Chuyên đề Bảo hiểm dành cho sỹ quan quản lý Tổng hợp: Nguyễn Văn Sơn Câu hỏi 1: Thế bảo hiểm P&I ? Câu hỏi 2: Một tàu mua bảo hiểm thân tàu (Hull Insurance) lẫn bảo hiểm trách nhiệm dân (P&I) Hỏi lại làm vậy? Câu hỏi 3: Phí bảo hiểm tính dựa sở nào? Thời gian tàu ngừng hoạt động có hồn phí hay khơng? Câu hỏi 4: Bảo hiểm P&I bảo vệ cho chủ tàu trước loại rủi ro nào? Câu hỏi 5: Nghĩa chung bảo hiểm gì? Câu hỏi 6: Rủi ro gì? Tổn thất Câu hỏi 7: Tiền bảo hiểm có tác dụng gì? Câu hỏi 8: Hoạt động bảo hiểm hàng hải VN chịu điều chỉnh trực tiếp luật nào? Câu hỏi 9: Hình thức bồi thường bảo hiểm hàng hải gì? Câu hỏi 10: Khi mua bảo hiểm thân tàu với mức ¾ trách nhiệm đâm va đồng thời mua bảo hiểm đâm va hội bảo hiểm P&I, người bảo hiểm bảo hiểm thân tàu tới mức trách nhiệm nào? Câu hỏi 11: Hai tàu đâm va lỗi bồi thường theo mức nào? Câu hỏi 12: Bảo hiểm gồm loại chủ yếu nào? Câu hỏi 13: Một lô hàng chuyên chở đường biển bảo hiểm với số tiền 100.000 USD Đến cảng đích, khơng có cẩu làm hàng nên tàu phải đậu biển Trong thời gian chờ đợi, tàu bị hỏa hoạn bị tổn thất 100% Vậy chủ hàng bồi thường bao nhiêu? Câu hỏi 14: Đưa cách tính phí hành phổ biến Câu hỏi 15: Trong chuyến hành trình tàu gặp cố nghiêm trọng có nguy làm tổn thất tàu lẫn hàng Trước việc này, thuyền trưởng định hy sinh số hàng hoác chủ hàng để cứu tàu khỏi nơi nguy hiểm Đây hành động tổn thất chung Các tổn thất tính sau: Trị giá tàu trước cố 10.000.000 USD Trị giá hàng trước cố 8.000.000 USD Trị giá tàu lúc bến : 10.000.000 USD Trị giá hàng lúc cứu vãn :5.000.000 USD Cho biết cách tính phân chia đền bù Câu hỏi 16: Trong chuyến hành trình có chủ hảng gửi hàng tàu Tổng giá trị hàng hóa chủ hàng : 400.000 USD Trong đó: Chủ hàng A: 100.000 USD Chủ hàng B: 150.000 USD Chủ hàng C : 50 000 USD Chủ hàng D: 100.000 USD Trị giá tàu chủ tàu 1.000.000 USD Một hàng vải chủ hàng A bị cháy thiệt hại hàng hóa ước tính 75.000 USD Ngọn lửa cháy sang phòng máy làm tàu thiệt hại 25.000 USD Chuyên đề Bảo hiểm dành cho sỹ quan quản lý Tổng hợp: Nguyễn Văn Sơn Để cứu nguy chung cho tàu hàng, thuyền trưởng cân nhắc thật kỹ dùng nước dập tắt lửa (đây hành động hy sinh thuyền trưởng thuyền trưởng biết trước hậu việc dùng nước dập tắt lửa làm hỏng số hàng phải làm) Quả nhiên việc dập tắt lửa làm số hàng hoá chủ hàng khác bị hư hỏng Thiệt hại ước tính 130.000 USD Sau dập tắt lửa, tàu cảng an tồn Cho biết cách tính tốn phân chia tổn thất nêu ví dụ Câu hỏi 17: Trường hợp sau dập tắt lửa, tàu tự chạy mà phải thuê tàu khác kéo cảng Chi phí cứu hộ 10.000 USD Cho biết cách tính tốn phân chia tổn thất ? Câu hỏi 18: Trong chuyến hành trình, tàu bị đâm va thủng lỗ Do nước tràn vào tàu có nguy làm ướt hàng hóa Trước tình hình đó, chủ tàu lệnh phải lấp lỗ thủng vật Thủy thủ liền lấp lỗ thủng số bao hàng chủ hàng Sau tàu đến cảng: chi phí sửa chữa tàu (hàn lỗ thủng) ước tính 10.000 USD Tổn thất hàng hóa dùng để lấp lỗ thủng 40.000 USD Cho biết cách tính phân bổ tổn thất nêu thành phần Câu hỏi 19: Một tàu hành trình eo biển, Máy trưởng nghe có tiếng kêu lạ bất thường định dừng máy Kiểm tra thấy má khuỷu số bị nứt gãy Thuyền trưởng lệnh cho neo tàu báo cáo hư hỏng cho chủ tàu Tàu kéo VN sửa chũa Qua giám định xác định nguyên nhân: bệ đỡ bị biến dạng uốn nên trục khuỷu bị uốn gây ứng suất mỏi má khuỷu dẫn đến gãy trục Các chi phí vụ cố sau: • Chi phí kéo tàu từ Malaysia Vũng tàu 84,800.00USD • Các chi phí liên lạc, vận chuyển, đại lý phí, cước Cảng vụ, phí kiểm dịch tàu kéo 6.371.800,00VND Hãy tính số tiền bồi thường cho tàu biết • phí giám định 18.000.000VND • Mức khấu trừ theo đơn BH: 30.000.000VND • Tỷ giá 20.000.00VND/USD • Chủ tàu giữ hóa đơn tài nên giá s/c cung cấp không bao gồm thuế VAT TT HẠNG MỤC SỬA CHƯA S/L ĐƠN GIÁ 1 1200 700 tr 420 tr 48 tr 40 ng/lit Trục máy Cấp bệ máy Cấp bệ choãi Thay nhớt máy THÀNH TIỀN (1000Đ) 700.000 420.000 48.000 40.000 Chuyên đề Bảo hiểm dành cho sỹ quan quản lý 10 11 12 13 14 15 16 Dầu chạy thử máy Thuê cầu bến sửa chữa Cấp điện cho 61 ngày Lệ phí đăng kiểm sửa chữa Cấp vật tư khác Cân chỉnh hệ trục máy Vật tư phục vụ sửa chữa Tháo kiểm tra Vận chuyển, lắp đặt, vệ sinh Vệ sinh, đo đạc Lắp đặt hệ thống liên quan Tổng cộng Tổng hợp: Nguyễn Văn Sơn 2000 61 20 ng/lit 1.200 ng 40.000 73.200 4.392 30 2.4 56.65 41.856 31 62.85 15.008 43 1.608.356 Câu hỏi 20 Cho biết nội dung tái bảo hiểm lấy ví dụ Câu hỏi 21: Nêu khác tái bảo hiểm đồng bảo hiểm Đáp án: Câu hỏi 1: Các chủ tàu mua bảo hiểm P&I để bảo vệ trường hợp chịu trách nhiệm bên thứ Bên thứ bên Hội chủ tàu bảo hiểm Bảo hiểm Hội P&I bảo hiểm hội viên vừa Người bảo hiểm vừa Người bảo hiểm P& I tức Protection I ndemnity Insurance Protection : phục vụ giúp đỡ Hội hội viên, ví dụ bảo lãnh, giải thoát tàu bị bắt giữ, giúp đỡ cho tàu giải tranh chấp với người khiếu nại Indemnity: bồi thường Hội rủi ro bảo hiểm Câu hỏi 2: Ví dụ, tàu cần có loại bảo hiẻm BH thân tàu BH trách nhiẹm dân cho chủ tàu Theo BH thân tàu cơng ty bảo hiểm bồi thường có tổn thất, thiệt hại thân tàu máy móc thiết bị tàu Bảo hiểm trách nhiệm dân bảo hiểm cho chi phí chủ tàu trả cho người thứ ba rủi ro xảy thuộc trách nhiệm dân Một tàu hoạt động liên quan đến nhiều vấn đề tổn thất thuộc trách nhiệm dân chủ tàu Ví dụ tàu bị cố làm nhiễm dầu quyền địa phương bắt giữ tàu để yêu cầu chủ tàu làm mơi trường thuộc BH trách nhiệm dân Các hội P&I hoạt động theo tính chất tương hỗ (mutual), nghĩa phi lợi nhuận Hội gồm chủ tàu đóng góp phí vào quỹ chung để chi trả cho tổn thất thuộc P&I tàu hội viên Vì phí đóng cho P&I insurance phí tạm tính ban đầu, sau năm tài Ban Giám Đốc Hội tổng kết tổn t hất năm cộng với chi phí quản lý số phí Chuyên đề Bảo hiểm dành cho sỹ quan quản lý Tổng hợp: Nguyễn Văn Sơn đóng dư hoàn trả cho hội viên thiếu hụt hội viên phải đóng thêm phí (gọi additional Call) Bảo hiểm P&I phong phú, bảo hiểm trách nhiệm chủ tào trình tàu hoạt động từ việc hồi hương thuyền viên bị ốm, tàu bị bắt giữ chủ hàng không giải khiếu nại chủ hàng đến việc di chuyển xác tàu tàu bị chìm nằm luồng lưu thơng địa phương đó… Tại Việt Nam, trước việc tham gia BH P&I chủ tàu thông qua Bảo Việt, Bảo Minh… cơng ty bảo hiểm tính phí cố định cho chủ tàu Công ty bảo hiểm làm việc với câu lạc P&I để định phí cho chủ tàu Việt nam, có additional Call cơng ty BH chịu khơng phải chủ tàu VN Trước công ty BH tham gia West of England (WOE) thêm London Steamship, GAC Phí BH P&I tính theo GRT (trọng tải đăng ký toàn phần tàu ngày ấn định đóng bảo hiểm hàng năm 20/2 Nếu tàu khơng có BH P&I gần khơng có cảng dám cho tàu cặp bến tàu va đập làm hư hỏng cầu cảng làm ô nhiễm dầu hay tàu đắm cảng khó có đứng bảo đảm cho việc bồi thường Tóm lại, bảo hiểm P&I nhằm mục đích bồi thường cho chủ tàu để giải phóng trách nhiệm pháp lý chủ tàu phát sinh trình khai thác tàu Câu hỏi Hội P&I tính mức phí thu /1GRT hàng năm cho loại tàu, chủ tàu Về ngun tắc, mức phí tương hỗ khơng cố định trước mà phụ thuộc vào tình hình phát sinh khoản chi phí bồi thường chi phí quản lý khác Hội chia phí đóng trước phí đóng thêm Phí đóng trước dựa vào cứ: -loại tàu, tuổi tàu, phạm vị hoạt đọng, mức khấu trừ, trình đọ nghề nghiệp thùy thủ đồn -kết thống kê tình hình tổn thất chủ tàu nhiều năm Trường hợp tàu nằm đậu nơi an toàn thời gian liên tục 30 ngày trở lên với điều kiện thuyền viên tàu (ngoại trừ số thuyền viên tàu bảo quan hay bảo vệ) tàu khơng chở hàng hóa , đồng thời chủ tàu gửi thông báo văn cho Bên Bảo Hiểm tuần trước tàu đậu Bên BH đ ồng ý: Bên BH hồn trả 90% phí bảo hiểm cho thời gian tàu nằm đậu Trường hợp tàu nằm đậu nơi an toàn thời gian liên tục 30 ngày trở lên với điều kiện có thuyền viên tàu (nhưng khơng có hàng hóa chở tàu), đồng thời chủ tàu gửi thông báo văn cho Bên Bảo Hiểm tuần trước tàu đậu Bên BH đồng ý: Bên BH hoàn trả 50% phí bảo hiểm cho thời gian tàu nằm đậu Câu hỏi 4: Hiện tàu tham gia bảo hiểm P&I không thiết phải tham gia bảo hiểm rủi ro bảo hiểm theo quy tắc Hội ban hành Họ đàm phán để thu xếp rủi ro mà họ muốn bảo hiểm, kể mức khấu trừ áp Chuyên đề Bảo hiểm dành cho sỹ quan quản lý Tổng hợp: Nguyễn Văn Sơn dụng cho r ủi ro mà họ muốn bảo hiểm Các trách nhiệm từ cá cố sau bảo hiểm P&I thường cung cấp cho thành viên: a) Đâm và tổn thất không va chạm: bồi thường cho hội viên khoản tiền phải trả cho thiệt hại hậu vụ đâm va thành viên tàu hội khác trường hợp trách nhiệm khơng thể bồi thường theo điều khoản trách nhiệm đâm va (Điều khoản đâm va thuộc đơn bảo hiểm thân tàu cho phép hội viên tham gia ¾ trách nhiệm đâm va mà thơi, có hội chấp nhận mức trách nhiệm 4/4) Nghỉa bên BH thân tàu chịu ¾ trách nhiệm bồi thường P& I chịu phần lại Cũng thảo điều khoản đâm va đơn bảo hiểm thân tàu đâm va với vật thể khác không thuộc đơn bảo hiểm Ngồi ra, bảo hiểm P&I bồi thường cho trách nhiệm bị loại trừ BH thân tàu, -Chí phí liên quan đến trục vớt, phá hủy, xử lý chướng ngại vật, xác tàu, hàng hóa -Thiệt hại tài sản cá nhân hay vật ngồi tàu hay phận tàu -Tổn hại hàng hóa hay tài sản tàu đóng góp tổn thất chu ng, phí tổn liên quan đến việc cứu hộ mà chủ tàu hàng hóa hay tài sản chở tàu phải có nghĩa vụ chi trả -Nhân mạng hay bệnh tật -ô nhiễm, lấm bẩn b) Tổn hại với vật thể cố định Là trách nhiệm tổn hại gây cho cầu cảng, ụ dốc, kè, phao, cáp vật thể cố định di chuyển, trách nhiệm bị loại trừ đơn bảo hiểm thân tàu c) Khiếu nại cho hàng hóa than tốn cho trách nhiệm, phí tổn chi phí liên quan đến tổn thất hàng hóa chuyên chở (thường giao thiếu hàng theo Bill, hàng hóa bị ầm mốc, xếp hàng, chèn lót, thơng gió khơng thích hợp Tất nhiên có loại trừ -Thay đổi tuyến đường dẫn đến việc hội viên viện dẫn miễn trách giảm bớt trách nhiệm -Dỡ hàng địa điểm khác với hợp đồng chuyên chở -Quá tải hay vi phạm quy định -Cấp sai Bill (cấp Bill biết hàng hóa hư hỏng) -Bn lậu -Chở chất hạt nhân mà khơng có giao kết đặc biệt d) Tổn thất tài sản tàu, trang thiết bị, container, nhiên liệu (các tài sản phận cấu thành nên tàu) e) Tổn thất nhân mạng Với thuyền viên Hội đền bù cho thương tật, bệnh, từ vong tất thuyền viên tàu hay đến tàu hay rời tàu Chuyên đề Bảo hiểm dành cho sỹ quan quản lý Tổng hợp: Nguyễn Văn Sơn Đối với người khác hoạt động gắn liền với tàu, liên quan đến tàu công nhân bốc dỡ, hành khách f) Trách nhiệm với thuyền viên Không giới hạn ốm đau bệnh tật mà thất nghiệp trường hợp tàu tổn thất tồn Các chi phí hồi hương trường hợp tử vong thuyền viên p hải với gia đình trường hợp vợ, ốm đau buộc họ phải có mặt cha mẹ họ ốm đau (thuyền viên độc thân) g) Đồ đạc cá nhân thuyền viên h) Các khoản tiền phạt: -dân -bồi thường thiệt hại Các khoản ấn định tòa án quan có thẩm quyền Loại trừ khoản: -Vi phạm quy định an toàn biển -Giao thiếu thừa hàng -Buôn lậu -Vi phạm xuất nhập cảnh -Thải, dầu , chất nhiễm i) Cứu hộ j) Cứu nhân mạng k) Các tổn thất chu ng khơng thu hồi l) Ơ nhiễm m) Chi phí phải gánh chịu tuân thủ quy tắc hội, ví dụ cứu hộ tàu khác hội, theo thị hội làm phát sinh chi phí kể tiền phạt sai hành trình làm chậm trễ hàng Câu hỏi 5: Bảo hiểm cam kết bồi thường người bảo hiểm người bảo hiểm tổn thất đối tượng bảo hiểm rủi ro thỏa thuận gây với điều kiện người bảo hiểm thuê bảo hiểm cho đối tượng nộp phí bảo hiểm Do , chất bảo hiểm phân chia rủi ro, tổn thất hay số người cho cộng đồng tham gia bảo hiểm gánh chịu Câu hỏi 6: -Rủi ro (Risk) đe dọa nguy hiểm mà người không lường trước được, nguyên nhân gây nên tổn thất cho đối tượng bảo hiểm Ví dụ: Tàu mắc cạn, đắm, cháy, đâm va, chiến tranh, đình công… -Tổn thất (Loss, Average, Damage) mát, hư hại rủi ro gây nên Ví dụ: Tàu bị đắm, hàng bị ướt, tàu đâm phải đá ngầm, hàng bị vỡ… Câu hỏi 7: Đảm bảo an toàn mặt tài cho người bảo hiểm Chuyên đề Bảo hiểm dành cho sỹ quan quản lý Tổng hợp: Nguyễn Văn Sơn Câu hỏi 8: Luật Hàng Hải Câu hỏi 9: -Trả tiền bồi thường Câu hỏi 10: -4/4 trách nhiệm đâm va Chi tiết xin liên hệ email: Biosys55@yahoo.com.vn admin@biosys.com.vn