Đang tải... (xem toàn văn)
Mục đích của đề tài là tìm ra những hạn chế của công tác đảm bảo chất lượng thi công lớp mặt đường BTN chặt ở Việt Nam từ đó đề xuất bổ sung một số chỉ tiêu vào tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu góp phần hoàn thiện qui trình đảm bảo chất lượng trong thi công lớp mặt đường BTN chặt ở Việt Nam.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - ĐỒNG XN TRƯỜNG NGHIÊN CỨU GĨP PHẦN HỒN THIỆN CƠNG TÁC ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG THI CÔNG LỚP MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA CHẶT Ở VIỆT NAM Ngành : Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Mã số : 9.58.02.05 Chuyên ngành : Xây dựng đường ô tô đường thành phố TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT Hà Nội, 2018 Cơng trình hồn thành tại: Trường Đại học Giao thông Vận tải Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Bùi Ngọc Toàn PGS.TS Nguyễn Quang Phúc Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3: Luận án bảo vệ Hội đồng chấm luận án tiến sĩ cấp Trường họp Trường Đại học Giao thông Vận tải Vào hồi…… giờ,……, ngày…….tháng…… năm 2019 Có thể tìm thấy luận án tại: Trung tâm thơng tin thư viện Trường Đại học Giao thông vận tải DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH ĐÃ CƠNG BỐ CỦA TÁC GIẢ CÓ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN CÁC BÀI BÁO ĐĂNG TRÊN TẠP CHÍ Ths.NCS Đồng Xuân Trường, PGS.TS Nguyễn Quang Phúc (2018), “Nghiên cứu sử dụng thiết bị khơng phóng xạ, khơng phá hủy-Troxler kiểm sốt độ chặt đầm nén bê tơng nhựa nóng trường”,Tạp chí Giao thơng vận tải, (1+2), tr.67-71 Ths.NCS Đồng Xuân Trường, PGS.TS Nguyễn Quang Phúc (2018), “Nghiên cứu xác định độ lệch chuẩn tiêu thi công lớp mặt đường bê tông nhựa Việt Nam”,Tạp chí Giao thơng vận tải.(7), tr.57-61 Ths.NCS Đồng Xuân Trường, PGS.TS Nguyễn Quang Phúc (2018), “Phân tích ảnh hưởng chất lượng thi cơng đến dự báo đặc trưng khai thác mặt đường bê tông nhựa Việt Nam”, Tạp chí Giao thơng vận tải.(8), tr.59-62 Ths.NCS Đồng Xuân Trường, PGS.TS Bùi Ngọc Toàn, PGS.TS Nguyễn Quang Phúc (2018), “Nghiên cứu đề xuất hệ số tốn thi cơng lớp mặt đường bê tơng nhựa nóng Việt Nam”, Tạp chí Giao thông vận tải.(9), tr.37-40 Ths.NCS Đồng Xuân Trường, PGS.TS Nguyễn Quang Phúc (2018), “Nghiên cứu đề xuất giới hạn độ chụm độ ổn định độ dẻo thí nghiệm Marshall Việt Nam”, Tạp chí Giao thơng vận tải.(10), tr.44-48 MỞ ĐẦU Đặt vấn đề nghiên cứu Cùng với phát triển mạnh mẽ số lượng cơng trình hạ tầng GTVT Việt Nam số lượng cơng trình khơng đáp ứng yêu cầu chất lượng, mỹ thuật đặt cho nhà khoa học, nhà quản lý nhà thầu thi công câu hỏi cần có trả lời thỏa đáng, làm để đảm bảo kiểm sốt chất lượng cơng trình GTVT? Hướng chất lượng lựa chọn hợp lý cho nhà thầu nhà quản lý Vì vậy, vấn đề quản lý chất lượng tổng thể trình thi công vấn đề quan tâm Trong công tác thi công đường, lớp BTN hạng mục chiếm tỷ trọng lớn chi phí, ảnh hưởng lớn đến trình vận hành, khai thác sau cơng trình Ở Việt Nam nay, nhiều nguyên nhân khách quan chủ quan nên chưa có nhiều cơng trình nghiên cứu cách tồn diện hệ thống làm để đảm bảo chất lượng thi công mặt đường BTN chặt điều kiện thực tiễn Việt Nam Do cần có nghiên cứu, đầu tư có chọn lọc để Việt Nam bước tiếp cận tiêu chuẩn đại nước phát triển giới, từ tiếp thu, chuyển giao có chọn lọc tiêu chuẩn, ứng dụng nghiên cứu tiên tiến nước phát triển trước, tiến tới xây dựng, hoàn chỉnh đồng tiêu chuẩn đảm bảo kiểm soát chất lượng áp dụng điều kiện cụ thể Việt Nam Xuất phát từ thực tế đó, đề tài “Nghiên cứu góp phần hồn thiện cơng tác đảm bảo kiểm sốt chất lượng thi công lớp mặt đường bê tông nhựa chặt Việt Nam” cần thiết, cấp bách có ý nghĩa khoa học thực tiễn, góp phần đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ cấp thiết việc phát triển hạ tầng GTVT, đẩy nhanh q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa phát triển đất nước Mục đích nghiên cứu Mục đích đề tài tìm hạn chế cơng tác đảm bảo chất lượng thi công lớp mặt đường BTN chặt Việt Nam từ đề xuất bổ sung số tiêu vào tiêu chuẩn kỹ thuật thi công nghiệm thu góp phần hồn thiện qui trình đảm bảo chất lượng thi công lớp mặt đường BTN chặt Việt Nam Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu: Đối tượng nghiên cứu đề tài công tác đảm bảo chất lượng thi công lớp bê tông nhựa chặt kết cấu mặt đường mềm sở tiêu chuẩn, quy chuẩn hành Nghiên cứu lớp vật liệu tầng mặt kết cấu áo đường mềm BTNC19 BTNC12.5 thiết kế hỗn hợp theo phương pháp Marshall sử dụng nhựa thông thường 60/70 3.2 Phạm vi nghiên cứu Trong khuôn khổ luận án tiến sĩ tập trung nghiên cứu hồn thiện cơng tác đảm bảo chất lượng thi công lớp BTN chặt tầng mặt kết cấu mặt đường giao thông Các vấn đề liên quan tới việc nghiệm thu chấp nhận sản phẩm hỗn hợp BTN chặt thiết kế theo phương pháp Marshall sử dụng nhựa thông thường ảnh hưởng công tác đảm bảo chất lượng tới đặc trưng khai thác tuổi thọ kết cấu mặt đường mềm số dự án triển khai Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài 4.1 Ý nghĩa khoa học Làm rõ sở khoa học, khả đề xuất áp dụng phương pháp thống kê đảm bảo chất lượng thi công lớp mặt đường bê tông nhựa theo thời gian Việt Nam Phân tích ảnh hưởng hệ thống đảm bảo chất lượng tới chất lượng cơng trình, từ đề xuất, khắc phục vấn đề tồn qui trình đảm bảo chất lượng hành Luận án bước đầu góp phần xây dựng hệ thống lý luận quy trình đảm bảo chất lượng thi công lớp mặt BTN 4.2 Ý nghĩa thực tiễn Đề xuất giải pháp để hồn thiện cơng tác đảm bảo chất lượng công tác thi công BTN chặt, từ nâng cao chất lượng cơng trình tuổi thọ cơng trình, làm giảm chi phí tu, sửa chữa tiết kiệm ngân sách quốc gia đảm bảo an tồn giao thơng cho người tham gia giao thông chất lượng công trình nâng cao Cấu trúc luận án Ngoài phần mở đầu, kết luận, phụ lục Đề tài gồm Chương: Chương 1: Tổng quan cơng tác đảm bảo kiểm sốt chất lượng thi công mặt đường BTN chặt Chương 2: Nghiên cứu phương pháp xác suất thống kê quy trình đảm bảo chất lượng thi công mặt đường bê tông nhựa chặt Việt Nam Chương 3: Nghiên cứu ảnh hưởng đảm bảo chất lượng đến đặc trưng khai thác mặt đường bê tông nhựa Chương 4: Nghiên cứu đề xuất hệ số toán tổng hợp để đảm bảo chất lượng thi công mặt đường BTN chặt Việt Nam Chương TỔNG QUAN CÔNG TÁC ĐẢM BẢO VÀ KIỂM SỐT CHẤT LƯỢNG THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA CHẶT 1.1 Những khái niệm chung 1.1.1 Chất lượng Chất lượng hiểu mức độ hay cấp độ thỏa mãn yêu cầu khách hàng sản phẩm Chất lượng cơng trình xây dựng yêu cầu an toàn, bền vững, kỹ thuật mỹ thuật cơng trình phải phù hợp với qui chuẩn tiêu chuẩn xây dựng, qui định văn qui phạm pháp luật có liên quan hợp đồng kinh tế Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng cơng trình xây dựng, có yếu tố lực quản lý (của quyền, chủ đầu tư) lực nhà thầu tham gia trình hình thành sản phẩm xây dựng 1.1.2 Quản lý chất lượng Quản lý chất lượng trình xác định quản trị hoạt động cần thiết để đạt mục tiêu chất lượng tổ chức Theo tổ chức tiêu chuẩn quốc tế ISO, quản lý chất lượng nhằm đề sách, mục tiêu, trách nhiệm, thực biện pháp hoạch định chất lượng, kiểm soát chất lượng, cải tiến chất lượng, đảm bảo chất lượng khuôn khổ hệ thống 1.1.3 Đảm bảo chất lượng Đảm bảo chất lượng (Quanlity Assurance - QA) toàn hoạt động có kế hoạch hệ thống, tiến hành hệ thống chất lượng, chứng minh hệ thống đủ mức cần thiết để tạo tin tưởng, sản phẩm thỏa mãn đầy đủ yêu cầu chất lượng Thiết kế Các kế hoạch tiêu chuẩn kỹ Quy hoạch Bảo trì Đấu thầu Thi cơng Đảm bảo chất lượng thi cơng Quy trình kiểm sốt CL Chủ đầu tư chấp thuận Đảm bảo độc lập Hình 1.1: Cơng tác đảm bảo chất lượng [43] Có thể hiểu Hình 1.1 [43], Đảm bảo chất lượng hệ thống bao gồm từ tổ chức thể chế đến văn pháp luật, tiêu chuẩn qui trình, đến cấu nhân toàn khâu chu trình thực thi cơng khai thác cơng trình nói chung cơng trình giao thơng nói riêng Đảm bảo chất lượng thi công thực hệ thống tổ chức quản lý chất lượng thực dự án hệ thống thể chế quản lý chất lượng Nhà nước 1.1.4 Kiểm soát chất lượng Kiểm sốt chất lượng q trình nhằm trì chuẩn mực Q trình kiểm sốt q trình phản hồi, theo dõi đối tượng kiểm soát, so sánh với chuẩn mực hiệu chỉnh có sai lệch với chuẩn mực 1.2 Đảm bảo chất lượng thi công thông qua mức - tiêu chuẩn 1.2.1 Các mức quy định tiêu chuẩn đảm bảo chất lượng thi công mặt đường Theo AASHTO (2003) – phân loại tiêu chuẩn xây dựng giao thông Hoa kỳ [45], theo trình tự phát triển bao gồm có mức quy định tiêu chuẩn kỹ thuật đảm bảo chất lượng thi cơng cơng trình giao thơng nói chung kết cấu mặt đường nói riêng gồm: Phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật (MS - Method Specifications); Tiêu chuẩn kết cuối (ERS-End-Result Specifications); Tiêu chuẩn kỹ thuật đảm bảo chất lượng (QAS-Quality Assurance specification); Tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan đến chất lượng khai thác (PRS-PerformanceRelated Specifications); Tiêu chuẩn kỹ thuật tảng chất lượng khai thác (PBS-PerformanceBased Specifications) Hiện Việt Nam chủ yếu sử dụng phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật MS (Method Specifications) thi công bê tông nhựa Đây mức thấp phương pháp đảm bảo chất lượng Phương pháp dừng thỏa mãn tiêu chuẩn/chỉ dẫn kỹ thuật mà chưa có đánh giá ảnh hưởng tiêu kỹ thuật đến đặc trưng khai thác mặt đường chưa sử dụng phương pháp thống kê Hình 1.2: Các mức đảm bảo chất lượng bê tông nhựa [45] 1.2.2 Nghiên cứu số tiêu chuẩn đảm bảo chất lượng thi công mặt đường bê tông nhựa chặt Luận án nghiên cứu nhiều tiêu chuẩn kỹ thuật để đảm bảo chất lượng BTN Mỹ số quốc gia Châu Á Nghiên cứu cho thấy, Florida bang phía Tây nam nước Mỹ, có vĩ độ gần với Việt Nam nhất, từ 24°30′ - 31°00′ Nhiệt độ cao trung bình vào cuối tháng khoảng 90°F (32- 34°C) Nhiệt độ thấp trung bình từ đầu đến tháng dao động từ khoảng 40°F (4 -7 °C) bắc Florida đến 60°F (16°C) từ Miami phía nam Với nhiệt độ trung bình ngày 70.7 °F (21.5 °C), Florida bang ấm Mỹ, có khí hậu tương đồng với số vùng Việt Nam, Theo tiêu chuẩn Bang này[45] quy định: Tần suất kiểm tra q trình thi cơng quy định: Cốt liệu lần/1000 tấn; Hàm lượng nhựa, cấp phối hỗn hợp, Gmb, Gmm ngày lần sản xuất >100 ngày lần sản xuất >1000 Hệ số toán cho tiêu tính theo cơng thức: PF 55 0.5* PWL 100 (1.1) Hệ số toán tối đa cho tiêu 1.05, hệ số PF nhỏ 0.75 phải xem xét loại bỏ CPF=0.35PFD + 0.25PFVa + 0.25 PFPb + 0.1 PFP200 + 0.05PFP8 (1.2) Hệ số tốn tổng hợp CPF có trọng số: độ chặt PFD chiếm 35%; độ rỗng dư PFVa chiếm 25%; hàm lượng nhựa PFPb chiếm 25%; lượng lọt qua sàng 0.075mm PFP200 chiếm 10% 5% lượng lọt qua sàng 2.36mm PFP8 1.3 Nghiên cứu số tiêu chuẩn thi công mặt đường bê tông nhựa VN Luận án nghiên cứu, phân tích tiêu chuẩn thi cơng mặt đường bê tơng nhựa nóng sau:TCVN8819-2011[1]; 22 TCN356-06[7]; Quyết định 858/QĐBGTVT [9] 1.4 Hệ số tốn PF thi cơng bê tơng nhựa Hệ số tốn pay (PF): hệ số, thường tính phần trăm, sử dụng để xác định mức chi trả cho Nhà thầu đơn vị công việc/sản phẩm dựa chất lượng công việc/sản phẩm đánh giá Hệ số toán tổng hợp (CPF): xác định sở hệ số toán thành phần tiêu chất lượng nhân với trọng số tương ứng 1.4.1 Áp dụng hệ số toán PF, CPF Việt Nam thời gian gần đây: Trong thời gian gần đây, việc tốn sản phẩm hồn thành dựa công tác đảm bảo chất lượng công việc đề cập thơng qua hệ số tốn (PF) hệ số toán tổng hợp (CPF) số dự án có vốn vay ưu đãi nước ngồi (ODA) Ở dự án việc toán, giải ngân áp dụng theo phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật (MS - Method Specifications) Đây mức thấp phương pháp đảm bảo chất lượng Phương pháp dừng mức Chủ đầu tư Nhà thầu thực công việc sở thỏa mãn tiêu chuẩn/chỉ dẫn kỹ thuật cụ thể, không dự báo chất lượng cơng trình, rủi ro sau đưa cơng trình vào khai thác Hệ số tốn giải pháp, cần có nghiên cứu Việt Nam nhằm đảm bảo kiểm sốt chất lượng thi cơng lớp mặt đường BTN Việt Nam 1.4.2 Áp dụng hệ số toán PF Hoa Kỳ Nhiều bang Hoa Kỳ sử dụng hệ số toán PF thi công bê tông nhựa Các tiêu thường sử dụng tính PF độ chặt thi cơng, độ rỗng dư, hàm lượng nhựa, lượng lọt qua sàng quan trọng 4.75mm, 2.36mm 0.075mm Theo khảo sát dự án NCHRP 10-79 [32] có 31/37 bang sử dụng hệ số toán PF CPF với giá trị thưởng tối đa đến 105% hệ số PF xuống 75% yêu cầu phải bóc bỏ 1.5 Những vấn đề tồn luận án cần giải Trên sở phân tích nghiên cứu nước ngồi nước, luận án tập trung vào số vấn đề sau: Nghiên cứu sở khoa học, phân tích khả đề xuất áp dụng phương pháp thống kê đảm bảo chất lượng thi công theo thời gian Việt Nam; Nghiên cứu đánh giá công tác thi công lớp bê tông nhựa số dự án thực gần Nghiên cứu hướng đánh giá chất lượng hệ số toán (PF – Pay factor) hệ số toán tổng hợp (CPF – combined pay factor) bổ sung vào tiêu chuẩn để đảm bảo chất lượng, bước xây dựng, áp dụng hệ số toán tổng hợp (CPF) Chương NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP XÁC SUẤT THỐNG KÊ TRONG CÔNG TÁC ĐẢM BẢO VÀ KIỂM SỐT CHẤT LƯỢNG BTN Hiện nay, tiêu chuẩn thi cơng nghiệm thu lớp BTN Việt Nam chưa quy định áp dụng cách có hệ thống phương pháp kiểm soát chất lượng thống kê, số tiêu chuẩn có đề cập đến xác định giá trị đặc trưng, độ chụm, độ lệch mà chưa có tiêu chuẩn kiểm soát thống kê theo thời gian Các nước Mỹ, Trung Quốc, EU,…đã áp dụng phương pháp thống kê kiểm sốt chất lượng thi cơng mặt đường bê tông nhựa biên soạn tiêu chuẩn AASHTO R 42-2011 [52] (Mỹ), ASTM D6927-15; JTG F40-2004 [38] (Trung Quốc) Quyết định 858/QĐ-BGTVT [9] ban hành ngày 26/3/2014 bước đầu quy định kiểm soát độ chặt thi công bê tông nhựa theo phương pháp thống kê Qua thực tế triển khai Quyết định 858 cho kết tốt, giảm thiểu hư hỏng mặt đường 2.1 Các biểu đồ kiểm soát áp dụng thi công Trong khuôn khổ luận án nghiên cứu kiểm sốt q trình biểu đồ kiểm tra, đồ thị kiểm sốt q trình, biểu đồ kiểm sốt áp dụng thi cơng 10 7cm BTNC12.5 dày 5cm với công thức thiết kế hỗn hợp đơn vị thi công - Gói thầu 1: (Km4+300 đến Km7+350) – thuộc dự án Cao tốc ĐN-QN Kết cấu tầng mặt: lớp BTN (BTN tạo nhám: 2.5cm – BTNC12.5: 5cm – BTNC19:7cm), Kết thực hiện, cụ thể đây: Kết hỗn hợp BTNC12.5 Biểu đồ: Gmb-M-BTNC 12.5, Gmb-K-BTNC12.5 Biểu đồ: Gmb-K-BTNC12.5 vs Gmb-M-BTNC12.5 Normal Error Variance Ratio (Gmb-K-BTNC12.5/Gmb-M-BTNC12.5) = 0.05 Variable Gmb-M-BTN C12.5 Gmb-K-BTN C12.5 Mean StDev N 2371 12.17 49 2372 11.95 49 Orthogonal Least Squares 2390 Gmb-K-BTNC12.5 Density 0.04 2400 0.03 0.02 2370 2360 0.01 0.00 2380 2350 2360 2370 2380 Khối lượn g thể tích (kg/m3) 2390 2350 2350 24 00 Orthogonal: Gmb-K-BTNC12.5 = 43.40 + 0.982 Gmb-M-BTNC12.5 Least Squares: Gmb-K-BTNC12.5 = 68.97 + 0.971 Gmb-M-BTNC12.5 2360 2370 2380 Gmb-M-BTNC12.5 2390 2400 b) Biểu đồ phân tích hồi quy a) Biểu đồ phân bố Hình 2.3: Kết hiệu chỉnh BTNC12.5 +3SL=96.50% UCL=96.50% 96.50% Độ chặt đầm nén BTN 96.00% +2SL=95.97% 66 95.50% +1SL=95.45% _ X=94.92% 95.00% 94.50% -1SL=94.40% 6 94.00% -2SL=93.88% 93.50% LCL=93.35% -3SL=93.35% 93.00% 21 41 61 81 101 121 141 161 181 201 Điểm kiểm soát Hình 2.4: Biểu đồ kiểm sốt độ đồng độ chặt BTNC12.5 Nhận xét từ Hình 2.4 trình thi công BTN tốt, đảm bảo độ chặt đồng đều, với giá trị trung bình 94.92%, chủ yếu điểm nằm phạm vi ±2σ, khơng có điểm vượt ngồi ±3σ, từ thấy việc áp dụng thiết bị khơng phá hủy việc kiểm sốt độ chặt BTN việc kiểm soát độ chặt đồng cần thiết - Gói thầu RAP/CP16 (thuộc dự án nâng cấp QL6 Hòa Bình – Sơn La) Q trình thực tương tự bước kết sau: 11 Den sity 0.04 Biểu đồ: Gmb-K-BTNC12.5 vs Gmb-M-BTNC12.5 Normal Error Variance Ratio (Gmb-K-BTNC12.5/Gmb-M-BTNC12.5) = Variable Gmb- M- BTNC 12.5 Gmb- K -BTN C12.5 Mean S tDev N 2399 9.335 2400 9.981 2415 Orthogonal Least Squares 2410 Gmb-K-BTNC12.5 05 Biểu đồ: G mb-M-BTNC 12.5, Gmb-K-BTNC 12.5 03 02 2405 2400 2395 0.01 2390 00 2385 2385 2380 2390 2400 24 10 Khối lượng thể tích (kg/m3) 24 20 Orthogonal: Gmb-K-BTNC12.5 = - 167.6 + 1.070 Gmb-M-BTNC12.5 Least Squares: Gmb-K-BTNC12.5 = - 130.8 + 1.055 Gmb-M-BTNC12.5 2390 2395 2400 2405 Gmb-M-BTNC12.5 2410 2415 a) Biểu đồ phân bố b) Biểu đồ phân tích hồi quy Hình 2.5: Kết hiệu chỉnh BTNC12.5 96.50% +3SL=96.34% UCL=96.34% Độ chặt đầm nén BTN 96.00% 6 6 95.50% +2SL=95.86% +1SL=95.38% 2 _ X=94.90% 95.00% 94.50% -1SL=94.42% 6 94.00% 93.50% -2SL=93.94% LCL=93.46% -3SL=93.46% 11 21 31 41 51 61 71 81 91 Điểm kiểm sốt Hình 2.6: Biểu đồ kiểm soát độ đồng độ chặt BTNC12.5 Nhận xét từ Hình 2.6 q trình thi cơng BTN tốt, đảm bảo độ chặt đồng đều, với giá trị trung bình 94.90%, chủ yếu điểm nằm phạm vi ±2σ, khơng có điểm vượt ngồi ±3σ 2.6 Nghiên cứu thí nghiệm liên phòng đề xuất giới hạn độ chụm độ ổn định độ dẻo Marshall Việt Nam Loại BTN nghiên cứu điển hình cho khu vực phía Bắc Nghiên cứu thực với loại BTNC12.5 BTNC19 nhựa 60/70, trộn từ trạm cung cấp BTN rời cho (tám) phòng thí nghiệm khu vực phía Bắc Bao gồm: phòng Trường Đại học (ĐHGTVT ĐHCNGTVT), phòng Viện KHCN GTVT, phòng từ cơng ty TVGS, phòng Nhà thầu Cơng ty Sơn Hải Cơng ty ACC) Các thơng tin phòng thí nghiệm, loại BTN, đoạn tuyến, loại mẫu mã hóa để đảm bảo khách quan, tổng số mẫu thí nghiệm 192 mẫu Mỗi phòng thí nghiệm thực hiện: 12 mẫu BTNC12.5; 12 mẫu BTNC19, với loại BTN có mẫu ngâm 60oC 40 phút (điều kiện 1) mẫu ngâm 60oC 24 (điều kiện 2) Nghiên cứu theo trình tự phân tích Kết thể hình 2.8 bảng sau: 12 Biểu đồ độ ổn định Marshall BTNC19, kN 3.89833 3.66667 3.02333 3.64833 2.91333 3.08333 3.82 3.89 2.94333 3.015 2.58833 3.55333 2.78167 3.23 4.11667 3.16667 11.7 10.1167 11.1667 9.08333 10.6667 9.76667 10.9833 9.1 11.7 10.0167 11.0617 Điều kiện Phòng 95% CI for the Mean F, mm S, kN 10 10.2167 10.37 12 9.22833 12.1 12.0167 14 Biểu đồ độ dẻo Marshall BTNC19, mm 95% CI for the Mean 16 1 2 Individual standard deviations are used to calculate the intervals Điều kiện Phòng 1 2 Individual standard deviations are used to calculate the intervals a) Độ ổn định Marshall BTNC19 b) Độ dẻo Marshall BTNC19 Hình 2.7: Kết thí nghiệm tính độ chụm Hình 2.8: Minh họa biểu đồ thống kê độ ổn định 40 phút BTNC19 Bảng 2.1: Kết tính độ chụm Chỉ tiêu Độ ổn định 40min BTNC19 Độ ổn Độ dẻo định 40min 24h x 11.219 0.8313 7.41% 2.304 20.54% 0.9546 8.51% 2.646 23.59% 3.020 0.3411 11.30% 0.946 31.31% 0.3428 11.35% 0.950 31.47% Sr %Sr r %r SR %SR R %R Độ dẻo 24h Độ ổn định 40min BTNC12.5 Độ ổn Độ dẻo định 40min 24h 9.943 3.648 11.882 2.821 0.6692 0.3103 0.8493 0.2594 6.73% 8.51% 7.15% 9.20% 1.855 0.860 2.354 0.719 18.65% 23.58% 19.81% 25.49% 1.1348 0.5430 1.0526 0.3336 11.41% 14.89% 8.86% 11.83% 3.145 1.505 2.918 0.925 31.63% 41.26% 24.55% 32.78% Độ dẻo 24h 10.631 3.425 0.7742 0.2803 7.28% 8.18% 2.146 0.777 20.19% 22.69% 1.3084 0.6441 12.31% 18.81% 3.627 1.785 34.11% 52.13% Từ kết Bảng 2.1 tính giá trị độ lệch chuẩn trung bình %Sr độ lệch chuẩn lặp lại %SR (1s%) quy tròn để tăng an toàn: - Điều kiện lặp lại: + Độ ổn định Marshall: (7.41+6.73+7.15+7.28)/4 = 7.14% lấy tròn 7.00% + Độ dẻo Marshall: (11.30+8.51+9.20+8.18)/4=9.30% lấy tròn 9.00% 13 - Điều kiện tái lập: + Độ ổn định Marshall: (8.51+11.41+8.86+12.31)/4 = 10.27% lấy tròn 10.00% + Độ dẻo Marshall: (11.35+14.89+11.83+18.81)/4=14.22% lấy tròn 14.00% Giá trị %r %R (d2s%) tính theo cơng thức: d2s%=2.8 x 1s% có lấy tròn Kiến nghị giá trị độ chụm Bảng 2.2: Bảng 2.2: Độ chụm Marshall Việt Nam Chỉ tiêu Marshall Điều kiện thí nghiệm 1s% d2s% Điều kiện lặp lại 20 Độ ổn định Marshall, % Điều kiện tái lập 10 28 Điều kiện lặp lại 25 Độ dẻo Marshall, % Điều kiện tái lập 14 39 Trong đó: - 1s% giới hạn hay hệ số biến sai kết thí nghiệm - d2s% giới hạn khác biệt tối đa chấp nhận hai thử nghiệm thể dạng phần trăm trị số trung bình giá trị 2.7 Nhận xét, kết luận chương Luận án nghiên cứu sở khoa học, phân tích khả đề xuất áp dụng phương pháp thống kê kiểm sốt chất lượng thi cơng theo thời gian Việt Nam Những nhận xét, kết luận kiến nghị rút ra: 1- Biểu đồ kiểm soát phần quan trọng kiểm soát chất lượng thi cơng BTN, cơng cụ hữu ích để điều chỉnh sản xuất, để đảm bảo thông số kỹ thuật đáp ứng, giảm thiểu ngừng sản xuất tránh phạt toán 2- Đề xuất tối thiểu cần lập biểu đồ kiểm soát cho thông số hàm lượng nhựa, phần trăm lọt sàng 0.075mm, phần trăm lọt sàng 2.36 và/hoặc 4.75, độ rỗng dư Va, độ rỗng cốt liệu VMA mẫu đầm phòng Biểu đồ kiểm sốt lập cho chiều dày lớp rải, độ chặt đầm nén độ rỗng Va trường 3- Có thể sử dụng thiết bị đo khơng phá hủy, khơng phóng xạ xác định độ chặt đầm nén kiểm sốt q trình thi công BTN đảm bảo độ tin cậy so với phương pháp khoan Nghiên cứu đề xuất quy trình đo, xử lý đánh giá số liệu để hiệu chuẩn máy đo độ chặt Troxler Model 2701-B Plus; 4- Nghiên cứu sửa đổi lại khơng tính hệ số đầm chặt theo khối lượng thể tích mà theo tỷ trọng lớn hỡn hợp BTN 5- Nghiên cứu thực nghiệm đề xuất giá trị độ chụm thí nghiệm 14 Marshall, bước đầu đề xuất trình tự đánh giá độ chụm cho BTNC sử dụng nhựa 60/70 Chương NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA ĐẢM BẢO CHẤT LƯỢNG ĐẾN CÁC ĐẶC TRƯNG KHAI THÁC MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA Ở VIỆT NAM Nội dung chương đánh giá mức độ biến động số tiêu thi công số dự án lớn Việt Nam Phân tích, đánh giá ảnh hưởng cơng tác đảm bảo chất lượng thi công lớp bê tông nhựa đến đặc trưng khai thác kết cấu mặt đường mềm Việt Nam 3.1 Độ lệch chuẩn nghiên cứu độ lệch chuẩn thông số thi công bê tông nhựa Độ lệch chuẩn, hay độ lệch tiêu chuẩn (Standard Deviation) đại lượng thống kê mô tả dùng để đo mức độ phân tán tập liệu lập thành bảng tần số Độ lệch chuẩn thông số quan trọng đánh giá độ đồng q trình thi cơng Tiêu chuẩn AASHTO R42 [52] đánh giá độ đồng trình thi cơng biểu đồ kiểm sốt đưa vào quy trình thi cơng Mỹ Nghiên cứu từ số liệu kiểm định, thí nghiệm 23 dự án lớn, dự án lại có nhiều đoạn Trường Đại học GTVT sở Hà Nội, phân hiệu thành phố Hồ Chí Minh Viện KHCN GTVT thực năm 2013-2017 [13,14] Các dự án tuyến đường ô tô cao tốc, đường cấp cao đơn vị chuyên nghiệp thi công trải miền Bắc, Trung, Nam đảm bảo tính đại diện 3.2 Trình tự bước tính tốn Trình tự bước tính tốn thực sau: - Mã hóa dự án để đảm bảo khách quan, khơng làm phát tán thông tin kiểm định - Với đoạn có thiết kế khác dự án (i) lấy thông số từ hồ sơ thiết kế Xtki: Cấp phối thiết kế, hàm lượng nhựa, độ ổn định, độ dẻo,… - Từ kết kiểm định, thí nghiệm, xác định giá trị thực tế Xtti - Tính phần dư Xpdi = Xtti – Xtki - Tập hợp giá trị tuyệt đối phần dư thông số tất dự án thành cột số liệu, loại bỏ số liệu ngoại lai (nếu có) theo ASTM E178 [48] - Sử dụng phần mềm phân tích thống kê Minitab18 để kiểm tra phân phối tính tốn độ lệch chuẩn 15 3.3 Kết giá trị trung bình độ lệch chuẩn thông số BTNC19;12.5 Sử dụng phần mềm Minitab18 phân tích thống kê kết tổng hợp Bảng 3.1 Số mẫu cho BTNC19 731 mẫu, trung bình 32 mẫu/dự án Số mẫu cho BTNC12.5 636 mẫu, trung bình 28 mẫu/dự án Hình 3.1 minh họa biểu đồ xác định số liệu ngoại lai phân tích thống kê BTNC19 cho thơng số (với BTNC12.5 thực tương tự) Bảng 3.1: Kết TT giá trị trung bình độ lệch chuẩn thông số TT 10 11 12 13 14 15 16 Thông số 19mm 12.5mm 9.5mm 4.75mm 2.36mm 1.18mm 0.6mm 0.3mm 0.15mm 0.075mm HL nhựa Độ ổn định Độ dẻo Va Chiều dày Độ chặt K BTNC19 Đơn vị Trung bình Độ lệch chuẩn % 0.401 2.948 % 2.255 4.206 % 2.807 4.008 % 1.210 3.971 % 0.185 3.914 % -0.523 3.293 % 0.242 2.765 % -0.104 2.207 % 0.237 1.753 % 0.829 1.115 % -0.017 0.153 kN 9.117 1.556 mm 3.669 0.829 % 5.286 1.146 mm 0.227 0.388 % 99.130 0.856 BTNC12.5 N 731 731 731 731 731 731 731 731 731 731 703 674 674 674 713 674 Trung bình Độ lệch chuẩn 0.181 0.648 1.399 0.396 -0.277 0.060 -0.104 0.180 0.658 -0.012 8.601 3.915 5.332 0.199 99.120 N 4.163 4.242 3.874 4.109 4.056 3.208 1.977 1.674 1.065 0.157 2.031 0.692 0.987 0.356 0.887 636 636 636 636 636 636 612 636 636 607 530 530 533 707 533 Từ kết Bảng 3.1 vẽ biểu đồ:độ ổn định, độ dẻo marshall, độ rỗng dư,độ chặt đầm nén đây: Biểu đồ hộp (Boxplot) phần dư cỡ hạt Biểu đồ độ chặt K, % Normal 15 0.7 99 100 K, % 101 102 103 D0.075 % 98 D0.3, % 97 D0.15, % D19, % 0.1 0.0 D0.6, % -10 D1.18, % -5 0.2 D2.36, % 0.3 D9.5, % D4.75, % 0.4 D12.5, % Mật độ 0.5 10 P h ần dư Mean 99.13 StDev 0.8564 N 674 0.6 Biểu đồ hộp phần dư cỡ hạt Hình 3.1: Biểu đồ thông số BTNC19 3.4 So sánh độ lệch chuẩn tính tốn Việt Nam với nghiên cứu Mỹ So sánh độ lệch chuẩn 23 dự án tính tốn với nghiên cứu độ lệch Biểu đồ độ chặt đầm nén chuẩn mĩ giai đoan 2005 đến 2005 thể Bảng 3.2 đây: Bảng 3.2: Độ lệch chuẩn Mỹ so sánh với độ lệch chuẩn 16 trung bình VN Độ lệch chuẩn Sp Đơn TT Thông số vị ASU Klemunes Epps12.5 Epps19 Y&W T.Bình TB Việt Nam 2005 1995 1989 1989 1975 2005 2018 25mm % 0.863 0.797 0.830 19mm % 2.046 1.591 1.819 2.948 12.5mm % 3.675 2.459 3.220 3.118 4.185 9.5mm % 3.691 2.903 2.370 2.620 3.910 3.099 4.125 4.75mm % 3.130 3.146 3.720 3.332 3.923 2.36mm % 1.906 2.670 2.500 2.380 2.364 4.012 1.18mm % 1.280 2.093 1.687 3.675 0.6mm % 0.954 3.600 2.277 2.987 0.3mm % 0.729 1.117 0.923 2.092 10 0.15mm % 0.574 0.798 0.686 1.714 11 0.075mm % 0.378 0.917 0.410 0.420 0.531 1.090 12 HL nhựa % 0.254 0.240 0.210 0.250 0.239 0.155 13 Độ ổn định kN 1.250 1.430 1.140 1.260 1.270 1.794 14 Độ dẻo mm 1.257 1.290 1.274 0.761 15 Va % 0.962 1.410 1.258 1.210 1.067 16 Chiều dày mm 0.390 0.390 0.372 17 Độ chặt % 0.872 Theo Bảng 3.2 độ lệch chuẩn trung bình số tiêu BTN chặt Việt Nam lớn so với Mỹ, Do cần có nghiên cứu cải thiện độ đồng q trình thi cơng 3.5 Sử dụng phần mềm QRSS đánh giá ảnh hưởng đảm bảo kiểm soát chất lượng đến đặc trưng khai thác kết cấu mặt đường mềm 3.5.1 Nguyên lý cấu trúc phần mềm QRSS QRSS phần mềm chạy nên Microsoft window sử dụng phổ biến, thể sơ đồ hóa theo hình 3.2 đây, với kết đầu chênh lệch tuổi thọ ảnh hưởng điều kiện thi công so với kỳ vọng thiết kế, hệ số toán tiêu giới hạn hệ số tốn tổng hợp CPF 17 Hình 3.2: Sơ đồ tổng quát phần mềm QRSS 3.5.2 Phân tích QRSS cho dự án thực tế Phân tích dự án cụ thể khu vực đồng Bắc Bộ (Dự án PL), với thông số: Tổng lưu lượng xe tải, xe khách năm đầu 4403 xe/nđ, từ phổ tải trọng trục xác định với kịch tải 10%, quy đổi ESAL18 kip 1839 trục/làn, hệ số tăng trưởng xe hàng năm 4% tính tổng tích lũy 13.708 triệu trục/làn xe 18 Bảng 3.3: Kết phân tích thiết kế hỗn hợp BTN Thông số Lún vệt bánh Lún vệt bánh Nứt mỏi lớp lớp Tần số có hiệu, Hz 36.11 26.88 34.01 o o Nhiệt độ có hiệu, F ( C) 104.88 (40.49) 95.09 (35.28) 71.21 (21.78) Mức độ hư hỏng cho phép 0.14in 0.36in 25% Mô đun E* cho phép, ksi 443.1 838.6 50 Dự tính hư hỏng 0.142in 0.34in 19% Dự tính mơ đun E*, ksi 373.9 571 1338.2 Đánh giá giới hạn hư Không đạt Đạt Đạt hỏng Đánh giá mô đun E* Không đạt Không đạt Đạt Nhận xét với thiết kế hỗn hợp BTN dự án kết cấu chưa đạt yêu cầu khả chống lún vệt bánh xe Tuy nhiên mức độ chênh lệch độ lún, mơ đun E* dự tính so với giá trị cho phép không nhiều.` 3.6 Nhận xét, kết luận chương Nghiên cứu kiểm soát chất lượng thi công ảnh hưởng đến đặc trưng khai thác mặt đường bê tông nhựa Việt Nam cần thiết, có ý nghĩa khoa học thực tiễn Những nhận xét, kết luận kiến nghị rút ra: Nghiên cứu tính tốn số liệu độ lệch chuẩn trung bình thơng số q trình thi cơng lớp mặt bê tơng nhựa nóng Việt Nam làm sở xây dựng quy trình đảm bảo kiểm sốt chất lượng thi cơng Qua phân tích chất lượng thi cơng có ảnh hưởng đến đặc trưng khai thác kết cấu mặt đường Phần mềm QRSS dùng để nghiên cứu cơng tác đảm bảo kiểm sốt chất lượng thi công QA/QC Việt Nam, xác định thơng số ảnh hưởng để tập trung kiểm sốt Sử dụng QRSS dự tính chênh lệch tuổi thọ thiết kế thực tế thi công, từ tính số tiền thưởng/phạt hay phải xem xét bóc bỏ đoạn thi cơng khơng đảm bảo chất lượng; Chương NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT HỆ SỐ THANH TỐN TỔNG HỢP ĐỂ KIỂM SỐT CHẤT LƯỢNG THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA CHẶT Ở VIỆT NAM Trên giới, Hệ số toán chủ đầu tư dùng để điều chỉnh mức độ chi trả hạng mục công việc sau thi công tùy thuộc chất lượng thực công việc qua tiêu kỹ thuật cụ thể Hiện nay, nhiều nước nhiều bang Hoa Kỳ sử dụng hệ số tốn thi cơng bê tơng nhựa Ở Việt Nam chưa có nhiều quan tâm đáng kể hệ số tốn nên cần có 19 nghiên cứu chuyên sâu Chương tập trung phân tích sở khoa học, đánh giá mức độ đáp ứng trình thi cơng bê tơng nhựa đề xuất hệ số toán điều kiện Việt Nam 4.1 Xây dựng hệ số toán tổng hợp CPF Việt Nam Các thơng số cần kiểm sốt phải có ảnh hưởng lớn đến chất lượng khai thác mặt đường, dễ thí nghiệm kiểm sốt q trình thi cơng Phân tích Bảng 4.1 nghiên cứu hệ số tốn tổng hợp CPF cho số bang nước Mỹ [32], tất bang sử dụng tiêu chuẩn mức độ đầm nén, hàm lượng nhựa, độ rỗng dư, đặc trưng thể tích, lượng lọt qua sàng 4.75; 2.36; 0.075mm; Lượng lọt qua sàng 2.36mm; Độ rỗng cốt liệu VMA sử dụng để tính PF Bảng 4.1:Hệ số tốn PF tổng hợp số Bang Mĩ Hơn nữa, qua nghiên cứu tiêu chuẩn số bang Hoa kỳ thấy rằng, Florida bang phía tây nam nước Mỹ, có vĩ độ gần với Việt Nam, từ 24°30′ – 31°00′ Nhiệt độ cao trung bình vào cuối tháng khoảng 90°F (32– 34°C) Nhiệt độ thấp trung bình dao động từ khoảng 40°F (4–7 °C) bắc Florida đến 60°F (16°C) từ Miami phía nam Với nhiệt độ trung bình ngày 70.7 °F (21.5 °C) tương đương nhiệt độ trung bình năm vùng Bắc Bộ Việt Nam Phân tích 23 dự án xây dựng lớn thực gần đề cập Chương 3, nhận thấy trình thi cơng cần phải kiểm sốt chặt chẽ độ chặt đầm nén, cơng thức BTN trạm trộn, ngồi lượng lọt qua sàng 0.075mm cỡ sàng 2.36 4.75mm hay bị chênh lớn so với JMF Do vậy, từ phân tích kiến nghị thơng số, trọng số cơng thức tính CPF Việt Nam áp dụng Bang Florida có bổ sung thêm lượng lọt 20 qua sàng 4.75mm công thức (4.1) đây: CPF=0.30PFD+0.25PFVa+0.25PFPb+0.1PFP0.075+0.05PFP2.36+0.05PFP4.75 (4.1) Trong đó: PFD: Hệ số toán độ chặt; PFVa : Hệ số toán độ rỗng dư; PFPb : Hệ số toán hàm lượng nhựa; PFP0.075 : Hệ số toán lượng lọt qua sàng 0.075mm; PFP2.36 : Hệ số toán lượng lọt qua sàng 2.36mm; PFP4.75 : Hệ số toán lọt qua sàng 4.75mm 4.2 Kiểm nghiệm, đánh giá hệ số toán CPF số dự án thực tế 4.2.1 Kiểm nghiệm số dự án: - Dự án số 1: Tuyến tránh thành phố PL Kết cấu mặt đường: gồm lớp sau gồm: Lớp BTNC12.5 dày 5cm; Lớp BTNC19 dày 7cm; Áp dụng tính tốn cho đoạn Km9+150 đến Km10+100 thuộc dự án, lớp BTNC19 sử dụng nhựa 60/70, kết tổng hợp Bảng 4.1 Bảng 4.1: Kết tính tốn hệ số điều chỉnh Lý trình\Thơng số Thiết kế Km 09 +150 Km 09 +220 Km 09 +280 Km 09 +350 Km 09 +420 Km 09 +670 Km 09 +750 Km 09 +810 Km 10 +100 Số mẫu n Giá trị trung bình Độ lệch chuẩn USL LSL QU QL Lượng lọt qua sàng (%) HL Độ rỗng Gmb mẫu Độ chặt K, Gmm P4.75 P2.36 P0.075 nhựa Va, % khoan % 34.10 23.80 5.80 4.60 4.70 2.595 95.30% 37.17 24.72 5.14 4.41 5.32 2.601 2.432 93.50% 37.17 24.72 5.14 4.41 5.87 2.601 2.396 92.12% 35.65 25.66 6.33 4.63 5.61 2.601 2.447 94.08% 35.65 25.66 6.33 4.63 5.63 2.601 2.454 94.35% 35.5 26.63 6.69 4.6 5.07 2.601 2.469 94.93% 35.5 26.63 6.69 4.6 5.82 2.607 2.455 94.17% 35.5 26.63 6.69 4.6 4.92 2.607 2.479 95.09% 35.61 26.19 6.18 4.38 6.48 2.607 2.403 92.17% 35.61 26.19 6.18 4.38 5.1 2.602 2.422 93.08% 9 9 9 35.93 25.89 6.15 4.52 5.54 93.72% 0.71 0.76 0.61 0.12 0.49 1.09% 40.10 29.80 7.60 4.80 6.50 96.70% 28.10 17.80 4.00 4.40 2.90 93.90% 5.91 5.12 2.37 2.46 1.96 2.74 11.08 10.60 3.53 1.00 5.36 -0.16 PWLU 100.00 100.00 99.93 99.98 98.80 100.00 PWLL PWL PF Trọng số CPF 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 99.93 1.050 1.050 1.050 0.05 0.05 0.10 84.00 83.98 0.970 0.25 100.00 98.80 1.044 0.25 43.91 43.91 0.770 0.30 0.944 21 Hệ số tốn tổng hợp (CPF) tính 0.944, với đoạn xem xét kiến nghị khấu trừ kinh phí 5.6% (Chủ đầu tư Nhà thầu cần thương thảo điều kiện Hợp đồng), nhà thầu cần điều chỉnh trình đầm nén đảm bảo độ chặt đồng - Dự án số 2: Gói - Cao tốc HL – VĐ: Áp dụng trình tự tính tốn cho đoạn Km0+045 đến Km4+350 thuộc dự án, kết hệ số tốn tổng hợp (CPF) tính 1.05, với đoạn thi công này, số lượng mẫu đánh giá tiêu đạt, vượt tiêu chuẩn thiết kế, khuyến cáo Nhà thầu tiếp tục phát huy xem xét điều chỉnh tiêu Hàm lượng nhựa gần với tiêu chuẩn thiết kế - Dự án số 3: Gói ĐN - QN: Kết cấu lớp mặt: lớp BTN (BTNC12.5: 5cm; BTNC19:7cm) Áp dụng trình tự tính toán cho đoạn Km61+725 đến Km63+100 thuộc dự án, lớp BTNC19 sử dụng nhựa 60/70, kết Hệ số tốn tổng hợp (CPF) tính 0.917, với đoạn xem xét kiến nghị khấu trừ kinh phí 8.3% (Chủ đầu tư Nhà thầu cần thương thảo điều kiện Hợp đồng), nhà thầu cần điều chỉnh cấp phối, trình đầm nén đảm bảo độ chặt đồng - Dự án số 4: Gói thầu PK1A; PK1B; PK1C; PK2 thuộc dự án cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên - Gói thầu PK1A: (Km0+500 – Km1+500), hệ số tốn tổng hợp (CPF) tính 1.048, với đoạn thi công này, số lượng mẫu đánh giá tiêu đạt, vượt tiêu chuẩn thiết kế, Nhà thầu tiếp tục phát huy - Gói thầu PK1B: (Km10+580-Km11+600), hệ số tốn tổng hợp (CPF) tính 0.947, với đoạn xem xét kiến nghị khấu trừ kinh phí 5.3% - Gói thầu PK1C: (Km18+00-Km19+00), Hệ số tốn tổng hợp (CPF) tính 22 1.046, với đoạn thi cơng này, số lượng mẫu đánh giá tiêu đạt, vượt tiêu chuẩn thiết kế, Nhà thầu tiếp tục phát huy - Gói thầu PK2: + Lý trình: Km47+00-Km50+00, Hệ số tốn tổng hợp (CPF) tính 0.946 với đoạn xem xét kiến nghị khấu trừ kinh phí 5.4% + Lý trình: Km52+700-Km62+970 Hệ số tốn tổng hợp (CPF) đoạn tính 0.918 với đoạn xem xét kiến nghị khấu trừ kinh phí 8.2% 4.2.2 Đánh giá hệ số toán tổng hợp (CPF) qua kiểm nghiệm thực tế: Qua kiểm nghiệm thực tế xác định hệ số toán tổng hợp CPF nhằm đánh giá chất lượng thi công bê tông nhựa chặt (BTNC19 BTNC12.5) số dự án nêu cho thấy thơng qua hệ số tốn tổng hợp CPF phản ánh chất lượng lớp bê tông nhựa, cho thấy dùng hệ số tốn tổng hợp CPF tiêu tổng hợp để đánh giá cơng tác đảm bảo chất lượng cơng trình, điều thể qua gói thầu hết thời gian bảo hành cơng trình như: Gói thầu PK1A, PK1B, PK1C, PK2 [13,15] Chủ đầu tư có biên bản, yêu cầu Nhà thầu sửa chữa hư hỏng để bàn giao sau bảo hành cho Đơn vị quản lý khai thác, với kết quả: 02 gói thầu PK1A PK1C khơng có u cầu sửa chữa cơng tác mặt đường BTN, gói thầu PK1B PK2 có yêu cầu sửa chữa mặt đường bị hằn lún tuyến [15] Hiện nay, Việt Nam Hợp đồng theo đơn giá (có điều chỉnh khơng điều chỉnh đơn giá) loại Hợp đồng khác như: Hợp đồng PBC (PerformanceBased Contract) dựa kết chất lượng thực áp dùng nhiều cho cơng trình giao thơng, đề xuất áp dụng hệ số tốn tổng hợp CPF tiêu tổng hợp để đánh giá chất lượng cơng trình, quy định thưởng phạt hay bóc bỏ hạng mục cơng việc phải đưa từ dẫn kỹ thuật làm sở cho Nhà thầu thực nhằm đảm bảo chất lượng cơng trình 4.3 Nhận xét, kết luận chương Trên sở kết nghiên cứu đưa kết luận, kiến nghị hướng nghiên cứu tiếp tục: Nghiên cứu hệ số toán, đánh giá độ đồng thi công, nâng cao chất lượng khai thác mặt đường BTN Việt Nam cần thiết; 23 Nghiên cứu bước đầu đưa cơng thức tính CPF, trình tự xác định hệ số tốn PF thơng số hệ số toán tổng hợp CPF Từng bước áp dụng hệ số toán dự án thực tế KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Luận án hoàn thành mục tiêu đề ra, chứng minh sử dụng phương pháp tiên tiến giới áp dụng điều kiện Việt Nam nhằm bước tiếp cận cơng nghệ đại góp phần nâng cao chất lượng xây dựng khai thác hệ thống đường Việt Nam Sử dụng phương pháp nghiên cứu lý thuyết, phương pháp xác suất thống kê, phương pháp mô phần mềm đại, kết hợp thí nghiệm phòng trường với số mẫu thử hợp lý, luận án có đóng góp sau: Những đóng góp luận án Phân tích sở khoa học áp dụng phương pháp thống kê kiểm sốt chất lượng thi cơng theo thời gian Việt Nam Đề xuất sử dụng thiết bị khơng phá hủy, khơng sử dụng phóng xạ Troxler Model 2701-B Plus để đo độ chặt nhằm kiểm sốt chất lượng thi cơng bê tơng nhựa Đề xuất quy trình kiểm sốt độ chặt thi cơng bê tơng nhựa theo thời gian Đã tính tốn, bước đầu đề xuất giá trị độ lệch chuẩn trung bình Sp Việt Nam năm 2008 thơng số q trình thi cơng lớp mặt bê tơng nhựa chặt Bảng 3.2 (Mục 3.4, chương 3) làm sở xây dựng quy trình đảm bảo chất lượng thi công Đề xuất sử dụng biểu đồ kiểm sốt cho thơng số hàm lượng nhựa, phần trăm lọt sàng 0.075mm, phần trăm lọt sàng 2.36 và/hoặc 4.75, độ rỗng dư (Va), độ rỗng cốt liệu (VMA) mẫu đầm phòng, độ chặt đầm nén độ rỗng Va trường để kiểm soát chất lượng thi công bê tông nhựa theo thời gian Đã đề xuất trình tự xác định giá trị giới hạn độ chụm thí nghiệm tính tốn, kiến nghị giá trị độ chụm thí nghiệm Marshall Việt Nam Bảng 2.2 (mục 2.6, chương 2) Nghiên cứu bước đầu đưa cơng thức, trình tự xác định hệ số tốn tổng hợp CPF (Cơng thức 4.1, Chương 4); xác định hệ số toán tổng hợp CPF tiêu tổng hợp đánh giá chất lượng bê tông nhựa 24 chặt Việt Nam CPF=0.30PFD+0.25PFVa+0.25PFPb+0.1PFP0.075+0.05PFP2.36+0.05PFP4.75 (4.1) Đề xuất xác định độ chặt đầm nén K theo Gmm (công thức 2.1,Mục 2.4, Chương 2) Tăng mật độ thí nghiệm Gmm lên ngày lần thay ngày lần quy định TCVN8819-2011 K 100 Gmb ; Va 100 K Gmm (2.1) Kiến nghị độ chặt đầm nén K với Kmin = 92%; Kmax = 98% Những tồn tại, hạn chế Những đề xuất đề tài bước đầu, cần có theo dõi, đánh giá điều chỉnh tiếp tục Luận án số hạn chế sau: Luận án tập trung nghiên cứu với bê tông nhựa chặt BTNC19, BTNC12.5 thiết kế theo phương pháp Marshall sử dụng nhựa thông thường 60/70 Luận án chưa nghiên cứu mơ hình, tiêu tổng hợp đánh giá chất lượng khai thác HDM4, Kyoto Model, Indian Model, PDI, PCI, PSI,… Luận án chưa nghiên cứu thể chế, sách hay điều kiện hợp đồng Hướng nghiên cứu tiếp tục đề tài Nghiên cứu loại bê tông nhựa khác; Nghiên cứu với phương pháp thiết kế bê tông nhựa theo Superpave Nghiên cứu đề xuất giới hạn độ chụm tiêu khác hàm lượng nhựa, thành phần hạt, đặc trưng thể tích Tiếp tục theo dõi, đánh giá để hồn thiện hệ số tốn tổng hợp CPF thi công mặt đường bê tông nhựa Kiến nghị điều chỉnh tiêu chuẩn thi công nghiệm thu Việt Nam - Bỏ quy định yêu cầu phải cắt mẫu nguyên dạng mặt đường để xác định thành phần cấp phối cốt liệu, hàm lượng nhựa đường nghiệm thu lớp BTN - Xác định độ chặt đầm nén theo Gmm Tăng mật độ thí nghiệm Gmm lên ngày/lần - Bổ sung quy định dùng biểu đồ kiểm sốt thơng số bê tơng nhựa để kiểm sốt chất lượng thi cơng theo thời gian - Bổ sung quy định đánh giá độ chụm thí nghiệm Marshall - Bổ sung quy định hệ số toán tổng hợp CPF ... mức đảm bảo chất lượng bê tông nhựa [45] 1.2.2 Nghiên cứu số tiêu chuẩn đảm bảo chất lượng thi công mặt đường bê tông nhựa chặt Luận án nghiên cứu nhiều tiêu chuẩn kỹ thuật để đảm bảo chất lượng. .. mặt đường bê tông nhựa Chương 4: Nghiên cứu đề xuất hệ số toán tổng hợp để đảm bảo chất lượng thi công mặt đường BTN chặt Việt Nam Chương TỔNG QUAN CƠNG TÁC ĐẢM BẢO VÀ KIỂM SỐT CHẤT LƯỢNG THI. .. hồn thi n qui trình đảm bảo chất lượng thi công lớp mặt đường BTN chặt Việt Nam Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu: Đối tượng nghiên cứu đề tài công tác đảm bảo chất lượng thi