cơng ty khơng có đủ khả tài để trả tiền phí tham gia bảo hiểm Vì nợ phí bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm, giấy chứng nhận bảo hiểm coi khơng có hiệu lực, xảy cố, rủi ro, thiệt hại chủ tàu phải gánh chịu, bất lợi Yếu tố nhân muốn nói lực quản lý công ty nhân cơng ty, liên quan đến sách quản lý an toàn hàng hải tàu biển, quản lý phát triển công ty, yếu tố thuyền viên: lực nghiệp vụ nghề nghiệp, chuyên môn khả biển phận khác cơng ty Do đó, cơng ty có nhân tốt chuyên môn cao giúp cho công ty kinh doanh khai thác hiệu hơn, có kiến thức vững vàng nghiệp vụ bảo hiểm để đảm bảo quyền lợi công ty vấn đề có liên quan 30 • Các yếu tố khác Bên cạnh yếu tố có số yếu tố ảnh hưởng đến định tham gia loại điều kiện bảo hiểm thân tàu như: - Vùng hoạt động: Đây yếu tố tác động đến vừa lựa chọn tham gia bảo hiểm thân tàu chủ tàu, thực tế chủ tàu Việt Nam mua loại điều kiện bảo hiểm Chỉ xác định dự đốn tàu bắt buộc có nguy cơ, khả phải vào vùng chiến sự, vùng có chiến tranh, căng thẳng,… chủ tàu cân nhắc mua thêm loại điều kiện bảo hiểm - Một số yếu tố khác lựa chọn tham gia loại điều kiện bảo hiểm thân tàu như: tần suất xảy rủi ro đơn vị thời gian, loại điều kiện bảo hiểm mà chủ tàu tham gia (ví dụ điều kiện bảo hiểm TLO thường có mức phí cao loại điều kiện bảo hiểm khác phạm vi bảo hiểm rộng lớn), tiêu chí lựa chọn bên cung cấp bảo hiểm chất lượng dịch vụ, giống mua hàng, bên tốt chất lượng chủ tàu lựa chọn để hợp tác mua, thủ tục để tiến hành bồi thường tổn thất có thiệt hại xảy ra, đa dạng loại điều kiện bảo hiểm,… Khai thác viên cần nắm rõ điều trình trao đổi với khách hàng, khai thác viên khơng nhớ rõ khơng thể định mức phí xác 3.3.3 Điều tra rủi ro Trước chào hàng khai thác viên đến trường quan sát, chụp ảnh đối tượng bảo hiểm, mô tả yếu tố quan trọng, điều kiện xung quanh ảnh hưởng đến việc tính phí Tại bảo hiểm PTI, dịch vụ có số tiền bảo hiểm lớn 300.000 USD khai thác viên phải lập phiếu điều tra rủi ro trước chào hàng 31 3.3.4 Chào phí bảo hiểm hướng dẫn khách hàng kê khai bảo hiểm  Tính phí Trên sở câu hỏi điều tra có khai thác viên bắt đầu tiến hành phân cấp phí tương ứng với đối tượng bảo hiểm để có tỷ lệ phí PTI áp dụng tỷ lệ phí theo phân gạch danh mục  Xác định rủi ro bảo hiểm khơng bảo hiểm • Các rủi ro thông thường bảo hiểm - Rủi ro mắc cạn (stranding): tượng tàu vào chỗ nước nông, đáy tàu chạm với đáy biển nằm chướng ngại vật khác làm cho hành trình tàu bị gián đoạn muốn phải nhờ đến ngoại lực; rủi ro mắc cạn bao gồm rủi ro mắc kẹt - Rủi ro chìm đắm (sinking): tượng tàu phương tiện vận chuyển bị chìm hẳn xuống nước, đáy tàu chạm với đáy biển làm cho hành trình bị huỷ bỏ - Rủi ro cháy (Fire): tượng xy hố hàng hố hay vật thể khác tàu có toả nhiệt lượng cao: +) Cháy bình thường: nguyên nhân từ bên hay nguyên nhân khách quan thiên tai, sơ suất người người bảo hiểm, buộc phải thiêu huỷ để tránh bị địch bắt tránh lây lan dịch bệnh… +) Cháy nội tỳ: thân hàng hoá tự bốc cháy mà người bảo hiểm chứng minh trình bốc xếp hàng hố lên tàu khơng thích hợp chất tự nhiên hàng hoá => Cơng ty bảo hiểm bồi thường cháy bình thường - Rủi ro đâm va (Collision): tượng phương tiện vận chuyển đâm va với vật bên trừ nước (bao gồm nước đá) - Rủi ro vất ném xuống biển (Jettision): hành động vất phần hàng hoá trang thiết bị tàu xuống biển nhằm mục đích cứu tàu hành trình tàu 32 - Rủi ro tích (missing): trường hợp tàu khơng đến cảng quy định hợp đồng sau khoảng thời gian định kể từ ngày hành trình bị tin tức tàu hàng hoá tàu +) Pháp: tháng hành trình ngắn 12 tháng hành trình dài +) Anh nước theo luật Anh: thời gian tuyên bố tàu tích lần hành trình khơng nhỏ tháng không lớn tháng +) Việt nam: thời gian tuyên bố tàu tích lần hành trình tàu khơng nhỏ tháng • Các rủi ro phụ -Là rủi ro xảy ra, bảo hiểm điều kiện bảo hiểm rộng : rách, vỡ, gỉ, bẹp, cong, vênh, hấp hơi, mùi, lây bẩn, lây bệnh, va đập vào hàng hoá khác, hành vi ác ý, trộm cắp, cướp, nước mưa, móc cẩu, giao thiếu hàng không giao hàng… - Hấp thoát nước từ thân hàng hoá, phương tiện chuyên chở hàng hoá lây lan sang hàng hố xếp hầm tàu, container thơng gió kém… - Lây hại hàng hoá bị hư hại phẩm chất từ hàng hoá khác phương tiện chuyên chở lây sang - Lây bẩn hàng hoá bị làm bẩn dẫn đến phẩm chất - Rỉ hàng hoá kim loại bị hoen rỉ lây hại, nước mưa, nước biển từ rủi ro bảo hiểm khác đem lại - Móc cẩu thiếu hụt hàng hố q trình móc cẩu xếp dỡ hàng hoá cảng gây nên làm nguyên đai nguyên kiện hay rách vỡ bao bì • Các rủi ro phải bảo hiểm riêng (rủi ro loại trừ tương đối): rủi ro loại trừ điều kiện bảo hiểm tiêu chuẩn, muốn bảo hiểm phải mua riêng: 33 - Rủi ro chiến tranh (War Risk- WA) - Rủi ro đình cơng (SRCC- strike, riots & civil commodition) • Rủi ro loại trừ (loại trừ tuyệt đối): rủi ro không bảo hiểm bảo hiểm hàng hải trường hợp: - Buôn lậu (Contraband) - Lỗi người bảo hiểm (Insured’s fault) - Tàu không đủ khả biển (Unseaworthiness) - Tàu chệch hướng (Deviation) - Nội tỳ (Inherent Vice) - Ẩn tỳ (Latent Defect) - Mất khả tài chủ tàu - Xem xét yếu tố làm tăng, giảm mức độ rủi ro 3.3.5 Kí kết hợp đồng bảo hiểm Trong hợp dồng bảo hiểm cần giấy tờ sau: - Giấy yêu cầu bảo hiểm - Giấy chứng nhận bảo hiểm - Sửa đổi bổ sung - Điều khoản, sửa đổi (nếu có) - Bảng danh mục tài sản (ghi đầy đủ Số hợp đồng, địa điểm cảu tài sản bảo hiểm, xác nhận khách hàng cơng ty bảo hiểm) 3.3.6 Chăm sóc sau bán hàng - Khi khách hàng thông báo phát sinh tổn thất, nhân viên phòng Hàng hải tiến hành tiếp nhận thông tin - Thông báo Giám định trường - Các trường hợp tổn thất lớn vượt ngồi khả Giám định thơng thường Cán nhân viên, Công ty thuê Chuyên gia Giám định ngồi để ước tính số tiền bồi thường xác 34 - Hướng dẫn Khách hàng thu thập hồ sơ yêu cầu bồi thường - Giải bồi thường khiếu nại cho Khách hàng CHƯƠNG IV QUY TRÌNH GIẢI QUYẾT BỒI THƯỜNG TRONG BẢO HIỂM THÂN TÀU TẠI CƠNG TY 4.1 Thơng báo tổn thất Khi xảy tổn thất, Người bảo hiểm cần thông báo cho phận phụ trách bảo hiểm PTI ( phương tiện liên lạc nhanh có thể: điện thoại, thư , fax,…) Sau đó, vòng 03 (ba) ngày, cần gửi Thơng báo tổn thất thức văn tới PTI Số điện thoại liên hệ: 0224.37724466 – 0224.35146655 Hoặc hotline: 1900.54.54.75 • Lưu ý: Trong trường hợp, PTI không chịu trách nhiệm thiệt hại tổn thất PTI không nhận thông báo tổn thất văn vòng 14 ngày kể từ cố xảy Việc thông báo tổn thất sớm khơng giúp PTI xác định xác ngun nhân, mức độ tổn thất mà PTI tư vấn cho Người bảo hiểm xác định trách nhiệm tổn thất, bảo lưu quyền khiếu nại bên thứ ba khác trường hợp tổn thất xảy không thuộc trách nhiệm PTI Người bảo hiểm phải tiến hành biện pháp cần thiết nhằm giảm thiểu hạn chế tổn thất 35 Người bảo hiểm có trách nhiệm bảo quản trường nơi xảy tổn thất để giám định viên xác định nguyên nhân giám định tổn thất cách xác Những thủ tục cần thực xảy cố: • Những cố liên quan đến việc khai thác, sử dụng tàu, liên quan đến trang thiết bị máy móc vỏ tàu Sau thông báo cố cho PTI, Nhà thầu xây dựng cần chuẩn bị, thu thập hồ sơ liên quan đến thiệt hại hạng mục máy moc công tác sửa chữa/khôi phục tiến hành Những tài liệu đề nghị chuẩn bị bao gồm: - Mẫu thông báo tổn thất điền đầy đủ - Ảnh chụp thiệt hại hạng mục bảo hiểm thiệt hại tài sản bên thứ ba trước thực việc sửa chữa khẩn cấp - Bản hoa đơn, chứng từ mua bán, sửa chữa, hạng mục bị thiệt hại - Bản tiến độ thi công/ sửa chữa, Nhật ký thi công/ sửa chữa ngày - Bản chững nhận hồn cơng ( phần tồn bộ) - Báo cáo chi tiết sử dụng nhân công máy mọc thiết bị giai đoạn sửa chữa/ thay hạng mục tổn thất Tài liệu thma khảo minh chứng chi phí nhân cơng máy móc - Bảo quane trường hạng mục thiệt hại để đại diện PTI và/hoặc giám định viên kiểm tra Trong trường hợp tổn thất lớn, Người bảo hiểm nên tến hành tất biện pháp khẩn cấp cần thiết nhằm đảm bảo an toàn cho bên liên quan Tuy nhiên, cần thiết phải thực biện pháp tốn nhiều chi phí nhằm giảm thiểu thiệt hại, cần đồng ý trước PTI • Những cố liên quan đến trách nhiệm bên thứ ba: 36 - Khi nhận văn khiếu nại bên thứ ba, Người bảo hiểm không nên trả lời mà chuyển giao cho địa điện PTI PTI đại diện cho Người bảo hiểm xử lý khiếu nại bên thứ ba - Trong trường hợp phát sinh thương tật thân thể thiệt hại tài sản bên thứ ba, Người bảo hiểm cần thu thập đầy đủ nhân chứng chứng liên quan đến cố để tạo điều kiện cho đại diện PTI nghiên cứu, điều tra Ảnh chụp cố, tên địa nhân chứng hữu dụng giai đoạn thương lượng bào chữa khiếu nại Vì vậy, Người bảo hiểm đại diện Quản lý trường cuần luuw ý thực việc chụp ảnh để lưu trữ, nhận biết nhân chứng chứng kiến cố - Trong trường hợp, trừ trường hợp khẩn cấp, Người bảo hiểm không nên tham gia vào việc thực sửa chữa, khắc phục thiệt hại có đồng ý đại diện PTI - Dựa thông tin cung cấp với hỗ trợ Người bảo hiểm PTI và/ Cơng ty giám định độc lập thảo luận khiếu nại thương lượng với đại diện bên thứ ba nhằm xác định trách nhiệm pháp lý phương án tiến hành bồi thường (nếu có) 4.2 Hợp tác tiến hành giám định Trong vòng 24 sau nhận thông báo tổn thất Người bảo hiểm, cách PTI cử đại diện tới trường để phối hợp với Chủ tàu đơn vị, tổ chức có liên quan để tiến hành biện pháp nhằm hạn chế gia tăng tổn thất, khắc phục tổn thất và/hoặc tiến hành giám định định Nhà Nhà giám định độc lập (nếu cần thiết) hướng dẫn Người bảo hiểm thu thập chứng từ cần thiết làm sở cho việc bồi thường sau PTI chịu chi phí tiến hành giám định tổn thất ( trừ có quy định khác hợp đồng bảo hiểm ký kết) Nếu Người bảo hiểm không chấp nhận kết giám đinh địa diện PTI giám định 37 vuên độc lập PTI định Người bảo hiểm định tổ chức giám đinhk độc lập khác để kiểm chứng lại kết giám định PTI Biên giám định tổn thất lập ( số lượng theo yêu cầu thực tế bên tổn thất thực tế) để đưa vào hồ sơ bồi thường Trên sở Biên giám định báo cáo Giám định viên, PTI Người bảo hiểm đề xuất biện pháp khắc phục hậu quả, bảo quản biện pháp đề phòng, hạn chế tổn thất, biện pháp hỗ trợ 4.3 Lập hồ sơ đòi bồi thường Hồ sơ, tài liệu chứng từ cần thiết để đòi giaie bồi thường bao gồm: - Hợp đồng bảo hiểm điều khoản sửa đổi bổ sung ( có) - Cơng văn thơng báo tổn thất kèm theo Thông báo tổn thất - Biên giám định tổn thất - Báo cáo giám định Giám định viên ( PTI công ty giám định độc lập) - Biên giám định Công an trường hợp cắp có hành vi phá hoại - Các chứng thông tin chi tiết cụ thể liên quan đến việc chứng minh tổn thất 4.4 Giải bồi thường Sau nhận Báo cáo giám định Giám định viên, PTI xem xét ( tối đa không 30 ngày vụ việc phức tạp, không kể ngày nghỉ) trả lời văn cho Người bảo hiểm trách nhiệm vụ tổn thất xảy Nếu tổn thất xảy thuộc trách nhiệm PTI PTI xem xét tạm ứng 50% tổng số tiền bồi thường ước tính cho vụ tổn thất Trong vòng 30 38 ngày kể từ ngày nhận đầy đủ hồ sơ hợp lệ, PTI toán hết số tiền bồi thường cho Người bảo hiểm Nếu tổn thất xảy không thuộc phạm vi bảo hiểm PTI có quyền từ chối bồi thường gửi thông báo từ chối bồi thường văn cho Người bảo hiểm, PTI nêu rõ ràng, đầy đủ lý từ chối vòng 60 ngày kể từ ngày nhận thông báo từ chối bồi thường, Người bảo hiểm khơng có ý kiến việc từ chối bồi thường coi chấp nhận 4.5 Tiếp tục phối hợp với PTI Trong trường hợp thiệt hại thuộc phạm vi trách nhiệm bên thứ ba gây ra, sau giải bồi thường, Người bảo hiểm có trách nhiệm cung cấp văn quyền cho PTI hỗ trợ PTI tiến hành thu đòi từ người thứ ba Trong trường hợp có hạng mục bị tổn thất tồn ( tổn thất toàn thực tổn thất tồn ước tính) PTI bồi thường, có u cầu từ phía PTI Người bảo hiểm có trách nhiệm chuyển quyền sở hữu hạng mục đối tượng bị tổn thất chứng từ có liên quan cho PTI 39 CHƯƠNG V: THỰC TRẠNG VỀ GIẢI QUYẾT BỒI THƯỜNG TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN PTI HẢI PHÒNG Trong năm gần Cơng ty Bảo hiểm Bưu điện PTI Hải Phòng đạt thành tựu to lớn nhiều lĩnh vực kinh doanh, phải kể đến lĩnh vực bảo hiểm thân tàu Doanh thu từ hoạt động khai thác bảo hiểm thân tàu công ty ngày nâng cao góp phần nghiệp vụ khác tạo vị công ty so với công ty khác hệ thống công ty khác Tổng cơng ty, đóng góp phần nhỏ vào vị PTI Hải Phòng so với công ty bảo hiểm khác lĩnh vực bảo hiểm thân tàu nói riêng lĩnh vực khác nói chung Sự khác biệt so với vài năm trước nhiều hợp đồng lớn ngành phải cạnh tranh với công ty bảo hiểm lớn thị trường với tin tưởng, ủng hộ khách hàng, Cơng ty PTI Hải Phòng có ưu thế, chủ động đàm phán đạt hợp đồng bảo hiểm thân tàu lớn Số lượng hợp đồng nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu năm gần chi nhánh PTI Hải Phòng có xu hướng tăng Năm 2014 150 hợp đồng, năm 2015 tăng lên 192 hợp đồng, năm 2016 tăng lên 243 hợp đồng đến năm 2017 số lượng 325 hợp đồng Số lượng hợp đồng tăng, kèm theo lượng khách hàng thực tế tăng Nhìn vào số lượng hợp đồng bảo hiểm thân tàu công ty năm gần không ngừng tăng thể phần chất lượng dịch vụ công ty Sự chuyên nghiệp thân thiện cách phục vụ tạo niềm tin cho khách hàng lựa chọn tin cậy nhiều khách hàng.Và nhận thấy 40 nguyên nhân làm cho lượng hợp đồng không ngừng tăng mạnh phải kể đến lý công tác bồi thường thiệt hại tổn thất cho khách hàng công ty Dưới danh sách số vụ bồi thường điển hình nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu công ty: STT Tên khách hàng Nguyên nhân tổn Số thất Công ty TNHH MTV Thép Chìm tàu tiền thường ( USD) 530.513 Hòa Phát Công ty TNHH Thép Nhật Quang Công ty CP Đầu tư TM Hà Đâm va 8.175 Linh Công ty TNHH Tín Nghĩa Lật tàu Cơng ty cổ phần vận tải Đâm va 402.234 65.820 thuê tàu biển Việt Nam VTC Công ty cổ phần vận tải biển Mắc cạn 3.175 quốc tế Bình Minh- BMC Sau hồ sơ đầy đủ thủ tục giải bồi thường: 41 bồi KẾT LUẬN Trên nhìn tổng quan quy trình hoạt động khai thác nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Công ty bảo hiểm Bưu Điện PTI Hải Phòng, qua thời gian thực tập thân em thu thập học hỏi nhiều kiến thức thực tế bổ ích, sinh viên chuyên ngành Luật Hàng Hải chuẩn bị bước trường thực tập Công ty, em thấy công ty có nhiều mạnh nhân sự, quản lý, tổ chức quy mô phát triển mạnh kinh doanh bảo hiểm hàng hải đặc biệt nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển Trong kinh doanh khai thác tàu biển rủi ro yếu tố khơng tránh khỏi, nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu công ty nghiệp vụ quan trọng, đáp ứng nhu cầu bảo hiểm thân tàu thị trường Khi thực tập Phòng Bảo Hiểm Hàng Hải cơng ty giúp em có hiểu biết thực tế kỹ kinh doanh, khai thác, loại điều kiện bảo hiểm thân tàu , quy trình giải bồi thường có tổn thất xảy kỹ nghề nghiệp thực tế Trong suốt trình thực tập em không trải nghiệm cung cấp kiến thức thực tế mà thân em đưa cho thân định hướng cụ thể sau ngành nghề Một lần em xin chân thành cảm ơn đến quý công ty, đặc biệt anh, chị cán ,nhân viên phòng Bảo hiểm Hàng hải tạo điều kiện cho em để em thực báo cáo 42 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tuyển tập khái quát tầm nhìn PTI ( Tập 1+2) Hồ sơ giải bồi thường bảo hiểm thân tàu PTI Giáo trình bảo hiểm thân tàu biển Khoa Hàng Hải-Trường Đại học Hàng hải Việt Nam htpps://vi.wikipedia.org htpps://pti.com.vn 43