Hệ thống chống bó cứng phanh ABS

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Anti-Lock Brake System) Trong hệ thống an toàn trang bị xe tơ ngày nay, có lẽ hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Anti-Lock Brake System) h ệ thống nhiều người biết đến Đây hệ thống phát triển kỹ sư Pháp vào năm 1929 cho ứng dụng cho ngành công nghiệp hàng không Mãi đến năm 1958, ABS chứng minh có hiệu cho phương tiên môt ô ô tô để từ trở trở thành phân quan trọng hệ thống an toàn phương tiện sau Với xe có trang bị ABS, tài xế ph ải bỏ kiểu phanh truyền thống “nhấn nhả” thay phương pháp “nhấn lái” ABS làm hộ việc chống bó cứng phanh Nguyên lý hoạt động ABS viết tắt cụm từ “Anti-lock Brake” ABS mắt vào năm 1929 phương tiện trang bị thiết bị máy bay Sau vào năm 1958, ABS bắt đầu ứng dụng ôtô coi thiết bị an tồn có khả giảm đáng kể số vụ tai nạn giao thông mức độ nghiêm trọng Các thử nghiệm điều kiện có kiểm sốt cho thấy ABS hiệu cần thiết cho xe thời điểm Về nguyên lý hoạt động hệ thống đơn giản Nhờ vào cảm biến vận tốc thành phần, ABS nắm bắt vận tốc quay bánh xe, qua phát tức khắc bánh xe có hi ện tượng bị “bó cứng” người lái đạp phanh đột ngột, dẫn tới tượng bị trượt khỏi mặt đường Khi số bánh xe rơi vào tình trạng bị trượt, tức độ bám đường giảm xuống thấp mức cho phép bánh xe, dẫn tới lực truy ền tới bánh từ động không giúp cho xe tiến lên mà ngược lại gây kiểm soát Khi xảy phanh đột ngột, ABS thực động tác ấn – nhả kẹp phanh đĩa khoảng 15 giây, thay tác động lần cực mạnh khiến bánh bị “chết” xe khơng có ABS Trong lúc này, máy tính hệ thống dựa vào thông số cảm biến vận tốc thao tác người lái để đưa áp lực phanh tối ưu cho bánh qua đảm bảo tính ổn định xe cho phép người lái kiểm soát quỹ đạo xe Ví dụ, CPU nhận thấy hay nhiều bánh có tốc độ quay chậm mức quy định so với bánh lại, thông qua bơm van thủy lực, ABS tự động giảm áp suất tác động lên đĩa (quá trình nhả), giúp bánh xe khơng bị chết cứng (hay gọi “bó”) Tương tự, bánh quay nhanh, máy tính tự động tác động lực trở lại, đảm bảo trình hãm Tác dụng ABS giúp trình phanh trơn tru, an tồn N ếu khơng có ABS, tài xế nhấn chân phanh cách đột ngột, bánh dẫn hướng bị cứng nên điều khiển được, dẫn đến lái gây nguy hi ểm ABS kích hoạt tình phanh khẩn cấp chân phanh rung giật để báo cho tài xế biết hoạt động Phân loại Hệ thống ABS có nhiều thiết kế khác nhau, phụ thuộc vào hệ thống phanh sử dụng xe Có thể phân chia thiết kế ABS dựa theo s ố lượng kênh – tương đương với số lượng van thuỷ lực điều khiển độc lập dựa theo số lượng cảm biến vận tốc : Loại : kênh, cảm biến vận tốc Đây thiết kế tối ưu cho hệ thống ABS Mỗi bánh kiểm soát cảm biến vận tốc áp lực má phanh lên bánh có th ể điều chỉnh độc lập qua van bánh Loại : kênh, cảm biến vận tốc Thường trang bị xe dạng bán tải (pick-up) kênh cảm bi ến phân bố cầu trước bánh, bánh thuộc cầu sau có chung kênh cảm biến vận tốc Hệ thống cho phép tối ưu hoá ki ểm soát áp lực phanh bánh trước Ngược lại, có khả bánh sau bị bó cứng q trình phanh, giảm hi ểu h ệ th ống ABS Loại : kênh, cảm biến vận tốc Loại thường trang bị cầu sau xe bán tải (pick-up) bánh sau kiểm soát chung cảm biến van thuỷ lực Cách vận hành hệ thống giống cảm biến chung loại ABS kênh, cảm biến Do đó, có khả bánh sau bị bó cứng q trình phanh, giảm hiểu hệ thống ABS Hệ thống dễ nhận biết, thông thường cảm biến vận tốc kết nối với trung tâm gần vi sai cầu sau Cấu tạo Cảm biến vận tốc Giúp hệ thống ABS nhận biết bánh xe bị rơi vào tình trạng “bó cứng” Thường đặt bánh vi sai số trường hợp Van thuỷ lực Đây van kiểm soát má phanh bánh Thường có vị trí van : • Vị trí : Van mở : áp lực phanh tương đương áp lực người lái lên bàn đạp phanh truyền trực tiếp đến bánh xe • Vị trí : Van khoá : tăng áp lực phanh mà người lái đặt lên bàn đạp phanh lên bánh xe • Vị trí : Van nhả : làm giảm áp lực phanh mà người lái đặt lên bàn đạp phanh lên bánh xe Bơm thuỷ lực Có nhiệm vụ bơm xả để thay đổi áp lực lên bánh xe thơng qua hệ thống van thuỷ lực Máy tính Nhận liệu, thông số từ cảm biến để tính tốn nhằm đưa áp lực phanh tối ưu cho bánh Những lưu ý ABS Phải biết hệ thống ABS hệ thống hỗ trợ người lái việc kiểm sốt xe, khơng có tác dụng THAY THẾ người lái làm việc Người lái chịu hoàn toàn trách nhiệm việc điều khiển xe ABS có tác dụng làm cho xe dễ kiểm soát phanh Nhiều người lầm tưởng tác động chủ yếu ABS giảm quãng đường phanh Thực tế Giảm qng đường phanh khơng giúp xe an tồn thực tế, có vơ số phương pháp thực hi ện ều mà không cần ABS Lợi ích hàng đầu ABS cho phép tài xế tiếp tục ki ểm soát hướng lái chống tượng trượt phanh gấp Tuy nhiên, nhiều nghiên cứu gần cho thấy tỷ lệ tai nạn xe có khơng có ABS gần khơng khác biệt Điều giải thích nhiều người sử dụng, quan niệm ABS khơng Ngồi ra, tâm lý ỉ lại vào ABS khiến số người phóng nhanh vượt ẩu xe khơng có thiết bị này, họ lại cẩn thận Một quan chức Cơ quan an tồn giao thơng quốc gia Mỹ NHTSA nói: “ABS cơng nghệ xa lạ với hầu hết người” Vì thế, lái xe phải đào tạo để thực động tác phanh cách nhẹ nhàng đoạn đường trơn để tránh tượng trượt, trước nghĩ tới trợ giúp ABS Trong tình khẩn cấp, tài xế phải loại bỏ kiểu phanh truyền th ống “nhấn nhả” Phương pháp tốt lúc “nhấn lái”, ABS làm hộ việc chống bó cứng bánh, nhiệm vụ lúc tài xế ều ển cho xe an tồn Vì vậy, bạn nên tìm nơi để thử nghiệm cách lái xe phanh gấp mà có ABS Sự thành thạo xử lý tình hội khai thác tối đa hiệu thiết bị  ... biến van thuỷ lực Cách vận hành hệ thống giống cảm biến chung loại ABS kênh, cảm biến Do đó, có khả bánh sau bị bó cứng q trình phanh, giảm hiểu hệ thống ABS Hệ thống dễ nhận biết, thông thường... khẩn cấp chân phanh rung giật để báo cho tài xế biết hoạt động Phân loại Hệ thống ABS có nhiều thiết kế khác nhau, phụ thuộc vào hệ thống phanh sử dụng xe Có thể phân chia thiết kế ABS dựa theo... chung kênh cảm biến vận tốc Hệ thống cho phép tối ưu hoá ki ểm soát áp lực phanh bánh trước Ngược lại, có khả bánh sau bị bó cứng q trình phanh, giảm hi ểu h ệ th ống ABS Loại : kênh, cảm biến